Aeromodelling GR

Είπα να ανοίξω αυτο θέμα καθώς σκέφτομαι συχνά γιατί δεν υπάρχει το ίδιο πάθος για τον αερομοντελλισμό όπως υπήρχε και παλιότερα.Εγώ θυμάμαι εποχές όπως το 2005 και μετά που άρχισα να ασχολούμε.Εγώ βλέπω τα νέα παιδια να έχουν αλλού στραμμένα τα ενδιαφέροντά τους ,εμάς τους κάπως παλιότερους να κουραζόμαστε από την μη υπαρξη οργανωμένου χώρου κοντά στην Αθήνα ,τα drone να έχουν καταλάβει μεγάλο κομμάτι της πίτας .Σα χαλαρή συζήτηση χωρίς ¨κατηγορώ¨ και εντάσεις θα ήθελα να διαβάσω και τις απόψεις των άλλων φίλων και ίσως από τη κουβέντα βγάλουμε καποια χρήσιμα συμπεράσματα .

Γιατί ήρθαν τα κάθε λογής drone που πετάνε πια ανεξέλεκτα με συνέπεια νέους νόμους.....
Γιατί δώσαμε περισσότερη σημασία στο  αθλητικό κομμάτι  του αερομοντελισμού και στα κύπελά του.....
Γιατί δεν δώσαμε κίνητρα να έρθη νέο αίμα...
Γιατί δεν υπάρχει πια χρόνος και χρήμα.....
Γιατί.....γιατί....γιατί....!!!

Με αφαίρεσαν απο ομάδα drone στο FB όταν σε αναρτηση ενός που πετούσε κοντά σε φωλία αετών του ανέφερα πως ενοχλεί και υπάρχει κίνδυνος να τους τραυματίσει.Καμία αεροπορική παιδεία.

Καλησπέρα σε όλους σας.Τα Drone δεν είναι αερομοντελλισμος. Το βασικότερο  είναι ότι δεν υπάρχουν πλέον χώροι πτήσης ειδικά στη Αττική. Στην περιφέρεια τα πράγματα είναι κάπως καλύτερα. Μοντελοδρομια στην Αττική που διαθέτουν ελάχιστες υποδομές με κόστος 150 μέχρι 400 που έχω ακούσει +έξοδα μετακίνησης ένας μέσος Έλληνας με όλα αυτά που συμβαίνουν που θα τα βρει? Επίσης ο αερομοντελλισμος δεν έχει μέγεθος στα μοντέλα,τι εννοώ?Ενας που έχει μοντέλο foam 1,2m δεν θα πάει σε μοντελοδρομιο με συνδρομή 150 € να πετάξει πέντε λεπτά και να περιμένει της βενζίνες που πετάνε 30 λεπτα. Η κανόνες πρέπει να είναι ίση για όλους. Για αυτό πεθαίνει ο αερομοντελλισμος

Συμφωνώ με τα παραπάνω , και θα προσθεσω οτι το ιδιο συμαβαινει και με τον ναυτομοντελισμο με πλοια κλιμακας , οι ελαχιστοι που ασχολουμαστε με αυτο δεν εχουμε δικες μας πισινες ιδιοκτητες για scale πλευσεις που κανουμε , και δεν υπαρχει δημοσιος χωρος οπως πχ μια λιμνη τεχνητη η φυσικη στην Αττικη .Δυστυχως τα πλοια μας δεν τα βαζουμε στη θαλλασα για λογους φθορας .Ειχαμε παει στο καναλι του Σ.Νιαρχος και λογω οτι ηρθαν καποιοι λιγοι με ταχυπλοα που δεν τους θελουμε ουτε εμεις μας εδιωξαν ολους . Στο εξωτερικο που βλεπουμε πανε παντου τα scale πλοια .Αν καταφερουμε οι ελαχιστοι <<πλοιοκτητες >> να κανουμε μια συγκεντρωση με ολα τα ποσταλια θα στησουμε το λιμανι του Πειραια , αλλα ..............δεν μας θελουν δυστυχως .

Ασχολήθηκα και  εγώ λίγο με τον αυτομοντελλισμό κατασκευάζοντας ένα κιτ με την καθοδήγηση και τη βοήθεια του "πολύ" Μάκη Γεράκη ,έπλευσα και εγώ σε κάποιες πισίνες διπλά στα θαύματα που κατασκευάζουν όσοι ασχολούνται σοβαρά και όντως η έλλειψη χώρου αλλά και  κατανόησης του scale ναυτομοντελλισμού από τα ταχύπλοα αφήνει έναν ολόκληρο χώρο χωρίς σπίτι.Για ακόμη μια φορά η έλλειψη παιδείας δημιουργεί προβλήματα

Τελικά τα λεμε τα ξανά λέμε για την παιδεία μας, αλλάζει κάτι...? Όχι. Οποτε πετάμε όλοι μαζί και ο Θεός βοηθός...! Όσο για το Hobby , Πεθαίνει, γιατί έτσι μας αρέσει...

Ένα θέμα που με πονάει φαντάζομαι και πολλούς από εσάς.
Για να υπάρχει αερομοντελισμός χρειάζεται:

Χρήμα
Χρόνος
Χώροι πτήσης
Παρέα
Διαθεσιμότητα

Αυτά χωρίς σειρά προτεραιότητας.

Χρήμα...
 Μετά από μεγάλη καμπάνια πολεμιστών του διαδικτύου οι φρέσκες σωστά μισοφορτισμένες μπαταρίες λιθίου ήθελαν δύο φορές την αξία τους για να μεταφερθούν , οι γερασμένες υπεφορτισμενες στις τσέπες και στις βαλίτσες των ταξιδιωτών οχι. Κατάσταση που συνεχίζει κανονικά.
 Η "κρίση" που μας χτύπησε το 2010 την βαφτίσαμε νοικοκυροσύνη , δικαιοσύνη και "κανονικότητα" (εμετός) και την αποζητούμε με κάθε ευκαιρία.
 Οι τιμές του εξοπλισμού/ανταλλακτικών ανέβηκαν άλλου πολύ άλλου λίγο.

Χρόνος...
 Συνδεδεμένος με το πρώτο το χρήμα, οι περισσότεροι άνθρωποι κάνουμε δύο δουλειές για να τα βγάλουμε πέρα , αν υπάρχει και οικογένεια τότε είναι αδύνατον να ασχοληθεί κάποιος.

Χώροι πτήσης...
Τεράστιο κεφάλαιο
  Η κακώς εννοούμενη ανάπτυξη , η ανάγκη για εργασία, ο υπερτουρισμος έκανε τις μεγάλες πόλεις να επεκτείνονται προς τα έξω άρα λιγοστεύουν τα αγροτεμάχια και οι κακοπροαίρετοι πολλαπλασιάζονται.
 Το θέμα πονάει ειδικά μέσα σε λέσχες συλλόγους και ενώσεις μοντελιστων. Κλικες προσωπικές ατζέντες και μονοπώληση συγκεκριμένων "χρήσεων". Πολλές φορές θυμάμαι να πηγαίνω στο μοντελοδρομιο για να ξεχάσω την καθημερινότητα και να βρίσκω πάλι τους ίδιους που συναντώ στην έξω ζωή.
Οπως είδα παραπάνω η μετατροπή σε αθλητικούς συλλόγους ουσιαστικά σε συγκεκριμένες κατηγορίες ειδικά έκανε την χρήση κάποιων μοντελοδρομιων αδύνατη για μεγάλα διαστήματα.
Λιγοστεύουν τα μέλη λιγοστεύουν τα έσοδα ανεβαίνουν τα ενοίκια στα αγροτεμάχια άρα μένεις χωρίς μοντελοδρομιο.

Παρέα...
 Οι άνθρωποι που σε βοηθάνε και τους βοηθάς που πετάς σε σχηματισμό μαζί τους που μοιράζεσαι τα κατορθώματα και τις αποτυχίες σου που συζητάς για το χόμπι με μια μπύρα σε κάποιο στέκι.
 Λίγες παρέες έμειναν εγώ προσωπικά δεν εχω πια.
 
Διαθεσιμότητα
  Τα καταστήματα κλείνουν συνέχεια σε σημείο στην επαρχία (εννοώ και Θεσσαλονίκη) δεν βρίσκεις ούτε καύσιμα και οι κούριερ δεν μεταφέρουν επικίνδυνες ύλες οπότε καλή τύχη.
 Τα ιντερνετικά του εξωτερικού το έχουν γυρίσει εξολοκλήρου στα πολυκοπτερα οπότε αν δεν μοιράζεσαι κοινά ανταλλακτικα είναι δύσκολα τα πράγματα.
 Οι εταιρίες θρύλοι όπως η Graupner και η GWS έχουν κλείσει ή πάνε για κλείσιμο οπότε λίγα τα διαθέσιμα αεροπλάνα στην αγορά.


