Aeromodelling GR

Η κατηγορια f3 res ..
ειναι μια κατηγορια που χρειαζεται να γινει  κατασκευη ενος μοντελου απο σχεδιο η απο κιτ  ειναι μια οικονομικη λυση για θερμικα ανεμοπτερα  που σου δινει  την ικανοποίηση της συναρμολόγησης και της πτήσης του δημιουργήματός σου με πολύ χαμηλό κόστος

Δυστυχως ομως εχω διαπιστωσει οτι πολλοι φιλοι αερομοντελιστες  προσπαθουν να βαλουν τρικλοποδιες στη  κατηγορια  f3 res και θελουν να βάλουν ένα χεράκι και να τα κανουν σκ,,,,α  .......  θελουν να γινουν νονοι ;D

1  να αλλαξουν τα μοντελα και  πρεπει να γινουν  Ηλεκτρικά .

2 απο 2 μετρα  να τα  μεγαλώσουμε  25 - 50c

3  και να σε πιάνουν απο τα μουτρα  με το που κατεβαινεις απο το αμαξι    και να σου κανουν υποδειξεις

4   τα καλουπωτα ειναι για τη πάρτη μας ... τα ξύλινα - λαστιχοκινητα  ειναι για τον κοσμάκη

5  δεν πουλαω ουτε εισαγω μοντελα   οπως ειπωθηκε απο μερικους            
 
6   ουτε ανακαλυψα   την αμερικη  ξανα   ( f3 res )  δεν χρειαζεται να την ξανα ανακαλύψουμε φιλε μου  απο λαρισα   ??  ??

αρκετα νομιζω ποια  αυτη η συμπεριφορα απο καποιους
  
και οπως λεει και ενας πολυ καλος μου φιλος    το ζωνάρι ειναι λυμένο και οποια θελει ας το πατησει  απο δω και περα

 αρκετα με τις γκρίνιες  πισω στο θεμα

 θα προσπαθήσω να παρουσιάσω μερικές σκέψεις - αγωνες - και αερομοντελα   που αφορούν ...  τη κατηγορια f3 res χρησιμο στην ελλαδα μας   στον χωρο του αερομοντελισμου αυτη την στιγμη.  λογω κρισης

μια μικρη γευση τι ειναι η κατηγορια F3 res


wqLGhqgGxRY 

Αγαπητέ Πέτρο,

Μην ενοχλείσαι αν κάποιος θέλει να το κάνει ηλεκτροκίνητο.

Η πρόταση προς αυτόν είναι απλή. Μπορεί να αφήσει το μοτέρ (να βγάλει την έλικα) και να βάλει ένα τυπικό κώνο στη μύτη, ούτως ή άλλως θα ήθελε αρκετό βάρος στη μύτη για να ισορροπήσει, και θα προσθέσει την μπαταρία του δέκτη πιο πίσω, στο σημείο που βοηθάει την ισορροπία.
Ενας γάντζος στη κοιλιά και έγινε ανεμόπτερο
Λίγο πιό βαρύ, αλλά δεν ενοχλεί.

Μία ακόμα φθηνή και εύκολη λύση, είναι να υπάρχουν δύο άτρακτοι (μία με μοτέρ, μία ανεμόπτερου), που θα δέχονται το ίδιο φτερό εκ περιτροπής.

Fresh F3-RES    €191.80

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=FRESH&name=fresh-f3-res

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/569888-Pr%C3%A4sentation-FRESH-Segelflugmodell-f%C3%BCr-F3-RES

RES-olution V2    .....    €135.06


https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=RESOLUTION-V2&name=res-olution-v2

PicaRES Evo V2     .....    €158.89


https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=PICARES-V2&name=picares-evo-v2

AndREaS - F3-RES   .....  €147.54

 https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=ANDREAS&name=andreas-f3-res

X-RES  ...  €175.92

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=X-RES&name=x-res

PuRES V2   .....   €203.15

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=PURES-V2&name=pures-v2

MadRES    .....   €179.93

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=MAD-RES&name=madres

Samba RES 2   .....  €165.12

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=SAMBA-RES-2&name=samba-res-2

Gentle Lady    plans   

https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2359

Sultan 600 F3-Res    .....   plans 

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2799287-Sultan-600-F3-Res

 PRO-RES   ,,,,,   DOWNLOAD free  plans  ...  Laser Cut

http://www.rcmodelpro.com/res-rudder-elevator-spoiler-rc-glider/

Samba RES 2   ...  PLANS

http://www.cad2cnc.ch/wp-content/uploads/2017/01/Ausf%C3%BChrung_GB_Samba_RES_EVO-02-001.jpg

FLORES  ,,   PLANS

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/440746-FloRES-fliegt/page2

FLORES  ......   

Μπράβο ρε Πέτρο!! Εξαιρετική δουλειά και ενημέρωση! Απλή ωραία και φτηνή λύση. Πάνω απο όλα, καθαρά ανεμοπορική!

miles   RES  ,,,,,,   laser cut     plans  

Αντιγραφή  και  Επικόλληση  στο  διαδίκτυο για να   Κατεβάστε  δωρεάν το Σχέδιο  

file:///C:/Users/Powerpc/Downloads/old_miles-electro.pdf

https://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=6666505


file:///C:/Users/Powerpc/Downloads/old_miles-electro_laser_cuts%20(1).pdf

 οποιος φιλος ενδιαφερεται για το FRESH ας παρει ενα τηλεφωνο κατι θα κανουμε

6982636032  πετραν

Πέτρο καταπληκτικά ΟΛΑ!!! Ξυλεία που θα βρούμε σε 1 , 1,5 και 2 χιλιοστά μου λες;;; Και εννοείται όχι μπάλσα αλλά plywood!!

Εγώ αγοράζω ξυλεια, από τον Lindinger στην Aυστρία.

www.lindinger.at

Κάτι σε πιο κοντά;;;;; ;D ;D ;D
Φαντάζομαι ότι και εν Ελλάδι κάτι θα υπάρχει..... :worry:

 σπύρο  μου εγω συνεργάζομαι με τον ιωνα στο παγκρατι  Είδη Μοντελισμού.     Δαμάρεως 50  

 η σελίδα του  δεν είναι ενημερωμένη παρε ενα    τηλ  21 0751 4011   για να σε εξυπηρετησει    

 εχει  μπαλσα  και plywood σε ολα τα μεγεθη  1 , 1,5 . 2 kαι  3    χιλιοστά  :thumbs up:

:thumbs up:

Να που εμαθα και κάτι ακόμα (για το κόντρα πλακέ).

Σίγουρα θα προτιμήσω τον Ιωνα στο μέλλον.

Slite 2M RES  .....  169,00 EUR

http://seta-tech.de/themes/kategorie/detail.php?artikelid=19&kategorieid=2

Όταν η παρέα διασκεδάζει .......   F3 RES


woBzd3nOyCg

3LGEvxrPbtk

bng3RBwXucc

 η αγαπη και το μεράκι για απογειωσης με λαστιχο


A9MCa-fuM-4

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

2  απο τα πρωτα   RES  απο κιτ  στην ελλαδα

 :thumbs up:   FRESH

F3 RES.GR

Στην παρακατω  εικόνα μπορείτε να δείτε τη σχηματική αναπαράσταση της διάταξης του χώρου του διαγωνισμού

Από το σχήμα/κάτοψη του χώρου, αντιγράφω τις επι μέρους παραμέτρους:
Μέγιστη διάμετρος λάστιχου 8 χιλ
Μέγιστο μήκος ακάλυπτου λάστιχου 10μ
Ή μέγιστο μήκος καλυμμένου λάστιχου με ύφασμα (σαντώ) 30μ
Μέγιστο μήκος νήματος 100μ
Μέγιστη απόσταση τεντώματος (από άκρη σε άκρη) 160 μ
Δηλαδή αν το ακάλυπτο λάστιχο είναι 10 μ. και το νήμα 100μ., θα περπατήσουμε για τέντωμα ακόμα 50μ
και αν το καλυμμένο λάστιχο με ύφασμα είναι 30μ. και το νήμα 100μ. θα περπατήσουμε ακόμα 30 μέτρα.

