Aeromodelling GR

Εχω μια MAGNUM  XL160 TWIN τετραχρονη δικυλινδρη. Ξερει καποιος συναδελφος αν πρεπει ή αν πειραζει να  δωσω πιεση στο  ρεζερβουαρ  και απο τισ δυο εξατμισεις ...ή  μονο απο την μια ? :-\ Ο ψαρας στο Τανκ ειναι 25 εκατοστα  απο το καρμπυρατερ.

Επανερχομαι στο θεμα....Μηπως παιρνοντας και απο τις 2 τελικα εχω μικροτερη πιεση? (φευγει δλδ  η πιεση προς την αλλη εξατμιση.)δεν ξερω αν αυτοι οι κινητηρες εχουν τους χρονους σε ιδια φαση και για  τους 2 κυλινδρους  ή αναλαξ... ο ενας στην εξαγωγη και ο αλλος στη εκρηξη.    Θεις Γιαννη ???καποια αποψη?


[Τελικα  εβαλα πισω απο τον κινητηρα ενα header tank 50cc και δουλεψε  σωστα ,αλλα θα ηθελα τις αποψεις -γνωμες σας για το επομενο μοντελο που θα μπει .Το προηγουμενο πεθανε ΑΔΟΞΑ  :'( :'( :'(  ]

Εφ' όσον ο κινητήρας έχει του κυλίνδρους απέναντι (boxer) αυτοί θα σκάνε ταυτόχρονα.

Η πίεση χρειάζεται σε σφιχτές ανακυκλώσεις. Σίγουρα μία τέτοια δικύλινδρη, δεν προορίζεται για σφιχτά ακροβατικά.

Οι τετράχρονες τραβάνε καλά και με πλούσιο μίγμα. Αν έχεις ρυθμίσει την βελόνα κανονικά, αλλά στην ανακύκλωση πάει να σβήσει από έλλειψη τροφοδοσίας, άνοιξε λίγο ακόμα την βελόνα. Η διατομή του καρμπυρατέρ στις τετράχρονες είναι αρκετά στενή για να τραβάει μόνο του καύσιμο.

Προσωπικά δεν θέλω να συνδέω την πίεση της εξάτμισης από τετράχρονη.   

Φυσικά δεν σε αποτρέπω από το να δοκιμάσεις την πίεση είτε από την μία είτε και από τις δύο εξατμίσεις και να μας πεις τις εντυπώσεις σου.

Ευχαριστω  για την απαντηση.  Ξερω οτι  και χωρις πιεση δουλευει με τη βελονα σιγουρα να ειναι πιο ανοιχτη αλλα νομιζα οτι η πιεση ειναι σχεδον απαραιτητη, για να βοηθαει το καρμυρατερ . Οταν το  δοκιμασω θα ενημερωσω. :thumbs up: