Aeromodelling GR

ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΥΡΙΟΣ ΕΑΝ ΚΑΠΟΙΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΠΙ ΠΛΗΡΩΜΗ ΣΕΤΑΡΕΙ ΘΕΡΜΙΚΑ Ε/Π? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Φιλε μου καλησπερα
Αν δωσεις πελισσοτερες πληροφοριες για το τι βοηθεια χρειαζεσαι και το σημαντικοτερο, που βρισκεσαι εσυ και το ελικοπτερο και το επιπεδο γνωσης σου πανω στο αντικειμενο, ισως να λαβεις βοηθεια απο εδω.

....και δωρεάν.... 8)smiley

μπορώ να βοηθήσω αν είσαι από Θεσσαλονίκη  :thumbs up:

ΦΙΛΕ ΜΙΧΑΛΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ. ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΜΕΝΩ ΣΤΗΝ ΛΕΥΚΑΔΑ. ΕΧΩ ΝΑ ΑΣΧΟΛΗΘΩ ΜΕ ΘΕΡΜΙΚΟ Ε/Π ΑΠΟ ΤΟ 2003 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ. ΑΠΛΑ ΑΝΕΒΕΝΩ ΚΑΙ ΑΘΗΝΑ ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΡΩΤΙΕΜΑΙ ΕΑΝ ΕΠΙΣΗΜΑ ΚΑΠΟΙΟ ΜΟΝΤΕΛΙΣΤΙΚΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΞΑΝΑ ΑΡΧΙΣΑ. ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΟΝΤΑΡΩ ΕΝΑ CALIBER 4 KAI ΚΑΤΕΧΩ Τ/Κ  TARANIS X 7.ΑΠΟ ΕΔΩ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΣΕΤΑΡΙΣΤΕΙ ΕΝΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ..

Πιστεύω ότι τίποτε δεν είναι δύσκολο. Αλλά μια λύση που μπορώ να σκεφτώ για Αθήνα είναι ο Στέλιος Κουτσός, στο Χαλάνδρι. (www.bestrcshops.com).

Καλησπέρα!
Επειδή το είχα κάποτε αυτό γενικά δεν είναι πολύ δύσκολο στο σεταπ.. το μόνο για εμένα που θα πρεπει να το εχεις στο νου σου είναι να βάλεις ένα καλό σερβο στο βήμα... γιατι αυτό ”τραβάει” όλο το βάρος..
Απ´οτι θυμάμαι αν ακολουθήσεις το μανουαλ θα δεις ποσό εύκολο ειναι..
Βασικά επιλέγεις 1 σερβο στο μενού για την κεφαλή. Δεν ειναι ccpm

Και στην Ζάκυνθο που είσαι κοντά ο Διονύσιος Γκούσκος!!!

 http://www.blackoutmods.com/

Κάνει κατασκευές ο Διονύσης αλλά πιστεύω ότι θα μπορεί να στο σετάρει!

kai o  myhelis file m mpwri apo athina mpes sto site

https://alphasportrc.com/

καλήμερα
όποτε θέλεις έλα να το σετάρουμε

Ο Διονύσης κάνει καταπληκτικές κατασκευές, έχω επισκεφθεί το εργαστηριό του :thumbs up:

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΟΛΟΥΣ. ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΣΕΤΑΡΩ ΠΟΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ Κ ΤΩΡΑ ΚΟΛΛΗΣΑ ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ  PITCH KAI THROTLE CURVE. ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΥΡΙΟΣ ΠΑΡΟΜΟΙΟ ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ Η' ΤΩΡΑ CALIBER ME TYPE HR-3 (CCPM) ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ; Η Τ/Κ ΜΟΥ ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ FUTABA TF8. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Μπορείς να πάρεις μια ιδέα από το παρακάτω video
https://www.youtube.com/watch?v=_-A6x9zp9uk
ή και από άλλα που θα αναζητήσεις.

