Aeromodelling GR

Mια φωτογραφία μια έμπνευση.Μετα απο 20 καταπληκτικές φωτογραφίες που μου έστειλαν απο αμερική οι ιδιοκτήτες των πραγματικών RYAN SCW απο την κατασκευή τους το 1937 αποφάσισα να προσπαθήσω να φτιάξω ενα δέυτερο ιδιας κλίμακας RYAN SCW αυτή την φορά όλο μεταλικό και κατασκευασμένο οσο μπορεί να γίνει σαν το πραγματικό RYAN.Εχοντας στην κατοχή μου παρα πολλές φωτογραφίες εξωτερικές , και εσωτερικές , ξανασχεδίασα απο την αρχή όλα τα σχέδια που μου ειχε εκτυπώσει ο φίλος Παντελής ,αλλα αυτην την φορά με το σκεπτικό να ειναι όλη δομή αλουμινένια.Ολα τα κομμάτια θα ειναι ενωμένα με πριτσίνια και πρεσαρισμένα με ειδικό πιστόλι οπως και στο πραγματικό αεροσκάφος.
Τα πριτσίνια τα προμηθέυτικα απο την Γερμανία και την εκπληκτική εταιρια   knupfer !

  https://knupfer.info/shop/index.php/deutsch/catalogsearch/result/?q=Neuheiten+BR !

Eχει οτι μπορεί να φανταστει κάποιος που θέλει να κατασκευάσει τετοιου είδος δομή!Χαος!
Ποιο κάτω θα αναφερθω και στο πως κατασκέυασα το πνευματικό σφυρι με το οποίο τα καρφωσα.
Ολα αυτα ξεκίνησαν πριν εξι μήνες με μεγάλο αγχος αλλα και πρόκληση συγχρόνος για το αν ειναι εφικτό να γίνει κάτι τέτοιο!
Η κλίμακα παραμένει στην 1/4 .
Το πιο δυσκολο κομμάτι του RYAN ειναι η τεράστια αλλα στενή ουρά κοντα στο ραντερ....Οπότε αποφάσισα να ξεκινήσω απο τα δυσκολα για να δω εαν ειναι δυνατόν να κατασκευαστεί.Υπάρχουν και άλλα πολλά δυσκολα κομμάτια που θα πρέπει να γίνουν αλουμινένια όπως το Cowl  η τα παπουτσάκια.Τα αφηνω για αργότερα που θα είμαι σιγουρος οτι θα έχω παρει εμπειρία στην κατασκευή.

Η ουρά λοιπόν αρχησε κάπως έτσι.....Η φωτογραφία....η σκέψη!Η πρόκληση!

.

.

Τα σχέδια .Κοβιντ προτζεκτ.....

.

Ολοι οι νομείς θα γίνουν πρώτα ξυλινοι και Χ 2 ετσι ωστε να μπαινει κομάτι αλουμινίου 0.5 πάχος , η 1 mm και να σφυριλατιθεί μεχρι να παρει το σχήμα  που θέλουμε.
ΟΜΩΣ........χρειάζεται να κατασκευαστόυν με τόση ακρίβεια ετσι ώστε όταν θα αρχίσω να ντύνω την επικάλυψη του αερσκάφους με 0,20 mm παχος φύλλο αλουμινίου να μην εχει καθόλου κενό σε κάποιο απο τους νομείς που θα εφάπτεται.Τεράστιο θέμα.....

Τι εννοω...

Γιαυτό τον λόγο οι νομείς οι ξυλινοι πρεπει να σχεδιαστούν και να κοπούν με ακριβεια κάτω απο χιλιοστό.Δυσκολη και επίπονή και σε χρόνο διαδικασία, ειδικά με την κορδέλα που τα έκοψα.Καθε νομέα κρατωντας την αναπνοή και ακολουθόντας την γραμμή του κοψίματος με πολύ μικρή ταχύτητα .
Τελος πάντων τους έκοψα... Διπλούς ....Αλλα και πάλι δεν γνωριζα έαν θα εβγαζαν το αποτέλεσμα που ήθελα.

20 χιλιστά κοντρα πλακέ σκληρό για να αντέξει τα χτυπήματα της σφυρηλάτησης των φύλλων αλουμινίου.

Φιλαράκι,
αν εγώ έχω δικό μου κελί στην φυλακή εσύ έχεις όλη την πτέρυγα για πάρτη σου .... ;D ;D

Ωχ τι έχουν να δουν τα ματάκια μας .... 8)smiley :thumbs up: :thumbs up:

Αργύρη να σου πω...
Πιό εύκολο θα ήταν να άρχιζες το 1:1. Για εφικτό για σένα, δεν το συζητάω!  8)smiley 8)smiley 8)smiley

Αυτό είναι που λέμε scale μέχρι το κόκκαλο; ;D
Νομίζω πάντως ότι το επόμενο πρότζεκτ θα πρέπει να είναι η κατασκευή ενός μικρού cnc router... Ακόμα και ενα φτηνό κινέζικο....Με αυτά που βλέπω από τις δουλειές σας θα σας είναι εύκολο να το κάνετε και σίγουρα θα σας δώσει φοβερές δυνατότητες ( αν και δεν σας  λείπει κάτι από ότι βλεπω!) με λιγότερο άγχος! ;)
Εξαιρετική δουλειά! Συγχαρητήρια!
ΥΓ. : Θα πάρω το θάρρος να σας δώσω μια κατασκευαστική πληροφορία.....Λόγω της εργασίας μου (οργανοποιος) δουλεύω πολύ με jigs και templates. Την προ-cnc εποχή έφτιαχνα κι εγώ πολλούς οδηγούς για ξυλουργικο ρουτερ με κ/π 20χιλ. στο χέρι.  Όμως αντί να δουλεύω απευθείας πάνω στο κ/π, πρώτα έφτιαχνα ένα master template ακριβώς στο σχήμα που χρειαζόμουν από 6χιλ mdf που δουλευεται πολύ πιο εύκολα. Έπειτα χρησιμοποιώντας ένα ίσιο κοντυλι με ρουλεμάν ξεγυριζα το κ/π με το ρουτερ. Φυσικά πριν το ειχα ξεγυρισει στην κορδέλα 1-2χιλ εξω από τη γραμμή... Μπορεί να ακούγεται παραπάνω δουλειά αλλά δεν είναι.... και ειχα τη δυνατότητα να ξαναφτιαξω όσα αντίγραφα ήθελα με σχεδόν απόλυτη ακρίβεια...βέβαια χρειάζεται ένα ξυλουργικο ρουτερ κατά προτίμηση τοποθετημένο ανάποδα σε πάγκο (router table)  όπως είναι οι μεγάλες ξυλουργικες φρεζες....
Στη διάθεση σας αν χρειάζεστε λεπτομέρειες, αν και είμαι σίγουρος ότι δεν εχω πολλά να σας πω...

Απίστευτος Αργυράκο, τρέλα!

Φίλε Κωστα στα υπόγεια ειναι η θεα!! χαχαχαχ Να στε καλά!

Φ'ιλε Μιχάλη σε ευχαριστώ πολύ!Ναι θα ηταν ιδανικό ενα ρουτερ!Δυστυχώς δεν εχω την δυνατότηα χώρου για εργαλείο τετοιο .Ευελπιστώ καποια στιγμή που θα εχω περισσότερο χωρο να φτιάξω καποια κατάσταση! Τωρα αναγκαστικά τα έφτιαξα με περισσότερο κόπο χειρονάκτικαλ .....για να σιγουρευτώ οτι θα βγούν οσο το δυνατόν μπορώ καλύτερα, και με αρκετές διορθώσεις σε καποιους νομείς για  να πετυχω την επιθυμητή διάσταση.
Και βέβαια θα χρειαστώ βοήθεια και συμβουλές οπότε με μεγάλη μου χαρά να τα πούμε αναλυτικά!



Η συνέχεια ηταν να κόψω αλουμινένιους νομείς 0.5 και 1 mm  να τους βιδωνω ανάμεσα στους ξύλινους και να τους σφυριλατώ παράλληλα με ζεσταμα φλόγας!Αρκετά δυσκολο στους μικρούς νομείς , πιο ευκολο στους μεγαλύτερους.
 

.

Ετσι εβγαινε ενα κομμάτι.

Οταν τελείωσαν οι νομείς της ουράς .Εκπληκτικό ηταν και θα ειναι και το αποτέλεσμα σε βάρος!144 γραμμάρια.

Εφτιαξα και τους μπροστινούς της καμπίνας που θα ακολουθήσει μετά την ουρά απο 1 mm,Πάνω σε αυτον θα τοποθετηθεί και η μεταλική βάση του μοτέρ.

Πωπω δουλειά!!! Πραγματικά αξίζουν συγχαρητήρια και γιατο αποτέλεσμα και για την υπομονή!
Για μια φορά ακόμα θα τολμήσω να δώσω μια κατασκευαστική πληροφορία....  κάποτε προσπαθούσα να πετάξω στα f3a... glow κινητήρες, συντονισμένες πίπες κλπ... Επειδή εκείνα τα χρόνια δεν βρίσκαμε τίποτα, ειδικά εδώ που ζω, έπρεπε να κατασκευάζουμε πολλά εξαρτήματα. Ένα από αυτά ηταν και τα manifold για να συνδεθεί η πίπα με τον κινητήρα. Σε ορισμένα μοντέλα χρειαζόταν περίεργες καμπύλες.... αντε να κουρμπαρεις αλουμινένιο σωλήνα χωρίς κουρμπαδορο.... ενα τρικ που μου είπε ενας παλιός μηχανουργος ηταν η ανοπτηση του αλουμινιου. Θερμική κατεργασία που μαλακώνει το μέταλλο και βοηθάει στο λυγισμα. Κάτι σαν αυτό που έκανες κι εσύ δηλαδή... Πρέπει να ζεσταθεί όμως σε συγκεκριμένη θερμοκρασία.... το κόλπο ηταν να τριψεις το αλουμίνιο με σαπούνι μέχρι να καλυφθεί με μια λεπτή στρώση σαπουνιού (παραδοσιακό οχι κρεμοσαπουνο!!!!!) και  μετά να το ζεστανεις με το καμινετο μέχρι να μαυρίσει. Τότε ηταν ετοιμο. Το μέταλλο εχει μαλακώσει και εχει βελτιωθεί η ολκιμοτητα του....Τις περισσότερες φορές δούλευε! ;D.
Την επόμενη φορά δοκίμασε το. Ίσως σου κάνει τη ζωή πιο εύκολη.....ειδικά στα μικρά κομμάτια.....
Άντε, να δούμε και το υπόλοιπο!!!