Προσθέτω στο προηγούμενο μήνυμά μου, το ότι το λάστιχο (σωλήνας) που θα έχουμε ίσως να μην μπορεί να εκταθεί περισσότερο από 3-3,5 φορές το αρχικό του μήκος

The Bungee
The standard bungee consists of 15m of tubing and 100m line. The bungee part must have less that 4kg pull when stretched to 45m. It should be noted that the majority of F3-RES models are not designed to take a full winch launch and may well fail if this is attempted. The advantage is that a reduced strength requirement permits much lighter structures

                                                                      ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΗ Η ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ
                                                                      

Το πρότυπο bungee αποτελείται από 15m σωλήνωσης και 100m γραμμή. Το τμήμα bungee πρέπει να έχει λιγότερα από 4kg τραβώντας όταν τεντωθεί στα 45m. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πλειοψηφία των μοντέλων F3-RES δεν έχουν σχεδιαστεί για να εκτοξεύουν πλήρως το βαρούλκο και μπορεί να αποτύχουν αν επιχειρηθεί κάτι τέτοιο. Το πλεονέκτημα είναι ότι μια απαίτηση μειωμένης αντοχής επιτρέπει πολύ πιο ελαφρές κατασκευές.


 TO λάστιχο  K.Γαννη που μου εχεις φερει  έχει αυτή τη δυνατότητα

15 + 100 =  150   ....   που να το διαβασει αυτο ο δασκαλος μου στα μαθηματικα    ;D ;D ;D

j1foq8HlnaA

 στιγμιοτυπα απο εναν φανταστικο αγωνα    F3 RES  μεταξύ φίλων      ...    27-5-2018


rQJ5M8YSCiA

"H αξιοπρέπεια  των  F3 RES     , Οι αγώνες συνεχίζονται"

Σάββατο, 06 Οκτωβρίου 2018   

3η Kremstalpokal 2018 F3 RES

 RES CUP 2018, MFC Dachau  

 στις 7 Ιουλίου  Μεγάλος ανταγωνισμός, μεγάλη διάθεση

Mια μικρη ανασκοπηση σε αγωνες  ..... 02 Ιουλίου 2017

 RES Cup 2017 - MFC Dachau,
 

 :)Mια μικρη ανασκοπηση σε αγωνες  ..... 02 Ιουλίου 2017

 RES Cup 2017 - MFC Dachau,

 :)Mια μικρη ανασκοπηση σε αγωνες  ..... 02 Ιουλίου 2017

 RES Cup 2017 - MFC Dachau,

Mια μικρη ανασκοπηση σε αγωνες  ..... 02 Ιουλίου 2017

 RES Cup 2017 - MFC Dachau,

Mια μικρη ανασκοπηση σε αγωνες  ..... 02 Ιουλίου 2017

 RES Cup 2017 - MFC Dachau,

  RES CUP 2016 MFC Dachau

2 Ιουλίου 2016

2 Ιουλίου 2016

2 Ιουλίου 2016

2 Ιουλίου 2016

RES CUP 2015 MFC Dachau,

 5 Ιουλίου

 5 Ιουλίου...  2015   

5 Ιουλίου...  2015 

5 Ιουλίου...  2015

RES Wettbewerb Dachau 15.6.2014

15.6.2014

15.6.2014

15.6.2014

15.6.2014

15.6.2014

Σέρβο για F3-RES

Χρησιμοποιώ αυτo  ... είναι καλά και αρκετά ανθεκτικα για  χρήση   F3-RES       5.70 euro

 https://hobbyking.com/en_us/turnigytm-tgy-d56lv-coreless-low-voltage-ds-mg-servo-0-89kg-0-10sec-5-6g.html?___store=en_us

Hi-Starts για το F3-RES

RES high-start rubber 8x4 mm, 15 m long     
29,00 EUR


https://translate.google.com/translate?act=url&depth=2&hl=en&ie=UTF8&nv=1&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=de&tl=en&u=http://seta-tech.de/themes/kategorie/index.php%3Fkategorieid%3D5

F3-RES High Start Silicone Rubber

hyperflight

Τιμή: € 40,11

https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=RES-HI-START&name=f3-res-high-start-silicone-rubber

Carbon   για οσους αποφασίσουν να ασχοληθουν με τις κατασκευες   εγω τα βρισκω στον   Heliland .....  να στηρίξουμε  και τα ελληνικα καταστηματα

 δειγματα απο τα  Carbon  που χρησιμοποιούνται  περισσοτερο στη κατασκευη   .... F3 RES
   

Carbon fiber Tube 12.0 x 10.0 x 1000mm     ..... 15,00€ 

Carbon fiber Tube 10.0 x 9.0 x 1000mm     ......  12,00€

Carbon fiber Tube 8.0 x 7.0 x 1000mm    ......  8,00€

Carbon fiber Tube 3.0 x 1.2 x 1000mm   ....  2,00€

Oracover 


ΙΩΝ  ΛΑΛΑΓΙΑΝΝΗΣ-LMC
 Δαμάρεως 50, ΠΑΓΚΡΑΤΙ, Αθήνα

6972441974 / 2107514011

  2107569011

SJl4RUZuaps



θα το βρειτε εδω
EUR 139,00



https://www.mg-modellbau.de/Flugzeuge/Holzbaukaesten/BK-PicaRES-Evo.html?action3=setspeech&speech=2

Ωραία . πέτρο . Ετσι να ειναι εύκολο να βρει ο καθένας οτι χρειαστεί

Να βρίσκαμε Γιάννη και κάποιον να ξέρει και να θέλει να μας τα φτιάξει, τι ωραία θα ήτανε.......

θειε .Εχω αφήσει ενα στην μέση . μολις τελειώσω το "ψαρι" θα το συνεχίσω . Χειμώνας  έρχεται ,  χρόνος θα υπάρχει . Ειδικά αν τελειώσω το laser cutter ...........

Ένα ανακάλυψα από τη διαμονή μου πλέον στην Αθήνα. Πεδίο πτήσης πουθενά (σε λογική απόσταση), οπότε η κατασκευή πλέον είναι καθημερινή και τα ΣΚ σε 12ωρο...... ;D ;D

 και μια αναφορα στη γειτονικη μας χωρα,,, Τουρκία,

BURES 2M     120 euro

BURES 2M

BURES 2M

απολαμβάνοντας τον πρωινό καφέ

PxLWIiIFSNs

 :)

 :thumbs up:

 :thumbs up:

TtjdcjQbdcg

Ωρααίο το βιντεου μαναμμμμμμμ

Δες τωρα εδώ ... !

(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44930473_10212577113135397_1364788762395017216_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=d555ba6911be61d6782c6015b4bcf05e&oe=5C3D4039)

ΚΑΙ εδώ .....

