Aeromodelling GR

Σε μία εβδομάδα ξεκινάει στην Αγγλία το παγκόσμιο για μοντέλα κλίμακας για το 2026. Θα διεξαχθεί στο Αερομοντελιστικό Κέντρο της Βρετανικής Ομοσπονδίας Αερομοντελισμού BMFA, στο Buckminster της Αγγλίας.

Υπάρχουν 3 επίσημες κατηγορίες,
F4C τηλεκατευθυνόμενα κλίμακας "υψηλής" ακρίβειας
F4H τηλεκατευθυνόμενα κλίμακας "ενδιάμεσης" ακρίβειας
F4B δέσμια κλίμακας "υψηλής" ακρίβειας

Θα υπάρξει και ένας μικρός παράπλευρος αγώνας για μοντέλα free flight που δεν εντάσσεται στο επίσημο πρόγραμμα της FAI.

Οι συμμετοχές έχουν ξεπεράσει κάθε προηγούμενο ρεκόρ σε όλες τις κατηγορίες και προβλέπεται να είναι μια εξαιρετική διοργάνωση. Θα υπάρξει και ζωντανή κάλυψη σε live streaming, με τα μοντέλα, πτήσεις και σίγουρα συνεντεύξεις αγωνιζόμενων. Λεπτομέρειες επ' αυτού θα ακολουθήσουν.

Η ελληνική παρουσία θα είναι αρκετά μεγάλη συνολικά.

Στην F4C θα αγωνιστούν οι Αργύρης Γιαννετάκης και Παντελής Παπαγεωργίου
Στην F4H θα αγωνιστεί ο Έκτορας Περγάμαλης
Ο Νίκος Βουλουμάνος θα είναι παρών ως βοηθός

Θα είχαμε και άλλη μια συμμετοχή στην F4H με τον Άρη Κοσμίδη, όμως σοβαροί λόγοι δεν του επέτρεψαν να κάνει το ταξίδι.

Αυξημένη παρουσία θα έχουμε όμως και σε επίπεδο "αξιωματούχων".
Ο Αντώνης Παπαδόπουλος θα είναι Chief of Jury
Ο Άγγελος Μεφσούτ θα είναι κριτής πτήσεων στην F4H και ο υποφαινόμενος κριτής στατικού στην F4C.

Οι ετοιμασίες έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί και σύντομα θα αρχίσουν τα ταξίδια.

Καλή επιτυχία σε όλους, καλές πτήσεις και καλές βαθμολογίες!

gkan

  :thumbs up: ΚΑΛΗ επιτυχία στα παιδιά & καλά να περάσουν...!!!   :thumbs up:

  Xρηστάρας

Συγκεκριμένα θα λάβουν μέρος 23 χώρες.

Στην F4B θα είναι 20 συμμετοχές
Στην F4C 40 συμμετοχές
και στην F4H 47.

Για όσους ενδιαφέρονται οι πληροφορίες για τον αγώνα, οι ώρες αναμετάδοσης αλλά και το φωτογραφικό album θα υπάρχουν στο site της FAI www.fai.org

Καλή επιτυχία στην Ελληνική αποστολή.

Καλή επιτυχία Έκτορα Παντελή και Αργύρη :smitten:
Περιμένουμε φωτό να δούμε αεροπλάνα και  scale details   :D


.

 :beer:

(https://i.postimg.cc/GhQhrVMv/ff.jpg)

Ο αγώνας τελείωσε

Θα ποστάρει κάποιος αναφορά;

Αργύρης Πρώτος
Έκτορας Πρώτος
Παντελής Πρώτος

Θα ακολουθήσουν εκτενείς αναφορές και φωτογραφίες. Ακόμα είμαστε σε διαδικασία ταξιδιού οπότε θα χρειαστούν κάποιες μέρες.

Συνοπτικά
Πολύ καλή παρουσία από όλη την ομάδα.
Πολύ καλή παρέα μεταξύ μας
Πολύ καλή παρέα με άλλους αγωνιζόμενος
Πολύ καλά μοντέλα
Πολυ καλή οργάνωση
Απίστευτα low passes από (πραγματικά) Hurricane και  Dacota.
Απίστευτα μουσεία στο Shuttleworth και Duxford...

Άρχισαν ήδη τα σχέδια για το 2028 στην Πολωνία 

gkan

Συγχαρητήρια στα μέλη της ομάδας και τους υπόλοιπους Ελληνες που επάνδρωσαν οργανικές θέσεις στην οργάνωση και βοηθητικές στην ομάδα

Απ' όλα που ανέφερε ο Γιώργος το σημαντικότερο για έναν αερομοντελιστή, ιδίως για αυτούς που ασχολούνται με τα scale, ήταν η επίσκεψη στα μουσεία.

  ..., 10η Θέση η Ελληνική ομάδα ανάμεσα σε 22 χώρες-συμετοχές, ΜΠΡΑΒΟ παιδιάαα...  :D :thumbs up:

   Χρησταρας

  ..., έτσι είναι για εμάς, ΜΠΡΑΒΟ στα παιδιά-ομάδα...!!!

   Χρησταρας

και θα ήταν πολυ πιό πάνω αν δούλευε σωστα ο κινητήρας του Παντελή

Βασικά αν είχαμε 3 συμμετοχές στην C.
Τότε θα μιλούσαμε για 5η-6η θέση.

gkan

Θα είχαμε, αλλά ο ένας ζήτησε να αλλάξει κατηγορία από την C στην Η

Παραθέτω σχετική διάταξη από τον κανονισμό Επιλογής Εθνικών ομάδων της Ομοσπονδίας

4. Ο αριθµός των αθλητών που θα µετέχουν στην Ε.Ο. καλό θα είναι εφ΄ οσον
το επιτρέπουν οι συνθήκες, να είναι τέτοιος που να εξασφαλίζει στην Ε.Ο.
κατάταξη. στην ομαδική βαθμολογία

Γιατί δεν εληφθη αυτό υπ' όψη και έγινε δεκτή η προταθείσα μεταβολή;

Ττην στιγμή μάλιστα που ήταν εφικτή η συμμετοχή του ίδιου αθλητή και στις δύο κατηγορίες με το ίδιο μοντέλο

"Στερνή μου γνώση να σε είχα πρώτη"

Η αλλαγή έγινε μετά από αίτηση - επιθυμία του αθλητή.

Καθώς δεν είχε τον απαιτούμενο χρόνο για να βελτιώσει το μοντέλο του σε επίπεδο κατηγορίας C όπως επιθυμούσε, προτίμησε τη συμμετοχή του στην H.

Στο παγκόσμιο έγινε από νωρίς γνωστό ότι λόγω του μεγάλου αριθμού συμμετοχών (ρεκορ) δεν θα γίνουν δεκτές συμμετοχές μοντέλου σε περισσότερες της μιας κατηγορίας οπότε δεν είχε δυνατότητα να συμμετάσχει και στην C.

Επιπλέον, ο κανονισμός της FAI έχει αλλάξει από τον Ιούνιο και αναφέρει πλέον ότι δεν επιτρέπεται γενικά η συμμετοχή ίδιου μοντέλου σε δυο κατηγορίες στον ίδιο αγώνα.

Δεν έχει λοιπόν σχέση με τη στερνή γνώση.

Αν θέλουμε να έχουμε καλή ομαδική βαθμολογία ας κοιτάξουμε καλύτερα να έχουμε πλήρεις ομάδες.  Που σημαίνει να έχουμε παραπάνω από τους 3-4 συνήθεις υπόπτους που κατεβαίνουν στους αγώνες και προσπαθούν μόνοι τους να ανεβάσουν την κατηγορία.

Άσχετο και σχετικό.
Πόσοι γνωρίζουν ότι πλέον μπορεί κανείς να συμμετάσχει στην H με μοντέλο RTF ή ARTF ή ακόμα και με αγορασμένο μοντέλο?

Πέρυσι στον Πανελλήνιο δεν ήρθε κανείς μάλλον από άγνοια του παραπάνω.

gkan

αυτό είπα
Δέχομαι ότι η στερνή γνώση αφορά και εμένα.
Δεν θα αντιμετωπίζαμε τέτοια θέματα αν ενημέρωνοντο σωστά τα σωματεία;
Δεν υπάρχει κάποιος υπεύθυνος liaison?
Τι είναι πιο λογικό? Να ψάχουν 75 σωματεία τους κανονισμούς της FAI για αλλαγές και προσθήκες ή να τα μαθαίνει ένας υπεύθυνος και να ενημερώνει όλα τα σωματεία.


