Aeromodelling GR

Αγόρασα τον παραπάνω φορτιστή διαβάζω όσα post μπορώ να καταλάβω και τις οδηγίες που ήρθαν με το κουτί και δεν νιώθω και πολλά πράγματα.

Ίσως κάποιος από εσάς να τον έχει και αυτός και να μπορεί να με βοηθήσει καθώς και να με διαφωτίσετε σε κάποια πράγματα γιατί είμαι ντιπ στουρνάρι στο ρεύμα.

Έχουμε λοιπόν και λέμε:

1.   Έχω για το Easy Star 4 pack NiCD εκ των οποίων τα 2 είναι 6 στοιχείων και τα 2 είναι 7 στοιχείων 1100mAh έκαστο της JAMARA. 
1.α Αυτά μου τα έφτιαξε ο φίλος μου ο Kai και είναι καλυμμένα ένα με μπλε πλαστικό και δεν μπορώ να δω οδηγίες αποφόρτισης (αν υπάρχει συγκεκριμένος βαθμός αποφόρτισης στις NiCD όπως υπάρχει στις LiPO).  Στον IMAX B6 μπαίνοντας στο πρόγραμμα του κύκλου αποφόρτισης – φόρτισης ξεκινάει μόνο του να αποφορτίζει με 7,25V και 0.1A (τα 6 στοιχεία).  Αυτή είναι μία σωστή αυτόματη λειτουργία ή πρέπει να θέσω εγώ τα V και τα A που θα αποφορτίζει – φορτίζει πριν τον κύκλο;;;
1.β για τη φόρτιση αν κατάλαβα καλά ο εν λόγω φορτιστής έχει auto delta pick cutter, αλλά πρέπει αν κατάλαβα να θέσω εγώ ένα safe timer (χωρητικότητα/ρεύμα σε Α)/11.9=λεπτά που πρέπει να θέσω τον μετρητή να σταματάει και ένα maximum charge capacity που ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ότι είναι τα MAh της μπαταρίας (δηλαδή 1100 mAh στην εν λόγω περίπτωση) ΣΩΣΤΑ ;;;;;  Και αν είναι όντως σωστά δηλαδή εγώ για να φορτίσω μία οποιαδήποτε μπαταρία αυτού του τύπου θα πρέπει να κάνω όοοοοολα αυτά ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ;;;;

Επίσης: Κύκλους φόρτισης αποφόρτισης πρέπει κάνω ΚΑΙ στις NiMi ΚΑΙ στις NiCd;;;  Πόσους συνεχόμενους κύκλους πρέπει να κάνω για να εξαλείψω κατά το δυνατόν το φαινόμενο της μνήμης;; 


2.   Για το yak έχω μια μπαταρία 11.1V 3S LiPo 1300 mah η οποία γράφει ότι πρέπει να τη φορτίζω με ρεύμα λιγότερο των 0.5c (δηλαδή ΜΟΝΟ με 600 mah ;;;;;;;;;;;;; λίγο δεν είναι) – δηλαδή αν τη φορτίσω με 1c τι θα πάθει;;;;  Δηλαδή αν ο παραπάνω τύπος είναι σωστός και αν ΠΡΕΠΕΙ να φορτίζω με 0.5c max η σωστή φόρτιση θα μου πάρει 182 λεπτά – πράγμα τρελό αν θέλεις να φορτίσεις στο μοντελοδρόμιο!!!!  Επίσης λέει να μην αποφορτίζεται με παραπάνω από 8c.  Το θέμα είναι ότι επειδή το α/π είναι RTF δεν ξέρω πόσο τραβάει το μοτέρ και ΔΕΝ ΓΡΑΦΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ τι μοτέρ είναι.  Το μόνο που γράφει είναι ότι το ESC είναι 18 AMP αλλά δεν ξέρω αν το μοτέρ τραβάει περισσότερο από τα 8c που επιτρέπει η μπαταρία (δηλ 10.4 Α σωστά).  Το μοτέρ έχει και μειωτήρα (αν παίζει ρόλο να το αναφέρω). 

Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι τι ρόλο παίζουν τα V σε όλα τα παραπάνω αφού θεωρητικά αν ορίσεις τα A η εξίσωση από μόνη της καθορίζει τα V!  Έτσι δεν είναι;;;;;

Πφφφφφ μπέρδεμα το ρεύμα τελικά !  :'(

Στο βιβλίο του ο jkon αναφέρει: Επίσης κυκλοφορούν ειδικές πλακέττες με κυκλώματα εξισορρόπησης των στοιχείων μιάς μπαταρίας. Αυτά δεν προσφέρουν τίποτε και δεν θα ασχοληθούμε άλλο.

Πηγή: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-073e.htm

Για τα balancer μιλάει;;  Δεν προσφέρουν τίτποτα;;  Όσο πάει ρε γμτ μπερδεύομαι παραπάνω ..

Λυπάμαι που είδα το μήνυμα αυτό λίγο αργά. Πρέπει να εξηγήσω ότι την χρονολογία που έγραφα τις γραμμές αυτές, δεν υπήρχε κάποιο αξιόλογο balancer στην αγορά, ούτε ήξεραν όλοι τι χρειαζόμαστε.
Σίγουρα το κομμάτι αυτό πρέπει να ξαναγραφεί με τα νέα δεδομένα.

