Aeromodelling GR

Βρε παιδια, απο που περνετε ευκαμτο σωληνακι για βοσκους;

Αν εννοείς το σωληνάκι σιλικόνης, έχουν τα περισσότερα μοντελιστικά καταστήματα και είναι σχετικά φθηνό.

Bασικά το σωλινάκι που έχουν τα τεπόζιτα όταν τα αγοράζεις είναι πολύ λεπτότερα του κοινού 'σωληνακίου' που κυκλοφορεί....

Και πιο ευκαμπτο.....φανταζομαι αυτο εννοεί ο Δημητρης.....

δυστυχώς πέραν από ανταλλακτικά για τεπόζιτα σε σετάκι με την τάπα δεν ξέρω αν βρήσκεις εύκολα ελλάδα..... :-\

Υπάρχουνε σε κουλούρες στα περισσότερα γνωστά μοντελιστικά καταστήματα.

πρόσφατα πήρα απο τον γιαννη : aeolus-rc.com μια κουλούρα της graupner που αν και έχει χοντρά τοιχώματα είναι πολύ μαλακό και δεν είχα κανένα πρόβλημα

Μιλαω για σωληνακι με μικρο παχος τοιχωματος σαν αυτο που εχουν τα σετακια για τανκ.

   Στον Κουτσό που είχα ρωτήσει για παράδειγμα δεν είχε. Μιλάμε για το λεπτό σωληνάκι του βοσκού.



Φιλικά Κώστας.

το μανήσιο που είχε μέσα το δικό μου είχε λεπτά τοιχώματα αλλα ήταν πολύ δύσκαμπτο ίσως κάνουν αυτα με τα λεπτά τοιχώματα απο πιο σκληρό υληκό για να αντέχουν

Αυτό που δεν έχω καταλάβει είναι γιατί παίζει τοοοοοοσο συμαντικό ρόλο να είναι πολύ εύκαμτο......αφού τις περισσότερες φορές ο χώρος μέσα στο τεπόζιτο είναι τόσο μικρός που ακόμα και το εύκαμτο και λεπτό σωληνάκι που δίνουν συνήθως μαζί....δεν μπορεί να κινηθεί τελείως ελέυθερα μέσα...ώστε ας πούμε σε μια καθετη βουτια του αεροπλάνου/ελικοπτέρου να ''πέσει'' μπροστά ώστε να μας παρέχει πλήρη κάλυψη και παροχή καυσίμου με ένα ΜΗ γεμάτο δοχείο καυσίμου.

Δεν κολλάει πολύ η ερ΄τηση μου στο θέμα που άνοιξες Δημήτρη...απλά θέλω να δω μήπως και καταλύξουμε στο κατά πόσο σου χρειάζεται το συγκεκριμένο,η αν  μπορείς να κάνεις την δουλεία σου με το απλό σωληνάκι  ;)

Εχεις δικιο για τα αεροπλανα, αλλα στο ελικοπτερο που ενδιαφερει εμενα, ειπαρχει το βοηθητικο ντεποζιτο που ειναι παντα γεματο και δεν υπαρχει περιπτωση να παρει ο κινητηρας αερα. Στην invert πτηση ομως νιωθω καλητερα αν ξερω οτι το σωληνακι ειναι μαλακο και βρισκεται παντα στον πατο της δεξαμενης.

Νομίζω πως άδικα άγχεσαι!

Αφου έχεις και header tank δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα!

Εξάλλου και το σωλήνάκι το ''κοινό'' δεν είναι από ξυλο! :D

Η βαρύτητα μια χαρά κάνει την δουλεία της! :D :D
Πάντως εγώ που πετάω το t-rex 600 όπως και εσύ.....και του πίνω το αίμα χωρίς header tank δεν μου κάνει ''κιχ'' ;)

Και ξέρω πολλούς που πετάνε έτσι κάνοντας τρελά πράγματα!   Χαλάρωσε και πιες του το αίμα άφοβα!!!

Μά καλά........και εσύ όλο ανάποδα θα είσαι.....   Πέτα και λίγο κανονικά.. :laugh:

 :D :D :D :D

Στον ραπτορα ειχα και 'γω απλο σωληνακι. Τελικα ισως και να ειναι μονο ψιχολογικο. :idiot2:
Και τι να κανουμε βρε παιδια, Μ' ΑΡΕΣΕΙ ΑΝΑΠΟΔΑ!!!  :laugh:
Ισως τελικα αυτο να ειναι το κανονικα. Μην ξεχνατε οτι απο την κοιλια της μανας μας βγαινουμε με το κεφαλι κατω!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Απλο σωληνακι φιλε Δημητρη.

