Aeromodelling GR

Σε αυτό το θέμα θα παρουσιάζεται η δραστηριότητα που αφορά πτήσεις ηλεκτρικών ανεμοπτέρων.
Το θέμα είναι ανοικτό για όλους, φυσικά.
Ακολουθούν φωτογραφίες από πτήσεις της 7/12/08

Libelle A380

Τα κουρέλια τραγουδάνε ακόμη: Spectra

Το Maxie του θείου jkon

Εκτός θέματος, αλλά ήταν εκεί ...

Πρώτες πτήσεις για το Sharon Pro 3.7 του Jkon:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC06411.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC06368.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC06378.jpg)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC06400.JPG)

Πολύ ωραίες οι φωτογραφίες , αλλά ...
θέλουμε περισσότερες πληροφορίες για το Setup των αεροπλάνων , επιδόσεις κλπ ...

Επίσης θέλουμε λεπτομέρειες για το Απίστευτο Γεράκι . Έχει καλύμματα στα πόδια του και κάτι σάν συσκευή τηλεμετρίας πάνω του που κινούν τη περιέργεια ...  :)

Για τα setup θα σου απαντήσει ο θείος Γιάννης

Το γεράκι είναι off topic  ;) αλλά θα πούμε δυο λόγια.

Το γεράκι είναι μερικών μηνών και εκπαιδεύεται στο κυνήγι.
Για την εκπαίδευση χρησιμοποιούν μπαλόνι με ήλιον σε άπνοια, ή αετό όταν φυσάει.
Λίγο πιο κάτω, στερεώνουν στο σκοινί μερικά φτερά και λίγο ψαχνό από κοτόπουλο...

... μετά απελευθερώνουν το γεράκι το οποίο προσπαθεί να βρει θερμικό για να φθάσει την τροφή.
Ξεκινούν από μικρό ύψος και το αυξάνουν προοδευτικά.
Η συσκευή με την κεραία είναι πομπός τηλεμετρίας για να βρίσκουν το γεράκι σε περίπτωση που απομακρυνθεί.
Στα πόδια έχει δύο μικρά κουδουνάκια για τον εντοπισμό του όταν είναι σχετικά κοντά.
Η εκπαίδευση απαιτεί γνώσεις ανεμοπορίας από τους εκπαιδευτές ώστε να πηγαίνουν για εκπαίδευση σε τόπο και χρόνο που υπάρχουν θερμικά ή δυναμικά. Αλλιώς το γεράκι πετάει χαμηλά για αρκετή ώρα, κουράζεται και δεν μπορεί να ανέβει. (έτσι βέβαια βγάζουμε ωραίες φωτογραφίες  :D)

Για περισσότερα:  falconry (http://en.wikipedia.org/wiki/Falconry)

Ο θείος Γιάννης πέταει το Sharon σε "ευρωπαικό" τοπίο

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC07061b.jpg)

Το Last Down XXL του Χρήστου

Το Riser του Σπύρου & το Paragon του jkon

Το Maxie

Το Ava του jkon

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/ava.jpg)

Απο τις σημερινές πτήσεις:

Onyx του Γιώργου και Maxie

(φώτο: Κ.Δ.)

Paragon του jkon

(φώτο: Κ.Δ.)

ωραίες φωτό

Φανταστικό  :thumbs up:

αν έχετε την καλοσύνη που βρίσκεται αυτό το Ευρωπαικό τοπίο ;

Ευχαριστώ

Στην Ευρώπη φυσικά (Κάστρο Βοιωτίας).

να κι ένα Easy Star

Μέσα στο θερμικό με παρέα

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P3291773.JPG)

Ο Jkon προπονείται:

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P3291674.JPG)

Το Graphite και το Sharon του Jkon

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P3291671.JPG)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P3291732.JPG)

ο Δημήτρης ετοιμάζει το sioux της Valenta

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/SIOUX5.jpg)

---

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/SIOUX-PARAGON.jpg)
Μην δινετε σημασία στην μιζα , ειναι για άλλη δουλεια  ;D

---

εκτόξευση
(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/SIOUX4.jpg)

---

Πώρωση! , πεταμε και με βροχή  :)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/SUN-RAIN.jpg)

---

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/SIOUX6.jpg)

 :)

 :thumbs up:

 :)

 :)

 :thumbs up:

  .