Αγαπητε φιλε manos_skg
Νομιζω οτι περιπου σωστα εχεις καταλαβει μερικα απο οσα αναφερεις.
Επειδη σε μερικες περιπτωσεις η ανιχνευση του delta peak αποτυγχανει τοτε σαν παραγοντας ασφαλειας λειτουργει το χρονικο οριο φορτισης η το μαξιμουμ σε mAh που θετεις σαν οριο.

Οι κυκλοι φορτισης αποφορτισης ειναι μια μεθοδος για να επαναφερεις ενα πακ NiMh  η  NiCd εφοσον διαπιοστωσεις οτι δεν αποδιδει σωστα.Οι κυκλοι ειναι οσοι χρειασθουν για να λειτουργησει σωστα το πακ η να αποφασισεις να το πεταξεις. Οπως λεει και ο θειος ομως  "οι NiMh ειναι οτι χειροτερο για εμας".Αρα μην ασχολεισαι πολυ με αυτες.
Το φαινομενο μνημης ειναι κατι που μαλλον δεν θα σε απασχολησει εφοσον δουλευεις συνεχως τα πακ σου.

Οσον αφορα στα λιπο πακ που εχεις νομιζω οτι αυτο που διαβασες (για φορτιση 0,5C) απλως προτεινεται για λογους μακροβιοτητας και ασφαλειας  .
Νομιζω οτι μπορεις να φορτιζεις με 1C αλλα οχι περισσοτερο.
Στο θεμα της αποφορτισης ομως πρεπει να βρεις ενα αμπερομετρο για να μετρησεις το ρευμα σου η πληροφοριες για το συστημα μοτερ -μειωτηρας-ελικας ετσι ωστε να μην υπερβεις τα 8C  που εχουν οριο τα πακ σου.Αυτο ειναι το πιο σημαντικο.
Για τα balancer πλεον ειναι σιγουρο οτι πρεπει να τα χρησιμοποιεις ισως και σε καθε φορτιση για να εισαι σιγουρος.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις.

Το θέμα είναι ότι δεν ξέρω τι χρονικό όριο να βάλω, ούτε πόσα V να ορίσω στη φόρτιση (είτε για τη lipo είτε για τη NICD), ούτε πόσα V στην αποφόρτιση της NICD (αυτό πάει να τραβίξει κοντά στα 7,25V και δεν ξέρω αν η λειτουργία είναι αυτόματη η αν απλά αυτό το ποσό έχει μέσα ο φορτιστής).

Επίσης να ρωτησω τα V και A που τραβάω έχουν επίσης σημασία για τη NICD όπως έχουν με τη LIPO;;

Αγαπητε φιλε manos_skg
Τον χρονο μπορεις να τον υπολογισεις ως εξης
Εαν βαλεις ρευμα φορτισης για παραδειγμα 1,1Α τοτε σε μια ωρα θα παρει 1,1Αh η 1100mAh στην μιση ωρα θα εχει παρει 0,55Αh η 550mAh κ.ο.κ
Η ταση που ενα πακ NiMh  η  NiCd θεωρειται πλεον πληρως φορτισμενο ειναι περιπου 1,45V/στοιχειο
Για το θεμα της εκφορτισης η ταση του 1,1V/στοιχειο ειναι μαλλον καλη αλλα μπορει να κατεβει και παρακατω μεχρι ακομη και τα 0,6V/στοιχειο.
Για τις λιπο ομως η τελικη ταση φορτισης δεν πρεπει να υπερβει τα 4,2V/στοιχειο και η τελικη ταση εκφορτισης τα 3,1V/στοιχειο για να εισαι ασφαλης.
Οι NiMh  η  NiCd δεν "χαλανε" εαν ξεπεραστουν τα V και A που τραβας ενω οι λιπο πρακτικα τελειωνουν.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Βασίλη σ' ευχαριστώ - αυτά δεν καταλάβαινα!!! 

Έχω το φορτιστή 2 εβδομάδες και φοβάμαι να τον δουλέψω  :laugh:

Και μια που θα γίνει η αναπροσαρμογή καλό  θα ήταν να συμπεριληφθούν και τα νέα στοιχεία μπαταριών LiFePO4  ή Α123  ;)

Βασίλη πώς όμως μπορώ να γνωρίζω το χρονικό όριο αφού κάθε φορά που φορτίζω η μπαταρία θα έχει μέσα διαφορετικό φορτίο και κατά συνέπεια ο χρόνος θα διαφέρει για την κάθε φόρτιση??? :-\  Αυτό θα είχε πρακτικό όφελος σε άδειες μόνο μπαταρίες που γνωρίζω ότι με 1c έχω 1 ώρα φόρτισης - άρα θα του ζητούσα σε 1 ώρα να κάνει cut το κύκλωμα - χμμ σωστά;;;

Επίσης όταν ορίζω τα max amp μιλάω για τα συνολικά max amp που μπορεί να δεχθεί η μπαταρία (δηλ 1300 mah) ή για τα max amp που θα του ζητήσω να ρίξει στη μπαταρία κατά τη φόρτιση;;  Γιατί αν ισχύει το δεύτερο εγώ πως θα ξέρω πόσο άδειο χώρο έχει το pack για να ορίσω τα max amp χωρίς να υπερβώ τη χωρητικότητα;;

