Aeromodelling GR

ΛΟΙΠΟΝ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΛΕΜΕ .
ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΧΑΙΡΕΤΕ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΜΟΝΤΕΛΙΣΤΕΣ.
ΑΡΧΙΖΩ ΛΕΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΛΟΙΠΟΝ ΕΙΝΑΙ Ο OS FSA 81 ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ.
ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΡΥΘΜΙΖΜΕΝΕΣ ΟΠΟΣ ΛΕΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟ 20 ΗΕLLI  ( ΚΑΙ 25  ΑΕΡΟ )
ΕΛΙΚΑΣ 14Χ4 WIDE Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΛΕΕΙ 14Χ5 14Χ7 13Χ7 13Χ9
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΟ ΕΞΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΡΥΘΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΒΕΛΟΝΑ ΤΗΝ ΜΙΚΡΗ ΤΟΥ ΡΕΛΑΝΤΙ ΣΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΙΕ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΕΞΗΣ , ΚΡΑΤΑΕΙ ΡΕΛΑΝΤΙ ΑΡΠΑΖΕΙ ΑΜΕΣΩΣ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙ ΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΑΜΕΣΟΣ ΚΑΙ ΚΡΑΤΑΕΙ ΡΕΛΑΝΤΙ ΓΙΑ ΚΑΝΑ 20 ΔΕΥΤΕΡΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΛΕΩ.
ΜΕΤΑ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ ΚΑΙ ΑΝ ΔΕΝ ΑΝΟΙΚΣΕΙΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΣΒΕΙΝΕΙ.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΦΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ ΣΒΕΙΣΕΙ ΑΝ ΤΟΥ ΔΟΣΕΙΣ ΑΠΟΤΟΜΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΤΟ ΑΚΟΥΕΙ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΛΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΡΕΧΕΙ ΤΙΠΟΤΕ.
ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΣΠΑΣΕΙ ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΔΙΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΜΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΕΤΟΙΑ?
ΑΚΟΜΑ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΣΩ ΠΩΣ ΜΠΟΥΖΙ ΒΑΖΩ ΟS F TO ΚΛΑΣΙΚΟ
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΑ ΟΜΩΣ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΝΕΙ ΤΑ ΠΜΕΡΔΕΜΑΤΑ ΑΝ ΤΟΥ ΒΑΛΩ ΜΠΟΥΖΟΠΙΠΑ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΒΕΙΝΕΙ .
ΕΚΑΝΑ ΕΛΕΓΧΟ ΣΕ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΜΠΟΥΖΙ ΟΠΩΣ ΕΙΠΑ ΚΑΜΠΡΥΛΑΤΕΡ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΩ ΛΥΣΗ.
ΚΑΜΜΙΑ ΙΔΕΑ ΑΝ ΕΧΕΙ ΣΥΜΒΕΙ ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟ ΕΣΑΣ .
ΣΚΕΥΤΟΜΑΙ ΝΑ ΤΟΝ ΠΑΟΩΒ ΣΤΟΝ Κ ΚΟΥΤΣΟ ΝΑ ΚΜΟΥ ΤΟΝ ΚΟΙΤΑΞΕΙ ΓΙΑΤΙ ΤΟΝ ΕΧΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΑΙΟ ΙΟΥΝΙΟ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΜΟΝΟ ΕΝΑ ΓΑΛΟΝΙ ΚΑΥΣΙΜΟ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΤΡΩΣΙΜΟ ΜΕ ΨΙΛΑ ΣΤΡΟΦΕΣ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΚΑΙ ΜΠΟΘΚΩΜΕΝΟΣ ΧΩΡΙΣ ΠΟΛΛΑ ΠΟΛΛΑ .
ΤΟ ΑΛΛΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΕΛΩΒ ΜΙΑ ΑΠΟΨΗ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΕΧΩ ΕΛΙΚΑ APC 14X4 WIDE ΕΝΩ ΤΟ MANUAL TOY ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΛΕΕΙ ΤΑ ΠΙΟ ΠΑΝΩ ΝΟΥΜΕΡΑ.
ΠΙΣΤΕΥΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΟΤΙ ΘΑ ΣΤΡΩΣΕΙ ΜΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΕΛΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΙΟ ΠΑΝΩ?
ΚΑΙ ΑΝ  ΝΑΙ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΠΤΗΣΗ 3d ΜΕ ΕΛΙΚΑ ΟΧΙ WIDE  ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΕ WIDE ΤΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ?
ΣΑΣ ΖΑΛΙΣΑ ΑΛΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΞΕΡΩ ΠΩΣ ΘΑ ΕΧΩΒ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΔΙΟΤΙ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΒΟΗΘΑΜΕ ΠΑΝΤΑ Ο ΕΝΑΣ ΤΟΝ ΑΛΛΟΝ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩΒ ΑΠΟ ΤΩΡΑ . ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ :)

