Aeromodelling GR

Καλημέρα σας
Έχω ένα μικρό προβληματάκι..
Δεν μπορώ να ρυθμίσω το walkera 60
Έχετε να μου πείτε κάποιες βασικές ρυθμίσεις που πρέπει να κάνω?
 Στο γυροσκόπιο επάνω έχει 2 τρίμ το Extent και το delay
Και 2 διακόπτες  rev-nor και  nor-ds..
Στην τηλεκατεύθυνση έχει 12) GYRO SENS/RUDD MIX
11) TH-CRV  10)PIT LOCK 9)CCPM.ELEV έχει  κιάλια αλλά νομίζω πως δεν μας ενδιαφέρουν??? και μπροστά  έχει v1 και v2..
Αυτά στην τηλεκατεύθυνση περίπου κατάλαβα τι κάνουν να το πω…?
Αλλά στο γυροσκόπιο δεν τα άγγιξα..
Αν μπορείτε να βοηθήσετε  thx..

 :idiot2:

   Ας δούμε και το γυροσκόπιο λοιπόν. Βάζεις λοιπόν ΟΝ το διακοπτάκι 12. Ανολίγεις πομπό, συνδέεις μπαταρία και γυρίζεις και τους δύο περιστροφικούς διακόπτες όλο αριστερά. Με τον τρόπο αυτό μηδενίζεις το rudder mixing (συμεταβολή βήματος κύριου και ουραίου στροφείου) και θέτεις και το γυροσκόπιο σε φουλ ευαισθησία NORMAL MODE. Για να βεβαιωθείς κάνε πως στρίβεις απότομα το ελικόπτερο προς μια κατεύθυνση. Αν είναι σε νόρμαλ θα πρέπει να δεις το βήμα του ουραίου να μεταβάλλεται στιγμιαία και κατόπιν να επιστρέφει στην αρχική θέση. Αν αντίθετα το βήμα δεν επιστρέφει αλλά μεταβάλλεται συνέχεια αυτό σημαίνει ότι είσαι σε AVCS και θα πάρεις το αριστερό περιστροφικό κουμπάκι (ποτενσιόμετρο) όλο προς την άλλη μεριά για να το φέρεις σε νόρμαλ. Το τριμερ του rudder το φέρνεις στη μέση. Κοιτάς τώρα το ουραίο να έχει μηδενικό βήμα και η ντίζα να είναι κάθετη στο μπράτσο του σερβό της ουράς. Αν όχι θα ξεβιδώσεις το μπράτσο από το σερβό και θα το ξανατοποθετήσεις ώστε η ντίζα να είναι όσο γίνεται πιο κάθετη. Κατόπιν ρυθμίζεις τη ντίζα ώστε το ουραίο να έχει μηδενικό βήμα. Τελειώσαμε με τη μηχανική ρύθμιση και πάμε στο γυροσκόπιο τώρα. Γυρνάς το τριμεράκι extent (ρύθμιση μεγίστης διαδρομής σερβό ουράς)  στο μηδέν. Δίνεις όλο δεξιά με το στικ του rudder και το κρατάς δεξιά ενώ ταυτόχρονα αρχίζεις να γυρίζεις το τριμεράκι στο γυροσκόπιο. Θα δεις ότι το βήμα της ουράς όσο πάει και αυξάνεται. Συνεχίζεις να γυρίζεις το τριμεράκι μέχρι να ακούσεις το σερβό να "μουγκρίζει" πράγμα που σημαίνει ότι έπιασες το όριο της μηχανικής διαδρομής προς αυτή την κατεύθυνση. Γυρίζεις τλωρα λίγο το τριμεράκι αντίθετα για να πάψει το μούγκρισμα. Φέρνεις τώρα το στικ όλο αριστερά. Αν δεν μουγκρίζει είσαι εντάξει. Αν ναι γυρίζεις το τριμεράκι προς τη μεριά μείωσης της διαδρομής ώσπου να σταματήσει το σερβό να διαμαρτύρεται. Παει κι αυτό.
  Το τριμεράκι του delay θα το φέρεις για την ώρα στο μηδέν. Επειδή το μαμίσιο σερβό κατά πάσα πιθανότητα είναι αναλογικό το διακοπτάκι nor-ds θα το βάλεις στο nor. Το ds θα το χρησιμοποιήσεις ΜΟΝΟ αν στο μέλλον βάλεις ψηφιακό σερβό στην ουρά. Τα αναλογικά σερβό με το διακόπτη στο ds καίγονται. Αντίθετα τα ψηφιακά σερβό δεν έχουν πρόβλημα να δουλέψουν στο νορ απλά δεν θα εκμεταλλευτείς πλήρως το πλεονέκτημα της ταχύτητας.
  Πάμε τώρα στο διακοπτάκι rev-nor. Το διακοπτάκι αυτό ρυθμίζει την κατεύθυνση δράσης του γυροσκοπίου και αν είναι λάθος θα σου κανει τρελλές πιρουέτες. Η σωστή κατεύθυνση δράσης του γυροσκοπίου είναι να θέτει έτσι το βήμα της ουράς ώστε να διορθώνει τις εκτροπές. Αν λοιπόν υποθέσουμε ότι σπρώχνεις την ουρά προς τα δεξιά θα πρέπει να δεις στιγμιαία το βημα της ουράς να αλλάζει με τέτοιον τρόπο ώστε το ουραίο στροφείο που περιστρέφεται σαν να κυλάει πίσω να "σκάβει" προς τα αριστερά. Αν δεν το καταλαβαίνεις υπάρχει και ο τυφλοσούρτης. Γύρνα το πίσω στροφείο ώστε βλέποντας το ελικόπτερο από πάνω η μία ουραία λεπίδα να είναι πάνω και η άλλη κάτω. Κούνα την ουρά προς τα δεξιά και παρατήρρησε την πάνω λεπίδα. Πρέπει στιγμιαία να τη δεις να περιστρέφεται προς τα δεξιά.
   Ελπίζω να βγάλεις άκρη. Καλή επιτυχία.



