Aeromodelling GR

Ανοίγεται εδώ το 2ο θέμα για συκεκριμένα μοντέλα στο Aeromodelling GR. Ισως θάπρεπε να είναι το πρώτο μιας και είναι Ελληνικής κατασκευής αλλά δόθηκε προτεραιότητα στα εκπαιδευτικά, στα οποία ελπίζω να προστεθούν και άλλα έτσι ώστε κάποιος που θέλει να ξεκινήσει να μπορεί να έχει ολοκληρωμένη εικόνα.

Εδώ όμως φίλοι της Greek Wings βάζω το θέμα με τον τρόπο της ερώτησης και θα κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου παριστάνοντας έναν παντελώς  άσχετο, με το αντίστοιχο στυλ και βάζοντας διάφορα "αγκάθια" που πρέπει να βγάλετε.Νομίζω ότι τα ερωτήματα μπορεί να δημιουργηθούν, ίσως μερικά θεωρηθούν υπερβολικά, αν και δεν είμαι τόσο σίγουρος.

---

Αγόρασα ένα "Κουνούπι" της Greek Wings αλλά δεν είμαι έμπειρος. Δεν εξηγείται πουθενά που θα βάλω τον δέκτη και τα servos και που τις μπαταρίες. Βλέπω κάτι τρύπες αλλά δεν ξέρω τι θα βάλω στην κάθε μια. Επίσης θέλω να βάλω και μοτέρ αλλά δεν βλέπω πού και πώς. Εχει και κάτι μικρά ξυλάκια κολλημένα στα φτερά αυτά τι κάνουν. Μου είπαν για δυο servo αλλά αυτά πως θα τα συνδέσω; Την κεραία τι θα την κάνω;
Εφυγα και γω βιαστικός απ' το κατάστημα που το πήρα, φοβόμουν μην με γράψουν για παρκάρισμα, κάτι μου είπαν "είναι πολύ εύκολα" κάτι μου έδειξαν αλλά ήρθα σπίτι με την ψυχή στο στόμα (έχω και οικογένεια βλέπετε) ούτε θυμάμαι τι μου είπαν και τα βρήκα μπαστούνια. Ενας φίλος που θα με βοηθούσε έχει πάει ταξίδι και θα γυρίσει σε 20 μέρες, άστα να πάνε θόλωσα.
Αυτά για την ώρα.

Έχεις απόλυτο Δίκιο Κώστα .  >:(
Είναι σημαντική μας Παράληψη η έλλειψη Οδηγιών . Έχουμε συνεργαστεί μόνο με τον Παπαδόπουλο τον Κώστα μέχρι στιγμής ο οποίος γνωρίζει το στύλ τους και τις ετοιμάζει εκείνος πολλές φορές για τους πελάτες .  :P
Βλέπουμε όμως με μεγάλη μας χαρά πως ο κόσμος Ανταποκρίνεται και πέραν της Αθήνας και αυτό μας χαροποιεί ιδιαίτερα .
Λείαν συντόμως θα ξεκινήσει μία Σειρά φωτογραφιών και περιλήψεων  (:angel:)  βήμα προς βήμα για να καταλάβουν όλοι .
Σίγουρα θα δημοσιευθούν  στο site μας και θα ανακοινώσω εδώ το Link για να τις δούνε και οι φίλοι του Forum .
Ήδη δείχνουμε μερικές φωτό για τα Depron 3D αλλά θα προσπαθούμε συνεχώς να μην αφήνουμε μελανά σημεία  …
Ευχαριστούμε πολύ για την Παρατήρηση .

Ο σκοπός δεν ήταν να κάνω παρατήρηση αλλά να ξεκινήσει θέμα (σιγά-σιγά) και να δείξουμε πως μπορεί να γίνει.

Στο εξωτερικό συνήθως μια εταιρεία ανοίγει ένα θέμα (thread) για τα μοντέλα της σε ένα φόρουμ εκτός του site της. Το ίδιο μπορεί να κάνει και κάποιος που έχει ένα μοντέλο που του αρέσει ή να ξεκινήσει με ερώτηση, όπως έγινε με simulation εδώ.

Υπάρχει κάτι στο site της εταιρείας αλλά η βασική παρουσίαση βήμα προς βήμα κατασκευής, τα ερωτήματα και οι απαντήσεις, οι βελτιώσεις κ.τ.λ. γίνονται σε ανεξάρτητα φόρουμ. Η κατασκευάστρια εταιρεία συνήθως παραπέμπει σ' αυτά για οδηγίες και συζήτηση στην οποία συμμετέχει.

Ισως, για να μην αναλωθούμε σε μακροσκελή μυνήματα, πριν προχωρήσουμε να είναι καλό να δούμε πως γίνεται με ένα παράδειγμα:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=270124&highlight=eflite+tribute

To link αυτό είναι για το E-Flite Tribute, ένα δημοφιλές 3D εκαιιδευτικό. Παρόμοια μοντέλα έχει στον κατάλογο της η Greek Wings.

Μπορούμε να έχουμε τέτοια θέματα στο Aeromodelling GR τώρα. Θα συμπληρώνονται σιγά σιγά, μπορεί να διορθωθούν λάθη και να συμπληρωθούν παραλείψεις.

Με τον καιρό θα βελτιώνονται. Για να βελτιωθούν πρέπει ν' αρχίσουν.

Ξεκινάμε;

Καλησπέρα σε Όλους .
Θα αναφέρω λίγα , πρώτα στοιχεία για την πτέρυγα που φτιάχνω . Πρόκειται για το Kounoupi της Greek Wings .
Ξεκίνησα με το σκεπτικό να τη βγάλω πολύ ελαφριά . Έτσι έπρεπε γιατί έχει μικρότερη πτερυγική επιφάνεια απο τον Glaro και ήθελα μία Ultra Light πτέρυγα για μαλακούς καιρούς με μικρό πτερυγικό φόρτο .
Κατ ‘αρχάς τη σύνδεση με τα πηδάλια την έκανα με ατσαλάκι 1,5 χιλιοστών . Είναι αρκετά ‘ντούρο’ και Δέν χρειάζεται οδηγούς όπως θα συνέβαινε με το 1,0 χιλιοστό !!
Έβαλα Servάκια των 5 γραμμαρίων (!) . Άν προσέξετε έχω τραβήξει τις θήκες των Servos όσο πιό μπροστά μπορούσα για να κερδίσω βάρος εμπρός απο το Κέντρο Βάρους . Παρεπιμπτόντως το C.G. είναι στα 14 εκατοστά πίσω απο τη μύτη της πτέρυγας .
Στο Kounoupάκι είναι κοντά τα servos στον δέκτη και στις πιό πολλές περιπτώσεις Δέν θα χρειαστεί να κάνετε προεκτάσεις στα καλώδιά τους ...
Το δικό μου πρώτο Kounoupi έχει μοτεράκι Brushless απο CD-Rom . Είναι βαριά όμως η βάση που έκανα  ... Το πετάω με 3 στοιχεία Li-Poly 900άρια  . Με αυτό το στήσιμο θέλει και λίγο ακόμη βάρος εμπρός .
Πάντως απο Ισχύ , τα πάει πολύ καλά . Το μοτεράκι κατεβαίνει ελαφρώς ζεστό μετά απο Combat στο λιβάδι . Όταν θα ‘τα παίξει’ θα σας ενημερώσω ... :laugh:
Σε μιά βουτιά που έκανα στο βουνό πρίν απο 15 μέρες με Φούλ τάχύτητα , τα 5γραμα servos Δέν ανταποκρίθηκαν ! Θα συμβούλευα να βάζατε πιό δυνατά ... :o
Σύντομα θα ακολουθήσουν και φωτό ...

Σε αυτή τη φωτό φαίνεται το Kounoupi απο το πίσω μέρος . Βλέπετε πώς έχω στηρίξει το μικρό CD-Rom μοτέρ . Φαίνονται και τα υπόλοιπα υλικά που έχουν τοποθετηθεί ... Η ντίζα είναι ατσαλάκι 1,5 χιλ. Ελεγκτής ταχύτητας Tsunami 10 Amp. και Δέκτης Jeti Rex 5 . Servos των 5 γραμ.
Ασφαλίζω τη ντίζα πάνω στο Αυτάκι και το servo με λίγο Θερμοσυστελλόμενο και μία σταγονίτσα Κυανοακρυλική !

Μπορείτε να δείτε πώς έχουν καλυφθεί τα πάντα ( :o) σε αυτόν το Glaro με κόκκινη ταινία . Έτσι είναι καλυμμένα και στο Kounoupi αλλά με Διάφανη ταινία ... Είναι και πιό Αεροδυναμικό έέέέ΄... ;D

Με την 900άρα τη Li-Po θέλει και έξτρα βάρος εμπρός . Βλέπετε εδώ πως το σταθεροποίησα με λίγη Εποξική . Με αυτή τη μπαταρία έχω πετάξει μέχρι 23 λεπτά ! Σκεφθείτε τι μπορεί να γίνει αν βάλεις μεγαλύτερο Pack για να κερδίσεις και το βάρος !!! ….

Σας στέλνω και μία φωτό από την καινούργια μου ΣΠΑΣΤΗ Πτέρυγα . Το όνομά της ΑΕΤΟΣ . Έχει από κάτω Δύο Σωλήνες Carbon των 8 χιλ. Η ένωση επιτυγχάνεται με δύο ατσαλάκια των 6 χιλ. Σύντομα και στο site μας ….

Και άλλη μία …

Γειά σας . Νά και μία ολοκληρωμένη εικόνα του Αετού . Θέλει βέβαια λίγα γραφικά ... είδωμεν .

Ήθελα να είναι Έκπληξη αλλά ...  Δέν μπόρεσα να αντέξω βρέ παιδιά !!!  :P :P
Νά με τί θα τους κυνηγάω στον Αγώνα Combat την άλλη Κυριακή  !
Κόκκινος Διάβολος . Με Outrunner Brushless και όχι , όχι . Άλλα στοιχεία Δέν λέω ...  :D :D

Σε μιά Πολύ κοντινή και καθαρή πλαγιά στα Τρίκαλα . Αυτός είναι ο σκοπός των Foamies  Κύριοι ... Να τρελαίνονται τα παιδιά και να μήν το Σπάνε για να ξανασυνεχίζουνε ... Τελευταία φορά που ανεβήκαμε , ο Χρήστος πέταγε Μιάμιση Ώρα . Με είχε χτυπήσει ο Ήλιος και ο Αέρας στο κεφάλι . Και ΔΕΝ Ήθελε να σταματήσει . Με το ζόρι τον κατέβασα ... Παραλίγο να ξαναφορτίσουμε τον πομπό του . Όχι βέβαια πως εγώ πάω πίσω ... :laugh:  :laugh:   

Έρχεται κατά πάνω σας .... Προσέξτε ...   :o
Θα σας φάω στο Combat ..........................   :-X  :-X
Kαι η φωτό βγήκε όταν είχε το 'παλιό' μοτέρ GWS ...

Απολαύστε και την Έναρξη των ειδικών μας Άρθρων για το 'Στήσιμο' των Πτερυγών ...

http://www.greekwings.gr/MANUALS/DeltaWings/OdigiesDeltaArxiki.htm

Φιλικά ,
Απόστολος

Ιδού μία καινούργια πτερυγούλα Glaros που φτιάξαμε για ένα φίλο μας απο τα Τρίκαλα .
Καθαρές γραμμές και πλήρως έτοιμη και Σεταρισμένη με Brushless Feigao μοτέρ .  Ο απλός έλικας της GWS φαίνεται να Υποεκτιμά τις δυνάμεις του μοτέρ , μιάς και Δέν δουλεύει σωστά όταν αυτό αρχίσει να αγριεύει ... 

Δείτε και το Όμορφο κάλυμμα που φτιάξαμε για να προστατεύσουμε τα Ηλεκτρονικά και να ομορφήνουμε την πάνω πλευρά του ...
Φτιάχτηκε (το κάλυμμα) απο Depron 3 χιλιοστών σιδερωμένο με πολύχρωμες ταινίες .   

Μία φωτό απο το πίσω μέρος του Καλύμματος

Ιδού και μία Νέα μας Σχεδίαση ... ! Αναμένεται να ζυγίζει καταπληκτικά λόγω της αρχικής Εμπροσθόκλισης .
Σας αρέσουν τα Tip έτσι όπως τα σχεδίασα ?
Θα τη φτιάξουμε και Μεγαλύτερη γιατί ... μας Κατέπληξε   :o

Let's Go Gliding ...

Και μιά ματιά απο τις Διέδρους που ακολουθήθηκαν ...  :-X

Νά και μερικές απο τις τελευταίες μας "μικρές" δημιουργίες . Oι δύο μικρότερες εμπρός είναι Mini Glaros ! Βάρος 90 γραμμάρια !!! Στη μέση το φουτουριστικό σχέδιο που φαίνεται και παραπάνω …

Σημερα ρωτησα σε γνωστο καταστημα -δεν θα πω το ονομα για να μην κανω διαφημιση- τι servo θα χρειαστω αν αγοραζα την πτερυγα Glaros και μου ειπε να παρω servo τα οποια ζυγιζουν 45 γρ. Βεβαια τα ειδα πανω σε ηλεκτικο γλαρο με brushless αλλα στο site  αναφερει οτι θα χρειαστουν σερβο των 9γρ. Υπαρχει πιθανοτητα να μπορεσει να πεταξει ο γλαρος χωρις κινητηρα αλλα με τα βαρια τα σερβο?

Καλησπέρα ilia .
Nαί , ναί πετάει άνετα και με Standard Servos των 45 γραμμαρίων . Κανένα Πρόβλημα . Η δική μου που είναι Ηλεκτρική με αυτά πετάει ...
Ειδικά για την Πλαγιά (φαντάζομαι για εκεί τον θέλεις χωρίς μοτέρ) , είναι καλύτερα .
Η σελίδα στο site θέλει μία μικρή ανανέωση  ::) ... να δούμε πότε θα το κάνω   :-\

Ποιες οι διαφορες μεταξυ Γλαρου Κουνουπιου και Αετου ως προς την πτηση?

