Aeromodelling GR

Eιμαι στην δυσάρεστη θέση να γραψω οτι σήμερα τα ξημερωματα έφυγε απο την ζωή ο θρύλος μοντελιστής  κατασκευαστής! BOB VIOLETT.
Τα θερμά συλλυπητήρια προς την οικογένεια του !
Τετοιοι ανθρωποι θρύλοι δεν φευγουν ποτέ απο κοντά μας!Εχει κανει τεράστιο έργο!
Εαν υπαρχει η σημερινή τεχνολογία στα RC jet μοντέλα και όχι μόνο οφείλεται αποκλειστικά σε αυτόν τον άνθρωπο!
Ειχα την τιμή να τον παρακολουθω και ακολουθώ γιατι ήταν το είδωλό μου! Ειχα και την τιμή να τον γνωρίσω απο κοντά το 1997 και να μιλήσουμε για λίγο!
Θα ακολουθήσει ενα αφιέρωμα για αυτόν το υπέροχο άνθρωπο που ενέπνευσε τόσους πολλόυς ανθρώπους στον χώρο μας!!!


Καλό ταξίδι BOB !

Ειναι μεγάλη μου τιμή να μιλάω για τον Bob Violet και να εχω την ευκαιρία να σας πω την Ιστορία του!Ολοι πιστέυουν οτι έιναι ο βασικός λόγος που αυτην την στιγμή η αγορα και ο χώρος του RC JET παγκοσμίως εχει δημιουργηθεί κατα 90% απο αυτόν τον άνθρωπο , μιας και ηταν η αφορμή , η εμπνευση , και η εξελιξη, για ότι επακολόυθησε!
 
Ο  Robert Bob Violet ξεκίνησε πολύ μικρός τον αερομοντελισμό και αυτη η αγάπη του τον οδήγησε και στο κοκπιτ πραγματικών αερασκαφών! Εγινε πιλότος στο ναυτικό στα Α4 skyhawk και στα F8 Crusader, και είχε 76 κόμπακτ αποστολές στο βιετνάμ και 387 προσγειώσεις σε αροπλανοφορα!!! Μετα απο την πολεμική αεροπορία εγινε πιλότος airlainer με την Eastern Airlines.
Eκεί συναντησε και εναν αλλο πιλότο και αερμοντελιστή , τον εκπληκτικό Clif Telford , Εναν ταλαντούχο μοτεράκια engineering μοντελιστή , και εφτιάξαν την εκπληκτική ομάδα Τ-V , την καλύτερη ομάδα στα φορμουλα ενα μοντέλα racing και στα κοντρολ line  kai στα Pylon racing! Tην δεκαετεία του 70  ηταν 3 φορες συνεχόμενα 71-72-73' παγκόσμιοι!!! και πολλες φορες μετα επίσης ξεχωριστά ο καθε ένας σε αλλους περιφεριακούς αγώνες!!!
Ο Clif  στους κινητήρες και ο ΒΟΒ στην αεροδυναμική παντα βρίσκαν τις καλύτερες λύσεις!The fastest of the Day!
Το ΒΟΒ CAT του ειχε βραβευτεί και σαν ενα απο τα πιό όμορφα pylon racing μοντέλα και η αφορμή να ακολουθήσουν παρόμοια στο μέλλον!
Μετα την σνταξιοδότηση του ο ΒΟΒ στα τέλη του 1979  έχοντας δημιουργήσει πολλές καινοτομίες και τα πρώτα του DUCTED FAN αερομοντέλα άνοιξε την δική του ετιαρία BVM JETS που απο τότε και μετά εχει θέσει τα στάνταρ παγκοσμοίως στην ποιότητα , στην καινοτομία, στα υλικά κατασκευής , στην σχεδίαση, και εξέλιξη!
Παντρεμένος με την PAT και έχοντας τρείς κόρες , και η PATTY η μία απο τις οποιες ηταν πάντα κοντά του στην εταιρία , και είχε μάθει και πεταει μοντέλα DUCTED FAN απο την δεκαετεία του 90'.

Eδω με τον CLIF TELFORD την δεκαετεία του 60-70'

Κι εδω με τις γυνάικες τους.

Εδω με το εκπληκτικό BOB CAT!  Πολλα χρόνια μετά και ακόμα ειναι ίδια !Πολύ μπροστά απο την εποχή του!!!

Εδω με την κόρη του Patty Generally.

