Aeromodelling GR

Καλισπερίζω το φόρουμ,
  Δευτερη φορα που κατασκευάζω το συγκεκριμένο μοντελο και το δινω εδώ με αφορμή τη σχέση της αρχικής ιδέας του κ.Μάρκ Ρίτιγκερ και τών αγώνων του Ρίνο.
 Ο κ.Ριτιγκερ το σχεδίασε και το πέταξε την δεκαετία του ενεννήντα με το δημοφιλές μοτέρ speed 400,θέλοντας οπως γράφει στο αρθρο του,να πλησιάασει σε ντιζαην τα σπόρ μάστανγκ που έπαιρναν μέρος στους Αμερικανικούς αγωνες.Απο του χρόνου δεν θα διεξαχθούν αγώνες στο Ρινο (ετσι λένε)... Συσχετίζοντας όλα αυτά τα στοιχεία,οριστε λιγο χαζολογημα...  https://aerofred.com/details.php?image_id=77633 (https://aerofred.com/details.php?image_id=77633)  https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=8109 (https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=8109)

Ειναι ενα μονυέλο με εκπέτασμα κατω του μέτρου,φτηνό σε υλικά που κάνει κόλπα και συμφέρει δλδ.Εγω του έβαλα αρχικά ένα απλό μπράσλες μοτερακι και δυο σέρβο στα έλερον σύν ενα στο ελεβέητορ.Δίχως ράντερ το πέταξα  μια χαρά.Ταχύτατο  και έυκολο στην κατασκευή,με λίπο 1000-1300μαμπερ ,μπαταρία 11,1β και σπιντ κοντρόλ 22Α,μου χάρισε 7-8 μηνες ατέλειωτης σχεδόν καθημερινής αλητειας. μεχρι που..κλειστή αριστερή,  και παμε για καινούριο!!

Εχω ήδη φτάσει στο κομμάτι του ντυσίματος ,αλλα δινω καποιες φωτό απο την κατασκευή..Το ζήτημα ειναι η συνεχής ευθυγράμιση,αφού το σχέδιο  με ωθούσε λιγο δεξιά..  Και οπως βλέπετε απο το γύρισμα του πανω μέρους της ατράκτου, ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΦΑΛΤΟΣ  (όπως είπε και η Λαίδη)

Μία καλη γυαλοχαρτίστρα είναι απαραίτητη..

Επέλεξα ενα ίνρανερ μοτέρ για αυτή τη φορα,και ίσως γινει λοιωμένο παγωτο έτσι άφησα άφθονο χώρο για αερισμό... Χρειαζομαι συμβουλή σχετικά,επειδή απο καποιον που έζησε τα σπηντ 400...

Αυτό που μου έκανε κλίκ για την κατασκευή ,ήταν ο τρόπος που επελεξε να βγάλει τα έλερον,, πολύ ενδιαφέρον και προκλητικός τρόπος που αγνοούσα(εεελαα.. :D )

Να σημειώσω οτι στο πρώτο μοντέλο,χρησημοποίησα ελατακι για χείλος προσβολής,κάτι που γύμνασε το χέρι μου με την γυαλοχαρτίστρα,αλλα αδωσε αντοχη,αφού έντησα τις πτέρυγες με φύλο 1χιλ.Τώρα χρησιμοποίησα μπάλσα στο Χ.Π,και 1,5χιλ πέτσωμα.

Η κατάσταση σήμερα..

Καταπληκτικό Στέφαβε. Να επιτέλους και μία παρουσίαση κατασκευής ενός απλού αερομοντέλου εδώ μέσα. Όχι ότι οι παρουσιάσεις των σουπερ σκέιλ που μας κάνουν οι ημίθεοι-συνάδελφοι δεν μας αρέσεουν, αλλά να, είναι αλλιώς να βλέπεις τον καθημερινό αερομοντελιστή να κατασκευάζει κάτι.
Γιά πες μας λεπτομέρειες γιά το αεροπλανάκι αυτό. Πόσο εκπέτασμα έχει, τί βάρος το έβγαλες, τί μοτέρ/ μπαταρία χρησιμοποίησες, πώς πετάει; Λαι περιμένουμε τη συνέχεια της παρουσίασης με αγωνία!

