Aeromodelling GR

Όταν κατέβηκαν οι Ρώσοι!

   Ήρθε η ώρα που η παραπάνω φράση θα φέρνει πια χαμόγελα και ενθουσιασμό αντί κατήφειας, γκρίνιας και μουρμούρας που έχουμε συνηθίσει. Στο μυαλό θα κυριαρχούν αιθέριες υπάρξεις (κυριολεκτικά σχεδόν), συννεφάκια cumulus και ώρες χαράς και απόλαυσης, παλεύοντας με θερμικά και εαυτών.

   Δεν είναι λίγος ο καιρός που έχει περάσει από τότε που πρώτη φορά έπεσε το μάτι μου στο συγκεκριμένο μοντέλο. Έδειχνε κατά τη γνώμη μου αρκετά ενδιαφέρουσα συμπεριφορά, αλλά και καινοτομίες που το κατέτασσαν στην ομάδα των πρωτοπόρων της εποχής μας. Οι προσπάθειες να εξαχθεί το Skiff από τη Ρωσία, είχαν ξεκινήσει δυο-τρία χρόνια τώρα, αλλά για εμένα ο κύβος ερρίφθη όταν το είδα να παρουσιάζεται στον κατάλογο γνωστού Γερμανού εμπόρου. Πράγμα που σήμαινε πως είχαν πλέον καταφέρει να εδραιώσουν κάποια standard, που θα τους έκανε να σταθούν διεθνώς. Πριν λίγο καιρό, επιβεβαιώθηκα όταν είδα ότι και ο Neil το ενσωμάτωσε στον κατάλογο της Hyperflight (τα τρία πρώτα μοντέλα που έφερε, έφυγαν σε μια εβδομάδα- καθόλου τυχαίο πιστεύω).

   Το Skiff είχε αποδείξει από νωρίς ότι ήταν ένα αξιόπιστο, πολύ ανταγωνιστικό και κοντά στα κορυφαία της αγοράς, ποιοτικό μοντέλο. Κέρδισε αρκετούς τοπικούς αγώνες, αλλά και σε άλλες χώρες (πρωταθλητής F5J Βραζιλίας πχ, το πετάει πάνω από δύο χρόνια) έκανε αισθητή την παρουσία του, τραβώντας τα βλέμματα από τα αστραφτερά, top of the line ανεμόπτερα. Μικρές λεπτομέρειες όμως (όπως ο συντονισμός της ομάδας παραγωγής, τα φινίρισμα τους από αισθητικής άποψης) δεν επέτρεπαν να σταθεί διεθνώς, μιας και η συγκεκριμένη αγορά έχει μεγάλες απαιτήσεις.

   Σε προσωπικό επίπεδο, είδα μια μεγάλη ευκαιρία να προβάλει όταν διαπίστωσα πως η σχέση ποιότητας-τιμής του είναι εντυπωσιακή και θα μπορούσαμε να πετάξουμε όλοι με ανεμόπτερο κορυφαίου επιπέδου σε κλάσμα των αντίστοιχων τιμών της αγοράς στους καιρούς μας. Η ενεργή παρουσία μου στο RCG, έδωσε την ευκαιρία να ανοίξω τη συγκεκριμένη αυτή μεγάλη πόρτα για την ομάδα Skiff, αλλά και συγχρόνως να το αντιπροσωπεύσω εδώ στην πατρίδα μου.

   Το πρώτο στην Ελλάδα μοντέλο αναμένεται στα τέλη του μήνα και μέσα στις επόμενες ημέρες θα εξακολουθήσω με την αναλυτική του παρουσίαση.



 :)

(https://s8.postimg.cc/6mci6mgwl/18953029_1375708725839159_6074851329366803400_n.jpg) (https://postimg.cc/image/m7ttqksup/)
(https://s8.postimg.cc/ynqjjs411/image.jpg) (https://postimg.cc/image/bm9ye14dd/)
(https://s8.postimg.cc/jf0m60ps5/Screenshot_1.jpg) (https://postimg.cc/image/4j22yfedd/)

...και η ομορφιά μου, φρέσκια από το φούρνο.

(https://s8.postimg.cc/q5h3fkuz9/39589335_309479119611981_3212849761786789888_n.jpg) (https://postimg.cc/image/mlv5prs9d/)

ABHGJNtOS8E

 :)

Για δώσε εξήγηση για πιό από τα δύο μοντέλα μιλάς;

Η θα έχει και τα δύο στην τιμή του ενός;

Αναφέρομαι στο ροζάκι (του gay spiderman που λέει ο Δάσκαλος). Skiff F5J 3625mm X-tail στην light έκδοσή του (Carboline 29gr/dm²) με Rohacell πυρήνα. Αναλυτικότερα για εκδόσεις και τιμές, θα ακολουθήσουνε σύντομα.

U2... από τα τέλη Σεπτεμβρίου η συνέχεια στο δικό του thread.



 :)

Ξέρουμε αν συμμετέχει στο Πανευρωπαικό ?

Καλημέρα Απόστολε,

Εχω κανονίσει να πάω μονοήμερη εκδρομή στους αγώνες την Πέμπτη και θα σας πω.

Αν και ο Αντώνης που είναι συνέχεια εκεί, θα ετοιμάσει πίνακα με όλες τις συμμετοχές μοντέλων .

 
   Είναι κάτι παραπάνω από έξι χρόνια τώρα, που μια ομάδα συντρόφων από το Krasnodar, το Rostov και το Smolensk αποφάσισαν να κατασκευάσουν το δικό τους ανεμόπτερο. Σαν αφορμή και κίνητρο είχαν την πρακτική εφαρμογή διάφορων θεωρημάτων, αλλά και τη δυνατότητα παραγωγής του δικού τους καρπού. Στο σχεδιασμό και τη δημιουργία του φτερού, ενεπλάκη ο γνωστός στο χώρο μας Dmitry Irhin (AKA JimAero) όπου και χρησιμοποιήθηκαν αεροτομές δικές του (DI890-DI820 που ¨φοράει¨  και το πολύ πετυχημένο εμπορικά  Aloha του ιδίου). Η άτρακτος φέρει την υπογραφή του επίσης γνωστού μας Victor Frunze (AKA VictorF).
 