Απ' οτι θυμάμαι υπήρξε (με δική μου προετοιμασία) Ελληνική κατηγορία -ARF-GR όπου βαθμολογείσαι μόνο στο  πτητικό μέρος ανάλογα με τις δυνατότητες και συμπεριφορά του πρωτότυπου αεροπλάνου.
Δεν είναι κόπος ούτε χάσιμο χρόνου, για όποιον ενδιαφέρεται να μειωθούν οι αποχές και να ακολουθήσει ανάπτυξη, να ενημερώνει την οικογένεια.
Αλλά όπως όλοι έχουν αντιληφθεί, το μειωμένο ενδιαφέρον των αθλητών δεν εντοπίζεται μόνον στο scale.

Προσωπικά εκφράζω συγκρατημένη αισιοδοξία.
 

Καμία πιθανότητα ανάκαμψης..

Παρακαλώ να εκλαβετε  την απάντηση μου  ως σιβυλλικη.

Αka Jkour

Δεν διαφέρει πολύ από την "συγκρατημένη αισιοδοξία" που ανέφερα.

Αγαπητέ μοναδικέ και παντοτινε πρόεδρε της ΕΑΑ..
Δεν καταλάβατε και πάλι το νόημα των λεγόμενων μου..
Aka Jlour

Αγαπητέ και μοναδικέ φιλόσοφε
Εγώ μιλάω καθαρά. Οι χρησμοί και τα νοήματα παρέλκουν.
το χειρότερο είναι ότι εξαφανίστηκαν οι διαφορές της ηλικίας

Θα ήθελα από καρδιάς να συγχαρώ τον Αργύρη Γιαννετακη για την επιμονη, τις επιδόσεις τη θέση του, αλλά πάνω απ' όλα για τη μεγάλη του αγάπη για την κατηγορία του!
Θερμά συγχαρητήρια στον Παντελή Παπαγεωργίου για την παρουσία του καθώς και την αγάπη κι επιμονή του στην ενασχόληση με το scale.!
Συγχαρητήρια στο Εκτορα Περγαμαλη για την πρώτη τη του συμμετοχή και τις επιδόσεις του!
Και στα επόμενα τώρα!
Επίσης  συγχαρητήρια στον Νικόλα Βουλουμανο που ταξίδεψε ως ένας απλός helper δίνοντας την εμπειρία και την αγάπη του ως βοήθεια!Προσωπικά εκτιμώ όσο τίποτε άλλο τέτοιες κινήσεις καθώς δείχνουν προσωπικό μεγαλείο.
Τέλος πολλά συγχαρητήρια και στον Γιώργο Κανδυλακη που ήταν κριτής και που χαίρει στον τομέα του. scale μεγάλης εκτίμησης από τη διεθνή αερομοντελιστικη κοινότητα!

Μας κάνατε περήφανους και σας αξίζουν πολλά και Θερμά συγχαρητήρια!