,

'Ωρε λειβάδια, ... Ώρε πρασινάδες .... ΜΠΡΑΒΟ στους Νοτίους , έτσι να Ανεμοπορείτε ... ασταμάτητα !!  :D :D

Αντε καλή μας αντάμωση σύντομα  :thumbs up:

Ο εγγονος προετοιμαζεται.

Τι σου είναι το DNA βρε παιδί μου...

pit-lane



ΧΙΛΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΑΛΕΞΗ  ΜΟΥ.  ΑΝΤΕεεεεεεεεε  ΤΟ ΣΥΝΤΟΜΟΤΕΡΟ ΝΑ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ¨))))

ΣΗΜΕΡΑ Ο ΑΡΗΣ ΜΕ ΣΥΝΤΡΟΦΟ ΤΗ STILL ΕΠΙΜΕΛΗΘΗΚΕ ΚΑΙ ΤΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ PIT-LANE.
ΣΥΝΤΟΜΑ ΘΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥ F5j  ¨)))))))))

Χθες Σαββατο πήγαμε να δουμε και να δοκιμάσουμε , ενα νέο μέρος για πτησεις
(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P1020597.jpg)

εκτός απο το τεστάρισμα , σχετικά με τα θερμικά της περιοχής , "πιστοποιήσαμε " και την χρήση της απόχης , για ανεμόπτερα  ;D
(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P1020594.jpg)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P1020599.jpg)

Ο Δημήτρης (dpats) στην ανεμοπορική πολυθρόνα . προπονείται. Ο Jim και ο θωμάς επιβλέπουν  ;)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/P1020589.jpg)
 

  Πώ , πώ Γιάννη ...

Άν και ακούρευτο το λιβαδάκι είναι τέλεια ...  :)

Σε μιά φωτό βλέπω και ένα βουνάκι αρκετά μεγάλο στο background ... Έχετε πετάξει εκεί ?

απο που ειναι αυτες οι φωτο??

Ναί,  ο χωρος ειναι καλός βρίσκεται στο λεκανοπέδιο των Ιωαννίνων  ,και   θα χρειαστεί πολύ δουλειά για να γίνει μοντελοδρομιο .

Αποστόλη , το μάτι σου κόβει  :)

Οι καταπράσινοι λόφοι , θα ελεγχθούν προσεχώς.  ;)

Το Easy Fly του George

Το DG1000 του ξάδελφου Νικόλα

...

Και κάτι διαφορετικό: Το Sunriser, κατασκευής jkon, του Χρήστου πλέον.

Η ιστορία του Sunriser, που τώρα είναι του Χρήστου, έχει ως εξής:

Στην κεντρική Ευρώπη έχουν ένα αγώνα με το όνομα sunrise-sunset. Σε αυτό διαγωνίζονται ομάδες, που η κάθε μία έχει στο δυναμικό της τρία ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα, και ο στόχος κάθε ομάδας είναι να έχουν τουλάχιστον ένα ανεμόπτερο στον αέρα, συνεχώς από την ανατολή του ήλιου έως την δύση. Οποια ομάδα το καταφέρει και έχει τις λιγότερες απογειώσεις είναι η νικήτρια.

Ενα από τα γνωστά μοντέλα που είχε επιτυχία σε αυτό τον αγώνα, είναι το sunriser, σε μέγεθος σαφώς μεγαλύτερο 3,5-4 μέτρα, από αυτό του Χρήστου που είναι 2,5 μέτρα (40 τ.π.) Στην original μορφή του είναι pusher.
Μιά ωραία ημέρα που ήμουν στο μαγαζί του Κ. Παπαδόπουλου, είδα ένα κουτί της εταιρείας Jamara, που είχε μέσα το συγκεκριμένο ARF μοντέλο. Το αγόρασα αμέσως, ενώ ο Κώστας μουρμούριζε, ... και σκεπτόμουνα σε ποιό βλάκα να το πουλήσω... Είσαι με τα καλά σου που θα αγοράσεις αυτό;

Εγώ το πλήρωσα και το πήρα ευχαριστημένος.
 