Φιλικά Κώστας.

Ευχαριστώ  πολλή bladekiλler η βοήθεια σου ήταν πολύτιμη κατάλαβα πολλά πράγματα..
Πιστεύω ότι το έχω ρύθμιση δεν το έχω δι σε πτήση γι’ αυτό δεν μπορώ να πω κάτι σίγουρα για τον λόγο ότι μου παρουσιάστηκε ένα καινούργιο πρόβλημα… 
Μόλις παρήγγειλα καινούργια lipo (1500 mah 20c) πάω τέρμα το stick από το γκάζι αλλά τίποτα μένει σταθερό .Αν και ανέβασα τις στόφες πάλη τίποτα..
Μήπως παίζει ρόλο που δεν έχω brushless motor? Και έχω το μανατο? Να κάηκε?
Και όταν είχα την ni-mi μετά από λίγη χρήση πάλη δεν σηκωνόταν και πίστεψα ότι χάλασε η νι-μι η έπαθε αμνησία από την γρήγορη φόρτιση..
Ξέρετε τη παίζετε?  :buck2:

Bladekiller πάλη ευχαριστώ
 

Μπορεί να βοηθήσει κανείς ?  :uglystupid2:

Καλημέρα,

Η LiPo μπαταρία που αγόρασες θεωρούμε ότι είναι 11,1 Volt  / 1500 mA.
Επίσης ότι με την LiPo πήρες και τον ειδικό φορτιστή για LiPo και φόρτισες την μπαταρία.
1. Ίσως χρειάζεται να αυξήσεις το Pitch  στα blades.
Γυρίζουμε στην Τηλεκατεύθυνση το διακοπτάκι 10 στο ON.  Αλλάζει το χρώμα στο display της τηλεκατευθύνσης και γίνετε γαλάζιο.
Το Pitch αλλάζει με το V1.
Όταν γυρίζουμε το V1  προς το + αυξάνουμε το Pitch.
Όταν γυρίζουμε το V1  προς το – μειώνουμε το Pitch.

Όταν γυρίζουμε το V2  προς το + αυξάνουμε το αριθμητικό όριο της τιμής του Pitch.
Όταν γυρίζουμε το V2  προς το – μειώνουμε το αριθμητικό όριο της τιμής του Pitch.