   Το αποτέλεσμα ήταν η γέννηση ενός μοντέλου με άνοιγμα φτερών 3625mm, που έκανε το ντεμπούτο του το 2013 στο Wilga Cup. Το όνομα που επιλέχθηκε ήταν Skiff.
 
   Ακολούθησαν διάφορες μικρές αλλά και μεγαλύτερες αλλαγές, με την πάροδο του χρόνου που το εξέλιξαν σε ένα αρκετά σύγχρονο, μα κυρίως ευέλικτο και με πολύ καλά πτητικά χαρακτηριστικά ανεμόπτερο. Εύκολο στον έλεγχο, με μεγάλη σταθερότητα στις στροφές και πολύ καλή διεισδυτικότητα (χαρακτηριστικό της DI890-DI820).

   Μερικές από τις σημαντικότερες αλλαγές που ακολούθησαν, αφορούσαν την έκδοση V-tail αλλά και τη χρήση συμπαγούς πυρήνα στα φτερά. Τα βάρη των υλικών ελάφρυναν δραματικά, αλλά και απέκτησε όλα εκείνα τα πλεονεκτήματα ενός μοντέλου κατασκευασμένου ανάλογα. Γίνανε επίσης μικρές διαφοροποιήσεις στην άτρακτό του, όπως το στένεμα των διατομών της σε διάφορα σημεία μα και καλύτερη εξειδίκευση των υλικών της.

   Τέλος, είναι πλέον περίπου ένας χρόνος τώρα που το Skiff διατίθεται και σε έκδοση ανοίγματος φτερών τεσσάρων μέτρων.
...

(https://s8.postimg.cc/5hsjvdrmd/0_fe074_2c94aa00_orig.jpg) (https://postimg.cc/image/m5k1xvmdt/)
Victor Frunze και Vladimir Malyuk κλάσμα της ομάδας Skiff, με ένα από τα πρώτα μοντέλα.

(https://s8.postimg.cc/79liqb5ud/IMG_20151126_141148.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/6k2qdz05x/IMG_20151126_141236.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/f2c6i396t/P1070498.jpg) (https://postimages.org/)
στα πρώτα στάδια της παραγωγής του

(https://s8.postimg.cc/epksc53ud/P1070413.jpg) (https://postimages.org/)
...μέσα από τα κρύα!


 :)

(https://s8.postimg.cc/cc2uks26d/12231110.jpg) (https://postimg.cc/image/id0jhuosh/)
(https://s8.postimg.cc/iprxo6jyt/12242180_1500608826899705_44154394_n.jpg) (https://postimg.cc/image/bmk28kej5/)
(https://s8.postimg.cc/82y4itop1/12242210.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/l73ovlgrp/12235210.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/rksryt3n9/12242110.jpg) (https://postimg.cc/image/iprxoaeup/)
(https://s8.postimg.cc/nbo1wmd8l/12167711.jpg) (https://postimg.cc/image/vtxi0yjr5/)

 :)

...και ακολούθησε το V-tail.

(https://s8.postimg.cc/h9gf64h2t/IMG_20150505_160359.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/zc9hxduxx/IMG_20150505_160344.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/d1lmx2pud/11922011.jpg) (https://postimg.cc/image/e3vtfm8nl/)
(https://s8.postimg.cc/958b17f6d/11850810.jpg) (https://postimg.cc/image/pszt3p9xt/)
(https://s8.postimg.cc/gwp0zzw91/IMG_20150328_162508.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/nzwwfnbz9/IMG_20150717_110414.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/bzbgeewph/IMG_20150717_110702.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s8.postimg.cc/sn2ygyox1/11749610.jpg) (https://postimg.cc/image/70nxzxqch/)
(https://s8.postimg.cc/p272y8kit/0_fc566_5a598a54_orig.jpg) (https://postimg.cc/image/mxmpx5iw1/)

 :)

   Το Skiff έχει ένα δίσπαστο φτερό, που αποτελείται από το κεντρικό στέλεχος και τα δύο ακροπτερύγια. Το μέγιστο μήκος του (λυμένο), δεν ξεπερνά τα 1430mm και η συνολική επιφάνειά του είναι 77.5dm² . Μήκος χορδής στο κέντρο του είναι 264mm και η αεροτομή του (DI890) ξεκινάει στη "ρίζα" κάτι λιγότερο από 8% πάχος και καταλήγει (μετά από ενδιάμεσους σταθμούς) σε ένα περίπου 6% (DI820) στα ακροπτερύγια. Έχει μια μικρή δίεδρο στο κέντρο 1,5^ο και τα άκρα ενώνονται με joiner γωνίας 6^ο. Η σύνδεση με την άτρακτο γίνεται με δύο βίδες που ανάμεσά τους υπάρχει καλουπωμένη η θέση του DB9 για τη σύνδεση των servo.

    Η τρόπος κατασκευής του είναι με συμπαγή πυρήνα, όπου χρησιμοποιείται Rohacell για τις εξαιρετικές του ιδιότητες. Υπάρχει βέβαια και η δυνατότητα χρήσης αφρού τύπου XPS (Dow,Fibran κλπ), ως ακόμα οικονομικότερη λύση.

   Οι εκδόσεις του φτερού είναι αυτή του συνολικού ανοίγματος μήκους 3624mm και η επιλογή των μακρύτερων άκρων που το φέρνει σε συνολικό μήκος 3950mm. Με το μεγαλύτερο μήκος, βελτιώνονται κατά λίγο οι επιδώσεις του μοντέλου με μια ελάχιστη θυσία σε έξτρα βάρος.

