Aeromodelling GR

Επιδή είμαι έτοιμος το Σαββάτο να πετάξω το συγκεκριμένο (άτυχο) αεροπλάνο,πριν το σπάσω θα ήθελα να κάνω μερικές ερωτήσεις.

1.Στην πρώτη του πτήση,αφου εφηγε από το χέρι συνετρίβει μετά από 10 μέτρα γιατί με κάποιο μαγικό τρόπο είχε αποκολλήθει η κεραία από την πλακέτα της τ/κ.Ευτύχως μικρά πρόβλήματα με συμαντικότερο το κάταγμα της σέλας.
2.Στην δεύτερη πτήση αφου απογηώθηκε από το χέρι,παρ'ολο που ήταν στιμαρισμένο σωστα αφου επιτάχυναι άρχισε να ανεβαίνει σχεδόν κατακόρυφα.Με πολύ down στο elevator πέταξε μια χαρά αλλά στην προσγείωση ένα μέτρο πάνω από το έδαφος και με ταχύτητα αρκετά μεγάλη έριξε φτερό με αποτέλεσμα να ραγίσει το stabilaser.Mετά την επισκευή διαπιστώθηκε ότι το αεροπλάνο ήταν πισοβαρο.Το γιατί δεν το έλεξα είναι μεγάλη ιστορία.Ετσι προστεθηκαν 50gr βάρος μπροστά.

Πρίν το σπάσω το Σάββατο θα ήθελα ,αν κάποιος μπορεί, να μου εξηγήσει την συμεριφορά αυτή του αεροπλάνου.
Πισόβαρο ναι γεμάτο ντεπόζιτο στην απογήωση δε.
Πρόβλημα στην επισκευή της σέλας? μπορεί.Πως το ελέγχο?
Κάτι άλλο??

Γεια σου συνάδελφε (στις επισκευές) ;D,

Λοιπόν :lalala:

1. Βασικό στοιχείο είναι να εθυγραμμιστούν το φτερό και η ουρά όπως τα είχε ο κατασκευαστής.
Με το σχήμα που έχει δεν πρέπει να είναι δύσκολο και μπορείς να το δεις και με το μάτι.
(βέβαια δεν ξέρω πόσο άσχημο ήταν το σπάσιμο...)
Στη συνέχεια κοιτάς να έχουν κολήσει όλα καλά. Τα ζορίζεις, λίγο, με το χέρι για να δεις αν κουνιέται τίποτα.

2. Κοίτα καλά βίδες, βύσματα, μπαταρία, ντίζες κλπ γιατί μετά τα χτυπήματα μπορεί να κουνιούνται.

3. Ασφαλές κέντρο βάρους για αρχή, αν έχεις απορία, είναι στο 30% της χορδής, χωρίς καύσιμα μέσα.

4. Πριν απογειωθείς κάνε και range check μη τυχόν και έχει πάθει πλάκα ο δέκτης.

5. Έχε τον κινητήρα λίγο πλούσιο και φτιάξε το χαμηλότερο δυνατό ρελαντί
ντι..ντι..ντιιιιιι...(Eco σαν το κλαρίνο στα πανηγύρια :buck2:) φτιάξε το ρελαντίίίίί...

Α... και μην ξεχάσεις να φέρεις το τριμ του elevator στη θέση του.
Αν έχει πρόβλημα, ψυχραιμα κρατάς τη σωστή θέση στο στικ μέχρι να πάρει ύψος.
Θα το τριμάρεις πάλι όταν είσαι ψηλα.

Στην προσγείωση έλα από μακρυά στο ρελαντί (που έφτιαξες) για να κόψει και άστο να κατεβαίνει με τη γωνία που θέλει αυτό.
Τραβάς elevator μόνο (μην ξαναρχίσουμε τα eco) μια στιγμή πριν ακουμπήσει.

Κατά τα άλλα, αφού πήρες την κρυάδα με πισόβαρο αεροπλάνο και το έσωσες μη φοβάσαι τίποτα :thumbs up:

Γιώργος

Υ.Γ. Εγώ όταν το βλέπω να ανεβαίνει απότομα ή να κάνει τρελά κόβω γκάζι στη μέση ή πιο κάτω και κοιτάω πως συμπεριφέρεται.
Πάντα είναι καλύτερα όταν ηρεμεί από το τράβηγμα του κινητήρα ;).

Υ.Γ.2  Μέσα στη βιασύνη μου (διάλειμα από τη δουλειά) δεν πρόσεξα ότι έχεις βάλει το θέμα στα ηλεκτρικά.
Μήπως είναι ηλεκτρική έκδοση και έγραψα  :whatever: για το ρελαντί;

Oxi είναι θερμικό.Αυτό που φοβαμε είναι μήπως και μετά την επισκευή της σέλας το φτερό δεν έχει την σωστη γωνία και κοιτα προς τα πάνω οπότε και ανεβαίνει το αεροπλάνο

ΟΚ  ^-^

Μπορεί να γίνεται αυτό που λες. Ελέγχεται ως εξής:
Βάλτο στο τραπέζι και στήριξε την ουρά ώστε οι αποστάσεις των χειλών προσβολής και εκφυγής του stabilizer από την επιφάνεια του τραπεζιού να είναι ίσες.
(elevator ευθυγραμμισμένο επίσης)
Μετά μέτρα τις αντίστοιχες αποστάσεις στο φτερό. Πρέπει να είναι κι αυτές ίσες.
Αν είναι λάθος κοίταξε αν μπορείς να βάλεις κάποιο ξυλαράκι ή κάτι αντίστοιχο κάτω από το φτερό για να έρθει στη θέση του.

O.K.  :thumbs up:

ΧΕΧΕΧΕΕΕΕΕ.Ο μικρός ήταν αψογος.Πέταξε σήμερα ,συνεχίζει να τραβά λίγο επάνω βέβαια αλλα προσγειώθηκε αψογα.

Ωραίος
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ήταν μόνο η αλλαγή στο κέντρο βάρους, ή βρήκες και κάτι άλλο;
Σε τέτοιο αεροπλάνο είναι φυσικό λίγο τράβηγμα προς τα πάνω, όταν ανοίγεις το γκάζι ή όταν το βρίσκει ο αέρας από μπροστά.
Το κάνουν και πολλά full size με επίπεδη αεροτομή.
Φτάνει να μην είναι πολύ και θέλει συνέχεια μάζεμα.

Καλή συνέχεια :)

Ηταν μόνο η αλλαγή του κέντρου βάρους.Ισως πρέπει να το προσθέσω λίγο βάρος ακόμη με αποτέλεσμα στο ζύγισμα να γένει εμπρός για να μην κανει Up από μόνο του

 τα ΣΙ σημεια στα φτερα για ζυγισμα, πως τα βρισκεις οταν δεν τα αναφερει το manual ή δεν αναγραφονται στα φτερα;

Τα αναφέρει το manual τα σημεία ζυγίσματος

οταν δεν τα αναφερει (που δεν τα αναφερει) πως θα τα βρω

Στο δικό μου το manual που βέβαια το έχω κατεβάσει απο το internet στην σελίδα 14 υπάρχει το "balancing your plane"
Eαν το δικό σου δεν το γράφει μετράς 7,5 cm από την άκρη του χείλους προσβολής (που ουσιαστικά είναι το δοκάρι του φτερού) περίπου μια παλάμη από την άτρακτο του αεροπλάνου και με άδειο ντεπόζιτο το σηκώνεις με τις μύτες τον δύο δακτύλων.
Το αεροπλάνο θα πρέπει να κάθετε οριζόντια και λίγο  (μια ιδέα) να γέρνει μπροστά.