Aeromodelling GR

Κάνω μια προσπάθεια για φέτος τον χειμώνα, να ασχοληθώ αποκλειστικά και μόνο με την κατασκευή Free Fligh και αν καταφέρω να φτιάξω ένα μοντέλο Kit Scale. Ήδη έρχονται άλλα δύο μετά το Piper.

Λόγω εργασίας, δεν ξέρω πόσο τυπικός θα είμαι στην ανάρτηση φωτογραφιών για την κατασκευή (θέλουν και μετατροπή κε διαχειριστά..... ;D ), αλλά σίγουρα θα προσπαθήσω να δώσω το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες.

Χρόνια πολλά σε όλους!

Η κατασκευή ξεκίνησε με το αριστερό μέρος του φτερού. Ειλικρινά, τόσες καρφίτσες δεν είχε ούτε κούκλα για Βουντού! Αλλα το αποτέλεσμα δικαιώνει με ίσιο φτερό χωρίς στρεβλώσεις!

Άκρως χαλαρωτική κατασκευή, ότι πρέπει για τις διακοπές των Χριστουγέννων. Σειρά έχει τώρα το δεξί φτερό

Όσο ειναι αργία, εκμεταλλεύομαι το γεγονός και προχωράω, διότι απο 2/1/25 το πρόγραμμα θα είναι πιο σφιχτό.

Σειρά έχει το δεξί πάνελ του φτερόυ καθώς και το κεντρικό

Έχει λίγη δουλειά ακόμα.......

Το τελικό αποτέλεσμα πριν απο το τρίψιμο. Δεν περίμενα το κιτ να έχει τόσο καλή ξυλεία.

Σειρά τώρα έχει η ουρά!

καλη επιλογη το Pawnne PA25 , θα σε ακολουθω

Ευχαριστώ! Μακάρι να μπορέσω να είμαι συνεπής στις αναρτήσεις. Αυτές οι μέρες είναι λίγο πιο ήρεμες, οπότε μπορώ να φτιάξω με άνεση χρόνου!

Ωραίο Σπύρο! Αυτό το μοντέλο προορίζεται γιά free flight εσωτερικού χώρου, ή είναι γρήγορο οπότε μονο έξω πετάει; Τί χαρακτηριστικά έχει;

Καθαρά indoor. Κατηγορία των 18”. Έχω σκοπό να ετοιμάσω 3 , και αν καταφέρω, να συμμετάσχω σε ένα fly in τον Οκτώβριο στο εξωτερικό. Βέβαια τίποτα δεν είναι σίγουρο!!

Εκτός από την απόλαυση της κατασκευής

Καλησπερα. Ποσο ειναι το κοστος αγορας αυτου του κιτ??

Αν θυμάμαι καλά, περίπου στα €20-€23. Κάπου εκεί. Το έχω περίπου 3 χρόνια.

Ξεκίνησε και η ουρά........

Επειδή έλαβα κάποια μηνύματα σχετικά με το κιτ και την εταιρεία που το φτιάχνει, here it is.......

Το balsa τι αντοχη εχει? εινια καλη ποιοτητα?

Είναι εξαιρετική ποιότητα. Πολύ ελαφριά και έχει αντοχές!

Αν δεν κάνω λάθος κατασκευάζεται στην γείτονα εξ ανατολής...

Θεωρητικά ναι.

Αν κρίνω απο τα στοιχεία που δείχνουν (μεν) Γερμανία, αλλά όπως και σε πολλές άλλες περιπτώσεις είναι απο Τουρκία.

Το γραφει καθαρα το σχεδιο κατω δεξια οτι ειναι Τουρκικο κιτ.

Φαντάσου! Ούτε το είχα δει!!!..... ;D ;D ;D

Έτοιμο και το stab με μικρές αποκλείσεις. Πιθανώς απο τη χρήση του αντιγράφου. Παρόλα αυτά βγήκε οκ.

Το εψαξα και το βρηκα γιατι ηταν χαμηλη η τιμη του κιτ που εγραψες που και σημερα η ιδια ειναι.

Και παρόλα αυτά, η ποιότητα του θεαματική!

Και μετά απο μια μικρή ανάπαυλα αναρρωτικής άδειας........ συνεχίζει η κατασκευή με το Rudder.

Μετά απο αυτό, ξεκινάει η τελευταία πράξη του δράματος  ;D , με την κατασκευή της ατράκτου........

Μπράβο ... μεγάλη υπομονή έχεις.
Πάντα στο monocot ζοριζόμουν περισσότερο.

Σε ευχαριστώ.