(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44958781_10212577112975393_4749171009653833728_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=61376b2022f65d57d86c5c0962b3b985&oe=5C3F37A5)

Αμ εδώ ;;;;

(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44991650_10212582086979740_8877955940683350016_n.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=5a669e78c485cf2e8fe923caca2f5f61&oe=5C48BF88)

Ποιός πετάει βρε ;;;

(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/44996227_10212582086899738_1849598035043024896_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent-waw1-1.xx&oh=ff32f547af9f27bd4fe1aa104a85cc83&oe=5C852E5C)

Αυτά είναι!!!!! Να βλέπουμε τη νέα γενιά!!!!  :thumbs up:

Και κοριτσια  :thumbs up:

Ετσι την κούκλα σου!!!!  :thumbs up: :thumbs up:

 :thumbs up:

Καλησπέρα Κύριοι. Πολύ ωραίο θέμα, αλλά κάπου χάνομαι με όλες αυτές τις φωτό. Θα ήθελα κάποιες info για στήσιμο μοντέλου κλπ...

Ρωτώ σάν κάποιος που θα ήθελε να συμμετέχει σε αυτή την κατηγορία... πιστεύετε πως θα γίνει ποτέ στη χώρα μας?

Απο ότι διαβάζω, ισχύουν τα παρακάτω βασικά?
> Κυρίως ξύλινη κατασκευή. Απαγορεύεται full composite. Foam core θα επιτρέπεται?
> Εκπέτασμα μέχρι 2 μέτρα
> Μόνο rudder, elevator & spoilers
> Απογείωση μόνο με λάστιχο (όχι ηλεκτροκίνηση)

Θα ήθελα να φτιάξω ένα αντίστοιχο μοντέλο και θα παρακαλούσα να με κατευθύνετε σε κάποιο αρχείο .pdf βάσει του οποίου θα γινόταν κάποιος αγώνας σην Ελλάδα ας πούμε...

Ευχαριστώ   :)

Χαρακτηριστικά  ανεμοπτερου   RES

R = Rudder  
E = elevator
S = Spoilers  

H F3RES έχει κανονισμούς που επιτρέπει συνθετικά υλικά μόνο σε συγκεκριμένα σημεία.
 Επίσης έχει κανονισμούς για το λάστιχο και το νήμα : 15 μέτρα λάστιχο και 100 μέτρα νήμα που όταν το τεντώσεις στα 145 μέτρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 κιλά τάση.    

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2696827-F3-RES-Resources


1 Τα μοντέλα που χρησιμοποιούνται στον διαγωνισμό έχουν πτέρυγα 2  m       "κυρίως" ξύλινη κατασκευή - Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να είναι κατασκευασμένα από ξύλο. Εξαιρέσεις    carbon μόνο για  ( μπουμα - ράβδοs) και αιχμηρές άκρες.    oπως η  παρακάτω φωτογραφία    
   αποκλειονται τα foam στα F3 RES

2  .Η εκτόξευση πραγματοποιείται με λαστιχο  15m   και διάμετρο  0,8 mm     και 100 m    πετονιες ψαρεματος  νουμερο 100 αρα
 
3  Η αποσύνδεση δεν γίνεται μέσω του τηλεχειριστηρίου      ( Οι γάντζοι εκκίνησης   ειναι σταθερη )

4  Στα αεροδρόμια που έχουν μήκρο μήκους   ο διοργανωτής μπορεί να κάνει μια απαραίτητη συντόμευση της  πετονιας  και  αντίστοιχα μείωση του πλαισίου και του μέγιστος χρόνος πτήσης      θα σημειωθεί στην προκήρυξη του διαγωνισμού

5  ο αγωνας  αρχίζει με την απελευθέρωση του μοντέλου  και τελειώνει  α) με την επιτυχης  ακινησία του μοντέλου στον απαιτούμενο χωρο και χρονο  



 πιστεύετε πως θα γίνει ποτέ στη χώρα μας?

 Eχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία Aπόστολή  DeltaMan     απο μια παρεα στην αθηνα   με προπονησεις   και με ατομα που κατασκευαζουν τα δικα τους f3 res


F3-RES of Greece

https://www.facebook.com/groups/343293929562705/about/

Πέτρο,

κοινοποιήθηκε η προθεσμία υποβολής νέων κανονισμών στην ΕΛΑΟ 21 Νοεμβρίου.

Αν θέλεις να μη χάσουμε αυτή την χρονιά, να βρεθούμε να καταλήξουμε κάπου.

Λαστιχο 0.8 mm ????

8 mm είναι

Ok, ευχαριστώ Πέτρο και Κύριοι. Θα μελετήσω και το link στο RCGroups...

Κρίμα που δέν είναι καλοδεχούμενα τα φοαμένια σκάφη όμως, κρίμα.

Σίγουρα οι προδιαγραφές και λοιπές διατάξεις θα είναι το αποτέλεσμα διαβούλευσης ομάδας ατόμων.

Ομως λέω τη γνώμη μου, ότι αν αρχίσουμε να ψειρίζουμε την μαϊμού, για το ποιό υλικό είναι αποδεκτό και ποιό όχι, θα χάσουμε την χαρά της κατηγορίας.

Υπάρχει η σοφή ρήση, ότι αν δεν μπορείς να ελέξχεις αυτό που ορίζει μία διάταξη, αφαίρεσε την διάταξη.  

Και αν για το κάρβουνο υπάρχουν αιτιάσεις για τον περιορισμό της χρήσης του, δεν βλέπω το γιατί να μην επιτρέπεται το φόαμ για τα Ελληνικά ανεμόπτερα.

Αν είναι να λάβει στο μέλλον κάποιος μέρος σε διεθνή αγώνα, τότε ας συμβαδίσει με τους αντίστοιχους κανονισμούς.

Καλημερα κ. γιαννη  καλημερα  αποστολη  

 η κατηγορία είναι πολύ απλή μοντελα 2 μ απο balsa  ή με μερικα carbon  οπου  καθαρίζονται που θα ειναι
 αρχίσουμε να ψειρίζουμε την μαϊμού,  απο τη στιγμη που αρχισαμε να μιλαμε για την κατηγορια F3 RES   και να θελει ο καθενας να βαλει το χεράκι του οπως τον συμφέρει
 και να αλλάξει την κατηγορια  

εγω εχω ενα μεγαλο ΓΙΑΤΙ    και τι υπάρχει κάτω από αυτό!

1 να αλλαξουμε τις διαστασεις απο 2 m σε  2+
2   να μην εχουμε λαστιχα αλλα να βαλουμε μοτερ
3   να αλλαξουμε τους χρονους πτήσεις
4   να  επιτραπούν ακόμα και τα τα φοαμένια σκάφη                

τι αλλο ακομα θα υποθει   ... Τι άλλο θα ακούσω

. πιστεύετε πως θα γίνει ποτέ στη χώρα μας?   ρωτησε ο αποστολης για καποιον αγωνα  ...   οχι Αποστολη  με τα με τα μυαλα που κουβαλαμε  Γιατι οι μισοί δεν μιλάνε με τους άλλους μισούς.   γιατι βαζουν μπροστα το εγω τους

K.Γιαννη
κοινοποιήθηκε η προθεσμία υποβολής νέων κανονισμών στην ΕΛΑΟ 21 Νοεμβρίου.
Αν θέλεις να μη χάσουμε αυτή την χρονιά, να βρεθούμε να καταλήξουμε κάπου.      .........    