Καλησπέρα Ilia .
Ο Αετός σχεδιάστηκε για πτήση Βουνού , χωρίς δηλ. τη  χρήση Μοτέρ . Βέβαια πειραματισμοί μπορούν να γίνουν . Ο φίλος μου ο Παπαδόπουλος στην Αθήνα τον πετάει με 2 Φάνες 400άρες GWS !
΄Τρέχει' πολύ περισσότερο απο τις άλλες δύο πτέρυγες . Είναι έτσι η αεροτομή του ώστε να 'σαρώνει' μπόλικο ουρανό για να ψάχνεις άνετα απο περιοχή σε περιοχή ...
Το Kounoupi και ο Glaros μπορούν να στηθούν με τα ίδια Ηλεκτρικά Μοτέρ με τη διαφορά ότι τα 45γραμμα Servos στο Kounoupi πέφτουν Βαριά . Καλύτερα να μπούν εκεί των 18 γραμ. Το ίδιο μοτέρ επίσης που 'εκτοξεύει' το Kounoupi θα πάει καλά αλλά όχι το ίδιο τον Glaro .
Ο λόγος είναι ο Πτερυγικός Φόρτος (αυξάνεται σε μικρότερη επιφάνεια άν το Βάρος μένει Ίδιο ) .
Η πτέρυγα του Glarou επιδέχεται ελαφρώς βαρύτερα συστήματα χωρίς να Υπερ-τρέχει . Το Kounoupi πρέπει να βγεί ελαφρύ για να πετάει όμορφα .   
Ελπίζω να βοήθησα , άν και πάντα θα εξελίσσω και θα Ερευνώ το κομμάτι της Ιπτάμενης Πτέρυγας μοιραζόμενος πάντα Απορίες και Αποτελέσματα . Με ενδιαφέρει πολύ .
Άν έχεις κάποιο συγκεκριμένο Setup στο μυαλό σου , θα μπορούσαμε ίσως να καταλήξουμε και σε πιό συγκεκριμένη απάντηση .
Τώρα τελευταία Εισπράττω Άπλετο ενδιαφέρον και Χαίρομαι πολύ γι'αυτό ...  :smile: 

Τον Αετο με τις 2 φανες τον ειδα απο κοντα και μου φανηκε πολυ μαχιμο.
Εχω ηδη παρει τα 2 σερβος των 45γρ. και το brushless τυπου cd rom.
Θα πρεπει να παρω ενα μικρο δεκτη και ενα μικτη (No money no honey).
Ποια θα ηταν η επιλογη που θα προτεινες για καποιον που δεν εχει ιδεα απο πτερυγες και ποια θα προσγειωνεται ποιο ομαλα με τα υλικα που εχω? Να σημειωσω οτι εχω παρει και depron μηπως φτιαξω καποτε και το Pibros που μου ειχες πει.

Καλημέρα Ilia . Είμαστε πρωινοί σήμερα ...   :-\
Καθυστέρησα λίγο αυτή τη φορά ...
Λοιπόν προτείνω τον Glaro με τα εξαρτήματα που ανέφερες . Με τα 45γραμα στις θήκες τους και το Moτέρ το Brushless (CD-Rom) στο πίσω μέρος , συνήθως θα χρειαστείς μπαταρία περίπου των 120 γραμμαρίων μπροστά (θήκη) .
Θέλω να δώ και ΦΩΤΟΟΟΟΟΟΟΟ  ...    :D   

Αποστολε ευχαριστω γαι τις πληροφοριες. Οταν ειμαι ετοιμος για τον Γλαρο θα σε ενημερωσω

υπαρχει τροπος να στειλουμε φωτογραφιες μεσω κινητου στ site και αν ναι με ποιο τροπο?

Υπάρχει νομίζω μια μετατροπή για WAP αλλά αφορά όλο το φόρουμ.

Με την παρούσα σύνθεση είναι αρκετά βαρύ για κινητό και δεν μπορώ να κάνω τεστ.

Oλα τα κινητά μπορούν ν' ανεβάσουν τις φωτογραφίες τους σε PC. Από εκεί upload ως συνήθως.

Αποστολη (τωρα που μπορω να καταλαβω λιγο πραγματα για τον αερομονελισμο) μπορω να πω οτι η ομαδα σας (GreekWings) κανει πολυ καλη δουλεια

αυτο που θα μου αρεσε πιο πολυ θα ηταν να εφτιαχνες την σελιδα με περισοτερες πληροφοριες για την καθε πτερυγα (οπως τι εξαρτηματα χριαζεται για να πεταξει καλα) τις ιδιαιτεροτητες τις (μονο με μοτερ, μπορει να πεταξει και χωρις μοτερ, θερμικα, ανοδικα πλαγιας κλπ), ποιες πτερυγες ειναι για αρχαριους και ποιους για εμπειρους πιλοτους;
επισης τι ειναι το combat; κανενα βιντεακι υπαρχει;

επισης στην σελιδα αναφερεις οτι τις πτερυγες τις παραδιδεται με αυτοκολητα και σχεδον ετοιμες για πτηση, θα ηθελα να με ενημερωσεις αν μπορει καποιος να αγορασει μονο το κομενο υλικο (ετσι οπως βγαινει απο το CNC) και απο που μπορει καποιος που μενει Αθηνα να τις προμηθευτει

Καλημέρα orck . Είμαι πρωινός στο PC σήμερα ...
Ευχαριστούμε πολύ για τα Σούπερ κομπλιμέντα ... Οι σελίδες θα ‘ανανεωθούν’ ελαφρώς κάποια στιγμή ...  :smile:
Σε γενικές πάντως γραμμές οι πτέρυγες είναι ευέλικτες και ευπροσάρμοστες  πτητικές μηχανές . Και ελίσσονται καλύτερα στα χέρια των Απλών Μοντελιστών και όχι εκείνων των χιλιάδων Euro …  8)
Όλες μπορούν να γίνουν Ηλεκτρικές . Έχω δεί ‘Αετό’ με δύο 400άρες φάνες και απο ότι έμαθα κάποιος φίλος έφτιαξε και ‘Κουνούπι’ με Φάνα ...
Όλες μπορούν επίσης να πετάξουν στην Πλαγιά όπου δυστυχώς διαπιστώνω πως οι Έλληνες δέν έχουμε εντριφίσει ακόμη ... (δέν ξέρω και πώς γράφεται η λέξη ... )   :(
Με το CNC Μπορούμε να κάνουμε ΤΑ ΠΑΝΤΑ . Απλά ονόμασέ το ... Και δικό σου σχέδιο άν θέλεις ... Και βέβαια δίνονται μόνο τα κομμάτια των πτερυγών άν ζητηθούν ...  ;)
Απλά οι περισσότεροι στην Αθήνα δέν προλαβαίνουν λόγω των Ρυθμών πιά και έτσι τους βοηθάμε εμείς παραδίδοντάς τες έτοιμες .
Στην Αθήνα έχουμε πολύ καλή σχέση και επαφή με τον Κώστα Παπαδόπουλο (Hellenic Model Suppliers) . Τηλ. : 210 8235405  .
Combat ονομάζουμε την Αερομαχία !! Ακριβώς . Καλά κατάλαβες . Συγκρούσεις στον Αέρα και ο καλύτερος της μέρας άς κατέβει τελευταίος ...
Ο καθένας το βλέπει όπως θέλει . Εγώ πάντως και κάμποσες χιλιάδες άλλοι που έχουν ιδρύσει και Οργάνωση στην Αμερική , καταυχαριστιέμαι ...  :devil:
(βλ.  http://www.rccombat.com)  . Το Link αυτό αναφέρεται σε Αγώνες κοψίματος κορδέλας αλλά θα πάρεις μιά ιδέα ...
Το Forum εδώ είναι πιό ‘ζεστό’ και ‘ζωντανό’ απ’το site . Για οτιδήποτε χρειαστείς θέλω να με ρωτάς εδώ για να βλέπουν και οι απανταχού φίλοι μας ...   

Καλησπερα σε ολους και καλο Χειμωνα
Θα ηθελα να κανω μια ερωτηση στους γνωστες της πτερυγας
Υπαρχουν πτερυγες οπως αυτες της greekwings οπου τα πτερυγια ειναι στις ακρες της ατρακτου και υπαρχουν αλλες οπως mugi, pibros οπου τα πτερυγια βρισκονται στο κεντρο ή κοντα σε αυτο. Θα ηθελα να ρωτησω ποια περιπτωση εξασφαλιζει καλυτερη σταθεροτητα και ποιες οι διαφορες τους. Κανω καποια πειραματα πανω σε μια pibros αλλα και ο κατασκευαστης για παραδειγμα τοποθετει τα πτερυγια σε διαφορετικη θεση αναλογα με την κατασκευη (με η χωρις μοτερ). Αν λοιπον υπαρχουν διαφορες στην τοποθετηση τους θα ηθελα συμβουλες

ilia καλησπέρα .
Το ζήτημα που θέτεις είναι πολύ δύσκολο να το εξηγήσει κάποιος σάν και μένα με λίγες Αεροδυναμικές γνώσεις . Οι διαφορές σίγουρα δέν είναι μεγάλες .
Απλά να θυμάσαι πως σε Χαμηλές ταχύτητες , δημιουργούνται πάνω στην πτέρυγα στροβιλισμοί αέρα που κινούνται κατά μήκος του φτερού , δηλαδή απο το κέντρο του προς το Tip .
Σίγουρα θα έχεις δεί κάποια μικρά Fins κάθετα στο φτερό και σε ενδιάμεσα σημεία του π.χ. στα Επιβατικά αεροπλάνα ! Αυτά σκοπό έχουν να αποκόπτουν τους άσχημους αυτούς στροβιλισμούς που φτάνοντας στο Tip κάνουν μεγάλη αεροδυναμική ζημιά .
Θα το μελετήσω καλύτερα γιατί με ενδιαφέρει και μένα και θα επανέλθω ...

Κύριοι δείτε τί Μαγικά κάνει το CNC μηχάνημά μας ...  :angel:
Σίγουρα τώρα θα μπορούμε να βγάλουμε ΕΛΑΦΡΑ μοντελάκια ...    :D

Ενδιαφέρον Απόστολε. Μπορείς να βγάλεις φτερό με τέτοιες αεροτομές τελείως κούφιο; Εννοώ να μην χρειαστεί να κολληθεί τίποτα στο foam, να είναι το φτερό ακέραιο πανω, κάτω, μπροστά και πίσω και να καλυφθεί με μπάλσα. Μιλάμε για χορδή 10"-12" στο κέντρο και 8"-10" στο ακροπτερύγιο και μήκος 26"-30".

Στις φωτογραφίες φαίνεται να υπαρχει κόλληση στο χείλος εφυγής ή με γελάει το μάτι μου;

και εγω βλεπω κοληση στο χειλος εκφυγης αλλα και στον δοκο στο κεντρο του φτερου

Καλησπέρα παιδιά .
Η κόλληση στο χείλος εκφυγής και στο κεντρικό δοκάρι είναι αναπόφευκτη γιατί απο εκεί περνά το θερμαινόμενο νήμα ! Σωστά παρατηρήσατε λοιπόν .
Επένδυση με μπάλσα θα μπορώ να πώ πως θα μπορώ να κάνω ( :D) , όταν μάθω καλά τον εξοπλισμό Vacuum Bagging που τώρα δουλεύω ...
Το τελείως κούφιο φτερό είναι το πιό Απλό Κώστα !
Εκείνο με δοκαράκι Foam στη μέση προσπαθούσα να πετύχω ...  :P  !  Βέβαια με την επικάλυψη θα πάρει βάρος και δέν βλέπω τον λόγο για το μετέπειτα Ξεκούφωμα ... 
Έχω βρεί και φύλλο Μπάλσας 0,8 χιλιοστών αλλά έχει διπλάσια τιμή απο εκείνη του 1 χιλ. !
 

Απόστολε βλέποντας τις φωτογραφίες σου μου ξανάνοιξε η όρεξη για κανένα C/L stunt. Εχω μηχανές, έχω και μπάλσα για τρία φτερά νομίζω. Οπως φαίνεται στο σχέδιο οι αεροτομές έχουν αρκετό πάχος και έτσι αφαιρείται αρκετό βάρος και βέβαια στο C/L περνάνε και τα σύρματα οδήγησης.

Για τα foam cores μόνο έλεγα. Είναι με δύο δοκούς. Μπορούν να γίνουν κούφια, ακόμα και με το χέρι με έναν βοηθό, χωρίς ίχνος εισόδου του σύρματος αλλά ο μπελάς είναι να κάνεις τις τρύπες απ' όπου θα μπει το σύρμα κοπής (χρειάζεται βάση στήριξης και προσεκτική ρύθμιση της θέσης) και το να περνάς το σύρμα και να το ξαναστηρίζεις στο cutter για κάθε άδειασμα (τρεις φορές για κάθε φτερό, έξι για ένα μοντέλο). Οπωσδήποτε αν εξασκηθεί κάποιος ο χρόνος θα μειωθεί.

Δεν έχω κόψει κούφιο φτερό foam, ήταν σε μια φάση που εγκατέλειψα για κάποιο διάστημα και δεν βρήκα χρόνο και διάθεση μετά από τότε. Αν ενδιαφέρει, για να μην χαλάσει το θέμα, μπορεί ν' ανοίξουμε ένα άλλο για foam cutting και τεχνικές.

Ένας Φίλος Συνονόματος , μου ζήτησε να του φτιάξω μία πτέρυγα με τους Σερβομηχανισμούς έτοιμους και το Μοτέρ τοποθετημένο ...
Ιδού λοιπόν ... Servos GWS Park L , 18 γραμμαρίων  .  Μοτέρ Brushless CD-Rom  .  Έλικα 7060 GWS .