Οπως με όλα τα βιαστικά φτιαγμένα ARF, και το συγκεκριμένο ήθελε κάποια επέμβαση, να φύγουν σκευρώματα, να συμπληρωθεί το χείλος εκφυγής στο κεντρικό τμήμα, (και πολλά άλλα που δεν ενδιαφέρουν), και φυσικά να συναρμολογηθεί σε τελειωμένο σκάφος.

Απεφάσισα από την αρχή ότι δεν θα ήταν pusher, γιατί αυτή η διάταξη εγκυμονεί τον κίνδυνο να τραυματιστείς από την έλικα κατά την εκτόξευση. Οι πρώτες δοκιμές έδειξαν ότι η δίεδρος ήταν μικρή και δεν αντιδρούσε άμεσα στις εντολές των δύο rudder, και απλά έκοψα τα φτερά σε κάποιο σημείο και τα ξανακόλλησα με νέα δίεδρο στα σημεία αυτά.
Τώρα το μοντέλο στρίβει πολύ ωραία, και ανεμοπορεί ωραία. Μόνο αρνητικό ότι δεν έχει αερόφρενα, είναι δύσκολο να το κατεβάσεις αν μπει σε δυνατό θερμικό.
 
Ευχομαι στον νέο του χειριστή, ανηψιό Χρήστο πολλές ικανοποιητικές πτήσεις.

Πολύ Ενδιαφέρον που είχε απόδοση σε αγώνα ένα μοντέλο με τόση οπισθέλκουσα .
Θέλω να πώ ... διπλά ατρακτίδια , μεγάλη Ουριαία επιφάνεια , κοίτα να δείς ... είπατε βέβαια ότι το διαγωνιζόμενο πλησίαζε τα 4 μέτρα οπότε ... Υπέροχο μοντέλο πάντως . Ευτυχώς Κε Γιάννη που πήγε σε σάς απ'τον Κώστα τον Παπαδόπουλο ...  ;)
Διακρίνω και μιά ελαφρά εμποσθόκλιση ή κάνω λάθος ?

Βρέ παιδιά , αυτό το DG-1000 απο τί υλικό είναι φτιαγμένο ? Διάφανα τα βλέπω τα φτερά ή κάνω πάλι λάθος ?

Το υλικό περιγράφεται ως EPO foam

EPO = expanded polyolefin (πιθανότατα το γνωστό Elapor της Multiplex)

... και δεν κάνεις λάθος. Στο δυνατό φως φαίνονται διάφανα.

Καλημέρα σε Ολους!!!!

Το συγκεκριμένο dg-1000 ειναι απο ελαπορ καλης πιοτητας, με παρα πολυ καλο φινιρισμα,
το μοτερ ειναι με πυλώνα και εχει μηχανισμο και κρυβεται στην ατρακτο  :o.
Για μενα πιστευω οτι ειναι το καλυτερο διμετρο αφρολεξενιο ανεμοπτερο  που υπάρχει και ειναι της st models!!!!



Απόστολε εαν γιορτάζεις σημερα χρονια σου πολλά!!!!

Καλημέρα Κύριοι .

Γιορτάζω , ναί , μόνο που δέν θα καλέσω κανέναν σπίτι κλπ , λόγω του πένθους για τον πεθερό μου ...  :'(
Σας ευχαριστώ όλους για τις ευχές ...  :)

Μοτέρ με πυλώνα σε ανεμόπτερο απο Elapor ... τί άλλο θα δούμε , κοίτα να δείς ... έμ καλά έλεγα όταν ξεκίνησα να φτιάχνω πτέρυγες ότι το φελιζόλ και το σελοτέιπ είναι Επαναστατικά υλικά ...  ;D

    Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το sunriser είναι κάτι το διαφορετικό ίσως και μοναδικό.
Θεωρώ τον εαυτό μου πραγματικά τυχερό πού ο Γιάννης μου το εμπιστεύθηκε γιά
να συνεχίσει να πετά ελπίζω κάθε Σαββατοκύριακο.Προς το παρόν είναι συσκευασμένο
και φορτωμένο στο trailer του Γιώργου έτοιμο για το μακρύ ταξίδι στην Πολωνία.
Σίγουρα δεν θα περάσει απαρατήρητο.