 καποτε σε ενα καφε που ηπιαμε παρεουλα   μου ανέφερες οτι δεν ειμαστε ετοιμη ακομα για κατι καινουργιο   τελικα ειχες δικιο δεν ειμαστε για πουθενα
  ας μεινουμε εκει   να κοιτα με φωτογραφιες και αγωνες απο το εξωτερικο   με τις τρικλοποδιες που βαζουμε ο ενας στον αλλον..

τα παιδια που πετανε  και κατασκευαζουν μοντελα  της  κατηγορια F3 RES .ας μεινουν ακομα στις αλάνες   να πετανε τα φτηνα ανεμοπτερα   γιατι απλα δεν ξέχασαν  ποτε απο που ξεκινησαν

συντομα  Φωτογραφίες απο τις αλανες και  από την πρώτη προπόνηση  F3 RES ...


 Με εκτίμηση  IKAROS 14

Πέτρο συμφωνώ απολύτως....

Αν επιτραπούν φοαμ πυρήνες ,που ειναι  για μένα πολύ πιο εύκολο και γρήγορο στην κατασκευή , από ξύλινο ,  θα τεθεί ζήτημα επικάλυψης και τελικά θα καταλήξουμε σε composite φτερά - ουρά . Προσωπικά θα προτιμούσα μια κατηγορία , με ξύλινα ανεμόπτερα, για να μπαινουν περισσότεροι στην διαδικασια κλασσικής κατασκευής . Μπορεί βέβαια να μου αρεσει το ξύλινο , επειδή  μου θυμίζει τα νιάτα μου .

Αγαπητέ Πέτρο,


Δεν είναι δύσκολο να μεταφράσουμε ένα κανονισμό που τρέχει σε άλλο κράτος, και να τον επισημοποιήσουμε.

Όμως, ας μην ξεχνάμε ότι στην Ελλαδα έχουμε τροποποιήσει πολλούς επίσημους κανονισμούς FAI σε -GR για να έρθει ο κόσμος.

Ολοι συμφωνούμε για ανεμόπτερα που θα κατασκευάζονται ιδιωτικώς, και δεν θα είναι διαθέσιμα μαζικά στο εμπόριο.
Αλλά θα επιτρέπεται το ανεμόπτερο κάποιου να το κατασκευάσει άλλος. Γιατί λοιπόν τα χαρτιά αναφέρουν ακόμα σαν στόχο την απόκτηση κατασκευαστικής εμπειρίας;

Ο στόχος είναι να βρίσκονται αερομοντέλα στον αέρα. Όχι να χάνουμε τον καιρό μας ψάχνοντας αν το ένα είναι μπάλσινο, ή φοαμένιο, ή έχει λίγα παραπάνω νήματα άνθρακα, αν έχει μαλακή ή σκληρή αεροδυναμική επιφάνεια, αν το άνοιγμα φτερών είναι 201 εκατοστά αντί για 200.

Οσο για τις ανησυχίες σου, σου λέω τα εξής:

Όλοι αναγνωρίζουμε την προσπάθειά σου να στήσεις και στην Ελλάδα την νέα εύκολη, φθηνή και αποδοτική κατηγορία ανεμοπτέρων.

Κανένας δεν θέλει να την καταστρέψει πριν ακόμα στηθεί. Επισημαίνω ότι ακόμα κάνουμε συζήτηση, για να ανατροφοδοτήσουμε τα μυαλά μας με νέες ιδέες. Αυτό είναι το γνωστό think tank.
Το να γνωρίζουμε τι θέλουν οι περισσότεροι ανεμοπόροι, θα είναι εποικοδομητικό για την κατηγορία.

Η κατηγορία ποτέ δεν θα έχει ηλεκτρικό μοτέρ. Αν άλλοι θέλουν κάτι τέτοιο θα φτιάξουν άλλη κατηγορία, δεν θα ζητήσουν την άδειά μας.
Τόσα χρόνια υπήρχε στα χαρτιά η κατηγορία F5J-GR 235 (φτερό 235 εκατοστά) και ουδέποτε κανείς ενδιαφέρθηκε να την τρέξει. Τώρα τους έπιασε το ενδιαφέρον;

Η κατηγορία θα έχει ως προδιαγραφή άνοιγμα φτερών τα 200 εκατοστά. Εστω τον πρώτο χρόνο να είμαστε ελαστικοί για μία ελαφρώς μεγαλύτερη διάσταση π.χ. 205-210 εκατοστά.

Λες ότι κάποιοι θέλουν να αλλάξουν τους χρόνους; Τι προτείνουν; Τι κακό μπορεί να κάνει ένα λεπτό περισσότερο ή λιγότερο;

Αποδεχόμαστε το ξύλινο, και τις ενισχύσεις με λίγο κάρβουνο. Δεν θέλουμε το φόαμ.
Σε μία εισαγωγική κατηγορία, δεν πρέπει να βάζουμε εξειδικευμένες προδιαγραφές. Γιατί να μην πάρει ο νέος ένα φοαμένιο και θα έρθει να πετάξει μαζί με τους υπόλοιπους;

Εγώ δεν μπορώ να σκεφτώ ουσιώδες πλεονέκτημα με το ένα ή με το άλλο υλικό.
Όταν θα έρθουν ανεμόπτερα βάρους 450-500 γραμμαρίων και θα χρειαστεί να τα φορτώσουν με ακόμα 300-400 γραμμάρια έρμα για να διεισδύσουν κόντρα στον άνεμο, τι σχέση μπορεί να έχει το υλικό κατασκευής;

Η Ε.Α.Α. θα καταθέσει εντός προθεσμίας σχέδιο κανονισμού F3-RES-GR.

Ευπρόσδεκτες από μέρους όλων, είναι προτάσεις από άλλα ενδιαφερόμενα σωματεία ή μεμονωμένα άτομα.

Φυσικά θα μελετηθούν οι κανονισμοί άλλων κρατών. Αλλά δεν υπάρχει πίεση να αφομοιωθούν ως έχουν. Γι’ αυτό και ο δικός μας θα είναι –GR.

Ας τρέξει τον πρώτο χρόνο η κατηγορία με την πρώτη έκδοση κανονισμών, να δούμε αν όλα είναι εντάξει, αν χρειάζεται αλλαγές. Να έχουμε βρε παιδί μου κάτι να δοκιμάσουμε, να κρίνουμε. Και η δυνατότητα αλλαγών υπάρχει κάθε χρόνο.

Επαναλαμβάνω ακόμα μία φορά, ότι η συζήτηση γίνεται για το καλό της κατηγορίας.

Καλησπέρα σας Κύριοι.

Φυσικά, μόνο για το καλό της κατηγορίας θέλουμε ότι θέλουμε. Προσωπικά δέν παρεξηγούμαι Πέτρο ή απο οποιονδήποτε. Παρότι μιλάμε μόνο μέσω ενός πληκτρολογίου, δέν σημαίνει πως δέν θα σεβαστούμε τον χώρο μας, τον χώρο που μας φιλοξενεί και τις απόψεις του άλλου.
Συμφωνώ μαζί σας πως πρέπει να υπάρχουν κανόνες και πρέπει επιτέλους σάν λαός να μάθουμε να τους ακολουθούμε.
Απλά προτείνω και στο τέλος, αν δέν συμφωνήσετε, αν θελήσω να έρθω να λάβω μέρος, θα έρθω με τους δικούς σας όρους, τους όρους της ομοσπονδίας. No hard feelings...  :)

* Όπως είπε και ο Γιάννης Π., μερικοί ασχολούμαστε πολύ με το φόαμ, είναι το φόρτε μας. Επίσης υπάρχουν και στο εμπόριο πολλά φοαμένια πιά.
Θα μπορούσαμε να απογορεύσουμε επένδυση εποξική. Μόνο ξύλινη ίσως επικάλυψη, αν έχει και ίσως ένα ποσοστό της επιφάνειας με τα κενά καλυμμένα με monokote. Δέν ξέρω, όλα είναι υπο συζήτηση αν το θελήσουμε...