Εταιριες που βγαζουν προιοντα υψηλης ποιοτητας οπως Tettra και ΜΚ δινουν στο κιτ του tank πολυ ευκαμπτο σωληνακι ετσι ωστε ο βσκος να πεφτει στο εμπροσθιο μερος του tank οταν το αεροπλανο ειναι σε κατακορυφη βυθιση.

Χρησιμοποιω τετοια tank τα τελευταια 4 χρονια και ουδεποτε ειχα το παραμικρο προβλημα.

Νικος

Νικόλα....και σε μικρό ντεπόζιτο συμβαίνει πτώση του βοσκού στο εμπρόσθιο τμήμα;

Απλά έχω προσέξει ότι στα μικρά δεν γίνεται πάντα αυτό, γιατί δεν έχει περιθώριο να λυγίσει το σωληνάκι.Πολλές φορές είναι και αδύνατο, ακόμα και με το εύκαμτο σωληνάκι που παρέχεται....τι μπορεί να κάνει κάποιος τότε;

Και αν θυμάμαι καλά, με το ''μαμά'' σωληνάκι του T-rex 600  δεν μπορεί να λυγίσει και να πέσει μπροστά....


Τι γίνεται σε αυτήν την περίπτωση;  Οι κατασκευαστές άραγε έχουν ως σκοπό την πτώση του βοσκού μπροστά ή βασίζονται στο ότι η κάθετες βυθίσεις συνήθως διαρκούν λίγο και απλά θέλουν ένα εύκαμτο σύνολο που θα ακολουθεί εύκολα τις κινήσεις του αεροπλάνου μαζί με το καύσιμο (inverted flight για παράδειγμα);
Βασικά έχω δει παραδείγματα σε σκιτσάκια ή φωτογραφίες (μπορεί και μέσα στο φορουμ εδώ) που ορισμένοι παρεμβάλλουν ένα κομματάκι χαλκοσωλήνας ανάμεσα στον βοσκό και την τάπα αποσκοπόντας λογικά στο να αποτρέψουν το βοσκό να λυγίσει και να ''πεσει'' μπροστά.....

Τι είναι το σωστό άραγε;

Αγαπητε φιλε Ορεστη,

Δε θα ηθελα να σου πω σε θεωρητικη βαση μονο για το τι ειναι σωστο και τι οχι. Προσωπικα το αν ειναι σωστο η λαθος κατι κρινεται εκ του αποτελεσματος.

Δες σε παρακαλω συννημενη φωτογραφια καθως και το παρακατω video με αεροπλανο στο οποιο ειναι εγκατεστημενο το συγκεκριμενο tank:

http://www.youtube.com/watch?v=BaugpW8MAm4&feature=channel_page (http://www.youtube.com/watch?v=BaugpW8MAm4&feature=channel_page)

H ποιοτητα του ηχου ειναι αρκετα καλη, αν ακουσεις καποια διακοπη του κινητηρα σε παρακαλω ενημερωσε με γιατι δεν υπεπεσε στην αντιλληψη μου τη μερα εκεινη.

Χαιρετισμους,
Νικος

H γνώμη μου και εμένα είναι γενικά πως σιγουρα δεν κανει κακο να πεφτει ο βοσκος μπροστα....

Αυτο που αναρωτιέμαι είναι αν ειναι απαραίτητο ;)
Τι συνέπιες έχει η μη πτωση κτλ κτλ....

Γενικά όποτε είναι εφικτό επιδιώκω ο βοσκός να έχει αυτήν την δυνατότητα.
Με τις φτωχές γνώσεις που έχω ,ή αν θες επειδή δεν μπορώ να διακρίνω τυχών μικροδιακοπές (αν αυτές είναι εφικτές) δυστυχώς δεν μπορώ να κρίνω αν μέχρι στιγμής σε κάποιο από τα αεροπλάνα που έχουν περάσει από τα χέρια μου είχα προβλήματα (στα περισσότερα το βοσκό δεν έχω καταφέρει να τον κάνω να πέφτει μπροστά λόγω περιορσμένου χώρου)

Υ/Γ:   το μόνο που μπορώ να καταλάβω από την πτήση σου στο βίντεο είναι ότι το αεροπλάνο το πετάς πάνω σε ράγες!!! :D

Πάντα φιλικά, Ορέστης  :)

γνωμη μου ειναι οτι αν γυρισει ο βοσκος μπροστα μηπως υπαρχει πιθανοτητα να μη ξαναγυρισει πισω και να υπαρχει προβλημα??