Για μένα οι καμπύλες του pitch πρέπει να είναι ΠΑΝΤΑ 0 μοίρες στο 50% max pitch στο 100% (από 9 έως 13 μοίρες αναλόγως μοντέλου και τρόπου πτήσης) και στο 0% είτε -3,-4 μοίρες για το νορμαλ mode και για idle up τις αντίστοιχες αρνητικές -9 έως -13)
 
Η καμπύλες του throtle θέλουν σετάρισμα ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα και το συγκεκριμμένο μοντέλο. Μπορείς να φτιάξεις καμπύλες με σχετικά πιο χαμηλές στροφές αλλά και καμπύλες που το μοντέλο να "λυσσάει"!

Εάν σκοπεύεις να το φέρεις Αθήνα πριν το δοκιμάσεις σε πτήση στείλε πμ να κανονίσουμε συνάντηση να ελέγξουμε ότι όλα είναι σωστά.

Καλησπέρα και από μένα.
Από αυτά που διάβασα.....
Το ελικόπτερο είναι ccpm σωστά?
Θα πρέπει όλα τα Σέρβο να είναι ίδια.
Αν δεν έχεις governor μην το σηκώνεις καν. Waste of time γιατί με τις καμπύλες δεν θα πετύχεις σχεδόν τίποτα. Βρες ένα governor λοιπόν.
Σχετικά τώρα με την γεωμετρία του ροτορα..
Στικ όλα κέντρο χωρίς καμπύλες πουθενά όλα default κοιτάς να έχεις +-12 μέση 0. Μην βάλεις +12 πάρα μόνο στο Autorotation mode γιατί σαν νίτρο θα γονατίσει το μοτέρ.
Ξεκινά σε hovering mode.... +9 τέρμα πάνω..... Μέση 5.5 που κάνει αιώρηση και κάτω - 3.5. Στο idle up βάλε +9 πάνω μέση 0 κάτω - 9...Και στο Autorotation mode - 7.5 κάτω μέση μηδέν και επάνω όσο βγάζει (θέλουμε όχι κάτω από +11).
Στα expo σου αφού έχεις futaba όπως λες βάλε σε hovering mode τα rate σε ail-elev στο 65% με expo - 35 παντού. Σε idle up άφησε τα rate στο 100% και βάλε μόνο expo - 40 για ail-elev. Θα έχεις ένα πολύ smooth ελικόπτερο με αυτές τις ρυθμίσεις. Θυμήσου τον governor και τα ίδια 3 cyclic Σέρβο.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. ΓΙΑΤΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΙ GOVERNOR?

Όχι ότι δεν θα πετάξει και έτσι....απλά με τις καμπυλες μόνο θα φέρνει υπερστροφεια το μοτέρ σε stall turn κτλ....μανούβρες δηλαδή στις οποίες το στικ του γκαζιού θα ειναι στην μέση σε 0 μοίρες....βασικά ειναι τι πτήση θες να κανείς......αν ειναι χοβερινγκ και λίγο γύρο γύρο προχωρά έτσι.....(βασικά για μενα δώδεκα χρόνια που ασχολουμε καταλαβα ότι χωρίς governor ειναι χάσιμο χρόνου.Με το governor έχεις να διαχειριστείς μόνο το pitch.κραταει πχ 1500 στροφές στο χοβερ σταθερές και ποιο smooth λειτουργεί σαν κινητήρας χωρίς να στροφαρει τρελα ή να μπογκαρει κτλ κτλ...τι μοτέρ θα βάλεις επάνω?Ξερειςνα ρυθμίζεις?ειναι καινούργιο?ειναι από τότε?αν ειναι από τότε Λογικα θα θέλει ρουλεμάν στροφάλου μέσα....μετά από τόσα χρόνια.Τεσπα ότι θες εδώ είμαι...)

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ. ΟΧΙ ΕΙΝΑΙ KYOSHO CALIBER 4 ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ. ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΠΕΤΑΞΕΙ ΑΚΟΜΑ. ΠΡΟΣΠΑΘΩ ΝΑ ΤΟ ΣΕΤΑΡΩ. ΜΗΧΑΝΗ ΕΧΕΙ GX-36 KYOSHO. ΑΠΛΑ ΓΙΑ HOVER ΚΑΙ NORMAL ΒΟΛΤΑ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΤΟ ΘΕΛΩ..