Λατρεύω και γώ τα ξύλινα αλλά μισώ την κυανακρυλική, χαχαχα... πλάκα κάνω. Οτιδήποτε Τ/Κ μοντέλο μου παίρνει τα μυαλά. Απλά μήν αφήσουμε παιδιά που έχουν ήδη ένα esay glider ή κάτι άλλο απ'έξω... είναι ευκαιρία με αυτή την κατηγορία να προσελκύσουμε περισσότερα "απλά" παιδιά στο χώρο.
Δεκτά ολα τα υπόλοιπα, τα 2 μέτρα, το Όχι φυσικά μοτέρ αλλά λάστιχο κλπ, απλά στο υλικό κατασκευής ενίσταμαι, αυτό...  :)

Το να ακολουθήσουμε μια φορά τους κανονισμούς χωρίς να τους μεταλλάξουμε φαντάζομαι ότι μάλλον δεν παίζει.

Ρε παιδιά, μια κατηγορία ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΗ είναι και δεν γίνεται να αλλάξει κατά το δοκούν.....

Δεν μπορεί κάποιος να κατασκευάσει, δεν ασχολείται! Απλό!

Ok, εντάξει, προς θεού, δέ θέλω να σας χαλάσω το θέμα και την προσπάθειά σας.

Θέλουμε να διατηρήσει τον χαρακτήρα του κλασσικού χτιστού μοντέλου, οκ. Συγνώμη για την αναστάτωση.

Σπύρο, τί εννοείς? Μόνο αν κάποιος το κατασκευάσει το α/μ θα μπορέσει να συμμετάσχει? Δέν γίνεται να το πάρει έτοιμο?
Ωχ, όλα σε κίτ πωλούνται? Δέν υπάρχει ARF?

Πιθανώς και να υπάρχει ARF αλλά δεν γνωρίζω...

Καλησπέρα στην υπέροχη παρέα του F3-RES.

Να προσθέσω και εγώ μια παράμετρο, ξέρω ο Πέτρος θα εκνευριστεί τώρα αλλά εγώ θα την πώ !

Σε ποιά μέρη υπάρχει η δυνατότητα να απλωθούν περισσότερα από 3 LINES και με την αλλαγή του ανέμου να μην μπερδευθούν ;

  Καλησπέρα

  Κατά την γνώμη μου η εύκολη κατασκευή του φοαμένιου ενέχει τις εξής "ζαβολιές" φτιάχνεται γρήγορα επισκευάζεται γρήγορα γι'αυτό και δίνει την ευκολία του "καμικάζι".
  Το χτιστό ή έστω ARF μοντέλο απαιτεί σεβασμό οπότε πραγματικά πρέπει να "ψηθείς" στην ικανότητα για να το φέρεις ένα κομμάτι κάτω.

  Η ευκολία του μοτέρ, τα σύνθετα κλπ κλπ έχει την αγωνιώδη επιθυμία να είμαι "εγώ" ο νικητής επειδή έχω και πολύ καλό εργαλείο.
  Ξέρω θα ειπωθεί "τα εργαλεία δεν κάνουν τον μάστορα" αλλά ο πόθος είναι πόθος.
  Ας μην γίνει λοιπόν άλλος ένας "αγώνας εξοπλισμών"

 
  Το μπέρδεμα αν γίνει θα είναι καθαρά απο λάθος εκκίνηση (έχω κάνει στα πρώτα μου βήματα με high start).
  Η δε αλλαγή του ανέμου δεν νομίζω να είναι και τόσο δραματική για όσο κρατάει η εκκίνηση.
  Αν και δεν πιστεύω να έχει συμβεί ποτέ κάτι τέτοιο, πόσο δε μάλλον η όποια αλλαγή του ανέμου να αλλάξει κατεύθυνση μόνο στο ένα μοντέλο για να βρεθεί στην πορεία του άλλου.

Καλημέρα,

πρέπει να πάρουμε υπ' όψη ότι ορισμένοι από τους αθλητές σε ένα γκρουπ θα είναι παντελώς αρχάριοι.

Οταν αλλάζει κατεύθυνση ο άνεμος, αλλά όχι και οι θέσεις εκκίνησης, όλα τα ανεμόπτερα θα στρίψουν μεν προς τον άνεμο, αλλά αν κάποιος θέλει να το κρατήσει στην ευθεία όπως πριν, θα υπάρξει το πρώτο μπέρδεμα.

Επίσης να μην ξεχνάμε ότι όταν οι πορείες (και τα ίχνη) των ανεμόπτερων κατά την άνοδο έχουν άλλη γωνία, λόγω ανέμου, οι αποστάσεις μεταξύ τους μικραίνουν.

Υπάρχει και μία οδηγία σε ένα από τους ξένους κανονισμούς που λέει ότι ο αλυτάρχης μπορεί να ορίσει σταδιακή απογείωση, ο κάθε αθλητής θα απογειώνεται με το σήμα του αλυτάρχη, οποτε δεν θα βρεθούν ποτέ μαζί δίπλα δίπλα στην άνοδο.

Ολες οι αντιξοότητες μπορούν να προβλεφθούν, και να βρεθεί λύση, γι' αυτό ζητάμε τις γνώμες όλων.

Στην FAI κάποτε εφαρμόζεταο ο κανόνας του κατασκευαστή σε κάθε κατηγορία. Δηλαδή ο αγωνιζόμενος να έχει φτιάξει ο ίδιος το μοντέλο του. Αυτό δεν μπορεί να ελεγθεί και καταργήθηκε, πλην της κατηγορίας Scale F4C, όπου ο αθλητής πρέπει να έχει φτιάξει ο ίδιος το μοντέλο, και να δηλώσει όποιο τμήμα δεν έχει φτιάξει ο ίδιος (π.χ. τις ρόδες).
Θα μου πείτε μπορεί να εξακριβωθεί το αντίθετο; Οχι βέβαια, άρα και εκεί ο κανόνας αυτός είναι μόνο για τα μάτια.

Σίγουρα λοιπόν στην κατηγορία F3-RES που συζητάμε, πρέπει να αποφασίσουμε από τώρα, ότι δεν θα ισχύει ο "κανόνας του κατασκευαστή". Αρα δεν έχει σημασία και το είδος και η παρουσία του κάθε σύνθετου ή μοντέρνου υλικού.

Θυμηθείτε πόσο αργά πλήθαινε ο κόσμος των αερομοντελιστών στο παρελθόν, όταν όλοι έφτιαχναν τα μοντέλα μόνοι τους, γιατί δεν υπήρχαν τα ARF, και πόσο γρήγορα μεγαλώνει σήμερα.

Αν ο στόχος μας είναι να μη δεχτούμε τον νέο που δεν ξέρει να κατασκευάσει ακόμα, ή πράγματι θα τον διώξουμε, ή θα του φτιάξει το ανεμόπτερο κάποιος άλλος. Αντε να αποδείξουμε το αντίθετο.