Ολα αυτά συνδέονται με μεταλικά Stringers στο σχήμα της ατράκτου.

Ευχαριστώ πολύ Μιχάλη! ωραίο Τιp ! Nαι με το ζέσταμα μπορεις να το κατεργαστείς αρκετό χρόνο ομως στην κατάλληλη θερμοκρασία.

Θα ήθελα να εχω την δυνατότητα να βρώ πιο σκληρά αεροπορικά αλουμίνια φυλλα απο την σειρά 1050 αλλα δυστυχώς δεν εχω την δυνατότητα.
Εφόσον τελείωσα τους νομείς τις ουράς επρεπε να φτιάξω ενα Τζιγκ που θα τοποθετηθούν με ακρίβεια πάνω και στην σωστή απόσταση.

Ο ορισμός της Αλουμινοκόλασης .... :thumbs up:

Υποκλινόμαστε ....

Αλουμινίαση σίγουρα θα παθουμε....... ;D ;D

Λίγο ανάποδα επρεπε να ειναι και η κατασκευή απο μέσα προς τα έξω γιατί μετά δεν υπάρχει πρόσβαση.Κατασκευάστηκε το taildragger wheel απο ανοξείδωτο 0.4 σωληνάκι αεροπορικού τυπου και τοποθετήθηκε.

Το ιδιο και το ραντερ.Επρεπε να κατασκευαστούν τωρα τα κομμάτια που αποτελούν τα δύο σημεια που ενώνονται το κάθετο σταθερό με το πηδάλιο.

.

Ακόμα και ο Ρασελ εκανε δοκιμές να μας πει την γνώμη του πως νιωθει μεσα στο σασσι......

WOW!!!!

Κατασκευάρα. :o :o :o

Αργυρηηηη λαθος κλιμακα πρεπει να πας στην 1/1🤗🤗🤗🤗🤗

Θεωρω οτι θα δουμε κορυφαια κατασκευη.

ουαο  :o :o

Αργύρη ...βάρος τι υπολογίζεις ?

Φίλε Γιώργο η διαφορά στο βαρος μεχρι στγμής δειχνει μεγάλη διαφορά προς τα κάτω! Την ουρά την εχω τελειώσει και θα την δείτε σε λίγα μηνύματα.Ειναι 1.30 μηκος και εχει βάρος 1190 γραμμάρια ετοιμη.Πιστέυω οτι θα μπορώ να βάλω αστεροειδή εφτακύλινδρο άνετα και να είμαι κάτω απο τα 15.

Στην συνέχεια τοποθέτησα τα stringers  που θα ενωσουν και θα ασφαλίσουν όλους τους νομείς.Τα stringers ειναι γωνίες doral 10χ5 και 1 mm παχος απο τα Leroy Merlin και με βοήθησαν πάρα πολύ .Υπάρχουν εκπληκτικές διατομές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν!

Σε αυτές τις φωτογραφίες πλέον ολα τα stringers  εχουν βιδωθεί και εχει ερθει μια βασική ακαμψία που ειναι αρκετή να με αφησει να αρχήσω να ντύνω με τα φύλλα αλουμινιου 0.20.

.

Περάστικαν και τα απαράιτητα συρματόσχοινα μεσα απο πλαστικές βίδες τρυπημένες στο κέντρο για να γληστράνε σαν οδηγοί στον νομέα τοποθέτησης του τειλ.

Απο την μία το replication και δίπλα η προσπάθεια για  authentication και στα υλικά!

Συγχωρέστε με για τον χώρο που βγάζω της φωτογραφίες αλλα ειναι ενα πολύ  μικρό εργαστήριο αυτό που έχω και όλα πρέπει να ειναι οριακά!χαααχαχχαχαχαχαχαχαχ

Και λίγα λόγια για τα πριστίνια και τον τρόπο που θα καρφωθούν στην επιφάνεια της επικάλυψης.
Το μεγεθος τους ειναι 1.6mm παχος επί 6mm  μήκος και το κεφάλη ειναι διαμέτρου 2,4 mm.
Eιναι αρκετά μαλακά αλλα όχι όσο τα ήθελα....και γιαυτό τον λόγο μετά απο δοκιμές που έκανα αποφάσισα να τα ζεστένω λίγα λίγα με φλόγα απο απόσταση και να τους αλλάζω την μαλακότητα.Με αυτό τον τρόπο  κατάφερα να εχω ένα αποτέλεσμα ικανοποιήτικό.
Η τιμή τους ειναι τα 50 κομμάτια 3.70 ευρώ .Υπολογίζω οτι θα χρειαστώ περίπου 5000 για όλο το αεροπλάνο ! Η ουρά ήδη εφαγε 950 !Παρήγγειλα για αρχή να τα δοκιμάσω 1000 και μαζί στο ιδιο μέγεθος και βιδάκια με το ιδιο κεφάλι για τα σημεία που δεν θα μπορέσω να τα καρφώσω.Επίσης παρήγγειλα και μπρουτζινα με παξιμάδι 1.6mm για να δοκιμάσω σε σημεία που θα απαιτηθεί δύναμη.

Αυτό ειναι το μεταλικό πιατάκι που τα ζεστένω λίγα λίγα.

Και λιγα λόγια για το τον τρόπο που θα τα καρφώνω......Αυτή ηταν η μεγαλήτερη πρόκληση γιατί επρεπε να βρεθεί ένας τρόπος ίδιος με τον πραγματικό τρόπο που καρφώνουν τα πριτσίνια στα αεροσκάφη!
Συνήθως ειναι αερόσφυρα με πολύ δύναμη.Εγώ έπρεπε να βρώ έναν τρόπο να μετατρέψω ενα αερόσφυρο που σπαει τείχους και τσιμέντα.
Η μετατροπή καταρχήν έπρεπε να γίνει στην πίεση .Η τεράστια δύναμη του επρεπε να γίνει δύναμη τόση ωστε να μην πιέσει τα αλουμίνια και την δομή των νομέων και τους καταστρέψω. Για αυτό το λόγο εφτιαξα ενα τερμα στην σκανδάλη τόσο ωστε να είναι πολύ λίγο το trigger με το δάχτυλο και παραλληλα εβαλα ενα regulator πίεσης για να επυτυχω την σωστή πίεση.
Οι δοκιμές ηταν πολλές σε νομείς και επικαλύψεις για να δώ το στρες που δέχεται να ειναι τόσο όσο θέλω για να ειναι και scale στην υφή της επικάλυψης!Πολύ βασικό!

Την μύτη απο το εργαλείο του αερόσφυρου την μετέτρεψα σαν φωλιά να μπαίνει το κεφάλι του πριτσινιού.Με ενα ντρεμελ και στρόγγυλό σβουράκι μεταλικό εφτιαξα την κοιλότητα που χρειαζόταν.

Ο τρόπος για να τα καρφωσει κανείς τα πριτσίνια ειναι όπως και στο πραγματικό.Πρεπει να κρατώ στο πίσω μερος της επικάλυψης ενα μεταλικό σιδερενιο σχήμα φλατ κόντρα ! και απο την άλλη μεριά το αερόσφυρο να βαράει ετσι ωστε να κάνει εκχύλωση expanding.
Σαν backing bars χρησιμοποιησα οτι μπορούσε να βολέψει καλύτερα.Το 90% το κατάφερα με ενα κεφάλι απο σφυρί κανονικό μεσαίο.

λοιπόν, φιλαράκι,
κάθε mid panel που φτιάχνουμε για το C-130J έχει περίπου 8000-9000 καρφιά (και φτιάχνουμε 3 για κάθε σκάφος),
σε βρίσκω έτοιμο .... για έλα από εδώ ... 8)smiley

Είσαι καταπληκτικός .... :thumbs up: :D :thumbs up: :D :thumbs up: :D

Να φερω και το πιστόλι μου? χαχαχαχα Πριτσίνια εχω όλα τα νούμερα !χαχαχαχα

Ξεκινησα να βάζω πριστίνια τοποθετώντας πρωτα τις επικαλύψεις της ουράς .Ολα τα πανελ στο Ryan ειναι overlaping η μία πάνω απο την άλλη δημιουργωντας μια πολύ δυνατή και άκαμπτη monocoque κατασκευή .Η δυσκολη και στενή ουρά ειναι το πιο δύσκολο κομμάτι όλου του αεροπλάνου.Για αρχη ειναι ευκολα τα πράγματα μέχρι να ντυσω την μία μεριά μου δίνει χέρι να βάζω τα backing bars  έυκολα και να κρατώ κόντρα! Μετα όταν θα αρχήσω να ντυνω και την άλλη μεριά τα πραγματα δυσκολέψαν πάρα πολύ αλλα υπάρχει τρόπος!Τροπος που μου τον έμαθε η κατσκευή η ίδια.Θελει να βρείς τρόπο απο που θα μπείς και απο που θα βγείς.!
Οσο παω πιο μπροστά τα πράγματα γίνονται πιο έυκολα γιατί μπορώ νκαι βαζω χέρι απο το κοκπιτ άνετα.
Το πιο δυσκολο σημείο ήταν η μέση της ουράς......
Περασα πολλές ώρες αγχους και κρατώντας την αναπνοή μην μου φυγει το αερόσφυρο και καταστρεψω την γυαλιστερή σιδερομένη επιφάνεια!

Πρωτα όλα τα πάνελ τα κατασκευασα σε διάφανο pvc  0.50mm για να μπορώ να σχεδιάσω τα σημεία που χρειάζομαι για να ξέρω τι είναι απο κάτω , αλλα και την σωστή πορεία με γραμμες που θα πρέπει να εχουν τα πριτσίνια.

Αυτά είναι μαύρη μαγεία κ. Γιαννετακη!  ;D
Συγχαρητήρια :thumbs up: :thumbs up:

Φιλε Μιχάλη στον ενικό φίλε! Να σε καλά!Εγω μεχρι στιγμής εχω μαυρη μαυρίλα στα χέρια χαχαχαχαχ απο το πολύ τρυψιμο !Θα με φάει το brasso και το γυάλισμα. :thumbs up:

   Καποιον μου θυμιζεις Αργυρη αλλα μου διαφευγει αυτη τη στιγμη...

