Aeromodelling GR

Το kit είναι από την Flair με το εμπορικό όνομα Heron. Είναι το δεύτερο στη σειρά που θα κάνω και ευελπιστώ να γίνει καλύτερο από το πρώτο, στο οποίο ψαχνόμουνα κατασκευαστικά αλλά και σε ότι αφορά τα ηλεκτρονικά.

Το βάρος του μοντέλου είναι 1kg χωρίς το μοτέρ και μπαταρία. Ο στόχος είναι το συνολικό βάρος να μην ξεπεράσει τα 1.4kg.

... και μία φωτο από το αρχικό στάδιο της κατασκευής

Καλη συνεχεια και καλη πτηση. :thumbs up:

keep going

ευχαριστώ Ηλία και giles202 για τις ευχές σας.

Το setup του μοντέλου θα είναι

κινητήρας:  brushless, 1360kV, 700W, με έλικα 10x6
accu: Li-Po 3s, 2500mAh, 20C

... η κατασκευή θα πρέπει να γίνει ενισχυμένη σε κρίσιμα σημεία, για να μην διαλυθεί το μοντέλο στον αέρα  :thumbs up:

700 w γιατι τοσα πολλα??

Έχω ένα ίδιο μοντέλο που το πετάω με μειωτήρα. Το μοτέλω πετάει καλά γρήγορα και αργά, ακόμα και για θερμικό κάνει. Αν είχε ο Χαντόγλου και άλλα τέτοια kit, θα τα αγόραζα όλα!  ;)
Είναι το πιο απολαυστικό αεροπλάνω που πέταξα ποτέ.

Αυτό το μοντέλο θέλω να το πετάξω στα όριά του, γιαυτό επιλέγω αυτόν τον κινητήρα.

Η μπαταρία που ανέφερα μπορεί να δώσει σε ιδανική περίπτωση 50A. Στα 50 A ο κινητήρας αποδίδει περίπου 550W, υπάρχει αέρας 150W.

Πράγματι τα 700W είναι υπερβολή για ένα μοντέλο βάρους 1.5kg. Κατά πάσα πιθανότητα τελικά θα χρησιμοποιήσω το εξής setup

κινητήρας BMA 2826-4, 1100rpm/V, max 37A, με έλικα 11/8 ή 12/6
aku pack: Lipo 3S1P, 2.2Ah, 33C
speed control 4s 70A


... και η κατασκευή συνεχίζεται ...

Από 700W στα 350W και τώρα 1200W.
Ξανασκέφτηκα το τι θέλω από το μοντέλο. Θα ήθελα να κάνει κατακόρυφη άνοδο άνετα χωρίς καμία επιβράδυνση με γκάζι το πολύ στα 3/4. Άλλη λύση δεν βλέπω από την χρήση του κινητήρα με in power 1200W. Με την βοήθεια λογισμικού η έλξη υπολογίζεται γύρο στα 4.1kg, διπλάσια από το συνολικό βάρος του μοντέλου. Το βάρος της Lipo είναι στα 450gr. Περισσότερα στοιχεία δεν θα έβαζα για να μην αυξηθεί πολύ το βάρος.

Το μοτέρ, speed controller και η LiPo θα κοστίσει συνολικά 235 ευρώ, συνολικό κόστος δεν θα υπερβεί τα 450 ευρώ.

Φωτογραφίες του Phase4 παλαιότερης μου κατασκευής με τελείως διαφορετικό setup υπάρχουν στο
http://www.redstar.gr/Foto_red/Model/Mod_Mihailidis_H.html

Υπενθυμίζω ότι από φέτος θα γίνουν αγώνες ηλεκτροκίνητων ανεμόπτερων στην νέα κατηγορία F5J-GR, που έχει τους εξής κανόνες:

Μοτέρ ελεύθερο
Μπαταρία έως 3 στοιχεία, χωρητικότητα ελεύθερη, υπόκειται στην συνθήκη του λόγου μάζας μπαταρίας/μάζας μοντέλου, όπως στην BF1-GR
Ανοδος 20 δευτερόλεπτα με χρονοδιακόπτη, στην αρχή του χρόνου εργασίας.
Χρόνος εργασίας 10 ή 15 λεπτά με απόφαση του οργανωτή.
Δεν μετράει η ευστοχία ή ποιότητα της προσγείωσης.
Οποιο μοντέλο προσγειωθεί τελευταίο στο γκρουπ δεν παίρνει ποινή (0 β. ποινής), το αμέσως προηγούμενο ποινολογείται με 1 β. ποινής, το αμέσως προηγούμενο από αυτό με 2 β. ποινής κ.ο.κ.
Εάν στην λήξη του χρόνου εργασίας πετάνε ακομα δύο ή περισσότερα μοντέλα, η σειρά προσγείωσής τους γίνεται με υπολογισμό  του λόγου μάζας της μπαταρίας/σκάφους. Αυτό με τον μικρότερο λογο θεωρείται ότι προσγειώθηκε πρώτο.