Μήπως όμως ο στόχος είναι να τον φέρουμε "μέσα" στο παιχνίδι και αν κάποτε μάθει έμαθε. Αν δεν μάθει, απλά θα χαρεί που πετάει μαζί με τους άλλους και θα μείνει σίγουρα μακρυά από κακές συνήθειες.

Αερομοντελισμό θέλουμε να κάνουμε, έστω και στο μέρος της πτήσης. Δεν δίνουμε εξετάσεις για εισαγωγή στο Πανεπιστήμιο.

Αγαπητέ μου Γιάννη καλημέρα.

Η συζήτηση έχει να κάνει καθαρά με το υλικό κατασκευής και όχι με το αν είναι έτοιμο ή όχι. Ανεξάρτητο απο το ποιός το έφτιαξε κλπ.

Δηλαδή: Άνοιγμα φτερών 200εκ., φτιαγμένο απο Μπάλσα και μόνο Rudder, Elevator & Spoiler.

Τώρα αν υπάρχουν τέτοια σε ARF ή όχι, δεν το ξέρω αλλά σίγουρα δεν υπάρχει πρόβλημα στην ύπαρξη ARF εφόσον διατηρεί τις ως άνω ιδιότητες

Καλημέρα,

Δεν τίθεται θέμα ζαβολιάς η κάποιας άλλης παραμέτρου, ας πούμε "καμικάζι". Ειναι καθαρά αερομοντελιστική η προσέγγιση, νομίζω.
Θα μου πεις βέβαια τώρα ότι ποιός νέος αερομοντελιστής μπορεί να χτίσει ένα ανεμόπτερο για αγώνες RES ελαφρύ και ίσιο ... ούτε καν εμείς οι "παλαιοί" που ξεκινήσαμε χτίζοντας μοντέλα, γιατί μονον ΚΙΤ υπήρχαν τότε. Πιστεύω πως τα ARF και τα φελιζόλ ίσως να φέρουν κάποιους που δεν κρατιούνται να πετάξουν στον αγώνα και τίποτα περισσότερο.
Θα μείνουν όσοι το αγαπούν πραγματικά. Θέλω να πιστεύω πως το "χτίσιμο" θα συνδράμει σε αυτό !


Απο εκεί και μετά και επειδή κάνεις αναφορά στο ηλεκτρομοτέρ, θέλω να σε ενημερώσω ότι:
1. Δεν χρειάζεσαι άπλωμα high start,
2. Δεν χρειάζεται να προσγειώνεσαι και να ξανατεντώνεις το high start
3. Μπορείς να δοκιμάσεις σε ενα μακρινό χαμηλό θερμικάκι που έχεις βρει χωρίς να χρειάζεται να φοβασαι που θα πέσεις !

και ακόμα άλλα τόσα πλεονεκτήματα !
Οσον αφορά τον εξοπλισμό, νομίζω είναι θέμα του καθενός πόσα χρήματα θα ξοδέψει είτε έχει να κάνει με ηλκτρομοτέρ είτε με το ανεμόπτερο του και μπορώ να σου εξηγήσω τι και πώς.
π.χ. Κινέζικο cote η ακριβό αμερικάνικο οπως oracover klp
Servos hobbyking ή MKS, Futaba κλπ
Τ/Κ κινεζικη με δέκτες των 5$ ή "ακριβες" Futabes και JETI,
Μοτέρ των 8$ ή των 70 Ευρώ.

Κλείνω λέγοντας πως η κατηγορία θα πρέπει νά εχει ΜΟΝΟΝ χτιστά ανεμόπτερα όπως η F3RES ορίζει.

ΥΓ. Εγω πάντως χτίζω και απο τις δύο ακτράκτους ;)

Το υλικό κατασκευής είναι ανεξάρτητο του τρόπου πτήσης και της επίδοσης. Οπως είπα, αν φυσάει λίγο θα χρειαστεί ικανή ποσότητα έρματος για να πετάξει το ανεμόπτερο κόντρα στον άνεμο. Θα ήταν γελοιο να πεί κανείς οτι απαγορεύεται το έρμα αφού δεν είναι μπάλσα.

Διάβασα κάπου (δεν θυμάμαι) ότι η χρήση μόνο ξυλείας, έχει στόχο να μυήσει τον ενδιαφερόμενο στην κλασσική κατασκευή.
Αυτό δεν έχει λάθος για την γενική εξάπλωση, αλλά με αφήνει αδιάφορο, όσον αφορά τον αγώνα.

Τελικά διαβάζοντας τους προταθέντες ξένους κανονισμούς με πιάνουν τα γέλια. Σίγουρα ο Ελληνικός -GR που θα ετοιμάσει η ΕΑΑ θα είναι απλός και λειτουργικός. 

Θείε, νομίζω πως πρέπει όλα να μας ενδιαφέρουν, ο αγώνας αυτός είναι η "είσοδος" για τις άλλες κατηγορίες !


Με κριτές και χρονομέτρες ;;;;

Σαφώς μας ενδιαφέρουν όλα. Αλλά η γνώμη μου είναι ότι πρώτα πρέπει να έρθουν να γνωρίσουν, και μετά να εκπαιδευτούν στην ξυλοκατασκευή. Δεν πρέπει η δυσκολία της κατσκευής να αποτρέψει κάποιον νέο από το να έρθει να γνωρίσει τι γίνεται στην F3-RES.


Οχι. Θα ακολουθήσουε το σκεπτικό της F5J-GR. Χωρίς ακρίβεια προσγείωσης, αλλά με ποινολόγηση της σειράς προσγείωσης από ένα μόνο άτομο (αλυτάρχη).

Πρώτα πρέπει να συμφωνήσουμε στον ορισμο του είδους του συναγωνισμού.

Σκοπός: να συναγωνιστούν ανεμόπτερα που έχουν μόνο Rudder, Elevator και Spoiler, και άνοιγμα φτερών έως 200 εκατοστά, για την επίτευξη της μέγιστης διάρκειας πτήσης.

Περιμένετε να δείτε και τις επι πλέον λεπτομέρειες του προς πρόταση κανονισμού, και τα ξαναλέμε.

Καμμιά DRAFT (προσχέδιο) έκδοση του εν λόγω κανονισμού θα δούμε ;;;

Εκδοση beta σου κάνει;

Βeta αναφέρεται σε έκδοση λογισμικού
Το draft ειναι για Εγραφφα

Μου αρέσει που διορθώνεις ακόμα και το χιούμορ μου.

Σε λίγο θα στα διορθωνουμε ολα, ου γαρ έρχεται μόνον το γήρας !

Τελίκα θα δούμε την πρόταση της ΕΑΑ έστω και σε πρώτη έκδοση προς διόρθωση;

Αγαπητοί φίλοι ανεμοπόροι,

Έγινε μία προσπάθεια να συνταχθεί ένας κανονισμός για την F3-RES, αλλά τα feedback που είχα από τους φίλους, με έπεισαν ότι δεν έχει έρθει ακόμα η ώρα της νέας κατηγορίας.
Γι’ αυτό η ΕΑΑ δεν θα καταθέσει κανονισμό για την F3-RES αυτή τη χρονιά.

Προτείνω να "παίξει" η κατηγορία με τον διεθνή - Γερμανικό κανονισμό !

