Aeromodelling GR

Καλησπέρα σε όλους. Με προβληματίζει η πολύ γρήγορη προσέγγιση που έχει στην προσγείωση ένα Giles 202 που έχω. Η ερώτηση είναι η εξής: Aν άλλαζα το βήμα της προπέλας με αποτέλεσμα να είναι πιο αργό στην προσεδάφιση θα ήταν εφικτό ή θα δημιουργούσε άλλα προβλήματα;
Υπόψιν ότι είμαι και αρχάριος.
Το αεροπλάνο έχει άνοιγμα φτερών 1,40m, ζυγίζει περίπου 2,8kg και έχει κινητήρα irvine 53 2Τ. Ως αναφορά τη διάμετρο προπέλας δεν την ξέρω γιατί το πήρα έτοιμο.

Καλησπερα Κωστα,

Σε ποιο Giles αναφερεσαι συγκεκριμενα? Τι κινητηρα εχει και τι προπελα χρησιμοποιεις τωρα ?(διαμετρος-βημα).

Πες μας επίσης πόση επιφάνεια και πόσο βάρος έχει...

νομιζω αν δεν κανω λαθος οτι αν μεγαλωσεις την διαμετρο και μικρυνεις το βημα θα ερθει πιο αργα

το θεμα ειναι αν το δεχεται το μοτερ

Καλησπέρα σε όλους. Με προβληματίζει η πολύ γρήγορη προσέγγιση που έχει στην προσγείωση ένα Giles 202 που έχω. Η ερώτηση είναι η εξής: Aν άλλαζα το βήμα της προπέλας με αποτέλεσμα να είναι πιο αργό στην προσεδάφιση θα ήταν εφικτό ή θα δημιουργούσε άλλα προβλήματα;
Υπόψιν ότι είμαι και αρχάριος.
Το αεροπλάνο έχει άνοιγμα φτερών 1,40m, ζυγίζει περίπου 2,8kg και έχει κινητήρα irvine 53 2Τ. Ως αναφορά τη διάμετρο προπέλας δεν την ξέρω γιατί το πήρα έτοιμο.

:knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:
Κάνεις πλάκα, έτσι δεν είναι; Αν όχι, στ' αλήθεια το προσγειώνεις;

Βρήκα ένα thread για τη συγκεκριμένη μηχανή:
http://www.rchangout.com/forums/archive/index.php/t-2124.html
Η παρατήρηση του Ηλία είναι νομίζω σωστή, αλλά για να ζητάει περισσότερα στοιχεία ο θείος Γιάννης μάλλον κάτι παραπάνω ξέρει.

Υ.Γ.
Χωρίς παρεξήγηση, το συγκεκριμένο αεροπλάνο δεν είναι εύκολο για αρχάριο.
Γι' αυτό ψιλοτρόμαξα όταν έγραψες ότι δεν ξέρεις ούτε πως να δεις τη διάμετρο της προπέλας.

Με μεγάλη έκπληξη διάβασα ότι δεν ξέρεις (και δεν μπορείς) να διαπιστώσεις την διάμετρο της έλικας.

Με τα λίγα στοιχεία που έδωσες, υπολογίζω ότι το μοντέλο έχει επιφάνεια μεταξύ 28 και 32 τετραγωνικών παλαμών.
Με βάρος 2,8 κιλά αυτό παράγει μία φόρτιση από 100 έως 87 γραμμάρια ανά τ. π.

Η φόρτιση θεωρείται μεγάλη για αυτό το μέγεθος μοντέλου. Αυτή είναι η βασική αιτία της μεγάλης ταχύτητας προσέγγισης.

Για σύγκριση, αναφέρω ότι λίγο μεγαλύτερα ακροβατικά μοντέλα με φόρτιση 75 γρ/τ.π., προσεγγίζουν με ταχύτητα που θεωρείται γρήγορη.

Μπορεί επίσης να είναι μπροσθόβαρο.

Και τέλος φυσικά μπορεί η μεγάλη ταχύτητα να οφείλεται και στην έλξη (μέγεθος έλικας και στροφές ρελαντί), αλλά χωρίς άλλα στοιχεία δεν μπορώ να βοηθήσω.

Κάνε μία μακρυά προσέγγιση και σβύσε τον κινητήρα εγκαίρως να δεις αν θα μειωθεί η ταχύτητα. Επίσης πες μας αν στο έδαφος, με τις στροφές στο ρελαντί , το μοντέλο κινείται ή μένει στάσιμο.