Με αυτές τις προδιαγραφές, ναι μεν ένα μοντέλο με ισχυρή μπαταρία μπορεί να ανέβει ψηλότερα, αλλά αν ένα άλλο που πετυχαίνει τον ίδιο στόχο (να παραμείνει στον αέρα όλο τον διαθέσιμο χρόνο εργασίας) έχει ελαφρύτερη αναλογικά μπαταρία, βγαίνει σε καλύτερη θέση.
Τα μικρά μοντέλα ανέρχονται ταχύτερα αλλά αν περάσουν κάποιο ύψος δεν τα βλέπει κανείς. Και πάλι αν θέλουν να είναι συναγωνίσιμα με τα μεγάλα, πρέπει να έχουν και αυτά αναλογικά μπαταρία μικρής μάζας, με μικρότερο ρεύμα εκφόρτισης. 
Ας τα έχετε αυτά υπ' όψη όσοι αγοράζετε αυτό τον καιρό μοτοανεμόπτερο.

μπορεις να μας πεις ποιο μοτερ ειναι αυτο??

Το μοτέρ είναι το Scorpion S-3032-8.

Μμμμμ ...

*  Το μοντέλο το δίνει ώς Ανεμόπτερο 'καθαρό' η Flair απο ότι κατάλαβα ... Κώστα το 1ο που έφτιαξες το μετέτρεψες σε Ηλεκτροκίνητο ?
*  Το φτερό του είναι foam-μπάλσα ?
*  Πόσο είναι το πλάτος και 'βάθος' της ατράκτου ? Τί μπαταρία θα βάλεις (διαστάσεις) ?
*  Πού θα τη βάλεις για να ζυγίσει ?

* Κε Γιάννη , έχετε ανοίξει χωριστό θέμα για τη Νεα κατηγορία ?

Κώστα , νομίζω ότι θα ταλαιπωρήσεις πολύ τη μπαταρία με τόσο ρεύμα (στο Φούλ βέβαια) .. μήπως να ανέβαινες σε Τάση ?
 

ναι, υπάρχει σχετιικό thread

<a href="https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=7217.0>βελτίωση κανονισμών κατηγορίας F5J-GR[/url]

καλά έκανες και μου το θύμησες

Καλημέρα Απόστολε,

το πρώτο που έφτιαξα το έχω μετατρέψει σε ηλεκτρικό και ζύγισε καλά. Στο δεύτερο φρόντισα να εγκαταστήσω τα servos πίσω από το CG προβλέποντας ότι θα είναι μπροστά βαρύ λόγω μεγαλύτερου κινητήρα και μεγαλύτερης μπαταρίας.
Συνεπώς εκτιμώ ότι στο ζύγισμα δεν θα έχω ιδιαίτερο πρόβλημα.

Το φτερό είναι foam-καπλαμάς, ... μπορώ να πω εξαιρετική δουλειά της Flair.
Η μπαταρία θα είναι Kokam 3200mAh, 5s, 30C και θα μπει πίσω από τον κινητήρα, υπάρχει χώρος.

Θεωρητικά η μπαταρία μπορεί να δώσει 3.2*30= 96Α. Ο κινητήρας τραβάει έως και 75A. Αν υποθέσω ότι δεν θα το πάω στο φουλ διότι δεν θα χρειαστεί αφού θα έχει ήδη μεγάλη δύναμη, δεν νομίζω ότι θα ταλαιπωρήσω την μπαταρία.

Λες να χρησιμοποιήσω μεγαλύτερη τάση πετυχαίνοντας τα ίδια Watts με μικρίτερο ρεύμα. Αυτό ισχύει διότι
το P[W] = U[V] * I[A].  Μπορείς να πετύχεις τα ίδα Watt ανεβάζοντας το U ή το I.

Επίσης το συμπαράγωγο του μεγάλου ρεύματος είναι και η πτώση της τάσης λόγω της εσωτερικής αντίστασης του κινητήρα.  Η αντίσταση για το Scorpion που θα βάλω στο μοντέλο είναι 0.022Ω,  0.022Ω * 75Α = 1.65V, συνεπώς ο κινητήρας θα τροφοδοτείται με 18.5-1.65= 16.85V (στο φουλ).

Με aku περισσοτέρων στοιχείων μπορώ να μειώσω και την χωρητικότητα αφού θα απαιτείται μικρότερο ρεύμα ελαφρύνοντας έτσι το aku.  Το πρόβλημά μου είναι ότι περισσότερα των 5 στοιχείων LiPo δεν χωράνε στο μοντέλο.