Μάνος

παιδια εαν ηταν να ξερουμε τοοοσα πραγματα για να φορτισουμε τις  μπαταριες μας,δεν θα περναμε ηλεκτρονικους φορτιστες,αλλα 2 απλα καλωδια εναν απλο φορτιστη και θα κοιμομασταν απο πανω απο τις μπαταριες γι αυτο το λογο...αν ειναι δυνατον...για αυτο υπαρχουν  αυτοι οι φορτιστες,που αναλαμβανουν να κανουν ολα αυτα που λετε και τα κανετε τα ευκολα δυσκολα...δηλαδη,ο β6 η ο β8 εχουν προγραμμα balance..βαζεις την μπαταρια σε αυτο το προγραμμα βαζεις την χωριτικοτητα της μπαταριας και αυτο απο μονο του σου μπαλανσαρει την μπαταρια στα στοιχεια που εχεις βαλει και κοβει αναλογα το ρευμα οταν καταλαβει οτι η χωριτικοτητα των στοιχειων εχει ερθει στο οριο...τοσο απλα!!!και στο τελος ακους ενα σφυριγμα του τελους φορτισης...ουτε cut off ουτε τιποτα..εγω προσωπικα δεν εχω αντιμετωπισει κανενα προβλημα σε καμμια μπαταρια εδω και ενα χρονο..παντα με πολυ ρευμα παντα κρυες(πολυ βασικο)και παντα μετα το παιχνιδι δεν φορτιζω αμεσως..μετα απο μιση ωρα οταν η μπαταρια εχει συνελθει απο το σοκ των αμβερ...αυτα...φιλικα παντα στρατος :thumbs up: :thumbs up:

Στράτο  :thumbs up:  ΕΤΣΙ θέλω και εγώ να κάνω αλλά να που είτε μέσα στο manual είτε στο forum ΟΛΟΙ αναφέρουν τι πρέπει να προσέχουμε για να μην βάλουμε φωτιά στο σπίτι ή το αυτοκίνητό μας, να μην κάψουμε τις μπαταρίες μας κοκ

Και σαν πρωτάρης που είμαι στο ρεύμα απλά δεν θέλω να τα κάνω μαντάρα.  Βέβαια τώρα που ξεψάρωσα λίγο και εγώ απλά επιλέγω πρόγραμμα, amps και cells enter & thats it!  Παρ' όλα αυτά δεν είναι κακό αφού υπάρχει η δυνατότητα στο φορτιστή του χρόνου και του μέγιστου ρεύματος να μάθουμε και 5 πράγματα από αυτούς που ξέρουν!

φυσικα και πρεπει να ρωταμε,αλλλιως δεν θα μαθουμε,αλλα μην πανικοβαλεσαι,δεν ειναι τοσο επικινδυνα τα πραγματα με τις λιπο οταν κανουμε καποια σωστα πραγματα..προσεχουμε για να εχουμε

1.οταν φορτιζουμε λιπο πρεπει να ειμαστε σπιτι και να μην την αφηνουμε και φευγουμε...δεν ξερεις τι μπορει να συμβει(και στα καλυτερα σπιτια)
2.δεν αποφορτιζουμε τις λιπο με τον φορτιστη...νομος ρητος.καλυτερα βαλε φορτιο εαν θελεις να την ξεφορτισεις
3.εαν εχεις φορτιστη με προγραμμα balance,τοτε να την φορτιζεις με αυτο το προγραμμα(ταυτοχρονα φορτιζει και μπαλανσαρει τα στοιχεια)
4.παντα την ωρα της φορτισης θα κοιτας εαν η μπαταρια ειναι κρυα...οποιαδηποτε αλλη θερμοκρασια κοψε κατευθειαν την φορτιση και ρωτα καποιον που ξερει τι θα κανεις
5.οταν τελειωσεις το την πτηση σου ασε την μπαταρια σε μερος με σκια(οχι κοντα σε θερμοκρασια οσο μπορεις)και ασε να περασει το σοκ που σου ειπα και στο προηγουμενο ποστ(οταν κρυωσει βαλε παλι για φορτηση)
6.οτι και να σου πουν ποτε μα ποτε δεν θα φορτιζεις λιπο πανω απο 1c(την ονομαστικη της αξια σε mah...πχ.λιπο1800mah,φορτιση 1.8 αμβερ κλπ)συνηθως θα το ακουσεις οταν καποιον βιαζεται να πεταξει,για ποιο γρηγορα...καλυτερα να αγορασεις αλλη μια παραπανω..
7.ποτε μα ποτε δεν θα αγοραζεις μπαταριες που ειναι ποιο κατω απο τα μβερ που λεει ο κατασκευαστης του μοντελου σου(δηλαδη..χπ το βελτ εχει η μαμα μπαταρια 1800 20c...δεν μπορεις να βαλεια μπαταρια 1800 15c, ο λογος ειναι οτι εαν χρειαστει να τραβηξει ρευμα παραπανω το μοτερ,η μπαταρια δεν θα μπορει να δωσει το απαιτουμενο με αποτελεσμα να φουσκωσεις την λιπο,η οποια μετα ειναι για πεταμα
8.μην χρησιμοποιησεις ποτε φουσκωμενες λιπο για πτηση...
εαν τυρησεις τα παραπανω δεν θα εχεις κανενα προβλημα ποτε