                                                Ενα μεγάλο ευχαριστώ στον θείο Γιάννη
     
                                                     Ο ανεψιός  ΧΡΙΣΤΟΣ

Άνοιγμα της σεζόν με ηλεκτρικά ανεμόπτερα:

Το ASW 28 του Coolvag

Little Star του jkon

Topaz του Jkon

... και το πολυφωτογραφημένο Maxie (στη δεύτερη φωτό παρέα το ASW 28 του Coolvag)

Από τις σημερινές πτήσεις

Το Epsilon του gpap

Little Star του jkon

El Primero του jkon

El Primero & Gull 1800

Gull 1800 & Spectra + ?

Evan με τι φακό πήρες το "Gull 1800 & Spectra + ?"
Απλά καταπληκτική  ;)

Nikon 55-200 VR,

Στα 200mm (300mm - 35 equiv), f 5.6, 1/1600s

Πρώτες πτήσεις για το ολοκαίνουργιο Stork 2 του Coolvag

Το Epsilon του gpap

Epsilon

Πολύ όμορφο το Bird of Time του Zeteko

Το Bird of Time με τον αυτοσχέδιο πυλώνα που κατασκεύασε ο Zeteko

Άλλες δύο...

Με αρκετά δυνατό άνεμο, ο Θέμης πέταξε την κατασκευή του Γιώργου η οποία έδειξε εξαιρετική συμπεριφορά.

Και ένα Cumulus XXL από τον Κώστα Καμπάνη.

ΜΠΡΑΒΟ Evan

εισαι καλιτεχνης στην φωτογραφια

και από μια άλλη οπτική γωνία το bird of time του Ζετεκο

το epsilon το δικό μου και το spectra του Evan

και το stork 2 pro του coolvag

Ptero-X by Gpap

και ενα βιντεακι απο εμενα

http://www.youtube.com/watch?v=1zTye7pilRo

Μια άλλη άποψη για το Sunriser από τον Χρήστο

Ερώτηση σχετικα με τις κεραιες των τηλεκατευθυνσεων.....
Βλεπω στις φωτο ,οτι οι περισσοτεροι χρησημοποιειτε πολυ μακρυες κεραιες στους πομπους . Εχει να κανει με την μεταδοση σηματος μακρυτερα ?
Μπαινω και εγω στο χωρο του ηλεκτρικου glider με μια  FUTABA FF9 στους  35mhz  ,ειναι αναγκαια καποια αλλαγη στην κεραια?  ???

Διάβασε το βιβλίο του Γιάννη.... εκει θα σου λυθούν όλες οι απορίες..
Η FF9 όπως όλες οι Τ/Κ στα Mhz(ή συμβατικές) πρέπει να έχεις την τηλεσκοπική κεραία σου σε πλήρη ανάπτυξη
Και πάντα σε ένα καινούργιο μοντέλο κάνεις δοκιμές εμβέλειας!
Εν συντομία όχι δέν χρειάζεται να άλλαξεις κάτι στην κεραία σου όπως πέταγες τα θερμικά σου θα πετάς και τα glider σε συνάρτηση βέβαια με τον ανάλογο δέκτη που πρέπει να είναι full Range!! και όχι park

Απόσπασμα του Θείου.
"Η κεραία
Η κλασσική κεραία ή αντένα, είναι πτυσσόμενη. Το μήκος της είναι συνήθως συνάρτηση του μήκους κύματος (της μπάντας) που εκπέμπει. Σε άλλους πομπούς χωνεύεται μέσα στην κάσα και σε άλλους είναι εξωτερική και ξεβιδώνεται για τη μεταφορά.
Υπάρχουν και κοντές σε φυσικό μέγεθος κεραίες, που επιτυγχάνουν το ίδιο αποτέλεσμα με τεχνική που λέγεται "κεντρική φόρτιση" (centre loaded). Και αυτές είναι διαφορετικές για κάθε μπάντα. Με τέτοια κεραία ο πομπός ίσως να έχει μειωμένη εμβέλεια και αυτό πρέπει να το γνωρίζει ο αερομοντελιστής που θέλει να πετάξει πολύ μακρυά"

ok  :thumbs up:

Συμφωνώ απόλυτα με την απάντηση του George. (όχι επειδή προτρέπει να διαβάσετε το βιβλίο μου).
Θα προσθέσω το εξής προκειμένου για ανεμόπτερα.