Οι Φωτό που βλέπετε είναι απο Σήμερα το μεσημέρι ... Ψιλόβρεχε και έπρεπε να Πετάω Μόνο με το Δεξί χέρι (μαλακά βέβαια) για να κρατάω τη μηχανή με το αριστερό και να φωτογραφίζω , μιάς και ήμουν μόνος μου ...  :D
Βλέπετε πώς τοποθέτησα στα γρήγορα τον Ελεγκτή Ταχύτητας , τον Δέκτη και τη μπαταρία για να της κάνω Δοκιμή ...
Τα έβγαλα αμέσως μετά μιάς και ο Απόστολος θα έβαζε τα δικά του αντίστοιχα ...  ;)
Τα Ακροπτερύγια Δέν είναι τα δικά της . Δέν ήθελα να τα τσαλακώσω σε κάποια πιθανή πτώση και έτσι έβαλα πρόχειρα ...

Για να Αντισταθμίσω τα 170 γραμ. της 2000 μπαταρίας Li-Poly του Απόστολου , έβαλα μία 1500 που είχα σύν ένα Ρουλεμάν ...
Και μία φωτό μετά την πτήση  :)

Στη φωτό βλέπετε τις Ντίζες που είναι Ατσαλάκι 2 χιλ. και Ακολουθούν κατά κάποιο τρόπο την Αεροτομή , γιατί στην Κάτω κίνηση (Down) , ζορίζονται λίγο εφόσον 'βρίσκουν' στην πάνω επιφάνεια άν είναι ίσιες ...  :buck2:
Δέν κάναμε κανένα Τρίκ ειδικό . Απλά έρχεται Τυλιγμένο το Ατσαλάκι (σε Κουλούρες) και έτσι απλά ακολουθούμε τις γραμμές του ...  ;)
Και μία ακόμη απ'το πακετάρισμα για να φτάσει Σώη στον Άνθρωπο ...  :knuppel2:
Χρησιμοποιήθηκαν οι Θυληκές 'μήτρες' που έβγαλε το CNC μηχάνημα ...  ;D

Στέλνω ένα Παλιότερο Videάκι ,
απο την πτήση πτέρυγας 'Glaros' σε μιά πλαγιά των Μετεώρων ... Είναι τραβηγμένο με Ψηφιακή μηχανή γι'αυτό και η Ποιότητα Δέν είναι καλή ...

  http://www3.rapidupload.com/d.php?file=dl&filepath=11742

Κε Admin , άν θέλετε βάλτε το στον ειδικό χώρο των Videos ...  :)

Αποστολη ποιο ειναι το μικροτερο μεγεθος που εχεις φτιαξει ποτε σε πτερυγα;
σκεφτομαι αν ειναι εφικτο να κατασκευαστει μια πτερυγα ~30εκ. (με σερβο 5γρ, μοτερ IPS, μπαταρια lipo ~250mA, esc 2A) με αρκετα χοντρη αεροτομη (για να πεταει αργα, οπως το slowstick) για πτηση εσωτερικου χωρου
και δεν εννοω καποιο γηπεδο μπασκετ αλλα σε ενα τυπικο σαλονι
αυτο θα μπορουσε καλιστα να γινει και απο depron 3mm και σε αυτο το μεγεθος δεν νομιζω να χρειαστει ουτε καν το carbon στο χειλος προσβολης

(κατι ασχετο, θα ηθελα πολυ να δω την διαδικασια κατασκευη μιας πτερυγας, ντυσιμο με ταινια, τοποθετηση σερβο, ντιζες, ηλεκτρονικα κλπ)

Αγαπητέ Παναγιώτη,
αυτές οι προδιαγραφές που παραθέτεις καταλήγουν σε μία γρήγορη πτέρυγα.
Για να πετάξει μοντέλο στο σαλόνι πρέπει να είναι και μεγάλο και ελαφρύ.

jkon

δηλαδη πιο μεγαλη σημασια εχει η φορτιση της πτερυγας παρα η αεροτομη;
τα υλικα τα ονομασα σχεδον στην τυχη (εχοντας στο μυαλο μου τα υλικα του jkon-1)
 

Αν τα υλικά του jkon τα βάλεις σε πτέρυγα 30 εκατοστών, ο πτερυγικός φόρτος θα είναι πολύ μεγαλύτερος, άρα και η ταχύτητα πτήσης.
Επίσης θα είναι ταχύτερη αν η αεροτομή είναι διπλής επιφάνειας, έστω και παχειά, συγκριτικά με της μονής επιφάνειας όπως στο jkon-1.

Στη φωτογραφία θα δείτε την πτέρυγα Colibri, με 45 εκατοστά άνοιγμα, που με τα ελαφρύτερα ηλεκτρονικά, και ηλεκτροκίνηση, ζυγίζει 45 γραμμάρια, και μπορεί να πετάξει άνετα σε γήπεδο μπάσκετ, αλλά όχι σε σαλόνι.

Για να πετάξει κάτι στο σαλόνι, πρέπει να έχει άνοιγμα πάνω από 45 εκατοστά και βάρος συνολικό κάτω από 15 γραμμάρια, και καμπύλη αεροτομή μιας επιφάνειας.


jkon

Συμφωνώ με τον Κο Γιάννη .
Είναι αδύνατο να φτιάξεις 30 εκ. πτέρυγα με συμβατική αεροτομή και 'Φελιζολουλικά' για το Σαλόνι .
Εκτός , λέω εκτός και αν την κάνει κάποιος χτιστή με ιδέα μπάλσας , χοντρή με μεγάλο Reflex και δώσει όλο το μισθό του για τα πιό τέλεια Ηλεκτρονικά ...
Συμπεριλαμβανομένου βέβαια πως το μοτέρ θα βρίσκεται πιό κοντά στη μύτη και η κίνηση στον έλικα θα μεταδίδεται με κάποιον Άξονα , ώστε να χρειαστεί το Ελάχιστο βάρος εμπρός για να ζυγίσει σωστά ...  ;)
Και πάλι πιστεύω πως πρέπει να ξεπεραστούν όντως τα 40 εκατοστά .

Νά λοιπόν μία πρόκληση ...  :o

Που μπορώ να βρώ μια πτέρυγα, διότι μέσα στο site της Greekwings δεν βρήκα κάτι που να έχει σχέση με αγορά. Ευχαριστώ.

RcFlyer , πάρε με τηλέφωνο στο 6979 218871 άν ενδιαφέρεσαι ακόμη  .

Το 'ξεκίνημα' του 2007 μας βρήκε με μία Νέα πτέρυγα που σχεδιάσαμε και πετάμε . Την ονομάσαμε Perdika . Έχει εκπέτασμα 122 εκατοστά και είναι πολύ σταθερή ακόμη και για Αρχαρίους .
Άλλωστε ... αυτό ήταν το έναυσμα για τη σχεδίασή της . Να μπορεί να την εμπιστευθεί και κάποιος Νέος στο hobby .
Η μεγάλη πτερυγική επιφάνεια σε συνδυασμό με τα σύγχρονα Μίνι Ηλεκτρικά-Ηλεκτρονικά συστήματα , είναι ότι καλύτερο για Εισαγωγή και Εκπαίδευση στις Ιπτάμενες Πτέρυγες .
Σύντομα Φωτό και καλύτερες Αναλύσεις ...  :)

Φιλικά , DM 

ΦΩΤΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Σαν ασχετος μια τετοια θελω ...για δωσε περισσοτερα στοιχεια ... :)

Παιδιά οι πτέρυγες του δελταμαν είναι άπαιχτες. Προσωπικά μου έχει κόψη 7-8 πτέρυγες και άλλες 30 για φίλους που της είδαν στον αέρα. Είναι ‘’ψαγμένες’’ και πετάνε θαυμάσια!!!

Δεν ξερω τι αεροπλανο πεταει ο καθενας σας

αν ειναι υψηλοπτερυγο ή χαμηλοπτερυγο
αν ειναι ηλεκτρικο ή θερμικο
αν ειναι μεγαλο ή μικρο

αλλα πιστευω οτι ολοι μας θα πρεπει να εχουμε παντα μια ηλεκτρικη πτερυγα ρεζερβα

Ο λογος????

μπορεις να την παρεις μαζι σου οπου και να πας πιανοντας λιγο χωρο στο αμαξι
δεν χρειαζεσαι ιδιαιτερο χωρο προσγειωσης
δεν κουβαλας πολλα μαραφετια
και το βασικοτερο δεν αφηνεις το χομπυ σου στο σπιτι

μολις γυρισα απο ταξιδι με ενα αμαξι γεματο πραγματα του γιου μου αλλα λιγο χωρο
βρηκα να βαλω την πτερυγα μου
πεταξα σε ενα χωραφι που βρηκα κοντα μου μαζεψα τριγυρω το μισο χωριο και ησυχασα

Τι καλυτερο??

ilia , ευχαριστώ και ... έχεις δίκιο .

Έτσι ένοιωσα και εγώ όταν πρωτοπήρα απ'τον Κώστα (HMS) πτερυγούλα που τότε έφτιαχνε ένα άλλο παληκάρι . Ώχ , ξέχασα το όνομά του  :(

Παναγιώτη , σε Ευχαριστώ επίσης !

Λοιπόν , όπως είχα υποσχεθεί , ιδού οι νέες σχεδιάσεις και Κατασκευές ... :

http://www.greekwings.gr/KATASKEYES/DeltaWings/Perdika.htm

Έχω τόσες πολλλές Φωτό να σας δείξω αλλά λίγο χρόνο . Δυστυχώς . Ελπίζω να φτιάξω και ωραία Videάκια μιά μέρα ...

Ο Παναγιώτης απο την Κώ ,

έμεινε τόσο ευχαριστημένος με την πτήση της Πέρδικάς του που ανέβασε και Videάκι στο YouTube ... :

http://www.youtube.com/watch?v=QxFEQBzdqOA

... και μάλιστα με Απλό , μικρό μοτεράκι της τάξης των 100-150 Watts ...  :o

θελω να φτιαξω μια πτερυγα γυρω στο 1.20 με 1.60 και να βαλω μοτερ

υπαρχει καποιο σχεδιο  :worry:

ξερει κανεις κατι :worry:

ilia ,

υπάρχει αρκετή διαφορά του 1,20 απο το 1,60 μέτρα . Άν θέλεις , μπορώ να σου στείλω πυρήνες Φελιζόλ απο τον εξελιγμένο Αετό που ετοιμάζω . Εκπέτασμα περίπου στο 1,5 μέτρο ...
Για μία τέτοια πτέρυγα , θα χρειαστείς μοτέρ Ισχύος απο 200 Watts και πάνω για να μείνεις ευχαριστημένος ...
Άλλο σχέδιο δέν έχω δυστυχώς ...

Καλησπέρα σας .

Επιτέλους βρήκα λίγο χρόνο και φτιάχτηκε (ελαφρώς) η σύνδεσή μου με το Ασύρματο δίκτυο των Τρικάλων , και έφτιαξα Νέα σελίδα για τον Νέο Αετό ... :

http://www.greekwings.gr/KATASKEYES/DeltaWings/Aetos.htm

DM

Απόστολε  αν  θέλεις  εκείνο  που  μου  ζήτησες,  τηλεφώνησέ  μου.

Γειά σας .

Απολαύστε μιά μεγαλούτσικη πτερυγούλα ...  :laugh:   
Προς το παρόν θα πετάξει ώς ανεμόπτερο και όταν βρεθούν τα χρήματα για το κτηνώδες απαιτούμενο Πακέτο μπαταριών , θα πειραματιστώ μετατρέποντάς τη σε Ηλεκτρική ... :

http://www.greekwings.gr/PHOTOS/Hmerologio/2007/Noembrios/19Noe07.htm

Καλό σας βράδυ
DM

Γειά σας ...  :)

Απολαύστε Νέο update του Ημερολογίου μας ... :

http://www.greekwings.gr/PHOTOS/Hmerologio/2008/Martios/13Mar08.htm

Υπάρχει και Videάκι κάτω-κάτω έ ...  :laugh:

Ξέχασα να σημειώσω πως η πτέρυγα είναι Πισώβαρη στο Video . Μέχρι την Κυριακή βέβαια Δέν θα είναι έτσι ... ;)

DM

Αποστολε το μοτερρ στο Κοτσυφι ποσες στροφες βγαζει??

Ηλία , δέν το μέτρησα ακόμη με το στροφόμετρο ...  :-\

Το υπολογίζω περίπου στις 17-18.000 στροφές με τα 4 στοιχεία LiPo ...

Πού να τη δείς πως πήγαινε σήμερα που της έβαλα και 30 γραμμάρια στη μύτη ...  :)

Απολαύστε το ίδιο Κοτσυφάκι Ζυγισμένο αυτή τη φορά ...  :laugh:

Παρατηρήστε προς το τέλος του video , όταν ακουμπά ο έλικας κάτω , σταματά το μοτέρ και αποσυντονίζεται ο Ελεγκτής Ταχύτητας (ESC) ...
Σε αυτή την περίπτωση , κλείνουμε το γκάζι απ'τον πομπό μας , αφήνουμε λίγο να ξανασετάρει ο controller και επανερχόμαστε δριμύτεροι ...  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=g6AM76Tei9M

Καλημέρα σε όλους .

Μελετώντας λίγο ανακάλυψα ότι η Βασική Αεροδυναμική Χορδή (Mean Aerodynamic Chord) στις πτέρυγες είναι ελαφρώς διαφοροποιημένη απο τα συμβατικά αεροσκάφη με ουραίο σύστημα .
Έτσι , είδα πως επιτυγχάνεται καλύτερη προσέγγιση όταν θεωρήσουμε ώς 20 περίπου αυτό το ποσοστό (%) της MAC που μας ενδιαφέρει όταν υπολογίζουμε το Κ.Β. στις πτέρυγες .
Το άλλαξα και στο Άρθρο που είχα γράψει  ... :   http://www.greekwings.gr/ARTHRA/CGcalc01.htm

Επίσης πρόσθεσα απλές οδηγίες για την εύρεση του ΚΒ σε Απλή , Δέλτα μορφή ...  :)

Σας ευχαριστώ για την υπομονή σας .