χρησιμοποιω λιπο εδω και ενα χρονο  και δεν εχω το παραμικρο προβλημα ουτε απο φορτισεις ουτε απο φουσκωματα ουτε απο τιποτα...και ρευμα??αφθονο!!!
να εισαι καλα και καλες πτησεις... :thumbs up:

Η εντύπωση που έχω είναι :
   Την λειτουργία "LIPO CHARAGE" την χρησιμοποιούμε όταν θέλουμε να φορτίσουμε ένα στοιχείο.
   Την λειτουργία "LIPO BALANCE CHARGE" την χρησιμοποιούμε όταν θέλουμε να φορτίσουμε απο δύο και πάνω στοιχεία.

    ΣΩΣΤΟ Η ΛΑΘΟΣ ?

Σωστό αλλα οχι απόλυτο .

Μπορουμε να φορτισουμε και με την πρωτη επιλογή μεχρι και 6 στοιχεια ,
Βεβαια καλυτερα ειναι να χρησιμοποιούμε και τον ενσωματωμένο balancer , στις φορτίσεις lipo.

Καλησπέρα σε όλους!

Επανέρχομαι στο θέμα του φορτιστή γιατί έκανα μια διαπίστωση και θα ήθελα να μου πείτε αν είναι φυσιολογικό.
 Όταν κάνω φόρτιση μιάς Li-po 2200 mah στο πρόγραμμα "LIPO  CHARGE" η μπαταρία δεν παίρνει ποτέ πάνω απο 2200 mah.
 Όταν κάνω φόρτιση της ίδιας μπαταρίας στο πρόγραμμα "LIPO BALANCE CHARGE" τότε η μπαταρία , πάντα παίρνει παραπάνω απο 2200 :o Πάει 2300 - 2350 mah.
 Έχω κάποιο πρόβλημα ή όλα είναι φυσιολογικά ? 
 
     

Οχι φίλε μου δεν έχεις κανένα πρόβλημα, φυσιολογικός φαίνεσαι.

Λοιπόν. Για ασφάλεια, η τάση φόρτισης στο απλό πρόγραμμα δεν υπερβαίνει κάποιο νούμερο (ας πούμε 4,2 V) και τότε είτε δεν φορτίζει 100%, (που θα φόρτιζε αν ήταν 4,3V), είτε το ποσοστό επαναφόρτισης είναι απλά μικρότερο από 100% γιατί δεν είχε εκφορτίσει τελείως.

Οταν χρησιμοποιείς το πρόγραμμα balancer, η τάση είναι μεγαλύτερη, γιατί τότε υπεισέρχεται ο balancer και δεν αφήνει την τάση σε κάθε στοιχείο να ανέβει περισσότερο. Οταν λειτουργεί ο balancer, η φόρτιση καθυστερεί, έως ότου ισορροπήσουν όλα τα στοιχεία, άρα ο φορτιστής διαβάζει ότι πέρασε από αυτόν περισσότερη ενέργεια.
Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτή η ενέργεια μπαίνει στην μπαταρία.

Επί της ευκαιρίας. Ευχαριστώ τον Κο Κωνσταντακάτο για την απάντηση , ο οποίος μέσα απο τις καταχωρίσεις του και το site του, προσφέρει ένα αστείρευτο"χείμαρρο" γνώσεων και πληροφοριών ,σε κάθε ανήσυχο γεμάτο απορίες  μοντελιστή.
 Τέτοιοι άνθρωποι είναι αξιέπαινοι γιατί βοηθάνε στο μέγιστο ,  την εξάπλωση του μοντελισμού και στην τελειοποίηση του εκάστοτε μοντελιστή.  :thumbs up: :thumbs up:               Για όσους δεν γνωρίζουν http://jkon.aeromodelling.gr/

Παρακαλώ μια βοήθεια γιατί έχω πελαγώσει:
Αγόρασα τον συγκεκριμένο φορτιστή και οι οδηγείες χρήσης δεν βοηθούν πολύ. Πιθανόν στα κινέζικα που γράφτηκαν να είναι καλές αλλά στην online μετάφραση που τους έγινε, χάθηκε το νόημα. Ακόμα διάβασα στο "βιβλίο" το κεφάλαιο περί ηλεκτρικών στοιχείων, καθώς και αρκετά θέματα imaxB6 σε αυτό καθώς και άλλα φορουμ. Εξακολουθώ να μην μπορώ να καταλάβω μερικά βασικά, κυρίως αυτά του αφορούν τα Αmp.
1) Το Α (Αmp?) που εισάγεται στον φορτιστή έχει άμεση σχέση με αυτό που συχνά ονομάζεται ως C (C/10, 2C κλπ)???
2) Για φόρτιση NiMh/NiCd packs τα Α που δηλώνω στον φορτιστή είναι το πηλίκο της χωρητικότητας της μπαταρίας δια 1000; Δηλ σε μπαταρία 1600mah δηλώνω 1.6Α, 2200mah= 2.2A, 900mah= 0.9A κλπ???
3) α:Για εκφόρτιση NiMh/NiCd πακακίων, πρέπει να βρώ κάποια τιμη C στο περίβλημα της μπαταρίας, την οποία θα εισάγω ως Α στον εκφορτιστή; Αν δεν υπάρχει/φαίνεται?
    β: Τα Volt που εισάγονται στην εκφόρτιση θα είναι η ελάχιστη τάση που μπορεί να έχει ένα στοιχείο επί τον αριθμό των στοιχείων (για πακάκια σε σειρά)???
4) Φόρτιση LiPo, το Α κατά κανόνα θα είναι 1Α, άσχετα με τα mah της μπαταρίας; Εκεί που σε ΝιΜh 2200 θα έβαζα 2.2Α, σε λιπο2200 θα βάλω 1Α???
5) Εκφόρτιση LiPo- δεν συνισταται να γίνεται, αλλά τώρα που γυρίζει... Οι τιμές που μπορεί να πάρει ο εκφορτιστής φτάνουν ως (νομίζω) 7Α. Αν η μπαταρία είναι 30C σημαίνει ότι στην εκφόρτιση επιλέγω αβίαστα τα περισσότερα Α, και μου μένει και περίσσευμα???