     :thumbs up: :thumbs up:

Γεια σου φίλε Γιωργο!Τον SANITAS μήπως? χαχαχαχαχ  :thumbs up:

Μετά ειχε σειρά η κάτω επιφάνεια

Στα stringers εχουν τοποθετηθει με διπλής οψης ταινία αυτοκόλλητη 0.5 πάχος PVC ετσι ωστε να ερθουν πρόσωπο με τους υπολοιπους νομείς οι αλουμινένιες επιφάνειες και να ακουμπήσουν

Εδω η μιά πλευρά ειναι έτοιμη να τελειώσει.

.

.

Αντε γεια ρε !!!!!

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
 :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Τι που πάς φευγεις? Αυτό ηταν η ευκολή μεριά χαχαχαχαχα ;D ;D Τα κλάματα ηταν απο την άλλη μερια......Δεν εχει και δύναμη ο ρασελ ο 1/4 να τον βαλω μεσα στην ατρακτο να κρατάει τα backing bars.......
Δεν εχω λόγια να πώ τι παλτό έφαγα....
Αφού τελειωσε η μία μεριά εβγαλα το JIG απο μέσα αφου πλέον εχει πολύ καλή ακαμψία .Ολα ειναι υπέροχα με αυτό το υλικό αλλα εχει και μεγάλο μειονέκτημα .Ειναι πολύ ευαίσθητο σαν επιφανεια γιατι ειναι μόλις 0.20 πάχος.Μιά φορά να μου πέσει το backing bar μεσα και ολα απο την αρχή.Και τα πραγματικά όμως ετσι ειναι λεπτεπίλεπτα και ευαίσθητα.Πρεπει να το συνηθήσω αυτό χαχαχχαχαχ Εχω φτιάξει ήδη θήκη  απο armaflex και την καλύπτω.

Ηταν και η πρωτη φορά που ειχα την ευκαιρία να το ζυγήσω! Ειναι μεγάλη ουρά , εχει μήκος 1.25 μεχρι στιγμής χωρίς το stab και τα πηδάλια εχει βάρος 950 γραμμαρια χωρίς την αριστερή επικάλυψη και 1190 τελικό με τις επικαλύψεις.Συγκρητικά με το ξυλινο-αλουμινένιο μου Ryan ειναι πολύ κάτω σε βάρος!

.

.

Αξιοθαύμαστες  οι κατασκευές σας !
Υποκλίνομαι .
Α. Ζ

Να στε καλά Κύριε Αντωνη!

Και ενα βιντεάκι μικρό .Θα ακολουθήσει και πιο αναλυτικό βίντεο της κατασκευής.


RLVf_4dYRwY

Κολαω και εγω κατι ξυλα μεταξυ τους, κοιταζω το αποτέλεσμα και λεω πωωω ρε τι εφτιαξα παλι, μετα βλέπεις τις κατασκευες του Αργυρη και λες μηπως να παω για κυνηγι πεταλούδας η συλλογη γραμματοσημων;  :'( :'( :'( :'(

Αργυρη τι να πω μας εχεις στειλει καλη συνεχεια σε παρακολουθούμε ολοι με ανοιχτο στομα  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

.... πλάκα κανεις :-X

Φίλε Γιάννη να μαστε καλά να μαστορέυουμε τα πράγματα που αγαπάμε! :thumbs up: :thumbs up:
Φίλε Γιωργος ισως καταφέρω ετσι οπως φαντάζομαι να μπορεσω να ειμαι κατω απο 15 με αστεροειδή εφτακυλινδρο UMS.
H κατασκευη με αλουμίνιο εχει πολλά πλεονεκτήματα που δεν τα γνωριζουμε ακόμα.Και εγω παω βήμα βημα.
ΠΧ.Η κατασκευη του κεντρικού κομματιού της συνδεσης της πτέρυγας φαντάσου στο αλουμινένιο δεν θα υπάρχει.Αυτό το κομμάτι ζυγίσζει μόνο του στην ξυλινη έκδοση 1600 γραμμαρια.
Ειναι όλο αυτό το κομμάτι.Και στην θέση του θα υπάρχει μόνο ένα κεντρικό χωροδικτύωμα απο ανοξείδωτο σωλήνα.

...XA XA XA. Aλουμίνιο είναι το νέο ΜΟΝΟΚΟΤΕ!!

Η άλλη μεριά οπως ειπα και πρίν ηταν απίστευτα δύσκολη....στην μεση της ουράς .Ενα ενα πριτσίνι με πολύ δυσκολία να φτασω να κρατώ το backing bar απο πισω.

.

.

.

Φιλε UH-1H και βεβαια δεν μπορεί να ειναι πιο ελαφρύ απο το μονοκοτε.Αλλα τότε δεν θα ηταν αλουμινένιο και κατασκευασμένο ρεαλιστικά οπως και το πραγματικό.Το ξυλινο που εχω φτιαξει και το έχω επενδυσει παλι με φύλλο αλουμινιου για να αναπαρστήσω την πραγματική επιφάνεια ειναι συνολικά 14.980 γρμμαρια.Πιστέυω οτι θα έχω την ευκαιρία να κάνω ενα πείραμα και να δω ποσο θα βγεί το όλο αλουμινένιο.Ιδιες διαστάσεις όλα ίδια με άλλο υλικό και μεθοδο κατασκευής.

   :D  ..., χαχαχαχα Argyyy... scale up, θα γίνει πιο ευκολάκι,,,χιιχιχιχιχιχχχχχιιιιιι..., ΤΡΕΛΑΝΕ ΜΑΣ, οεοοοο...!!!  :D

  Χρησταρας

Τιμή μας. Τώρα μια ερώτηση λίγο άσχετη, μήπως ξέρει κάποιος, τα φύλλα αλουμινίου των αναψυκτικών, μπορούμε να τα βρούμε? Τι βάρος να έχουν ανά τ.μ? Έχει κάνει ποτέ κανείς επικάλυψη ξύλινου χτιστου φτερό με αυτά ?

Αργυρη απιστευτη κατασκευη...πολλα μπραβο και καλο κουραγιο..
μια ερωτηση μονο...υπαρχει προβλεψη στο πως το μη αεροπορικο
αλουμινιο θα συμπεριφερθει στους κραδασμους του κινητηρα..??

Nα στε καλα!
Φίλε eolos το παχος απο τα κουτάκια των αναψυκτικών ειναι 0.10 .Εχω κανει ακριβείς μετρήσεις και το 1 τετραγωνικό 0.10 εχει βάρος 250 γραμμαρια.Το 0.20 εχει ακριβώς το διπλάσιο 500 γραμμαρια το τετραγωνικό.Εχω κανει επικάλυψη σε φτερό με επικάλυψη μπάλσας και μετά ρητίνης εποξικής και υφάσματος 49 γραμμαρίων.Μετά απο πάνω εχω κολλήσει 0.10 με bison βενζινόκολλα για να αναπαραστήσω την μεταλλική επιφάνεια.
Να καλύψεις με αλουμίνιο νομείς πτέρυγας χωρίς επιφάνεια πάλι γίνεται αλλα θα πρεπει να τα βιδωσεις και να τα κολλήσεις μαζί.Η μονη κολλα που πιάνει σε μεταλλο και εχει πρόσφυση και δυναμη ειναι η βενζινόκολλα και η πολυουερεθανική.

Φίλε Νίκο λογικά υπο κλίμακα η απλή σκληρότητα του αλουμινίου ειναι αρκετή για κραδασμούς κινητήρα υπο κλίμακα.Εχουν κατασκευάσει και αλλοι μοντελιστές κατασκευές αλουμινένιες με απλο και δεν αντιμετωπίσαν πρόβλημα.

Ευχαριστω για την απαντηση ...αν και δεν με λενε Νικο

Βασιλης...

Συγνώμη Βασίλη μου!!!

Μετά απο εξι μήνες η ουρά τελειωσε.....μου τελειώσαν και τα πριτσίνια .950 έφαγε.Εχω παραγγειλει ακομα 3000 και έρχονται.

.

.

Του εριξα και ενα αρχικό γυαλισματάκι ετσι για το καλό! ^-^ ^-^ ^-^

.

Επομενη πίστα η καμπίνα απο σεπτέμβριο.Τωρα καλοκαιράκι οπότε θα το χτίσω στο μυαλό χαχαχαχαχα

τι όμορφη δουλειά ....
τι απόλαυση να το χαζεύεις ....
 :thumbs up:

+1000  :thumbs up:   :thumbs up:   :thumbs up:

Μπράβο Αργύρη υπέροχη δουλειά, γειά στα χέρια σου!!!!  :thumbs up:   :thumbs up:
Αναμένουμε με λαχτάρα τον Σεπτέμβρη να δούμε την συνέχεια αυτού του υπέροχου έργου!!! :D   :D   :thumbs up:

Αργυρη να ρωτησω; τα αλουμινοφυλλα που χρησιμοποιείς εχουν υποστεί καποια επεξεργασια οσον αφορα τουλάχιστον την εξωτερικη πλευρα που βλέπουμε εννοω π.χ γιαλιστερη ανοδοιωση η ειναι πλήρως ακατέργαστα;

Να σε καλά Μαρκο μου! :thumbs up:

Γιαννη μου ειναι ακατέργαστο αλουμίνιο χωρίς ανοδίωση σε καποια πλευρά.Εγω μετά την εξωτερική την γυαλίζω με ΒRASSO .Θελει πολλά χέρια για να φτασει να γίνει καθρέφτης.5-6 χέρια με τρύψιμο να βγάλει αρκετή μαυρίλα και μετά με βαμβάκι να σκουπιστεί και να γυαλίσει.

Αργυρη...     Solar Panel μπαινουν ???   :laugh: :laugh: :laugh:

ΥΓ.   Χαιρετισματα στον Θαναση , χρονια εχω να τον δω

Τωρα το πιασα.....Mike Patey! xaxaxaxaxx μολις το ειδα... παω να το ανεβάσω..... ;D :thumbs up: :thumbs up:

Πόσο βλέπεις να βγαίνει το βάρος?
Θα κάνεις και τα φτερά έτσι?

