Aeromodelling GR

Γεια σας,
εαν εχω καταλαβει σωστα, συμφωνα με τους ισχυοντες κανονισμους της EASA, τα αερομοντελα (αεροπλανακια) λογιζονται ως drones.
Αναλογα με το βαρος τους, υπαγονται σε καποια απο τις κατηγοριες Α1 και Α3. (Α3 η μεγαλυτερη κατηγορια, για βαρος εως 25 κιλα).
Το πτυχιο που καλυπτει τις κατηγοριες Α1 και Α3, λεγεται Α1 Α3 Open Category, και δινεται μεσω online διαλεξεων. (Υπαρχει και η  Α2, αλλα αυτη αφορά πτηση κοντα σε κοσμο, οποτε δεν μας νοιαζει).
To πτυχιο αυτο, η ΥΠΑ του Λουξεμβουργου το παρεχει ΔΩΡΕΑΝ, και ισχυει σε ολη την Ευρωπη.
Παραθετω το link με το οποιο κανετε εγγραφη και παρακολουθειτε τις διαλεξεις. Μετα το τελος της καθε διαλεξης απαντατε ερωτηματολογιο.
Μπορειτε να κανετε το ερωτηματολογιο οσες φορες θελετε μεχρι να το περασετε, δεν εχει οριο.
Οταν περασετε τα ερωτηματολογια εκτυπωνετε το πτυχιο σας, το οποια εχει διαρκεια 5 χρονια.

Υ.Γ.1 Για να πεταει ενα drone νομιμα, πρεπει ο πιλοτος να εχει αφενος πτυχιο EASA, και αφετερου να εχει παρει αριθμο χρήστη απο την ελληνικη ΥΠΑ.
Για τον αριθμο χρηστη θελει 20 ευρω.

Υ.Γ. 2. Δεν ειμαι σιγουρος οτι τα εχω καταλαβει σωστα. Μην τα περνετε ως δεδομενα. Δινω μονο εναυσμα για ψαξιμο. Ουτε λεω οτι χωρις αυτο δεν μπορουμε να πεταμε.

Υ.Γ. 3 Το link ειναι

https://trainingzone.eurocontrol.int/ilp/customs/Reports/RequestForm/DACAccount

Προσωπικα, εβγαλα το πτυχιο που ειναι δωρεαν, αλλα δεν προτιθεμαι να παρω αριθμο χρηστη απο την ΥΠΑ.

ευχαριστούμε τα ίδια ξέρω και εγώ........αν κάποιος ξέρει κάτι παραπάνω ας....ενημερώσει ........
       μπράβο για το θέμα.......... :thumbs up:


υ,γ :  όχι φήμες............

Από 01/01/2021 ισχύει η υποχρεωτική άδεια με βάση τις κατηγορίες της EASA και για τα αερομοντέλα, που κατά πάσα πιθανότητα πέφτουν όλα στην κατηγορία Α3. Επίσης για αερομοντέλα βάρους από 4kgr και πάνω απαιτείται εκτός από την άδεια A1/A3 και την εγγραφή χειριστή στο μητρώο της ΥΠΑ και ασφάλιση. Η αδειοδότηση κατά EASA A1/A3 είναι υποχρέωση των πιλότων και η ασφάλιση μπορεί να γίνεται και ομαδικά μέσω των λεσχών - μοντελοδρομίων, λίγο πολύ όπως γινόταν ήδη. Η καινούρια νομοθεσία δεν περιορίζει τη χρήση αερομοντέλων σε οργανωμένους μόνο χώρους αλλά θέτει προϋποθέσεις ασφαλείας που τηρούνται με ευθύνη των χειριστών, όπως η πτήση να είναι πάντα εντός οπτικής επαφής, 150μ απόσταση από κτίρια και ανθρώπους, εκτός αστικού ιστού κλπ. Καλό είναι όλοι να μελετήσουν την ύλη για την άδεια A1/A3 (που μπορούν να τη βρουν δωρεάν με αναζήτηση στο site της EASA) ακόμη κι αν τελικά δεν μπούν στη διαδικασία να κάνουν όλα τα βήματα με την ΥΠΑ. Προσωπικά επειδή πετάω και με drone πήρα την πιστοποίηση από την ΥΠΑ του Λουξεμβούργου για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Θα ηθελα σε αυτο το σημειο να διευκρινησω οτι ο σκοπος αυτου του post ηταν να ενημερωσω οτι υπαρχει ενα πτυχιο drone (το οποιο καλυπτει και τα αερομοντελα),
το οποιο μας περιμενει καπου στο διαδυκτιο ΔΩΡΕΑΝ!
Δεν ηταν να καψω τον εγκεφαλο μας με το συνολο των υποχρεωσεων που εχουν εφευρει για να πεταμε απολυτως τυπικα.
Ναι, οντως προβλεπεται εγγραφή στα μητρωα της ελληνικης ΥΠΑ, και ασφαλεια χειριστου, αλλα ας παρω εγω σε πρωτη φαση το ΔΩΡΕΑΝ πτυχιακι μου, και για να υπολοιπα εχει ο θεος.
ΔΕΝ ΠΑΝΕ ΠΑΚΕΤΟ ΜΕ ΤΟ ΖΟΡΙ...