Παρακαλώ, αν κάποιος έχει την καλοσύνη...

Κατ αρχας χαλαρωσε και μην πελαγωνεις  ;)
στις ερωτησεις σου τωρα:
1. ναι εχει. για να καταλαβεις την ορολογια πχ εχεις μια μπαταρια 1500mAh (οτιδιποτε τυπου)
1C = 1500mAh = 1,5A
2C = 3000mAh = 3A
C/10 = 150mAh
και ουτω καθ'εξης  :)

2. ΟΧΙ!!! οι NiMH μπαταριες δε φορτιζονται στο 1C. μια ασφαλης τιμη ειναι η C/10
δηλαδη για μια μπαταρια πχ 2000mAh μια ασφαλης τιμη φορτισης ειναι τα 200mA = 0,2A

3. για εκφορτιση NiMH δυστυχως δε γνωριζω, απλα να ξερεις τα volt τα υπολογιζει ουτως η αλλως αυτοματα ο φορτιστης

4. δες αυτα που σου ειπα και πιο πανω, απλα οι lipo δεν πρεπει να φορτιζονται πανω απο 1C (εκτος αν ο κατασκευαστης λεει κατι αλλο)
δηλαδη μια μπαταρια 2200mAh φορτιζεται με μεγιστο ρευμα 2,2Α
φυσικα μπορει να φορτιστει και με λιγοτερο ρευμα, απλα η φορτιση θα διαρκεσει περισσοτερο  ;)

5. ο συγκεκριμενος φορτιστης μπορει να εκφορτισει με μεγιστο ρευμα 1Α
σκεψου το λιγο λογικα....
μια lipo πχ 1500mAh 20C σημαινει οτι μπορει να δωσει (χωρις να καταστραφει) 1500x20 = 30000mA = 30A
οπως καταλαβαινεις το 1Α της αποφορτισης του φορτιστη ειναι αστειο για μια τετοια μπαταρια  ^-^
απλα οταν αποφορτιζεις με το φορτιστη θα πρεπει να τον ελεγχεις συχνα και να βρισκεται σε καλα αεριζομενο χωρο, μιας και το ρευμα που καταναλωνεται μετατρεπεται σε θερμοτητα με αποτελεσμα ο φορτιστης να ζεσταινεται υπερβολικα

αυτα το ολιγα,
Φιλικα, Αντωνης  :)

  Το C συμβολίζει τη χωρητικότητα της μπαταρίας και μετριέται σε μιλιαμπερώρια mAh  ή αμπερώρια Ah. Τα 1000 mAh είναι 1Ah. Το ρεύμα μετριέται σε μιλιαμπέρ mA ή αμπέρ Α.Τα 1000 mA είναι 1Α.
   Οταν λέμε φόρτιση C/10 ή 2C εννοούμε ότι το ρεύμα φόρτισης που θα ρυθμίσουμε είναι σε αμπέρ ή μιλιαμπέρ το γινόμενο του συντελεστή (1/10, 1, 2 κλπ) επί τη χωρητικότητα της μπαταρίας σε αμπερώρια ή μιλιαμπερώρια αντίστοιχα. Αν για παράδειγμα μια μπαταρία γράφει ότι το μέγιστο ρεύμα φόρτισης είναι 1C και είναι 1000mAh θα τη φορτίσουμε κατά μέγιστο με ρεύμα 1000Χ1=1000 μιλιαμπέρ ή 1 αμπέρ.
   Οι μπαταρίες επίσης ειδικά οι λιθίου γράφουν και το μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης εκφρασμένο σε C.Στην μπαταρία του παραδείγματός μας αν γράφει πάνω για παράδειγμα ικανότητα εκφόρτισης 20C αυτό σημαίνει ότι το μέγιστο ρεύμα που μπορούμε να τραβάμε είναι 20Χ1000 μιλιαμπερώρια=20000μιλιαμπέρ ή 20 αμπέρ. Καλό είναι να μην ξεπεράσουμε το 70% αυτής της τιμής.
   Οσον αφορά τη ρύθμιση τάσης εκφόρτισης για τις ΝΙΜΗ θα πολλαπλασιάσουμε τον αριθμό των στοιχείων επί την ελάχιστη τάση που θα φτάσει το κάθε στοιχείο και θα ρυθμίσουμε την τάση.
   Για τις λιθίου τώρα το ρεύμα φόρτισης δεν είναι απαρραίτητα κατά μέγιστο 1 αμπέρ. Ο κανόνας που ακολουθείται συνήθως είναι το 1C. Αν μια μπαταρία είναι 2000 μιλιαμπερώρια το ρεύμα μπορεί να φτάσει στη φόρτιση τα 2000 μιλιαμπέρ δηλαδή 2 αμπέρ και όχι μόνο 1.
  