Ενας κινητήρας σχεδιάζεται για να μπορεί να ψύχεται μέσα σε cowl. Αν τον έχουμε χωρίς κάλυμα, ψύχεται υπερβολικά. Το ρελαντί εξαρτάται - μεταξύ άλλων - και από την θερμοκρασία του μπουζί, που επηρεάζεται από τη θερμοκρασία του κινητήρα.

Εφ΄όσον βάζοντας ρεύμα στο μπουζί αυξάνουν οι στροφές, σημαίνει ότι μόνο του κρυώνει.
Εφ' όσον τη στιγμή που φουλάρεις μπουκώνει, σημαίνει ότι έχει πολύ καύσιμο.

Αυτές οι παρατηρήσεις οδηγούν άμεσα στο συμπέρασμα ότι το μίγμα στο ρελαντί είναι πλούσιο, άρα ρύθμισε για πτωχότερο μίγμα. Λίγο- λίγο και δοκιμή επιτάχυνσης.

Αν ο κινητήρας είναι άστρωτος, βάλε μικρότερη έλικα για στρώσιμο. Ο κινητήρας θα επιταχύνει καλύτερα.

Επίσης αν το ρελαντί είναι πολύ χαμηλό, και αυτό μπορεί να είναι αιτία ότι κρυώνει ο κινητήρας και το μπουζί. Αυτό συμβαίνει σε όλους τους κινητήρες.
Αν θέλεις πολύ χαμηλό ρελαντί, βάλε μπαταρία on-board να δίνει ρεύμα στο μπουζί στις χαμηλές στροφές.

    Αν αυτά που σου είπε ο θείος Γιάννης τα έχεις ελένξει, κάνε και μια ρύθμιση στις βαλβίδες γιατί κατά τη διάρκεια του στρωσίματος ξερυθμίζονται μέχρι να "πατήσουν".




Φιλικά Κώστας.

Παιδιά ευχαριστώ αλλα τα έχω δοκιμασει ολα.
οι στροφες που λεει για ρελαντι ειναι 2300 σε αυτεσ τισ στροφες μου τα κανει .
εχει καψει ενα γαλονι ( 3.8 λιτρα ) καυσιμο και εχει μπουζι οπως ειπα για τετραχρονο ( F  osmax )
O Ελικας ειναι 14χ4 wide και αυτοσ που λεει ειναι 14χ6 και 14χ7 και 13χ7 και 13χ9 εβαλα τον 14χ4 γιατι ειναι για 3d ( wide )
μου ειπαν οτι δεν ειναι και τοσο προβλημα αυτο.
οσο αναφορα για την μικρη αν ειναι πλουσιο σας ειπα οτι εχει ρυθμιστει να αουει ακομα και οταν παει να σβησει στην τελευταια στροφη που λενε, ακουει αμεσωσ το στικ του γκαζιου ακομα και εκεινη την στιγμη.
ακομα ρυθμιστηκε να δοουλειει και κατηετα με την μουρη προσ τα επανω.
και κατι που δεν ειχα πει αλλα μαλλον χρειαζετε ο κινητηρας εχει μπει πλαγιοσ οχι αναποδα .
ευχαριστω και παλι και περιμενω και αλλεσ γνωμες και ιδεες.
και μια ερωτηση μπουζι για τετραχρονουσ εκτοσ του f  υπαρχει αλλο πιο θερμο? να μην κρυωνει και να επιτυχουμε το μπουζι αναμενο στισ χαμιλες?

Ο κινητήρας είναι άστρωτος. Με ένα γαλόνι δεν στρώνει ο κινητήρας. Κανείς δεν περιμένει σωστό ρελαντί από άστρωτο κινητήρα.
Οι 2300 στροφές είναι πολυ χαμηλό ρελαντί, και είναι αναμενόμενο να κρυώνει ο κινητήρας στα πρώτα 20 δευτερόλεπτα.  Ξέχνα το τι λέει ο κατασκευαστής, και στόχευσε σε ψηλότερες στροφές.
Δεν υπάρχει λόγος να περιμένεις ρελαντί μετά τα 20 δευτερόλεπτα. Μη διστάσεις να πτωχύνεις ακόμα λίγο το μίγμα μήπως και δεις διαφορά.
Δοκίμασε καύσιμο με 30% νίτρο, και φρέσκο μπουζί F. Το μπουζί του στρωσίματος πρέπει να αλλάζει νωρίς.