Αυτό το είδος του μοντέλου είναι προορισμένο να πετάξει πολύ μακρυά από τον χειριστή/πομπό του, είτε επειδή εμείς το στέλνουμε μακρυά, είτε επειδή έτυχε να παρασυρθεί οριζόντια ή κατακόρυφα και να μην το στρίψει εγκαίρως ο χειριστής του.

Οι δέκτες πρέπει να είναι full range. Ξεχάστε τις εύκολες και φθηνές αγορές από την Ανατολή. Προσωπικά πετάω στην μπάντα των 35MHz, και χρησιμοποιώ δέκτες JR (όχι τους φθηνούς), και Schulze. Προσέχω να βάζω κρυστάλλους ακριβείας. Οχι από το πανέρι.

Επειδή πολλές συνθετικές άτρακτοι έχουν τμήματα από ανθρακονήματα (ανθρακούφασμα), βγάζω την κεραία του δέκτη νωρίς από την άτρακτο, και το μεγάλο μήκος της που εξέχει το στερεώνω περίπου στη μέση του με σελλοτέϊπ στην άτρακτο, έτσι ώστε το μεν πρώτο μισό να κάνει κοιλιά και να μην ακουμπάει όλο παράλληλα στην άτρακτο, ενώ το δεύτερο μισό το αφήνω ελεύθερο να κρέμεται.

Τέλος μη ξεχνάτε να μη σημαδεύετε το μοντέλο με την κορυφή της κεραίας, αλλά να γυρίζετε την κεραία πάντα στο πλάϊ της.

Ευχαριστω αμφοτερους για τις αμεσες απαντησεις ... :) :) :)

Παρθενικές πτήσεις σήμερα για τα δύο Stork 2

V-tail του Χρήστου...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_3908_%28Large%29.jpg)

και X-tail του υπογράφοντος

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_3829_%28Large%29.jpg)

Οι δύο ευτυχισμένοι ιδιοκτήτες ...

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_3933_%28Large%29.jpg)

και ο "ηθικός αυτουργός" Γ. Σκαργιώτης

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_3937_%28Large%29.jpg)

Καλορίζικα  :thumbs up:  Καλοπέταχτα   :thumbs up:  :) :)

Ευάγγελε και Χρήστο  με γεια τα όμορφα αποκτήματα.
Βλέπω πολλά hi teck εργαλείαs στον χώρο  . Φαντάζομαι ο Σκαργιώτης φταίει  ;D

Από πού και με τι setup  ?

Με τις υγείες σας !  :thumbs up:

Καλές πτήσεις!!

Βαγγέλης

ΥΓ: Σήμερα έκανε και την παρθενική του το Last Down μου - Απόλυτη επιτυχία !!
Φωτογραφίες αργότερα - έχουμε και Εθνική τώρα - μην ξεχνιόμαστε!

Ευχαριστώ Γιάννη,

Το setup μου είναι:

Kontronik KIRA 480-31 με μείωση 5.2:1
έλικα 18*10
με δύο στοιχεία καταναλώνει 27Α
σέρβο elevator και rudder: Multiplex POLO
aileron και flaps: Hitec 85MG

Ευχαρίστουμε vhal!
Καλορίζικο το Last Down!

Επιτέλους ήρθε η ώρα του και έγινε η παρθενική του στον Ασπρόπυργο.

Ενα μεγάλο ευχαριστώ στον Παναγιώτη Σοφό, στον Γιώργο Χρυσαφίδη και στον Βαγγέλη Ψαρά (αν δεν κάνω λάθος το επώνυμο) για την αμέριστη βοήθειά τους.

Οι φωτογραφίες μάλλον ατύχησαν - αλλά ελπίζω να είναι κατανοητό το άγχος της στιγμής...

Παντως μπορείτε να δείτε τον Παναγιώτη εν ώρα πτήσης, την "παρενόχληση" ( :P) ενός επιβατικού, το πέταγμα παρέα με τους γλάρους, και ενα "fly-by".