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Καλησπέρα!
Επομένως τα αερομοντέλα, με βάση τον κανονισμό αυτόν, μπορούν να κάνουν πτήσεις Α1 MONO αν ζυγίζουν κάτω από 250γραμμάρια (όπως και τα drones της κλάσης C0). Φυσικά, τα των 250γραμμαρίων, μπορούν να κάνουν και πτήσεις Α3.
Τα υπόλοιπα αερομοντέλα, πχ ένα easy glider 500 γραμμαρίων, ΔΕΝ μπορεί να κάνει πτήση Α1 γιατί δεν ανήκει στην κλάση C1 (γιατί δεν έχει χαρακτηριστεί από το εργοστάσιο ως C1, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί αν κατασκευαζόταν με serial number και geofencing). Άρα, μπορεί να κάνει μόνο πτήσεις Α3.
Στην ουσία, αυτό το easy glider θα μπορούσε να ανήκει στην κλάση C4 (κλάση η οποία δεν απαιτεί geofencing, serial number κτλ), αν πουλιόταν τώρα από το εργοστάσιο ως κιτ. Την ίδια κατηγορία πτήσεων (Α3) θα μπορούσε να κάνει κι ένας Τηλέμαχος θερμικός από μπάλσα, αλλά αυτός δεν θα είχε σήμανση C4, θα ήταν privately built.
Κατανοητά όλα αυτά πιστεύω.
Δεν έχω καταλάβει πώς γίνεται η καταχώρηση του εκμεταλλευόμενου στην ελληνική ΥΠΑ για να αποκτήσει registration number και τί απαιτεί αυτό.

https://www.youtube.com/watch?v=I-9XF_6XYJE&ab_channel=DIY%CE%B1%CE%BB%CE%B1%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC



Υ,Γ  φακέλωμα....

Καλησπέρα!
Όντας κάτοχος πιστοποιητικού επάρκειας χειριστή Α1,Α2,Α3 απο την ΥΠΑ της νέας ευρωπαϊκής νομοθεσίας EASA  για χρήση drone (των κατηγοριών c1,2,3,4,5 από 1/1/2023 και μετά), θέλω να σας ενημερωσω ότι πέρα των drone σαν αερομοντελιστής είναι κάποιος  καλυμμένος μόνο εάν έχει  κάνει την αίτηση εκμεταλλευομενου (ισχύει για 3 χρόνια), έχει πάρει αριθμό εγγραφής (αριθμός που πρέπει να κολλήσουμε πάνω στο μοντέλο)  και με την ολοκλήρωση των θεωρητικών και γραπτών εξετάσεων (Α1,Α3) καταθέσει  εκ νέου αίτηση για το πιστοποιητικό επάρκειας χειριστή (ισχύει για 5 χρόνια).
Όπως σωστά είπατε παραπάνω ο αερομοντελλισμος  ανήκει μόνο στην Α3 κατηγορία.
Όλα αυτά στην ελληνική ΥΠΑ ξεκίνησαν περίπου στα μέσα του Φεβρουαρίου, ειναι σε μεταβατικό στάδιο έως την 1/1/23. Αυτά όμως κατα βάση αφορά τα drone που ειναι και ο πονοκέφαλος όλων των αντίστοιχων υπηρεσιών  παγκόσμιος όπου θα γίνει υποχρεωτικό.
Μπορείτε να διαβάσετε λεπτομερώς τις συχνές ερωτήσεις-απαντήσεις 1 κ 2 και εάν κάποιος επιθυμεί μπορεί να απευθυνθεί σε ενα απο τους εκπαιδευτικούς οργανισμούς που αναφέρει επίσημα η ΥΠΑ.
Όσον αφορά την περίπτωση του Λουξεμβούργου δεν γνωριζω να απαντήσω και εάν το δέχεται στην αίτηση επάρκειας. Εδω πάντως η τιμή για τις Α1,Α3 παίζει απο 30-60€ συν τα 20€ του παραβόλου εγγραφής.

Αρης..