Φίλε ggeorge 42 Καλησπέρα. Καταρχήν σε ευχαριστώ για την ενημερωτική σελίδα που με παρέπεμψες, έχει ενδιαφέροντα στοιχεία που θα μου χρειαστούν για την επιλογή της προπέλας. Ως αναφορά την παρατήρηση σου σχετικά με την απειρία μου ξέχασα να σου πώ ότι έμαθα να πετάω με μια Cessna και μετά πήγα στο Giles, αυτό δεν σημαίνει όμως ότι είμαι έτοιμος για τα διάφορα. Σε ευχαριστώ και πάλι.

Ίσως πρόκειται για το Giles 50 της CMPro
http://www.cmpairplane.com/aerobatic/Giles-202%2050%20Size.html (http://www.cmpairplane.com/aerobatic/Giles-202%2050%20Size.html)
Η επιφάνεια είναι 36.4dm^2, άρα η φόρτιση 77gr/dm^2 περίπου (με βάρος 2800gr)

 
Υπάρχουν δυο αριθμητικές ενδείξεις στην έλικα. Η πρώτη λέει 11 x 8 και η άλλη λέει 279 x 203. Τι σημαίνουν αυτά; Επίσης ο κατασκευαστής  του μοτέρ (Irvine)  προτείνει τις παρακάτω προπέλες:
1) 11 x 9
2) 13 x 5
3) 13 x 7
4) 10 X 5
Είμαι λίγο μπερδεμένος.

Θείε Γιάννη όταν το αεροπλάνο είναι στο έδαφος με την ισχύ στο ρελαντί το σκάφος κινείται. Αν του χαμηλώσω το ρελαντί απο την τηλεκατεύθυνση τότε έχει την τάση να σβήνει.

Ο πρώτος αριθμός είναι η διάμετρος και ο δεύτερος το βήμα της έλικας.
Το πρώτο ζεύγος αριθμών είναι σε ίντσες (11"*8") και το δεύτερο σε χιλιοστά (279mm * 203mm)

Για περισσότερα στο βιβλίο του jkon, κεφάλαιο: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-106.htm (http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-106.htm)

Κώστα,

Ο θείος Γιάννης προφανώς θα σου απαντήσει πιο αναλυτικά, αλλά λέω να προσπαθήσω κι εγώ.
Η έλικα που έχεις είναι μέσα στα προτεινόμενα μεγέθη
Αν όμως το αεροπλάνο κινείται στο έδαφος στο ρελαντί, δεν μπορείς να περιμένεις να κόβει ταχύτητα στον αέρα.
Πιστεύω ότι το καλύτερο "κόψιμο" ταχύτητας θα το έχεις με 12 x 6 έως 13 x 5.

Δεν μπορείς να ξέρεις αν είναι η καλύτερη έλικα όταν προσγειώνεις το συγκεκριμένο αεροπλάνο, αν δεν πετύχεις το χαμηλότερο δυνατό ρελαντί. Για ρυθμίσεις του κινητήρα υπάρχουν αρκετές πληροφορίες σε παλαιότερα θέματα του forum.
Όλα αυτά που λέμε όμως δεν αντικαθιστούν το διάβασμα.
Όπως λέει και ο evan πήγαινε στο βιβλίο του θείου και θα μάθεις πράγματα που μπορεί και να μην τα φαντάζεσαι.

Γιώργος

Καλησπέρα ggeorge42 και σε ευχαριστώ ηαι τις πληροφορίες σου, θα δοκιμάσω μάλλον την 12 x 6 ίσως να είναι καλή ιδέα. Ως αναφορά την σελίδα του jkon ένα έχω να πώ, τέτοια επιστημονική ανάλυση στα πλαίσια του αερομοντελισμού δεν έχω ξαναδεί. Συγχαρητήρια σε αυτόν τον άνθρωπο που εμπνεύστηκε, κατέγραψε και μετέφερε  τις γνώσεις του σε νέους και σε παλιούς μοντελιστές. ΜΠΡΑΒΟ!!!!!!!!!

το οτι στο ρελαντι το αεροπλανο κινειται σημαινει οτι δεν ειναι ρελαντι

το ιδιο προβλημα εχω και εγω σε ενα μικρο θερμαικο αλλα αυτο το κανω εν γνωση μου  λογω κακης θεσης του τεποζιτου (πατεντα απο ηλεκτρικο μοντελο) οποτε δεν εχω καλη τροφοδοσια στις χαμηλες στροφες

αν μπορεις να μετρησεις με καποιο οργανο τις στροφες του κινητηρα στο ρελαντι και να μας πεις τι λεει θα βοηθουσε

σιγουρα αν κινειται το μοντελο στο ρελαντι τοτε ενας λογος που ερχεται γρηγορα στο αερα ειναι και αυτος