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_1540.jpg)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_1541.jpg)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_1544.jpg)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_1548.jpg)

(https://www.aeromodelling.gr/album/albums/userpics/DSC_1551.jpg)

Επιφυλάσσομαι για καλύτερες φωτογραφίες στο (κοντινό ελπίζω) μέλλον.

Βαγγέλης

Καλορίζικο Καλοτάξιδο Συνονόματε!!!!

Ειχες καλη παρέα ομως  :thumbs up:   τα σέβη μου !!

 :beer: vhal!

Άντε συνονόματοι!  To 3-vaggos team ολοκληρώθηκε  :)2funny

 ;D ;D ετσι ετσι οπου Βαγγέλης και μάλαμα  :laugh: :laugh: 8)smiley

Το μόνο που λείπει είναι να αρχίσουμε και τις "περιοδείες"   :laugh: :laugh: :laugh:

Και τις κοινές εμφανίσεις  :devil: :devil: :devil:

 :beer:

Καλές πτήσεις  και από εμένα Βαγγέλη
Σωστά για τον φίλο που αναφέρεσαι τον Λένε Βαγγέλη Ψαρά
Το μοντέλο πήγε καταπληκτικά εις το επανειδείν λοιπόν Βαγγέλη   :)

 8)smiley

καλές πτήσης και από εμενα σε evan χρηστο και vhal και πανω από όλα να τα πολύ ευχαριστηθείτε !!!!

GEORGE

κανω λαθος που βλεπω ενα LAST DOWN να πεταει Ασπροπυργο ??? και οτι στο εδαφος υπαρχει ενας SOFOS??

Συνολικό βάρος του μοντέλου: 3200 gr (με μπαταρία 4000 mAh - η οποία κρίνεται ΠΟΛΥ μεγάλη)
Κέντρο βάρους στα 7,5 cm από το χείλος προσβολής (χρειάστηκαν 240 gr και την μετατροπή που σου πρότεινα με τη μετακίνηση της μπαταρίας μπροστά και του rudder servo πίσω).

Φαντάζομαι πως με ένα πιο σοβαρό κινητήρα με μειωτήρα τα πράγματα θα είναι ευκολότερα...

Με τη χρήση έλικας Graupner CAM 13x7 και 3S μπαταρίας, o TURNIGY SK 3548-900kV-770W "τραβάει" 30 Α (στο έδαφος) δηλαδή περί τα 330W και επιτυχγάνει ώση περί τα 3 kg.

Με αυτό το συνδυασμό το ανεμόπτερο ανεβαίνει με σχετικά αργό ρυθμό με κλίση περί τις 40 μοίρες.
Ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν λίγο πάνω από μισή ώρα με μικρή εκμετάλλευση των θερμικών.
Σε αυτή τη μισή ώρα έγιναν περίπου 10 άνοδοι με τον κινητήρα, και η μπαταρία για να γεμίσει χρειάστηκε κάτι λιγότερο από 2000 mAh.

Λίγα λόγια για τις πρώτες εντυπώσεις μου από την πτήση:
Κατ' αρχήν ευτυχώς που είχα ξεκινήσει τις ανεμοπορικές πτήσεις με ένα Easy Glider Pro. Η εμπειρία που μου προσέφερε σε αυτόν τον τομέα ήταν πραγματικά ανεκτίμητη. Μέχρι εκεί όμως!

Το Last Down πετάει διαφορετικά. Εχει μεγαλύτερο εύρος ταχυτήτων αν και του αρέσει να πετάει πιο γρήγορα. "Πλανάρει" περισσότερο - άρα θέλει οπωσδήποτε crow setup - stallάρει ευκολότερα και γενικά θέλει πολύ "χάιδεμα" στα sticks. Α! επίσης θέλει καλό αριστερό χέρι (rudder).