Χωρίς να ξέρω πολλά από ελικόπτερο.
 Είναι πολύ σημαντικό στα ελικόπτερα  να κρατάει σταθερές στροφές ο κινητήρας Ανεξαρτήτως φορτίου. Οπότε θα σου πρότεινα και εγώ πριν ξεκινήσεις να βάλεις Governor .

ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΠΑΡΑΚΑΛΩ. ΓΙΑΤΙ ΣΤΑ Ε/Π ΒΑΖΟΥΜΕ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΕΧPO ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΥΜΒΕΝΕΙ ΣΤΑ AEΡΟΠΛΑΝΑ;

Δεν ειναι τα ελικόπτερα ειναι η Futaba.Στην Futaba τα expo ειναι αρνητικά.Στην JR που είχα παλιότερα ήταν θετικά.

Στην Futaba βάζεις αρνητικά expo, αντίθετα στην jr και άλλες βάζεις θετικά.. αρχικά έγραψες ότι ήθελες να κανεις το σεταπ σε μια taranis αλλά σε επόμενο μνμ σου έγραψες για Futaba όποτε και η απάντηση που σου έδωσαν ήταν για την Futaba.

ΧΑ ΧΑ ΝΑΙ ΓΙΑΤΙ ΣΤΟ ΜΕΣΟΔΙΑΣΤΗΜΑ ΠΟΥΛΗΣΑ ΤΗΝ ΤΑRANIS ΚΑΙ ΠΗΡΑ FUTABA. ΟΜΩΣ ΣΤΗΝ  FUTABA ΤF-8 ΠΟΥ ΕΧΩ ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΝΑ ΒΑΖΩ ΕΙΤΕ (-) ΕΙΤΕ (+)!

1 τι σχέση έχει η ταρανης με την Futaba?Καμια σύγκριση η μια με την άλλη.Δευτερον.....η Futaba έχει όπως λες +και- αλλά μην βάλεις ποτέ + γιατί θα το σπάσεις πριν καταλάβεις τι έγινε.Βασικο πρόσεχε.

Για hover και normal βόλτα για αρχή μην ασχοληθείς με governor.
Χρόνια και χρόνια πετάγαμε με καμπύλες ειδικά με θερμικό. Τώρα με ηλεκτρικά είναι άλλη υπόθεση. Επίσης άλλη υποθεση είναι αν αρχίσεις τα ακροβατικά.

Οι ρυθμίσεις που ανέφερε ο ΝΙΚΟΣ τελευταίο post 1η σελίδα είναι πολύ σωστές για θερμικά σαν το δικό σου. Δες όμως τι αναφέρει και το manual...

Ξεκίνα απλά λοιπόν είναι η συμβουλή μου.

Οι ρυθμίσεις που ανέφερα είναι σωστές για όλα και ηλεκτρικά. Στο πανελλήνιο με τέτοιες ρυθμίσεις πετάμε όπως επίσης και οι έξω στο παγκόσμιο. Είναι ότι προτείνει ο Ben Minor.

Μα συμφώνησα μαζί σου !!!
 :thumbs up:

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΟΛΟΥΣ.ΘΑ ΤΟ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΩ ΝΑ ΤΟ ΣΕΤΑΡΩ ΜΟΝΟΣ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΑΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΑΘΩ ΚΑΙ ΤΟ Ε/Π.

