Aeromodelling GR

Γιάννη, και λοιποί φίλοι, καλησπέρα!

Σκέφτηκα ότι είναι προτιμότερο να συνεχίσουμε τη συζήτηση μας στο forum, για να συμμετάσχουν και άλλοι που τυχόν θα ενδιαφερθούν.

Πίστευα ότι θα ήταν σχετικά πρόωρο να μιλάμε για κατηγορίες και για αγώνες στα indoor, ειδικά στο νηπιακό στάδιο που βρισκόμαστε. Από την άλλη όμως, με την αρχική (μικρή έστω) ανταπόκριση που διαπίστωσα, και το ενδιαφέρον που μάλλον θα τονωθεί με τη μηνιαία χρήση του γυμναστηρίου στην Αθήνα, καλό είναι να γίνουν κάποιες προτάσεις στις οποίες να πατήσουμε για τη συνέχεια.

Με βάση αυτό το σκεπτικό θα συνεχίσουν να εμφανίζονται άρθρα κατασκευών για indoor free flight, ώστε να υπάρχει τουλάχιστον ένα σημείο εκκίνησης για όποιον θελήσει να ασχοληθεί.

Οι σκέψεις και οι προτάσεις δεν είναι πρωτότυπες δικές μου, ισχουν ήδη σε άλλες χώρες (Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ολλανδία κλπ), και τις προσάρμόσα στα δικά μας δεδομένα.

Η βασική κατηγορία εκκίνησης προτείνω να είναι η κατηγορία 35cm, γνωστή και σαν TH σε Γερμανία και Ιταλία, ίδια με του TH-O, με τις παρακάτω προδιαγραφές:

• άνοιγμα φτερών μικρότερο από 35 εκατοστά
• ελάχιστο βάρος μοντέλου χωρίς λάστιχο = 2 γραμμάρια
• επικάλυψη με χαρτί ή με χαρτί από πυκνωτές (όχι πλαστικά φιλμ)
• όλα τα υπόλοιπα ελεύθερα

Αυτό σε γενικές γραμμές οδηγεί σε μοντέλα που ένας μέσος κατασκευαστής θα μπορεί να κατασκευάσει, εύκολα στη μεταφορά και με αξιοπρεπείς χρόνους. Αυτό φάνηκε πιστεύω, από τη γενικά καλή απόδοση στις πρόσφατες εκδηλώσεις, ειδικά εφόσον πρόκειται για πρώτες προσπάθειες για τους περισσότερους.

Η δεύτερη κατηγορία είναι λίγο πιο απαιτητική, η αναγνωρισμένη από την FAI, F1M, με τις παρακάτω προδιαγραφές:

• μέγιστο άνοιγμα φτερών 46 εκατοστά
• ελάχιστο βάρος μοντέλου χωρίς λάστιχο = 3 γραμμάρια
• μέγιστο βάρος λάστιχου = 1,5 γραμμάρια
• όλα τα υπόλοιπα ελεύθερα

Για την κατηγορία αυτή είναι ήδη έτοιμο ένα άρθρο κατασκευής, και έχει προωθηθεί σε γνωστό Αγρινιώτη γυναικολόγο για να το εντάξει στο site, ο οποίος όμως για την ώρα δεν προλαβαίνει... :idiot2:

Τα μοντέλα αυτά είναι το δεύτερο βήμα για κάποιον που θα θελήσει να ασχοληθεί πιο "σοβαρά" με μοντέλα indoor διάρκειας. Έχουν μεγαλύτερο μέγεθος με χαμηλό σχετικά βάρος, μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης, απαιτούν μεγαλύτερα κουτιά μεταφοράς και προϋποθέτουν λίγο περισσότερη διάθεση από τον αερομοντελιστή. Από τις πιο διαδεδομένες κατηγορίες πανευρωπαϊκά. (Το επόμενο βήμα είναι τα F1D microfilm, που καλύτερα να τα ξεχάσουμε για 5-10 χρόνια)

Η τρίτη κατηγορία κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση από πλευράς μεγέθους, τα λεγόμενα ministick:

• μέγιστο άνοιγμα φτερών 178 χιλιοστά (7 ίντσες)
• μέγιστο μήκος αεροτομήε 63,5 χιλιοστά (2,5 ίντσες)
• μερικές ακόμη προδιαγραφές, πιο εξεζητημένες, δεν τις αναφέρω εδώ

 Τα μοντέλα αυτά δεν τα θεωρώ τόσο κατάλληλα για επίσημους αγώνες, τουλάχιστον για την ώρα. Έχουν όμως το κύριο πλεονέκτημα του μικρού μεγέθους, όπως σωστά επισήμανες, που σημαίνει ότι πετάνε άνετα στο σαλόνι. Θα ακολουθήσει σχετικό άρθρο στο μέλλον. Απαιτούν μεγαλύτερη δεξιοτεχνία και λεπτό χέρι, αλλά προσφέρουν αρκετό γέλιο και διασκέδαση.