Εγώ λέω να γράψουμε προτάσεις ώστε να βρεθούν λύσεις αν και δεν ελπίζω ότι θα αλλάξει κάτι ειδικά στην Ελλάδα.
Πάνω σε αυτό έχω ερωτήσεις:

Υπάρχει κάποιο συλλογικό όργανο να αντιπροσωπεύει τους αερομοντελιστές;
Μιλάω για όλους όσους πετάνε αεροσκάφη όχι μόνο αυτούς με αθλητική καρτέλα ή μέλη συλλόγων.
Αν δεν υπάρχει μήπως πρέπει να δημιουργήσουμε;

 

Καλησπέρα Κώστα, καλησπέρα φίλοι!
Πρώτον, ας μην του κάνουμε ακόμα μνημόσυνο: ο αερομοντελισμός ασφυκτιά, αλλά ακόμα ζει. Όταν σταματήσει κι ο τελευταίος αερομοντελιστής να πετάει, τότε θα έχει πεθάνει ο αερομοντελισμός.
Ασφυκτιά όμως, έχοντας περιοριστεί κατά πολύ. Ειδικά στην Ελλάδα, όπως θυμάμαι τα πράγματα, δεν έχει σε καμία περίπτωση την εξάπλωση και δημοφιλία που είχε την δεκαετία 2005- 2015...
Τις αιτίες τις ανέφερε πολύ εύλογα ο φίλος Stargazer.
Θα γίνω τώρα λίγο πιό συγκεκριμένος: έχω κάνει επανειλημένες προτάσεις γιά εξορμήσεις slope soaring σε ένα γκρουπάκι που έχουμε με κάτι φίλους στο facebook (ο Κώστας Ζαπαντιώτης είναι κι αυτός μέλος). Δύσκολα έλαβα θετική απάντηση, τα τελευταία δύο-τρία χρόνια. Προτάσεις στο συγκεκριμένο γκρουπάκι έχουν γίνει κι από άλλους συμμετέχοντες. Δύσκολα βρήκαν ανταπόκριση. Βασικά το γράφω πολύ ευγενικά: όλοι σιώπησαν. Εξαιρώ εδώ τον Κώστα Ζαπαντιώτη, που άρχισε αυτό το thread: ο άνθρωπος πετάει πλέον με αλεξίπτωτο πλαγιάς, επομένως έχει περάσει σε άλλο αεραθλητικό επίπεδο και γι' αυτό δικαιολογείται.
Κάποτε ο φίλος Deltaman (Απόστολος Γαδετσάκης) οργάνωνε μία ετήσια συνάντηση γιά πτήσεις πλαγιάς. ΣΤΑΜΠ την έλεγε. Πήγε να διοργανωθεί κάτι πέρισυ, αλλά λόγω άλλων προτεραιοτήτων του την ανέβαλε επ' αόριστον, γιά πάντα θα πω εγώ.
Εδώ λοιπόν να σχολιάσω μερικές από τις αιτίες που δίνει ο Stargazer:
ΧΡΗΜΑ: το να πάει κάποιος να πετάξει σε ένα βουνό με το ανεμόπτερό του μία φορά το τρίμηνο γιά παράδειγμα δεν το θεωρώ οικονομική επιβάρυνση. Όταν κάποιος πάει βόλτες. Όταν πάει σε μία ταβέρνα. Όταν παραγγέλνει delivery. Οταν αγοράζει τσιγάρα. Όταν κάνει χίλια άλλα πράγματα που πληρώνει....ε, αδυνατώ να πιστέψω ότι δεν μπορεί να πληρώσει τα έξοδα μίας τρίμηνης, πχ, εξόρμησης σε ένα βουνό...
ΧΡΟΝΟΣ: Όλα είναι θεμα προτεραιοτήτων. Όταν κάποιος θέλει να πάει να πετάξει, θα βρει το χρόνο να πάει να πετάξει. Αδυνατώ να πιστέψω ότι δεν μπορεί να βρεθεί χρόνος. Γιά ολά τα άλλα ουσιώδη και ανούσια στην ζωή μας, πώς βρίσκεται χρόνος; Έτσι και γιά τον αερομοντελισμό υπάρχει χρόνος γιά να στριμωχθεί μία φορά το μήνα.
ΠΑΡΕΑ: πολύ σημαντικό και έρχεται να δέσει με το παράδειγμα των πτήσεων πλαγιάς που έδωσα πιό πάνω. Χωρίς παρέα, δύσκολα θα πάω κι εγώ να πετάξω. Παρέα όμως σημαίνει άνθρωποι που έχουν το ίδιο χόμπυ με εσένα. Και που λόγω των ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ αιτιών ενδεχομένως, δεν ασχολούνται πιά με αυτό!
ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ: Δεν συμφωνώ. Μπορεί τα φυσικά μαγαζιά να έχουν μειωθεί και να μην έχουν την ποικιλία που είχαν κάποτε. Αλλά υπάρχουν και έχουν πράγματα. Και υπάρχουν και ηλεκτρονικά μαγαζιά στο εξωτερικό. Και γιά ό,ποιον έχει όρεξη, πωλείται μπάλσα, πωλούνται και κόλλες. Σχέδια υπάρχουν. Μπορεί άνετα να κατασκευάσει το δικό του πετούμενο, με ανεκτότατο κόστος.
ΧΩΡΟΙ ΠΤΗΣΗΣ: Μία φράση: ευτυχώς που υπάρχουν τα βουνά και οι αλάνες. Αλλά επίσης, μία φορά το μήνα, ή το δίμηνο, μπορεί κάποιος να πάει και στο Κάστρο. Εκεί που υπάρχουν ένας-δυό χώροι αξιόλογοι και ΦΘΗΝΟΙ, ό,που μπορεί κάποιος να πάει να πετάξει κάποιο ακριβό μοντέλο ενδεχομένως. Αλλιώς, φοαμάκι και αλανίτσα ή βουναλάκι και πάλι την ίδια ευχαρίστηση στην πτήση μπορεί να πάρει κάποιος.
Γιατί, εν κατακλείδει, δεν έχει σημασία τί θα πετάξεις, αλλά να πετάξεις.
Επομένως: θα πρέπει να αναρωτηθούμε απλά αν υπάρχει ΟΡΕΞΗ γιά αερομοντελισμό.

Ο ΑΜ αλήθεια είναι πως είναι σε πολύ χαμηλό επίπεδο αεραθλητικά αλλά και από πλευράς απλού hobby στην Ελλάδα εκτός μεμονωμένων περιπτώσεων και κατηγοριών.

Ο ΑΜ ωστόσο δεν πεθαίνει ποτέ αλήθεια είναι μέσα μας και δίνει κουράγιο στις δύσκολες στιγμές μας. Το υπογράφω... ^-^

Από εμπειρία δική μου:

1. Πέθανε ο ΑΜ όταν ήμουν φοιτητής και έμενα σε εστία 3x3; OXI (Ελλειψη χρηματων)
2. Πέθανε ο ΑΜ όταν υπηρετούσα στο στρατό και έκανα σκοπιά σκεπτόμενος ακροβατικά  και φτιάχνοντας aeromusical στο μυαλό μου; ΟΧΙ (Έλλειψη των παντων, ακομη και βυσματος  ;D)
3. Πέθανε ο ΑΜ όταν δούλευα σε συμβουλευτική 12 ώρες και λίγες λέω την ημέρα; ΟΧΙ (Ελλειψη χρονου)
4. Πέθανε ο ΑΜ όταν μετακόμισα στο εξωτερικό και έμενα σε ξενοδοχεία και corporate appartments σαν τον gastarbeiter; OXI (Ελλειψη χωρου και εστίασης σε άλλα θέματα)
5 .Πέθανε ο ΑΜ όταν επαναπατρίστηκα και προσγειώθηκα στη ζούγκλα της Αθήνας; OXI (Ελλειψη διαθεσης, ψυχολογιας για δημιουργικά hobby)

Τίποτε δεν πεθαίνει αν δεν θέλεις να πεθάνει... :thumbs up:

Με σωστή διαχείριση χρόνου και πόρων, όλα γίνονται...

Φιλικά,
Ν

Δεν παντρεύτηκες όμως για να μας πεις.. ;D ;D ;D ;D ;D

Εδώ ισχύει ο κανόνας της 5ετους αποχής.Μετά όλα κάπως στρώνουν

Ειναι πολλοι οι λογοι,  :thumbs up:

πρωτον δεν υπαρχουν κινητρα για να ασχοληθει καποιος , βρισκουν αλλα ενδιαφεροντα

Well here it is :see Dionisiou,Pios to eipe gia tous mages...............

Απόψη μου είναι ότι δεν έχει πεθάνει. Απλά ο καθένας μας τον ζει με τον δικό του τρόπο και τις συνθήκες της ζωής του ή τις ευρύτερες.

Σχετικά με ΜΔ στην Αθήνα, υπάρχουν κάποιες θετικές εξελίξεις για τους αθλητές μέλη της ΕΛΑΟ και πιθανώς απο τον Νοέμβριο να λειτουργεί. Περισσότερες λεπτομέρειες απο τον Σεπτέμβριο.

Ο Αερομοντελισμός είναι ένα πάθος με το οποίο γεννιέσαι, δεν γίνεσαι από μόδα.
Τα παιδία που κοιτούν στον ουρανό τα αεροπλάνα έχουν πιθανότητες να ασχοληθούν.

Άλλου ειναι το πρόβλημα, ειναι ότι για να ασχοληθείς σοβαρά θα χρειαστούν χρήματα τα οποία θα πρέπει οι γονείς να καταβάλουν και όταν σε μια φτωχή χώρα δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στην καθημερινότητα τους από τα υπέρογκα έξοδα διαβίωσης λογικό ειναι να μην ασχοληθούν με την ¨αρρώστια¨  του παιδιού τους.