Και από εδώ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=12023.0) μπορείς να βοηθηθείς με τα βίντεο του Παύλου!!  :thumbs up:

Mια ερώτηση σε αυτούς που ξέρουν και σετάρουν τα επ όπως λέει ο ΝΙΚΟΣ. Δεν σας ενοχλεί να βυθίζεται το επ την ώρα που αλλάζετε σε normal σε idle up;  Εάν στο normal έχεις 5 μοίρες στην μέση και κάνεις hover μόλις πατήσεις τον διακόπτη το επ πηγαίνει απότομα κάτω αφού διαβάζει μοίρες 0 και πρέπει να είσαι σε ετοιμότητα να δώσεις pitch up. Το ανάποδο συμβαίνει μόλις γυρίσεις πάλι από idle up σε normal, πετάγεται προς τα πάνω αφού του δίνεις 5 μοίρες+! Eάν όλες οι καμπύλες είναι 0 στο κέντρο το επ δεν μεταβάλει την θέση του σημαντικά όταν αλλάζεις από normal σε idle up και το αντίστροφο.

Σωκράτη εφόσον το παιδί έχει Futaba όπως λέει βάζει 10delay σε όλα τα  condition και ειναι οκ.
Αυτό που προτείνω έχει να κάνει με στήσιμο F3C .Αν βάλει 0 μοίρες και στο χοβερ τότε το ελικοπτερο θα αιωρείται με το στικ στα 3/4 της διαδρομής του όποτε από την αιώρηση έχεις ένα πολύ μικρό φάσμα να παίξεις με το στικ για να σηκωθεί το ελικοπτερο και να κατέβει.Δεν έχει resolution στο στικ του collective και Φαντασου τι σημαίνει αυτό στα χέρια ένας αρχαριου.

Η ερώτηση που κάνω δεν είναι γιατί ένας αρχάριος να έχει 5 μοίρες στο κέντρο ώστε να έχει μεγαλύτερη ανάλυση. Με τέτοιες ρυθμίσεις πετάς και εσύ στο δικό σου επ όπως και στους αγώνες όπως λες.
Για μένα που είχα κάνει και εγώ τις ρυθμίσεις που λέτε όταν πρωτοασχολήθηκα, τρόμαζα όταν έβαζα το idle up με την βουτιά που έκανε το επ.
Σε όσα επ έχω σετάρει για φίλους εντελώς αρχάριους τους έβαζα 0 μοίρες στο κέντρο και τις ελάχιστες που χρειάζονταν στο max πχ 9 για να είναι το επ απαλό στο στικ. Στα idle up 1 (και 2 όσοι έχουν) τους έβαζα λίγες στροφές παραπάνω για να είναι το επ πιο σταθερό όταν φυσάει. Κανένας δεν παραπονέθηκε για απότομη ανάλυση του στικ. Τους εξηγώ τι σημαίνουν οι καμπύλες και μόνοι τους αλλάζουν τις τιμές ανάλογα με την δική τους πρόοδο και προτίμηση πως τους ταιριάζει.
Φυσικά καθένας ας κάνει ότι θεωρεί καλύτερο.

Φιλικά Πάντα και Καλές Πτήσεις

Η αλήθεια ειναι ότι καμπυλες και expo ειναι καθαρά θέμα γεύσης στον καθένα.
Από την άλλη όπως είπες....Ότι μάθεις αυτό μεταλαμπαδεύεις....Βέβαια τότε πόσες τηλεκατευθυνσεις είχαν delay στα condition?(καμία σχεδόν) όποτε μαθαίναμε να πάει γρήγορα το χέρι για να μην κάνει το σκαλοπάτι που αναφέρεις και ειναι γεγονός.Πλεον τα πράγματα έχουν αλλάξει....οι controllers πετάνε τα ελικόπτερα και από ρυθμίσεις έχεις να κανείς ότι θες.
Οι 0 μοίρες ειναι περισοτερο 3dάδικο στυλ.Με τον Τενεζο φέτος για την κατηγορία F3C που πήρε και αυτός μέρος τον είχα προτείνει αυτό το στυλ....βέβαια δεν θυμάμαι αν το κράτησε η όχι γιατί ειναι καθαρά γεύση όπως είπα παραπάνω.Το F3C style σεταπ ειναι ότι πρέπει για έναν αρχάριο γιατί σαν σκεπτικό ειναι το ελικοπτερο να ειναι όσο το δυνατόν ποιο ήσυχο ουτοσωστε τα χέρια όσο το δυνατόν λιγότερο στα στικ .
Έτσι τα είχα μάθει πριν δώδεκα χρόνια που ξεκίνησα με τα ελικόπτερα από τους δασκάλους.(Όπου δάσκαλοι βλέπε ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ-Τετραδακος και τα αλλά παιδιά της F3C που βγαίναν στο εξωτερικό).Παλι όμως ειναι θέμα γεύσης στον καθενα.