Ενα μειονέκτημα που έχει είναι ότι χρειάζεται αρκετή ώρα στήσιμο - σε σχέση με τα 2 λεπτά που απαιτεί το Easy - και θέλει και μεγαλύτερο χώρο στο αυτοκίνητο... Επίσης θέλει και προσοχή στη μεταφορά του - αυτά τα ακροπτερύγια κάθε λίγο και λιγάκι τα κοπανάω σε κάποιο τοίχο και τα σπάω... ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΑ ΒΓΑΛΩ (ακόμα τουλάχιστον...)

Πάντως μετά από αυτή την πρώτη εμπειρία σκέφτομαι πως άργησα πολύ να το φτιάξω και να το πετάξω...

Βαγγέλης

ΥΓ: Υπενθυμίζω το setup:

• Engine: TURNIGY AerodriveXp SK Series 35-48 900Kv (171g)
• ESC: TURNIGY Sentry 60amp Speed Controller (49g)
• Battery: ZIPPY 4000mAh 3S1P 20C (311g)
• Spinner: Turbo BB Aluminum Spinner 40/5/8 (40mm diameter, 5mm shaft, 8mm prop width)
• Folding prop: Graupner Cam Folding Prop Blades (8mm hub) 13x7
• 6 x Servos: Hitec HS-85MG Metal Gear Micro Servo (22g each)

ΥΓ2: Γιώργο (George) ευχαριστώ για τις φωτογραφίες - Αντε και στα δικά σου!!!  :thumbs up:
Γιώργο (Σκαργιώτη) ευχαριστώ για τις ευχές και να είσαι σίγουρος πως θα το ευχαριστηθούμε (ή τουλάχιστον θα το προσπαθήσουμε) !!!

Βαγγελη

καλοριζικο και καλες πτησεις

Το μοντελο σου το ειδα απο κοντα και μου αρεσε πολυ

Σιγουρα δεν μπορει να συγκριθει με το Easy glider και αυτο εχει το κοστος του (μεταφορα)

Ισως με μια πιο μικρη μπαταρια να κερδιζες σε βαρος και να κρατουσε περισσοτερο στον αερα

Ηλία ευχαριστώ για τις ευχές!

Για τη σύγκριση με το Easy Glider, έχω να πώ πως είναι αναμενόμενη, και σίγουρα άδικη.
Το λέω όμως, γιατί πραγματικά την "ένοιωσα" τη διαφορά - δεν είναι κάτι που πρέπει να ψάξεις για να το βρεις, σου έρχεται κατευθείαν "στα μούτρα"...

Βαγγέλης

Καλορίζικα και καλές πτήσεις να έχουν τα καινούργια σας αποκτήματα  :thumbs up: :thumbs up:
Έτσι όπως πάτε κατεβαίνετε τώρα και σε αγώνα ενιαίου STORK  άνετα :laugh:

Παιδιά από που μπορούμε να αγοράσουμε το Stork 2..??

stork 2 προ μπορείς να αγοράσεις καινούργιο από αμερική και ευρώπη η τιμή του μοντέλου είναι μεταξύ 900-1200 euros

http://www.soaringusa.com/products/product.htm?product_id=16454&category_id=293

http://www.rcuniverse.com/product_guide/kitprofile.cfm?kit_id=644

τώρα τα συγκεκριμένα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσει είναι μια δικη μου προσπάθεια διάδοσης και εκμάθησης για όσους ενδιαφέρονται πραγματικά για τα ανεμόπτερα τότε σε αυτήν την περίπτωση ανάλογα με την πρόοδο του καθενός κάτι μπορούμε να κάνουνε ώστε να βρούμε ίδια η αντίσοιχα ανεμόπτερα σε πραγματικά χαμηλές τιμές
η προσωπική μου θέση είναι μοντελισμός για όλους και όχι για λίγους

τώρα  επειδή τα περισσότερα δεν είναι ηλεκτρικά χρειάζεται μια μετατροπή ώστε να δημιουργηθεί xόρος για μοτέρ και μπαταρία το συνολικό βάρος τις ηλεκτρικής έκδοσις είναι από 2180-2250gm

Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση Γιώργο έχω αρχίσει κι εγώ να ασχολούμε με τα ανεμόπτερα από τον Απρίλιο.Είχα πάρει ένα easy fly στην αρχή και μετά τον Ιούλιο πήρα το Last Down XXXL βέβαια δεν το έχω πετάξει ακόμα...!! Μεγάλη πίκρα μου κάηκε ένα σέρβο σε δοκιμές τις πτέρυγας που έκανα και από 31 Οκτώβρη περιμένω ακόμα να μου έρθει ένα καινούργιο...!!

