Aeromodelling GR

Καλημέρα .πως μπορούμε να επιλέξουμε μπαταρίες για αεροπλάνο?
Για παράδειγμα έχω ένα μοντέλο έτοιμο με τα ηλεκτρονικά του αλλά δεν γνωρίζω τι μπαταρία να επιλέξω 2c 3c 4c.... Και μέχρι πόσα mah

Καλημέρα στην παρέα

Ας ξεκινήσουμε με το ότι μία μπαταρία Lipo 2 στοιχείων επαρκεί και πε-ρισσεύει.
Αρκεί τα servo και ο δέκτης να αντέχουν την τάση των 7,4 volts, που μπορεί να είναι και 8,2 Volts αμέσως μετά την φόρτιση.

Αν δεν αντέχουν αυτή την τάση, μπορείς να την ελαττώσεις εντός ορίων, προσθέτοντας σε σειρά μία ή δύο διόδους (υπάρχει πρόσφατο άρθρο για αυτή την μετατροπή στο aeromodelling.gr).

Αν κάποιος θέλει να χρησιμοποιήσει μπαταρία με 3 ή 4 στοιχεία, θα πρέπει να μειώσει την τάση με ειδικό κύκλωμα regulator. Αλλά αυτό δεν είναι λογικό, εκτός και αν το μοντέλο είναι ηλεκτροκίνητο και θα χρησιμοποιηθεί η μπαταρία κίνησης και για τα servo και τον δέκτη.

Τα περισσότερα speed control έχουν κύκλωμα bec, που ρίχνει αυτόματα την τάση, αλλά αν πρόκειται για πολλά σέρβο εγώ παρακάμπτω το bec και βάζω ξεχωριστό regulator για να καλύψω και την ζητηση σε μεγάλη ένταση (αμπέρ).

Για περισσότερες πληροφορίες για μπαταρίες δέκτη και πομπού μπορείς να διαβάσεις τα σχετικά άρθρα στο βιβλίο μου:
https://jkon.elao.gr/ninter-060.htm
https://jkon.elao.gr/ninter-060b.htm

Καλησπέρα.

Νομίζω ότι θα βοηθούσε αν μας έλεγες το setup που έχεις στο αεροπλάνο καθώς και το είδος και τις διαστάσεις του αεροπλάνου.

Τυπικα, και υποθετοντας πως μιλαμε για καποιο εκπαιδευτικο μοντελο, λεμε πως ο τελικος μας στοχος ειναι οι 12, 13 χιλιαδες στροφες στο μοτερ. Αυτο σημαινει πως αρχικα επιλεγουμε την ταση της μπαταριας με βαση τα kv του μοτερ. Δηλαδη παλι τυπικα αλλα οχι απολυτα καθως εξαρταται και απο αλλους παραγοντες που θα πουμε πιο κατω, λεμε πως για μοτερ 1800kv βαζουμε δισελο, για 1000kv τρισελο, για 800 τετρασελο κλπ, χωρις ομως αυτο να ειναι απολυτο.
Ως προς τη χωρητικοτητα επιλεγουμε την μπαταρια με την οποια ζυγιζει πιο σωστα το μοντελο μας. Συνηθως ο κατασκευαστης εχει μεριμνησει ωστε αυτη να εινια και η σωστη μπαταρια απο αποψης χρονου πτησης.

Παμε παρακατω...

Βασικο, βασικοτατο ρολο παιζει το esc. Πρεπει οπωςδηποτε να αντεχει το μεγιστο ρευμα του μοτερ, με καποιο σχετικο περιθωριο προς τα πανω, και ιδανικα για καποιον αρχαριο να διαθετει bec για την τροφοδοσια των ηλεκτρονικων του αεροπλανου.

Ρευμα μοτερ... εδω αρχιζουν τα ωραια!
Καθε μοτερ συνοδευεται απο ενα φυλλαδιο, ειτε φυσικο ειτε ηλεκτρονικο. Εκει μπορουμε να δουμε το ευρος τασης που μπορει να δεχθει, καθως και το ρευμα που τραβαει με πιθανους συνδυασμους μπαταριας - προπελας, για το βαρος του σκαφους που θελουμε να κινησουμε. Απο αυτον τον πινακα επιλεγουμε προπελα, βλεπουμε το μεγιστο ρευμα του μοτερ και βλεπουμε τι esc χρειαζομαστε.

Αν ο,τι γραφω παραπανω φαινεται πολυ, δυσκολο και δυσνοητο, απλα σε πληροφορω πως ισως να ειναι το 10% της απαντησης στην αρχικη ερωτηση.

Αυτο που ειναι πιο πρακτικο σε αυτες τις περιπτωσεις ειναι να ακολουθουμε τις οδηγιες του κατασκευαστη του αεροπλανου, που παντα προτεινει συνδυασμο μπαταριας -προπελας (αυτα πανε μαζι) αν προκειται για καποιο ετοιμο μοντελο, ή και μοτερ αν προκειται για κιτ.

Σε καθε περιπτωση, γραψε λιγο πιο συγκεκριμενα τι εχεις στα χερια σου μηπως καποιος μπορει να σου πει πιο συκεκριμενα...

Φιλικα, Δημητρης

Όλες οι απαντήσεις σας είναι εξαιρετικές και θα βοηθήσουν . Όταν επιστρέψω Αθήνα θα στείλω αναλυτικά τι έχει πάνω το μοντέλο να το δούμε και σαν παράδειγμα .
Ευχαριστώ....