DM

Μία πρακτικότερη προσέγγιση είναι να αγνοείς το τμήμα με το reflex, και να κάνεις τους υπολογισμούς στο υπόλοιπο εμβαδόν.

Χαιρετώ όλους τους φίλους Αερομοντελιστές , γνωστούς και μή ...  :)

Η μεγάλη μας πτερυγούλα πέταξε και είμαι εν μέρη ευχαριστημένος γιατί έπρεπε να την ενισχύσουμε λίγο ακόμη απο ότι φάνηκε ...
Σε φυσιολογικές ταχύτητες πτήσης πετά μιά χαρά , όταν όμως 'βουτάς' να πάρεις ταχύτητα και υπερβείς κάποιο όριο , αρχίζει το ... fluttering !!  :-[
Δείτε λίγες φωτό εδώ ... :

http://www.greekwings.gr/PHOTOS/Hmerologio/2008/Iounios/11June08.htm
http://www.greekwings.gr/PHOTOS/Hmerologio/2008/Iounios/12June08.htm

DM

Καλησπέρα σε Όλους .

Ήθελα απλά να ενημερώσω και απο εδώ Όλους τους γνωστούς και φίλους πως το κινητό μου τηλέφωνο άλλαξε ... !
Το νέο νούμερο είναι  6972 029993  .

Θα το δείτε και εδώ ... :      http://www.greekwings.gr/Contact/PageContact.htm

Φιλικά , DM

Μμμμμμ. γιάυτο το αλλο ειναι κλειστο :( >:( >:(. και σε εχω παρη τοσες φορες :knuppel2: :knuppel2:
δες τα πμ σου. περιμενω απαντηση

Φιλικα Haris

Καλησπέρα σε Όλους .

Κάποιος παλαβός έβαλε φωτάκια πάνω στη πτερυγούλα του την περασμένη εβδομάδα και πέταγε πάνω απ'το Ετήσιο Τρικαλινό πανυγήρι που τυγχάνει να γίνεται Δίπλα στο μοντελομάγαζό του ... !
Αναρωτιέμαι ποιός να είναι ...  :)

http://www.youtube.com/watch?v=j8WKKQ28N4o
http://www.youtube.com/watch?v=cdjfUzNjXuw

DM

Καλησπέρα σας   :)

Το Κρύο γίνεται σιγά-σιγά τσουχτερό και η σομπίτσα στο Φούλ για να ανταπεξέλθουμε ...
Ευκαιρία για Κατασκευές με αυτό τον καιρό , και η Greek Wings Δέν πάει πίσω . Ξεκινήσαμε μιά Νέα προσπάθεια για να Ομορφήνουμε τα μοντελάκια μας . Η επικάλυψη πλέον γίνεται με αυτοκόλλητο επιγραφών και τα σχέδια που κόβονται είναι επίσης απο το ίδιο υλικό ενώ θα βγαίνουν διάφοροι τύποι και χρωματισμοί στα σχέδια αυτά ...
Παρακάτω το Νέο μας Κοτσυφάκι . Μπορούμε να παραδώσουμε και Μονόχρωμο μοντέλο ώστε ο καθένας να βάλει πάνω του ότι τύπου αυτοκόλλητα επιθυμεί ...  ;) 
Η Τιμή του 'Κοτσυφιού' είναι 48 ευρώ σε ARF μορφή  !!
Για την εύκολη και Φθηνή αποστολή της , διπλώνεται στη μέση ενώ υπάρχει έτοιμο το αυλάκι τοποθέτησης της ενίσχυσης απο την κάτω μεριά . Επίσης στην τιμή συμπεριλαμβάνεται και η ενισχυμένη με ίνες πλαστική ράβδος την οποία κολλάτε μόνιμα μέσα στο αυλάκι της στην πτέρυγα με εποξική κόλλα ή εποξική ρητίνη ... 

Κατά καιρούς διάφοροι φίλοι ,
ανεβάζουν βιντεάκια στο YouTube , αλλά δέν το παίρνω 'χαμπάρι' . Με κάθε ευκαιρία θα σας ενημερώνω βέβαια ...  :)

Απολαύστε μερικά του αγαπητού φίλου , νεαρού 3dάκια και Blogger , Φώτη ... :

http://www.youtube.com/watch?v=4T0iKrn5SyA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EztUm6wlA4Q
http://www.youtube.com/watch?v=-aMEuyJ2DeE&feature=related

DM

Καλημέρα σε Όλους .

Αρκετές φορές έχει συμβεί να κουβεντιάσω με φίλους που πετούν τις πτερυγούλες μας , και διαπιστώνω ότι υπάρχουν κι άλλοι , εκτός απο 'μένα , που τις φτάνουν στα άκρα ...  :)
Λέγοντας αυτό , εννοώ ότι ο Στάνταρ εξοπλισμός που παίρνει κανείς με μία Ελληνική πτέρυγα , μας 'δίνει' μιά Δομή Υπέραρκετή για Απλές , Ήρεμες πτήσεις . Άν θελήσουμε να 'σπρώξουμε' τον φάκελο πτήσης των στα ... άκρα , πρέπει να Ενισχυθεί λίγο Παραπάνω . Eπίσης γίνεται νομίζω κατανοητό ότι άν κάνει κανείς Βύθιση με μέγιστο γκάζι και τραβήξει απότομα elevator για άνοδο , η φορτιση είναι Μέγιστη και δοκιμάζεται η Δομή στα άκρα της , άρα έχει να κάνει και με το Στύλ της πτήσης που κάνουμε ...
Καταλαβαίνετε ότι οι Τιμές είναι νομίζω Καλές για Έτοιμες για Πτήση πτέρυγες . Δέν μπορώ όμως σε αυτή τη τιμή να σας παραδώσω τη Σούπερ-Ντούπερ ενισχυμένη πτέρυγα που θα αντέξει ότι και άν τις βάλετε πάνω ... Ένα Κοτσυφάκι των 48 ευρώ , σπάνια διαπιστώνω ότι θα πετάξει με λιγότερα απο 150 Watts , και λιγότερο σπάνια έχει δυνατότητες να επιβιώσει σε Μεγάλες φορτίσεις με τη Στάνταρ ενίσχυση .

Παρακαλώ πολύ να ενισχύετε με έξτρα δοκούς στο κέντρο ή και κατά μήκος το φτερό , άν έχετε σκοπό να πλησιάσετε την Μέγιστη ταχύτητά τους και τον μέγιστο ρυθμό ελιγμών . Εννοείται ότι θα είμαι δίπλα σας για να βοηθήσω και να κατευθύνω την Εξτρα δουλειά άν αποφασίσετε να το κάνετε μόνοι σας .
Άν , απο την άλλη , θέλετε να πειραματιστείτε λιγότερο , μπορείτε να την παραγείλετε Ενισχυμένη με ένα Έξτρα Κόστος βέβαια .

Για Όλες τις πτέρυγες μας , θα υπάρχει πλέον μία Ενισχυμένη Έκδοση με αυξημένη κατά 20-30 ευρώ την τιμή τους . Παρακαλώ να ενημερώνετε όταν έρχεστε σε επικοινωνία μαζί μου ότι θέλετε κάτι ενισχυμένο για να το κουβεντιάζουμε αντίστοιχα ...

Πάντα Φιλικά ,
Απόστολος

Καλημέρα σε Όλους ...  :)

Μπορεί το θέμα που άνοιξε ο φίλος ο Ηλίας σχετικά με τον Αετό μας να ... χάθηκε στην άβυσσο των Pixels , αλλά ... το καλό το παληκάρι πρίν πεινάσει μαγειρεύει ...  ;)
Είχα σώσει μερικές φωτό και βρήκα λίγο χρόνο να φτιάξω μιά σελίδα που πιστεύω θα βοηθήσει . Δέν είμαι και ειδήμων στο αντικείμενό μας , αλλά τα έγραψε όσο πιό απλά και περιεκτικά μπορούσα ...
http://www.greekwings.gr/MANUALS/Skitsa/PliroforiesHome.htm

Φιλικά , DM

δεν μπορω να βρω τις υπολοιπες φωτογραφιες να σου τις στειλω

Καλημέρα σας .

Καιρό είχα να γράψω σ'αυτό το θεματάκι , αλλά , φυσικά , Δέν το ξέχασα ...  :)
Ήθελα να αναφέρω βήμα-βήμα μερικά στοιχεία της κατασκευής και θα ξεκινήσω με την επικάλυψη-επένδυση του φελιζόλ .
Όταν παίρνετε ένα Κίτ πτέρυγας , ουσιαστικά παίρνετε δύο πυρήνες φελιζόλ κομμένους απ'το μηχάνημα . Πρώτο βήμα είναι να τρίψουμε ελαφρά την επιφάνεια πάνω και κάτω στο αριστερό και δεξί τμήμα με γυαλόχαρτο . Προσέχουμε να Μήν πληγώσουμε με τις άκρες του γυαλόχαρτου και ειδικά στο χείλος εκφυγής να μήν φύγει κανένα κομμάτι κλπ ...
Έπειτα χτυπάμε ελαφρά και καθαρίζουμε για να φύγει όλη η τριμμένη σκόνη του foam απο πάνω τους . Μέχρι εδώ καλύτερα να γίνονται σε Εξωτερικό χώρο για λόγους υγείας και καθαριότητας .
ΠΡΙΝ βάλουμε την επένδυση με χρώμα που επιθυμούμε είτε είναι ταινία είτα monokote είτε άλλο , φροντίζουμε να Ενισχύσουμε Ειδικά τα χείλη Εκφυγής με ταινίες Ίνας . Άν δέν έχετε κάτι τέτοιο , προτείνω να πάτε να αγοράσετε (Ζώρζος (ταινίες Ίνας) - 210 3224986 - 6977649407) , ή διαφορετικά να επενδύσετε με 2-3 ταινίες διάφανες Φαρδιές (απο βιβλιοπωλείο) απανωτά τη μία πάνω στην άλλη και εννοείται βέβαια Καί πάνω αλλά και Κάτω απο το χείλος εκφυγής καί στα δύο μισά . Αυτό προσδίδει μεγάλη αντοχή και σκληρότητα στα πηδάλια . Το ίδιο κάνουμε και μπροστά στο προσβολής με την ενίσχυση ΠΡΙΝ τη χρωματιστή επικάλυψη .
Φροντίστε επίσης να αφαιρέσετε με ένα φίνο νυστεράκι 1 περίπου πόντο απ'τα χείλη εκφυγής ώστε να Μήν είναι λεπτό σάν τσιγαρόχαρτο . Ξέρω ότι αεροδυναμικά έχει σημασία αλλά σε ένα απλό φελιζολένιο σκάφος η διαφορά είναι μικρή σχετικά με την αντοχή που προσδίδουμε ...
Αφού τελειώσει και η χρωματιστή επικάλυψη , κόβουμε τα πηδάλια σύμφωνα με τα σχέδια . Θα δείτε πλέον πόσο σκληρά είναι τα πηδάλια με τις Έξτρα στρώσεις ταινίας απο κάτω όταν πάρετε στα χέρια σας τα κομματάκια που τα αποτελούν .
Γυρνάμε τα πηδάλια απο την κάτω πλευρά στην άκρη του πάγκου μας και αφαιρούμε ένα λοξό κομμάτι για να μπορούν να κάνουν άνετα την κίνηση πάνω στην υπόλοιπη πτέρυγα όταν συνδεθούν πάνω της με τους μεντεσέδες .
Για μεντεσέ , χρησιμοποιήστε πάλι ταινίες διάφανες . Δύο στρώσεις απο πάνω και δύο απο κάτω πρέπει να είναι υπέραρκετές ... Σιδερώστε ελαφρά για να τεντώσει και να πιάσει καλύτερα ...     

Σε περίπτωση που πάρετε ARF πτέρυγα , θα έχει ήδη κομμένες τις Θήκες για την μπαταρία και το δέκτη εμπρός και απο την πάνω πλευρά , και για τα servos απο κάτω δεξιά και αριστερά , θα τις δείτε φυσικά .
Άν τη φτιάχνετε μόνοι σας , είτε θα έχω δώσει on-line τα σχέδια , είτε σε χαρτάκι , ή επικοινωνούμε και το λύνουμε κι'αυτό.
Ξέρω ότι δέν εννοείται Κίτ μοντέλου χωρίς Manual , αλλά δέν έχω το χρόνο να καθήσω ή τέλος πάντων δέν υπήρχε αρκετή αφορμή ακόμη για να το κάνω . Μας ξεγελάει και το Διαδίκτυο με την ευκολία του σύν του ότι όσοι πέρνουν Κίτ ίσως θέλουν να ακολουθήσουν δικό τους δρόμο ή είναι αρκετά έμπειροι ...
Στη Νέα γενιά που φτιάχνουμε των Ελληνικών Φτερών , τα servo τα τοποθετούμε απο την κάτω πλευρά . Είναι πολύ έξυπνο , καθαρό αεροδυναμικά και κάνει σφιχτή αρκετά και άκαμπτη ντίζα , αφού περνάει μέσα απ'το δρόμο του φελιζόλ και απο την άκρη της κεφαλής του servo μέχρι να φτάσει στο Χορνάκι πάνω στο πηδάλιο οδηγείται υποχρεωτικά και κατευθύνεται .
Το πάχος της αεροτομής στα περισσότερα μοντέλα είναι τόσο που άνετα χωράει μέσα του όλο το servo (ακόμη και standard μεγέθους) σύν την κεφαλή του με την κίνησή της . Έτσι , μπορούμε να κλείσουμε ή να σφραγίσουμε τελείως απο κάτω με ταινία και να Μήν προεξέχει τίποτα !!
Να συμπληρώσω εδώ ότι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ τρόπος για να στερεώσετε τα servos στο εσωτερικό του φελιζόλ είναι με Εποξική Κόλλα δύο συστατικών . Σταθεροποιείται πολύ καλά μέσα στη πτέρυγα και δέν εγκυμονούν εκπλήξεις . Όταν έρθει η ώρα να βγεί απο εκεί ή να αντικατασταθεί το servo , είναι πολύ εύκολο να ένα κατσαβιδάκι και ένα σκληρό νυστεράκι . Επίσης και πάνω απ'την πλαστική επιφάνεια του εξωτερικού περιβλήματος του servo αφαιρείται εύκολα χωρίς να το καταστρέφει ή οτιδήποτε άλλο . 
Για να πετύχουμε σωστά την τρύπα , παίρνουμε ένα αρκετά σκληρό μεταλλικό και μακρύ κατσαβίδι ή κάτι παρόμοιο , τρυπάμε με την άκρη του απο πάνω την επικάλυψη λίγο πιό μπροστά απ'το Hornάκι και συνεχίζουμε με την καλύτερη δυνατή γωνία την είσοδο του μεταλλικού αντικειμένου στριφτά και μέχρι να "βγούμε" στη φωλιά (θήκη) του servo .
ΠΟΤΕ μήν χρησιμοποιήσετε ατσαλόσυρμα ενός (1) χιλιοστού . Είναι πολύ ψιλό για τη δουλειά μας και θα λυγίζει ειδικά όταν πετάει γρήγορα η πτέρυγα και ζορίζονται τα πηδάλια .
Άν βάλετε 2 χιλιοστών ατσαλόσυρμα , Δέν χρειάζεται να βάλουμε και οδηγό μέσα στο δρόμο του φελιζόλ , άν όμως επιλέξουμε 1,5 χιλιοστό , καλό είναι να βάλουμε ένα σωληνάκι για οδηγό όπως φαίνεται στο σχήμα αυτό που τυλίγει την κόκκινη γραμμή που αντιπροσωπεύει την ντίζα .     