Εγώ όταν πέταγα τα παλιά θερμικά για να μην έχω το πρόβλημα με τη βουτιά ή to pitch up διατηρούσα σε όλα τα modes στην μέση του stick πάντα 5,5 μοίρες και άλλαζα τις μοίρες μόνο στα άκρα. Ούτως ή άλλως τα παλιότερα ελικόπτερα είχαν και περιορισμό στις αρνητικές μοίρες που μπορουσες να δώσεις καθώς κλείδωνε το swashplate.

Και στα roll η στα loop τι έκανες αφού στο κέντρο δεν είχες 0 μοίρες? Όταν εισουν invert στα μισά των ασκήσεων που είχες το στικ?

Μετακινούσα το stick εκεί που ήταν το 0 στο περίπου και τα ευχαριστιόμουνα.

Στην τωρινή περίπτωση ο φίλος που ζήτησε το setup είπε ότι τον ενδιαφέρει hover και μερικές βόλτες για αρχή.
Οπότε λίγη σημασία έχει το 0 στο κέντρο σε αυτή τη φάση. Μόλις εξελιχθεί σταδιακά θα αλλάξει και το setup.

Φιλικά
Ν

Δηλ εάν είχες πχ +-10 μοίρες max και στο κέντρο 5 στην περιοχή από την μέση και επάνω είχες ανάλυση 5 μοίρες και από την μέση και κάτω 15!...
Το χέρι μπορεί να μάθει τα πάντα, αλλά νομίζω πως η κοινή λογική επιβάλει να είναι αυτά ισομοιρασμένα. Από εκεί και πέρα όπως ξαναέγραψα για να βοηθήσω κάποιον που θέλει να σετάρει ένα επ για αρχάριο δεν χρειάζεται στην αρχή οι μοίρες να είναι + - 11 και άνω, +9 για επάνω και -2 -3 αρκούν για κάτω.

Εμείς χρησιμοποιούμε στα χοβερ -3 κάτω μέση εκεί που αιωρείται (στην περίπτωση του 800 μου στις 4 μοίρες) και επάνω +8.5.
Στο idleup +-10 μέση 0.Δεν θελουμε πολλές μοίρες γιατί δημιουργεί overload στο στροφειο σε συνδυασμό με τα cyclic που ειναι 9 μοίρες.

ΓΕΙΑ ΣΑΣ
ΓΙΑ ΒΑΣΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΑ RC ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΔΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: http://oulkeroglou.gr/aeromodelismos/rctype07.htm
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Ν.Κ.

Άσχετο με το θέμα....
Η Ελλάδα βρίσκεται αυτήν την στιγμή στην κορυφή του r/c ελικοπτέρου όσο αναφορά τον εξοπλισμό. Υπάρχουν ελικόπτερα στην Ελλάδα που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Από ηλεκτρονικό εξοπλισμό όπως esc και τηλεκατευθυνσεις μέχρι μοντέλα ελικοπτέρων. Τα μόνα που λείπουν αλλά ευελπιστώ να έρθουν και αυτά σιγά σιγά είναι το νέο φερμένο eagle 4 της hirobo και από ένα quest 775 και prodrone.
Έχω κάνει μια σελίδα ή όποια είναι ελεύθερη μέσο FB.
Η σελίδα ονομάζεται F3C Special. Όσοι ενδιαφέρεστε μπορείτε να δείτε. Έχει πλούσιο φωτογραφικό υλικό από την κατασκευή μέχρι τις πτήσεις.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Δεν είπα ότι είναι το σωστό απλά ότι βολευόμουνα. Τα θερμικά τότε πήγαιναν το πολύ -7 με -8 μοίρες αλλιώς κλείδωνε το swashplate.
Σε κάθε περίπτωση η ρύθμιση θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με το manual του ελικοπτέρου για το κάθε mode...