ΥΠΑ ΣμηΕΑ

https://uas.hcaa.gr/Account/Login?ReturnUrl=%2FApplications%2FList

Αν κάποιος περάσει την online εξέταση του Λουξεμβούργου, του δίδει η αντίστοιχη ΥΠΑ του Λουξεμβούργου επάρκεια η οποία διαρκεί 5 χρόνια. Δεν χρειάζεται να κάνει αίτηση και στην εδώ ΥΠΑ διότι αναγνωρίζεται αυτή του Λουξεμβούργου (ευρωπαική χώρα γαρ).
Περίεργο που άλλες χώρες την δίνουν δωρεάν και άλλες ζητάνε χρήματα...

ΕΓΩ το πείρα...........100%
                                                 :thumbs up:



εύκολα ...απλά.....

ευχαριστώ το φίλο      stefanoathens

Εννοώ την περίπτωση που κάποιος εξεταστεί απο το πχ Λουξεμβούργο και θελήσει να καταθέσει εδω τα έγγραφα…
Επίσης δεν μπορεί βάση της νομοθεσίας να κάνει και εδω αίτηση.. ισχύει κανονικά αυτή του λουξεμβουργου…
Όντως περίεργο αυτο για τα χρήματα…

                                       ΕΛΛΑΣ

 :thumbs up: :thumbs up:    

 ^-^

Νομίζω ότι η εγγραφή στην ΥΠΑ ως εκμεταλλευόμενος είναι άσχετη από το πτυχίο. Δηλαδή κάποιος μπορεί να είναι χειριστής και όχι εκμεταλλευόμενος ( πχ. να είναι υπάλληλος μιας εταιρίας χαρτογραφήσεων) ή να είναι εκμεταλλευόμενος χωρίς να είναι χειριστής (πχ. η εταιρία χαρτογράφησης που είναι και ο ιδιοκτήτης του ΣμηΕΑ) . Οι περισσότεροι αερομοντελιστές είμαστε και εκμεταλλευόμενοι καθώς μας ανήκουν τα αερομοντέλα μας (συνήθως!!!!). Η καταχώρηση στην ΥΠΑ θέλει το εικοσαρικάκι και γίνεται στο αντίστοιχο site και πληρωμή με e-παράβολο.....
Άρα: Πιστοποίηση χειριστή Α1/Α3 και καταχώρηση εκμεταλλευόμενου στην ΥΠΑ είναι δυο διαφορετικά πράγματα. Θεωρητικά, σαν αερομοντελιστές χρειάζονται και τα δύο + ασφάλιση για να πετάξουμε νόμιμα αλλά και με υπευθυνότητα. Όμως γίνονται κάποιες συζητήσεις στη χώρα μας (όπως και σε όλη την Ευρώπη) για ειδικές ρυθμίσεις για τα αερομοντελιστικά σωματεία.
Βέβαια, την πιστοποίηση την θεωρώ μια καλή διαδικασία καθώς αφορά θέματα ασφάλειας που είναι αναγκαίο να γνωρίζουμε όλοι. Σημειωτέον η πιστοποίηση Α1/Α3 δεν έχει καμία σχέση με πτητική επάρκεια και ίσως και αυτό να είναι ένα άλλο θέμα αλλά για άλλη κουβέντα.
 Προσωπικά τα έχω κάνει όλα αυτά αλλά προτείνω λίγη υπομονή μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση.

η πιστοποίηση Α1/Α3 θεωρώ μια καλή διαδικασία καθώς αφορά θέματα ασφάλειας που είναι αναγκαίο να γνωρίζουμε όλοι.    :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

πχ   σε τη υψόμετρο & που πετάμε......τη υποχρεώσει έχουμε αν προκαλέσουμε ζημία.......

Να πω εδώ ότι σύμφωνα με τον νόμο, υποχρέωση ασφάλισης έχουν όσοι εκμεταλλεύονται επαγγελματικά τα drones τους ή αν το drone είναι πάνω από 4 κιλά.
Ό,που drone, βάλτε κι αερομοντέλο.

Για την ακρίβεια, προς το παρόν, υποχρεούνται σε ασφάλιση όλες οι πτήσεις αερομοντελων ανεξαρτήτου βάρους και χρήσης. Κανονισμος πτήσεων αερομοντελων του 2010 αρθρο 5, όπως ισχύει...
Κάποια θα ξεκαθαρίσει το τοπίο αλλά νομίζω ότι η ασφάλιση θα είναι υποχρεωτική....