Αυτά σαν σημείο εκκίνησης.
Δεν έχει άμεσα σημασία να γίνει κάτι επίσημο ή έστω ανεπίσημο, απλά θα συμφωνήσω ότι είναι καλό να θέσουμε τις βάσεις, για να δουλέψουν και οι υπόλοιποι.
Όσο για αγώνες, το βλέπω δύσκολο για μέσα στο 2006, σιγά σιγά και ανάλογα με την κίνηση. Σημασία έχει πρωτίστως να το ευχαριστιόμαστε.

Θα χαρώ να ακούσω απόψεις ή και απορίες από όσους δεν κατάλαβαν τίποτα από τα παραπάνω...

gkan (μου άρεσε τελικά)

γνωστός και ως Γιώργος Κανδυλάκης

Αγαπητέ gkan,

μπράβο, έδωσες μία ακόμα ώθηση στην όμορφη αυτή κατηγορία.

Τη μόνη αλλαγή που θα ήθελα να δω είναι, να είναι ελεύθερο το υλικό επικάλυψης. Εφ΄όσον ισχύει ελάχιστο βάρος, δεν έχει σχέση το βάρος του υλικού επικάλυψης.

οι κανονισμοί γιά τα LRS είναι οι εξής:

Τα μοντέλα της κατηγορίας είναι «μονοπλάνα»
Μέγιστο άνοιγμα φτερού (στην προβολή του): 7.0 ίντσες = 177,8 χιλιοστά
Μέγιστη χορδή φτερού: 2.5 ίντσες = 63,5 χιλιοστά
Μέγιστο μήκος «στικ»:  5.0 ίντσες = 127,0 χιλιοστά
(Στικ είναι το τμήμα της ατράκτου από την επαφή της έλικαςμε τη  μύτη της  ατράκτου, έως τον πίσω γάντζο που πιάνει το λάστιχο)
Μέγιστο μήκος ατράκτου (χωρίς την έλικα): 10.0 ίντσες = 254,0 χιλιοστά
Μέγιστη επιφάνεια οριζόντιου σταθερού: 50% της επιφάνειας του φτερού
Επικάλυψη: Οτιδήποτε υλικό.
Ελικα: Ξύλινη. Mέγιστη διάμετρος 7.0 ίντσες = 177,8 χιλιοστά
Ελάχιστο βάρος χωρίς το λάστιχο: 0.015 ουγγιές = 430 χιλιοστόγραμμα
Δεν επιτρέπονται ίνες κάρβουνου, kevlar (aramid), boron και όλα τα εξωτικά υλικά.

Στον αγώνα, πτήση κάτω των 15 δευτερολέπτων θεωρείται ως προσπάθεια – δεν μετράει..

jkon

Γιάννη, δεν έχεις άδικο για το υλικό επικάλυψης.

Θα έλεγα ότι είναι περισσότερο ένα μέτρο αποφυγής υπερελαφρών επικαλύψεων, που δεν μπορεί να κάνει εύκολα ένας αρχάριος, παρά για περιορισμό της απόδοσης. Για την απόδοση σωστά λες ότι μπαίνει το ελάχιστο βάρος, για να εξασφαλισει μια σχετική "ισονομία".

Μπορούμε και να το κρατήσουμε με ελεύθερη επικάλυψη.

Ας δούμε πρώτα αυτές τις κατηγορίες, να βρούμε και αρκετά σχέδια για ποικιλία, και τα υπόλοιπα τα βλέπουμε στην πορεία.

gkan

έτοιμο και το άρθρο για το F1M (ευχαριστώ Κώστα  :))

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=630.0

Μας μένει το living room stick, που και αυτό ετοιμάζεται...

Θα συπληρωθούν και με φωτογραφίες από την κατασκευή, για καλύτερη κατανόηση.

Μετά πιστεύω ότι όσοι θελήσουν, θα έχουν μια καλή εικόνα των διαφόρων αυτών κατηγοριών. Για αγώνες ή οτιδήποτε άλλο βλέπουμε μετά. Ανάλογα και με το ενδιαφέρον... :-\.

Έχουμε και τα scale, peanut ή μεγαλύτερα, για αργότερα όμως.

Σίγουρα δεν πρόκειται όλοι να τρέξουν σαν τρελοί, αλλά έστω και 2-3 να "τσιμπήσουν", κέρδος θα είναι. Ειδικά εφόσον υπάρχει και το Χολίδιο στην Αθήνα.

Και σίγουρα βρίσκονται πιο εύκολα κλειστοί χώροι στην "επαρχία", από ότι στην Αθήνα-Θεσσαλονίκη". Απλά πρέπει να το επιδιώξει κανείς και να έχει υποστήριξη από άτομα.

Γιώργος Κανδυλάκης