Βάλτε με το μυαλό σας εσείς τώρα και αναλογιστείτε τι συνέχεια με όλους μας , πως δλδ ξεκινήσαμε να ασχολούμαστε με το hobby και κάντε το εφαρμογή στο σήμερα.
Τα μοντέλοδρομια ειναι μικρότερης σημασίας στην παρούσα συζήτηση. Εγώ όταν ξεκίνησα να ασχολούμαι υπήρχε μια Αερολεσχη με τμήμα αερομοντελισμού  καθώς επίσης μια ΧΑΝΘ με αερομοντελισμο και άφθονες αλάνες να πάει ένα ΠΑΙΔΙ των 13-16 να ¨πεταξει ¨ χωρίς εποπτεία των γονιών του.
Αυτα σήμερα δεν υπάρχουν αλλά ούτε και ο φορέας να τα στηρίξει όχι γιατι δεν θέλει αλλά δεν μπορει λόγω των καταστάσεων.
Εμείς στην Θεσσαλονίκη έχουμε κάνει αρκετές παρουσιάσεις σε δημοτικά και γυμνάσια καθώς επίσης έχουμε μόνιμη παρουσία με στατική έκθεση στην γιορτή της Π.Α. εδώ και χρόνια. Ακόμη συμμετέχουμε ενεργά στο Hobby Festival που διοργανώνει η Skywalker με άπειρους επισκέπτες. Πέρυσι φιλοξενήθηκε στον Λιμένα Θεσσαλονίκης  τέλος Μαΐου και είχε πανω από 80.000 επισκέπτες.
Αναλογιστείτε λοιπόν ότι μετα από 5 χρόνια ενεργού παρουσίας με φυλλάδια ενημερώσεις και έκθεση σε χιλιάδες κόσμου, εν ετει 2023 είχαμε τρία νέα ατομα (κάτω των 16) που εγγράφηκαν και σήμερα πετούν μόνοι τους στο μοντελοδρομιο της ΕΑΘΘ.
Το πρόβλημα ειναι άλλου, ειναι νοοτροπία των ενηλίκων γονέων που όταν το παιδί ρωτάει πως τι και που έρχεται η μαμά η ο πατέρας του και ρωτά ποσό κάνει;;;
Παρ´ολα αυτα εμείς το προσπαθούμε συνεχώς, δεν το βάζω κάτω και έτσι και φέτος η ΕΑΘΘ θα εχει περίπτερο στο HOBBY FESTIVAL που θα συνδιοργανωθει με την Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης στο περίπτερο 2 κατά την διάρκεια της διεθνούς εκθέσεως 7-15/9/2024. Εαν οιλοι οι σύλλογοι έκαναν κάτι ανάλογο δεν θα άρχιζε να συμβαίνει κάτι καλό;

Φοβερά νεα!!! 👏👏👏

Γενικώς η ΕΛΑΟ έχει κρυψίνοες  συμπεριφορές και δημοσιοποιεί  τις αποφάσεις της ως τετελεσμένα γεγονότα.

Εμφανώς, είσαι ο μοναδικός που δεν πρέπει να έχεις δει τις ανακοινώσεις της ΕΠΑΕ και της ΕΛΑΟ, αλλά φυσικά είναι αναφαίρετο δικαίωμα σου να μην τις διαβάζεις. Αλίμονο!

Νομιζω ότι εκτός από τα έξοδα στη σημερινή εποχή είναι και η εξαρση σε ηλεκτρονικά παιχνίδια, κινητά τηλ κλπ που ασχολούνται οι νέοι. Προσπαθω να βαλω τον γιο στο χόμπι αλλά δε βλέπω να έχει τον ζήλο που είχαμε εμείς.

Κατάφερα να τους μάθω να πετάνε σε κλειστό χώρο που έχουμε ατην δι!θέση μας στην Θεσσαλονίκη. Από εκεί και μετά δεν έρχονται στο μοντελοδρομιο. Δικαιολογιες πολλές όπως φοβάμαι τα μεγάλα μοντέλα η θα πάμε για βόλτα κέντρο.
Προφανως και δεν κοπτονται όπως εμεις άλλες εποχες

Για τους Αθηναίους κ τα καταστήματα ο μοντελισμού ξεκίνησε να σβήνει από το 2015 με το κλείσιμο του Ελληνικού που καθημερινά είχε πολύ κόσμο με ελεύθερη είσοδο κ επίσης λειτούργησε κ σαν φυτώριο για νέους πιλότους κ όλα αυτά κοντά στην Αθήνα .
Επίσης μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν ούτε αλάνες Σεφ,Ασπρόπυργος,Ανάβυσσος .
Οπότε ο κόσμος συν τις οποίες δυσκολίες που αντιμετωπίζει δεν μπορεί πλέον να κάνει εγγραφή σε μοντελοδρομιο συν τα έξοδα μετακίνησης διόδια, βενζίνες κτλπ
Οπότε η έλλειψη χώρου πτήσεως για τους Αθηναίους ήταν κ είναι η αφορμή στο να σβήσει σχεδόν το χόμπυ από τον χάρτη κ να χαθεί το όνειρο.

Ωραίο θέμα.
Για εμένα το κομβικό σημείο ήταν και είναι η έλλειψη χώρων. Όταν θες 1+ ώρα για να βρεθείς κάπου να πετάξεις είναι πρόβλημα.
Ένα άλλο θέμα είναι ότι η μακροχρόνια απραξία δυσκολεύει την επανέναρξη. Εγώ απείχα κάποια χρόνια, είπα μετά να το ξαναβάλω μπρος (πάντα το είχα και το έχω στο μυαλό).
Τα έξοδα για επανέναρξη μεγάλα. Η ασφάλεια μοντέλων που έχουν μείνει καιρό κάτω πρόβλημα. Και ο κυριότερος παράγοντας ο χειριστής...ξεκινάς από το μηδέν.
Αφού έκανα λοιπόν τις αγορές και αντικαταστάσεις, service κλπ και ξανά μαθήματα στον εξομοιωτή πάω να πετάξω μετά από 5 χρόνια. Τα χέρια τρέμουν, το μοντέλο το πήρα πίσω σε τεμάχια. Απογοήτευση.
Ξανά χειμερία νάρκη...μέχρι πότε? Δεν ξέρω. Ήμουν παιδάκι και τώρα μεσόκοπος...

Δυστυχώς ο αερομοντελισμός έχει πεθάνει. Φαίνεται και στο παρόν site, που κάποτε γινόταν χαμός και σε τόσα άλλα που κατέβασαν ρολλά, όπως και τα καταστήματα.
Μπαίνω που και που έτσι για να θυμηθώ και κάποιες φορές χαζεύω ομηρικούς καυγάδες μεταξύ 5-6 μελών, λες και έχουν να χωρίσουν την πίτα. Αλλά πίτα δεν υπάρχει πλέον.

Προσδοκώ Ανάσταση Νεκρών! Που ξέρεις!

Καλές πτήσεις σε όσους πετάνε ακόμα!

Δηλαδή το θετικό είναι μόνο για τους αθλητές μέλη.! Μπράβο σας....!

όλα τα χόμπυ πεθαίνουν όταν μπαίνει το χρήμα στη μέση
η μανία να φτιάξεις ή να αγοράσεις καλύτερα το πιο μεγάλο το πιο ακριβό το πιο φανταζί
το χρήμα χτίζει κλίκες μετά και σπάνε οι παρέες
όλοι είχαμε ξεκινήσει με μοντέλα των €50 και μερικοί έφτασαν στα €50.000 και πήγαν και στο εξωτερικό
είδαν μερικοί πως λεφτά υπάρχουν λοιπόν κι άρχισαν να χτίζουν νόμους και μοντελοδρόμια
κι έτσι χάθηκαν οι παρέες και οι πλάκες στις αλάνες
κι εμφανίστηκαν οι ακριβές φανταζί μπλούζες από αντιπροσωπείες του εξωτερικού
.
σε απλά ελληνικά τα κόμπλεξ μας κατέστρεψαν
η μανία να ξεχωρίσουμε
.
Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΕΧΕΙ ΜΕΓΑΛΑ ΑΞΕΠΕΡΑΣΤΑ ΚΟΜΠΛΕΞ ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΑΣΤΗ ΤΟ ΧΡΗΜΑ ΠΑΝΤΑ

Τα χόμπι δεν πεθαίνουν.....Εμείς τα "σκοτώνουμε " όπως έχεις καταλάβει!!! :-[ :-[

 :thumbs up:

Ακριβώς αυτό!

 

Ακριβώς!
 :thumbs up:

το ίδιο λέμε όπως έχεις καταλάβει

- ΑΜ δεν έχει πεθάνει αλλά είναι σε πάρα πολύ χαμηλό επίπεδο σε αυτή τη χώρα. Ισως το χαμηλότερο από τις αρχές της 10ετίας του 90 που ασχολούμαι με RC
- Δεν υπάρχει μοντέλο των 50k (το υπογράφω) αλλά και αν υπήρχε πάλι το επίπεδο θα ήταν πάρα πολύ χαμηλό
- To χαμηλό επίπεδο είναι ίσως θετικό διότι η βελτίωση είναι αρκετά πιθανή και ίσως μονόδρομος

Αγαπητοί φίλοι και συνάδελφοι

Ο αερομοντελισμός δεν έχει πεθάνει, αλλά σίγουρα έχει επηρεαστεί και από τα τεκταινόμενα της εποχής μας.
Περισσότερο έχει πληγεί ο αθλητικός αερομοντελισμός, και λιγότερο το χόμππυ
Μερικές αιτίες που πιέζουν προς την ύφεση, είναι η κάθε μία σε διαφορετικό ποσοστό ή σειρά:

Η δυσκολία της κατασκευής πιθανόν και της πτήσης για ορισμένους
Η στροφή των νέων προς άλλα παίγνια, κυρίως τα ηλεκτρονικά
Η εισβολή των drones
Το κόστος λόγω της τάσης μιμητισμού με τα ακριβά και εντυπωσιακά μοντέλα
Η δυσκολία σύμπλευσης με τους νόμους και λοιπές διατάξεις
Η λανθαμένες συμβουλές των αμύητων γονέων
Η μικρή δραστηριότητα ορισμένων σωματείων
Η έλλειψη κατάλληλων και ασφαλών χώρων πτήσεων.
Ο καιρός
Οι «γυναίκες» και,
Ο βροντο……….,  σύμφωνα με τις τελευταίες δημοσκοπήσεις. Αλλά στην πραγματικότητα υπεύθυνοι είναι αυτοί που κάνουν τις δήθεν δημοσκοπήσεις για να κατηγορήσουν αυτούς που δεν συμπαθούν.