Λογω κραδασμων και αδρανειας του βοσκου αυτη η πιθανοτητα ειναι μικρη. Με τετοιο σωληνακι ο βοσκος ακουλουθει συνηθως τη δ/νση της βαρυτικης ελξης.

Ακριβως οπως γυριζει μπροστα ετσι ακριβως παει ξανα πισω

Μου έτυχε να μην ξαναγυρίσει πίσω! >:(
το αποτέλεσμα γνωστό !!(emergency landing) :o

μηπως τελκα ο βοσκος δεν πρεπει να πεφτει μπροστα?????
καθως σε μια καθετη βουτια η αδρανεια θα κρατησει το καυσιμο πισω και οχι μπροστα.!!!!!!!!!
απλο παραδειγμα το μικρο μου wildthing που το στικ του γκαζιου ειναι παντα κολλημενο στο full σε καθετη βουτια δεν καταλαβαινει τιποτε.
ολα μου τα μοντελα εχουν σωληνακι που δεν επιτρεπει στον βοσκο να πεσει μπροστα και μεχρι τωρα ολα καλα...
εκφραζω προσωπικη αποψη και εμπειρια παντα...

Στα ντεπόζιτα της thunder tiger, που χρησιμοποιώ σχεδόν αποκλειστικά , το σωληνάκι πέφτει μπροστά σε ειδική θέση  που έχει .
Δεν εχω πρόχειρη φωτο να δείξω , αλλα θεωρητικά ακομα και οι τελευταίες σταγόνες καυσίμου μαζεύονται εκει στην κάθοδο .
Φυσικά αποφεύγω να το  στραγγίζω .

Σαν αυτό εδώ;

(το συγκεκριμένο που έχω είναι τις dubro)

Ναι  ακριβως!

Άρα οι εταιρίες έχουν ως σκεπτικό την πτώση του βοσκού....


Εμένα η σκέψη μου όμως ήταν ότι αυτή η προεξοχή χρησίμευε για εξοικονόμηση χώρου στην άτρακτο.Μιας και στα περισσότερα ντεπόζιτα με το απλό σχήμα, τα σωληνάκια από χαλκό που περισσεύουν από μπροστά μπορεί να ενοχλούν.Άρα νόμιζα ότι έτσι τον χώρο που χρειάζεσαι για τα σωληνάκια, τον εκμεταλλεύεσαι και για καύσιμο.


Καταλήγουμε λοιπόν στο ότι όταν αυτό γίνεται χωρίς δυσκολία , ο βοσκός είναι καλό να πέφτει και μπροστά ;  Και όταν όμως έχουμε την υποψία ότι ζορίζεται να επιστρέψει ή ότι για κάποιο λόγο μπορεί να μην επιστρέψει στην θέση του , είναι καλύτερο ο βοσκός να μένει πίσω......

Αν δε θελετε να πεφτει ο βοσκος μπροστα, μπορειτε να χρησιμοποιησετε βοσκο τυπου "fuel magnet" στην ουσια ειναι βοσκος του οποιου το μεταλικο τμημα  περιβαλεται με foam (foam clunk) ετσι ωστε στα λιγα δεκατα του δευτερολεπτου οπου ο βοσκος ειναι εκτος καυσιμου εξασφαλιζουμε οτι βρεχεται αφου το foam εχει αποροφησει καυσιμο.

Οπως μπορειτε να δειτε και πιο πανω εφαρμοζω και τα δυο σε glow κιντηρα. Θα ηθελα να πισημανω οτι σε tank βενζινης ειναι δυσκολο ο βοσκος να πεφτει μπροστα λογω σκληροτητας του σωληνα καυσιμου (tygon ή νεοπρενιο λεπτο συνηθως) αρα σε αυτη την περιπτωση επιβαλεται η χρηση foam clunk για να ειμαστε στην ασφαλη πλευρα.

Αν παλι δε θελετε να χρησιμοποιησετε λεπτο σωληνακι που να πεφτει σε glow tank, υπαρχει και η λυση του επιπλεον header tank, αλλα κανουμε τα πραγματα πολυπλοκα κατα τη γνωμη μου, εκτος απο το οτι προσθετουμε βαρος στο μοντελο.