όπως τα λέει ο Μιχάλης Λουκάκης είναι ερώτηση στις εξετάσεις όλα ασφαλισμένα ανεξάρτητου βάρους..... :thumbs up:

Πάντως το θέμα δεν είναι ακόμα ξεκάθαρο. Υπάρχουν ζητήματα που πρέπει να λυθούν και θα λυθούν φαντάζομαι στο εγγύς μέλλον. Για παράδειγμα το όριο στο υψόμετρο ακυρώνει ορισμένες διεθνής αγωνιστικές κατηγορίες (π.χ. F5J, F3A) όπου  τα αερομοντέλα ξεπερνούν το όριο, κατά πολύ μερικές φορές. Επίσης προβλέπεται ότι η κάθε χώρα-μέλος θα θεσπίσει και ειδικές διατάξεις ανάλογα με τα δεδομένα της.
Θεωρώ ότι, για άλλη μια φορά, θα φανεί η αξία του να υπάρχουν οργανωμένα σωματεία και αδειοδοτημένα πεδία πτήσεων (π.χ. μέλος  σωματείου εγγεγραμμένου στην ΕΛ.Α.Ο. πληρώνει €10/έτος για ασφάλιση!!). Αν ψάξετε τι συμβαίνει σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, θα πάρετε μια γεύση του τι έρχεται.
Βέβαια οι "περιορισμοί" (αν θεωρείται περιορισμός...) δεν είναι πάντα κάτι αρνητικό, ειδικά όταν πρόκειται για θέματα ασφάλειας. Αλλά όχι μόνο..... το να μπορεί να αποδείξει κανείς ότι έχει πιστοποίηση και είναι νόμιμος με αυτό του κάνει (ό,τι και να είναι αυτό) μπορεί να του δώσει πλεονεκτήματα (π.χ. όταν πας να ζητήσεις μια παραχώρηση χρήσης δημόσιας γης, για πτήσεις) ή να τον ξεμπλέξει από άβολες καταστάσεις.... (ήδη πολύς κόσμος εκτός του αερομοντελισμού μας θεωρεί ¨"επικίνδυνους πλούσιους με τα drone ή   τα αεροπλανάκια που προσβάλλουμε την ιδιωτικότητα τους με τις κάμερες"....κι ας μην έχεις κάμερα στο μοντέλο...άντε να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφαντας....).

Αν έδωσες τις εξετάσεις του Λουξεμβούργου ναι, έτσι λέει. Προφανώς είναι νόμος του Λουξεμβούργου. Εδώ όμως η ΥΠΑ άλλα μας λέει (κοιτα την ερώτηση 12):
https://uas.hcaa.gr/Faq#anchor12

Επαναλαμβάνω....
Στην Ελλάδα υπάρχει ΚΑΙ ο Κανονισμός Πτήσεων Αερομοντέλων της Υ.Π.Α. του 2010 (ΦΕΚ Β 9/2010) ο οποίος ισχύει ακόμα και ζητάει ασφάλιση για όλα.
Υπάρχουν ακόμα αρκετές ασάφειες (παραδείγματα ανέφερα στο προηγούμενο ποστ) που πιστεύω θα διευκρινιστούν στο εγγύς μέλλον....

Τη ξέρουν αυτοί οι χαζοί οι ευρωπαίοι εδώ είναι Ελλάδα.......
Γιατί να θέλει ασφάλεια κάτι μπορεί να πέσει από τον ουρανό..........
Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα drone 250 γραμμάρια από carbon που πέφτει από τα 300 m με 30 χιλιόμετρα ταχύτητα?
Θα είναι σαν να τρως έναν 20 κιλών τενεκέ στο κεφάλι.........


Γιατί από τα 300 μέτρα?
    Εδώ είναι Ελλάδα μπορεί και από τα 500......... Μόνο 30 χιλιόμετρα μπορεί να πιάσει και τα 300....χαχαχα

Εγώ απλά τί αναφέρει η ΥΠΑ παράθεσα. Αυτή είναι ο νόμος για μένα, πιστεύω ότι ο κανονισμός πτήσεων αερομοντέλων ξεπεράστηκε από τον ισχύοντα ευρωπαικό κανονισμό.

Δυστυχώς και αυτο που σας έγραψα το λέει η ΥΠΑ στο ΦΕΚ που αναφερα. Μπορείτε α το βρειτε εύκολαλα και δεν εχει καταργηθεί.... ακομα ( αν και είμαι σίγουρος ότι το γνωρίζετε) Ο Ευρωπαϊκός κανονισμός  είναι απλά ενας κανονισμός-πρόταση και το κάθε κράτος πρέπει να τον ενσωματώσει στη νομοθεσία του για να ισχύσει. Αναφέρεται και μέσα στον ίδιο κανονισμό της EASA, αν θυμάμαι καλά. Δεν εχω βρει το αντιστοιχο ΦΕΚ. Αν γνωρίζετε παρακαλώ να το παραθέσετε.