Υπάρχει και ένας αντίλογος, άσχετος με τα παραπάνω.
Όταν σε ένα χώρο πτήσεων τηλεκατευθυνόμενων μοντέλων συγκεντρωθούν περισσότεροι αερομοντελιστές από όσους μπορεί να εξυπηρετήσει, κάποιος δεν θα γευθεί την υπέρτατη χαρά και ικανοποίηση.

Μοντέλα υπάρχουν και 50 και πάνω απο 50 χιλιάδες ευρώ! McDonnell Douglas F-4 Phantom CARF! 38.000 euro Χωρίς κινητήρες και ηλεκτρονικά! Και 70.000 euro MB339 Daniel Sosionovi !  :D :D
Ευτυχώς υπάρχουν καποια ακριβά μοντέλα και εδω στην Ελλαδα και τα θαυμάζουμε! και αρκετοί καλοί Ελληνες πιλότοι !
Βεβαια λεφτά και αερομοντελο δεν ειναι αερομοντελισμός! Ειναι αερομονταριστές μια κατηγορία που προσπερνάει ευκολα πολλά σταδια αερομοντελισμού και  σημαντικών γνώσεων!
Υψηλό επίπεδο ποιότητας και ικανότητας δεν αγοράζεται ποτέ σε αυτό το χόμπυ, πόσο μάλλον να διαβάσει , να κατασκευάσει και να χτίσει εμπειρία.Εκεί θέλει πόνο.
Και οπως εχουμε πεί πολλές φορές ο χώρος εχει πολλά ψυχιατρικά ασταθή άτομα που ασχολούνται για άλλους λόγους εκτός απο το να κανουν αερομοντελισμό! Τα πιο κύρια είναι τα εξής .....Ποιος την εχει μεγαλήτερη γρηγορότερη και ακριβότερη.
Μετά υπάρχουν και κάποιοι που απο θεωρια σου χτίζουν Β-25 τετραμετρο και απο έργο ούτε λαστιχοκίνητο.
Μετά ειναι όλα τα αλλα σημεία των καιρων μας ....οικονομικά..... ΠΑΝΤΟΦΛΑ !!!! Βαριοκωλίαση τεμπελιά !!!! αποτυχημένοι αεροκαριερίστες συλλόγων με 5 μέλη χωρίς όραμα που τους τρέφει μόνο η φαγωμάρα  μέσα στο ταξί τους!..... Καταστάσεις χωρίς θεραπεία! χαχαχαχαχα
Οπως όλα στην καθημερινή τρελή εποχή οι δείκτες ταιριάζουν απόλυτα και σε αυτό το χόμπυ!Νορμάλ και paranormal  10% με 90%! Ολα καλά!
Γνωρίζω και πολύ κόσμο που ασχολείται και βρίσκει πραγματική διασκέδαση  χαρά ευτυχία και ικανοποίηση ! Εμεις το σκοτώνουμε το χόμπυ! Εμείς το ζωντανέυουμε!

Πάρτε και δυο πολύ ακριβά μοντέλα για δείγμα.

Οι προθέσεις σου αγνές και πραγματικές γιατί είσαι από τους λίγους Ενεργούς ΑΜ , το αγαπάς και το προωθείς, αυτό πρέπει να το σέβονται όσοι γνωρίζουν μαζί με τις εξαιρετικές ΑΜ κατασκευαστικές γνώσεις.

Ωστόσο αφενός δεν εντυπωσιάζομαι από τα νούμερα, αφετέρου αυτά τα μοντέλα, αν ποτέ έρθουν εδώ και πετάξουν, δεν έχουν πετάξει ακόμη (είμαι σίγουρος) αλλά και να γίνει αυτό, το επίπεδο θα παραμείνει πολύ χαμηλό. Υπάρχουν ΑΜ που γνωρίζω και τα 70k τα έχουν πολλαπλάσια σε καταθέσεις αλλά παίζουν με 40αρανταράκια τις Great Planes. Δεν είναι δείγμα ευρωστίας ή ισχύος πίστεψε με. Από τη στιγμή που θα ακουμπήσει στα έδαφος έχει χάσει πάνω από 50% της αξίας του, στανταρέ αυτό.

Βλέπεις είχα την τύχη να ζήσω για 5 χρόνια σε ένα περιβάλλον που τα μοντέλα αυτά τα βλέπαμε σε καθημερινή βάση και επίπεδο ΣΚ στο τοπικό club και όχι σε επίπεδο εκδρομής αναψυχής. Το μέγεθος μετράει αλλά πιο πολύ μετράει και το skill να το πετάς. Η αλήθεια ειναι κάπου στη μέση χρειάζεται ένα καλό μέγεθος που θα σε βοηθήσει να πολλαπλασίασες και να αναδείξεις το skill σου. Τελικά παίζει ρόλο πόσο μακρύ είναι, αν το χρησιμοποιείς και σωστά όμως, τότε το αποτέλεσμα έχει εκθετική βελτίωση... ;D

Ένα video από Daniel Design ΜΒ339 που αναφέρθηκε,  από τον άνθρωπο που είδα και έμαθα να πετάω Jet στο τοπικό club στη Γερμανια πριν αρκετά χρόνια....Philip Baum! The Living Jet Legend, σε private επίπεδο όχι μαζικής κατανάλωσης show...enjoy... :thumbs up:  Σε επίπεδο ΑΜ Κυριακής, αυτό δεν πρόκειται να το δούμε τουλάχιστον όσο ζούμε στο Ελλάντα (το υπογράφω κι αυτό). :thumbs up:

YΓ: Το μοντέλο αυτό κατασκευής από τον κορυφαίο builder στη Γερμανία και ίσως στην Ευρώπη πουλήθηκε μεταχειρισμένο με πολύ λίγες πτήσεις σε άψογη κατάσταση κοντά στα 12k...καταλαβαίνουμε συνεπώς τη μείωση τιμής από καινούργιο.

5q7tPr3wBqs

Φίλε Νικο συμφωνώ! Και εγω προσωπικά δεν εντυπωσιάζομαι απο τα νούμερα ουτε την απόκτηση ενος τόσο ακριβού αερομοντέλου! Οσο αφορά το skill επίσης δεν εντυπωσιάζομαι γιατί πτητικά ειναι μακράν πιο έυκολα πτητικά αερομοντέλα απο πολλά warbirds και αντίκες! Εαν εξαιρέσεις το ψυχολογικό θέμα των χρημάτων η αεροδυναμική τους ειναι εκπληκτική , πετάνε με οποιδήποτε συνθήκη συγκρητικά με αυτά που ανάφερα! και το βασικότερα εχουν απίστευτα ηλεκτρονικά βοηθήματα ! Ενα ακόμα πλεονέκτημα ειναι οτι με λεφτα το ξανα αποκτάς! Προϊόν παραγωγής!

Ωραίο βίντεο πολύ καλά χέρια !Βεβαια builder κορυφάιος δεν ειναι.Αερομονταριστής και σεταριστής τηλεκατέυθηνσης ειναι.Ειναι μια νέα κατηγορία ταλέντου και αυτό!Η μεγάλη πτητική εξοικείωση του επίσης τον βοηθάει να παίρνει το μεγιστο !
Εχω την εντύπωση στο βίντεο οτι ειναι το μικρό 1/3.7 scale οπότε λογικά να εχει περίπου την τιμή αυτη !Στην Γερμανία ειδαμε και το 1/2.4. Το μεγάλο γκρι! 50Κ...60Κ.... +
Εχουμε την τύχη και στα εδώ τζετ να θαυμάζουμε και εσένα ! και τον θεόφιλο ! τον Σοφό! τον Κουκουράκη ! τον Αλεξιάδη ! τον Κυπράιου , Ντούνη μικρό Ντούνη μεγάλο και αλλους αρκετούς !
Μακάρι να είχαμε και καλύτερες συνθήκες ζωής να εμφανιστούν και νεα ταλέντα! Δυστυχώς δεν ειχαμε την τυχη....το μυαλό και την αεροπορική παιδεία να αποκτήσουμε την κουλτούρα σε πολλά κατασκευαστικά και πτητικά επίπεδα! Ελλάντα! Εγγυήση !Θαψιμο ! Μυαλά πουρές .....σε  θέσεις  δηθεν κουλτουροκαριέρας .Λαδι πολύ, λογια άπειρα και έργο μηδέν!Αργόσχολοι ! Καμία σχέση με το κατα τα άλλα δημιουργικό χόμπυ αεράθλημα!
Δεν πτοούμαστε! Καντε αυτό που σας ευχαριστεί !

Για μενα ΑΜ ειναι αυτος που θα δει ενα σχεδιο η θα το σχεδιασει θα κοψει τα κομματια απο το υλικο του σχεδιου θα μονταρη το μοντελο θα τοποθετηση οτι αλλο χρειαζεται για να πεταξει αυτο και τελος θα μαθει να γινει πιλοτος με αυτο που εφτιαξε.
Ολα τα αλλα τα βρισκω χωρις μεγαλη ουσια γιατι ειναι μονο για πιλοτους και τιποτα αλλο ακομα και οταν συναρμολογης ενα αεροπλανο.
Το παλιο καλο κιτ ειναι ΑΜ και οχι πιλοτος.

Ηλία,

Κάτι τέτοιο ας πούμε ;

Και οχι μονο Τασο.