Φιλικά Κώστας.

ΠΡΩΤΟ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΜΕ 100% ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΠΟΣΑ ΠΗΡΕ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΓΙΑΤΙ ΟΛΑ ΤΑ ΨΗΦΙΑΚΑ ΟΡΓΑΝΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΠΙΟ ΣΦΑΛΜΑ ΕΤΣΙ ΚΑΝΕΝΑ ΟΡΓΑΝΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΜΟΝΟ ΤΑ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΑΚΡΙΒΕΙΑ. ΔΕΥΤΕΡΟΝ Η ΜΠΑΛΑΝΣΑΡΙΣΜΕΝΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΩΣΤΗ ΓΑΤΙ ΚΕΘΕ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΧΩΡΙΣΤΑ ΚΑΙ Ο ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΤΟΥ ΔΙΝΕΙ ΟΣΟ ΠΡΕΠΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ Ο ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙ ΤΑ C  ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΔΙΟΤΙ ΟΤΑΝ Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΗΡΩΝΕΙ ΠΑΕΙ ΝΑ ΠΕΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΙΡΝΕΙ C  ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΤΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΕΙ.
ΒΑΣΙΚΟ ΟΤΑΝ ΦΟΡΤΙΖΟΥΜΑΙ ΜΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΗΡΩΝΕΙ. ΣΕ 1000 ΜΑΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ Ο ΙΜΑΧ ΤΗΣ ΔΙΝΕΙ 450 ΜΑΗ ΟΤΑΝ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΜΕ ΦΟΡΤΙΟ ΓΙΑ 10 ΛΕΠΤΑ ΕΝΩ Ο ΤΡΙΤΟΝ ΔΙΝΕΙ 407 ΜΑΗ ΜΕ ΙΔΙΟ ΧΡΟΝΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΣΤΑ ΦΟΡΤΙΑ.
ΣΤΗΝ ΟΧΙ ΜΠΑΛΑΝΣΑΡΙΜΕΝΗ ΦΟΡΤΙΣΗ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΤΑΝ ΦΟΡΤΙΖΕΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΕΧΟΥΝ ΠΙΟ ΛΙΓΟ ΦΟΡΤΙΟ ΕΝΩ ΚΑΠΙΑ ΑΛΛΑ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΚΑΙ ΓΙΑΥΤΟ ΣΤΑΜΑΤΑΕΙ ΠΙΟ ΝΩΡΙΣ Η ΦΟΡΤΙΣΗ ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ. :thumbs up:

Σας ευχαριστώ για την άμεση ενημέρωση.
Επιτέλους πειραματίστηκα με τιμές πάνω του 0.1Α, και χωρίς το δάχτυλο στην περόνη του πυροσβεστήρα.
Αντώνη το C/10 το δοκίμασα (αφού μέχρι τώρα φόρτιζα 0.1Α) σε nimh 1400αρα και τα 120 λεπτά του φορτιστή σταματούσαν το πρόγραμμα πρόωρα.
Από όσο διαβάζω το 1C θεωρείται γενικά ασφαλής κανόνας για όλους τους τύπους, καθώς και για discharge.

Τέλος, θα προτείνατε τη χρήση των παρακάτω splitter για ταυτόχρονη φόρτιση 2x 3s Lipo?
Υπάρχει συγκεκριμένη σειρά στη σύνδεση των 6 συνολικά βυσμάτων? Οι 2 μπαταρίες πρέπει να είναι ίδιας μάρκας/τύπου/προδιαγραφών?
(http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/catalog/AM-1201-R.jpg)
(https://www.tanicpacks.com/images//tanic-2%20series%20deans.bmp)

για την φώρτιση ταυτόχρονα 2 lipo για τον Imax συνιστάται το παρακάτω καλώδιο 

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6569 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6569)

ΕΧΩ ΤΟΝ ΙΜΑΧ Β6 ΚΑΙ ΤΗΛΕΚΑΤΕΥΘΗΝΣΗ ΜΙΑ JR 388X. ΕΝΩ ΦΟΡΤΙΖΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ, ΟΤΑΝ ΠΑΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΕΚΦΩΡΤΙΣΗ ΜΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ END ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙ 1΄΄. ΤΙ ΝΑ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΑΡΑΓΕ ??   ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.... :idiot2:

Η τηλεκατεύθυνσή σου έχει δίοδο σε σειρά που δεν επιτρέπει εκφόρτιση της μπαταρίας.