Ευτυχώς η επικάλυψη δεν είναι με μονοκότ γιατί αλλιώς θα είχα θέμα να το ολοκληρώσω!!

Και..... ξεκινησε η πρώτη πλευρά της ατράκτου. Θα έχει αρκετή δουλειά για να βγει όπως πρέπει και προπάντων ίσια.....

Η πρώτη πλευρά της ατράκτου βγήκε, και ευτυχώς χωρίς καμία στρέβλωση........ Η δεύτερη πλευρά, θα στηθεί πάνω στην πρώτη για να μην υπάρξει απόκλιση......

Ξεκινάει και η δεύτερη πλευρά......

Και αύριο που θα βγει απο τον πάγκο, θα δείξει το τελικό αποτέλεσμα........

Το αποτέλεσμα ήταν ικανοποιητικό! Τώρα ξεκινάει το χτίσιμο!

Μετά απο μικρή ανάπαυλα, συνεχίζει η κατασκευή με την άτρακτο......

Και μετά τη δεύτερη υποχρεωτική ολιγοήμερη παύση εργασιών, έγινε η απαραίτητη επισκόπηση απο τον JKour, για να συνεχιστεί η άτρακτος......... Για 2 μήνες υπολόγιζα, και θα φτάσουμε τους 6.........

Αγαπητέ μου Σπύρο,

Σου πάει πολύ η Αθήνα..!!! από τότε που μετακόμισες κάνεις υπέροχες κατασκευές!

 aka JKour.

μπορείς να χρησιμοποιησεις ultrakote για την επιστρωση :thumbs up: η υφασμα

Σε ευχαριστώ. Επειδή το αεροπλάνο θα πάει σε αγώνα Kit Scale, θα χρησιμοποιηθεί η επικάλυψη που δίνει το κιτ. Και αυτό σύμφωνα με τους κανονισμούς του αγώνα.

ωραιος

συνεχιζεις βλεπω προοδο

Οι κορμοτομές έχουν πλέον τοποθετηθεί (με ίσιο το τελικό αποτέλεσμα κατα 99%  :idiot2:), οπότε συνέχεια έχουν τα balsa strips, τοποθέτηση του σκέλους προσγείωσης και μετά ξεκινά το τρίψιμο......

Και ο αγώνας συνεχίζεται, με την τοποθέτηση και του μπροστινού σκέλους.........

......

Πλέον είναι έτοιμο για να αρχίσει το τρίψιμο. Αλλά επειδή το ζιζάνιο υπάρχει, είπα να αρχίσω παράλληλα επισκευή στο Jodel, γιατί μου χάρισε πολύ όμορφη πτήση και πρέπει να ξαναπετάξει........ Θα έχει αρκετές ώρες πάνω στον πάγκο!!

Και αφου ολοκληρώθηκε η κατασκευή, ξεκίνησε το τρίψιμο. Αρχή η ουρά με το πρώτο τρίψιμο, αλλά έχει δουλειά ακόμα..........

Μετά απο αρκετό τρίψιμο, το μοντέλο είναι έτοιμο για επικάλυψη. Μέχρι στιγμής (και προς τρψίματος  :laugh: ) το βάρος είναι στα 16γρ συμπεριλαμβανομένου και του μπροστινού σκέλους. Ελπίζω να μπορέσω να το κρατήσω κάτω απο τα 30γρ

Η επικάλυψη ξεκίνησε απο το πιο εύκολο (θεωρητικά) κομμάτι, που είναι το Rudder. Είναι η πιο μικρή επιφάνεια, οπότε εύκολα διορθώνεται...... :worry:

Και το αποτέλεσμα είναι αρκετά καλό! Εδώ να πω ότι την επικάλυψη την κάνω με UHU Stik και μετά περνάω EZE Dope

Συνέχεια έχει το οριζόντιο και κάποια αρχικά σημεία της ατράκτου.......... Ακόμα βέβαι σε επίπεδο UHU......... :laugh:

....

Επικάλυψης, συνέχεια με οριζόντιο και άτρακτο....

Η χρήση του Eze Dope, δίνει πολύ καλό αποτέλεσμα, αλλά θέλει προσοχή στην εφαρμογή και ώρες αναμονής για να στεγνώσει καλά!

Και κάπως έτσι αρχίζει να δείχνει το σχήμα του. Δεν έχοθν κολληθεί ακόμα τα κομμάτια)

Σειρά πλέον, εχουν τα φτερά........ :D

Και όσο περιμένω να κολλήσουν τα φτερά......... άρχισα τη διακόσμιση!

μπορεις να χρησιμοποιησεις ενα Cub για να το τραβηξει με σχοινι ??