(https://s22.postimg.cc/frup9ki8x/IMG_20150630_172316.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/oa45dym7l/IMG_8093.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/frup9ni9t/P_20170816_104940_p.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/9e5m6f0j5/P_20170816_111838_p.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/s6hha1781/SNV85119.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/xuns0oj7l/P_20180220_172408_p.jpg) (https://postimg.cc/image/at76uxjjx/)
(https://s22.postimg.cc/uu6xklq1d/Screenshot_2.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/xtdu7kuc1/RGP_AG40_Expl.png) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/nw2tejhld/0_AG40d.png) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/dm0efchg1/image.png) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/6k2gt1qo1/skiff4.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/i96ggycgx/P_20180314_182144_p.jpg) (https://postimages.org/)
3.65m και 4.0m ακροπτερύγια
(https://s22.postimg.cc/umjantzkh/24197317_1530840336992663_2043404377_o.jpg) (https://postimg.cc/image/voth6didp/)
(https://s22.postimg.cc/wr3noxw29/24201292_1530840360325994_1926301720_o.jpg) (https://postimg.cc/image/7xu3oad1p/)

 :)

(https://s22.postimg.cc/41grsca2p/DSC06903.jpg) (https://postimg.cc/image/5t9qn8tfh/)
(https://s22.postimg.cc/b4on83sep/P_20170402_131926.jpg) (https://postimg.cc/image/5t9qne6bx/)
(https://s22.postimg.cc/bhg1e1q1d/IMG_20180707_082004.jpg) (https://postimg.cc/image/ja6p60w0d/)
(https://s22.postimg.cc/4xd97i1o1/P_20180324_165105_p.jpg) (https://postimg.cc/image/tqmt85kod/)
(https://s22.postimg.cc/ak9m5g9gx/28782927_1828072230558941_8571573847327768576_n.jpg) (https://postimg.cc/image/p3gr6v2lp/)
(https://s22.postimg.cc/bhg1e1q1d/IMG_20180707_082004.jpg) (https://postimg.cc/image/ja6p60w0d/)
(https://s22.postimg.cc/haq3ev9hd/20171001_103918.jpg) (https://postimages.org/)

 :)

   Η άτρακτός του είναι απλή σε σχεδιασμό, όμοια με πολλές αντίστοιχων μοντέλων της αγοράς. Αποτελείται από δυο κομμάτια (pod-boom) που κατασκευάζονται υπό πίεση σε καλούπια αλουμινίου (pressure bladder).  Το σημείο σύνδεσης με το φτερό είναι στο κλασικό-άνω σημείο και οι επιφάνειες της ουράς τοποθετούνται ταχύτατα και με ασφάλεια, μέσω απλού και πρακτικού συστήματος με βίδες. Μπορεί επίσης στο χώρο κάτω από το φτερό να φέρει σωλήνα για έρμα βάρους έως και 500gr, που διατίθεται από τον ίδιο τον κατασκευαστή.

   Οι χώροι κάτω από την καλύπτρα (fiberglass ή carbon) του είναι αρκετοί να φιλοξενήσουν τα αντίστοιχα ηλεκτρονικά που χρειάζεται το μοντέλο και μπροστά μπορεί να χρησιμοποιηθεί firewall διαμέτρου από 30mm έως και 42mm για μεγαλύτερα μοτέρ.

   Τα ουραία (X-tail ή V-tail) είναι και αυτά κατασκευασμένα από συμπαγή Rohacell πυρήνα. Ντίζες από πλαστικό και ατσαλόσυρμα πάχους 1.8mm τα συνδέουν με τα servo της ατράκτου, αλλά δίνεται και η δυνατότητα να τοποθετηθούν τα servo κατευθείαν επάνω στις ίδιες τις επιφάνειες.

(https://s22.postimg.cc/se5mdfgr5/0_ff2b4_6c2f74b2_orig.jpg) (https://postimg.cc/image/4n68vbgjx/)
η εξέλιξη της ατράκτου
(https://s22.postimg.cc/kp8s1o5yp/P_20180220_190059_p.jpg) (https://postimg.cc/image/votzd9wdp/)
ένας πυλώνας κρατάει το οριζόντιο μέσα από τον οποίο περνάει και η ντίζα του
(https://s22.postimg.cc/5dyz1c3kh/P_20180712_150946_p_1.jpg) (https://postimg.cc/image/kzgalafil/)
το έρμα στη μορφή που κατασκευάζει η ομάδα Skiff
(https://s22.postimg.cc/4og6oy85t/P_20180712_151126_p_1.jpg) (https://postimg.cc/image/j7nbqd1al/)
(https://s22.postimg.cc/5qqd7kja9/P_20180712_151159_p_1.jpg) (https://postimg.cc/image/tuh4vv1r1/)
(https://s22.postimg.cc/sqx0jgm4h/IMG_20150622_074619.jpg) (https://postimages.org/)
μπούμα βγαίνοντας από το καλούπι της
(https://s22.postimg.cc/oujonfbep/0_1019b3_55268f78_orig.jpg) (https://postimg.cc/image/bdmq4k131/)

 :)

(https://s22.postimg.cc/5pgfdojw1/11696410.jpg) (https://postimg.cc/image/k8nkf3d0t/)
(https://s22.postimg.cc/laxqxnb9t/11739710.jpg) (https://postimg.cc/image/sqx0jfyz1/)
(https://s22.postimg.cc/ao3xs9l4x/IMG_20150522_143125.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/ky6criqg1/IMG_20150522_143450.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/6ez7qfpox/11846310.jpg) (https://postimg.cc/image/n2qpsxkgd/)

 :)

 Για την περίπτωση που κάποιος θέλει τα servo του επάνω στις ουραίες επιφάνειες, υπάρχει έκδοση με υποδοχή ύψους 8mm.

(https://s22.postimg.cc/ch6ughqv5/P_20170531_150145_p.jpg) (https://postimg.cc/image/plcet6iwt/)
(https://s22.postimg.cc/3m6062p8x/P_20170531_153039_p.jpg) (https://postimg.cc/image/i5d57hidp/)
V-tail
(https://s22.postimg.cc/8xkwr0gj5/P_20180307_154152_p.jpg) (https://postimg.cc/image/gdk6ct48d/)
X-tail
(https://s22.postimg.cc/sqx0jorc1/11824010.jpg) (https://postimg.cc/image/ekh9ogggt/)
(https://s22.postimg.cc/igulkiec1/11815810.jpg) (https://postimg.cc/image/bqe4b2r65/)

 :)

Είδα δύο SKIFF της Ρωσικής ομάδας, μάλλον των Juniors.

Τα περισσότερα μοντέλα είχαν τα φτερά καλυμμένα με θήκη, για τον ήλιο, και δεν ήταν εύκολη η διαπίστωση αν υπήρχαν και άλλα.