2. Η γωνία κλίσης και στα δύο blades πρέπει να είναι η ιδία.
Εξασφαλίζουμε το ελικόπτερο έτσι ώστε να μην  μπορεί να απογειωθεί. Ανάβουμε τον πομπό , συνδέουμε την μπαταρία  και αυξάνουμε το throttle stick αργά. Προσέχουμε τι κάνουν τα  blades ενώ αυξάνουμε τη ταχύτητα. Εάν κάποιο είναι υψηλότερο από το άλλο, θα πρέπει να ρυθμίσουμε τον σύνδεσμο Linkage σε αυτό.  Γυρνάμε το lingage ½ στροφή κάθε φορά.

Προσοχή οταν κάνεις τις ρυθμίσεις .
Μπορεί το ελικόπτερο να σηκωθεί απότομα και να μην μπορέσεις να το ελέγξεις.
Επίσης με μεγάλη Προσοχή ο έλεγχος και η ρύθμιση της γωνίας κλίσης των blades.

Φιλικά
Αρτέμης

kamia voithia gia to pos pane i fises sto dekti???

Καλημέρα,
Επισυνάπτω Φωτό με την συνδεσμολογία.

Άρτεμης ευχαριστώ για την βοήθεια. Κατάφερα να κάνω αιοριση με το walkera μου φάνηκε απίθανο  8) . Αλλα δεν ξερω αν είναι σωστά ρυθμισμένο
Το pitch τι είναι? Πισσών σημαίνει δηλαδη?   
Έχω μερικές απορίες ακόμα όμως.
Τα flybar πόση  κλήση πρέπει να έχουν?
Άμα είχα brushles motor θα πετούσα ποιο πολύ ώρα?
Την μπαταρία για να πετάει σωστά πρέπει να την έχω στο κέντρο του ελικόπτερου κάτω από τον άξονα . έτσι θέλει?
Αν έχω το ruder servo στο boom tail είναι καλύτερα?
Προς το παρών αυτές τις απορίες έχω..
Οποίος το διαβάσω ελπίζω να μην ζαλίστηκε  :D

     Καλημέρα,
•  Γωνία Pitch είναι η γωνία που σχηματίζουν τα blades σε σχέση με τον οριζόντιο άξονα.
•  Τα Flybar πρέπει να είναι οριζόντια.
•  Από προσωπική μου εμπειρία θεωρώ ότι το walkera 60 πετάει καλύτερα (Δεν πετάω 3D) με Brush Motor. Ο χρόνος πτήσης είναι λίγο καλύτερος με brush motor.
• Το ελικόπτερο πρέπει να είναι οριζόντιο.
   Ελέγχουμε το κέντρο βάρους (Center of Gravity) του ελικοπτέρου , αφού  έχουμε τοποθέτηση  την μπαταρία,  κρατώντας το από το  Rotor Head  και  ελέγχοντας ότι η  βάση (Landing Skid)  είναι οριζόντια. Διαμορφώνουμε το κέντρο βάρους μετακινώντας την μπαταρία. Φυσικά η μπαταρία κατά την διάρκεια των ρυθμίσεων είναι αποσυνδεμένη.
• Το rudder servo ανταποκρίνεται  λίγο καλύτερα όταν είναι στην ουρά,
   αλλά μην το πειράξεις και εκεί που είναι μια χαρά προς το παρών.

   
     

kalispera!akoma de katafera na kano hover me to walkera mou!fenete san na min exi dinami na siko8o tou miosa to pitch alla tipota sto terma gazi i strofes peftoun akoma perisotero.ti mpori na ftei?moter?mpataries?kati alo?
kai mia erotisi akomi exo tin futaba 6ex gia elikoptera.ipostirizi to walkera?
efxaristo
stefanos

  Μήπως η μπαταρία σου δεν είναι φορτισμένη? Τι μπαταρία χρησιμοποιείς?
  Οσο για την τηλεκατεύθυνση, ναι υποστηρίζει ελικόπτερα. Εχω κι εγώ την 6ΕΧ 2.4 και πετάω θερμικό ράπτορα με αυτήν.