Γιατί να το κάνω αυτό; Είναι ελαστιχοκίνητο, ελεύθερης πτήσης.

Αρχίζει και δείχνει αεροπλάνο σχεδόν ολοκληρωμένο. Τις επόμενες δυο εβδομάδες, θα είναι έτοιμο για τις πρώτες πτήσεις στο Κλειστό του Ολυμπιακού Χωριού. Καιρού επιτρέποντως μπορεί να γίνει η δοκιμή και στο ανοιχτό ΜΔ του ΟΧ.

Οταν γραφουμε χωρις να διαβαζουμε για να γραψουμε !!!!

Φτερών συνέχεια! Αφού τελείωσε και η κόλληση των φτερών, συνέχεια έχει η επικάλυψη.........

Το πρώτο κομμάτι του φτερού είναι έτοιμο πλέον για να αρχίσει η διαδικασία νερού και eze dope......

Ξεκινώντας το βρέξιμο, είναι ένα σοκ, για το αν όντως υπάρχει περίπτωση αυτό να στεγνώσει!!..... ;D

Μετά απο κάποια ώρα, φαίνεται να πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση......

Αρχίζει να φαίνεται η επιτυχία....... (αν είναι όντως επιτυχία)

Και κάπου εδώ, φαίνεται ότι όντως πήγε καλά. Παρόλα αυτά, θέλει πολλές ώρες ακόμα για να μπορέσει να στεγνώσει απόλυτα και να βγει απο το jig.......

Αξιότιμε κύριε Τερζήμπαση

δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η κατασκευηή σας είναι άψογη και ότι σας δίνει την γνωστή ικανοποίηση που απολαμβάνουν όλοι οι κατασκευαστές αερομοντελιστές.

Αν δεν σας κάνει κόπο παρακαλώ να μας δώσετε την πηγή που βρίσκετε τις καρφίτσες με το μεγάλο έγχρωμο στρογγυλό κεφάλι

ευχαριστώ

Αν δεν κάνω λάθος, τις είχα αγοράσει απο το Πλαίσιο ή ένα κατάστημα με είδη για Hobby στη Γλυφάδα. Όχι μοντελιστικό κατάστημα

Υ.Γ. Ευχαριστώ για το "άψογη" αλλά έχει πολλά λάθη και κάποια φαίνονται...... Σίγουρα όμως η διαδικασία κατασκευής είναι απόλαυση!

Μετά την στρώση του νερού, είχε δυο στρώσεις απο EZE Dope, με την προσθήκη του Νηολογίου........ Κάπου στη ρίζα ξέφυγε και τώρα είμαι στη φάση διόρθωσης. Ελπίζω να πάει καλά......

Το αριστερό φτερό είναι πλέον έτοιμο με κάποιες ατέλειες........ Σειρά τώρα έχει το δεξί....

τι εννοεις?

Το άνοιγμα φτερών 18" με συνολικό βάρος περίπου 30γρ.

Πως ακριβώς εννοείς να γίνει towing;

Πραγματικά δεν μπορώ να το καταλάβω.

Και αφού πιθανώς λύθηκε η απορία, συνέχεια με το δεξί φτερό για τη πρώτη στρώση. Σίγουρα βγήκε αρκετά καλύτερο απο το αριστερό και ελπίζω στο τελικό αποτέλεσμα. Το θετικό είναι ότι μετά απο αυτό, θα κολληθούν όλα τα μέρη και θα είναι σχεδόν έτοιμο για τη πρώτη δοκιμή...... :D

Και μια οικογενειακή, προτού περάσω το EZE Dope

Πρώτο χέρι EZE Dope με νηολόγιο στο κάτω μέρος του φτερού, και αναμοή 24 ώρες........

Και σιγά σιγά, αρχίζει να παίρνει μορφή......

Καλημέρα και Καλό μήνα. Τελείωσε το φτερό μετά απο αρκτές παρεμβάσεις και EZE Dope.......

Ένα σημείο που με προβλημάτισε όσον αφορά την αριστερή στροφή του αεροπλάνου ήταν το Rudder. Τελικά αποφάσισα να δοκιμάσω να δώσω την κλίση στο ίδιο το Rudder και όχι να το κολλήσω με κλίση πάνω στην άτρακτο. Βέβαια είναι ένα στοίχημα γιατί δεν ξέρω αν είναι αρκετό ή υπερβολικό. Αυτό θα δείξει στην πρώτη πτήση!

Και το τελικό αποτέλεσμα αφού κόλλησα την ουρά. Πλεόν μένει να κολλήσει το φτερό και είναι έτοιμο για το πρώτο ζύγισμα........