Γιώργο ωραίο φαίνεται, εξαιρετικά το παρουσιάζεις, αλλά δεν διαβάζω για :
Διαθεσιμότητες,
Ανταλλακτικά,
Τιμοκατάλογο !

Γεια σου Μάνα'μ!

Ευχαριστώ για τα ωραία που λες. Δεν διαβάζεις γιατί δεν έγραψα ακόμα! ΧΑ ΧΑ ΧΑ

Θα αναφερθώ πιο αναλυτικά παρακάτω βέβαια, αλλά εν τάχει :

-Όσο δίνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές, 8-12 εβδομάδες, γιατί όλα γίνονται κατά παραγγελία.

-1-2 εβδομάδες.
(τα δύο παραπάνω ισχύουν σύμφωνα με τα λεγόμενά των κατασκευαστών. Δεν μένει παρά να διαπιστώσουμε μαζί κατά πόσο μπορούν να ανταποκριθούν)

-ΠΜ

(https://s22.postimg.cc/ygirkdxld/F5_J_SKIFF_V-_Tail_001.jpg) (https://postimages.org/)

 :)

 
   To Skiff κατασκευάζεται από καλούπια, υπό πίεση και πολυμερίζεται σε ελεγχόμενες θερμοκρασίες (παρά την προέλευσή του), καθώς αυτή θεωρείται η καλύτερη μέθοδος για να αποδώσει τα μέγιστα η συγκεκριμένη διάταξη υλικών (λεπτά carbon,αφρώδης-συμπαγής πυρήνας). Η επεξεργασία τους έχει γίνει με CNC, όπως και κάθε πυρήνας (φτερού ή ουραίου) επεξεργάζεται κατ’αυτόν τον τρόπο. Ακρίβεια στην παραγωγή λοιπόν σε όλες τις επιφάνειες, αλλά και το μέγιστο απόδοσης από τα πανάλαφρα υλικά που χρησιμοποιούνται. Οι επιφάνειες είναι carbon είναι τύπου Textreme (σκακιέρα που λέμε) 60gr/m² και Carboline (spread-tow) 39gr/m². Πυρήνας από Rohacell ή XPS (fibran/dow/spider κλπ) και σε διάφορα σημεία χρησιμοποιούνται πιο κοινά υφάσματα (ενισχύσεις, άτρακτος). Στα ουραία χρησιμοποιούν μόνο την ελαφρύτερη έκδοση Carboline με πυρήνα Rohacell.
 
   Η βαφές τους γίνονται και αυτές κατά τη διαδικασία του καλουπώματος, για καλύτερο φινίρισμα αλλά και ελαχιστοποίηση του βάρους χρησιμοποιώντας ποιοτικές χρωστικές δυο συστατικών. Θα ακολουθήσουν σύντομα δύο ή τρία σχέδια που θα μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σε αποχρώσεις fluo (ή neon όπως λέγεται-είναι τα μόνα που χρησιμοποιούνται από την ομάδα) κόκκινο, πορτοκαλί, ροζ, πράσινο, μοβ, κίτρινο, άσπρο και μαύρο (φυσικό του carbon).
 
   Υπάρχουν δύο βασικές εκδόσεις του Skiff με δυνατότητα και στις δύο περιπτώσεις, χρήσης των μακρύτερων ακροπτερύγιων (άνοιγμα 3950mm).  Και στις δυο εκδόσεις, η επιλογή V ή X-tail είναι ελεύθερη και τα ουραία μπορούν να υποδέχονται servo ή όχι (εναλλακτικά στην άτρακτο).
 
   Η ελαφριά έκδοση, που το φτερό κατασκευάζεται με κυρίως το πουπουλένιο Carboline των 39gr/m² και ως πυρήνα μπορεί να φέρει Rohacell ή XPS. Το XPS είναι ελαφρύτερο (και φθηνότερο βέβαια), αλλά έχει αρκετά μειονεκτήματα σε σχέση με το Rohacell. Το τελικό του βάρος μπορεί να φτάσει περί τα 1200gr (V-tail, XPS foam) που σημαίνει φόρτο κοντά στα 15gr/dm².
 
   Η «δυνατή» έκδοση του Skiff, έχει φτερό κατασκευασμένο κυρίως με το Textreme των 60gr/m², που το κάνει αρκετά πιο ανθεκτικό στην καταπόνηση και τις δύσκολες συνθήκες ανεβάζοντας ανεπαίσθητα τον πτερυγικό του φόρτο. Η επιλογές πυρήνα είναι ίδιες με αυτές της ελαφρύτερης έκδοσης, με λιγότερες επιπτώσεις από τη χρήση του XPS εδώ (λόγω του σκληρότερου κελύφους). Δυστυχώς δεν έχω ακόμα σαφή εικόνα σχετικά με το φόρτο τις συγκεκριμένης, όπως και αυτό των αντίστοιχων τετράμετρων.
 
   Η τιμή του Skiff δεν διαφέρει στις δυο του εκδόσεις. Διαφορά στην τιμή (+ ~€170) έχει μόνο η χρήση του Rohacell σαν πυρήνας και ένα επιπλέον 10% για όποιον επιθυμεί το μήκος ανοίγματος φτερών των 3950mm.

   Κατά την κατασκευή του μπορούν να τοποθετηθούν servo (και λοιποί μηχανισμοί) στο μοντέλο, κατόπιν παραγγελίας βέβαια και με το ανάλογο κόστος (ενδεικτικά η τοποθέτηση servo από τους ίδιους κοστίζει €150). Μπορούν να χρησιμοποιήσουν κάποια ιδιαίτερη προτίμηση σχεδίου και χρωματισμού (με μικρή xtra χρέωση) ή να τοποθετηθεί σωλήνας έρματος στην άτρακτο (δωρεάν).

(https://s22.postimg.cc/hbh8tgar5/DSC06904.jpg) (https://postimg.cc/image/f6wvsd94d/)
(https://s22.postimg.cc/rljnsqaxd/540.jpg) (https://postimg.cc/image/gypunb2rx/)

 :)

   Όσο έχει να κάνει με το κόστος ενός Skiff, για ευνόητους λόγους δεν μπορώ να αναρτήσω κάποιο τιμοκατάλογο εδώ αλλά όπως προαναφέρω και στο διάλογό με τον Τάσο, αν κάποιος ενδιαφέρεται να το αποκτήσει μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μου. Ενδεικτικά όμως μπορώ να πω πως ένα μοντέλο 3.6 με πυρήνα Rohacell (ακριβή έκδοση), δεν μπορεί να φτάσει σε τετραψήφιο νούμερο περιλαμβάνοντας και τα μεταφορικά για Ελλάδα.