Φιλικά Κώστας.

fortismeni ine!kai ego petao to sceadu me afti tin t/k ala oute to raptor oute to sceadu ine ccpm

   Οταν θέλεις να εισάγεις καινούριο μοντέλο στη μνήμη επιλέγεις acro ή heli. Αν επιλέξεις  heli , μπορείς στη συνέχεια να επιλέξεις το είδος του swash plate επιλέγοντας κάποιον κωδικό από το μενού (swash plate type)(βλέπε οδηγίες). Αν επιλέξεις κάποιον κωδικό, που αντιστοιχεί σε ccpm  swash plate ,θα πας στη συνέχεια στο μενού ccpm mix για να σετάρεις τις παραμέτρους. 



Φιλικά Κώστας.

apo oti ida exi tin epilogi swashplate type kanontas tin epilogi 3-s.kanontas afti tin epilogi sto gazi kounioude kai ta tria servo ala oxi opos tha eprepe.kai episis to elevator kai eileron den doulevoun sosta!
stefanos

  Για το swash plate type  υπάρχουν διάφορες επιλογές για ccpm. Υπάρχει επιλογή για 90 μοίρες και για 120 μοίρες με την κορυφή του τριγώνου είτε μπρος΄πίσω είτε στο πλάι. Θα πρέπει λοιπόν να επιλέξεις την κατάλληλη που είναι για το συγκεκριμένο ελικόπτερο το 120 μοίρες με την κορυφή του τριγώνου εμπρός.
  Επίσης αν κινούνται και τα τρία σερβό αλλά κάποιο δουλεύει ανάποδα θα πρέπει να πας στο μενού επιλογής αναστροφής καναλιών και να κάνεις την απαρραίτητη ρύθμιση στα κανάλια 1 ή 2 ή 6.


Φιλικά κώστας.

 Μπράβο παιδία ωραία αυτά που γράψατε και σε εσάς οφείλω που κατάφερα να πετάξω  επιτέλους  :thumbs up: ! (Ευχάριστο Άρτεμης και bladekiller) :smitten:
Για καμία απορία εδώ θα είστε ελπίζω  ;D

Παίδες λέω να βάλω brushles motor είδα κάτι  http://www.nemhobby.com/3d-power-set-450size-helis-p30934.html  αν γίνετε να το δείτε  λίγο αν είναι καλό και ταιριάζει με το walkera  και αν μπορώ να το βάλω?   ???   πχ. Και σε (t-rex)
Η αν έχετε να μου προτείνετε εσείς κάτι?

Καλησπέρα σε όλους
Το προηγούμενο σαββατοκύριακο κατάφερα επιτέλους να ξεφύγω από τους 40-50 ποντους ύψος και να κάνω tail-in hover στο ύψος του ματιού και ψηλοτερα.
Αντιμετωπίζω όμως το εξής πρόβλημα:
Οταν το rudder stick είναι στο κέντρο  το ελικόπτερο κάνει πιρουέτες (η μύτη γυρίζει προς τα δεξιά). Για να καταφέρω να σηκώσω το ελικόπτερο πήγα το rudder trim τέρμα αριστερά και το rudder stick λίγο αριστερά ξέρω οτι αυτά δεν θα έπρεπε να τα κάνω με το συγκεκριμένω γυροσκόπιο αλλα αλλιώς η ουρά δεν κρατιέται.
Διάβασα για την ρύθμιση του γυροσκοπίου και στο manual και σε αυτό το topic και έχω κάποιες ερωτήσεις.
1)Οταν το rudder stick ειναι στο κέντρο και το revo mix 0 η ουρά δεν πρέπει να έχει καθόλου βήμα;
2)Δεν μπορώ να καταλάβω πως θα  κάνω έλεγχο αν το γυροσκόπιο μου πρέπει να λειτουργεί σε nor η rev mode;

To setup είναι Walkera 60+brushless+11,1V 1500mAH Lipo+G011+Servo οχι ψηφιακό

Πάνος

κανονικά θα πρέπει να έχεις τα πάντα στο μηδέν επάνω στο πομπό και μηχανικά να είσαι σε 90 μοίρες στο servo σε σχέση με την μπούμα και στην μέση του travel πίσω στον άξονα του ουριαιου..

 το πρόβλημα μάλλον είναι μηχανικό....θα πρέπει να κανεις μια δοκιμη πηγαίνοντας το servo της ουράς λίγο πιο πίσω η πιο μπροστά....

