Aeromodelling GR

μπορει να μου πει καποιος πως μπορω να ρυθμισω τα aileron να δουλευουν σαν flaps ; (τηλεκ.  JR mx12)
ευχαριστω

Πρωτα απο ολα θα πρεπει να εχεις ενα σερβο στο καθε φτερο στα καναλια 2 και 6
Για το σετ απ της mx 12
1.στο system menu sto wing type πρεπει το flaperon  να ειναι on
2. στο system menu στο switch sel να εχεις επιλεψει ενα κουμπη για τα flaps
3. στο κανονιακο menu στο flap system  να εχεις ρυθμισει στο flap ποσο να κατεβαινουν τα flaps σου οταν ενεργοποιεις τον διακοπτη
4. δεν χρειαζεται τιποτα αλλο.....

Κατ' αρχή να ακολουθήσεις τις οδηγίες ενεργοποίησης που σου δίνει ο συνάδελφος.

ΠΡΟΣΟΧΉ : Οταν έχουμε κανονικά flaps στο μέσον του φτερού, για την προσγείωση τα εκτρέπουμε προς τα κάτω.
Οταν έχουμε ailerons από τα οποία ζητάμε να λειτουργήσουν σαν flaps, αν τα εκτρέψουμε προς τα κάτω, χάνουμε την λειγουργία τους ως ailerons, και πάμε γυρεύοντας να στολάρει κάποιο ακροπτερύγιο.
Σην περίπτωση λοιπόν που τα ailerons που είναι στην άκρη του φτερού, τα εκτρέπουμε προς τα επάνω, έτσι ώστε μειώνεται η γωνία προσβολής στην περιοχή, δεν υπάρχει περίπτωση να στολλάρει κάποιο ακροπτερύγιο, διατηρείται  η λειτουργία τους ως ailerons, αλλά έτσι μπορεί να σηκωθεί όλη η άτρακτος και να πετάξει το μέσον του φτερού με μεγαλύτερη γωνία, σαν να είχαμε κατεβάσει flaps στο κέντρο.
Επειδή η εκτροπή των ailerons προς τα επάνω, έχει σαν αποτέλεσμα να δημιουργηθεί εσωτερική ροπή στο μοντέλο και να σηκώσει πολύ την μύτη, δίνουμε μίξη λίγο down elevator.

κυριε γιαννη πολυ ενδιαφερον αυτο που ειπατε ...να ρωτησω οταν εχουμε ενα aileron σε ολο το μηκος του φτερου τι κανουμε για να τα δουλεψουμε σαν flaperon .?

Ακριβώς την ίδια απορία έχω και εγώ για ailerons σε όλο το μήκος.  Έως τώρα είχα την εντύπωση οτι με τα ailerons προς τα πάνω έχουμε αερόφρενα, ενώ προς τα κάτω flaps για "κοντύτερες" προσγειώσεις.

 

Σας ευχαριστω για τις απαντησεις.  :thumbs up:
αν καταλαβα καλα δεν ειναι και οτι καλυτερο να δουλεψουμε τα aileron σαν flaps ;

Και στην περίπτωση που τα ailerons πιάνουν όλο το μήκος του χειλους εκφυγής, τα σηκώνουμε προς τα επάνω.

Το φρενάρισμα του μοντέλου επέρχεται από το ότι ολισθαίνει το φτερό σε μεγάλη γωνία προσβολής, αλλά δεν στολάρει γιατί έχει πλέον αεροτομή reflex.

Αν τα ailerons εκτραπούν προς τα κάτω, τότε αν δώσεις π.χ. δεξί σήμα aileron, το δεξί πηδάλιο θα ανέβει προς το ουδέτερο, μειώνοντας την άντωση και την αντίσταση, ενώ το αριστερό θα κατέβει ακόμα περισσότερο, μεγαλώνοντας την άντωση και την αντίσταση.
Αρα θα έχουμε μία ενισχυμένη κατάσταση adverse yaw (αντίθετη εκτροπή), θα δίνουμε aileron προς την μία και το μοντέλο θα εκτρέπεται  προς την άλλη.

κυριε γιαννη ευχαριστω θα αλλαξω τις ρυθμησεις στα flaperon ....τα ειχα σε ενα extra 330 .46 να κατεβαινουν και δεν ειδα κατι καλο απλα η μονη διαφορα ηταν οτι στις κινησεις που εκανα ηταν λιγο ποιο αργο ....θα το κανω στο edge 540 .46 που φτιαχνω τωρα οπως λετε να δω ποσο βοηθαει στην προσγειωση .

να ενημερωσω τελικα τη δοκιμη που εκανα στο edge540 της robbe με τα flaperons κατω  δεν ειχε το επιθυμητο αποτελεσμα ισως γιατι εχει μεγαλα ailerons και σε ολο το μηκος του φτερου .
οταν τα δουλευω προς τα κατω ειναι πολυ καλυτερο εχει πολυ μικρη ταχυτητα προσεγγησης και με βοηθαει παρα πολυ σε κατι  δυσκολα μερη που το πεταξα και με αερα .οταν τα ειχα προς τα πανω δεν μου αρεσε καθολου η συμπεριφορα του (μετα απο μερικες ρυθμησεις )....γινετε πολυ ποιο αποτομο στα δεξια , αριστερα και θελει μεγαλυτερη ταχυτητα προσεγγισης απο οτι με τα flaperon προς τα κατω ...το δοκιμασα καμποσες φορες για να δω με σιγουρια τα αποτελεσματα .τελικα εμεινα στο να τα κατεβαζω τα πτερυγια προς τα κατω σε ποσοστο 40% περιπου .