 
 

να προσθεσω οτι και εγω ειχα τα ιδια προβληματα με τον 70αρι osmax ultimate και το προβλημα λυθηκε με 30% καυσιμο μεχρι να στρωσει καλα με αυτο το καυσιμο εχει 1900 στροφες ρελαντι σταθερο .δεν ηθελα να βαλω εχτρα μπαταρια για το μπουζι .δεν εχω κανενα προβλημα ποια .η εταιρια στην αμερικη δεν δινει απαντησεις γιαυτο το προβλημα λεει οτι αν νομιζουμε οτι δεν ειναι σωστο το μοτερ να το στειλουμε να το δει .

Τα ιδια και εγω με εναν 70 Ultimate.Τον εστρωσα με 10% και ειχαμε προβλημα στο ρελαντι γιατι εσβηνε.Εδωσα απο το τριμ στροφες και πεταγα ετσι.Καποτε και αλλοτε δεν πηγαινε αλλο και πειραξα την μικρη βελονα.Ποσες στροφες δεν θυμαμαι.Ηταν γυρο απο το σημειο που την ρυθμισαμε στην αρχη.Ξαφνικα εστρωσε και να πω οτι εφτανα σε σημειο να θελω να τον σβησω και να μην σβηνει...απο το ενα ακρο στο αλλο.Δεν θυμαμαι ποσο καυσιμο εκαψα αλλα τον δουλεψα σχετικα λιγο μιας και πεταγα ελικοπτερα οποτε δεν ειχα πολυ χρονο για την cessna που τον φοραει.Βαλβιδες δεν πειραξα μεχρι τωρα και απο δω και περα θα καιει μονο 15% με 20% ελικοπτερικο.Αν δεν κανω λαθος παλιοτερα στο Runryder λεγανε οτι οι συγκεκριμενοι θελουν απο 15% και πανω για να δουλεψει καλα.

καλησπερα και απο μενα... εκτος απο ολα αυτα που πρεπει να λαβεις υποψη να ξερεις οτι ειπαρχει και μια αλλη περιπτωση ο κηνητηρας να μαρσαρει απο μονος του αποτομα,αν οταν ρυθμιζεις τον κηνητηρα στο ρελαντι και πιανεις και το αεροπλανο και την κατευθηνση η εισαι πολυ κοντα τωτε ειναι πολυ πιθανων να παρεμβαλεις το αεροπλανο και μαζι και το γκαζι,αυτο συμβαινει πολλες φορες. εγω θα ελεγα οταν το ρυθμιζεις να εχεις μια μικρη αποσταση και να κραταει καποιος αλλος το αεροπλανο

ενα βιντεακι απο ενα osmax 81 καινουργιο δεν εχει τοποθετηθη  σε ευθεια η εξοδος του ρεζερβουαρ με το καρμπιρατερ .εχει πολυ καλο και χαμηλοτερο ρελαντι απο οτι προβλεπεται 1800 περιπου θεωρω οτι ειναι πολυ χαμηλο αλλα και παλι για αστρωτο καλα τα παει .καυσιμο δουλευει 15 % coolpower .οι βελονα ρυθμισης των χαμηλων δεν εχει ρυθμισει ακομα .
Y0WJYAsN9DI

Φιλε XASOMERH,

μηπως δεν θα επρεπε ΚΑΝ να πειραξεις την μικρη βελονα του μειγματος?
Αφου ο OS mfg συνιστα η χαμηλη βελονα να ρυθμιζεται/πειραζεται μετα το στρωσιμο του κινητηρα,
που σημειωτεον αυτη δεν επιτυγχανεται με 1gal καυσίμου!!!!!! :-\

Όπως προφανως θα συμφωνησουν οσοι εχουν διαβασει το/τα manual των OS μηχανων τους,
αυτες ερχονται απο το εργοστασιο ρυθμισμενες για "optimum" χρηση ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟ ΣΤΡΩΣΙΜΟ.

Ετσι πιστευω (και γι'αυτο φυσικα το γραφουν στο manual τους)
οτι αποφευγονται δυσλειτουργιες του κινητηρα ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ........ 8)smile

Τελοσπαντων,
περιμενω νεα σου!!

Με εκτιμηση,

Κωνσταντινος