Συμφωνώ απολύτως

 Εγώ νομίζω πως αυτό το τρίτο πρόσωπο είναι που δεν βοηθάει καθόλου.

 Να "παίξει" από μόνο του, έχω την εντύπωση δεν θα γίνει ποτέ...



 :)

Αλλά και να γίνει    ............"έχουσιν γνώσιν οι φύλακες",
 
λέω,ρε παιδί μου  "άμα σπάσει ο διάολος το ποδάρι του, και γίνει" που λένε και στο χωριό μου..

Η πρόταση να ασπαστούμε χωρίς τροποποιήσεις τον Γερμανικό κανονισμό, εκστομίζεται κάπως αβίαστα.

Με αυτόν δεν μπορεί να τρέξει η κατηγορία στην Ελλάδα, σε μεγάλη συχνότητα, σε όλα τα γήπεδα και με συμμετοχή αρχάριων αθλητών...

Αλλά αυτοί που το πιστεύουν, ας πάρει την πρωτοβουλία το σωματείο τους και ας καταθέσουν τον κανονισμό.

Αλλά και χωρίς την επίσημη κατάθεση/έγκριση, μπορούν να γίνουν πειραματικές άτυπες συναντήσεις για να διαπιστωθούν οι ασυμβατότητες με την Ελληνική πραγματικότητα.

Τουλάχιστον να δώσουμε μία ευκαιρία να χαρεί η κασσάνδρα (35).

Με γερους μιλας γριφοντα !

Ο νομοθέτης δεν πρόβλεψε σωστά.
Η κάρτα υγείας αθλητή (για τον αερομοντελισμό) θα πρέπει να συνυπογράφεται και από ψυχίατρο.

Εγώ θα ήθελα να δω πόσοι από εμάς που καταθέτουμε άποψη, θα λάβουμε μέρος έστω και στις άτυπες συναντήσεις.....

Είναι γνωστό ότι έχουμε άποψη για όλα αλλά τη δύσκολη στιγμή.........στρίβειν δια του αρραβώνος....

Έχω να κάνω μια ανακοίνωση ...

Μόλις αρραβωνιάστικα !

Εγώ Κουμπάρος πάντως......

εγω παρανυφάκι   ;D ;D

GBMToQ_Fsa0

Να επαναλάβω και με ακρίβεια....... Άνθρωποι που μέχρι εχθές ΔΕΝ είχαν καμμιά σχέση με ανεμόπτερα, θα συνεχίσουν να κελαϊδούν ή θα αρχίσουν να μαθαίνουν χωρίς απρεπή σχόλια......; Απλά μια απορία γιατί να κρυβόμαστε πίσω από το μπαμπάκα μας μόλις στραβώσει κάτι το θεωρώ άνανδρο....... Όποιος κατάλαβε κατάλαβε.....

Q-qH937Vzec

YomT4OJjCkc

TGj3GHCnsWk

Καλησπερα

δεν εχω καταλαβει γιατι ολα τα μοντελα τυπου RES ειναι σε κιτ, Ψαχνω να βρω καποιο που να ειναι μοτοανεμοπτερο ARF γυρω στα 2 μετρα αλλα εκτος του mystique της Eflite δεν μπορω να βρω.

Εχετε καποια ιδεα;

Ισως γιατι η κατηγορία αποτελεί αναβίωση παλιομοντελιστών  ;D. Ίσως να θέλουν να ξαναθυμηθούν τα νιάτα τους , τότε που ο μοναδικός τρόπος να πετάξεις ανεμόπτερο ηταν να το φτιάξεις .  ;) Και την πληρώνουν οι πιο νέοι .

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

το σετ το εχω    ...χρονο δεν εχω :(

Αν ένα δίμετρο βγει συνθετικό από καλούπι, θα είναι πολύ ακριβό, ιδίως αν βγει ελαφρύ.

Αν συναρμολογηθεί με το χέρι από ξύλο, θα είναι μεν ελαφρύ, αλλά θα χρειαστεί πολλές εργατώρες.

Αν το συναρμολογήσει τρίτος, θα καταλήξει και πάλι ακριβό, γιατί οι επαγγελματικές εργατώρες πληρώνονται.

-fSlc_J9mPw

iwdaZNNshFY

απαραιτητα

 ;)

 :)

 :)

F3-RES of Greece  ... η παρεα μαζευεται   :thumbs up:   Η ομάδα δημιουργήθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2018

χωρις γκρινιες και φασαρίες 

Σύνολο μελών  97



https://www.facebook.com/groups/343293929562705/

ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ    :-\ :-\

 Πολυ ησυχια επεσε. εκανε κανενας κάνα πανάκριβο μοντέλο, ;D

η το θεμα πήγε στον κουβα 

φωτο κανεις :-\

Ημέρα προπόνησης  f3 res

 :thumbs up:

 :thumbs up:

 :thumbs up:

 ;) για τον πρωτο αγωνα     ,,,,,,    1-2-3 θέση

 ;D    θελει βολτα

Άνοιξα αυτό το θέμα μόνο και μόνο έτσι, για να λέμε και μια … καλημέρα.

Πέρα από τα πάμπολλα προβλήματα της καθημερινότητας που όλοι αντιμετωπίζουμε, , Aλλoς λίγο και άλλος πολύ, καθώς και πέρα από τις ερωταπαντήσεις και την ανταλλαγή απόψεων που μας προσφέρει αυτή η φιλόξενη κοινότητα για το hobby μας και για ότι μας απασχολεί γύρω από αυτό και όχι μόνο,

θα πρέπει να θυμόμαστε πως έχουμε και … μια ζωή …

και πάνω απ’ όλα είμαστε άνθρωποι. και  δεν ανέχομαι να με προσβάλει   ο καθε φραγκατος     ... τίποτα δεν αλλάζει, αλλά το «έργο» γίνεται και χειρότερο



 Εύχομαι σε όλους καλή δύναμη και καλή συνέχεια.

Έτσι απλά και τίποτε άλλο.

Να έχετε πάντα υγεία.

Παρακαλώ όπως προχωρήσετε στην διαδικασία διαγραφής μου

παρακαλω να κλειδώσει το θεμα

Πέτρο 
Μη μασάς και μην απογοητευευσαι .
Η φτωχια θέλει καλοπέραση .  ;)

Ολα θα στρώσουν  αργα ή γρήγορα

Πετρο συνεχισε την πολυ ωραια προσπαθεια σου, το θεμα ειναι να εισαι φραγκατος στο μυαλο..........

      ΔΗΜΟΣΚΟΠΗΣΗ       Τελικά πόσοι είναι οι Έλληνες   που πετάνε τώρα   F3  RES    :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

τα είπαμε εμείς  ;)

Σχεδόν έτοιμο..  8)

Άκρα του τάφου σιωπή στον κάμπο βασιλεύει. ;D   Όμως τι τα θέλετε; Είμαστε άξιοι της μοίρας μας σε αυτή τη χώρα. Εδώ και πολλές δεκαετίες. Στο εξωτερικό έχει πάρει φωτιά η κατηγορία και εμείς χαρταετό  ???   Αααα..Ξέχασα πρέπει να πάρουμε την ευλογία από  το δεσποτάτο  του ελληνικού αερομοντελισμού   :-\ :-\

Δεν υπάρχει δεσποτάτο Πέτρο.
Απλά αυτό που αρέσει πολύ σε εσένα, μπορεί να μην αρέσει τόσο και στους άλλους.
Πιθανόν με τον χρόνο να μπουν κάποιοι στην κατηγορία, αλλά ο καθένας με τον ρυθμό του.