(https://s22.postimg.cc/5v7nqyge9/Screenshot_7.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s22.postimg.cc/fsiojzt4x/Screenshot_6.jpg) (https://postimages.org/)
η Μπίμπι-Μπό μου είναι έτοιμη και καθ'οδόν προς Νότο. 3.65 light, XPS core, X-tail.

 :)

Το ροζ χρώμα, όλα τα λεφτά.

Και εμένα μου άρεσε πολύ. Πιστεύω θα φαίνεται και πολύ καλά στα μακρινά.



 :)

Συμφωνούμε ότι είναι ωραίο , αλλά έχω την γνώμη ότι δεν θα φαίνεται από μακρυά.

  Έπειτα από ανταλλαγή μηνυμάτων (εντυπωσιάστηκα από την ανταπόκριση, αλλά και την ταχύτητα τους - πρωτοφανές!!!) με την τελωνειακή υπηρεσία των ΕΛΤΑ την περασμένη εβδομάδα, κατάφερα να φορολογηθεί για την δηλωθείσα ασφάλεια + μεταφορικά.

 (https://s22.postimg.cc/ki8suzqhd/IMG_20180914_091205.jpg) (https://postimg.cc/image/usb7u8gct/)



 Εχθές έλαβα τηλέφωνο από τις ταχυμεταφορές να οριστεί ραντεβού παράδοσης, αλλά και να ενημερωθώ για το τελικό ποσό δασμών που έπρεπε να πληρώσω.

 Νωρίς το σημερινό πρωινό, ο διανομέας πέρασε απο το εργαστήριό μου και μου παρέδωσε άθικτο το παρακάτω.

(https://s22.postimg.cc/sc9eght69/IMG_20180914_102152.jpg) (https://postimg.cc/image/3vr8m0sfh/)
(https://s22.postimg.cc/w8mqclw75/IMG_20180914_102816.jpg) (https://postimg.cc/image/5nk7h1ttp/)

αφαιρώντας αρκετό ανακυκλώσιμο υλικό

(https://s22.postimg.cc/3vr8m7nch/IMG_20180914_102943.jpg) (https://postimg.cc/image/5astaxofh/)

πολύ χοντρό οντουλέ κολλημένο σε XPS, διαμόρφωσαν ένα πολύ ανθεκτικό και ελαφρύ κουτί. πακεταρισμένο με κομματάκια XPS ενδιάμεσα και με το κάθε κομμάτι ξεχωριστά τυλιγμένο στο γνωστό αφρώδες υλικό, θα χρειαζόταν μεγάλη προσπάθεια να πάθει κάποια ζημιά κατά τη μεταφορά

(https://s22.postimg.cc/d4y09j3gh/IMG_20180914_103128.jpg) (https://postimg.cc/image/s0wjh4ev1/)
(https://s22.postimg.cc/8vta7gfnl/IMG_20180914_103257.jpg) (https://postimg.cc/image/kxoo1lovx/)

Ελληνικό αέρα ανέπνευσε πρώτο το σακουλάκι με τα "καλούδια"

(https://s22.postimg.cc/i3lio7k5t/IMG_20180914_103321.jpg) (https://postimg.cc/image/8vta7id3h/)
(https://s22.postimg.cc/9y3gq5bdd/IMG_20180914_103733.jpg) (https://postimg.cc/image/aauuwbtn1/)
(https://s22.postimg.cc/dugsm6edd/IMG_20180914_103807.jpg) (https://postimg.cc/image/fm9rh2xq5/)

horns από G10 και ποιοτικά clevis με απόλυτη εφαρμογή στα couplers (τορνισμένα από τον ίδιο νομίζω). 1.4 piano wire για τα προδιαμορφωμένα μπρατσάκια ελέγχου των πηδαλίων του φτερού


(https://s22.postimg.cc/7grpiteld/IMG_20180914_103417.jpg) (https://postimg.cc/image/d4y09pixp/)upload image free (https://postimages.org/)

εντυπωσιάστηκα από την ποιότητα κατασκευής της πλεξούδας ηλεκτρονικών του φτερού και της ατράκτου. λεπτά καλώδια, καθαρά κολλημένα με χαραγμένες ενδείξεις χρήσης. στο φτερό, η καλωδίωση είναι ήδη περασμένη.


(https://s22.postimg.cc/it4b0n5ap/IMG_20180914_103434.jpg) (https://postimg.cc/image/sqfbtpcwd/)

3D τυπωμένες βάσεις για τα servo του φτερού. για KST Χ08 και παρόμοιου τύπου.


(https://s22.postimg.cc/nf0f92qup/IMG_20180914_105843.jpg) (https://postimg.cc/image/ou1zxsrxp/)

για τα servo της ατράκτου, προσφέρονται δυο πλακάκια. για τοποθέτηση εμπρός (κάτω από την καλύπτρα) ή και για κάτω από το φτερό



  Θα επανέλθω σύντομα με μια περιγραφή (και φυσικά πολλές εικόνες) από το ξεπακετάρισμα του ανεμόπτερου και με τις πρώτες μου εντυπώσεις, σχόλια και παρατηρήσεις μου.


 :)

Πολυ ενδιαφερον και παω να το ψαξω βαθυτερα..Θα παω σε λιγο καιρο στη Ρωσια με την WorldVentures (https://www.youtube.com/watch?v=0wwUzkxzyMY) λες αν το προμηθευτω απευθειας απο εκει να εχω προβλημα με την μεταφορα του πισω;Θα κερδισω κατι στο θεμα της τιμης?  Τι ζηλευτη συσκευασια (https://postimg.cc/image/5astaxofh/)!Μπραβο τους!

 Γεια σου Gonis.