Οι πτέρυγές μας , φτιάχνονται αρχικά σάν ανεμόπτερα , που σημαίνει ότι θέλουμε το τελειότερο δυνατό αεροδυναμικό σχήμα . Έτσι , τα χείλη εκφυγής που είναι πολύ σημαντικά για την ομαλή ροή και έξοδο του αέρα απο το φτερό , παραμένουν όπως όταν βγαίνουν απο τη μηχανή κοπής . Όμως , όταν κάποιος θέλει να βάλει κινητήρα , καλό είναι να αφαιρείται ένα κεντρικό κομμάτι απο το πίσω μέρος της πτέρυγας , ώστε το βάρος του μοτέρ να "έρθει πιό μέσα" και να ζυγίσει πιό εύκολα συνολικά η κατασκευή , δηλαδή να βάλουμε Λιγότερο βάρος εμπρός , που ούτως ή άλλως θα χρειασθεί ... Στην παρακάτω φωτό , βλέπετε ένα μοτέρ που τοποθετήθηκε αρκετά "έξω" και μακρυά απ'το κέντρο . Οι μπλέ οριζόντια γραμμή δείχνει πού θα πρέπει να κοπεί και να αφαιρεθεί το φελιζόλ , και το μπλέ κουτάκι δείχνει τη νέα , πιό σωστή για το ζύγισμα θέση του μοτέρ .

Άν το δούμε λοιπόν το Προφίλ της κατασκευής πλέον , θα μοιάζει όπως στην 1η φωτό (έχει αφαιρεθεί ένα τμήμα του χείλους εκφυγής)...
Στην περίπτωση λοιπόν των απλών πτερυγών ή αλλιώς στων μοντέλων αεροπλάνων Χωρίς ουραίο σύστημα (Tailless Aircraft) , όπως αυτών που κατασκευάζουμε εδώ στα Ελληνικά Φτερά , μιά ακριβής τοποθέτηση κινητήρα θα είχε τον άξονα του μοτέρ ακριβώς πάνω στη νοητή χορδή της αεροτομής , όπως φαίνεται στη 2η φωτό . Αυτός ο τρόπος θα ήταν ο προτιμότερος , απο την άποψη ότι η κίνηση του έλικα δέν προσθέτει καμιά έξτρα Ροπή πάνω στο σύνολο , αλλά , 'εκθέτει' το μοτέρ απο την κάτω πλευρά , τόσο που πρακτικά μας προβληματίζει μήν τυχόν χτυπά συνεχώς στις προσγειώσεις . Για τον λόγο αυτό , τις περισσότερες φορές το τοποθετούμε ελαφρώς πιό πάνω . Γίνεται πιό εύκολα αλλά μας προσθέτει μιά μικρή ροπή , τόσο που μόνο άν γράφαμε βιβλίο θεωρίας θα μας απασχολούσε . Την αποτρέπουμε ελαφρώς , άν αλλάξουμε τη γωνία τοποθέτησης Ω , ή τέλος πάντων με το 'τρίμ' των πηδαλίων , ανάλογα με τί ταχύτητες πετάμε , ανάλογα δηλαδή και με το 'στύλ' της πτήσης μας ...

Απόστολε συγνώμη για την παρέμβαση. Να τι είχα κάνει εγώ σε μια ποιο παλιά πτέριγα. το ξύλο που βιδώνη το μοτέρ του είχα μια προεξοχή στο κάτω μέρος για να μην χτιπιέται το μοτέρ. Βέβαια σιγά σιγά έσπαγε..........αλλά μου έβγαλε αρκετές πτήσεις. Πάντος αυτό που παρατήρησα είναι ότι πτητικά είναι πολλή καλήτερα το μοτέρ να είναι στην μέση. είναι πάρα πολλή αισθητή η διαφορά!!!

Αλίμονο Μπάμπη , καλά έκανες ...

Βέβαια , η διαφορά της επιτυχίας ή αποτυχίας σε ένα φαγητό π.χ. δέν είναι απλά άν προσθέσουμε ή όχι λίγο αλάτι αλλά όλη η συνταγή του στο σύνολο και πώς την εκτελεί κανείς ...
Έτσι , άν έχει πετύχει σωστά το ζύγισμα , το τριμάρισμα είναι οκ και οι ντίζες σκληρές , σίγουρα θα φανεί η διαφορά ειδικά όταν επιταχύνουμε . Άν μάλιστα βάλεις και ένα ξυλάκι απο κάτω για να το προστατεύεις στις προσγειώσεις ή την πιάνεις με το χέρι , τότε όλα σούπερ ...
Ευκαιρία τώρα και στη φωτό του Χάρη , δείτε σας παρακαλώ και τις ντίζες . Δεν υπάρχει ενδιάμεσα της κεφαλής του servo και του πηδαλίου οδηγός για να στηρίζει τη ντίζα . Σε αυτή την περίπτωση και χωρίς να ξέρω τί έβαλε ο Χάρης , προτείνω ατσαλόσυρμα 2 χιλιοστών ! Σε καμία περίπτωση ενός (1) χιλιοστού , και άν βάλετε 1,5 χιλιοστού να έχει και οδηγό ένα μικρό κομμάτι απο σωληνάκι στη μέση της διαδρομής ...  

* Εννοείται φυσικά ΜΟΝΟ ΑτσαλόΣυρμα , όχι άλλο μέταλλο , απλό σύρμα , χαλκόσυρμα ή άλλα διάφορα εκτός και άν βάλετε οδηγό σε Όλη σχεδόν τη διαδρομή ή άν είναι απο αυτές τις έτοιμες του εμπορίου σωληνάκι μέσα σε σωληνάκι πλαστικά ... !!

Αν θυμάμαι καλά …..στις ντίζες είχα βάλη ατσαλόσυρμα χοντρό (2mm) . Για φυσιολογική πτήση ήταν καλό. Αλλά μετά από κάποιες πατέντες που είχα κάνει εγώ η πτέρυγα μου βγήκε αρκετά γρήγορη (όπως θα δείτε και στο video) :D  με αποτέλεσμα τα πηδάλια αργούσαν να “ ακούσουν”. Αυτό μπορεί όμως να οφείλεται στην ταχύτητα (σίγουρα) και στο ότι μπορεί να είχα μικρές κινήσεις ή λύγιζε και αυτή η ντίζα. Δεν μπόρεσα να το καταλάβω.Παρατηρείστε ότι η πτέρυγα φεύγει χωρίς κάποια ιδιαίτερη δύναμη και φεύγει πολλή καλά. Αυτήν την απογείωση δεν την είχα στις πτέρυγες που είχαν το μοτέρ από πάνω. Ξυλάκι Απόστολε είχα βάλει και στο κέντρο τις πτέρυγας. Φαίνεται λίγο στην Φώτο.


http://www.youtube.com/watch?v=LY8L618uT74


Υ.Γ Απόστολε συγνώμη για την παραποίηση της πτέρυγας. :D :D :D

ρε τι μου θυμηζει αυτηη πτερυγα και αυτος ο καναπες :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:

 ...  :) ...

Μπάμπη , πολύ καλά πάει η Bullet για τόσα Watts . Προσωπικά είμαι στα 600 και ανεβαίνω με τη Vacuum Bagged που φτιάχνω . Δέν σας έδειξα κανένα Video απ'το τελευταίο Setup να δείτε περί τίνος πρόκειται ...
Μέχρι να τριμάρω και να δώ πώς πάει με 4S LiPo και 7ή8 x7 APC (μου διαφεύγει αυτή τη στιγμή) , μου χάλασε το ένα στοιχείο και έμεινα στο έδαφος . Γι'αυτό και δέν πρόλαβα να βγάλω κανένα videάκι . Έρχεται όμως , έρχεται ...
Θα φτάσουμε τα 300 χιλιόμ/ώρα , πού θα πάει ...  :D

Ηλία , καλά κάνει και σου θυμίζει κάτι , καλά κάνει ...  ;)

Να σημειώσω επίσης και το συμπλήρωσα και παραπάνω στο "Τοποθέτηση Σερβοκινητήρων" , ότι ο καλύτερος τρόπος στερέωσης των servos είναι με εποξική κόλλα μέσα στις θήκες τους ... Αντέχουν σε κάθε καταπόνηση μέσα στην πτέρυγα χωρίς να δημιουργούνται τζόγοι , και όταν έρθει η ώρα να βγούν γίνεται με λίγη παραπάνω δουλειά με ένα κατσαβιδάκι και ένα καλό φαλτσοκόφτη ... ! 
Προσοχή μόνο μήν κόψετε κανένα καλώδιο ... ;)

για δειξε καμια φωτο να παρουμε καμια ιδέα!!! να ξερω τι να αγοράσω!!!

600 watts???

4s lipo??

7x8 prop???


για γινε ποιο συγκεκριμενος

Καλησπέρα.

Κάποιες ερωτήσεις.

Μπορεί κάποιος να μου πεί ποιές ειναι οι κινήσεις των πηδαλίων σε ένα "κοτσύφι'? Εννοώ την διαδρομή σε χιλιοστά.

Απλά στανταρ σερβάκια είναι αρκετα? 3-3,5 κιλα 0,2 ταχυτητα.

Μπορεί κάποιος να ανεβάσει μια φωτογραφία από την βάση στήριξης του μοτέρ (στον άξονα των φτερών) και του προστατευτικού που αναφέρθηκε παραπάνω?

Χρειάζεται pusher έλικα? τι διάστασης με 1500kv μοτερακι (καμπανουλα) οδηγούμενο απο τρισελη λιπο? ο ρυθμιστης ειναι 18 αμπερ. Το ίδιο σεταπ κινει και ενα φοαμενιο τσεσνα ενος μετρου & 600 γραμμαριων με 8Χ6.

Οι σταθεροποιητές κολλιούνται ξεκινώντας απο το χείλος εκφυγής η προσβολής?

Ευχαριστώ

Νίκος

Καλησπέρα Κύριοι , καλησπέρα Νίκο .

* Οι κινήσεις στα πηδάλια του Κοτσυφιού φυσικά έχουν να κάνουν με το στύλ πτήσης που επιλέγει κανείς . Οι περισσότεροι πομποί πλέον ρυθμίζουν τις τελικές διαδρομές , Exponential κλπ απο το μενού τους , οπότε όπως και άν είναι η αρχική μηχανική σύνδεση μπορείς να "παιξεις" . Για ασφάλεια θα έλεγα να ξεκινήσεις με 15 χιλ. άνοδο και 15 κάθοδο απ'το κέντρο του πηδαλίου προς τα πάνω και κάτω . Αργότερα το ρυθμίζεις . Συνιστώ ανεπιφύλακτα το Exponential , τουλάχιστον 40% , ειδικά άν σου βγεί παραπάνω απο 15 χιλιοστά . Θα με απασχολούσε πιό πολύ να μάθω σε αυτό το βήμα τί πομπό έχεις για να ξέρω άν μπορείς να τα ρυθμίσεις όλα αυτά ...  ;)
* Απλά Στάνταρ servos είναι μιά χαρά ...
* Έλικα Pusher δέν χρειάζεται απαραίτητα μιάς και στα ηλεκτρομοτέρ μπορείς να αντιστρέψεις τη φορά περιστροφής εν αντιθέση με τους πιστονοκίνητους κινητήρες ... Απλά τον τοποθετείς ανάποδα , δηλαδή κοιτώντας το σύνολο απο πίσω , βλέπεις το πίσω μέρος του έλικα (όχι τα γράμματα) και να περιστρέφεται (απο την ίδια θέση κοιτώντας) , δεξιόστροφα δηλαδή σύμφωνα με τους δείκτες του ρολογιού .
* Για το μοτεράκι σου αυτό , ο 8x6  έλικας με την τρίσελη LiPo είναι μιά χαρά . Απλά να θυμάσαι να μήν το ζορίζεις για πάνω απο 20-30 δευτ. στα τέρματα ! Πέτα χαλαρά με τον κινητήρα στη μέση και όταν θα θές γκάζια στιγμιαία ή για μιά καλή άνοδο του βάζεις φούλ ... Φροντίζουμε βέβαια πάντα να ζυγίζουμε τον έλικα όσο καλός και άν φαίνεται στο μάτι ή στο χέρι και παρόλο που η συνολική μάζα είναι μικρότερη τους έλικες των ηλεκτροκίνητων !
* Οι σταθεροποιητές κολλιούνται ξεκινώντας απο το Εκφυγής , αλλά θα προσέξεις ότι θα φτάσουν ίσα - ίσα με το προσβολής . Βέβαια απο την πάνω μεριά του φτερού μένει ένα κενό αλλά λόγω του σχήματός τους δέν ήταν δυνατόν να γίνει διαφορετικά . Θέλει πιό ειδικευμένο σχήμα που αυξάνει τη δουλειά και την εργατοώρα και δέν υπάρχει λόγος ...