Kαι ενα αρχικό βιντεάκι απο το 1986 και ενα απο τα πρωτα του μοντέλα που εβγαλε σε παραγωγή το 1979-80 , το SPORT SHARK.
Σταθμός στην Ιστορία των ducted fan .Παρακατω θα αναλύσουμε το καθε ένα και βέβαια την ΦΑΝΑ του που ειναι σημείο αναφοράς παγκοσμίως!!!

WezbUhQEHlg
o76T-BSjX2Y

TOP GUN 1994 !!  Palm Springs Απο τα καλύτερα EVENT  που εχουν γίνει ποτέ!Στο 17 λεπτό. 17.20 θα δειτε την κόρη του Bob Violett, Patty Generally Violett να πετάει καταπληκτικά ενα F-80 SHOOTING STAR. Eνα μοντέλο που εχει κερδίσει όλες τις κατηγορίες  TOP GUN της εποχής και 2 παγκόσμια πρωταθλήματα 1994 1997!!


HAU-LZGVoSA

Μερικά λόγια για την απίστευτη Φάνα , VIOJETT FAN UNIT !!! Tην εποχή που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1981 στην αγορά υπήρχαν μόνο οι BYRON σαν οι πιο αξίοπιστες .Ενας καταπληκτικός κατασκευαστής και αυτός αλλα με άλλη φιλοσοφία!!!
Mεχρι τότε δεν ειχε παρουσιαστεί μια φάνα που θα μπορούσε να ειναι ο κινητηρας πισω απο την φάνα και να ρουφάει αέρα απο κανονικούς αεραγωγούς scale και να αποδίδει καλύτερα  σε επιδόσεις!
Η μιά φιλοσοφία αρχική σαν του BYRON FAN ηταν, ο κινητήρας μπροστα ,πισω η φανα και το καναλι που εφτανε μεχρι το ακροφύσιο.Αυτή η διάταξη ειχε αναγκη να τραβαει πολύ αερα απο παντού , οποτε ολα ηταν ανοιγμένα απο εκει και μπροστά, χωρίς scale αεραγωγούς. Επισης για να βγούν αρκετα κιλά σε ωση επρεπε να ειναι και μεγάλης διαμέτρου η φάνα.
Επίσης η ατρακτος επρεπε να φιλοξενίσει και την συντονισμένη εξάτμηση που κοιταγε την μύτη του αερομοντέλου!Πολυπλοκότητα , ακαταστασία, βρωμιές καυσαερίων, και τριβώδες αερας που εμπαινε μεσα στην ατρακτο για να φτασει πρώτα στον κινητήρα για να τον ψύξει και μετα στην Φάνα.

Αντιθετα η ΦΑΝΑ VIOJETT ειναι τράκτορ  TRACTOR και οχι PUSHER.
Κατασκευαστηκε σε συνεργασία με ενα κορυφαίο αεροδυναμιστή Propulsion enginneer τον LEE ANDERSEN σε συνεργασία με τον Bob Violett με σκοπό να μπορεί να λειτουργήσει με κανονικής κλίμακας αεραγωγούς των αερομοντέλων!
Κατι πολύ καινοτόμο για την εποχή του 1981!
Ολη η λειτουργία του βασίζεται στην θεωρία Constant Area Rule ! Δηλαδή να ειναι όλα αρμονικά αεροδυναμικά ! Και διαμετρος της φάνας και η βαση του κινητήτρα να ειναι όσο πιο αποδοτικότερη γίνεται ετσι ωστε να μειωθούν οι απωλειες και οι αεροδυναμικές τριβές!

Οπως βλέπουμε υπάρχει ενας κεντρικός στατορας που καλύπτει τον κυλινδρο του μοτέρ ,εμπνευση που μας θυμιζει μοντέλο κοντολ line εποχής παλιάς .
Και σχήμα κινητηρα πλακε να κρυφτεί όσο πρέπει πισω απο καλυμα.