   Αρχικά πρέπει να σου υπενθυμίσω πως δεν υπάρχουν έτοιμα stock μοντέλα διαθέσιμα. Κατόπιν παραγγελίας, θα χρειαστούν περί τις 8-12 εβδομάδες για να ολοκληρωθεί.

   Αν καταφέρεις να προμηθευτείς κατ'ιδίαν κάποιο μοντέλο (πιθανότερα να σε παραπέμψει σε εμένα ή κάποιο προμηθευτή που συνεργάζεται), ίσως γλίτωνες τους δασμούς και τα μεταφορικά φυσικά. Η τιμή όμως που θα το αποκτούσες, θα είναι αυτή που ο κατασκευαστής δίνει λιανικά (κοντά στου Neil και του Pollack).

   Λίγο υπομονή ακόμα και σιγά-σιγά θα μας αποκαλυφθούν όλα τα "αξιοζήλευτα" μέρη του, αλλά και οι αστοχίες που θα μας βοηθήσουν να βγάλουμε ασφαλέστερα συμπεράσματα.



 :)

Άτρακτος σε δύο κομμάτια. Κυρίως μέρος και μπούμα.

(https://i.postimg.cc/sXZF3hf6/IMG_20180914_194232.jpg) (https://postimg.cc/S2q1rjMC)
(https://i.postimg.cc/C5ZNfGnD/IMG_20180914_192518.jpg) (https://postimg.cc/V08MxbRL)
(https://i.postimg.cc/NF71XdfK/IMG_20180914_192957.jpg) (https://postimg.cc/ctCgyM3W)



Η σύνδεση με το φτερό γίνεται με δύο Μ5 βίδες κράματος μετάλλου. Η εφαρμογή είναι απόλυτη και η εσοχή για το DB9 δίνει ένα συν στην ευκολία στησίματος.

(https://i.postimg.cc/NjbpSjtK/IMG_20180914_192809.jpg) (https://postimg.cc/9DRdqVr2)



Firewall ήδη (κακώς κατά τη γνώμη μου) κολλημένο, στο μέγεθος που τους είχα ζητήσει.

(https://i.postimg.cc/44h2yG60/IMG_20180914_192623.jpg) (https://postimg.cc/kDqvYkhN)



Η ένδειξη Kevlar στο εσωτερικό, μου προσφέρει αρκετή σιγουριά για τα άγαρμπα κοπανήματα στις προσγειώσεις.

(https://i.postimg.cc/nLD9733n/IMG_20180914_193121.jpg) (https://postimg.cc/cKdJGBqz)
(https://i.postimg.cc/NfFMmN0Z/IMG_20180914_193147.jpg) (https://postimg.cc/fJ4Dhfmv)


 :)

   Οβάλ σχήμα, μικρές διατομές και εντυπωσιακή στιβαρότητα για το βάρος της, η μπούμα έχει ήδη προτοποθετημένη τη βάση του elevator και τα καρμπονένια δοκαράκια στήριξης του ruder.

(https://i.postimg.cc/fTVzJJ2N/IMG_20180914_193515.jpg) (https://postimg.cc/qzdVFMHb)
(https://i.postimg.cc/4xzT9tpr/IMG_20180914_193433.jpg) (https://postimg.cc/VJLTyJGR)
(https://i.postimg.cc/Y90Vbmm2/IMG_20180914_193534.jpg) (https://postimg.cc/JDwPh0qS)


 :)

(https://i.postimg.cc/g0Z4JqRZ/IMG_20180914_195411.jpg) (https://postimg.cc/2qCn9W0k)
(https://i.postimg.cc/T2CjTHSs/IMG_20180914_195143.jpg) (https://postimg.cc/MXffDtz0)
(https://i.postimg.cc/3wNNCn9k/IMG_20180914_195523.jpg) (https://postimg.cc/SX0mmLB4)
(https://i.postimg.cc/NG9Twf6K/IMG_20180914_195236.jpg) (https://postimg.cc/0rvrYvHv)
(https://i.postimg.cc/4NG3FJBk/IMG_20180914_195605.jpg) (https://postimg.cc/HjSHr1qB)


 :)

 Τα ουραία του Skiff είναι κορυφαία. Σε ποιότητα, βάρος αλλά και στο φινίρισμα τους δείχνουν αψεγάδιαστα. Οι εφαρμογές κι εδώ είναι απόλυτες και χρειάζονται μόνο τα hornάκια τους, για να έρθουν σε πλήρη λειτουργική κατάσταση.

(https://i.postimg.cc/dQLWG2rL/IMG_20180914_191439.jpg) (https://postimg.cc/V5PB8b78)
(https://i.postimg.cc/250wZy5Q/IMG_20180914_191535.jpg) (https://postimg.cc/CZfkyFk5)
(https://i.postimg.cc/15SqyPms/IMG_20180914_191552.jpg) (https://postimg.cc/s1nXJkGN)
(https://i.postimg.cc/NFDfg3Dj/IMG_20180914_191705.jpg) (https://postimg.cc/p59tC13w)
(https://i.postimg.cc/9QKXFtdZ/IMG_20180914_191809.jpg) (https://postimg.cc/jD6YMfkS)

 :)

(https://i.postimg.cc/5y0DCD10/IMG_20180914_192004.jpg) (https://postimg.cc/vgJPRq4F)
(https://i.postimg.cc/Rhg4rcC3/IMG_20180914_192103.jpg) (https://postimg.cc/XBBTdBC3)
(https://i.postimg.cc/NM0dJTnC/IMG_20180914_192139.jpg) (https://postimg.cc/t1Ld71pF)
(https://i.postimg.cc/yY9Cy4cg/IMG_20180914_192155.jpg) (https://postimg.cc/PPt7d76T)

 :)

  Ακροπτερύγια, με ελάχιστο για την αντοχή τους βάρος, αλλά και εντυπωσιακά λεπτό πάχος. Κατασκευασμένα σε συνθετικά καλούπια που καλλωπιστικά αφήνουν τα σημάδια τους, έχοντας κάνει όμως μια καλή (και ζητούμενη) οικονομία στη χρωστική που χρησιμοποίησαν για τη βαφή τους. Θετικό σημείο η ενδείξεις ότι δεν έχει χρησιμοποιηθεί παραπανίσια εποξική, επίσης για την οικονομία βάρους.