DM

Παρακάτω θα δείτε λίγο απ'το Setup που ανέφερα παραπάνω που πλησιάζει τα 600 Watts .
APC 8x7 Sport όπως δείχνει και η Ελισάβετ και 4 στοιχεία LiPo ...  :thumbs up:
Δυστυχώς δέν έχω Video ακόμη , αλλά πιστέψτε με ... δέν έχει τίποτα να φοβηθεί ή να ζηλέψει απο τις αντίστοιχες ταχύτητες που βλέπουμε σε videos του εξωτερικού . Θα σας Συναρπάσει ._
Συγχωρήστε μόνο την πρόχειρα τοποθετημένη κεραία ... :(

Καλησπέρα Απόστολε, ευχαριστώ για την απάντηση

Έχω 2 πομπούς, μια futaba 4EXA FM, ψηφιακη με ρυθμισεις για expo, D-wing -elevons κλπ και μια sanwa rd8000, παλι ψηφιακη που κανει ολα τα προηγουμενα και πιθανοτατα και αλλα πολλα, οποτε δεν νομιζω να εχω καποιο προβλημα στο σεταρισμα. απλα ρωτησα για να εχω σημειο αναφορας. +/- 15 mm λοιπόν.

θα δοκιμασω διάφορες μπαταρίες να δω με ποια ζυγίζει χωρίς να θέλει βάρος ( η λιγότερο βάρος anyway).

το μονο που μένει είναι αν κάποιος μπορεί να με καθοδηγήσει στην κατασκευή κάποιου προστατευτικού για το μοτερ και την έλικα μιάς και θέλω να δοκιμάσω την τοποθέτηση του μοτέρ στη μέση.

μια χαρα και τα σερβο και η ελικα και οι σταθεροποιητες, οποτε το μονο που μενει ειναι να βρω... χρόνο...

Νικόλα , τί έγινε τελικά ?  Την έφτιαξες ?  Χρειάζεσαι καμιά βοήθεια ?

Καλησπέρα Απόστολε. Ναι την έφτιαξα, δεν εχω πετάξει ακόμα όμως. Έχω ένα θέμα με το ζύγισμα, παρά την χρήση στανταρ σέρβο (άνοιξα τις "τσέπες" προς τα εμπρός) και παρά την χρήση 7κάναλου δέκτη και 2200 μπαταρίας και με 55 γραμμαρια μολύβι στην μύτη, ζυγίζει σχεδόν εναν πόντο πισω απο το κ.β.

Τις ντιζες τις πέρασα με οδηγούς και το μοτέρ (τελικά πήρα ένα 1600kv) το στερέωσα σχεδόν στο κέντρο.

Καλησπέρα Νίκο .

Ναί , το είδα το Θέμα σου , σου έγραψα και κεί ... Θα παλαβώσω στο τέλος με τόση δουλειά Μόνο στο Νέτ ...  :buck2:

Μήν τη φοβάσαι ... Βάλε κι άλλο βάρος για να ζυγίσει εκεί που πρέπει ...

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
Οταν μας κανει το χατηρι και ο καιρος θα εχει δοκιμη.

αφιερωμενο στον Deltaman και στην Greek Wings ενα βιντεακι με μια πτερυγα ΑΕΤΟΣ κατασκευη του Αποστολου

http://www.youtube.com/watch?v=Lc5iO4ehWaA

ο Αετος ειναι χωρις μοτερ πανω στην πλαγια του Υπατου με εναν αερα που δεν ακουγες τον διπλανο σου στο 1 μετρο

η πιο απλη κατασκευη για να νοιωσεις τι θα πει ανεμοπορεια και μαλιστα με τις λιγοτερες πιθανοτητες ζημιας (σχεδον αυθραστη)

KEEP GOING DELTAMAN :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Υ.Γ. η γωνια τοποθετησης της καμερας δεν ειναι και καλυτερη

ερωτηση

σε ενα κοτσυφι, αν βαλουμε ενα μοτερ outrunner πολυστροφο, πανω απο 4000 kv, και το τροφοδοτησουμε με 2 τρισελες σε παραλληλια (1800-2100 η καθε μια αναλογως πως ζυγιζει) με ενα ψυχωμενο ρυθμιστη, ας πουμε 80Α και μια ελικα 6χ6 η 7χ6, δεν θα εχει καλα γκαζια?

ναι μοτερ απο 450 ελικοπτερο εννοω, με βαρος περι τα 75 γραμμαρια.

λοιπον?

καλυτερα θα μας απαντησει ο DELTAMAN

αλλα ετσι οπως τα λες μαλλον θα καει το μοτερ γιατι θα ανεβασει τρελα αμπερ με τα στοιχεια που μας δινεις
(αν δεν την εχουν δει πρωτα οι μπαταριες)

εχω ενα μοτερ 3400Kv (100γρ) ελικα 4.1χ4.1 και στα 3/4 γκαζιου εχω πανω απο 30 αμπερ

καλα τα λες ηλια αλλα...

το μοτερ ειναι για να δουλευει με τρισελες.

λεω σε παραλληλια, αρα 3s2p που σημαινει διπλασιαζω την χωρητικοτητα και οχι το βολταζ. αυτο για να μπορεσουν να δωσουν τα απαιτουμενα αμπερ (ενδεικτικα 2100 χ 2 χ 30c = 120 αμπερ περιπου)

ο ρυθμιστης που εχω και καθεται ειναι 80αρης, δεν μασαει.

το μοτερ να καει απο τα αμπερ δεν ξερω αν γινεται, ας πουμε ομως οτι βαζω και πιο αργο, για παραδειγμα 3800 kv η ακομα και 3200...

η ερωτηση μου ειναι στο αν γινεται να την παει την πτερυγα γρηγορα ενα σεταπ με ελικοπτερικο μοτερ και τι ελικα θα χρειαζοτανε για να δουλεψει εκει στα 60-70 αμπερ χωρις προβλημα.

  Γίνεται και παραγίνεται γιατί αν ο κατασκευαστής σου λέει μαξ 25Α ήδη με τα 30 το πιέζεις αρκετά

  Δυστυχώς τα ελικοπτερικά με 4000Κν μόνο σε φάνες μπορόυν να χρησιμοποιηθούν

μαλιστα

οποτε λιγοτερα kv και πολλα βολτ...

απο την αλλη και τα μοτερ γραφουν μαξ βολταζ, για παραδειγμα 75 γραμαριων 1400 στροφων λεει για μαξ 4 στοιχεια λιπο. δεν θα την ακουσει απο καμια 10αρια χιλιαδες στροφες παραπανω (6s)?

  Βασικά με 75γρ και τόσο μεγάλη ισχύ που ζητάς (770W) το ξεχνας, είναι σαν να θες μηχανή απο σμαρτ να βγάλει απόδοση Φεράρι :laugh: :laugh:

  Με ένα πρόχειρο ψάξιμο τέτοια ισχύ ΄(και παραπάνω) βγάζει αυτό το μοτέρ

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6672

 Μια πιο ήπια λύση που προτείνω (400W) είναι αυτή

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5421

  Που αν δεις στα σχόλια με 7χ5 έλικα έχουν πάρει καλές αποδόσεις

βασικα ξεκινησα να στησω μια πτερυγα με αυτο το μοτερ

http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=36&products_id=570

που το εχω ηδη

αλλα ειναι αργο και βαρυ και εχοντας δει και την τελυταια δημιουργια του αποστολη με μικρο μοτερ ειπα να ψαχτω, αλλα μαλλον μπλεκομαι περισσοτερο....

  Αν νομίζεις οτι δεν θα σου χρησιμεύσει αυτό το μοτέρ μελλοντικά, τότε βάλε το αγγελία ή και για ανταλλαγή με ένα 2000Κν στα 100γρ.

  Ή να κάνεις μια τολμηρή κίνηση και να το δοκιμάσεις με 6σελη μπαταρία και 6χ6 έλικα αλλά να προσέξεις να μην ξεπεράσει τα 20Α και να δεις αν θα αντέξει :buck2: :buck2:

καλημερα και καλη εβδομαδα

θα το δοκιμασω με 6σελη να δουμε τι θα δουμε....  :D

Την Καλησπέρα μου σε Όλους .

Διάβασα τις παραπάνω απορίες και απαντήσεις και είπα να πώ και γώ τη γνώμη μου ... Μία απο τις πτέρυγες της Greek Wings πετά με το Μοτέρ "HD 3530-10 Outrunner" , 6 στοιχεία LiPo και 7x7 APC Sport έλικα ενώ το βατόμετρο γράφει ότι το πακέτο των μπαταριών στέλνει στο όλο σύστημα 930 Watts σε φούλ γκάζι  . Θα το βρείτε σε αυτή τη σελίδα ...
http://www.greekwings.gr/eShop/Engines&Accessories/ElectricMotors/PowerHD/PowerHDoutrunners.htm

Οι εμπειρίες μου έχουν δείξει ότι ειδικά τα Outrunners μοτέρ , μπορούν να "αντέξουν" πολλά περισσότερα Watts απο εκείνα που γράφουν οι κατασκευαστές , ειδικά όταν είναι εκτεθειμένα στο αερόρευμα στο πάνω μέρος ή στο μέσο των πτερύγων (προσθέτοντας βέβαια στη συνολική Οπισθέλκουσα) , και παρακολουθώντας καί ξένα φόρουμ , αυτό επιβεβαιώνουν και πολλοί άλλοι στο χώρο .
Ας μήν ξεχνάμε ότι ο μεγάλος εχθρός των μοτέρ , είναι τα Αμπέρ (Α) , τα οποία "ευθύνονται" για το κάψιμο των πηνίων τους . Στον Ηλεκτρισμό , εν αντιθέση νομίζω με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης , μπορούμε να αναπροσαρμόζουμε και να ανασχεδιάζουμε το συνολικό μας σύστημα κατά βούληση , με κάποια πάντα Όρια . Δηλαδή , αυξάνουμε την τάση ενώ ο τύπος P=V*I , μας δείχνει ότι για τα Ίσα Watts θα "πέσουν" τα αμπέρ ...
Πρέπει να έχουμε κατά νού βέβαια ότι "σπρώχνοντας" συνεχώς τα μοτέρ στα όρια , δέν είναι Αρεστό . Άν και το πηνίο μπορεί να αντέχει τα Λιγότερα Αμπέρ , όλο το υπόλοιπο Μηχανικό σύνολο υποφέρει . Τα ρουλεμάν του , οι αδράνειες της περιστροφής που απαιτούν όλο και καλύτερο ζύγισμα , είναι σίγουρα λόγοι που θα Μειώσουν την ζωή του ...
Άς μήν περιμένουμε να αντέξει χρονικά το ίδιο άν του φερόμαστε σωστά σχετικά με του άν το φτάνουμε στα όριά του !

Ένα μοντέλο Ταχύτητας πάρα ταύτα , Δέν αναμένεται να πετάει κάθε μέρα όπως κάποια άλλα , οπότε απο την αρχή ξέρουμε πώς "άς μας βγάλει το μοτέρ και λιγότερες πτήσεις" ... τουλάχιστον αυτό λέω στους φίλους-πελάτες μου που ζητούν τα άκρα ...

Εν κατακλείδι , για μοτέρ με το μέγεθος KV (Στροφές ανά Volt) κοντά στο 1500 , θα πρότεινα να δοκιμαστεί συστοιχεία 6 εν σειρά στοιχείων LiPo . Αξίζει τον κόπο όταν ψάχνουμε κάτι "παραπάνω" ειδικά σήμερα που οι τιμές έχουν πέσει ...

DM

Αποστολε ετσι οπως το λες (αν καταλαβα καλα) ανε ξαρτητα αν ο κατασκευαστης λεει μοτερ για 2ή3 στοιχεια εμεις μπορουμε να ανεβασουμε τα στοιχεια 4,5 ή 6 αρκει να μην περασουμε τα αμπερ που λεεςι ο κατασκευαστης

σωστα??? :worry: :worry: :worry: :worry:

Σωστά !! το έχω παρατηρήσει και'γω και συγκεκριμένα σε 400άρακι βουρτσάτο έχω βάλει 12ν και τα αμπέρ φρόντισα να μην ξεπεράσουν τα 10Α και πήγαινε σούπερ!!!

 ... Άν ήθελα να το απλοποιήσω περαιτέρω θα έλεγα ας πούμε ότι υπάρχουν δυό παράγοντες που θέτουν τα όρια . Το ρεύμα που διατρέχει το πηνίο (Α) και το μηχανικό σύνολο που μπορεί να πάθει ζημιές απο υπερστροφή φυσικά ... Επίσης αρχίζουν να εμφανίζονται θέματα συγχρονισμού του Ελεγκτή με τους πόλους του μοτέρ σε μεγάλες περιστροφές και στις απότομες αλλαγές αυτών .
 Άν π.χ. βάλουμε στο μοτέρ του παραπάνω παραδείγματος 12 στοιχεία , με 2-3 κλίκ στο στίκ του γκαζιού θα τρελαθεί στις στροφές και αυτό άν συγχρονίσει καλά ο ελεγκτής και διατηρήσει τον συγχρονισμό ...
 Το θέμα είναι να είμαστε πάντα μέσα στα όρια , δηλαδή , πρός την άνω άκρη των ορίων πάμε τώρα τελευταία αλλά ο Τολμών Νικά σωστά ... ?   :)

Όταν ζητάμε κάτι παραπάνω και αρχίζουμε τους πειραματισμούς πρέπει να ξέρουμε ότι μπορεί και να κάνουμε λάθος και να κάψουμε εξοπλισμό και τσέπες . Αυτός είναι ο κανόνας για πειραματισμό . Έχω πληρώσει λίγο και γώ και έτσι πιστεύω ...  ;)

DM

Ο τολμων νικησε!!!