Ο Αργύρης δεν υπάρχει.. Είναι ηθοποιός!
 ούτε το Ryan ούτε τίποτα! Όλα cgi είναι!
 ;D

Φίλε Γιάννη πιστέυω οτι θα ειναι πιο κάτω απο το ξυλινο.Μεχρι στιγμής η ουρά ειναι πιο κάτω .Ειναι 1190 γραμμαρια.
Πριν ηταν ετσι με κοντρα πλακε νομείς και μπαλσα και λεμονιές ,στοκους ,επικάλυψη ρητινης και υφασματος και τελος απο πανω το φυλλο αλουμινιου.
 
Ναι και τα φτερά και το cowl και τα παπουτια .

Ανακρίβειες...... :teasing: :teasing:Αφου με τσιμπάω και πονάω ρεεε ......τι λες στον κόσμο βρε  χαχαχαχχαχα ;D ;D ;D

ποσο θα βγει ? και το cg πως θα το υπολογισεις?

Φίλε Γιαννη ευελπιστώ να βγεί κατω απο 14 κιλά.Το ξυλινο που έχω στις ιδιες διαστασεις ειναι αδειο 14.980 .
Το κέντρο βαρους το εχω βρεί ηδη και ειναι στο 26.5% της κεντρικής χορδής.
Το κεντρο βαρους το υπολογίζουμε απο το σχήμα της πτέρηγας και της διαστάσεις τις.

Καλησπερα Αργυρη... Εχεις ΡΜ... :smiley6600:

14 κιλα ειναι αρκετα για το μεγεθος πστευω

Η μεγιστη αντωση εμφανιζεται στο 40% της χορδης οποτε με 26,5% αποσταση απο το χειλος προσβολης η θεωρια λεει οτι θα ειναι μπροστοβαρο.

γενκα γα υψηλη αντωση πρεπει να εχει μεγαλη κυρτοτητα ενω για χαμηλη οπισθελκουσα πρπει να εχει μικρο παχος κ μικροτερη κυρτοτητα, αυτα εναι γενικες γραμμες, παιζει ρολο και η γωνία προσβολής και το χειλος εκφυγης.

Αργή πρόοδος λόγω καλοκαιριού αλλα σιγα σιγα πέρνει σχήμα η μπροστινή καμπίνα του αλουμινένιου RYAN SC.
Κατασκευαστηκε πρωτα το κεντρικό σωληνωτό δυκτύωμα δοκάρι της πτερυγας και υστερα ολοι οι νομείς που το αποτελούν.Μετα την κατασκευή του σασσι θα επικαλυφθεί με αλουμίνιο 0.5 mm.

.

.

.

.

.

ΥΠΕΡΟΧΟ !

Μα αυτό ξεπερνάει ασυγκρίτως τα όρια του αερομοντελισμού.

Πρόκειται καθαρά για αεροναυπηγική τέχνη !

Υποκλίνομαι και πάλι πλήρης θαυμασμού.

άντε τώρα εγώ να δουλέψω με αυτά που βλέπω πρωινιάτικα  .... :buck2:

φιλαράκι ..... δεν υπάρχεις  :thumbs up:

(μήπως ρε είσαι εξωγήινος και μας το κρύβεις;) ;D ;D ;D

ΑΠΙΘΑΝΟ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Εδώ τωρα από που να το πιασεις και που να σταματήσεις,αλουμινενιο jig ιδιοκατασκευη για να κατασκευασεις μια άλλη ιδιοκατασκευη οπου θα τοποθετηθεί
μεσα σε μια άλλη ιδιοκατασκευη οπου όλα αγγιζουν την τελειοτητα.

Τα συγχαρητηρια μαλλον λιγα είναι.

Αργυρη προχωρα  :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ευχαριστώ πολύ παιδια , χαίρομαι πολύ που σας αρεσει.Ελπίζω να τελειωσει η καμπίνα σε λιγες βδομάδες και να ενωθεί μετην ουρά ετσι ωστε να ξεκινήσω πτέρυγες!

Λιγη δουλειά στο κάτω μέρος της καμπίνας φτιάχνοντας τις ενισχύσεις του frame .

.

.

Φιλε Αργυρη εξαιρετικο, σε παρακολουθω

 :thumbs up: :thumbs up:

Mια μικρή πρόοδος στην καμπίνα του Ραυαν.Κατασκευαστηκε και ο πίνακας οργάνων και ειμαι ενα βήμα πριν αρχίσω βάζω τα πρωτα αλουμινένια πανελ .Ο κύριος Ρασελ αισθάνεται άνετα μεσα στην καμπίνα του!

.

.

Συγχαρητηρια,

το αλουμινιο που το βρσκεις,  τι κραμμα αλουμινιο ειναι?

Φοβερή δουλειά Αργύρη!
Συνέχισε δυνατά.

καλλιτέχνης  κατασκευαστής  κάτι σαν αρχιτέκτονας....

Mετα απο πολλές μέρες η καμπίνα του πιλότου ειναι έτοιμη και χρειάστηκε και μία βδομάδα μετρήσεων πανω στο jig για να μπεί σε τέλεια ευθεία μαζι με την ουρά.Επόμενο βήμα ειναι η κατασκευή της καλύπτρας.

.

.

.

.

.

.

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ομορφάντρα μου  :D

Αργύρη είσαι απρόσεκτος πάντως . Στην τελευταία φωτό στο βάθος  και δεξιά πάνω στην αντανάκλαση του τοίχου διακρίνω τουλάχιστον τρία περτσίνια που σου έχουν φύγει και αυτό με μια πρόχειρη ματιά που έριξα :o :( >:( . Παρακαλώ να μην επαναληφθεί  :laugh: :laugh: :laugh:. Μην δίνεις και σημασία σε ότι γράφω γιατί χάζεψα  :D ::) :oμε τα καμώματα σου πλέον  αδερφέ . Χαράς την υπομονή σου. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 ;D ;D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Ενα βιντεάκι απο στιγμές της κατασκευής μετά απο 10 μήνες στην κατασκευή της ατράκτου.

2mqSKU0uhuI

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ !

Πολύ έξυπνος τρόπος. Και πάντα είχα την απορία τι πρέσσα έχει χρησιμοποιηθεί.

 :thumbs up: +1000

Ευχαριστώ παιδιά! Ακόμα αλλο ένα επισόδιο το δέυτερο απο της στιγμές της κατασκευής της ουράς.Θα ακολουθήσει και η καμπίνα και η ένωση .

dGhpCZRSaRE

Κλαψψψψ!!!!!  :'( :'(
Και μεις ακόμα "τρίβουμε" και "τρίβουμε" και...... "τρίβουμε"......!!!!
Καταπληκτικό Αργύρη!!!! Μπράβο!!!
Υπόψιν, η παρακάτω αλοιφή κάνει θαύματα!!!! Σε κάτι παλιές λάμπες που έχω, τις έχει κάνει αγνώριστες!! Καθρεφτίζεσαι!!!!
https://www.lightgear.gr/gear/flashlights/petromax-antallaktika/gyalistikh-aloifh-petromax-cleaning-polish.html (https://www.lightgear.gr/gear/flashlights/petromax-antallaktika/gyalistikh-aloifh-petromax-cleaning-polish.html)

Ευχαριστώ πολύ Δήμητρη μου! Θα την δοκιμάσω! :thumbs up:

  Θελει υπομονή που φαίνεται ότι την έχεις.  Ππλυ ωραίο!!

Το τρίτο βιντεάκι απο μερικές κατασκευαστικές στιγμές της καμπίνας και της ενωσης με την ουρά.

zrDuEAIi2B0

!!!!!!! Αργύρη, νομίζω τα jig σου, συναγωνίζονται το αεροπλάνο  :D :thumbs up: :idiot2:

ΚΟΣΜΗΜΑ  :D :D :D
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Εξαιρετικό Αργύρη...

Με το βάρος πως συγκρίνεται μέχρι τώρα σε σχέση με την προηγούμενη "συμβατική" κατασκευή?

Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά! Φίλε Γιωργο ειναι αισθητά πιο ελαφριό μεχρι στιγμής! Πιστέυω να καταφερω να τοποθετήσω Radial εφτακίλυνδρο μοτερ.

Mετά απο 200 + ωρες η καλύπτρα ειναι ετοιμη. :buck2: :buck2: :buck2:Μερικές φωτογραφίες απο την κατασκευή της .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

,

SUPERB!!!! 8)smiley

Δεν εχω λογια!!!!!!!!!  :o Εισαι απιστευτος!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ποιός Μίδας;

Ο Αργυράκος έχει τα μαγικά χέρια ....  :D :D :D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Η κατασκευή είναι καταπληκτική. Σιγά-σιγά το αεροπλάνο παίρνει τη φόρμα του. Μας έχεις ανοίξει την όρεξη Αργύρη.
Περιμένουμε να το δούμε "στα πόδια του" και πτήση μέσα στο 2022!

(Υ.Γ. Ελπίζω να δούμε και άρθρο στο RC Scale International).

Καλή χρονιά και καλά τελειώματα!

Έκτορας.

αψογος!!!

Και ενα βιντεάκι με στιγμές απο την κατασκευή της καλύπτρας!

0TR0Ga4XrJ0

  :thumbs up: ;)Ζωγραφίζεις!

Mερικές φωτογραφίες απο την συνέχεια της κατασκευής!Η πρόοδος ειναι πολύ αργή καποιες στιγμές αλλα δεν γίνεται διαφορετικά .Τα σημεια των αεροτομών χρειάζονται πολύ ακριβεια κατω απο 0.10 δεκατα αλλιως η επικάλυψη θα εχει βαθουλώματα. Στοκος δεν μπορεί να μπει σε κανένα σημείο , οποτε ο σχεδιασμός πρεπει να ειναι οσο το δυνατόν πιο κοντά σε ακρίβεια και η κοπή επίσης πολύ δύσκολη στα αλουμινένια κομμάτια! Το δοκάρι και οι αεροτομές ειναι περίπου ετοιμες μετα απο πολλές διορθωτικές . Επομενη κατασκευή ειναι να φτιαχτεί ενα JIG  για την τοποθέτηση των αεροτομών στην σωστή θέση.

.

/

.

.

.

/

,

/

.

.

.

.

/

Argyri, you and your model :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: are both awsome!!! Keep up the great work.

Μερικές νεες φωτογραφίες απο την πορεία της πτέρυγας και της κατασκευής του JIG.

.

.

.