(https://i.postimg.cc/76Q2rNYt/IMG_20180919_134624.jpg) (https://postimg.cc/34mRgmG2)
(https://i.postimg.cc/KY0fqVwd/IMG_20180919_134456.jpg) (https://postimg.cc/wtsD3W6V)



G10 περασμένο από τα καλούπια του, στο σημείο όπου και οι εφαρμογές μεταξύ των πτερύγων (joiner, aligners) με εντυπωσίασε επίσης.

(https://i.postimg.cc/05MnnVfB/IMG_20180919_134801.jpg) (https://postimg.cc/fksYTj1c)

 :)

(https://i.postimg.cc/d1z8gKBS/IMG_20180919_135013.jpg) (https://postimg.cc/bD9D2W4Q)
(https://i.postimg.cc/7hwL5sYZ/IMG_20180919_135037.jpg) (https://postimg.cc/WFYVK7kB)
(https://i.postimg.cc/B6g0Vq4J/IMG_20180919_135240.jpg) (https://postimg.cc/sQvqBCML)

 :)

Οι τσέπες ήταν καθαρισμένες από πριν, χρειαζόντουσαν λίγο μόνο γυαλόχαρτο πριν κολληθούν οι βάσεις για τα servo. Στο άνοιγμα των μεντεσέδων, έχει τοποθετηθεί από το καλούπι γυαλί ως share-web.

(https://i.postimg.cc/RVmttdbf/IMG_20180919_134713.jpg) (https://postimg.cc/4n8nk6GN)
(https://i.postimg.cc/SKLFnyXc/IMG_20180919_135420.jpg) (https://postimg.cc/GBpSNnxp)

 :)

Καμία ιδιαιτερότητα στο κεντρικό πάνελ, όπου και εδώ η οικονομία στις χρωστικές και την ποσότητα εποξικής (για λόγους φινιρίσματος συνήθως) ήταν ικανοποιητική.

(https://i.postimg.cc/QNYL9YMY/IMG_20180919_135911.jpg) (https://postimg.cc/23W9gwhn)
(https://i.postimg.cc/W1rxy2wx/IMG_20180919_135942.jpg) (https://postimg.cc/21kHbNJx)
(https://i.postimg.cc/fbCq4ktq/IMG_20180919_140034.jpg) (https://postimg.cc/Lqq3L9Vj)

 :)

(https://i.postimg.cc/25HpQ0w5/IMG_20180919_135708.jpg) (https://postimg.cc/WDJfj6xR)
(https://i.postimg.cc/QCGf17Rt/IMG_20180919_135742.jpg) (https://postimg.cc/1nB0Z8Rh)
(https://i.postimg.cc/yN2jC96P/IMG_20180919_135803.jpg) (https://postimg.cc/HJ4XQryc)

 :)

 Το πιο αδύναμο σημείο του μοντέλου (απαράδεκτο κατά τη γνώμη μου), ήταν η ποιότητα αλλά και η εφαρμογή των joiner. Χρειάστηκε να καλύψω με carbon συνολικού πάχους περίπου 0.8mm για να σταματήσουν να παίζουν. Η επιδιόρθωση δούλεψε τέλεια, αλλά για το επόμενο μοντέλο θα έχω ετοιμάσει καλούπια για να παραχθούν νέα - βελτιωμένα, φτιαγμένα εδώ.

(https://i.postimg.cc/jjyNrXHc/IMG_20180914_193239.jpg) (https://postimg.cc/8FPsRLnf)


...και τα "βελτιωμένα"

(https://i.postimg.cc/xTsBKGb6/IMG_20180924_150849.jpg) (https://postimg.cc/hfdCndsm)

 :)

Και πότε λες ότι θα έρθουν οι Ρώσσοι στην παραλία Hobbybox?

 Πρώτα στη σειρά, έστησα το φτερό, ώστε να μπορώ να δω πως θα ζυγιστεί το μοντέλο πριν προχωρήσω στην άτρακτο. Επανασχεδίασα λοιπών και έκοψα στο CNC μερικές βάσεις για τα Hyperion servos που θα τοποθετήσω, από αεροπορικό κ/π. Κόντυνα τα καλώδια και τα πέρασα όλα από το ServoCommand για να συντονιστούν στην τηλεκατεύθυνση που θα χρησιμοποιώ.

(https://i.postimg.cc/cH8zWPDj/IMG_20180919_101614.jpg) (https://postimg.cc/8JN4BXgB)



Σημάδεμα και άνοιγμα της χαραμάδας που θα περάσει το control horn. Το κανάλι που περνάει το μπρατσάκι, ανοίχτηκε με μια μικρή λίμα και το άνοιγμα ήρθε στην τελική του μορφή με τη βοήθεια Dremell.

(https://i.postimg.cc/j2yPRhYt/IMG_20180920_124418.jpg) (https://postimg.cc/D4y8gLzM)
(https://i.postimg.cc/BvJhkXDj/IMG_20180920_124502.jpg) (https://postimg.cc/HrP47W6m)

 :)

 Είναι έτοιμο, οπότε... "Κυριακή κοντή γιορτή".

 Σχεδόν στην κυριολεξία!



 :)

Και ο καιρός θα είναι πολύ καλός.

 Άλλαξα λίγο το πιάσιμο του μπράτσου στο horn και τα έφερα στο απαραίτητο μήκος. Αντίστοιχα έφτιαξα και τα ίδια τα horn, σε ζευγάρια.

(https://i.postimg.cc/5N0Q716f/IMG_20180920_142510.jpg) (https://postimg.cc/G9WptWFf)
(https://i.postimg.cc/jdwdnjDn/IMG_20180920_150212.jpg) (https://postimg.cc/4mGTrsbX)

 :)

(https://i.postimg.cc/RZGMjJ88/IMG_20180920_195218.jpg) (https://postimg.cc/cvgy3CdM)
(https://i.postimg.cc/mkQ4VPCm/IMG_20180920_195231.jpg) (https://postimg.cc/0K2hy2tS)

 :)

Μπήκαν και τα servo, που καπακώθηκαν από τα πανέμορφα θερμοδιαμορφωμένα, διάφανα καπάκια, προσφορά του φίλου Θανάση (AKA Athas).