Με αερομοντελιστικους χαιρετισμούς,
Γιάννης Κουρμπανης

Καλησπέρα και απο εμένα! Σας ευχαριστούμε πολύ! Με την σειρά μου να σας μεταφέρω λίγη ενημέρωση απο την συγκλονιστική εμπειρία μας απο την συμμετοχή μας στο FAI F4 Scale World Championship 2026, στο ιστορικό BMFA National Centre της Μεγάλης Βρετανίας.
​Πίσω από αυτό το αποτέλεσμα κρύβονται μήνες εντατικής προετοιμασίας, στερήσεων, αλλά πάνω από όλα, αστείρευτης αγάπης και προσήλωσης στην τέχνη του αερομοντελισμού. Όλα αυτά με δικά μας έξοδα, με 8000 συνολικά χιλιόμετρα οδήγησης για εμένα μέσα σε τρείς εβδομάδες και τεράστια εξοδα και για τους συναθλητές μου με την αποστολή των αεροπλάνων τους!Τα ίδια τα αεροπλάνα που πετάμε και που αξίζουν χιλιάδες ευρω σε κατασκευαστικές ώρες και ποιότητα, προπονήσεις κλπ!Ολα αυτά για να εκπροσωπήσουμε την Ελλάδα μας!
Θα κρατήσω για πάντα τις στιγμές με τους νέους φίλους που γνώρισα και τον θαυμασμό για τα αριστουργηματικά μοντέλα που είδαμε να πετούν.
​Ένα τεράστιο ευχαριστώ στον βοηθό μου, τον Νίκο, για την καθοριστική του συμβολη του, στους συναθλητές μου, τον Έκτορα, τον Παντελή και τον Φαίδωνα, για την εξαιρετική συμμετοχή τους την εξαιρετική τους προσπάθεια και τη συντροφιά σε αυτή την αξέχαστη διαδρομή!Και βέβαια πολλά συγχαρητήρια στους νικητές! σε όλες τις κατηγορίες.
Σίγουρα εαν δει απο κοντά ενας θεατής και λάτρης του αερομοντελισμού αυτου του είδους αγώνες θα διαπιστώσει οτι όλοι είναι νικητές! Ειναι πολύ δύσκολο να σας μεταφέρω το πόσο ξεπερνάμε τα όρια μας υπο πίεση αγώνα! στην ψυχολογία μας, στην αυτοσυγκέντρωση μας και στην προετοιμασία να ειναι όλα στο καλύτερο δυνατό επίπεδο. Τεράστιο σχολείο που μόνο συμμετέχοντας το καταλαβαίνεις!
Ανάμεσα σε 39 συμμετοχές απο  22 χώρες κατάφερα να κατακτήσω στην F4C τη 13η θέση στη γενική κατάταξη και τη 10η θέση στο στατικό σκέλος.Eπίσης κατακτήσαμε την 10 θεση των Εθνικών ομάδων.
Στην θέση 35 ηταν ο Παντελής Παπαγεωργιου.
Στην κατηγορία Η ο Έκτωρας Περγάμαλης κατέκτησε την 18η θέση ανάμεσα σε 50 συμμετοχές!
Θα μπορούσαμε να εχουμε πάει καλύτερα εαν ο εχθρικός καιρός της Αγγλίας ηταν καλύτερος! Πετάξαμε με συνθήκες 4-4,5 και 5 μποφόρ αέρα και δυστυχώς για όσους εχουν αερομοντέλα civillian δεν εχουν πολλές ελπίδες να κάνουν 10 ασκήσεις ακριβείας σε σύγκριση με μαχητικά, ακροβατικά.Ομως ετσι είναι οι κανονες για όλους.Εγω προσωπικά δεν θα επιλέξω μοντέλο να κερδίσει το παγκόσμιο, αλλά να κερδίσει εμένα και όσους το θαυμάσουν!
Οι συμμετοχές και ο ανταγωνισμός και αυτη την χρονιά ήταν εξαιρετικά υψηλός και αναμενόμενος καθως και η διοργάνωση των Άγγλων και ειδικότερα της ομοσπονδίας BMFA ηταν παραπάνω απο εξαιρετική.
Δεν υπάρχουν λόγια να περιγράψουμε τι ομορφη κατάσταση εχουν κάνει σαν ομοσπονδία! Ντρεπόμαστε να σκεφτούμε τα δικά μας.Δεν υπαρχει μέτρο σύγκρισης. Οι εγκαταστάσεις τους? Κόσμημα! Τα γραφεία τους?Κοσμημα! Οι ΕΘΕΛΟΝΤΕΣ? Κόσμημα! Τα Logistic τους? Κόσμημα! Το πεδίο πτήσεων του BMFA? ΚΟΣΜΗΜΑ!, H καφετέρια τους και το μουσείο τους? Κοσμημα!.
Οι φωτογραφίες που θα ακολουθήσουν θα σας πείσουν!
Θα ηθελα να ευχαριστήσω ολα τα παιδιά της ομάδας και τον σύλλογο μου Αερομοντελιστική ένωση Μαγνησίας.

.

Θερμά συγχαρητήρια αγαπητέ Αργύρη, σε εσένα και σε όλη την ομάδα.
Το αξίζατε!

Μεγάλο μπράβο σε όλους σας. Πάντα τέτοια και καλύτερα.

Τα τελευταία 10 χρόνια, μόνο σε δύο κατηγορίες αερομοντελισμού υπάρχουν Ελληνικές διεθνείς συμμετοχές. Η μία είναι τα scale (F4).

Στους Ελληνικούς αγώνες F4 (όταν αυτοί γίνονται), συμμετέχουν 3-4 αθλητές στην F4C και άλλοι τόσοι, ή και λιγώτεροι, στην F4H.

Είμαι υπερήφανος να πω ότι, και με δική μου προσπάθεια, η κατηγορία scale κέρδισε 1-2 νέους αγωνιζομένους με διάθεση για παραγωγή μοντέλων γαι συμμετοχή σε διεθνείς αγώνες.