Καλημέρα κύριε Σπύρο, και καλό μήνα

Εγώ θα εφάρμοζα το φτερό με λάστιχα για τις πρώτες πτήσεις που είναι οι πιό επικίνδυνες να χτυπήσει σε τοίχο ή το έδαφος.
Θα βάλεις δύο λεπτές καβίλιες που θα αφαιρέσεις και θα καλύψεις τις τρύπες με μικρή ροδέλα χαρτιού.
Μετά το τριμάρισμα μπορείς να το κολλήσεις.

Καλημέρα και καλό μήνα. Η αλήθεια είναι ότι το έχει προβλέψει ο κατασκευαστής για μόνιμη αφαίρεση των φτερών και παρέχει αντίστοιχα τις καβίλιες, λάστιχα κλπ. Είναι μια πιθανότητα που σκέφτομαι να δοκιμάσω.

Τοποθετώντας το φτερό με λάστιχα, όπως προτείνει και ο κατασκευαστής, αυτό είναι το πρώτο αποτέλεσμα. Βέβαια βγήκε στα 36γρ. που αν κολληθεί το φτερό θα γλιτώσει περίπου 1γρ. Το καλό είναι ότι φαίνεται να είναι ελάχιστα πισώβαρο, οπότε θα χρειαστεί λίγο βάρος μπροστά για να ισορροπήσει. Πλεόν θα δείξει στην πράξη.......

Σχετικά με το βάρος, θα μπορούσα να γλιτώσω ακόμα 2-3 γραμμάρια, αν απέφευγα τις πλαστικές ρόδες και πίσω σκέλος. Θα γίνει η πρώτη δοκιμή και θα αρχίσω τις μετατροπές.........

Ως τότε, θα μείνει ως έχει!

Γιατί είναι καλό αν προσθέσεις βάρος στην μύτη;
Κάνε τις πρώτες δοκιμές χωρίς καθόλου πίσω ρόδα.

Χωρίς να θέλω να θίξω τις επιλογές σου, θα ήθελα να μοιραστούμε μία εμπειρία που έχω.
Οταν η έλικα είναι φαρδιά και εμφανίζει μεγαλύτερη αντίσταση στην περιστροφή, δηλαδή έχει μεγάλη αντιροπή, το μοντέλο αναγκάζεται να περιστραφεί αντίστροφα (δράση-αντίδραση). 
Αυτό είναι επικίνδυνο.

Δεν χρειάζεται να αφαιρέσεις τίποτα...

Θα βγει πισώβαρο, θα αντισταθμίσεις με βάρος στη μύτη, είναι ο κανόνας...

Σχετικά με το φτερό, κολλημένο ή αφαιρούμενο, και τα δύο έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Αφαιρούμενο φτερό:
+ μικρότερη ζημία σε περίπτωση σύγκρουσης (τοίχος-έδαφος...)
+ ευκολία στη μεταφορά, μικρότερο κουτί
- ακόμα και μικρές μετακινήσεις από πτήση σε πτήση επηρεάζουν την επαναληψιμότητα
- εμφανισιακά όχι και το καλύτερο

Κολλημένο φτερό (σχεδόν τα αντίστροφα...)
+ μικρότερο βάρος
+ σταθερότητα - επαναληψιμότητα
+ εμφανισιακά καλύτερο
- μεγαλύτερη δυσκολία στη μεταφορά

Να διευκρινίσω εδώ ότι όταν μιλάω για μεταφορά, προφανώς το μέγεθος είναι αστείο. Αν όμως πας να το βάλεις σε κουτί με άλλα μοντέλα τότε καταλαβαίνεις τη διαφορά... Ειδικά αν μιλάμε για ταξίδι.

Προσωπικά θα επέλεγα να το κολλήσω.

Πλαστικές ρόδες, ναι μπορούν να γίνουν από μπάλσα και να βγουν πολύ ελαφρύτερες. Θα χρειαστεί επιπλέον βάρος στη μύτη, λόγω όμως του μεγαλύτερου μοχλού θα είναι συνολικά λιγότερο. Για την ώρα άστες, μη μπλέκεις...
Την πίσω ρόδα άσε την ήσυχη, ή κάνε την από μπάλσα, έτσι και αλλιώς δεν δουλεύει πολύ.

Κάτι που έπρεπε να είχα πει από την αρχή αλλά το ξέχασα...
Η πίσω στήριξη του λάστιχου είναι πολύ πίσω. Αυτό δημιουργεί δύο προβλήματα.
Το πρώτο είναι να μπορέσει να περαστεί το λάστιχο στην καβίλια, άσκηση για γερά νεύρα.