Έλα φίλε, κατάλαβα τι κάνεις 8)smiley
Πας και παίρνεις φωτογραφίες που φτιάχνουν το αληθινό αεροπλάνο, μας κοτσάρεις φόντο από το εργαστήριό σου και μας το παίζεις μάγκας  ;D ;D ;D

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

 Argy καλημερούδιααα..., ελπίζω να περνάς καλά στην απομόνωση που είναι το μόνιμο κελί σου πλέον από ότι καταλαβαίνω....  :angel:

  Σοβαρά τώρα. Κοιτάζοντας γύρω-γύρω στον θαυμαστό κόσμο του διαδικτύου, κανά δυο βράδια τώρα, πιθανότατα χτυπάς, στην χειρότερη περίπτωση, 10 ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ..., ΔΕΝ ΠΕΡΙΓΡΆΦΩ ΑΛΛΟ....  :D

ΥΓ
Το μόνο που θα ήθελα χαζεύοντας το ταξίδι σου, είναι να ήμουν αδελφός σου να είμαι εκεί να με ανέχεσαι και να σε βοηθάω... ::)

  Χρηστάρας

Φίλε Κωστακι! το τελευταίο αλουμινένιο ryanaki  SCW απο την γραμμη παραγωγής χρειάστηκε 82 χρόνια να τελειώσει.....Ειδα στο ονειρό μου τον Κλάυδιο Ραιαν να μου μεταβιβάζει τα blue prints τηλεπαθητικά με στικάκι USB στον εγκέφαλο  :idiot2: :idiot2: XAXAXAXA ;D ;D ;D

Φίλε Χρήστο οι μέρες στην φυλακή δεν περνάνε με τίποτε......αμα εχεις φάει δις ισόβια.....ειχα ξεχασει να βαλω κατι ασφαλειες στα συρματόσχοινα σε ένα μοντέλο και σκότωθηκαν δυο πιλοτοι 1/4 κλίμακα.... :laugh: :laugh: ;D ;D

Πφφφ μοντέλα υπάρχουν πολλά και απίστευτα ! δεν τους φτάνουμε κάν! Αλλα σε εργαστήριο τόσο μικρό όσο το δικό μου δεν εχει φτάξει κάνενας τοσο μεγάλο 3 μέτρα φτερό.χαχαχαχα  Περριτό να σας πω ποσες φορές εχω βαλε βγαλε πανω στον μικρό μου πάγκο το αεροπλάνο τα φτερα για να ακουμπήσω κορδέλα... δράπανο...σχεδια...εργαλεια ....χαχαχαχαχαχ
Δεν το βαζουμε κάτω ομως!! Ετσι ειναι τα κελιά! χαχαχαχαχαχαχα


tzvESBbN-MI

Μπράβο ρε φίλε, απίστευτος.
Τις βόμβες των ρώσων τις ακούς κάτω στο καταφύγιο?

Φιλιά,
Λαυρέντης

Γεια σου φίλε Λαυρέντη!!Εχω πληρη κάλυψη απο P-47 και έχω βγάλει και το drone για περιπολία !!   χαχαχαχαχα

Μετα απο πολλούς μήνες με πολυ λίγες ωρες κατασκευής λόγο της προετοιμασίας για την Νορβηγία η αριστερή πτέρυγα εχει πάρει πλέον σχήμα. Καθε αεροτομή διαφορετική , πολύ δύσκολη η επίτευξη ακρίβειας μεταξύ των εξαρτημάτων και χωρίς την δυνατότητα στοκαρίσματος η τρυψ'ιματος.Μονο αμα κατασκευαστεί εντελώς ακριβώς θα πρέπει να συνεχιστεί το επόμενο κομμάτι.Ελπίζω σε τρείς μήνες να τελειώσει .Μεχρι τωρα ζυγίζει 1270 γραμμάρια.Ελπίζω να μην ξεπεράσω τα 2700γραμμαρια τις ξύλινης έκδοσης.
Μερικές  τελευταιες φωτογραφίες .

.

.

.

.

Αργυρη νομιζω οτι δεν χρειαζεται να συνεχισεις στο επομενο παγκοσμιο παρε την πτερυγα όπως είναι και πηγαινε.

Όταν μιλαμε για κατασκευες............υποκλινομαι. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Αργυράκο, σου απαντάω με τα δικά σου λόγια:
"Ωραία .....μας εδειξεις τις φωτογραφίες του αληθινού....δείξε μας και το μοντέλο που φτιάχνεις σε ποιο σημείο εχεις φτάσει........" ;)

ΑΠΟΛΑΥΣΗ ... :D :thumbs up:

Μάστορααααααα  !!!!

Αεροδυναμικά καλύμματα  τροχών για Opel GT φτιάχνεις ????   :)2funny

Άσχετα με το αστείο  μου θα έλεγα ότι το  μεράκι, το πάθος και η αγάπη σου για το χόμπυ ξεχειλίζουν.
Σίγουρα δεν χρειάζεσαι κάποιο  χειροκρότημα και πολλά μπράβο. Μαζί με τους άλλους ‘’ κατασκευαστές ‘’  είστε
ο φάρος και η πνοή για την συνέχιση και διάδοση του αερομοντελισμού. Εμείς οι άλλοι (σχετικοί αλλά και άσχετοι) θα
παρακολουθούμε τις όποιες εξελίξεις των κατασκευών σας και θα συμμετέχουμε νοερά εκ του μακρόθεν στις πτήσεις και τις επιτυχίες σας.


P.S. Για να μην χαλάσω την ροή της παρουσίασης εάν θέλεις μπορείς να σβήσεις την ανάρτησή μου. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Mμμμμ αλουμινένιο GT ....καλή ιδέα! χαχαχαχαχα Γυαλισμένο! ::) ::)
Ευχαριστούμε παιδια να στε καλά!
Εαν δεν ειχαμε το πάθος και το μεράκι δεν θα αντέχαμε! Γεμίζουμε τις μπαταρίες μας! Αντι να βλέπουμε τηλεόραση βαζουμε 1-2 ωρες την ημέρα για να φτιάξουμε κάτι δημιουργικό.Αμα εχει το μυαλό κάτι να σκέφτεται και να σχεδιάζει τότε έχει ένα στόχο .Χαιρομαι πολύ που βλέπω ακόμα οτι υπάρχουν (παιδιά ) μεγαλοπαιδιά χαχαχα εστω που κανουν θάυματα! Εμπνεόμαστε για να συνεχίζουμε!

κόσμημα !
Μήπως να το αφήσεις έτσι σκελετό για το σαλόνι  :D

Μερικές φωτογραφίες απο την κατασκευή του Aileron. Δυο μήνες για να κατασκευαστεί σωστά και με πολλές δυσκολες μετρήσεις.Τα μικρά κομμάτια εκαναν την κατασκευή πολύ δύσκολη.Ολες οι αεροτομές στιρήχτηκαν πάνω σε έναν ανοξείδωτο σωλήνα Μ8 πάχους 0.20 απο τον Toni Clark.Κατασκευάστηκαν λαμάκια ειδικά τα οποία με κολλήθηκαν με την ηλεκτροπόντα μου πρωτα και μετά με ασημοκόληση και ύστερα  πάνω σε αυτά πριτσινώθηκαν οι αεροτομές στην σωστή θέση και με το ανάλογο washout εώς την τελευταία αεροτομή Νο 16.
Η συνέχεια θα είναι στον σερβο του αιλερον και μετά η κατασκευή του χείλους προσβολής.Παράλληλα κατασκευαστηκε και ειδική πένσα που πατάω τα πριτσίνια σε δύσκολα σημεία.

Το συνολικό βάρος του αιλερον ειναι 70 γραμμάρια.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

πολύ ακριβής και απαιτητική δουλειά, γι αυτούς που έχουν πολλή υπομονή αλλά και επιμονή !!!
πολλά μπράβο !!!

Άλλο επίπεδο  :D :D :D
Έτη φωτός μακριά

Αργυράκο,
καλή και δημιουργική χρονιά με υγεία. :thumbs up:

καλησπέρα και καλή χρόνια. αργύρη τι να πει κανείς για της κατασκεβές σου και την μαστοριά σου..........υποκλινομε!!!!!!!!   :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Φίλε Κωστα εχουν στραβώσει τα δαχτυλα απο τα μέταλα......χαχαχαχα

Φίλε Flaperon 35 σε ευχαριστώ πολύ !Σου στέλνω και εδω την απάντηση για αυτο που συζητάγαμε!

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε Flaperon35 Δημήτρης?
Πραγματι παλιότερα υπήρχε θέμα με τις απλές τηλεκατευθηνσεις FM  και PCM.Mε την νέα τεχνολογία 2,4 spectrum modulation μειωθηκε κατα 80%.Παρόλλα αυτά ακόμα μπορεί να κανει μείωση στην εμβέλεια διότι η κλειστή ατρακτο δημιουργεί κλωβό faraday.Υπάρχουν όμως λύσεις για ακόμα πιο μεγάλη ασφάλεια.Στο δικο μου το ξυλινο αλλα ντυμένο με αλουμίνιο RYAN εχω βάλει spectrum με 4 δορυφόρους σε σημεία εκτός καμπίνας.Στα χείλοι εκφυγής της πτέρυγας που είναι πάνινη η επικάληψη δεξια και αριστερά σε κάθε πτέρυγα αμα παρατηρήσεις και στο καθετοσ σταθερό μεσα απο το πανί πάλι ο τρίτος.Επίσης ο δέκτης ειναι μέσα στην καμπίνα και εχει ανοιχτό σημείο την τεράστια καμπίνα που ειναι και ανοιχτό σημείο για το σήμα.Δεν ειχα καμία διαφορά σε εμβέλεια στις πολύ προσεχτικές δοκιμές που έκανα πριν την πτηση.Μεχρι τωρα εχω 24 πτησεις και δεν ειχα ποτέ καποιο προβλημα.
Τωρα στο νεο ολο μεταλικό Ryan θα βάλω στα ιδια σημέια τους δορυφόρους και βέβαια θα κάνω τεστ εμβέλιας  .Λυσεις υπαρχουν.Εαν δεν εχει κάποιος προβλημα με την εμφάνηση scale  και τις κεραίες η πιο ευκολη λύση είναι να είναι οι κεραίες εκτός μεταλικής επιφανειας.Κανένα προβλημα τότε.