Τελικά, έχει συγκροτηθεί μια ομάδα από 3-4 Έλληνες αερομοντελιστές που, αντίθετα στην κοινή λογική, διαθέτουν τον χρόνο, το χρήμα και την προσπάθεια για συμμετοχή σε τέτοιες διεθνείς διοργανώσεις.

Τι έχουν να αντιμετωπίσουν:
1. Το οικονομικό κόστος (όλα γίνονται με δικά τους έξοδα)
2. Το οικογενειακό κόστος (δεν το αναλύω περεταίρω, όλοι καταλαβαίνετε...)
3. Την, θα το πω κομψά, απουσία της ομοσπονδίας (η οποία προσπαθεί να αποφύγει ακόμη και την διεξαγωγή των Πανελληνίων αγώνων).
4. Την έλλειψη χρόνου προετοιμασίας και προπόνησης (πρέπει να εργαστούν για να έχουν τα χρήματα που απιτούνται για να συμμετάσχουν).

Οι αερομοντελιστές αυτοί δεν είναι ήρωες. Είναι απλοί άνθρωποι οι οποίοι αγαπούν πολύ το χόμπυ τους και έχουν την βαθειά επιθυμία να βελτιωθούν ψάχνοντας την τελειότητα.
Θα τολμήσω να πω εδώ ότι τα scale είναι η ΑΠΑΙΤΗΤΙΚΟΤΕΡΗ κατηγορία αερομοντελισμού σε αγωνιστικό επίπεδο. Χρειάζονται 3-5 χρόνια για να φτιάξουν και να τελειοποιήσουν το μοντέλο τους ξεκινώντας από το μηδέν και προετοιμασία-προπόνηση αντίστοιχη με αυτή οποιασδήποτε άλλης κατηγορίας αερομοντελισμού.

Καλησπέρα και συγχαρητήρια στα παιδιά που συμμετείχαν στον παγκόσμιο αγώνα εκπρωσοποντας επάξια την παρτίδα μας κάνοντας μας υπερήφανους σαν Έλληνες και εμάς σαν απλούς αερομοντελιστες. Επίσης συγχαρητήρια σε αυτούς που συνοδεψαν και υποστήριξαν τους αθλητές. Πάντα άξιοι και εις ανώτερα. Μύρων βαρβερακης

Συνέχεια με περισσότερες φωτογραφίες

GK

1 φωτό
Στατική κρίση, στα αριστερά για F4C, Πολωνός, Άγγλος και ο υποφαινόμενος

δεξιά για F4H, Πολωνός, Άγγλος και Τσέχος που λείπει στιγμιαία.

2 φωτό
ακόμα πιο αριστερά, στατική κρίση για F4B, control line. Αμερικάνος, Άγγλος, Τσέχος
Λόγω τραυματισμού ενός Λιθουανού μόλις μέρες πριν υπήρξαν αλλαγές στην ομάδα των κριτών.

3 φωτό
το De Havilland Vampire του Ελβετού Reto Senn στο τραπέζι για την H, το Ryan του Αργύρη στο τραπέζι για την C.
Το Vampire πήρε την πρώτη θέση τελικά στην H και ο Renn διατήρησε για δεύτερη φορά τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή.

4 φωτό
το Ryan του αργύρη περνάει από ιερά εξέταση. Ο Mike Smith μπορεί να φαίνεται σαν να κοιμάται, μάλλον όμως ψάχνει κάποια λεπτομέρεια.
Σε αντίθεση με τη Ρουμανία όπου υπήρχαν παράπονα από τον Αργύρη, εδώ νομίζω ότι η βαθμολογία του ήταν εντάξει και σωστή.

1 φωτό
το κέντρο αερομοντελισμού της Βρετανίας στο Buckminster, λήψη από drone.

Διακρίνεται ο διάδρομος στο κέντρο και η πίστα για τα control line.

Η τέντα σε σχήμα ανάποδου Γ είναι ο χώρος που βρίσκονταν τα μοντέλα και τα πιτς.
Από πίσω πάρκινγκ για τροχοβίλες και σκηνές για κάμπινγκ. Πιο δεξιά το μεγάλο υπόστεγο όπου έγιναν οι στατικές κρίσεις και οι διάφορες κοινωνικές εκδηλώσεις. Ένας δεύτερο μικρότερος κύκλος διακρίνεται δεξιά, όπου τρέχουν δέσμια αυτοκινητάκια με τρελές ταχύτητες.