Η hirobo στα manual έγραφε ότι οι μοίρες στο συνολο έπρεπε να ειναι συνολο +21.Δηλαδη αν κάτω έχουμε -9 και επάνω +12 τότε όλο μαζί μας κάνει 21 στο συνολο όποτε είσαι εντάξει.Στην τελική δεν χρειάζεσαι έτσι κι αλλιώς παραπάνω από -9 πουθενά.Αυτα τότε για τα νίτρο και τα μηχανικά συστήματα όχι τα ccpm.Πλεον έχουν αλλάξει τα πράγματα αλλά και πάλι δεν θέλει υπερβολές.Το manual από το Eagle 4 το τελευταίο όπως και από το merak ή τα quest λένε +-9 .Μονο για το schedule F που ειναι το ποιο απαιτητικό σαν προγραμα που το παίζουν στον τελικό στο παγκόσμιο με πολύ απαιτητικές μανούβρες λέει βάλε +-10 και αυτό σε περίπτωση με πολλά μποφόρ όπου χρειάζεσαι την δυναμική του στροφειου.Περισοτερο ειναι θέμα πως να διαχειρίζεσαι το pitch και τα cyclic χωρίς να υπερφορτίζεις το στροφειο παρά σαν δυνατότητες των ελικοπτερων κάθε αυτού.

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ. ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΤΟ ΣΕΤΑΡΩ. ΟΜΩΣ ΣΗΜΕΡΑ ΠΟΥ ΠΗΓΑ 1 ΦΟΡΑ ΝΑ ΤΟ ΒΑΛΩ ΜΠΡΟΣΤΑ Κ ΝΑ ΤΟ ΤΕΣΤΑΡΩ ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ ΕΝΩ ΕΒΑΛΑ ΜΠΡΟΣΤΑ.. ΟΤΑΝ ΕΔΩΣΑ ΓΚΑΖΙ Κ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΑ ΝΑ ΚΑΝΩ HOVER.. ΠΡΟΣΕΞΑ ΟΤΙ ΤΑ BLADES ΤΟΥ ΜΑΙΝ ROTOR ΔΕ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΤΑΝ!! ΕΚΑΝΕ ΘΟΡΥΒΟ Η ΜΗΧΑΝΗ ΟΤΑΝ ΕΔΕΙΝΑ ΓΚΑΖΙ ΑΛΛΑ ΤΑ BLADES ΑΚΙΝΗΤΑ! ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΙ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ; ΜΗΠΩΣ ΔΕ ΚΟΜΠΛΑΡΕΙ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ; ΠΑΙΖΕΙ ΝΑ ΤΟΝ ΕΒΑΛΑ ΑΝΑΠΟΔΑ ΜΗΠΩΣ ΟΤΑΝ ΤΟ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΟΥΣΑ;

H δεν κομπλάρει ο συμπλέκτης ή ξεβιδώθηκε. Και ανάποδα να το βάλεις κομπλάρει...
Έβαλες το φερμουιτ στην καμπάνα ή ήταν έτοιμη;

Επίσης μήπως πήρε ανάποδα η μηχανή. Μόνο 1 φορά συνέβη;

Έτσι όπως τα περιγράφεις θα μπορούσε να πάρει η μηχανή ανάποδα... Έχει τύχει αλλά ποιο πιθανό να έβαλες ανάποδα το μόνοδρομικο στα γρανάζια.

Ναι το μονοδρομικό έχει μεγάλη πιθανότητα να είναι ο φταίχτης !