Ούτε με τα πόδια να το φέρνανε..!!

εάν βιάζεσαι μπορώ να σου δώσω  ένα να κανεις την δουλειά σου και μόλις έρθει το δικό σου  μου το επιστρέφεις

μπορούμε να σε βοηθήσουμε και στο set up μιας και το έχουμε πετάξει το συγκεκριμένο!

Ωραία πράματα  :thumbs up:

gpaptap Γιώργο μην στεναχωριέσαι θα ειναι αρκετά και τα epsilon, οπότε μια χαρά  8)smiley ;D

Χαίρομαι που θα βρει και το δικό μου epsilon αδελφάκια  :) :) :)
Επίσης δωθουσης ευκαιρίας να αναφέρω ότι το epsilon μου είναι πλέον "ετοιμοπόλεμο" μιας και τα χέρια του Σκαργιώτη έκαναν σωστή δουλειά στην άτρακτο και τα δικά μου στο φτερό.
Χθες δόκιμες και όλα ήταν τελεία και καλύτερα από πριν .
Και πάλι ευχαριστώ G.Skargioti

Ευχαριστώ πολύ Γιώργο αλλά τα έχω κολλήσει με σιλικόνη τα σέρβο του φτερού και παρ'ότι χρησιμοποιώ ξυδάκι δεινοπαθώ λίγο να τα ξεκολλήσω.Αυτό που ξεκόλλησα να φανταστείς ότι παρ'ότι είχα ρίξει τόσο ξύδι δεν ξεκολλούσε με τίποτα και όταν ξεκόλλησε πήρε μαζί του ένα μικρό κομμάτι μπάλσα κι έτσι έκανα και την πρώτη μικρή μου επισκευή..!! Πάντως να πώ ότι έχει φοβερή επικάλυψη καθ'ότι περίμενα να έχει σκιστεί και το μονοκότ αλλά προς έκπληξη μου έφυγε λίγο απλά το χρώμα κι έγινε διάφανο σ'εκείνο το σημείο.Οπότε κάνω υπομονή μέχρι να έρθει το δικό μου.Για το σετάπ ακολούθησα αυτό που έχει γράψει ο coolvag στο άλλο φόρουμ γιατί με αυτό που είχα κάνει εγώ δεν είχα butterfly μόνο φλάπς.

Οι κινήσεις που του έχω δώσει είναι στα aileron 10mm πάνω και 5 κάτω.Στο elevator 10mm πάνω και 10 κάτω και στο rudder 40mm αριστερά και 40 δεξιά αυτά στο κανονικό flight mode επίσης έχω βάλει και τα φλάπς να κουνιούνται μαζί με τα aileron κι έτσι και τα φλάπς ανεβοκατεβαίνουν +/-5mm. Στο thermal έχω βάλει όλα τα πτερύγια της πτέρυγας να κατεβαίνουν 5mm. Στο reflex να ανεβαίνουν όλα 2mm. Τέλος στο  butterfly για αρχή έχω δώσει τις εξής κινήσεις

Τα aileron ανεβαίνουν 20mm
Τα φλάπς κατεβαίνουν 20mm

Επίσης το κέντρο βάρους μου είναι στα  80mm από το χείλος προσβολής. Αυτά είναι όλα τώρα όλες οι παρατηρήσεις προς βελτίωση δεκτές..!! :thumbs up: :thumbs up: 

Από τις σημερινές πτήσεις

jkon και Ν.Σ.Ζ. παρέα με τα γεράκια

Libelle

Φώτο: Ν.Σ.Ζ.

Maxie του Στέφανου

Stork 2

Onyx του Γ. Σκαργιώτη

gpap σε προσγείωση, zeteko σε απογείωση

Κουρμπάνης πατήρ & υιός

Π. Σοφός

Ουπς! :o

DG-1000 του Ν.Σ.Ζ.

Το Last Down του Χρήστου

Το  Last Down του Βαγγέλη - vhal

Το Stork 2