Mια μικρή διακοπή απο την κατασκευή της πτέρυγας για να κατασκευάσω δυο νεα αλουμινένια καλύματα κινητήρα.Ενα για το ηδη υπάρχον ξύλινο RYAN και ένα για το νέο ολο μεταλικό. Μερικές νέες φωτογραφίες απο την κατασκευή του αλουμινένιου καλύματος του κινητήρα.Τα καλούπια κατασκευάστηκαν απο giloform ένα ειδικό υλικό καταπληκτικό με υφή πορσελάνης PLASTER , πολύ ισχυρό, 300Ν/mm ετσι ώστε να διαμορφώσω με θερμοκρασία και πίεση , πατημα τα φύλλα αλουμινίου .Το κάθε κομμάτι απο τα εφτά κομμάτια που αποτελείται το κάλυμα χρειάστηκε 1 μιση ώρα για να πάρει το σχήμα του.
Τα πριτσίνια που χρησιμοποιώ ειναι φρεζάτα οπως και το πρωτότυπο του Ρασελ Γουίλιαμς που κατασκευάζω.

.

.

.

.

.

,

,

.

 ...,άρχήσαμε την χρονιά με τους φυλακισμένους... :D
 Αργήρη τι να πω...  :smitten:

  YΓ
...,ΜΟΝΟ ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΜΟΝΗ ΣΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΡΑΚΙ ΣΟΥ... :thumbs up:

 Χρησταρας

Άγγιξες την τελειότητα   :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Να στε καλά παιδιά!Τα δάχτυλα ειναι γεγονός οτι πονάνε πολύ......Και έχω να φτιάξω αλλα δύο γιατί αυτό με το 0.5 θα το κρατήσω σαν μάθημα.....Θα δοκιμάσω με 0,60mm πάχος .Ωραίο το 0,5 αλλα θέλω λίγη ακόμα αντοχή!Το βάρος ειναι εκπληκτικό 250 γραμμάρια και το εποξικό ειναι 400 γραμμαρια.Με 0,60 θα είναι 300 γραμμάρια !
Ακόμα ένα επεισόδιο με την κατασκευή του engine cowl.

YaF8cGhuQcA

Αργυρη ακου στο επομενο παγκοσμιο που θα πας πριν παρουσιασεις στους κριτες το αεροπλανο δειξε τους μερικα κατασκευαστικα videos
μπορει να φυγεις με την κουπα χωρις να κατεβασεις το αεροπλανο :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: καλη συνεχεια απεχεις μακραν.

Δεν έχω δεί πιο.... φανταστικό cowl! Φοβερός!  :D :D

Πέρα από κάθε φαντασία ! άντε και στο 1:1 !

Να στε καλά παιδιά!
Μερικές νέες φωτογραφίες με το δεύτερο κάλυμμα κινητήρα μου από αλουμίνιο 0,60 mm. Πιο ανθεκτικό πιο δυνατό! Χρησιμοποίησα πιο μαλακά πριτσίνια με ελάχιστη επιφανειακή καταπόνηση και σχεδόν τέλεια επιφάνεια. Πολύ χρονοβόρo ήταν ητρίψιμο με γυαλόχαρτο 600 και 1000 με λάδι και γυάλισμα στο τέλος.
Αν και εξαντλητική διαδικασία πρέπει να κάνω δεύτερο για το all metal Ryan με πάχος 0,60mm....χαχαχαχαχα...ωχ θεέ μου.... :'( :'( :'( :'(
Μέχρι το επόμενο βήμα με την κατασκευή των καλυμμάτων αλουμινίου των τροχών αυτό ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι .Τα παπουτσάκια εχω την αίσθηση οτι θα ειναι 3 φορές πιο δύσκολα για να τους δώσω το σχήμα ....
Πριν από τέσσερα πέντε  χρόνια, όταν άρχισα να φτιάχνω τον Ryan, δεν είχα την ικανότητα να το φτιάξω. Έπρεπε να συγκεντρώσω μεγάλη εμπειρία και πολλές ώρες για αυτό το σημείο.... Είναι ένα κατασκευαστικό μου όνειρο που έγινε πραγματικότητα με πολλή κούραση! :buck2: :buck2: :)Crazy2

.

,

.

Ετοιμο πλέον και τοποθετημένο πανω στο αεροπλάνο το cowl.

Αρχή και για τα παπουτσάκια αλλα με πολύ πόνο.Ο χρόνος εκπαίδευσης είναι μεγάλος και υστερα απο οκτώ κομμάτια που χάλασα κατάφερα και βρήκα τον τρόπο να κατασκευαστεί.Δυο ώρες το κάθε ένα! NEVER GIVE UP . :buck2: :buck2:
Πρεπει να φτιάξω αλλα εφτά κομμάτια για δυο αεροπλάνα.
Το πάχος ειναι 0,60 πολύ γερό και άκαμπτο! :buck2: :buck2: :buck2:

,

Οχι φιλε Απόστολε ΜΗ...Λαμαρίνες ειναι Γκάπα Γκούπα.....χαχαχαχα Μπακιρια και κατσαρολες σε σχήμα αεροπλάνου....χαχαχαχα

Μερικές νεες φωτογραφίες απο τα μεταλικά παπουτσάκια του RYAN.Είναι έτοιμα να τοποθετηθούν και μετά να ξαναφτιάξω και κόουλ και νεα παπουτσάκια για το μεταλικό μου.

.

.

Eνα νεο βιντεο με την κατασκευή των μεταλικών παπουτσιών στο RYAN.

60i2EOCzghU

Α ρε Αργύρη,

απόλαυση είναι το άτιμο ....  :thumbs up:

Αργύρη θα το προλάβεις για του χρόνου?  Εχεις την static βαθμολογία που πήρες στην Νορβηγία ώστε στο τέλος να δεις αν υπάρχει διαφορά στην ποιότητα κατασκευής? Αν και έχει αλλάξει η μέθοδος της βαθμολογίας.

Aντώνη μου δυστυχώς δεν θυμάμαι.Εχω μόνο τις βαθμολογίες μετα την ομαλοποιηση σε 1000αδα.
Δεν νομίζω να το έχω προλάβει μεχρι το 24 εχει ακόμα πολύ δουλεία.Γιαυτό αναβάθμησα το ξύλινο μου με τα μεταλικά κομμάτια σε σημεια που ήταν εποξικά,Κοουλ και παπουτσάκια.

Μετα απο 3 μήνες και 58 κομμάτια συνολικά μαζί με τα πειράματα τελείωσα με  τα μεταλλικά μέρη του καλύματος της μηχανής και των τροχών.Εφτιαξα και ενα ακόμη set για το δευτερο νέο μεταλλικό μου RYAN.
Συνέχεια με την στίρηξη της πτέρυγας και παράλληλα την αρχή της κατασκευής της δεξιάς πτέρυγας.

,

Κόσμημα!!!!   :beer: :beer:
Άπαιχτος είσαι Αργύρη, γειά στα χέρια σου!!!!  :thumbs up:   :thumbs up: 

 :smitten: :smitten: :smitten: :thumbs up:

Φίλε Μαρκο ευχαριστώ να σε καλά!
Τα εχω χαιρετήσει τα χέρια μου! Το κάθε ένα κομμάτι είχε περίπου 2 ωρες χτύπημα στην αρχή μεχρι να μάθω....Μετά εμαθα και ειχε μιάμιση ώρα...χαχαχαχαχα Ολα αυτά επί 58 κομμάτια....χαχαχα Στο βιλαμπάχο ακόμα χτυπάνε...Το βράδυ τα έβαζα στο Πάλμολιβ για να μαλακώσει ο πόνος απο την ταλεπώρια...το βράδυ στον ύπνο μου συνέχιζα να βαράω με το σφυρί .....
Με τον καιρό θα σας περιγράφω όλες τις παρενέργειες που θα πάθω...χαχαχαχα ;D

χαχαχα Ενας τρόπος υπάρχει για να περάσουν όλοι οι πόνο, όταν
με το καλό το τελειώσεις!!!  :thumbs up: :thumbs up:

Δύο αρετές χρειάζεται ο αερομοντελιστής (επιμονή και υπομονή) και εσύ
τις έχεις σε υπέρτατο βαθμό, καλή συνέχεια Αργύρη, να είσαι καλά!!! :thumbs up:

Μια ευκαιρία για ομορφες πτήσεις και δοκιμές ειχα στις 4 ιουνίου στο αεροδρόμιο της Τριοδου μεσσηνίας! Ευχαριστώ πολύ ton αερομοντελιστικό σύλλογο τριόδου μεσσηνίας για την φιλοξενία ! Εγιναν και όλοι οι απαραίτητοι έλεγχοι στα νέα αναβαθμησμένα εξαρτήματα cowl kai wheel covers  καθώς και μερικές νεες ρυθμήσεις στο set up!

.

Και η δέυτερη δεξία πτέρυγα ειναι ετοιμη και επιπλέον ξεκίνησα και την κάλυψη του χείλους προσβολής με 0,30 πάχος .Μια ιδιάιτερα δύσκολη διαδiκασία με πολλά πριτσίνια σε πολύ δ'υσκολα σημεία!

.

.

.

Και μερικές μετα τα πρώτα γυαλίσματα

JGja1r6R1iM

RESPECT !
το μόνο που μπορούμε να πούμε σε κάθε φωτογραφία που ανεβαζεις ....  :thumbs up:

Ενα βιντεακι απο την πτέρυγα και την επικάλυψη της.

JGja1r6R1iM

Συνέχεια είχαν τα δύο ακροπτερύγια.Κατασκευάστηκαν και αυτά με τον τρόπο που κατασκευάστηκαν και τα πραγματικά.Πρωτα κατασκευάστηκαν σε μπάλσα παίρνοντας το κατάλληλο σχήμα.Υστερα καλουπώθηκαν σε Giloform plaster και εφόσον σφυρηλατήθηκαν και ενώθηκαν με πριστίνια , γυαλίστηκαν.Μένει μόνο όταν έρθει η ωρα να τοποθετηθούν και τα φώτα που έχουν.Πρασινο Κοκκινο.

.

.

.

.

.

.

.

.

Επίσης κάποια απο τα οργανα του Ταμπλό θα είναι λειτουργικά.Κατασκέυασα πρώτα τις κάσες απο τα οργανα και το στεφάνη με αλουμίνιο και στην συνέχεια με την χρήση stepmotors και προγραμματισμένης πλακέτας Arduino micro θα λειτουργούν προς το παρόν με κυκλική ροή.Στην συνέχεια θα προσπαθήσω να τα λειτουργήσω μερικός με gps.Eνα απο τα όργανα το turn bang της κλήσης εχει κατασκευαστεί με βαρυτικό μηχανησμό με γρανάζια και λειτουργει αυτόνομα με την κλήση του αερπλάνου συνέχεια.