Ε ας πούμε τότε αυτό !!!
Πετάει ο φίλος Βασίλης το scratch-built QB10L του !!!

anhhQ8yKnbU

Βέβαια μιας και πριν οι φίλοι μας μιλησαν για κάποια μεγάλα μοντέλα πάντα υπήρχαν στις παρέες μας φίλοι με μεγάλα μοντέλα !!!

Είτε με μικρά, είτε με μεγάλα μοντέλα, ο αερομοντελισμός δεν θα πεθάνει, κουφ@λα νεκροθάφτη!  :) :) :)

Καλησπέρα Αργύρη,

Ευχαριστώ για την απάντηση. :-) Ναι όντως αερομονταριστής αλλά υψηλού ας το πούμε επιπέδου και φυσικά δεν μπορεί να συγκριθει με τους World Scale Scratch Build ΑΜ. Ωστόσο επειδή έχω πάει στο εργαστήριο του κοντά στο Dusseldorf μπορώ να σου πως είναι Old School. Δουλεύει balsa, ξύλο και composite materials εξαιρετικά. Θεωρείται ο #1 Μονταριστής στη Γερμανία και τον χρησιμοποιεί πολύ η CARF. Σε ένα quote για ένα Ready Ready to Fly Mephisto που είχα ζητήσει κάποτε, μου έβαλαν και το κόστος της δουλειάς του και ήταν αρκετό σε σχέση με το συνολικό :'(. Είναι γνώστης μεγάλος πάντως και γράφει και στο JET Power Magazine. Είναι για εμένα πτητικά στην  ίδια κλάσση με τους Old School pilots πχ  Wolfgang Kluhr, Thomas Singer κλπ. Κλασσικά πράγματα απόλυτης ακρίβειας όχι ανακάτεμα των stick. Είναι η κλάσση των πιλότων που το "πάνε το πράμα" "δεν τους πάει" και είναι λίγοι αυτοί ειδικά στα Jet.

Τεσπα το θεμα στην Ελλάδα δεν είναι το τελευταιο όμως, αυτα έιναι ψιλα γραμματα. Το προβλημα είναι η προσβαση σε χωρους και φυσικα η ρευστοτητα χρηματων και πλεον χρονου. Η διαχειριση χρονου ειναι μεγαλο προβλημα εδω , από την πιο απλη μετακινηση για κατι απλο μεχρι να πας στο Μοντελοδρομιο. Λενε για το εξωτερικο...ναι η βασικη διαφορα μας ειναι οτι εκει υπαρχει ασφαλεια στα παντα, δεν φοβασαι για το αυριο συνεπως μπορεις να κανεις hobby και φυσικα συμμαχος είναι ο ελευθερος χρονος. Ο μεσος όρος ελευθερου χρονου και οι ευκολες προσβασεις στα παντα  ειναι τα πλεονεκτηματα τους και οχι ο μεσος μισθος τοσο. Γιατί ο ΑΜ δεν χρειάζεται τόσο χρήματα αλλά χρόνο πλεον. Το κόστος για μια μέση ενασχόληση έχει πέσει σημαντικά σε σχέση με το παρελθόν.

Φιλικά,
Ν

Τασουλη εφαρμοζεις πολυ καλα την μεθοδο της σταγονας τι να κανω το επαγγελμα αυτο εχει.
Ναι το βιντεο του φιλου Βασιλη ειναι πρωτο.
Ο Βασιλης ειναι ενας απο αυτους τους ΑΜ της παλιας κοπης.
Ευχαριστω θα περιμενω την επομενη σταγονα.

Για καθήστε…παιδιά ….δεν πεθαίναμε όλοι κάποιοί ζούμε ακόμα…..& ΠΕΤΑΜΕ..!!!!!
 :)Crazy2 :)Crazy2 :)Crazy2



ΥΓ   Φτιάχνουμε & μοντέλα  
       Ο θάνατος δεν μας άφορά αφού ζούμε ,,,,όταν πεθάνουμε δεν θα μας αφορά…(αφού δεν θα υπάρχουμε… )

Μ'αρέσουν πολύ οι σκέψεις σου, σοφές !

.... και για να σας ιντριγκάρω λίγο ακόμη πάρτε και μια πτησούλα από το εργαλείο !


PliZ-peGQHE

Ολα ειναι ατμός....Θρασύβουλας

IBgcj7y2nLs

"Some people see the glass half empty,and some,half full" .

Αγαπητοί φίλοι μακάβριος τίτλος για τον αερομοντελισμο γενικότερα.

Ασχολούμαι με το χόμπυ άθλημα 40 χρόνια.
Όταν ξεκίνησα να πετάω από μικρό παιδί υπήρχαν όλες οι κατηγορίες αγωνιστικών αερομοντελων  Καθώς πληθώρα κόσμου που συμμετείχε σε αυτά.
Με το πέρασμα των χρόνων είδαμε προέδρους σωματείων να αλλάζουν, προέδρους επιτροπών και ομοσπονδιών να δημιουργούνται ίντριγκες με σωματεία, τσακωμοί, μηνύσεις και ότι άλλο μπορεί ο καθένας μας να φανταστεί.

Τα τελευταία χρόνια ο κόσμος του αεραθλητικου Αερομοντελισμου έχει ξενερώσει εντελώς με όλους αυτούς τους καρέκλο κένταυρους που επιδεικτικά μας κουνάνε το δάκτυλο και θεωρούν πως είναι ανώτερη φυλή..
Ενδεικτικά θα αναφέρω τις κατηγορίες που έθαψαν όλοι αυτοί παρουσιάζοντας έργο σε εμάς τους πτωχούς..

F3A τρείς κατηγορίες GRA GRB FAI pattern
F3B F3J glider
F3C heli
Pylon racing δύο κατηγορίες.
F3S jet

Προφανώς για όλα φταίνε οι αθλητές που δεν δηλώνουν συμμετοχή και έτσι μπορούν να μας λένε κουνώντας ξανά το δάκτυλο ότι εμείς αδιαφορούμε?

Απορίας άξιο, τελικά τα κέντρα διοίκησης του αερομοντελισμο τι ρόλο παίζουν χωρίς αθλητές, ποιός ο λόγος για τι καρέκλες?

Καλημέρα σας,

Δημήτρη νομίζω πως τα νοήματα των όσων γράφεις είνει ευρέως αποδεκτά και κατανοητά.

Μερικές διαπιστώσεις:

Υπάρχουν Αερομοντελιστές στην Ελλάδα με μοντέλα και μάλιστα τελευταίας γεννιάς F3A, F3S, IMAC, F3P και άλλων κατηγοριών πολλών  που ενώ έχουν τη διάθεση, τους πόρους, τις ικανότητες να συμμετάσχουν αλλά και να μεταδόσουν αυτά που έχουν δει σε εγχώρια αλλά κα παγκόσμια κλίμακα, δεν το κάνουν, οι λόγοι είναι οι εξής:

1.H «ηγεσία» των θεσπισμένων οργάνων τους βλέπει σαν μαιμούδες σε τσίρκο ή σε εκδήλωση πλανόδιων στο δρόμο και προσπαθεί να εκμεταλευτεί την ανιδιοτελή διαθεσή τους να συγκεντρωθούν προκειμένου να δείξουν οι ιδιοτελείς ηγέτες πως κατά κάποιο τους χειραγωγούν.

2.Η χειραγώγηση της μάζας προσδίδει μια μορφή ισχύος και εξουσίας προκειμένου να την «μεταπωλήσουν» σε κάποιους ανώτερους και να επωφεληθούν πιθανώς οι ίδιοι. Δεν ξέρω πώς, οι ίδιοι ξέρουν...;-)

3.Αυτό δεν ισχύει μόνο σε ΑΜ αλλά και Full Size Shows στα οποία οι ΑΜ «μπαίνουν τσόντα» για να καλύψουν κενά της «παράστασης» για να μην υπάρχει idle time ή κενός χρόνος. Αυτός και ο λόγος που σταμάτησα να συμμετέχω σε «παραστάσεις» τύπου AFW (μαζί με την ΠΕΤΜΕ είμασταν οι πρώτοι συμμετέχοντες πριν αρκετά χρόνια)η οποία αλλιώς ξεκίνησε και αλλιώς εξελίχθηκε.

Συμπερασματικά αν δεν αλλάξουν τα πρόσωπα που πλαισιόνουν τον ΑΜ που είναι στο προσκήνιο εδώ και κάποια χρόνια (2010+ δεν πάω πίσω παλαιότερα) και δεν ξέρω πώς προέκυψαν αλήθεια γιατί είναι ανεπαρκείς αερομοντελιστικά αλλά και διοικητικά, οι αερομοντελιστές/αθλητές που μπορούν να δώσουν κάτι στο χώρο δεν πρόκειται να το κάνουν διότι: 1. Δεν τους αρέσει να τους χειραγωγούν, εκμεταλεύονται εναπαρκείς 2. Δεν θα δουλέψουν αυτοί και να παράξουν «περιεχόμενο» σε εκδηλώσεις προκειμένου να το καπηλευθούν κάποιοι προς όφελος τους ανακυκλώνοντας «οξειδομένα» κυπελάκια στους εαυτούς τους σε ετήσιες εκδηλώσεις επιδεικνύοντας και καλά "έργο" αεροπορικού εθελοντισμού...;-)

Χρειάζονται ριζικές αλλαγές για να πάει μπροστά ο ΑΜ. Όσο δεν γίνονται, ρίχνουμε μαύρο...γιατί το κατεστημένο δεν είναι αυτοί αλλά όλοι εμείς το "πλανοδιο τσίρκο" δηλαδή... ;)