Με αυτόν τον τρόπο κατάφερε να κανει ενα σύνολο που ειχε efficiency , απόδοση 85%.Δηλαδή εαν ο κινητηρας του ηταν 4 ΗΡ θα ειχε περίπου 3 και κατι, στο αποτέλεσμα ωσης.
Πολύ βασικό ρολό επαιζαν και τα χαρακτηριστικά των εισαγωγών και εξαγωγών.Καια αυτοί επρεπε να ειναι σε συγκεκριμένο μεγεθος και οχι λιγότερο απο την συνολική διαμετρο της ιδιας της ΦΑΝΑΣ.
Αυτο βεβαια μετα μετην εξελιξη των κινητήρων και την αυξηση των στροφων μπορούσε να γίνει και με μικρότερης ακόμα διαμέτρου αεραγωγoύς.
Το βασικό πλεονέκτημα των TRACTOR  ηταν οτι ειχαν καλύτερη δυναμική ωση μολις το αερομοντέλο πέταγε, αλλα ειχε λιγότερη στατική ωση κατω στις δοκιμές.Καθως επιταχυνε αποκτόυσε το RAM EFFECT  και η ροή του αερα ηταν καθαρή και αρκετή να τροφοδοτεί με  αερα ικανό να μην στολάρουν τα πτερύγια της ΦΑΝΑΣ.
Το 85 % για εκεινη την εποχή ηταν απιστευτο νούμερο δυναμικής ωσης!
Μεγαλη σημασία επαιξε και η επιλογή του κινητήρα.
Οι πρωτοι κινητήρες που επελεξε ο ΒΟΒ ηταν Κ&Β του πολύ καλού φίλου του JOHN BRODBECK Ιδρυτή της Κ&Β !Χρησιμοποιήσαν 72 αρηδες και 82 αρηδες απο αγωνιστικά σκάφη πολύστροφα μοτέρ!
Μετα μεσω του John γνώρισε τον Νελσον εναν μοντελιστή μηχανάκια που επερνε τους Κ&Β και του βελτίωνε σε σημείο να φτασουν τις 22.000 με 24.000 στροφές με καστορέλαια και νιτρα χαμηλά σχετικά για να αντέχουν.
Τοτε σε συνεργασια μαζί του και του K&B κατασκευάσαν τον BVM 81 , BVM 91 kai BVM 96. Μοτερ αεροπορικά που δεν τα ξεπέρασε κανεις άλλος κατασκευαστής σε αξιοπιστία και δυναμη μεχρι τώρα!!!!

Με όλα αυτά οι επιδόσεις εκτοξέυτηκαν σε τρελά νουμερα.Απο τα 140 -150 μίλα τελική ταχύτητα τα BYRON με τα PUSHER πηγαμε στα 200 μίλα!Εαν θυμάμαι καλά το απολυτο ρεκόρ ηταν το 1996 με 219 μιλια ,352 χιλιόμετρα!Μετα πρεπει να το έσπασε ενα αλλο καλό πακέτο ,μία αλλη υπέροχη φάνα η RAMTEC απο την αυστραλία με ΟS-91DF που επιασε στο UK TOP GUN το 1997 224 μίλα.
Παρτε ενα δείγμα απο ενα εκπληκτικό βίντεο απο την Νεα Ζηλανδία! με ενα BVM VIPER 4.5 - 5 κιλά ωση 5.5 βάρος μοντελου!


5YSlq3RYXJY

Και μία διακοπή απο την Ιστορία του Κορυφαίου BOB VIOLETT !!! Αυτή ειναι η ανάρτηση των συγγενών του στην σελίδα του !




With extremely heavy hearts we regret to announce that our founder and namesake Bob Violett passed away on Saturday, March 21, 2020, at home surrounded by his loving family.

Passionate is probably the best word to describe Bob. He was one of the lucky ones that could turn the passion of his hobby into a career as well. He always said that you can’t be successful running a model airplane company unless you had a passion for the hobby. And run a model airplane company was something that he did very well. BVM Jets was started in 1981 when BV was still a pilot at Eastern Airlines. Starting with his Sport Shark ducted fan model, he traveled the country going to events to show off his product capabilities. He followed his original models with his iconic Viper, Aggressor, and the scale F86. All of which became industry standard-bearers. Bob developed BVM Jets into much more than a model airplane company. The BVM Jets brand became synonymous with quality and excellence, so much so that people and companies want to be associated with it worldwide. When the first JPX turbine engines became available he jumped at the chance to use his knowledge to make sure his airframes would be able to handle this exciting innovation. Teaming with Kent Nogy they entered the first turbine-powered model, the BVM T-33 into competition in the 1994 Top Gun Invitational in West Palm Beach Florida. Bob knew there was a revolution coming to the Model Jet industry and he embraced it wholeheartedly. Using his Engineered For Success motto, he developed numerous scale and sport airframes all with his signature instruction package, plans, and innovative accessories. He knew that if a modeler would buy one of his airplanes that they would be coming back for more, and they did, with many of these people becoming not just customers but lifelong friends as well.
At the BVM facility, there are a few things you could always count on; a large number of airplanes and trophies in the showroom, thirty-plus years’ worth of pictures on the walls, Patty on the telephone, and some young blood that BV would be mentoring or being mentored to. Bob was never afraid to have new up-and-coming people work with him, He embraced it. He knew he could teach his ways and learn from them, new technologies that were always being developed in the industry. Some of the great young talent that came through the BVM factory were Chris Huhn, David Ribbe, Dustin Buescher, Tommy Dodgen and currently Rob Lynch. He loved working with them and the energy that they would provide. It gave him pride to know that the Model Airplane industry was going to be in good hands for future generations.

