Aeromodelling GR

Χαιρετώ το Forum,

όπως λέει και ο τίτλος, πρόκειται για το γνωστό σε όλους μας
(δε νομίζω ότι χρειάζονται συστάσεις) ακροβατικό αεροπλάνο της ομότιτλης εταιρείας.

Η ''ανάγκη'' κατασκευής  ενός αεροπλάνου του τίτλου, δημιουργήθηκε εδώ και αρκετό καιρό,
μιας και μας αρέσει η ακροβατική πτήση αλλά και η Scale κατηγορία.
Θεωρούμε ότι ένα τέτοιο αεροπλάνο θα ικανοποιήσει τα γούστα και τα κέφια μας, κατασκευάζοντας αφενός
ένα scale και παράλληλα ακροβατικό  αεροπλάνο (2 σε 1 δηλαδή).

Εδώ να πούμε λίγα λόγια για το πραγματικό (full scale).
Μετά από αρκετή αναζήτηση στο διαδίκτυο, κατέληξα στο εικονιζόμενο.
Είναι αυτό που με το που το είδα, σταμάτησαν οι αναζητήσεις.
Θεωρούμε ότι αυτό που κατασκευάζεις αλλά και γενικότερα αυτό με το οποίο ασχολείσαι
και αφιερώνεις το χρόνο σου, θα πρέπει να σου αρέσει και θα πρέπει να σου αρέσει πολύ.
Αμέσως μετά,  ''έπρεπε'',  να βρούμε και τον ιδιοκτήτη του συγκεκριμένου αεροπλάνου.
Εδώ, δε θα μπορούσαμε να τα έχουμε πάει καλύτερα, μιας και ιδιοκτήτης είναι ο Doug Litton,
κολλητός φίλος και Crew Chief της γνωστής σε όλους μας Patty Wagstaff.
Πριν  έρθει στην κατοχή του Doug, ήταν στην κατοχή της Patty.
Το mail έφυγε, για να έρθει μετά από δύο περίπου ημέρες η απάντηση,
εκφράζοντας βεβαίως τη χαρά του για την επιλογή του δικού του αεροπλάνου,
η οποία περιείχε φωτογραφίες αλλά και την ''υπόσχεση'' πως ό, τι χρειαστούμε από φωτογραφικό υλικό,
και οποιαδήποτε πληροφορία ή διευκρίνηση, θα είναι έτοιμος.
Μάλιστα, δεν μου έκρυψε ότι έχει και εκείνος background στον αερομοντελισμό.
Εν ολίγοις, χωρίς καν να το καταλάβουμε έχουμε έναν δικό μας άνθρωπο στην άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Φωτό η οποία καθόρισε την επιλογή.

Τώρα πρέπει να βρω πώς ανεβάζω φωτό...
Υπομονή


   

Η ''κατά παραγγελία'' φωτό...

Νομίζω ότι πρέπει να σχοληθώ λιγάκι περισσότερο με το image resizing

 :thumbs up: Αντε Ντινάρα με το καλό, καλή αρχή στην κατασκευή, δώσε πόνο... :)

  Χρησταρας

Ζωγραφικη πενα
Πας Αρχειο με αριστερο κλικ στην συνεχεια εισαγωγη εικονας μετα
πατας pixel οριζεις οριζοντια κατακορυφα η αναλλακτικα πατας ποσοστο και βαζεις εχοντας τσεκαριμενοσ "Διατηρηση αναλογιων εικονας"
my 0,02c
το extra 300c φτιαχνεις?

Πολύ ωραία Ντίνο καλή αρχή στην κατασκευή. Το έβγαζε και η Midwest σε κιτ τη 10ετία του 90. :thumbs up:

Πρόσφατα, το Φεβ, βρέθηκα  (νομίζω ότι το ξέρεις) στο εργοστάσιο του Walter Extra στη Γερμανία - Dinslaken. Εκεί συναντήθηκα με μια από τις μεγαλύτερες μορφές του F3A και TOC τον θρύλο Peter Wessels. Κοιτάζοντας ένα Full Size Extra 300L μου λέει:

- Αυτή είναι μια κακή σχεδίαση με πολλά pitch/roll coupling.
- Γιατί; Τον ρωτάω.
- Το φτερό είναι χαμηλά. Ξέρεις γιατί είναι χαμηλά;
- Οχι
- Για να πετάει χειρότερα.
- Γιατί να πετάει χειρότερα;
- Για να έχει ο πιλότος καλύτερο visibility από το cockpit ;D ;D  

Θα ανέβαζα φωτος αλλά δεν θέλω να σου κάνω "αεροπειρατεία" στο ωραίο και εστιασμένο στην κατασκευή θέμα.

Ελπίζω να ξαναπάω τον Ιούνιο στην καρδιά των Extra. :angel:

Καλή συνέχεια.
Ν

Χρηστάρα σ' ευχαριστούμε πολύ, πάντα με τον καλό λόγο!
Γιάννη σ΄ ευχαριστούμε πολύ, κάτι έχω κάνει ήδη, αλλά θα το κοιτάξω και αυτό! Είναι το 'S'.
Νίκο, τα εχω δει και έχω ζηλέψει. Ενδιαφέροντα όλα αυτά, ποστάρισε ό, τι τραβάει η ψυχή σου, θα χαρούμε να δούμε επιπλέον φωτό αλλά και πληροφορίες.
Η γνώση είναι δύναμη!!!