Όντως, δημιουργείται σύγχυση καθώς προς το παρόν, καταλαβαινω οτι ισχύουν για σχεδόν το ίδιο πράγμα, δυο κανονισμοί. Όπως έχω γράψει πιο πανω, θα ξεκαθαρίσει το τοπίο κάποια στιγμή. Η υποχρέωση ασφάλισης ισως θα γίνει καθολική ή σχεδόν.... Κατά την ταπεινή μου άποψη, καλώς....

Κύριοι,
Θα σας πρότεινα να μην αναλώνεστε με διάφορες ιδέες και σκέψεις. Η διαδικασία ειναι απλή, όλη αυτή η αλλαγή στη νομοθεσία με βάση την ευρωπαϊκή αφορά τα drone. Αυτός είναι όπως είπα και στο πρώτο μου ποστ ο πονοκέφαλος τους.
Ο μοντελισμός όσον αφορά αεροπλάνα ελικόπτερο κ.α. δεν ενδιαφέρει άμεσα την ΥΠΑ γιατί θεωρούν ότι η χρήση αυτών γίνεται σε οργανωμένους χώρος και με ασφάλεια βάση του ΦΕΚ 2010. Δεν πρόκειται να ασχοληθούν με αυτά τώρα εάν δεν λύσουν τα προβλήματα που έχουν προκαλέσει παγκόσμιος τα drone.
Εκεί τους ενδιαφέρει να σε έχουν καταχωρημένο και εκπαιδευμένο ώστε να αποφύγει να προκαλέσει κάποιος κάτι το άξιο για τις αρχές. Το πιο απλό και καθημερινό παράδειγμα είναι οι υπερπτήσεις εντός κατοικημένων περιοχών που κάνει ο κάθε ένας αφού πάει στο πολυκατάστημα και αγοράσει ένα drone.. δεν πρόκειται να αγοράσει κάποιος ένα πχ αεροπλάνο 30cc και να το πετάξει στην Ομόνοια, αντίθετα με τα drone που είναι συχνό φαινόμενο..
Όσο για την διαδικασία που ανέφερα, αφορά ιδιώτες σαν και εμένα που έχω  αεροπλάνα, ελικόπτερα αλλά και ένα mavic* για ερασιτεχνική χρήση..  όποτε είμαι ιδιοκτήτης αυτών που σημαίνει εκμεταλλευόμενος αυτών..
Εάν ωστόσο κάποιος κάνει απλή εγγραφή εκμεταλλευόμενου η ΥΠΑ του αναγράφει ότι μπορεί να πετάξει drone έως 250gr για ερασιτεχνική χρήση και σε απόσταση από κόσμο έχοντας πάνω τον αριθμό εγγραφής.

Οποίος  λοιπόν είναι κάτοχος drone  (όχι απο jambo) πρέπει σιγά σιγά να φροντίσει να βγάλει το αντίστοιχο πτυχίο..

Πτυχία που εκδίδονται απο την ΥΠΑ:
Πιστοποιητικό επάρκειας χειριστή = A1,A2,A3.
Πιστοποητικο ολοκλήρωσης ηλεκτρονικής εκπαίδευσης= A1,A3

Στο παρακάτω λύνονται όλες οι απορίες σχετικά με αυτά..

https://uas.hcaa.gr/Account/Login?ReturnUrl=%2FDronePilots%2FView

*Mavic = Α2 εως 2023.

Αρης..

και εγω το πηρα, καλο ειναι μαθαινεις και 5 πραγματα, τις κατηγοριες, για να κανω εγγραφη στην  ΥΠΑ δεν με ενδαφερει, καθως στα μοντελοδρομιο που ειναι οργανωμενα οι κανονισμοι καλυπτουν τα μελη :thumbs up:

Καλημέρα παιδιά.
Αν καταλαβαίνω καλά , έχοντας αυτό το πτυχίο και μια ασφάλεια αστικής ευθύνης, μπορείς να πετάς ελεύθερα τα αερομοντελα σου (υπόψιν, όχι drone) σε οποιαδήποτε αλάνα βρεις, αρκεί φυσικά να πλήρη τις προϋποθέσεις της ΥΠΑ!??

και drone αρκει να εισαι ασφαλισμενος

διαβασε γιατι δεν ειναι απλα τα πραγματα :police: :police:

ετσι ειναι, οσοι δεν θελουν να  παρουν  την πιστοποιηση δεν θα εχουν δικαιωμα