ΦΙΛΕ ΝΙΚΟ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ.ΚΑΤΑΡΧΑΣ ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΠΑΝΤΑ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΟΥ ΣΤΙΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΜΟΥ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ.ΣΗΜΕΡΑ ΟΠΩΣ ΚΑΤΑΛΑΒΕΝΕΙΣ ΞΕΝΕΡΩΣΑ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΒΑΖΟΝΤΑΣ 1 ΦΟΡΑ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΜΠΡΟΣΤΑ Κ ΝΑ ΠΑΘΩ ΑΥΤΟ! ΑΠΟ ΕΚΕΙ Κ ΠΕΡΑ ΤΟ ΦΕΡΜΟΥΙΤ ΣΤΗΝ ΚΑΜΠΑΝΑ ΗΤΑΝ ΠΡΟΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟ.ΓΙΑ ΤΟ ΕΑΝ ΔΕΝ ΚΟΜΠΛΑΡΕΙ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΕΠΕΙΔΗ ΞΕΒΙΔΩΘΗΚΕ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΣΩ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΔΩ ΟΤΑΝ ΒΡΩ ΧΡΟΝΟ.ΕΑΝ ΠΗΡΕ Η ΜΗΧΑΝΗ ΑΝΑΠΟΔΑ ΠΩΣ ΞΑΝΑ ΠΕΡΝΕΙ ΙΣΙΑ?ΤΗΝ ΕΒΑΛΑ 3 ΦΟΡΕΣ ΜΠΡΟΣΤΑ Κ ΤΙΣ 3 ΓΚΑΖΟΝΑ ΑΛΛΑ ΟΙ ΕΛΙΚΕΣ ΤΙΠΟΤΑ.ΤΟ ΜΟΝΟΔΡΟΜΙΚΟ ΠΟΥ ΛΕΣ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ?ΤΟ ΠΙΟ ΠΙΘΑΝΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΟ ΕΒΑΛΑ ΑΝΑΠΟΔΑ ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ Κ ΑΣΧΕΤΟΣ ΑΚΟΜΑ!!ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Το μόνοδρομικο είναι το ρουλεμάν μέσα στα κεντρικά γρανάζια... Αν το βάλεις ανάποδα έχεις αυτό το αποτέλεσμα. Επίσης μια και θα κατεβάσεις το μοτέρ σφηξε καλά την καμπάνα στον κινητήρα με το παξιμάδι μπροστά με λίγο κόλλα σπείρωματον μπλε.... Κοίτα προσεκτικά το manual. Βέβαια δεν φταις εσύ... Απλά παλεύεις μόνος. Καλό θα ήταν κάποιος κοντά σου που να ξέρει τι του γίνεται από ελικόπτερα να σε βοηθήσει.... Και λέω κάποιον που ξέρει γιατί έχω δει αρκετούς που νομίζουν ξέρουν αλλά δεν ξέρουν και το χειρότερο είναι ότι δεν καταλαβαίνουν ότι δεν ξέρουν.

Αν έχεις fb λογαριασμό θα βοηθούσε με τις φωτογραφιες
να βγάλω συμπαιρασμα. Ψάξε με αν θες nikos.papistas θα είναι ποιο εύκολο στο messenger που μπορείς εύκολα να στέλνεις φώτο γιατί έτσι μιλάμε αόριστα.

Καλησπέρα ΚΚΚΚΚΚ

Είμαστε 2 Νίκοι που σου απαντάμε. (ένας με κεφαλαία γράμματα και ένας με πεζοκεφαλαία)  :thumbs up:
Λοιπόν πρέπει να έχεις μια παρόμοια "ροδέλα" με αυτή της φωτογραφίας. Εκείνο το παξιμάδι που την σφίγγει αν λυθεί δεν παίρνει στροφές από τον κινητήρα. (Είναι σύνηθες)

Αν είσαι αθήνα και μπορείς να έρθεις νότια προάστια ευχαρίστως να το δούμε και μαζί !!!!

Επίσης σχετικά με τη μηχανή και το αν παίρνει ανάποδα αυτό συμβαίνει πιο σπάνια. Δεν μπορείς να κάνεις κάτι απλά κάποιες φορές συμβαίνει.

Οπότε αφού την έβαλες 3 φορές με το ίδιο αποτέλεσμα μάλλον δεν είναι αυτή η αιτία. Προσωπικά δεν μου έχει συμβεί να γίνει απανωτά 3 φορές !!!