Aeromodelling GR

πως μπορει να γινει ρυθμιση  ενος μοντελου με δυο κινητηρες??

εχω ακουσει οτι αν δεν εχουν τις ιδιες στροφες μπορει να τραβαει απο την μια πλευρα με κινδυνο πτωσης

Οι στροφες θα πρεπει να ειναι ιδιες και τις βρισκουμε με το στροφομετρο ή η ρυθμιση γινεται με το αυτι??

http://www.parasxosrc.gr/old/6_06/construction_techniques.htm (http://www.parasxosrc.gr/old/6_06/construction_techniques.htm)
http://www.parasxosrc.gr/old/9_06/construction_techniques.htm (http://www.parasxosrc.gr/old/9_06/construction_techniques.htm)
http://www.parasxosrc.gr/old/05_07/construction_techniques.htm (http://www.parasxosrc.gr/old/05_07/construction_techniques.htm)

αν μιλάς για ηλεκτρικό μοντέλο θα πρέπει να έχεις και τα esc και μοτέρ τα ίδια δεν υπάρχει κάποια "ριθιμισι" επιπλέον

αν μιλάς για κινητήρες nitro τότε μπορείς και ακουστικά μονο σε περίπτωση που τους σφυρίξεις και τους 2. εννοείτε πως πρέπει να είναι ίδιοι κινητήρες.

σε περίπτωση που δεν τους σφυρίξεις θα πρέπει να πας  στο δρόμο με το στροφόμετρο

skopos-Komotini

Πολυ ψαγμενες τεχνικες

Dimhack

μιλαω για Nitro Κινητηρες . εχεις πειρα πανω σε ριθμυσεις με αυτον τον τροπο??

από προσωπική εμπειρία μοντέλου C160. αν σφυρίξεις και τους δυο κινητήρες θα μπορέσεις να τους καταλάβεις και ακουστικά ότι θα έχουν κατά 98% τις ίδιες στροφές.

δεν θα δεις διαφορα στην πτύσει.

σε διαφορετική περίπτωση σου έγραψα πως θέλεις στροφόμετρο.

γιατί μοντέλο μιλάμε και τι κινητήρες;;

β-25
β-26
mosquito

Aπο οτι εχω δει και απο δικινητηρια που εχω δοκιμασει κατα καιρους ,το στροφομετρο ειναι η καλυτερη λυση ...το να σφυριξεις απλα δυο μοτερ σε δικινητηριο δεν ειναι και τοσο σωστο γιατι αν ενας απο τους 2 ζεσταθει και σβησει τωτε τα πραγματα γινονται πολυ ενδιαφεροντα ;D.
Επισης κανενα μοτερ δεν βγαζει ακριβως τις ιδιες στροφες με ενα αλλο ....γι αυτο θελει στροφομετρο επισης.

υπαρχει καποιο βιντεακι να δουμε τι γινεται οταν σβηνει ο ενας κινητηρας και πως προσγειωνεται??

Αν απλα σβησει μπορείς να σβησεις και τον άλλο και να κατεβεις dead stick (οπως αν εσβηνε ο κινητηρας στα μοντελλα με ενα κινητηρα)!
Αλλα υποθέτω πως αν δουλεψεις με elevator,aileron και κυρίως rudder, θα μπορεί να κανει το μοντελλο μια προσεγγιση για κανονικη προσγείωση :thumbs up:

Οσο για τη ρυθμιση δεν ξερω αν θα ηταν εφικτο να μπορείς να αλλαζεις το ποσοστο του γκαζιού σε καθε κινητηρα με ενα ποτενσιομετρο απο την τηλ/ση,και να ρυθμισεις τους κινητηρες οχι στις ιδιες στροφες αλλα να ειναι αξιόπιστοι(αυτο μπορει να σημαινει 200-300 στροφες διαφορα)!!
Ετσι θα πετας και αν δεις οτι τραβαει προς τη μια μερια θα στριβεις το ποτενσιομετρο,θα ανεβαινει το γκαζι στον ενα κινητηρα,θα κλεινει στον αλλο, και θα εισαι ΟΚ...Θα προσομειώνει δηλαδη αρκετα τα κανονικα δικηνητηρια αεροπλανα(Έκει είναι ανεξαρτητος καθε κινητηρας)!!

http://www.youtube.com/watch?v=vfb6aGQJ93o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=fmm-f-76MnI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=W_rmkkUHpL4&feature=related
  Το μεσαιο λιγο  ασχετο ...αλλα  μου θυμιζει  κατι  ατομα....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=rlVpnCJAIkw&feature=related

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ  κι απο μένα

Οχι Οχι  Οχι .
ΔΕΝ καταστρέφονται ολα τα πολυκινητήρια τηλεκατευθυνόμενα μοντελα, ακόμα κι αν σβήσει το ενα μοτερ  ;)
Θελει πολύ καλή και προσεκτική ρύθμιση  πριν την πρώτη πτήση αλλα και πριν απο κάθε πτήση  , και φυσικά γνώση της χρήσης του rudder.

αυτο γαι την τηλεκατευθυνση μονο πατεντα μπορει να γινει αλλα εχεις καποιο παραδειγμα απο περιεργεια??

με αυτα τα βιντεο βλεπω να το ξανασκεφτομαι και ισως μονο ηλεκτρικα για πιο σιγουρα :worry: :worry: :worry:

την περίπτωση συντονισμού την αποκλείετε?
νομίζω ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά  ;)

δηλαδη?

Ολες οι Multiplex EVO  το κανουν αυτο!!!

Ο συντονισμός δεν επιτυχάνεται μόνο με τις ίδιες στροφές , αλλά πρέπει να δημιουργούν και το ίδιο αερόρευμα.
και αυτό το καταλαβαίνεις και με τα αυτιά και με τα μάτια σου εκείνη την στιγμή. :buck2:
κάπου διάβασα ότι δεν υπάρχουν σημαντικές παρεκλίσεις ως προς τον yaw άξονα
όταν είναι λίγο ασυντόνιστο-ασυχρόνιστο-λιγότερο-περισσότερο το airflow του κάθε κινητήρα όπως θέλετε πείτε το
ακόμα και με 4, 6 κλπ κινητήρες.

Μη σε φοβίζει το θέμα. απλά λίγη υπομονή , λίγο ρύθμισμα παραπάνω
και θα καταλάβεις αμέσως ότι δουλεύουν και συνεργάζονται.
αρκέι οι διαδρομές στο trottle να είναι ίδιες,
ίσως και να κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος.
καλές πτήσεις και χρόνια πολλά σε όλους με υγεία  :thumbs up:

Επίσης με  Futaba T10  μπορεις να εχεις διαχείριση ισχύος ξεχωριστά για καθε μοτέρ

Η καλύτερη λύση πού υπάρχει σήμερα ......είναι
http://www.rcshowcase.com/html/accessories/twinsync.html 

Ναί...σωστά ...αυτό γίνετε. Εχω καί εγώ την Τ10 ..αλλά δέν παύει το δεύτερο κανάλι να είναι slave στό πρώτο.
Ενώ με το twinsync χρησιμοποιείς 1 κανάλι ,τό βασικό καί το λογισμικό ελεγχει 2 εξόδους ταυτόχρονα.
Αριστη λύση καί για αυτούς με λίγα κανάλια.......
Επίσης όταν σβήσει ο ένας κινητήρας , αυτόματα ο άλλος πέφτει στό ρελαντί καί δέν ανεβάζει ξανά στροφές αν πρώτα δέν κατέβει τό στίκ κάτω από το 20% ,δηλ στό idle.