.

.

.

.

.

Και ένα βίντεο αρχικό της λειτουργίας των οργάνων.

NwT5kHEvduY

 :beer: :beer:   :thumbs up:   :thumbs up:   :thumbs up:

Κάθε φορά και κάτι νέο, κάθε φορά το σαγόνι μας στο πάτωμα!!!!  :D  :D  :D
Την επόμενη φορά που θα ανοίξω δικό σου θέμα Αργύρη, θα φροντίσω να φοράω κράνος
με ενισχυμένο υποσιάγωνο!!!   ;D   ;D   ;D

Μπράβο Αργυράκο !
Απίστευτη ιδέα,
καταπληκτική εφαρμογή ...  :thumbs up:

Μάρκο μου Κώστα μου να στε καλά!Εχει πολύ εργασία ακόμα...... ;D

Eνα ακόμα βιντεάκι με την λειτουργία των υπόλοιπων οργάνων

I-dLlH7wlCI

Καθε φορά και μιά μεγαλύτερη έκπληξη. Συγχαρητήρια Αργύρη!

Mετα απο πολύ καιρο και πολλές ωρες κατασκευης το RYAN εχει αρχίσει να πέρνει μορφή .Τους τελευταίους μήνες απο το καλοκαίρι μέχρι σήμερα εχουν κατασκευαστεί η μεταλλική ανοξείδωτη ουρά με σωληνάκι πάχους τειχώματος 0.20 και αεροτομών 0.16.Επίσης κατασκευάστηκαν η μεταλική σωλήνωτή ανοξείδωτη 6mm βάση του κινητήρα και το κάλυμα cowl.Η κατασκευή θα συνεχιστεί με το αερόφρενο και τα σέρβο της ατράκτου!Θα ακολουθήσουν και βιντεο με αποσπάσματα της κατασκευής!

.

.

.

.Ναι και όμως το Ryan  εχει και ξύλινα εξαρτήματα!Τα μοναδικά κομάτια οπως και στο πραγματικό !

Η βάση του κινητήρα! Πρωτα κατασκευαστηκε ενα dummy και μετά η μεταλλική κατασκευή!

.

.

ότι και να πούμε είναι λίγο Αργυράκο.
Καλά Χριστούγεννα να έχεις και να είσαι πάντα έτσι, απίθανα δημιουργικός.
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Δε μπορώ να φανταστώ πόσο δύσκολο θα ήταν να μετρηθεί το σωστό thustline και μετά να κοπούν και να κολληθούν όλα τα κομμάτια για το engine mount.
Φανταστική δουλειά Αργύρη...  :thumbs up: :o :o

Το μόνο που ενοχλεί τελικά στην κατασκευή αυτή είναι ότι ο τοίχος και ο πάγκος του εργαστηρίου χαλάνε το illusion του full size - φτιάξε ένα υπόστεγο στην 1/4 με κυματιστή λαμαρίνα ντε!!

Χρόνια Πολλά!

Να στε καλά παιδιά! Η περισσότερη σωστή δουλεία για τις σωστες μετρήσεις ειχε γίνει απο την κατασκευή της καμπίνας πάνω σε Jig!.Ολα έιχαν μπεί μηδέν , και η βάση επίσης που κατασκευάστηκε μηδέν έτσι ωστε με απλές ροδέλες να δώσω τις σωστές γωνίeς down και right.H ουρά εχει επίσης κατασκευατεί με ημισημετρικές αεροτομές ετσι ωστε να δίνει αεροδυναμικά το απαραίτητο Thrust!
Φίλε Εκτωρα το μεγαλήτερο παλτό που έχω τραβήξει δεν ειναι το αεροπλάνο...αεροπλάνα που έχω φτιάξει, αλλα ΠΟΥ τα έχω φτιάξει...... χαχαχαχχαχαχα ;D! αστα!Παντως εαν θέλει κάποιος και το αγαπάει το φτιάχνει και στο γόνατο! Πρωτα αγάπη και μετά όλα τα αλλα γίνονται!

Καλησπέρα και πάλι!Ηταν αρχές του 2021 που ξεκίνησα την κατασκευή και ακομα αντέχω χαχαχαχαχα!...............Αστρικό έτος 2025 με λένε Αργύρη και είμαι καλά!!! χαχαχαχαχα Μπορει να εχει περάσει αρκετός καιρός απο την τελευταία φορά το 2023 που ειχα ανεβάσει τις τελευταίες φωτογραφίες απο την κατασκευή του μεταλικού Ryan, αλλά η κατασκευή του συνεχίζεται με χαμηλότερους ρυθμούς.Ενας πολύ δυσκολος χρόνος πέρασε, και χρειάστηκε να αφοσιωθώ περισσότερο τον ελέυθερο μου χρόνο, στην ετοιμασία του πρωτου μου RYAN για το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην Ρουμανία τον περασμένο αύγουστο.
Απο την τελευταία φορά εχουν κατασκευαστεί πολλά νέα σημεία του μοντέλου. Νεο δευτερο engine Cowl και ολοκλήρωση της τοποθέτησης μαζί με τον νεο κινητήρα , Αερόφρενο, τοποθέτηση της ουράς, ολοκλήρωση της δομικής κατασκευής της πτέρυγας, τοποθέτηση βάσης σέρβο και ντίζες συρματόσχοινα, κατασκευή του Firewall.
Σταδιακά θα ανεβάζω φωτογραφίες και βίντεο απο την κατασκευή η οποία εχει δομικά τελειώσει και βρίκεται στην φάση που πρέπει να ντυθεί η πτέρυγα και η ουρά με ύφασματα.

Καλησπέρα και πάλι!Ηταν αρχές του 2021 που ξεκίνησα την κατασκευή και ακομα αντέχω χαχαχαχαχα!...............Αστρικό έτος 2025 με λένε Αργύρη και είμαι καλά!!! χαχαχαχαχα

[/quote]
ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ Αργύρη . Εκπληκτική δουλειά αδερφέ  :D. Πολύ δουλειά  :-\. Όντως αντέχεις και εύχομαι να αντέχεις πάντα  :thumbs up:. Τώρα για το αν είσαι :idiot2: καλά ... ''συ είπας''  χαχαχα!!!  :laugh: :laugh: :laugh:

Χρόνια πολλά Χριστός Άνέστη!
Τα χαπια μου τα πέρνω κανονικά! χαχαχαχα

Είναι πολύ οδυνηρό να εχω φτιάξει 2 cowl  με ένα τόνο δουλεία το καθένα (ενα  με 0.50 λεπτό για προπόνηση, ένα για το ξυλινο Ryan ) και ένα ακόμα τρίτο για το μεταλικό μου Ryan.Κουράστικα μονο που το ξανασκέφτηκα......
Το μόνο ευχάριστο είναι οτι στο τριτο μπήκε όλη η εμπειρία απο τα προηγούμενα.
Υστερα απο το Cowl κατασκέυασα το αερόφρενο.

.

Η μεταλική κατασκευή της ουράς επίσης ολοκληρώθηκε .Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν ειναι ανοξείδωτα σωληνάκια λεπτού τοιχώματος απο τον Tony Clark, και για τις αεροτομές επίσης ανοξείδωτο 316 παχους  0,16 χιλιοστά. Κολλήθηκαν με ηλεκτροπόντα και ασημοκόλληση.

Τωρα τι να πει κανεις και τι να γραψει.

Απιστευτη δουλεια ο μοντελισμος στο μεγαλειο του.

Αργυρη συγχαρητηρια.

Νομιζω οτι πρεπει να σχεδιασεις μια μηχανη σμικρυνσης να μπεις μεσα  :) :) :)

Εγώ θα έλεγα απλά ότι ο Αργύρης είναι γιά κατασκευές αεροπλάνων σε κλίμακα 1:1, πλέον. Γιατί δεν κατασκευάζεις ένα πειραματικό Αργύρη;

Τα Συγχαρητήρια είναι λίγα!

Να στε καλά ! Δυστυχώς εντώ στο φτωχό Ελλαντα ουτε σε μοντέλα δεν μπορούμε να τα έχουμε.....χαχαχα
Στη συνέχεια ολοκλήρωσα και τις δύο πτέρυγες καλύπτοντας και το υπόλοιπο χείλος προσβολής με αλουμίνιο εως την ρίζα της πτέρυγας και τοποθετώντας και τα σκέλη στην σωστή γωνία.Εγιναν όλες οι μετρήσεις στη γωνία προσβολής της πτέρυγας σε σχεση με την άτρακτο και επιβεβαίωσα και την συμμετρία του washout και στις δύο πτέρυγες! 2 μοίρες θετική γωνία προσβολής και 3 μοίρες washout. 1 1/2 μοίρα θετική γωνία προσβολής στην ουρά.

   :D  Kαλημέρα Argy..., τι ομορφιά είναι αυτή...... η πρώτη φορά που δεν περιμένω να δω α-μοντέλο να πετάει, μου αρέσει περισσότερο σε αυτή την φάσααη, μουσαικό..... !!!   :D

    ΥΓ
..., στου θανάση δείχνει καλήτερο, χχαχχαχαααααα.... :)

   Xρησταρας

Καλά που έχω και τον θανασακο και το βλέπω δεμένο 3 μετρα χαχαχαχα.Το δικό μου εργαστήριο είναι για λαστιχοκίνητα.  ;D

Αργύρη μπράβο,

Εχεις κάποια σύγκριση για το βάρος μεταξύ αυτού που ήδη έχεις με αυτό που φτιάχνεις τώρα?

Σε ευχαριστώ πολύ Αντωνη!
Μεχρι στιγμής προβλέπω οτι θα είναι κάτω απο 15 κιλά με κινητήρα πιο βαρύ 7 κύλινδρο κινητήρα.Υπάρχουν πολλά σημεία στην συνολική κατασκευή που είναι πολύ πιο ελαφρία απο την ξύλινη έκδοση που έχω.Ενα παράδειγμα είναι ή άτρακτος συνολικά ειναι 600 γραμμαρια πιο ελφριά απο την ξύλινη.Τα φτερά ειναι ακριβώς το ιδιο βαρος με τα ξύλινα μαζί με τα δοκάρια σύνδεσης.

