Aeromodelling GR

Καλημέρα σας,
Όπως αναφέρω και στον τίτλο δεν σηκώνεται. Ο λόγος για ένα  huey 450 της rotor scale. Το πρώτο μου ελικόπτερο και τα έχω βρει σκούρα. Βοήθεια δεν έχω καθώς δεν γνωρίζω κάποιον κοντά μου που να ασχολείται με ελικόπτερα.

Η κατάσταση τώρα είναι να περιμένω διαθεσιμότητα για 2 σερβο και ένα γρανάζι(το μεγάλο) καθώς έχοντας δώσει φουλ throttle να μην απογειώνεται και παίζοντας με το δεξί στικ aileron και elevator, να πάρει κλήση το ε/π και να χτυπήσουν τα blades στο έδαφος με αποτέλεσμα το βίαιο σταμάτημα.

Έκανα πάρα πολλές δοκιμές, πειράζοντας expo, dual rate, throttle  mix, pitch....,το ίδιο αποτέλεσμα κάθε φορά.
Τώρα είναι όλα στις αρχικές ρυθμίσεις και θα ήθελα να με βοηθήσει κάποιος που ίσως αντιμετώπισε το ίδιο θέμα.

Πήρα το συγκεκριμένο ε/π  καθώς θα ήθελα να φτάσω στο επίπεδο των Ελβετών και Γερμανών που βλεπω σε βίντεο που πετάνε scale 800 πανέμορφα ελικόπτερα.

Μου αρέσει η scale πτήση και όχι η ακροβατική 3D.

Ωστόσο, υπάρχει πολύ γνώση που πρέπει να αποκτήσω πρώτα!!
Για την ιστορία, έχω διαβάσει όλο το manual της ΤΚ (Futaba 10j)
Και το manual του controler που έχει το ε/π ( microbeast x v2).

Σας ευχαριστώ πολύ, Δημήτρης

Και μια φωτογραφία

Φιλε μου το ελικοπτερο σου δεν εχει αρκετο (ή καθολου) θετικο collective pitch για να σηκωθει.
Αυτο μπορει να συμβαινει για πολλους λογους. Ενδεικτικα θα πω:
- Λαθος επιλογη τυπου μοντελου στον πομπο (δεν κανει μιξη το καναλι του γκαζιου με το pitch)
- Σωστη επιλογη τυπου αλλα λαθος ρυθμιση (καμπυλες κλπ)
- Κακο σεταπ (ή καθολου σεταπ) στο beastx

Οπως και να εχει, το ποστ σου δειχνει πληρη αγνοια περι ελικοπτερου. Αυτο δεν εινια κακο, κανεις δεν ηξερε, ολοι καπως μαθαμε συνηθως με ασχημο τροπο. Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να διαβασεις παλι ο,τι εχεις διαβασει, να δεις οσο πιο πολλα βιντεο με σεταπ μπορεις για να δεις τι πρεπει να κανει το ελικοπτερο σου ΠΡΙΝ του βαλεις λεπιδες και ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΠΡΙΝ το βαλεις να πεταξει. Ο κινδυνος να χτυπησεις ασχημα ειναι υπαρκτος.
Δες εκτος απο τις λεπιδες μηπως εχει στραβωσει και καποιος αξονας. Για οποια ερωτηση προκυψει στην πορεια, εδω ειμαστε.

sttpod, σ' ευχαριστώ για τις συμβουλές.  Έχεις δίκιο για την πλήρη άγνοια μου, ωστόσο θέλω να αρχίσω και το ελικόπτερο και θα πιαστώ από κάθε συμβουλή. Θα ψάξω πληροφορίες σχετικά με τα ενδεικτικά προβλήματα που προανέφερες και θα επανέλθω στο ποστ με την οποία εξέλιξη και άκρη βγάλω.

Δημήτρη καλημέρα,
θα συμφωνήσω ότι, όπως περιγράφεις τα πράγματα, συμπεριφέρεται σαν να μην έχει καθόλου collective pitch.

Αυτού του είδους οι ρυθμίσεις θέλουν προσοχή γιατί μπορεί να οδηγήσουν σε τραυματισμό. Μακάρι να είχες κάποιον που να ξέρει για να σε βοηθήσει. Αν χρειαστείς αναλυτικότερη βοήθεια από το φόρουμ θα συνιστούσα να βγάλεις τα καλώδια τροφοδοσίας του μοτέρ και να μας δείξεις video από το στροφείο καθώς θα ανεβάζεις στο stick του γκαζιού (χωρίς να γυρίζει το στροφείο - απλά να δούμε το βήμα).