Το δεύτερο και σημαντικότερο, όσο ξεκουρδίζεται το λάστιχο, στο πίσω μέρος λόγω του στενού χώρου μένει ένα κομμάτι σφηνωμένο, με αποτέλεσμα να χαλάει το κέντρο βάρους και το μοντέλο να γίνεται απότομα πισώβαρο.
Θεραπεία? Μετακίνηση της στήριξης της καβίλιας κατά 1 θέση εμπρός. Πως? κόβουμε την επικάλυψη στο κάτω μέρος της ατράκτου, στην περιοχή "1ΟR", όλο το τετράγωνο. Κολλάμε πίσω από το πηχάκι μπάλσα όπως η τωρινή στήριξη. Ανοίγουμε τρύπες για την καβίλια. Επικαλύπτουμε ξανά το τετραγωνάκι και είμαστε οκ. Μάλιστα, η επικάλυψη μπορεί να γίνει αργότερα για να έχουμε πρόσβαση στο πίσω μέρος του λάστιχου. Μάλιστα συστήνω να το ανοίξεις έτσι και αλλιώς για την αρχή, δεν θα αλλάξει κάτι αεροδυναμικά.

Τέλος, η καβίλια πίοω να είναι τουλάχιστον 5 χιλ. μεγαλύτερη σε μήκος από την άτρακτο σε κάθε πλευρά. Έχει την τάση με τον καιρό να μην μένει στη θέση της...

Κλείνοντας, πολύ ωραία κατασκευή!

gkan

Σωστό το μεγαλύτερο μήκος
Συνήθως συμφέρει αντί για ξύλινη καβίλια το σωληνάκι αλουμίνιου, για να περνάει ένα σύρμα που θα αγκιστρώνει το μοντέλο σε αντίστοιχη βάση για το τύλιγμα.

Οπως και για την καβίλια έτσι και το αλουμίνιο δεν κολλιέται αλλά μπαίνει σφιχτά στο ξύλο.

Όσο και να προσπαθείς να τελειώσεις ένα θέμα, πάλι υπάρχει κάτι που θα χρειάζεται.

Επειδή το cowl είναι πλαστικό και παρ' όλη τη προσπαθεια να έρθει το δυνατόν πιο σφιχτά, το θαύμα έγινε απο τα μαγνητάκια. Σίγουρα θέλει και βάρος μπροστά οπότε φάνηκε η ιδανική λύση.......

Καλημέρα κύριε  Σπύρο

Βλέποντας τις  φωτογραφίες θα ήθελα να διευκρινιστεί αν η έλξη του τυλιγμένου λάστιχου εφαρμόζετα απ' ευθείας στο μπροστινό πρόσωπο του πλαστικού cowl.
Αν συμβαίνει αυτό, προτείνω να χτιστεί από μέσα ένα τετράγωνο κανάλι που θα γεφυρώνει την απόσταση από τον νομέα, για να δέχεται αυτό την έλξη και να μην πιέζεται ευθέως το πλαστικό.

Καλημέρα.

Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο. Η εφαρμογή είναι πολύ καλή και ήδη υπάρχει το τετράγωνο κανάλι που απλά δεν φαίνεται στην φωτογραφία. Είναι περίπου 1 εκατοστό.

Δεν εξέτασα την εφαρμογή. Αλλά την αντοχή στην έλξη.

Αντέχει….

το πλαστικό noseblock στα συγκεκριμμένα κιτ δεν είναι vacuum formed αλλά 3D printed, είναι αρκετά χοντρό και στιβαρό. Δεν χρειάζεται ενίσχυση παρά μόνο καλό κεντράρισμα, που το εξασφαλίζει το σχέδιο και οι μαγνήτες.

Η κύρια χρήση τους βέβαια είναι να κρατάνε τη μύτη στη θέση της όταν ξεκουρδίζεται το λάστιχο.

το αποτελεσμα ειναι υπερανω κριτικης,

μπορεις να βαλεις τροχους απο φοαμ, απλα φθειρονται πιο γρηγορα απο τους  λαστιχιχενιους

https://gravesrc.com/miri-003-miracle-rc-foam-wheel-1.5-/?searchid=0&search_query=foam+wheels (https://gravesrc.com/miri-003-miracle-rc-foam-wheel-1.5-/?searchid=0&search_query=foam+wheels)

Σε ευχαριστώ! Έχει ήδη ετοιμαστεί το μοντέλο και περιμένει πλεόν να ταξιδέψει στην Ολλανδία για event!

Με τη συνοδεία του BD4......... Ένα project που ξεκίνησε για δοκιμή τον Μάϊο και τελείωσε πριν λίγες μέρες......