@ Nikolas K
 Ευχαριστω για τα καλα λογια.. :thumbs up: Ειναι καλο να εκθετουμε εαυτον αφου ειναι ο καλυτερος τροπος να ενθαρυνουμε  και αλλους απλους μοντελιστες ,να διαδωσουμε γνωση,ιδεες,λαθη.. Οπως ειπες ειναι χαρμα οφθαλμων οι κατασκευες γιγαντιαιων που θελουν τοσο μερακι κοπο χρονο και θυσιες ,αλλα ειμαστε και εμεις οι πτωχοι :'( ομως που δε μας λειπει μερακι κοπος χρονος.Αυτα ειναι που μειραζομαστε αλλωστε ολοι με αγαπη για την αεροπορια και την κατασκευη και ολοι θα συμφωνησουμε οτι ,...ναι κυριοι και κυριες...ΤΟ ΜΕΓΕΘΟς ΔΕΝ ΜΕΤΡΑΕΙ!!! :laugh:  Σημερα το πεταξα το πυθωνακι,αλλα εχω λιγες λεπτομεριες ακομα να προσθεσω στην κατασκευη.Παω να φτιαξω καφεδακι και ποσταρω..

Μετά το ντύσιμο (σε όλες οι πτερυγικές επιφάνειες,χρησιμοποίησα φίλμ επικάλυψης-χιαστί),συνέχισα στη τακτοποίηση των ηλεκτρονικών και τη τοποθέτηση και σύνδεση του σέρβο με το πηδάλιο ανόδου-καθόδου.Μια απλή φωλιά  με 3Χ3 μπάλσα σε ύψος που να ευθυγραμίζεται η ντίζα με το χόρν(2εκ).Τωρα εκανα την τρύπα στο πλάι της ατράκτου,πέρασα το πουκάμισο της ντίζας και βίδωσα το χόρν (κάστομ κατασκευή απο αλουμινενιο τηγάνι της γιαγιάς ::) ιδεα κλεμένη),Ενα τσοντάκι μπάλσινο στερέωσε το πούκαμισο της ντίζας στο εσωτερικό της ατράκτου.Η καρφίτσα με βοηθησε να οδηγήσω το κομμάτι στην χωμένη θέση του.Αφθονη εποξική και μετά μέτρησα και έκανα την Ζ κατάληξη της ντίζας.Το σχέδιο προτείνει μακτύ χορν γιατί άκουει αμέσως .

Εμπρός είναι λίγο πιο άνετα. Το σπήντ-κοντρόλ χώθηκε στον πάτο του μπροστινού τμήματος(στην κατασκευή του κάτω μπροστινού μέρους της ατράκτου,άδειαζα κάθε φύλλο 3χιλ που προσθετα-σύνολο τρία φύλλα-δημιουργώντας ετσι εκμεταλεύσιμο χώρο),και στερεώθηκε με βέλκρο,αφήνοντας χώρο για την μπαταρία ακριβώς πάνω. Ίσα ίσα χωραει η χιλιάρα.Εναλακτικά,στο πρώτο μοντέλο ειχα τραβήξει το σπήντ-κοντρόλ πίσω,αφήνοντας χώρο στο μπροστινο μέρος για την 1300μα μπαταρία.Μόνο μειονέκτημα η δύσκολία ισορόπισης στο Κ.Β σε περίπτωση εναλλαγής με 1000μα μπαταρία..
  Το μοντέλο μονο με τα ξύλα ειναι 100γρ.ενώ ντυμένο εφτασε τα 145γρ. Το σχέδιο δινει συνολικό βάρος 440γρ.Εμένα μου βγήκε μαλον λογω των ελαφρύτερων ηλεκτρονικ'ων και μπαταρίας στο συνολικο με 1000 μα μπαταρία προπέλα και αντάπτορα,370γρ.
 Χρειάστικα 4 φύλλα μπάλσα 1,5χιλ, μισο φύλλο 2,5χιλ και λίγο απο 3χιλ.
 Σπήντ κοντρολ 22αμπερ,μοτέρ με KV 4980 στροφές,δύο μικρά σέρβο,σύρμα 1χιλ με 12εκατοστα πουκάμισο ρετάλι απο αλλη κατασκευή.
 Χρησιμοποίησα τριων στοιχειων μπαταρία και πεταξε άνετα με προπέλα 4,75Χ4,75.
 Για μένα είναι ενα σούπερ μοντέλο στα οριά μου,γρήγορο οσο μπορώ,με πανέμορφη σιλουέτα,πετάει με καιρο και δίνει απροβλημάτιστες προσγειώσεις. ..Α! ειναι και φθηνό και απλό στην κατασκευη,και φυσικά πέρνει πολές αναβαθμίσεις για οποιον θελει... ;)