Γειά σας!
Είμαι νέος στο hobby και δεν γνωρίζω πολλά, ειδίκα σε θέματα αγώνων.
Επίσης δεν είμαι γραμμένος σε κανένα σύλλογο μιας και είμαι στην Αθήνα κι από όσα γνωρίζω κανένας σύλλογος στην Αθήνα δεν παρέχει χώρο πτήσεων για τα μέλη του.
Αλλά έχω μια απορία κι ήθελα να την εκφράσω με όλο τον σεβασμό που τρέφω για τους Έλληνες διοργανωτές αγώνων.
Γιατί στην Ελλάδα έχουμε κατηγορίες με κατάληξη "GR" ?
Η αεροδυναμική και όλα όσα αφορούν στην πτήση, άρα και στα αερομοντέλα είναι παγκόσμια.
Υπάρχει κάτι διαφορετικό στην Ελλάδα; ή απλά πιστεύουμε ότι μπορούμε να τα κάνουμε όλα καλύτερα "εμείς οι Έλληνες";
Σ΄αυτή τη περίπτωση θα έπρεπε να είχαμε και αγώνες δρόμου "GR" ή πρωτάθλημα ποδοσφαίρου "GR".
Αν δεν κάνω λάθος οι κανονισμοι σ΄όλα τα άλλα αθλήματα είναι ίδιοι στην Ελλάδα όπως και στον υπόλοιπο κόσμο.
Επίσης αν αυτό που μας αρέσει δεν εμπίπτει σε καμιά διεθνή κατηγορία γιατί δεν φτιάχνουμε, με αυτούς που μοιράζονται την ίδια αγάπη με μας, μια καινούργια κατηγορία η οποία τότε θα μπορεί να λέγεται και "GR".
Εγώ προσωπικά θα το έβρισκα πιο σωστό απ'το να μην υπάρχει καθόλου η κατηγορία με τους διεθνής κανονισμους και να υπάρχει μόνο η "GR" κατηγορία.

Λογική η απορία ενός νέου αερομοντελιστή που δεν έχει ασχοληθεί με τον αγωνιστικό τομέα.

Οι κανονισμοί της FAI έχουν σκοπό να αναδείξουν τον πρωταθλητή του κόσμου ή της Ηπείρου π.χ. Ευρώπης, Ασίας, Αμερικής. Γι’ αυτό έχουν τον ανώτερο βαθμό δυσκολίας. Δυστυχώς έχουν και μεγάλες απαιτήσεις οργάνωσης.

Γι’ αυτό και στην Ελλάδα εκπονήσαμε τροποποιημένους κανονισμούς «στα μέτρα μας» και τους ξεχωρίζουμε με την κατάληξη -GR

Θα δώσω παραδείγματα:
Τα ηλεκτροκίνητα ανεμόπτερα, διαγωνίζονται στην κατηγορία F5J. Με τους διεθνείς κανονισμούς της FAI οι αθλητές διαγωνίζονται σε γκρουπ με ελάχιστο αριθμό συμμετεχόντων το 6 (ή περισσότεροι). Διαγωνίζονται στην διάρκεια πτήσης και στην ακρίβεια προσγείωσης. Χρειάζονται λοιπόν μεγάλο γήπεδο για να αναπτυχθούν οι 6 (και πλέον) στόχοι ανά 15 μέτρα μεταξύ τους (σε γραμμή κάθετη στον πνέοντα άνεμο), και μακριά από τα pits, και από ένας εκπαιδευμένος χρονομέτρης /κριτής για κάθε στόχο/αθλητή του γκρουπ (που να εκτελεί τα καθήκοντά του επί διήμερο από το πρωϊ έως το απόγευμα).  

Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν μεγάλοι χώροι σε όλα τα κέντρα αερομοντελισμού, ούτε τόσοι πολλοί εκπαιδευμένοι (εθελοντές) χρονομέτρες.

Γι’ αυτό και εκπονήθηκε ο κανονισμός F5J -GR όπου τα ανεμόπτερα διαγωνίζονται μόνο στον χρόνο πτήσης, η βαθμολογία είναι man-on man, και δεν υπάρχει βαθμολογία στην προσγείωση, άρα δεν χρειάζονται ούτε μεγάλος χώρος ούτε και χρονομέτρες.

Ο αγώνας διεκπεραιώνεται από ΕΝΑ μόνο άτομο (αλυτάρχη).

Με το ίδιο σκεπτικό έχουν εκπονηθεί και κανονισμοί -GR και σε άλλες κατηγορίες.

π.χ. στα ακροβατικά, δεν μπορείς να έχεις απαίτηση από ένα πρωτοεμφανιζόμενο αθλητή να πετάξει το πρόγραμμα  F3A της FAI, αλλά του δίνουμε δύο ευκαιρίες την υποκατηγορία Α, και την δυσκολώτερη (συγκριτικά) Β. (F3A-A-GR, F3A-B-GR)

Υπάρχουν όμως και κατηγορίες όπως η «ακρίβεια προσγείωσης» (Precision Landing) που δεν υπάρχει αντίστοιχη της FAI αλλά μόνο Ελληνική οπότε εδώ δεν υπάρχει λόγος εξήγησης γιατί την χαρακτηρίζουμε ως PL-GR.

Δεν ξέρω αν ξέφυγα από τους κανόνες που έχουν θέσει πλέον οι διαχειριστές του φόρουμ

Ok "θείε Γιάννη" με καλύψατε.
Ευχαριστώ!  :thumbs up:

Δυστυχώς,ο Πέτρος δεν είναι πια μαζί μας!
Πέταξε για τελευταία φορά.....!
Ας τον θυμάστε όλοι για ΠΑΝΤΑ!

Τι έγινε Δημητρη ;;;

Στο Facebook εχει τρελλες αναρτησεις δεν πιστευω στα ματια μου

Συγκλονισμενος .
Συλληπτήρια στην οικογένεια  του  :-[

Δυστυχώς ειναι αλήθεια ο Πέτρος εφυγε απο την παρέα μας .....

Οι λόγοι ειναι υγείας, περιμένουμε αποτελέσματα του ιατροδικαστή.

Η κηδεία του θα γίνει στον τόπο καταγωγής του. την  Ανδραβίδα.

Ειλικρινά, είναι συγκλονιστικό να μαθαίνεις ότι φεύγουν έτσι ξαφνικά τόσο νέοι άνθρωποι. Θερμά συλλυπητήρια στους οικείους του. Όσο δε αφορά την αερομοντελιστική κοινότητα, σίγουρα αυτή πλέον θα είναι φτωχότερη. Δεν ήξερα τον Πέτρο, αλλά αερομοντελιστικά, όσο μπορεί κάποιος να ξέρει από το φόρουμ αυτό, ήταν δραστήριος.

    Δεν μπορω να το δεχτω ότι εφυγε από κοντα μας ενας τοσο νεος ανθρωπος
   η τυχη τα εφερε να μην μπορέσουμε να πετάξουμε μαζι αλλα τουλάχιστον βρεθήκαμε και τα ειπαμε για λιγο από κοντα
  καλο ταξιδι φιλε μου

Μακάρι να έχουμε αυτό πού λένε στην ορθοδοξία μνήμη θανάτου. Τουλάχιστον θα μιλούσαμε πιο ευγενικά. Καλό ταξίδι.