Aeromodelling GR

Ειναι υποθετικο αυτο, στην πραξη δεν χρησιμοποιουνται 2 χρονοι (ζυγο αριθμο) ακτινικοι γιατι υστερουν στην οικονομια καυσιμου τια τα κανονικα α/φη :thumbs up: :)

η γωνια σφηνωσης στους ακτινικους ειναι 720/8=90 για τους 4χρονους, το  διαγραμμα δεν ειναι  κατανοητο γιατι εχει 4 πυροδοτησεις?

?

Θα μπορούσες να μας εξηγήσεις πως οι τετράχρονοι και οι μονόχρονοι αστεροειδείς κινητήρες είναι  οικονομικοί στη λειτουργία τους ενώ οι δίχρονοι αστεροειδείς όχι;

 

Οπως ειναι γνωστο οι θερμικες μηχανες εσωτερικης καυσης χωριζονται σε 4 κατηγοριες

1, Αεριοστροβιλους
2.Εμβολοφορες (2 χρονες, 4 χρονες)
3,Wankel
4. Ελευθερων Εμβολων

Οι διχρονες μηχανες λειτουργουν σε 2 χρονους  εισοδος καυσιμου μιγματος  συμπιεση και καυση κατα την ανοδο του εμβολου προς το ΑΝΣ στον πρωτο  χρονο και  εκτονωση και εξοδος των καυσαεριων προς την ατμοσφαιρα οταν το εμβολο κινειται προς το ΚΝΣ στον 2 χρονο

Επειδη εχουμε θυριδες εισαγωγης/εξαγωγης στις διχρονες και οχι βαλβιδες(κοκορακια, ζυγωθρα, ποτηρακια) το καυσιμο μειγμα δεν ψεκαζεται οπως στις τετραχρονες με ακριβεια  στοιχειομετρικης αναλογιας ετσι η καταναλωση ειναι υψηλοτερη.

Eαν εχουμε ενα διχρονο και ενα τετραχρονο κινητηρα με ιδιο κυβισμο και τις ιδιες στροφες (RPM) ο διχρονος παραγει 40-50% περισσοτερο εργο επειδη στις διχρονες μηχανες ο θερμοδυναμικος κυκλος ολοκληρωνεται σε μια περιστροφη ενω στις τετραχονες απαιτει δυο περιστροφες (720μοιρες) δηλαδη διπλασιος χρονος

Οποιοδηποτε βιβλιο θερμικων μηχανων τα   αναλυει  αυτα

Εαν μου επιτρεπετε κυριοι εχετε μπει σε ενα νημα οπου παρουσιαζεται ενα full scale μοντελο και αναφερεστε σε κινητηρες εσωτερικης καυσης
καλο θα ηταν καποιος διαχειριστης να το μεταφερει σε ενα αλλο ξεχωριστο νημα.

Μην χαλαμε αυτη την παρουσιαση του Αργυρη.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Σωστό.
Στο κάτω κάτω ορισμένα πράγματα - όπως το Ryan - είναι μοναδικά.
Για όλα τα άλλα υπάρχει το ChatGTP...