2 και 3 φωτό
το καφέ / κυλικείο. Στις ώρες αιχμής ήθελε κάποια υπομονή. Το έτρεχαν εθελόντριες

4 φωτό
πίνακας με τους διατελέσαντες προέδρους της BMFA (παλαιότερα λεγόταν SMAE (Society of Model Aeronautical Engineers)

1 φωτό
Δύο από τους πολλούς Έλληνες στα τραπεζάκια έξω από το καφέ, μάλλον πίνουν το καφεδάκι τους. Τάβλι δεν βλέπω.

2 φωτό
Στο κτίριο υποδοχής στεγάζεται και ένα μίνι μουσείο αερομοντελισμού, με μοντέλα, μηχανές, τηλεκατευθύνσεις και πολλά κιτ άλλης εποχής στους τοίχους.

3 φωτό
De Havilland Dragon Rapide του Γάλλου Daniel Boulanger, τερμάτισε 17 στην F4C

4 φωτό
το εκπληκτικό Fairchild 24 του Αμερικάνου Ben Andrus, τερμάτισε δεύτερο στην στατική βαθμολογία και 7 συνολικά στην F4C

1 και 2 φωτό
κοντικές λήχεις από Fairchild 24 του Αμερικάνου Ben Andrus, εκπληκτική δουλειά που του πήρε "μόνο" 5,5 χρόνια...

3 και 4 φωτό
αντίστοιχα εξαιρετικό μοντέλο, εμφανιζόμενο για πρώτη φορά, του Morane Saulnier 230 του Γάλλου Fabien Bussom. Τερμάτισε στην 6η θέση κυρίως χάρη στις πτήσεις του, αξιέπαινη επίδοση για σχετικά καινούργιο και όχι πλήρως δοκιμασμένο μοντέλο.

Στην 4η φωτό βλέπου απλά το επίπεδο λεπτομέρειας και ρεαλισμού που δεν φαίνεται από μια μακρινή γενική λήψη. Πραγματικό ή μοντέλο?

1 φωτό
Δεν θέλω να σχολιάσω το συγκεκριμένο μοντέλο, συμμετοχή από τον Άγιο Μαρίνο που προκάλεσε πολλές αντιδράσεις και ένσταση από 7 χώρες, που τελικά απορρίφτηκε.

2 φωτό
άλλο de Havilland, αυτή τη φορά το Venom, από τον Γάλλο Alexis Levy, 4η θέση στην F4H (παράκληση, δεν είναι "Εφ 4 Ήτα" αλλά "Εφ 4 έιτς" από το αγγλικό "Η"

3 φωτό
ίσως η πιο "αστεία" συμμετοχή του διαγωνισμού. Το P-50 Jastrząb του Πολωνού Wojciech Pilch στην F4C. Ένα πρωτότυπο της Πολωνικής αεροπορίας, κατασκευασμένο μία φορά που καταστράφηκε κατά την γερμανική εισβολή το 1939.
Όταν ήρθε για στατική κρίση και μας παρέδωσε τους φακέλους με την τεκμηρίωση μείναμε έκπληκτοι. Αντί για φωτογραφίες για τις διάφορες όψεις είχε φωτορεαλιστικές απεικονίσεις (renderings) κάτι που βέβαια τιμωρείται με απώλεια πολλών βαθμών, πάνω από το 60% του συνόλου. Όταν ήρθε η ώρα να το ανακοινώσουμε στον ίδιο και τον team manager, με σχετική αναμονή αρνητικής αντίδρασης στο άκουσμα της ποινής, αντίθετα πήραμε την απάντηση "yes we know". Δεύτερη έκπληξη...
Τελικά καταλάβαμε ότι δεν τον ένοιαζε το σκορ, ήθελε μόνο να συμμετάσχει στους αγώνες με το συγκεκριμένο μοντέλο άσχετα από τη θέση. ΚΑι ηταν απόλυτα ευχαριστημένος με αυτό.

Πέταξε αρκετά καλά και πήρε την 33η θέση.

4 φωτό
Polikarpov 2 από τον Ουκρανό Roman Nadionov στην κατηγορία F4B, 17η θέση στις 20 συμμετοχές
Τελικά καταλάβαμε ότι

1 φωτό
Κοντινή λήψη του P-50 από το προηγούμενο μήνυμα.

Ο ρεαλισμός του ολομεταλλικού φινιρίσματος ήταν εξαιρετικός, όπως και η ποιότητα κατασκευής.