μόλις δεις ότι διορθώθηκε η κατάσταση στα χοντρά χοντρά θα κανεις μικρορυθμίσεις στην ντίζα σου...και τέλος θα πειράξεις τα trim....


φιλικά
διονύσης.

δωσε 8 μοιρες στα tail blades και λογικα θα εισια οκ..!

Καταρχην ευχαριστώ για τις άμμεσες απαντήσεις

Σε αυτή την θέση τα ουριαία πτερύγια έχουν βήμα να το μηδενίσω παιζωντας με την ντίζα;

Να μετακινίσω το σερβο η το stick;

Μπορω μόνο να δώσω βήμα για να κουνιεται η ουρά δεξιόστροφα η αριστερόστροφα

Ευχαριστώ
Πάνος

   Στο walkera 60 αν κρίνω από το δικό μου το σερβό δεν μετακινείται. Θα κάνεις λοιπόν το εξής. Εχοντας το γυροσκόπιο σε λειτουργία νόρμαλ (δεν ρυθμίζουμε την ουρά με το γυροσκόπιο σε AVCS) φέρνεις το τριμ του rudder στη μέση και κοιτάς αν το μπράτσο του σερβό είναι κάθετο στη ντίζα. Αν όχι ξεβιδώνεις το μπράτσο, το φέρνεις εκεί που είναι κάθετο με τη ντίζα και το ξαναβιδώνεις. Κατόπιν κοιτάς το βήμα της ουράς αν είναι μηδέν. Αν όχι θα το φέρεις στο μηδέν ξεκουμπώνοντας τη ντίζα σε κάποιο σημείο και βιδώνοντας ή ξεβιδώνοντας το σύνδεσμο θα το φέρεις στο μηδέν. Τέλος με το μηχανικό κομμάτι. Πάμε στο γυροσκόπιο τώρα. Φέρνεις το ουραίο στροφείο σε τέτοια θέση που να είναι κάθετο στη μπούμα και κοιτάς το ελίκόπτερο από πάνω. Δίνεις μια κάπως απότομη περιστροφή του ελικοπτέρου προς τα δεξιά (μύτη δεξιά) και παρατηρρείς την πάνω λεπίδα του ουραίου. Πρέπει να δεις το βήμα να αλλάζει στιγμιαία με τρόπο που η πάνω λεπίδα να φαίνεται ότι περιστρέφεται αριστερά. Αν περιστρέφεται δεξιά θα βρεις το διακοπτάκι rev πάνω στο γυροσκόπιο, θα του αλλάξεις θέση, θα αποσυνδέσεις την μπαταρία, θα την ξανασυνδέσεις, θα περιμένεις να σετάρει  και θα ξαναδοκιμάσεις.
   Πάμε στην τηλεκατεύθυνση τώρα. Αν το γυροσκόπιο το δουλεύεις νόρμαλ θα πρέπει να ρυθμίσεις με δοκιμές και το κατάλληλο rudder ή αλλιώς revo mixing  που είναι κάτι σαν το proportion του λάμα. Αν το δουλέψεις AVCS τ'ότε από το ποτενσιόμετρο θα μηδενίσεις τη μίξη. Το γυροσκόπιο στην έκδοση που έχεις μαλλον σετάρεται από την τηλεκατεύθυνση για το αν δουλεύει νόρμαλ ή ΗΗ. Γυρίζεις στη θέση ΟΝ το διακοπτάκι 12 και με το δεξί ποτενσιόμετρο αλλάξεις τη μίξη ενώ με το αριστερό την ευαισθησία του γυροσκπίου και το αν θα δουλεύει νορμαλ ή ΗΗ.




Φιλικά Κώστας.
   

ναι οντως μπορει το σερβο να δουλευει κανονικα και το gyro να θελει reverse...

αλλα νομιζω οτι στανταρ μεσω ντιζας ειναι καλο αφου το γυοσκοπιο einai HH να δωσεις 8 μοιρες....ργω στο 250 δεν ειχα δωσε και μου εκανε ακριβως το ιδιο πραγμα!