Φιλικά,
Ν
ΥΓ: Σε ένα μετριοπαθή και ενωτικό λόγο δεν πρέπει να υπάρχουν αντωνυμίες τύπου εμείς/εσείς/αυτοί κλπ. Ωστόσο η κατάτασταση έχει φτάσει στο απροχώρητο δεν αναζητούμε τη "φαινομενικά πολιτική ορθότητα" αλλά ένα δυνατό ΣΟΚ που θα φέρει τα πάνω και θα μας οδηγήσει σε ουσιαστική ορθότητα, ισότητα και ανιδιοτελή προσφορά προς και από όλους. (Α...και μάλιστα χωρίς RATS και υποκλοπές) ;)

Υπάρχουν και άλλα σοβαρά πράγματα που ανάγκασε πολλοί κόσμο να μην συμμετέχει σε πολλά και πουθενά παρα μόνο ατομικά για την ευχαρίστηση τους επειδή τους αρέσει αυτό το χόμπι.
Διαβάστε και αυτό και ο νοων νοειτω.
Πριν κάποιο χρονικό διάστημα μου ζητήθηκε από το φεις μπουκ να αναλάβω μια σελίδα από μεγάλο και γνωστό σωματείο μοντελιστών γιατί όλοι οι διαχειριστές και συντονιστές αποχωρήσαν από αυτήν για να μην κλείσει.
Φυσικά δεν δέχτηκα αλλά θα μου πείτε που κολλάει αυτό με το θέμα στο ποστ.
Εμ ελα μου ντε που κολλάει και καλά μάλιστα.
Κάποιο γνωρίζουν πολύ καλά που κολλάει αυτό αλλά δεν θέλω να αποκαλύψω πράγματα γιατί είμαι σε ηλικία που δεν αντέχω άλλες φασαρίες και τσακωμούς.
Έχω κάτσει και ασχολούμαι με τις σελίδες μου τα σχέδια μου και τα άρθρα και περνώ ήρεμα την κάθε μέρα μου.

*Ορθογραφικά λάθη χωρίς spell checker; *οξειδωμένα *πλαισιώνουν :idiot2:

μην το πατησεις  :D
https://www.youtube.com/watch?v=u-vtuGeXCzc&ab_channel=Cpt.SoapMcMaggot

Λέτε ότι πεθαίνει .... ;;;;

Ε όχι δεν πεθαίνει !!!!!!!!!

Είπατε οτι πεθαίνει εγώ πάλι εχω άλλη αποψη, Νο2

Μα και ακόμη μία αποψη, Νο3

Καλησπέρα σας!

Με λένε Αλέξανδρο και είμαι 10 χρόνων!

Οι φωτογραφίες είναι από τις πρώτες μου "περιπέτειες"!

Ευχαριστώ τον κο Τάσο για τα πρώτα μου μαθήματα πτήσης σε εσωτερικό και εξωτερικό χώρο  :D !
Ευχαριστώ τον κο Γιώργο για τα πρώτα μου free flight μοντέλα και τις υπερπολύτιμες συμβουλές (ξεκινήσαμε ήδη το δεύτερο ::) ) !
Τέλος να ευχαριστήσω τον κο Διονύση ;) για το τηλ/νο αεροπλάνο δώρο που μου έκανε αλλά και όλη την "παρέα" 8) της Ένωσης Αερομοντελιστών Θέρμης Θεσσαλονίκης (ΕΑΘΘ) που μας δέχτηκε με ιδιαίτερη θέρμη στην αγκαλιά της  8)smiley !

Πάω για ύπνο γιατί φωνάζει η μαμά!

Καλό βράδυ σε όλους!

Μπράβο Αλέξανδρε και τα πολλά μου συγχαρητήρια σε όλη την οικογένεια που σε στηρίζει !

To 3DJUNK : Friend, I don't have a "Greek" key board so I must be "Lakonikos" as much as possible . When I was 15 I joint the EAA in Athens cause it was the only way to order an engine for a small M-260  c-line that I scratch build and needed an engine.(no money for radio)
When I went there, they were making jocks about my plane,(Hey K....a you thing i'll fly ? ha,ha...)
I went home feeling insulted by the very people that suppose to be there to help me. About two months later I went back to pick up my engine that had been shipped there.
This was the LAST time they see  me there. Needless to say that I ERASED THEM  from my mind and went on flying my model and enjoy flying it.
I was 15 then and 70 now with a history in building and flying models and later in my early 30s ultralights,and still do, along with my grand son .
All it takes is, Follow Your Dreams.
ps Someone said in a song,there are no problems ,only solutions. Another guy said: An dis ton kosmo apo psila..........
Carry on !!!

It’s really a petty but your story sounds so familiar and quite common to many of us. It’s in our DNA unfortunately…..

Hi there. Unfortunately the story with the goat and the wishing neighbor, is alive and well

Exactly!

Μπράβο Αλέξανδρε με γύρισες 45 χρόνια πίσω , στην ηλικία σου τον γνώρισα  :) :) :) :)

Είμαι ο μόνος που του θυμίζει λίγο ''Children of men'' η κατάσταση;...  :D :D :D

Υπερβολές... 1984 θυμίζει (όχι το έτος)

Καλημέρα σε όλους.! Το θέμα που έχει ανοίξει είναι για τα δεδομένα της Ελλάδας το τι γίνεται σε άλλες χώρες το ξέρουμε.. και προσωπικά δεν με ενδιαφέρει, εδώ τι γίνεται! Αν έχεις οικονομική άνεση (πλέον όχι μέσος Έλληνας) χωρίς υποχρεώσεις και ελεύθερο χρόνο , όλα μια χαρά, δεν τα έχεις, απλά το ξεχνάς.Υ.Σ στις ςυποχρεώσεις συμπεριλάβετε και η οικογένειά.

υπάρχει και αυτόματη μετάφραση στους υπότιλους

Dvg-T6S2vdQ

👍👍🤣🤣🤣

Καλησπέρα στην παρέα.

Παρακολουθώντας κι εγώ την συζήτηση, να πω από την δική μου πλευρά ότι μας έχουν καταντήσει στην κατάσταση που, το να πηγαίνεις για ένα καφέ θεωρείται έξοδος και "χόμπι", λόγω των υποχρεώσεων και της ακρίβειας.

Και μιλάω από την δική μου πλευρά που πετάω στο μοντελοδρόμιο του Μεσολογγίου και σε διάφορες αγροτικές περιοχές όντας κάτοικος Πατρών, όχι κάτοικος Αττικής που δεδομένα είναι πιο δύσκολα τα πράγματα.

Μακάρι να έρθει πάλι ο καιρός που αυτό το χόμπι θα ανθίσει ξανά.

Καλά Χριστούγεννα και καλή Πρωτοχρονιά σε όλο τον κόσμο.

Καλή πρωτοχρονιά και καλή χρονιά σε όλους!
Εχουμε μπει σε χειμερία νάρκη αλλά δεν το βάζουμε κάτω! Αλλά 8 χρονάκια και είμαι θα ελεύθερος να πηγαίνω με τους φίλους μου για πτήσεις αν ζούμε μέχρι τότε.
Τι να κάνουμε ήθελα και δεύτερο παιδί, δεν ήξερα δεν ρώταγα! Υγεία σε όλους!
Οχι δεν πουλάω τίποτα ακόμα! Taranis for ever!

Άλλα 8 χρονάκια και είσαι ελεύθερος; Φανταζομαι τον/την παντρευεις, έχει δουλειά και πιαστηκε...κ γι' αυτο ξεμπερδευεις οπως λες  ;D
Μπα, εγώ νομίζω οτι δεν τελειωνεις ποτε με τις υποχρεωσεις των παιδιων και βεβαια ειναι ευχαριστο αυτο! Καλά να είναι πρωτίστως!
Παρολα αυτα, τον προσωπικο χρονο για τα χομπυ τον βρισκεις μονος σου. Οφειλεις να τον βρεις, τουλαχιστον.

Αγαπητοί φίλοι,
σε συνέχεια άλλων αναρτήσεών μου, επιθυμώ να προσθέσω και τις ακόλουθες προσωπικές μου σκέψεις:

Στο αγωνιστικό πρόγραμμα του 2025, που κοινοποίησε η Ομοσπονδία, δεν υπάρχουν Πανελλήνιες διοργανώσεις στις Εθνικές κατηγορίες -GR, όπως δεν υπήρχαν και το 2024. Υπενθυμίζω σχετικό άρθρο κανονισμού της Διεθνούς Αεροναυτικής Ομοσπονδίας (FAI):

A.9.2 National classes
In order to attract more participants in model aircraft competitions, each NAC is encouraged to establish further national model aircraft classes in addition to FAI classes. A NAC does not require permission from FAI to have its own classes.

Και σε ελεύθερη μετάφραση:

Α.9.2 Εθνικές κατηγορίες (κανονισμοί)
Για να προσελκύσει περισσότερους αθλητές σε αγώνες αερομοντελισμού, κάθε Εθνική Αερολέσχη (διάβαζε Ομοσπονδία), ενθαρρύνεται να θεσπίσει περαιτέρω εθνικές κατηγορίες αερομοντέλων, επι πλέον αυτών της FAI.

Οι κανονισμοί της FAI έχουν μεγάλο βαθμό δυσκολίας, προκειμένου να αναδείξουν τον παγκόσμιο ή τον πανηπειρωτικό πρωταθλητή. Στον αντίποδα, οι Εθνικοί κανονισμοί στοχεύουν να δώσουν την ευκαιρία στους ενδιαφερόμενους αερομοντελιστές να διαγωνίζονται σε κατηγορίες με ευκολώτερους κανονισμούς, και με φθηνότερο εξοπλισμό, όπως προτείνει και η FAI.