Τα φτερά εχουν τελειώσει δομικά και εχουν περαστει σερβο aileron  καλώδια.Επίσης στην ρίζα της πτέρυγας τοποθετήθηκε και η αλουμινένια πατήθρα που ανεβαίνει ο πιλότος.Στην συνέχεια θα ντυθεί με ύφασμα απο το δοκάρι και πίσω.

Ευχαριστώ Αργύρη,

Ενδιαφέρουσα πληροφορία για το βάρος.  Περίμενα να είναι λίγο βαρύτερο. Καλή συνέχεια στην κατασκευή και ολοκλήρωση.

 :o :thumbs up:Πες μας λεπτομερειες για τη μηχανη, απ'οτι μπορω να δω στη φωτο ειναι εννιακυλινδρη

Σαν υλικό ειναι αρκετά δύσκολο στην διαμόρφωση εαν υπάρχουν καμπύλες στο σχήμα, πολύ ανταγωνιστικό σε βάρος διότι με πολύ λίγο πάχος επιτυγχάνουμε ευκολα ακαμψία δομική και στην πτέρυγα και στην άτρακτο, και τέλος αρκετά δύσκολο και πολύπλοκο στην ένωση με πριτσίνια, ειδικά στην κατασκευή της πτέρυγας.Σαν υλικό επίσης ειναι ευαίσθητο σε χτυπήματα , με αρκετή δυσκολία στο να επισκευαστεί.
Η χρήση του στον αερομοντελισμό σίγουρα απευθύνεται για μεγάλες κλίμακες 1/4 και πάνω, στην κατηγορία scale  περισότερο , αφού ο μοναδικός βασικός λόγος ειναι η scale αναπαράσταση της κατασκευής και οι ποιότητα κατασκευής (craftmanship) ! και πάντα σε συνδιασμό με καλά πτητικά χαρακτηριστικά!
Mην ξεχνάμε οτι και η αεροπορική τεχνολογία μεταπήδησε την δεκαετεία του 20' - 30' απο το ξύλο στο αλουμίνιο για τα εκπληκτικά αξεπέραστα χαρακτηριστικά του και περισσότερο  στο εκπληκτικό βάρος του!

Yannis s  o κινητήρας ειναι 7 εφτακύλινδρος UMS 77 κυβικά.

Στέλνω ενα μικρό δείγμα της αναλογίας βάρους σε κλασσικά υλικά οπως η μπάλσα και τα εποξικά κομμάτια οπως
τα ακροπτερύγια ,
το cowl του κινητήρα,
 και τα παπουτσάκια των τροχών!

engine Cowl epoxy η πρώτη φωτό
 και αλουμίνιο η δευτερη φωτο
 

Wheel covers
 epoxy  η πρωτη φωτο και αλουμίνιο η δευτερη!

Στην συνέχεια κατασκέυασα την βάση των σέρβο απο εποξική πλακέτα G10, η οποία τοποθετήθηκε οσο πιο μπροστά γινόταν.Μαζί κατασκέυασα και τις ντίζες συρματόσχοινα απο την ουρά.

Μετά ηταν η σειρά του firewall, ένα σημείο της κατασκευής που συνδυάζει πολλά πραγματα που πρέπει να τοποθετηθούν, οπως το ρεζερβουαρ , η ηλεκτρονική ανάφλεξη, το σερβο του γκαζιού κλπ.
Το firewall αφού πρωτα κατασκέυασα τα πατρόν απο μακετόχαρτο κάπα, υστερα το κατασκευάσα απο ξύλο και μετα απο 0.30 χιλιοστά αλουμίνιο φύλλο σε τρία κομμάτια για να μπορεί να κουμπώνει και να αποσπάται για να υπάρχει πρόσβαση στην βάση του κινητήρα.

Γύρω απο το firewall κατασκέυασα τυφλά παξιμάδια που στηρίχθηκαν με πριτσίνια και βίδες Μ2.

Στα σημεία του firewall που περνάει η βάση του κινητήρα κατασκέυασα λαστιχένιες φλάντζες οπως υπαρχουν και στο πραγματικό Ryan.

Στο τέλος συναρμολόγησα όλά τα εξαρτήματα του Engine cowl και του firewall μαζί με τον νέο κινητήρα για να δοκιμάσω οτι όλα κουμπώνουν σωστά.Εχουν μείνει πολλά ακόμα για να ολοκληρωθεί , η ηλεκτρονική , το σερβο του γκαζιού , το νεο καρμπυρατερ που περιμένω για την μετατροπή του εφτακύλινδρου UMS σε βενζίνα, το Baffling , και η τοποθέτηση της εξάτμησης δαχτυλίδι με την έξοδο της εξαγωγής στο σωστό σημείο του Cowl.

Ενα βιντεάκι απο την κατασκευή του Firewall.

Rb9_d4-JhMc

Καλησπέρα Αργύρη

Πολλά μπράβο για την κατασκευή σου. Το έχεις πάει σε άλλο επίπεδο. Σε λίγο άνετα θα μπορείς να φτιάξεις και το πραγματικό αεροπλάνο σε κλίμακα 1/1.  
Φιλικά Σταμάτης.

Σε ευχαριστώ πολύ Σταμάτη! Να σε καλά!

Μετα απο 4+ χρόνια ολη η μεταλλική κατασκευή εχει τελειώσει.Αποφάσισα πρίν το ντύσω με ύφασμα στην ουρά και στο πίσω μερος των πτερύγων να το αποθανατήσω με μερικές φωτογραφίες να το θυμάμαι τι τράβηξα να το τελειώσω χαχαχαχαχα.
Εβαλα τον κινητήρα και όλα τα σερβο περασμένα.Μενει να ντυθεί με υφασμα, να βαφτεί το μέρος του υφάσματος, να μπεί δεκτης, ρεζερβουαρ, ηλεκτρονική, μπαταρίες, κοκπιτ.
Σε αυτη την φάση η ζυγαρία δειχνει 12.180 grams με μεγεθος φτερού 3 μέτρα και κλίμακα 1/4. Μενουν άλλα 3 κιλά περίπου για τα παραπάνω εαν θέλω να μείνει κατω απο τα 15 κιλά που είναι όριο της FAI. Και να μην μείνει κατω απο 15 κιλά δεν θα στεναχωρηθούμε.

Αριστούργημα....

Επιτέλους και στο φυσικό του περιβάλλον.! Συγχαρητήρια για την ολοκλήρωση της μεταλλοδουλειάς και για το βάρος που πέτυχες! Θα σου βγεί σίγουρα κάτω απο τα 15... Απο ζύγισμα πως το βλέπεις;

Ευχαριστώ πολύ Εκτωρα! Πιστέυω οτι λόγο του κινητήρα που ειναι πιο βαρύς αλλά και η δομή πιο αναλογική με το πραγματικό θα ειναι αρκετά κοντά στο σωστό CG.

Στέλνω ενα μικρό δείγμα της αναλογίας βάρους σε κλασσικά υλικά οπως η μπάλσα και τα εποξικά κομμάτια οπως
τα ακροπτερύγια ,
το cowl του κινητήρα,
 και τα παπουτσάκια των τροχών!
[/quote]


χαχα για 9αρα την περασα βενζινη ελα 2 κυλινδροι λιγοτεροι

 Ο λογος που ΟΛΟΙ οι αστεροειδεις κινητηρες εχουν ΠΕΡΙΤΤΟ αριθμο κυλινδρων ειναι βασικα για το ΧΡΟΝΙΣΜΟ Εαν σκαει, δεν σκαει, σκαει, δεν σκαει θα ηταν ΑΔΥΝΑΤΟ να λειτουργησει εαν ειχαμε ΖΥΓΟ  αριθμο κυλινδρων. Εαν οι κυλινδροι εσκαγαν ο ενας μετα τον αλλο οι κραδασμοι 2ας ταξης θα ηταν πολυ μεγαλοι και θα καταστρεφοταν το μοτερ.


το αλουμινιο εχει πολλα πλεονεκτηματα και εχει δομικη αντοχη  αλλα θελει ενισχυσεις για να εχει την αντοχη αλλων υλικων

Ό μονός αριθμός κυλίνδρων χρειάζεται στους τετράχρονου αστεροειδής κινητήρες  για να διατηρούνται οι διαδρομές ισχύος ομοιόμορφα κατανεμημένες στο χρόνο.

Για να διατηρηθεί ο σχεδιασμός απλός και ελαφρύς, ένας ακτινικός κινητήρας αεροπλάνου με μία συστοιχία κυλίνδρων έχει έναν στρόφαλο, πράγμα που σημαίνει ότι τα έμβολα πρέπει να φτάσουν στην κορυφή της διαδρομής τους με σειρά περιστροφής.Ομως ο τετράχρονος κύκλος απαιτεί το έμβολο να φτάσει στην κορυφή της διαδρομής του δύο φορές για κάθε διαδρομή ισχύος. Ο μόνος τρόπος για να προωθηθούν οι ομοιόμορφα χρονισμένες διαδρομές ισχύος είναι να πυροδοτούνται κάθε δεύτερος κύλινδρος με σειρά περιστροφής.

Παραδείγματος χάρη εαν ειχαν ζυγό αριθμό κυλίνδρων, αυτό θα απαιτούσε  ανακολουθία εκρήξης σε κάθε περιστροφή άρα και κραδασμούς .  Για παράδειγμα, η σειρά πυροδότησης ενός ζυγού οκτακύλινδρου ακτινικού κινητήρα θα ήταν

1  2  3  4   5  6  7  8  / 1   2  3  4  5  6  7  8   /   1  2  3   4   5  6  7  8   / 1   2  3  4  5   6  7  8
*      *      *      *             *      *     *      *       *      *        *     *               *      *      *      *
ενώ σε έναν εννιακύλινδρο όλα στρώνουν!  :)

1     2     3     4    5    6    7     8    9   /  1    2    3    4    5    6    7   8   9  /   1   2 ........
*           *           *          *           *            *         *          *         *           *  

Εαν δεν ήταν τετράχρονοι οι αστεροειδής (ακτινικοί) αλλά ηταν δίχρονοι δεν θα υπήρχε προβλημα και θα μπορούσαν να είναι σε ζυγούς αριθμούς!

Γεια σου Αργύρη ! Κουκλάρα! !  :D
Ξαφνικά συνειδητοποίησα ότι ξέρω το μυστικό υλικό των επιφανειών της ουράς ;;   ;)
( Έχω δει κάποιες αναπάντητες θα τα πούμε κάποια στιγμή )