αν και λιγο λογο καιρου, πεταξα χτες το καινουριο κοτσυφακι με 6 στοιχεια λιπο, μοτερ 90 γραμμαριων 1400 kv και 7x6 apc. τερμα γκαζι στατικα 40 αμπερ μαξ.αν δεν απατωμαι ειναι πολλα watts...  :D το μοτερ λεει στα χαρτια πως αντεχει 30 αμπερ συνεχομενα, 40Α burst, λογικα με προσεκτικη χρηση θα ειναι οκ. αλλωστε με την ταχυτητα που πιανει δεν ειναι για πανω απο μιση διαδρομη του στικ για την περισσοτερη ωρα...

δεν ηθελε καθολου βαρος, ζυγισε μια χαρα παρολο το βαρυ μοτερ με τις 2 τρισελες και ηθελε μονο 3 κλικ up για να πεταξει σωστα.

τι μπαταριες ειχες και ποση ωρα κρατησαν??

δεν πεταξα περισσοτερο απο 5 λεπτα μιας και κρυο ειχε και αρκετο αερα, αλλα ηταν και σε ενα μοντελιστικο event οπου υπηρχαν και μοντελα αυτοκινητων οποτε δεν εχω πληρη εικονα.
χρησιμοποιησα μπαταριες 1700mah 25c. οταν τις φορτισω θα δω ποσο πηραν, αλλα ουτως η αλλως το καλο τεστ θα γινει την επομενη εβδομαδα καπου με περισσοτερη απλα  :P

θα περιμενουμε αντυπωσεις

μεχρι τις εντυπωσεις...

(http://www.modelteam.gr/cgallery/albums/userpics/10141/Picture%20001.jpg)

(http://www.modelteam.gr/cgallery/albums/userpics/10141/Picture%20005.jpg)

ωραιο στησιμο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ά, ρέ, πώς με τρώει να συναντηθούμε και να τα ρίξουμε... χαχαχαχααα ...

Νίκο, στο HobbyBox είπες ότι πετάς συνήθως έ ? ... για να σκεφτώ ... 250 χιλιομετράκια είναι ... Μμμμμμ ...  :laugh:

αν ειναι ανοιχτοι οι δρομοι απο τα μπλοκα, να κανονιστουμε...

Ά, ναί, είναι και τα μπλόκα, κοίτα να δείς ...  :-[

Αργότερα, αργότερα, κατά τον Απρίλη ...  ;)

εκανα παλι τεστ flight με 6 στοιχεια. καπου στα 7-8 λεπτα πτηση με 1700 mah (τελικα 20c ειναι και οχι 25c που γραφω παραπανω). στην προσγειωη ηταν ζεστες και ο φορτιστης εδειξε οτι ηταν στο 27%. βεβαια την περισοτερη ωρα κατω απο το μισο του γκαζιου, μαλλον δεν φτανουν τα ζουμια τους.

η πτερυγα εχει πολλα γκαζια, ειχα ομως εντονα παραπονα απο το μοτερ που ξεσυγχρονιζε και εσκουζε σε λιγο αποτομες γκαζιες ακομα και με αυτες τις μπαταριες.
το μοτερακι τελικα παρεδωσε μολις του εβαλα μπαταριες 30c 2200 mah.

βεβαια στην στατικη μετρηση οπου και εβγαλε πυκνους καπνους ειδαμε στο wattομετρο 1480 watts  :D με το γκαζι στα 3/4... (μαλλον καηκε επειδη ηταν στατικη η δοκιμη, μεταξυ μας)

οποτε ειμαι στην αναζητηση για μοτερ που σηκωνει πιο πολλα αμπερ... εχω βρει ενα κινεζικο το οποιο δεχνει οκ αν εξαιρεσει κανεις το βαρος που ερχεται στα 180 γραμμαρια... ιδωμεν...

μαλλον θα ξηλωσω την βαση και θα το φερω ολο λιγο πιο μπροστα.
τουβλο, αλλα γρηγορο τουβλο... ισως δοκιμασω και λιγο μεγαλυτερη ελικα να τραβαει καλυτερα γιατι η απογειωση δεν θα ειναι και τοσο απλη υποθεση...  ;D

1480 WATTS τι ν ασου κανει το μοτερακι ουτε σκαπτικο κομπρεσερ να ηταν

πηγαινε ομως κομματια, ακομα και με τις μικρες μπαταριες με τις οποιες εδειξε λιγο πανω απο 1000.  8)

Ώπα, ώπα ... Καλημέρα παιδιά .

Νίκο, 1480 Watts με 6S σωστά? Βάρος του μοτέρ, και πόσα KV (rpm/Volt) έχει (είχε), μπορείς να μας πείς σε παρακαλώ? Επίσης τί έλικα είχες πάνω... Και Φωτό θα βοηθούσαν άν μπορούσες να βάλεις ...
Σαν πολλά να τράβηξε ... πρέπει να ξεπέρασε τα 60-65 Αμπέρ ...
Έχω να σου δώσω άν θέλεις σάν αυτό που πετάω στην Vacuum Bagged. Τα Ξαναέφερα γιατί είναι Καλά μοτεράκια και το δίνω με 27 ευρώ ! Σε λίγες μέρες που θα ανέβει το Νέο site θα μπορείς να δείς και Όλες τις πληροφορίες. Είναι 1380 KV και βάρος 72 γραμμάρια.
Τα 180 γραμμάρια που λές είναι Πάρα Πολλά... Δέν θα ζυγίσεις. Τούβλο θα γίνει. Νομίζω Όριο είναι για το Κοτσυφάκι εκεί που το πάμε τώρα ...

καλημερα

σωστα, με 6 στοιχεια. τα καβαλησε τα 60 αμπερ ευκολα, ελικα 7χ6 apc. φωτογραφια εβαλα στην προηγουμενη σελιδα.
το μοτερ ειναι 90 γραμμαριων 1400kv. μαλλον το παρακουρασαμε στην μετρηση...

παντως με τις μικρες μπαταριες που δεν εχουν τοση δυναμη δεν ειχε προβλημα. διαβαζε μαξ 40-41 αμπερ στο φουλ γκαζι. με τις μεγαλες δεν το πηγα καν τερμα γκαζι... καηκε πιο πριν  :o

Ναί, μπράβο Turnigy έ?
Το κούρασες Νίκο σίγουρα. Γιατί όμως να πάρει? Με 7x6 APC? ... Κοίτα να δείς ...

Ίσως αν έχει το ESC ρύθμιση timing, την έβαζες στο high ; Άν δουλεύει σωστά, θα πρέπει να σου ζεστάνει πολύ λιγότερο το μοτέρ χωρίς να χάσεις στροφές- μόνο το ESC θα ζεσταίνεται πιο πολύ.

Αυτό που λέει ο zmooth για το Timing είναι σωστό. Δέν ξέρω τί θα ζεσταίνεται περισσότερο, αλλά καλό είναι να το χρονίζουμε σωστά το ESC.
Ούτε το "High" ξέρω πώς το εννοεί ακριβώς ο φίλος, αλλά πρέπει να το ρυθμίζεις στα χαμηλότερα KHz. Δηλαδή στα 8 άν έχει ή λιγότερο ...

το timing το ειχα βαλει στο χαμηλοτερο δυνατο απο την καρτα. low.

  Συνήθως στις οδηγίες των ESC  λένε οτι ρυθμίζεις low όταν το μοτέρ είναι διπολικό και inrunner και high όταν έχει παραπάνω πόλους και σίγουρα high όταν είναι outrunner

  Το οτι έκανες τις δοκιμές στατικά δεν σημαίνει οτι το ζόρισες, γιατί στις άκρες της έλικας εμφανίζεται ανακύκλωση του αέρα (οι γνωστές σπηλεώσεις ή ξενέρισμα) και έτσι χάνεται η δραστική διάμετρος της έλικας. Το πραγματικό ζόρι είναι όταν πετάει το μοντέλο που ο αέρας επενεργεί σε όλη τη διάμετρο.

  Όσον αφορά τις έλικες άποψή μου είναι οτι με τη διάμετρο κερδίζεις ώση ενώ με το βήμα έχεις ταχύτητα. Αν τώρα π.χ. ἐβαζες μια έλικα 6χ6 θα έχανες σε ώση αλλά θα κέρδιζες σε ταχύτητα γιατί η έλικα θα είχε πιο πολλές στροφές, μικρότερη κατανάλωση και δεν θα ζόριζες τόσο το μοτέρ

επομενη δοκιμη λοιπον με υψηλο χρονισμο, και 1 ιντσα μικροτερη ελικα. απο ηλεκτρικα μοτερ δεν εχω ιδεα οποτε προγραμματισα default το esc.
νομιζα παντως οτι αν δεν πεταει ζοριζεται παραπανω μιας και δεν ψυχεται, οσο ζει μαθαινει κανεις ομως. ευχαριστω για τις πληροφοριες.

Καλησπέρα Κύριοι .

Θα διαφωνήσω με τον DepronManiac, συγνώμη . Δέν έχει να κάνει με την σπηλαίωση ή όχι των Blades του έλικα, αλλά με το αερόρευμα που Διατρέχει το μοτέρ όταν είναι στο τέρμα γκάζι και δέχεται το μέγιστο αριθμό απο Αμπέρ. Έτσι, στον πάγκο θα ζεσταθεί περισσότερο ενώ εν πτήση λιγότερο. Βέβαια, στον αέρα γίνεται το "ξεφόρτωμα" που λέμε, δηλαδή η κίνηση του σκάφους βοηθάει το μοτέρ να περιστρέφει τον έλικα και έτσι πέφτει το Φορτίο που δέχεται το μοτέρ δηλαδή τα Αμπέρ. Όμως, αντίστοιχα, εν πτήση Περιστρέφεται πιό γρήγορα ...  ;)
Συμφωνώ φυσικά για την επιρροή της Διαμέτρου του έλικα με τη διαφορά ότι δέν είναι έτσι απλό-επιφανειακό να μιλάμε για Ώση, μιάς και συνδέεται άρεικτα με τις στροφές και τη σπηλαίωση ...
Επίσης ψάχνω για το Timing βρέ να πάρει. Κάτσε θέλει λίγο διάβασμα. Επισυνάπτω και μιά φωτό απ'το Manual του 25A Synergy ESC της FlightTech...

Ναί, ναί ... τα OutRunners έχουν περισσότερη Αυτεπαγωγή (Inductance) απ'τα Inrunners, άρα τα ρυθμίζουμε στα 8 KHz ...  :thumbs up:

  Κοίτα η σπηλαίωση έτσι όπως το αναφέρω δεν έχει να κάνει με τη ψύξη του μοτέρ αλλά με το φορτίο που δίνει η έλικα στο μοτέρ. Βέβαια ήταν άστοχη η λέξη κανονικά στατικά εμφανίζεται το φαινόμενο του στροβιλισμού του αέρα στις άκρες των πτερυγίων της έλικας και είναι σύνηθες φαινόμενο και γι'αυτό έγινε σε αρκετές περιπτώσεις επιτακτική η χρήση του ducted fan, δλδ να μπορεί να έχει μέγιστη απόδοση η έλικα απο μηδενικές έως χαμηλές ταχύτητες. Αν η έλικα και σκέτη και ducted μόλις ανακτήσει ταχύτητα τότε ισχύει αυτό που λες οτι μειώνεται και το φορτίο. Στις περιπτώσεις όμως που κάποιος θελήσει να κάνει κάθετη αναρίχηση απο χαμηλή ταχύτητα (και το θέλουν αρκετοί, ακόμα και 'γω) τότε τα πράγματα ζορίζουν

  Επίσης άλλο το Timing και άλλο το pwm

  Το Timing έχει να κάνει με την προπορεία του παλμού πριν να φτάσει ο μαγνήτης στην επιθυμητή θέση αντικριστά στο τύλιγμα και το pwm το κερματισμό του παλμού για ισομερισμό της ενέργειας

Καλημέρα .

Ναί , οι Ducted Fan εφαρμογές μειώνουν τους στροβιλισμούς στα ακροπτερύγια των ελίκων, βέβαια. Σε κάθε περίπτωση πάντως αλλιώς ζορίζεται στατικά το μοτέρ στον πάγκο και αλλιώς εν πτήση. Ακόμα και στο παράδειγμα που αναφέρθηκε με Κάθετη αναρρίχηση απο χαμηλή ταχύτητα, είναι διαφορετικό να κινείται το μοντέλο. Αναφορικά πάντα άν το γκάζι κάνει ίδια κίνηση, ίδια συνάρτηση, στον πάγκο και στον αέρα.