The Model Airplane industry is going to miss Bob Violett tremendously, as is the BVM facility. It’s impossible to replace a legend. He just loved to be working on the next project, always with the goal of making his jets better, safer, and easier for the customer. But the flying field was where he was always the most comfortable. From the early days of being a 3x world champion Pylon Racer to later being Mr. Top Gun, he was always silky smooth with a transmitter in his hands. As late as last year after a particularly good flight, you would see him with his big grin saying, “the old man still has it”. And as usual, right after a great flight, he would take off down the flight line to see who else might need his help or advice. Always giving to make the hobby better and safer.
When he finally sold BVM three years ago his number one priority was to find a buyer that understood and could emulate his passion for the industry. Even though Bob hasn’t been around the factory as much in the last few years his ideals are ingrained in the company. BVM Jets will continue with the passion that BV has inflicted on us all. There is a reason that the average employee at BVM has worked there for over 15 years. We have a dedication and love for the industry and the customers that we are privileged to work with. Bob has affected all of us, Patty, Rob, Louis, Don, Heather, Jeanette, Kirby, Julio, Gary, Rodolfo, and the many others with his desire to always do what is right for the hobby and most importantly the customer, and we pledge to follow through with his wishes.

Bob is predeceased by his infant son Robert Violett Jr. and survived by his wife of 58 years Patricia Violett; Daughters Marcia Jones, Patty Generali, Debbie Violett Grindstaff; Son-in Laws Tal Jones, Michael Generali; Grandchildren Victoria Tasch, Garrett Jones, and Mary Eileen Grindstaff;
Sisters Mary-Anne Schoeb, Marcia Geoghan; And thousands of fellow modelers that he considered his family.

God-Speed BV

Please go to www.Baldwinfairchildoviedo.com for the Bob Violett obituary and to leave a message on how BV has touched your life. We would love to hear from you.

Due to Covid-19 funerals are being restricted to immediate family members only. Any further memorials or plans will be announced in the future.

PCienZ2oAdM

Θεος ! Ειχε κατασκευασει και μια μικρη φανα για Cox TeeDee !

Οτι κατασκέυαζε ειχε μοναδικό σκοπό την απόλυτη ποιότητα ,καινοτομία, απολύτη ελαφρότητα υλικών, απόλυτη αεροδυναμική σχεδίαση!!!

Παραδειγμα απλό.Ειχε φτάξει την καλυτερη remote βαλβίδα μιγματος καυσίμου !H οποία ηταν τοποθετημένη στην κορυφή της Φάνας, για ευκολή ρυθμηση.Ειχε την δυνατότητα να σε αφήνεις να ρυθμίζεις και με τα δαχτυλα κανονικά.Και μετά εφόσον ηταν συνδέμενη με σερβο κατα την πτήση και λίγο μετά την μεση της πτησης, όταν τα ρεζερβουαρ εφταναν στην μέση , μπορούσες να μπουκώσεις το μείγμα ετσι ωστε να κρυώσεις και να βαλεις σε πιό ασφαλή θέση την λειτουργία του!
Μεγιστες δυνατές ρυθμίσεις στην απογείωση .....βελτίωση του μίγματος όσο φτώχαινε λόγο στάθμης!Ολα αυτά 1986 ! Ηταν σαν να βλέπουμε σήμερα auto start σε τουρμπίνα!!!χαχαχαχαχα

Eλεγε ποιος ειναι ο καλύτερος και ο ποιο ακριβός τρόπος να κουμπώσω την εξάτμηση πανω στο μοτέρ?....Αυτό θα φτίαξω!Το εφτιαχνε και όλοι προσπαθόυσαν να τον αντιγράψουν!

Πως θα αλλαξεις το impeller αμα θα σου σπασει ? Πως θα το κρατήσεις κόντρα για να ξεβιδώσεις την Αλεν βίδα που εχει στο κέντρο του σπίνερ?
Εργαλείο!!! Αμερικάνος! γνήσιος προς γνήσιο αμερικάνο αγοραστή.... !"read the fucking manual"

Eνα ωραίο βιντεάκι απο το εργαστήριο bvm jets!!!

HSxa6-Mc9bc

k6XuXA9SuuQ