   Καταρχήν το βήμα ηρεμίας του ουραίου ρυθμίζεται ΠΑΝΤΑ με το γυροσκόπιο σε νόρμαλ και πρέπει να είναι ΜΗΔΕΝ. Από κει και πέρα αν το γυροσκόπιο πρέπει να δουλέψει νόρμαλ το κατάλληλο βήμα το δίνει σε κάθε θέση του χειριστηρίου συλλογικού βήματος το throttle to rudder mixing και ΟΧΙ ένα αρχικό βήμα στο ουραίο και μάλιστα 8 μοιρών. Αλλιώς η ουρά θα ισορροπεί ΜΟΝΟ σε μια συγκεκριμένη θέση του throttle.
   Αν τώρα μιλάμε γι ΗΗ απλά η μίξη του ουραίου πρέπει να μηδενιστεί κι από κει και πέρα το γυροσκόπιο αν είναι σωστό "ξέρει" τι θα κάνει. Ουτε αρχικά βήματα στο ουραίο χρειάζονται ούτε τίποτα.



Φιλικά Κώστας.
   

+1 :thumbs up:

ακριβως ετσι ειναι τα πραγματα.

Παιδία ευχαριστώ ήσασταν κατατοπιστικότατοι και με βοηθήσατε να ξεκαθαρίσω τα πράματα.
Εκανα όσα περιγράψατε για το μηχανικό κομμάτι και πήγα για πτήση η συμπεριφόρα του ελικοπτέρου ήταν καλύτερη αλλά παλι έφευγε δεξιόστροφα(η μύτη). Ηταν  σταθερό οταν έιχα το rudder stick προς τα αριστερά και άν το άφηνα γύριζε δεξιοστροφα.Αυτα έχοντας  τα ποντεσιόμετρα V1 και V2 στη θέση 0 δηλαδή στη μέση.
Ανοιξα το διακοπτάκι 12 και πηγαίνοντας και τα 2 ποντεσίομετρα προς τα αριστερά (μείωση του rev-mix και gyro sensitivity προς NOR) το ελικόπτερο συμπεριφορόταν όλο και καλύτερα . Οταν ο V1 και ο V2 είναι 2 τελείες αριστερα απο την μέση , revo-mix 25%? και gyro sensitivity 20%? (διρθωστε με αν λέω λάθος τιμές) το ελικοπτερο έγινε πολύ σταθερό και κάνω ανετα  tail in hover σε διάφορα ύψη και νομίζω ότι στρίβει φυσιολογικά.
Επειδη δεν έχω προηγούμενη εμπειρία φοβάμαι μήπως μείωσα πολυ το gyro sensitivity  η χαμήλωσα υπερβολικα το revo-mix και το ελικόπτερο
δεν  θα έχει φυσιολογική συμπεριφορά σε άλλα είδη πτήσεων(forward flight, side in kai nose in hovering η οταν θα πετάξω με άλλες συνθηκες).

Ευχαριστω
Πάνος

δεν τα λες σωστα στο σπαρταν για παραδειγμα ειναι απαραιτητο οι 8 μοιρες... αλλα και σε πολλα γυροσκοπια!

Να διευκρινίσω οτι η πτήσεις γίνονται σε απνια(κλειστό parking)

Πάνος

Kαλημέρα
Με το σετάρισμα που περιγράφω παραπάνω πραγματοποιήσα χθες το απόγευμα αλλες δύο πτήσεις.
Το ελικόπτερο ήταν σχεδον τέλειο η ουρά σταθερη αφου παραλίγο θα έκανα και 3D(πλάκα κανω) στη δευτερη πτήση όμως ακουστηκε ένα μπανγκ και διαπίστωσα οτι αρπαξε το pinion που βρίσκεται στον άξονα του κεντρικου μοτερ.
Θέλω να πιστευω οτι δεν φταει το σετάρισμα μου αλλα θα ήθελα και την γνώμη σας.
Επισης ελυσα το ελικοπτερο και διαπίστωσα οτι ο κινητήρας είναι  στερεωμένος μόνο σε μία βίδα αυτό δεν μου φάνηκε και πολύ σωστό.Το pinion επίσης αρνείται να βγει από το αξονα του να βάλω γράσω;

Πάνος

To pinion δεν βγαινει με τιποτα απο τον άξονα του κινητήρα.
Τι να κάνω; Καμμιά βοήθεια.

Πάνος