Για το Timing και το PWM ομολογώ Δέν ήξερα τις διαφορές. Ευχαριστώ που μας το εξήγησες. Βέβαια στα Manual των ESC's ποτέ δέν έχω δεί τον διαχωρισμό, αλλά μάλλον κοιτάνε να το κάνουν όσο απλό γίνεται για να μήν μπερδεύεται ο καταναλωτής ...  ;)

 
  Συνήθως το pwm αναφέρεται σαν frequency (συχνότητα) αλλά πέραν του οτι ορισμένα manual που έχω συναντήσει είναι του στυλ "beautifull girl press a button!!" :laugh: πρέπει να είσαι γκουρού για να καταλάβεις πως να το ρυθμίσεις όπως π.χ. σε ένα ESC που είχα έπρεπε στις ρυθμίσεις, οι κινήσεις του στικ να γίνονται απο τη μέση ως τέρμα

Πράγματι, δέν διαφωνώ μαζί σου ... Τα Αγγλικά των Κινεζικών προιόντων είναι Μοναδικά στο είδος τους, όπως ο καφές Λουμίδης ...  :)

Απο την άλλη όμως, σκέφτομαι και αυτόν τον κόσμο εκεί κάτω που δέν έχουν τις προσβάσεις και τις ανέσεις τις δικές μας και είναι τόσοι πολλοί που καλό είναι να βλέπουν και εκείνοι κανένα Δολλάριο για να παίρνουν και ένα κομμάτι ψωμί. Για κάποιο λόγο γίνονται όλα. Έχουν γνώση οι φύλακες.
Είχα διαβάσει ένα βιβλίο "Το Ημερολόγιο της Μά Γιάν" σχετικά με μιά Κινεζούλα μαθήτρια και πράγματι ανατρίχιασα με την κατάντια που βλέπουν τα μάτια τους εκεί κάτω ...
Δέν έδινε στο τρακτέρ 0,10 δολάρια (10 σέντς) για να την πάει στο σχολείο γιατί ήθελε με αυτά να πάρει ένα καρβελάκι ψωμί. Έτσι, περπατούσε με το αδερφάκι της για 25 Χιλιόμετρα κάθε δευτέρα για νά πάει σχολείο και άλλα 25 την Παρασκευή για να γυρίσει πίσω ... !
Και όταν πήγε να πάρει το ψωμάκι, είδε δίπλα ένα μολύβι και προτίμησε να πάρει το μολύβι για να γράφει στο τετράδιο ... Έλεος !
Τα παιχνίδια όλα τύπου Jumbo κλπ είναι μές στη φτήνια με κάτι χημικά χρώματα παναγιά μου, που πιτσιρίκια κυριολεκτικά βουτάνε τα χέρια τους μέσα και βάφουνε χωρίς προφυλάκεις, αλλά τί να κάνεις? Άν δέν του δώσεις και αυτό το δολλάριο θα πεθάνει πιό γρήγορα απ'τη πείνα ...

"Τέλος πάντων" λέμε πάντα και έτσι περνάει. Και ποιός είμαι εγώ για να αλλάξω κάτι έ ?

Καλησπέρα στους πάντες.


Μετά την σχεδίαση της πρώτης μας Ελληνικής αεροτομής, ετοιμάζουμε νέα "κολεξιόν"... Τα Νέα Ελληνικά Φτερά, θα έχουν πιό... μυστήρια σχήματα και κάποιες σημαντικές και Πρωτότυπες τεχνικές "παρεμβάσεις" όπως τα πηδάλια απο σάντουιτς μπάλσας με Depron...

Stay Tuned (μείνετε συντονισμένοι)

  :)

Καλημέρα σας.

Άς μιλήσουμε λίγο για "Πουσάρισμα" ή αλλιώς όταν φτάνουμε τα Υλικά στα άκρα τους...  :)
Δείτε ένα μοτεράκι Inrunner που ο κατασκευαστής το "δίνει" για 20 Αμπέρ, ενώ εμείς το φτάσαμε στατικά (στον πάγκο) στα 50 Αμπέρ, χρησιμοποιώντας 6 στοιχεία LiPo !! Φυσικά Δέν περιμένουμε να βγάλει και πολλές πτήσεις έτσι... για να λέμε και του στραβού το δίκιο... :)
http://www.greekwings.gr/index.php?target=products&product_id=32092
Το αντίστοιχο Videάκι εδώ... :
http://www.youtube.com/watch?v=9HiZAd6CdKU

DM

το βιντεακι μαλλον αδικει την ταχυτητα του μοντελου

γεια σου Αποστολε με τις περυγες σου


Για πες μου μια Μυγα 2 με ποσα στοιχεια θα μπορουσαμε να την στησουμε για ταχυτητα χωρις να  προσγειωθει σαν τουβλο??

Καλημέρα Κύριοι, Καλημέρα Ηλία.

Το βινετάκι σίγουρα αδικεί την πτήση της πτέρυγας... μόνο και μόνο απ'τον θόρυβο μπορείτε να καταλάβετε πώς θα πηγαίνει το Θηριάκι...  :)
Για εκείνες τις Μύγες που σας είχα δώσει Πρίν βγάλω με τη δικιά μας αεροτομή (dmcp_01), ένα μοτεράκι απο 1500 έως 2000 KV με 3 στοιχεία LiPo και 6 ή 7 ίντσες έλικα θα... "ροκάρει" ικανοποιητικότατα μπορώ να πώ...  :)

DM 

Και για τι βάρος συζητάμε?μοντέλο-setup?γιατί από το inrunner με 6s σε 2000kv με 3s παίζει πολύ... για να προσθέσουμε στην πρώτη Μύγα και μια γρηγορότερη..χιχι

 Η πτέρυγα στο video ζυγίζει περίπου στα 550 γραμμάρια. Το μοτέρ αυτό φυσικά Δέν κάνει για Μύγα, είναι βαρύ, εκτός και άν θέλει κάποιος να φτιάξει Πύραυλο και όχι πτέρυγα...  :laugh:

Όπως μαρέσει βέβαια να λέω... Κάθε πειραματισμός ευπρόσδεκτος... Όχι βέβαια πως το λέω για να 'κονομάω εγώ έτσι...  ;)

 :) DM

Εννοείτε οτί η Μυγα είναι για ελαφρύ setup(στα 360 γρ με 2800kv 2s πάντως είναι σβέλτη) για κάποιον μεγάλο αδερφό λέω..550 γρ χμ... οπότε αναμονή για την νέα κολεξιον που αναφέρεις πιο πάνω.. :thumbs up:

Καλησπέρα σε όλους.

Οι πειραματισμοί συνεχίζονται ακάθεκτοι εδώ στο εργαστήρι μας. Απολαύστε μιά μικρή γεύση απο Νέες εποχές για... Απαλούς καιρούς και δοκιμές HandLaunch... !!

... Όπως θα δείτε τα δύο μισά της πτέρυγας είναι Διαφορετικά φτιαγμένα. Δοκιμάζουμε διάφορες μεθόδους ώστε να καταλήξουμε κάπου προκειμένου να δώσουμε και σε κανένα φίλο άν θέλει...  ;)

Και άλλη μία με την γλύκα μου να την κρατάει...

Βάρος μέχρι στιγμής 180 γραμμάρια και πρόκειται για πτέρυγα εκπετάσματος 145 εκατοστών !!
Διαθέτει Δίεδρο γωνία αλλά και Εμπροσθόκλιση και φυσικά η αεροτομή της έχει το απαραίτητο λίγο Reflex...

Αποστολε φοβερη πτερυγα

keep going δειχνει παρα πολυ ενδιαφερουσα κατασκευη

Καλημέρα Κύριοι...

Ευχαριστούμε πολύ Ηλία. Είναι πράγματι ΠΑΡΑ πολύ ενδιαφέρουσα κατασκευή. Η αγάπη για το Duo Discus έδωσε την αρχική εμπροσθόκλιση και το άδειασμα είναι απο τις πρώτες μεθόδους που έκανα όταν είχα αρχίσει πρίν 10 χρόνια να φτιάχνω πτέρυγες...

Η συνέχεια αναμένεται Άκρως Ενδιαφέρουσα!!

... Κοιτάζοντας κανείς την 1η σελίδα του θέματος (03 Απρίλη 2005!), την ενδιάμεση πορεία και μετά την τελευταία σελίδα, καταλαβαίνει πώς αλλάζουν τα πράγματα και οι άνθρωποι, πάντα προς το καλύτερο ας ελπίσουμε. Για τις αλλαγές αυτές ευθύνεστε και όλοι εσείς οι φίλοι που δείξατε πάθος και κουράγιο για τη δοκιμή του καινούργιου, τη δοκιμή του Ελληνικού, την υποστήριξη της προσπάθειας και γι'αυτό είμαι βαθειά ευγνώμων.

 Λίγα λόγια θα γράψω μεταφράζοντας διάσπαρτα κομμάτια απο 'δώ κι απο 'κεί σχετικά με τις πτέρυγες Χωρίς ουραίο σύστημα...

 Παρατηρείται ότι μεγάλα, υψηλής επίδοσης πτηνά όπως το Περιπλανώμενο Άλμπατρος (Wandering Albatross - Diomedea Exulans), δέν είναι εφοδιασμένα με αεροδυναμικώς λειτουργικές ουρές. Σε κανονικές (normal) πτήσεις, οι ουρές τους δέν είναι ανοιχτές-απλωμένες (spread) και έτσι δέν μπορούν να συνυπολογιστούν και πολύ για κινήσεις ελέγχου της πτήσης, ούτε και συνεισφέρουν στην Ευστάθεια της πτήσης σε υπολογίσιμο βαθμό!
 Ένας άλλος τομέας ενδιαφέροντος στην Αεροπορία της Φύσης, είναι εκείνος της εξαφάνισης του Πτερόσαυρου. Απολιθωμένα ευρήματα υποδεικνύουν πως ο πτερόσαυρος υπήρξε προγενέστερα των Πτεροδάκτυλων οι οποίοι είχαν άνοιγμα πτερύγων 12 μέτρα. Τα απολιθώματα αυτά ονομάστηκαν "Quatzelcoatlus", βρέθηκαν στο Τέξας, και δείχνουν πώς όπως οι άλλοι πτεροδάκτυλοι, ο πτερόσαυρος ήταν πτηνό Χωρίς ουρά (tailless).  Το αεροδυναμικό του σχήμα, είχε τα ίδια ουσιαστικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα που αργότερα συναντούμε σε πιό "μοντέρνα" πουλιά όπως οι πτεροδάκτυλοι. Σκεπτόμαστε επίσης ότι ο Quatzecoatlus, παρ' όλο το μέγεθός του, μπορούσε να "επιχειρεί" χωρίς προετοιμασμένους διαδρόμους, να «φύγει» δηλαδή για παράδειγμα απευθείας απο τη φωλιά του σε μιά πλαγιά.
 Αυτή η παρατήρηση προτείνει ότι η πτήση χωρίς ουραίο σύστημα, εκεί όπου υψηλή απόδοση απαιτείται, έχει προωθηθεί απο την ίδια τη Φύση μέσω της μετάλλαξης και της εξέλιξης. Παρόλο που η ιστορία της αεροπορίας της φύσης έχει να δείξει πολλά είδη-δείγματα πτηνών Χωρίς ουραίο σύστημα, φαίνεται ότι η ιστορία της ανθρώπινης αεροπορίας έχει ευνοήσει τα αεροσκάφη τύπου Penaud (Μέ ουραίο σύστημα). Εξετάζοντας τη μικρότερη επιφάνεια που είναι εκτεθημένη στο ρεύμα του αέρα και το χαμηλότερο δομικό βάρος, τα αεροσκάφη χωρίς ουραίο σύστημα θα έπρεπε να είναι τα πιό αποδοτικά. Πάρα ταύτα, τα ά-ουρα ( :)) σκάφη δέν κατάφεραν ποτέ να εγκαθιδρυθούν στον κόσμο της ευρείας αεροπορίας.
 Τα πουλιά χρησιμοποιούν, ανάμεσα σε άλλους μηχανισμούς, και την μεταβλητή οπισθόκλιση (variable sweep) για έλεγχο. Διάφορες μελέτες έχουν δείξει ότι η εφαρμογή αυτής της στρατηγικής ελέγχου μπορεί να μειώσει την οπισθέλκουσα λόγω τριμαρίσματος (trim drag) και απαιτεί μικρότερη επιφάνεια, βελτιώνοντας τη συνολική αποδοτικότητα.

  Εντύπωση δημιουργεί ότι το Περιπλανώμενο Άλμπατρος (wandering albatross), είναι το πουλί με το Μεγαλύτερο εκπέτασμα ανάμεσα σε όλα τα πουλιά του πλανήτη! Είναι επίσης το μεγαλύτερο ανάμεσα στα υπόλοιπα Άλμπατρος, με το φτερό του να φτάνει στα 3,5 μέτρα! Το μήκος του κορμιου του φτάνει στα 1,35 μέτρα με τα θυληκά ελαφρώς μικρότερα απο τα αρσενικά. Το ενήλικο πουλί φαίνεται τελείως άσπρο απο κάποια απόσταση. Πλησιάζοντας, φαίνονται οι μαύρες, φίνες κυματιστές γραμμές στο στήθος, τον λαιμό, και την άνω ράχη. Η ζωή του φτάνει μέχρι και τα Εννέα χρόνια και είναι πολύ δύσκολο για τα περισσότερα πουλιά να φτάσουν στην εφηβεία, πόσο μάλλον να τη ξεπεράσουν...

Μετα απο χρονια που εχω να ασχοληθω, μπηκα στο παλιο εργαστηρι που ολο λεω να φτιαξω κατι αλλα δεν...
Ειδα μια παλια πτερυγα που μου ειχε δωσει ο Αποστολος aka Deltaman , ενα μεγαλο αετο, ο οποιος ηταν αρκετα ταλαιπωρημενος και λιγο σπασμενος καπου . Παντα ηθελα μια πιο μικρη πτερυγα οποτε ειπα να την μετατρεψω σε λιγο μικροτερη .
Εχω χρονια να δω και ποστ σε αυτο το θεμα και κατι με επιασε γιατι με πτερυγα κολλησα το μικροβιο του αερομοντελισμου και εχω μια ιδιαιτερη αγαπη για αυτα τα μοντελα.  Αναμενεται πτηση συντομα...
Παραθετω δυο φωτο μια χωρις , και μια με το μοτερ τοποθετημενο

Εύγε Γιώργη και καλώς ήρθες πίσω βρε θηρίο...  :thumbs up:

Καλέ πτήσεις να 'χεις._

Να βρεθούμε, μή χαθείς, πάρε με τηλέφωνο σε εκείνο που σου έστειλα στο fb...  ;)