φιλε Βαγγελη ευχαριστω. το ιδιο θεμα το εθεσα και σε αλλη ιστοσελιδα και ενας καλος φιλος και τον ευχαριστω μου ειπε να αφησω τον πομπο ανοιχτο με ανοιχτη κεραια , για να ξεφορτισει.  δεν νομιζω να παθει τιποτα ??? τι λες ???

Εγώ λέω να βγάλεις τη μπαταρία και να την εκφορτίσεις έξω από τον πομπό για να μη τρως την ακτινοβολία.

προχθες εκοψα τα καλωδια του φορτιστή .( B6)
Πρεπει να τον ανοιξω για να κολλήσω. Ξεβίδωσα τις πλαϊνές βίδες , κaι ειδα οτι η πλακετα  βγαίνει  συρταρωτή .
Το θεμα , ειναι οτι δεν μπορω να την βγαλω .
Μπορει καποιος να βοηθησει ?
Πως ανοίγει ???

Ευχαριστώ

Βγαλε και τα 4 ασημι κουμπια! Τραβα τα με ενα πενσακι! Μετα θα βγει συρταρωτα!

Με πρόλαβες!!! (αλλά εγώ έχω και φωτογραφία)  ;)

αν θυμάμαι καλά έxη και από την κάτω μεριά βίδες και πρέπει να άνοιξης και τα δυο καπάκια στο πλάι  
και να κόλλησης με χαμηλή θερμοκρασία
 γιτί  όταν τα κόλλησα δεν  μου έκανε αποφόρτιση
  [έβαλα μεγάλη θέρμοκρασια στο κολητιρι]

Σας ευχαριστώ ολους .


( αυτο σημαίνει ταχύτητα και εγκυρότητα στις απαντήσεις   :thumbs up:)

Δεν θα πάρεις δεύτερη γνώμη εσύ;  ;D

Επί τη ευκαιρία άλλαξα τα καλώδια και τις βίδες, κάτι που ήθελα από καιρό να κάνω.

καλημερα εχω το εξης προβλημα,ενω βαζω την επιλογη disgharge>gharge για μια μπαταρια 4,8 v με ο.6 Α εκφωρτιση,ενω ξεκιναει να κανει disgharge μετα απο μερικα λεπτα μου βγαζει την ενδειξη dry kai σε μερικα λεπτα μου δειχνει παλι οτι τελειωσε η εκφωρτιση και ξεκιναει η φωρτιση.ο φωρτιστης ειναι ο imaxb6,kai h mataria poy exv balei einai γεματη.ξερει κανεισ γιατι συμβαινει αυτο;;;;;;;

ποσα βολτ πρεπει να βαλω σε μια μπαταρισ 4.8v nimh για να κανω εκφωρτιση;;;οπως και σε 9.6 v mpataria για να ειναι αδεια;

Eγω το εχω βαλει στο αυτοματο και τα κανει ολα μονο του. ;)

παιδια γεια σας ,μολις αγορασα τον παραπανω φορτιστη και ενω μπορω να κανω απλη φορτιση μεσω του τ δεν μπορω να κανω φορτιση με balance,Ποια ειναι η σωστη συνδεσμολογια για φορτιση με balance?Συνδεουμε και το Τ και το βυσμα με τα  4 pin?

ευχαρισρω


Κυριακος

έτσι ακριβώς φιλε kiriakos21 :thumbs up:

εxής επιλέξει στο μενού φόρτιση μονο

[ θα επιλεγεις με το δεξί βελάκι balance ]

ΠΑΙΔΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ,ΦΟΡΤΙΖΟΥΜΕ ΜΠΑΤΑΡΙΕς ΚΑΙ ΑΝΤΕ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΘΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΑς ΠΤΗΣΗ(ΝΕΟΣ ΣΤΟ ΧΟΜΠΥ )

εΥΧΑΡΙΣΤΩ

ΚΥΡΙΑΚΟΣ

Για τον atrerixx25 που ρώτησε:

Το ολοκληρωμένο είναι το  F7424 (http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irf7424pbf.pdf) P-channel MOSFET της IR (International Rectifier)

Ευχαριστώ πολύ Evan
Το ίδιο κωδικό εξαρτήματος αναφέρουν και στα φόρουμ του εξωτερικού...αλλά παρόλο που οι φορτιστές και τα κυκλώματα τους  είναι ίδια και παρόλο που πιστεύω οτι το συγκεκριμένο εκξάρτημα θα δουλέψει, εν τούτοις στον δικό μου φορτιστή τα εξαρτήματα είναι της fairchild semiconductor.

Στην φωτογραφία που έχω με τα μπλέ βελάκια είναι τα FDS7764 και εκεί που δείχνω με το πράσινο βελάκι...πρέπει να είναι το FD6675  :-\

Αντίστοιχο με το 7424 είναι: http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/245614/FAIRCHILD/FDS6675BZ.html (http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/245614/FAIRCHILD/FDS6675BZ.html)

Στην αριστερή πλευρά ο φορτιστής έχει μια θύρα που γράφει temperature sensor.

Μήπως ξέρει κάποιος που βρίσκουμε αυτόν τον αισθητήρα ή αν μπορούμε να φτιάξουμε ?