2 φωτό
Στο υπόστεγο όπου γινόταν οι στατικές κρίσεις υπήρχαν περιμετρικά φωτογραφίες και καρτέλες με ορόσημα, αερομοντελιστικού ή αεροπορικού ενδιαφέροντος, ως χρονολόγιο.

Ο εικονιζόμενος είναι ο Bill Dennis, από τους κορυφαίους άγγλους αερομοντελιστές στα free flight. Έγραφε για 2 δεκαετίες τη στήλη Scale Matters στο περιοδικό Aeromodeller. Είχε λάβει μέρος στον ανεπίσημο αγώνα για free flight το 1978 στα πλαίσια του τότε παγκόσμιου. Το έκανε και φέτος σχεδόν 50 χρόνια μετά...

3 φωτό
από το παγκόσμιο για μοντέλα free flight με κινητήρα του 1960 ( η τωρινή κατηγορία F1C).

4 φωτό
ο αρχισχεδιαστής της ιστορικής εταιρίας Veron που κατασκεύαζε κιτ στην μεταπολεμική Αγγλία με το νικητήριο λαστιχοκίνητο μοντέλο του σε αγώνα του 1948.

1 και 2 φωτό
Η άλλη ιστορική εταιρία κτι στην Αγγλία ήταν η Keil Kraft, οι φωτογραφίες μεταπολεμικά και προπολεμικά. Στη δεύτερη η κυρία που κουρδίζει το λάστιχο είναι η σύζυγος του ιδιοκτήτη της εταιρίας Eddie Keil (γερμανικής καταγωγής παρεμπιπτόντως)

3 φωτό
από τα πρώτα τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα στην Βρετανία

4 φωτό
από αγώνες λαστιχοκίνητων μοντέλων free flight, τότε της κατηγορίας Wakefield, από το όνομα του αντίστοιχου λόρδου που αθλοθέτησε το βραβείο, η σημερινή F1B

και άλλες φωτογραφίες από τη δεκαετία του 1930.

Αξιοσημείωτη στη δεύτερη η παρουσία του Geofrey de Havilland, του ιδρυτή της διάσημης ομώνυμης εταιρίας πού έφτιαξε το Tiger Moth, το Mosquito, το Comet (τόσο το τρικινητήριο αγωνιστικό όσο και το πρώτο jet επιβατικό, και πολλά άλλα.

και άλλες ιστορικές από την εποχή του 1920-30.

Η τρίτη πιο σύγχρονη από αγώνες scale του παρελθόντος.

4 φωτό
Η πολυπληθής γιαπωνέζικη παρουσία πίσω από το Pilatus PC-9 του Masaya Kubowaki που τερμάτισε στην 15 θέση στην F4C.

1 φωτό
Το Buecker SK25 Bestmann του Σουηδού Michael Graff, τερμάτισε στην 26 θέση στην F4H

2 φωτό
To F-4 Phantom του Ιρανού Javad Aghababazadeh, 22ο στην F4H

3 φωτό
Το Fiat G91 του Ιταλού Angelo Nava (25ο στην (F4H) και το Fuga Magister του Γάλλου Olivier Maugeard (17o στην F4H) στον χώρο αναμονής

4 φωτό
Ο Αργύρης με τον Αμερικάνο Ben Andrus, κατασκευαστές δύο από τα ωραιότερα μοντέλα στον αγώνα

1 φωτό
το Hawker Fury του Αμερικάνου Mike Barbee, 36o στην F4H

2 φωτό
το G91 που είδαμε παραπανω, στο υπόστεγο αυτή τη φορά

3 φωτό
μοντέλα σε αναμονή, όλα της F4H. Κάθε δύο ώρες άλλαζε η κατηγορία που πετούσε, από H σε C και ανάποδα. Αυτό έδινε την ευκαιρία στους κριτές της εκάστοτε κατηγορίας να ξεκουραστούν όταν πετούσε η άλλη κατηγορία

4η φωτό
το R.A.F. F.E.8 του Αμερικάνου Keith Numbers, ένα αρκετά μεγάλο μοντέλο, 41ο στην F4H

1 φωτό
το Caudron C.450 του Λιθουανού Rytis Kalinauskas, 25ο στην F4C

2 φωτό
το Albatros D.V.a του Ελβετού Urs Brand, 27o στην F4H

3 φωτό
ο Ben Andrus και το Fairchild 24. Ο Αργύρης (και όχι μόνο) το ερωτεύτηκαν αυτό το μοντέλο. Αλλά και ο Ben είχε να πει τα καλύτερα για το Ryan του Αργύρη.