Πριν ακόμα εμφανιστεί η προτροπή της FAI, η Ελληνική Ομοσπονδία – με τα προηγούμενα σχήματα και ονόματα - είχε εγκρίνει Εθνικούς κανονισμούς, και επί σειρά ετών προκήρυττε Πανελλήνιους όπως και περιφερειακούς αγώνες. Είναι προφανές ότι οι Εθνικές μας κατηγορίες είναι σε ισχύ, αφού προγραμματίστηκαν και για εφέτος σε αυτές περιφερειακοί αγώνες.
Αλλά πλέον δεν προγραμματίζονται σε αυτούς Πανελλήνιοι αγώνες.

Δεν αρκεί ο αερομοντελιστής να θέλει να ενεργεί και ως αθλητής.

Οι Ελληνες αερομοντελιστές αθλητές, καλύπτουν οι ίδιοι τα έξοδα, αγοράς αγωνιστικού εξοπλισμού, προπόνησης και συμμετοχής τους στους αγώνες. Αλλά δεν μπορεί κανείς να απαιτήσει να διατηρούν τον κατάλληλο εξοπλισμό, να αναλώνουν χρόνο και χρήμα σε προπονήσεις, και να υποβάλλονται στα έξοδα συμμετοχής σε ένα αγώνα που δεν είναι Πανελλήνιος, και που ως περιφερειακός, συνήθως τελείται σε άλλη περιφέρεια, μακριά από την έδρα του.

Πόσο μάλλον σε ένα αγώνα με κανονισμό FAI, που δεν γνωρίζει κανείς αν θα προσελκύσει τον ελάχιστο αριθμό συμμετοχών και θα διεκπεραιωθεί. Και αν αυτό επαναληφθεί επί δύο, τρία συνεχή έτη δεν θα απογοητευτεί;

Και όπως είχα ξαναπεί, από την μία ένας αγώνας είναι λίγος για να δικαιολογήσει την χρηματοβόρα και χρονοβόρα προετοιμασία, και από την άλλη η συμμετοχή σε περισσότερους αγώνες το έτος είναι δυνατή μόνο για μεγιστάνες του πλούτου και με άνεση ελεύθερου χρόνου από εργασία και οικογένεια.

«Μπρός γκρεμός και πίσω ρέμα» όπως λέει και ο λαός.

Σίγουρα υπάρχουν φθηνές (ως προς τον εξοπλισμό) κατηγορίες. Είναι όμως εύλογο ότι δεν υπάρχει λόγος υπέρμετρων επενδύσεων - όταν αυτό είναι η απαραίτητη συνθήκη - για να συμμετάσχει κάποιος σε ένα απαιτητικό αγώνα με κανονισμό FAI (και με αμφίβολη εξέλιξη), εκτός αν προσδοκά θέση στην Εθνική Ομάδα. Και σωστά ο κανονισμός εσωτερικών διοργανώσεων υποδεικνύει ότι ένας προγραμματισμένος Πανελλήνιος αγώνας μπορεί να γίνει μόνο στο σκέλος του κριτήριου για την επιλογή της Ε.Ο. με λιγότερες από το ελάχιστο όριο των οκτώ συμμετοχών.

Αλλά και το σωματείο βρίσκεται σε δεινή θέση, αφού για να έχει το δικαίωμα ψήφου στις συνελεύσεις της Ομοσπονδίας πρέπει να καλύψει ένα ελάχιστο αριθμό συμμετοχών αθλητών σε αγώνες, σήμερα αυτός ο αριθμός είναι 8 σε δύο από τα τελευταία τρία έτη. Πως να καλυφθεί αυτή η προϋπόθεση όταν δεν προκηρύσσεται ικανοποιητικός αριθμός αγώνων, ειδικά στις πιο προσιτές Εθνικές κατηγορίες; Η αν έχει μειωθεί το ενδιαφέρον των αερομοντελιστών στην ενασχόληση με τον αθλητικό τομέα;
Δεν είναι λογικό να μπορεί να έχει ισχυρό λόγο στα τεκταινόμενα;
Τουλάχιστον, το ευχάριστο είναι ότι, αρκεί μία συμμετοχή κατ’ έτος για να διατηρήσει την ειδική αθλητική αναγνώριση, όποια και αν είναι η βαρύτητα αυτής της αναγνώρισης.

Και καταλήξαμε σήμερα να συζητάμε για το αν «πέθανε ο αερομοντελισμός»

Το χόμπυ του Αερομοντελισμου, δεν πέθανε ούτε θα πεθάνει.

Το εύλογο ερώτημα όμως είναι τι θα απογίνει ο αθλητικός αερομοντελισμός.

Ι.Κ.
Η κριτική ελεύθερη

Καλησπέρα Γιάννη,

Σε αυτό που αναφέρεσε ίσως μπορεί να δώσει λύση η τεχνολογία.Είναι πολύ κατανοητό ότι το να πας σε ένα άλλο μέρος της χώρας να διαγωνιστείς είναι σχεδόν αδύνατο λόγω του υψηλού κόστους μεταφορικών και διαμονής.Στο αλεξίπτωτο πλαγίας "τρέχει" από πέρισυ νομίζω μια λίγκα για την Ελλάδα συγκεριμένα με καταγραφή των πτήσεων και αντίστοιχη βαθμολόγηση.Στο τέλος του έτους ανάλογα με τη βαθμολογία παίρνεις και την αντίστοιχη θέση ανά κατηγορία.Έτσι τα σωματεία ανά τη χώρα έχουν ενεργούς αθλητές χωρίς αυτοί να είναι αναγκασμένοι να πηγαίνουν σε συγκεκριμένες ημερομηνιές σε αγώνες που γίνονται σε συγκεκριμένα μέρη.

Στα αερομοντελλιστικά ίσως αυτός ο τρόπος βρίσκει κάποια εφαρμογή πχ ανεβάζοντας τα αρχεία των πτήσεων από τους καταγραφείς των ανεμοπτέρων.Δεν ξέρω αν θα έχει εφαρμογή σε όλες τις κατηγορίες αλλά σε κάποιες θα βρεί πεδίο ανάπτυξης.

Ελπίζω να σκεφτούν οι φίλοι αερομοντελλιστές κάτι σχετικό.


Αερομοντελλιστικά ,

Κ.Ζ.

Αγαπητέ Κώστα,
σε απάντηση της πρότασής σου έχω να παραθέσω τα παρακάτω:

Το τέταρτο τμήμα του κανονισμού αγώνων αλεξιπτώτου πλαγιάς, χαρακτηρίζει την δραστη-ριότητα με την επωνυμία «σύστημα διαδικτυακής βαθμολόγησης πτήσεων αποστάσεων Leonardo» ως «Πανελλήνιο Διαδικτυακό Αγώνα Αποστάσεων», ενώ συμπληρώνει ότι έχει και επίσημα χαρακτήρα «περιφερειακού αγώνα Β Κατηγορίας».

Αλλοι προβάλλουν ότι το άρθρο 1.2.11 του κανονισμού εσωτερικών διοργανώσεων της ΕΛΑΟ, περί «διευρυμένου αγώνα» υποστηρίζει την ίδια ως άνω δραστηριότητα.
Διευκρινίζω ότι, δεν είμαι αντίθετος στο να οργανώνεται η διαδικτυακή καταγραφή επιδόσεων, με την επωνυμία Leonardo. Αν η κατάταξη ικανοποιεί διοργανωτές και συμμετέχοντες αθλητές, καλώς συμβαίνει, και είναι για το καλό του αεραθλητισμού, εύχομαι δε να διέπεται πάντα από ασφάλεια και επιτυχία. Αρκεί να μη γίνεται λανθασμένη ερμηνεία και παράτυπη εκμετάλλευση αυτής της δραστηριότητας.

Και εξηγούμαι:
Όπως προκύπτει, στο σύστημα Leonardo, καταγράφονται πτήσεις από αυτοτελείς (έγκυρες) αθλητικές συναντήσεις, οι οποίες ορθά προσμετρώνται στην αξιολόγηση των σωματείων, αλλά και μεμονωμένες – ανεξάρτητες μεταξύ τους – πτήσεις, εκτός ταυτόχρονου συναγωνι-σμού, όπως για προπόνηση ή αναψυχή, σε διαφορικούς τόπους και ημερομηνίες, σε διαφορετικές μεταξύ τους συνθήκες.

Οι πτήσεις της δεύτερης ομάδας, μπορούν μεν να καταγραφούν στο σύστημα Leonardo, αλλά δεν πρέπει να συνεκτιμώνται στην αξιολόγηση των σωματείων αφού δεν προέρχονται από «αθλητική συνάντηση»  (όπως προκύπτει στην συνέχεια), ωστόσο στο πρόσφατο παρελθόν, τέτοιου είδους μεμονωμένες πτήσεις προσμετρήθηκαν στην αξιολόγηση των σωματείων τους.

Αυτή η κατάληξη δεν με βρίσκει σύμφωνο.  

Εχοντας υπ’ όψη τα εξής σχετικά:
Α) Τον αθλητικό νόμο και τον νόμο 5025/23 Άρθρο 56Δ,
Άδεια διεξαγωγής αθλητικών συναντήσεων
Για τους σκοπούς του παρόντος, αθλητική συνάντηση είναι κάθε αυτοτελής αναμέτρηση ή σειρά διαδοχικών αναμετρήσεων μεταξύ προσώπων που κατέχουν την αθλητική ιδιότητα (αθλητών) ή……
Β) Τους κάτωθι ορισμούς από το λεξικό Μπαμπινιώτη
«συνάντηση»: Το να βρίσκεται κανείς με κάποιον τυχαία ή ύστερα από συνεννόηση
«αθλητική συνάντηση»: Αθλητικός αγώνας μεταξύ αντιπάλων ομάδων ή ατόμων
«αναμέτρηση»: Αγώνας μεταξύ δύο η περισσότερων πλευρών για την ανάδειξη νικητή
«αυτοτελής»: Αυτός που δεν συνεχίζεται του οποίου το περιεχόμενο ολοκληρώνεται σε μία και μόνη φορά.