ειχα κανει δοκιμές και ειμαι 60% σιγουρος οτι αυτος έδω έκανε....
http://www.fast-lad.co.uk/store/aerospire_temperature_sensor_aor120-p-4990.html

Νομίζω οτι βρέθηκε και άλλη καλή και φθηνή λύση  ;)
Εννοείται βέβαια πως πρέπει πρώτα να κοιτάξουμε πώς είναι η συνδεσμολογία μέσα στον φορτιστή και να μην βασιστούμε στις φωτογραφίες μόνο.

καλησπερα.εχω το εξησ προβλημα οταν βαζω να φορτισω λιπο με balancer δεν μου δειχνει σωστη ενδειξη στον φορτιστη το τριτο κελι.δηλ. το πρωτο κελι μου δειχνει 4,19 το δευτερο 4,18 και το τριτο δεν ξεπερναει τα 4,07.αυτεσ τισ τιμεσ μου τισ δειχνει και σε γεματη μπαταρια.το θεμα ειναι οτι αν το αφησω πολυ ωρα σε φορτιση το τριτο κελι σαν ενδειξη στον φορτιστη μπορει να δειχνει 4,07v αλλα στην πραγματικοτητα ξεπερναει τα 4,24v.του εκανα καποιες εκφορτισεισ μπας και εχει φαει κανα σκαλωμα αλλα τιποτα.του εβαλα και μια 6σελη φορτισμενη αλλα και σε αυτη δειχνει το 3 κελι στον φορτιστη σαν ενδειξη 4,07.βασικα δειχνει λαθος ενδειξη ο φορτιστης και δεν κοβει την φορτιση.καμια ιδεα τι μπορει να ειναι?
ευχαριστω

πως καταλαβαινεις οτι ξεπερναει τα 4,24 ενω ειναι 4,07 volts;

O πιθανότερος ένοχος είναι ότι η ακρίβεια των εξαρτημάτων του κυκλώματος balancer.

Έχει αναφερθεί και από άλλους, το έχω παρατηρήσει και στο δικό μου B6. Οι ανοχές των αντιστάσεων ακριβείας είναι μεγαλύτερες από ότι πρέπει και ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης είναι η αντικατάστασή τους.

Οι αντιστάσεις είναι SMD (surface mounted devices) και η διαδικασία δεν είναι εύκολη.

(http://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/8/4/7/9/a1613120-167-b8.jpg)

Οι αντιστάσεις είναι:

4x 100k 0.1%
2x 200k 0.1%
1x 18k 0.1% σε σειρά με 100E 1% 0805 για να γίνει 18k1
1x 68k 0.1% σε σειρά με 300E 1% 0805 για να γίνε 68k3 (or 66k5 0.1% + 1k8 1%)
8x 249k 0.1%
8x 499k 0.1%

Επίσης έχει αναφερθεί ότι, ακόμη και μετά την αντικατάστασή τους, ίσως χρειαστεί βαθμονόμηση (calibration)
Και αυτή διαδικασία είναι δύσκολη και έχει κίνδυνο (αν δεν γίνει σωστά) να καταλήξεις με άχρηστο balancer.

Πηγές: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=777717 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=777717)
          http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=827821 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=827821)

Συμπερασματικά, δεν αποφάσισα να ασχοληθώ περισσότερο...

την βγαζω απο τον φορτιστη και την μετραω με το γνωστο εξαρτημα του κινεζου.φιλε evan ευχαριστω που ασχοληθηκες με το θεμα και μου εδειξεσ τον δρομο.παμε γι αλλον.εχεισ κατι υποψην σου σε κατι παρομοιο γιατι η κριση εχει ταμπουρωθει στην γωνια και με κοιταει ;D ;D ;D

Χρησιμοποιώ το "Blinky" της AstroFlight (http://www.astroflight.com/index.php?main_page=product_info&cPath=34&products_id=20) (και δεν πέταξα τον Β6)

Υπάρχει και σχετικό θέμα: https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=28689.msg214548#msg214548 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=28689.msg214548#msg214548)

ευχαριστω και παλι

Καλησπέρα. Ξέρετε αν το πρόβλημα υφίσταται και στον IMAX B6-AC.; ή να διαλέξω τον Turnigy Accucel-8 150W 7A Balancer/Charger,
 
Φιλικά fly.

Κοιτας δυο πραγματα ανομοια ...... ο δευτερος που ειπες θελει και τροφοδοτικο για να λειτουργησει στο σπιτι............

 Tο ξέρω. εννοειται οτι θα πάρω και ένα τροφοδοτικό. Απλά θέλω κάτι, που να κάνει σωστά την δουλεία του ....!

 Ευχαριστω. φιλικά Fly

Καλησπερα!!!
Εχω και τους 2 φορτιστες που αναφερονται λιγο πιο πανω!
Ο μεν IMAX μου καηκε το mosfet που καιγεται συχαν λογω θερμοκρασιας αλλα τον επισκευασα και δουλευει παλι κανονικα ο Turnigy παλι στην θεση εκεινη εχει ανεμιστηρακι και ετσι δεν τιθεται θεμα να καει λεμε τωρα!
Αν ηταν να παρω τωρα θα επαιρνα παλι τον Turnigy!
Και απο τους 2 ομως εχω αποκομισει τα καλυτερα στο θεμα φορτισης!!!