Τα καλά νέα είναι ότι αυτό το στάδιο εκμάθησης στα ελικόπτερα είναι ίσως το πιό όμορφο στην κατανόηση τους. Προσωπικά ακόμη θυμάμαι, με συγκίνηση, να μου το δείχνουν στο ΣΕΦ, που πετάγαμε κάποτε...

Καλησπέρα Skynet. Ευχαριστώ για την απάντηση. Το ε/π τώρα το έχω στην άκρη καθώς δεν δουλεύουν δύο σέρβο του swashplate. Και λείπουν 2 δόντια από το μεγάλο γρανάζι 8).
Όταν τα παραλάβω και ειναι λειτουργικό θα επανέλθω.

Πάντως νόμιζα πως θα είναι σαν τα αεροπλάνα που κάνω κάποια τριμαρίσματα και είμαι στον αέρα. Το ελικόπτερο ίσως είναι εύκολο στην πτήση καθώς έχεις πολύ χρόνο σε σχέση με τα αεροπλάνα λόγο ταχύτητας αλλά το ε/π για να βρεθεί στον αέρα θέλει πολύ παραπάνω γνώση στο σετάρισμα.

Για την ώρα κοιτάω βιντεάκια και ότι γνώση μπορώ να πάρω από παντού.

Φιλε συνονοματε,
Μην ξεκινας με αυτο το σκεπτικο, θα το πληρωσεις ακριβα και σε χρηματα, αλλα κυριως ψυχολογικα και μπορει να σε κανει να τα παρατησεις προωρα... Τιποτα δεν ειναι ευκολο. Και ναι, ειναι πιο ευκολο γιατι οπως λες εχεις πιο πολυ χρονο, ΑΛΛΑ πρεπει πρωτα να φτασεις στο σταθερο χοβερ, που δεν ειναι καθολου ευκολο στην αρχη.
Η συμβουλη που λεει λιωσε το simulator ειναι η καλυτερη που μπορω να σου δωσω για την ωρα, και μην τα παρατας για κανεναν λογο!

Εγώ επίσης θα διάβαζα τον οδηγό στησίματος του Align T Rex 450, όπως κυκλοφορεί στο ίντερνετ.
Τα λέει πολύ αναλυτικά γιά αυτό το ελικόπτερο και αυτόν διάβασα κι εγώ όταν έστηνα το δικό μου.
Δεν ξέρω τις οδηγίες βέβαια που έχει το δικό σου ελικόπτερο, αλλά θεωρώ ότι η φιλοσοφία παραμένει η ίδια. Το πολύ πολύ να προσαρμόσεις τις οδηγίες γιά το δικό σου ελικόπτερο.
Παρεμπιπτόντως, κι εμένα μου ακουγεται σαν να μην σηκωνει collective pitch το ελικοπτερό σου.

Kαλημέρα στην παρέα....

 Δημήτρη το καλύτερο νομίζω είναι να βρεθείς με κάποιον να σου τα δείξει από κοντά. Είναι αρκετά πραγματάκια που χρειάζεται να μάθεις-δεις και βλέποντάς τα σίγουρα τα απομνημονεύεις καλύτερα και ποιο εύκολα.
 Δεν είναι μόνο οι ρυθμίσεις για την αρχική πτήση, αλλά όοολο το στήσιμο  και βασικό κομμάτι το μετά την πτήση έλεγχος και καθαρισμός- συντήρηση... :thumbs up:

  Χρησταρας

Δημήτρη, Νικόλα και Χρηστάρα!! Σας ευχαριστώ για τις συμβουλές. Θα κοιτάξω το στήσιμο του T rex καιβθα τις συγκρίνω με το δικό μου. Ωστόσο μέσα από εδώ έπεσε στο μάτι μου η ΕΑΗΚ, η λέσχη αερομομτελισμού Ηρακλείου Κρήτης καθώς μένω στο νησί, ήρθα σε επικοινωνία μαζί τους και μόλις παραλάβω τα ανταλλακτικά θα έχω την βοήθεια από τα παιδιά εκεί, όπως επίσης και θα μπορώ να χρησιμοποιώ το μοντελόδρομιο για το αγαπημένο μου αεράθλημα! Μόλις κατανοήσω τι φταίει και δεν έχω collective pitch θα επανέλθω εδώ ώστε να είναι ολοκληρωμένο το ποστ.

 :thumbs up: Ωραία νέα Δημητρό, μπράβο, άντε με το καλό και ρίξε καμιά ενημέρωση να το χαρούμε όλοι...!  :thumbs up:

   Χρησταρας