…….θέτω στην κρίση σας τις εξής διαπιστώσεις και συμπεράσματα:

Οι μεμονωμένες πτήσεις δεν συνιστούν αυτοτελή αναμέτρηση αφού δεν ολοκληρώνεται σε μία και μόνη φορά – αυτοτελώς – αλλά, τμηματικά και ανεξάρτητα, στον χρονικό ορίζοντα του ημερολογιακού έτους.

Οι μεμονωμένες πτήσεις δεν νοούνται ως διαδοχικές αναμετρήσεις. Διότι διαδοχικές αναμετρήσεις είναι μία σειρά (ως άνω) αναμετρήσεων, που καλούνται πρωτάθλημα ή κύπελο, και όχι μεμονωμένες ατομικές πτήσεις. Αλλά στον ορισμό του συστήματος Leonardo αναφέρεται ρητά ότι δεν πρόκειται περί πρωταθλήματος.

Οι μεμονωμένες πτήσεις δεν στοιχειοθετούν αθλητική συνάντηση, αφού οι αθλητές δεν βρίσκονται όλοι σε «συνάντηση» (στον ίδιο χώρο, την ίδια χρονική περίοδο) είτε τυχαία, είτε μετά από συννενόηση.

Είναι προφανές ότι, ακόμα κι’ αν το σύστημα Leonardo χαρακτηρίζεται (στα έγγραφα της ΕΛΑΟ) ως «διευρυμένος αγώνας», και «Πανελλήνιος αγώνας», και «περιφερειακός αγώνας», δεν συμπλέει με την επιταγή του αθλητικού νόμου, άρθρο 56Δ, και ως γνωστόν ο νόμος κατισχύει έναντι κάθε εσωτερικού κανονισμού, ή άλλων εσωτερικών αποφάσεων.
Είναι απλώς μία καταγραφή επιδόσεων που προκύπτουν, είτε από έγκυρους αγώνες, είτε από μεμονωμένες ανεξάρτητες μεταξύ τους πτήσεις, προπόνησης ή αναψυχής.
Και, ναι μεν οι επιδόσεις καταγράφονται με «σειρά επιτυχίας» σε πίνακα, αλλά δεν είναι συγκρίσιμες μεταξύ τους, αφού δεν επετεύχθησαν σε ισότιμες συνθήκες.

Το ότι οι επιδόσεις είναι άτυπες, και ασύνδετες, ενισχύεται και από την δήλωση ότι «δεν προσμετρώνται οι επιδόσεις των πτήσεων στην επιλογή της Εθνικής Ομάδας».
Το γεγονός ότι οι μεμονωμένες πτήσεις για αναψυχή ή προπόνηση καταγράφονται στο σύστημα Leonardo, δεν σημαίνει ότι αναβαθμίζονται σε αγωνιστικές πτήσεις.

Θεωρώ παράτυπο, αντιδεοντολογικό και άδικο, να προσμετρώνται οι ανεξάρτη-τες/μεμονωμένες πτήσεις που καταγράφονται στο σύστημα Leonardo, στην αξιολόγηση των σωματείων, όταν στην πράξη εκτελούνται εκτός ταυτόχρονου (και επίσημου) συναγωνισμού, αλλά για αναψυχή, ή για προπόνηση, και δεν συμπλέουν με το άρθρο 56Δ του αθλητικού νόμου.

Το «σύστημα διαδικτυακής βαθμολόγησης πτήσεων αποστάσεων Leonardo» δεν είναι αγώνας, και δεν πρέπει να παράγει έγκυρα αγωνιστικά αποτελέσματα.

Σε αυτην την απολυτως σωστη τοποθετηση του Θειου θα πρεπει να προστεθουν/αναδειχθουν και καποια αλλα θεματα οπως, το οτι ενας "κανονικος" αεραθλητικος αγωνας χρειαζεται να εχει ΑΔΕΙΑ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ απο την περιφερεια, εξασφαλιση παρουσιας ΙΑΤΡΟΥ και ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟΥ (πιθανοτατα αμοιβομενης) και ολη την γραφειοκρατια της ΕΛΑΟ δηλαδη τηρηση προθεσμιων για τα ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΑ ΔΕΛΤΙΑ , ΕΚΔΟΣΗ ΝΟΤΑΜ ,διορισμο ΔΙΕΥΘΥΝΤΟΥ ΚΑΙ ΤΡΙΜΕΛΟΥΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΙΑΙΤΗΣΙΑΣ ΑΓΩΝΑ ΚΡΙΤΕΣ ,ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΤΕΣ, ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΕΣ οπως επισης και ελεγχο ΚΑΡΤΑΣ ΥΓΕΙΑΣ ΑΘΛΗΤΗ ΑΘΛΗΤΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ κλπ.
Ολα δε αυτα , εκτος απο το διεκπεραιωτικο, εχουν και ενα οχι ευκαταφρονητο οικονομικο κοστος σε ενα σωματειο προκειμενου να κανει εναν περιφερειακο αγωνα και να καταγραψει αθλητικη δραστηριοτητα.
Πως ειναι δυνατον να συγκριθουν ολα τα παραπανω με την προσωπικη "καταγραφη" και το "ανεβασμα" καποιας "πτησης" με βολικες συνθηκες προσωπικης επιλογης ?

Καλησπέρα ,

Πάντα διαβασμένος ο jkon  8)smiley .Για αυτούς που διαβάζουν το θέμα παραθέτω το link https://www.xcontest.org/greece/rules/ .

Όλα αυτά που γράφεις σωστά είναι.'Αδικο επίσης είναι άλλος να πετάει σε μέρος που βγάζει πολλούς πόντους και άλλος σε ένα που δεν βγάζει αλλά αυτό είναι.Και εγώ αντίθετος ήμουν στην αρχή αλλά μετά είδα και κάποια πλεονεκτήματα  .Βέβαια στο αλεξίπτωτο πλαγιάς οι συγκινήσεις είναι κάθε φορά μεγάλες και ο ανταγωνισμός αρκετά υγιής.

Ξαναγράφω ότι το ανέφερα σαν πρόταση σκέψης για μια λύση απέναντι στα υπερογκα έξοδα ενός αγώνα.GRELE θέλω πολύ να στο εξηγήσω αλλά δε θα με καταλάβεις γιατί το αλεξίπτωτο πλαγιάς έχει άλλη φιλοσοφία.

Αερομοντελλιστικά

Κ.Ζ.

Ντίνο νομιζω ότι σου αρέσει η διαδικασία αυτή γιατί "βολεύει"

Στους αγώνες πρέπει να πετάξουμε όλοι μαζί και ο καλύτερος με τις ίδιες συνθήκες περιβάλλοντος να νικήσει.

Φαντάσου να τρέχαμε 100μ η 200μ ο καθένας στο σταδιο του και να ανεβάζαμε σε μια πλατφόρμα τους χρόνους μας.
Άλλοι με ούριο άνεμο και άλλοι με κόντρα, αλλοι στο επίπεδο της θάλασσας και άλλοι στα υψίπεδα του Κιλιμάντζαρο *επίκαιρο" για αυτούς που ξέρουν, και άλλοι με 22C και άλλοι με 8 και υετό.

Αγαπητέ Κώστα
Ενας περιφερειακός αγώνας, που προτείνεται και οργανώνεταιμ μετά από έγκριση, από ένα σωματείο έχει πράγματι έξοδα. Μπορεί τα έξοδα αυτά να μην είναι υπέρογκα, είναι όμως υπολογίσιμα σε ένα σωματείο που διαχειρίζεται έσοδα 500 έως1000 ευρώ τον χρόνο.

Αυτό που έγραψε αναλυτικά ο grele, είναι η γραφειοκρατία και η ταλαιπωρία για να έξασφαλιστεί η νόμιμη διεξαγωγή του. Δηλαδή η ψυχική φθορά που βιώνουν κάποιοι ιδεαλιστές αερομοντελιστές στοχεύοντας (ακόμα) στο καλό μέλλον του αθλήματος. Πρόσθεσε και την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος που μπορεί να απορρέει από μία τέτοια οργάνωση, και θα καταλάβει ο αναγνώστης το μέγεθος του θέματος.

Οσον αφορά τους Πανελλήνιους αγώνες, που διοργανώνει η επιτροπή Αερομοντελισμού της Ομοσπονδίας, συμβαίνει περίπου το ίδιο, απλά δεν τους βλέπουμε πλέον τόσο συχνά. Δεν προγραμματίζονται για τις Εθνικές κατηγορίες -GR, ενώ στις περισσότερες κατηγορίες FAI δεν συγκεντρώνεται ο ελάχιστος αριθμός αθλητών και σωματείων και είτε δεν προγραμματίζονται καθόλου, είτε (πολλοι) ματαιώνονται.  

Ως πότε νομίζει κανείς ότι θα υπάρχει διάθεση για διοργάνωση αγώνων;
Ως πότε θα υπάρχει διάθεση των αθλητών για συμμετοχή σε αγώνες;

Να υποθεσω στο σενάριο να έσπρωχνες τον ανιψιό να γίνει αερομοντελιστής με το να του χάριζες τις wilga έστω μόνο η πιθανότερη απάντηση που θα σου έδινε θα ήταν

"Πού να τρέχω τώρα να πετάω εγώ;
Αφού αλάνες δεν υπάρχουν πια...
Άσε δώστες καλύτερα θείε,
Πέθανε το χόμπυ καλά λένε"

ΥΓ
Στο Σχιστό που πήγα δεν αφήνουν να ανέβει κανείς μέχρι τέλη Οκτωβρίου.