Πάμε λοιπόν στο μοντέλο.
Κλίμακα 1/3, σχέδια του ευγενέστατου, εξυπηρετικότατου κυρίου Wendell Hostetler.
Θεωρούμε ότι είμαστε από τους τελευταίους που λάβαμε σχέδιά του πριν πετάξει ψηλά.

Specs
Span: 97.4"
Length: 86.37"
Wing area: 1762 sq.in.
Weight: 24-26 lbs.
Power: 100 cc

Σε αυτό το σημείο να πούμε ότι τα 100cc που προτείνει  ο κύριος Hostetler,
θεωρούμε ότι είναι υπερβολή για ένα  μοντέλο αυτού του μεγέθους.
Μετά από αρκετή σκέψη και υπολογισμούς (για το τελικό βάρος του μοντέλου)
και αναλογιζόμενοι ότι προορίζεται για scale πτήση,scale ακροβατικά, καταλήξαμε στο ότι
μία Saito FG61 TS θα κάνει τη δουλειά της μια χαρά.

Σε ό,τι αφορά τα σχέδια, μπορούμε να πούμε ότι είναι ευανάγνωστα και απλά,
φημίζονται άλλωστε γι΄ αυτό.

Η κατασκευή έχει ήδη ξεκινήσει, από το κομμάτι της ουράς (stab/elevator).
Δεδομένου του περιορισμένου προσωπικού/ελεύθερου χρόνου, οι μία-δύο ωρίτσες
ενασχόλησης είναι επιτυχία.
Στόχος, η συνεχής ενασχόληση έστω και με αργό αλλά σταθερό ρυθμό.  

Πρώτη δουλειά, η φωτοτύπηση των σχεδίων και εν συνεχεία η τοποθέτηση ενός απο αυτά
στο ''μέτωπο'' του πάγκου.
Κατόπιν βεβαίωση ότι ο τελευταίος είναι απόλυτα οριζόντιος.
Στρώσιμο του σχεδίου και κόψιμο των αεροτομών.
Εδώ δε θα μπορούσαμε να είχαμε καλύτερο βοηθό!!!
Φροντίσαμε για μία έξτρα φωτοτυπία, έτσι ώστε ο καθένας να δουλέψει ξεχωριστά στον πάγκο του.

.

Ο βοηθός που λέγαμε...

.

Αφού μπήκαμε στη διαδικασία να κόψουμε, κόψαμε και τις αεροτομές του φτερού...

.

Ενώ είμαστε απασχολημένοι με τα ''δικά μας'', επιτηρούμε και το βοηθό μας
που όπως φαίνεται είναι απορροφημένος με το δικό του project...

Καλή Ανάσταση σε όλους!!!
Επιστροφή σε λίγες ημέρες!

Μπράβο Ντίνο :thumbs up:
καλή αρχή, και να το απολαύσεις και στην κατασκευή και με τη παρέα του "βοηθού" :thumbs up:
 
φιλιά :)
Κώστας.

Καλή αρχή στην προσπάθειά σου Ντίνο, θα είμαστε κοντά και ια παρακολουθούμε με πολύ ενδιαφέρον. Η παρουσίαση είναι ήδη πολύ ενδελεχής και ενδιαφέρουσα, ευελπιστούμε ότι θα τραβήξει και άλλους συμμοντελλιστές στην κατασκευή με scale στόχο!

Κώστα, σ’ ευχαριστούμε πολύ!
Έκτωρα, σ’ ευχαριστούμε πολύ, επίσης!
Σκεφτήκαμε αυτά που μου είπες και να ξέρεις ότι είσαι η αιτία για αυτό το thread!

Η συνέχεια έρχεται με την κατασκευή της ουράς και συγκεκριμένα του stab/elevator.
Αξίζει να πούμε ότι από τις πρώτες ημέρες επικοινωνίας με τον Doug,
ενημερωθήκαμε για την τροποποίηση της ουράς του 300S, η οποία τροποποίηση
έγινε σύμφωνα με την ουρά του 330 SC. Επίσης, μας ενημέρωσε ότι μετρημένα στα δάχτυλα αεροπλάνα
διαθέτουν αυτή την τροποποίηση.
Οπότε δεν είχαμε παρά να παρακάμψουμε ελαφρώς τα σχέδια του κυρίου Hostetler
και να πάμε σύμφωνα το full scale.
Η εμφανής διαφορά  είναι στα counterbalances.

.

+ ένα μικρό αυτοσχέδιο εργαλείο που βοηθά στο κόψιμο των crossbars με σχετική ακρίβεια.

.

Και όπως έχει πει αρκετές φορές ο Παντελής, ‘’ γεμίστε το εργαστήριο με φωτογραφίες του πραγματικού ‘’,
έτσι και πράξαμε.
Αποφασίσαμε να αφήσουμε για το τέλος, για όλες τις επιφάνειες της ουράς, συγκεκριμένες εργασίες ,μεντεσέδες, μπλοκ μεντεσέδων , τρίψιμο leading και trailing edge, επικάλυψη.

.

Μπράβο ρε Ντίνο ! Ωραία επιλογή !
 Άραγε οι αεροτομές ειναι scale ?

Γιώργο ευχαριστούμε για την ερώτηση.
Η απάντηση είναι όχι, προτιμούμε να πάμε με αυτές του κυρίου Hostetler (we fly what we draw) 😉

Η συνέχεια έρχεται με την κατασκευή του fin/rudder
Και δω η ίδια μεθοδολογία.
Το Tail Post φτιάχθηκε με lamination balsa 6mm και plywood 0.8mm

.

.

Και αφού καθαρίσαμε λιγάκι τον πάγκο, ας το στήσουμε
να πάρουμε λίγο μάτι.

·