4 φωτό
το περι ου ο λογος...

Καλημέρα Αργύρη,

ωραίες φωτογραφίες έβγαλες και ανεβάζεις.

Κατανοώ ότι η διαδικασία μείωσης μεγέθους είναι ένας επιπλέον κόπος και χρόνος. Οπότε έχω να κάνω μια πρόταση, να προσθέσω σχόλια για κάθε φωτογραφία που ανέβασες (όπου μπορώ) τροποποιώντας τα post σου.

Αν συμφωνείς φυσικά...

Γιώργος

Ευχαριστώ φίλε Γιώργο!Και βεβαια ελεύθερα μπορείς να συμπληρώσεις όλες τις πληροφορίες.

Συγχαρητηρια σε ολη την ομαδα,και εις ανωτερα, η προσπαθεια που κανετε ειναι αθλος.

Υπεροχες φωτο καταπληκτικα μοντελα.

ότι ανέβηκε μέχρι τώρα έχει και τη σχετική σύντομη επεξήγηση - περιγραφή. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να πάει λίγο πίσω και να τα διαβάσει.

Αργύρη, περιμένω την επόμενη δόση...


Τα αποτελέσματα μπορεί να τα δει κανείς εδώ
https://bmfa.escribe.ch/events.aspx?event=9862&Lang=EN&tab=funktionaere

ΓΚ

1 φωτό
de Havilland 60 Gipsy Moth του Γερμανού Burkhard Reinsch. Βγήκε 9ο στην F4C.

2 φωτό
Pilatus PC-7 του Ελβετού Richard Klaeger, 16ο στην F4C

3 φωτό
κοντινή από το cockpit του Fuji T-1B Jet Trainer του Ιάπωνα (τι άλλο...) Ichiro Yamashita. 29o στην F4C

4 φωτό
Gloster Gladiator του Νορβηγού Kristen Thorrud, 11ο στην F4C

1 φωτό
ένα εντυπωσιακό σε εμφάνιση Supermarine Spitfire Mk.IX, κυρίως λόγω του γυαλιστερού φινιρίσματος. Σχετικά πρόσφατα ανακαινισμένο με τη χορηγία της IWC, ελβετικής εταιρίας ρολογιών.

Το πιο εντυπωσιακό όμως είναι άλλο. Τερμάτισε στην 10η θέση στην κατηγορία F4H, με πιλότο τον Γερμανό Konrad Lange, ηλικίας μόλις 12 ετών. Ναι, 10η θέση ο 12χρονος...

2 φωτό
Ο Ben Andrus παιδεύεται να στρίψει το μοντέλο του Fairchild 24 σε όρθια θέση για να το δουν οι κριτές και να κρίνουν το plan view. Πολύ λίγοι διαγωνιζόμενοι είχαν καλές φωτογραφίες του πρωτότυπου από πάνω, πράγμα απαραίτητο για υψηλή βαθμολογία. Ο Marc Levy, ο Ben και ο Αργύρης ανάμεσά τους.

3 φωτό
Υπήρχαν 2 Hawker Hurricane στο παγκόσμιο, και τα δύο από τον Άγγλο David Knott, ένα για την F4C και ένα λίγο μικρότερο για την F4H. Δυστυχώς αυτό της C είχε μια πτώση και μάλλον ολική καταστροφή στην πρώτη πτήση του, δεν πρόλαβε ούτε να περάσει στατική εξέταση.
Το συγκεκριμένο λογικά είναι της F4H όπου τερμάτισε στην 5η θέση

4 φωτό
Silver wings... Το Spitfire του Konrad Lange και το Ryan του Αργύρη. Στο κέντρο ο Konrad.

.

.

.

.

.

Η καλύτερη φωτογραφία που ηθελα να βγάλω κατά την επίσκεψη μου στην Αγγλία και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ηταν αυτή! Είναι η στιγμή που γνώρισα απο κοντά τον θρύλο της SCALE κατηγορίας Peter MacDermott.Δεν εχω λόγια να περιγράψω το πόσο ωραιος τύπος ειναι! πόσο φιλικός και ταπεινός! Απο μικρός τον ακολουθώ στα περιοδικά και τελικά τον συνάντησα απο κοντά ! Με εχει εμπνέυσει να ονειρευτώ και να κατασκευάσω τα δικά μου αερομοντέλα όσο κανένας άλλος!