(https://i.postimg.cc/KjmpSjCq/IMG_20180921_085017.jpg) (https://postimg.cc/HcP9bYYX)
(https://i.postimg.cc/dtHHpq66/IMG_20180921_090432.jpg) (https://postimg.cc/mt9yFW01)
(https://i.postimg.cc/VLVg4KsH/IMG_20180921_100408.jpg) (https://postimg.cc/SJccx7MW)

 :)

Το αυτό και στα ακροπτερύγια.

(https://i.postimg.cc/rpJtZpCF/IMG_20180921_133435.jpg) (https://postimg.cc/QBFtHhyR)
(https://i.postimg.cc/X7bBWFH7/IMG_20180921_133606.jpg) (https://postimg.cc/YjdCf4BJ)

 :)

(https://i.postimg.cc/XJ9N110K/IMG_20180921_190045.jpg) (https://postimg.cc/625Ny0qT)
(https://i.postimg.cc/1tB2zD0h/IMG_20180921_193506.jpg) (https://postimg.cc/ZB9V7BDV)
(https://i.postimg.cc/PqPQDYkn/IMG_20180923_204212.jpg) (https://postimg.cc/t1G6Q1TB)
(https://i.postimg.cc/0N0PpMGZ/IMG_20180921_141253.jpg) (https://postimg.cc/Ty1zxP4W)

 :)

  Και εφόσον ετοιμάστηκε το φτερό, μπορούσα να ζυγίσω το μοντέλο και να τοποθετηθούν οι λοιποί μηχανισμοί.

 Ξεκίνησα κόβοντας ένα νέο firewall από G10 πάχους 2.5mm αφήνοντας μια πατουρίτσα μόλις 0.5mm, να φρενάρει στο εμπρός σημείο της ατράκτου. Η εφαρμογή ήταν άψογη, το 30άρι spinner έδεσε γάντι.

(https://i.postimg.cc/FHRfCwgX/IMG_20180919_141202.jpg) (https://postimg.cc/56hN67Rs)
(https://i.postimg.cc/HxGVxnGT/IMG_20180919_140941.jpg) (https://postimg.cc/Ty9RNRYs)
(https://i.postimg.cc/R0Lj3pyq/IMG_20180924_181627.jpg) (https://postimg.cc/KK49wfZy)
(https://i.postimg.cc/76Qt7FVP/IMG_20180924_181644.jpg) (https://postimg.cc/jwPhYkmB)

 :)

 Περάστηκαν οι ντίζες στη μπούμα και αφού πιαστήκανε σε όλο το μήκος με κυανακρυλική, έφτιαξα μερικές γέφυρες από εποξικό splodge σε όσα σημεία μπορούσα για μεγαλύτερη ασφάλεια. Ελάχιστο τριμμάρισμα στις εξόδους και έτοιμη η μπούμα να υποδεχθούν τα ουραία.

(https://i.postimg.cc/MKsHBdkP/IMG_20180923_133012.jpg) (https://postimg.cc/Ln1mKk8L)
(https://i.postimg.cc/63NpKPR3/IMG_20180923_135611.jpg) (https://postimg.cc/wt0pc0w8)
(https://i.postimg.cc/4NF4yytj/IMG_20180923_132943.jpg) (https://postimg.cc/w7LYb6wk)

 :)

 Έπειτα από αρκετό "βάλε-βγάλε και ξαναμέτρα", κατέληξα στο τελικό μήκος των horn.

(https://i.postimg.cc/N0RQdxVw/IMG_20180923_135835.jpg) (https://postimg.cc/R3VrFw4P)
(https://i.postimg.cc/NGdBCFNL/IMG_20180923_141021.jpg) (https://postimg.cc/rzRBKV2L)
(https://i.postimg.cc/59QWggFK/IMG_20180924_164637.jpg) (https://postimg.cc/4nG0NzPp)

 :)

... οπότε και μπορούσα να ευθυγραμμίσω και να κολλήσω πλέον τη μπούμα στο κυρίως μέρος της ατράκτου.\

(https://i.postimg.cc/dt9HjZnS/IMG_20180923_151729.jpg) (https://postimg.cc/1ffr9tkp)

 :)

                                                                                                                                  ΥΠΕΝΘΥΜΙΣΗ

Ένα κλικ στις φωτογραφίες, σας οδηγούν σε μεγαλύτερη ανάλυση.

Ξανά κλικ και περνάτε στη μέγιστη.



 :)

και ξανά ένα διπλό κλικ, και το μοντέλο έρχεται στην πόρτα σας για test flight.

Όσα κλικ και να'κανα, RTF στην πόρτα μου δεν το είδα.

Το μοντέλο συνέχισε να βολτάρει το σκύλο της...



 :)

  Δοκίμασα διάφορα πλακάκια-βάσεις των servo της ατράκτου. Το μπράτσο του elevator χρειαζόταν μεγαλύτερη διαδρομή, οπότε έπρεπε να εξοικονομηθεί ο χώρος για ένα μακρύτερο.

(https://i.postimg.cc/DwjxtV9r/IMG_20180924_111303.jpg) (https://postimg.cc/HrM0yNsn)
(https://i.postimg.cc/xjvt9brT/IMG_20180924_143130.jpg) (https://postimg.cc/Wt4MnzbQ)

 :)

 Αρχικά σκεφτόμουνα τη μια κεραία να βρίσκεται εσωτερικά (κολλημένη επάνω στη fiberglass καλύπτρα), αλλά τελικά ακολούθησα τα πατροπαράδοτα "κέρατα".

(https://i.postimg.cc/B6xcZRVw/IMG_20180924_143226.jpg) (https://postimg.cc/YGCmbDk1)
(https://i.postimg.cc/L4W66hjw/IMG_20180924_182049.jpg) (https://postimg.cc/K4ny0GqD)

 :)

 Οι ντίζες κόπηκαν στο κατάλληλο μήκος και κολλήθηκαν με καλάι στα ακρόντιζα. Μαξιλαράκι για σταθερότητα στο Altis και το δέκτη που ακολουθεί κολλητά.

(https://i.postimg.cc/CLZ5jbFw/IMG_20180924_181844.jpg) (https://postimg.cc/XpbnWGGP)
(https://i.postimg.cc/3x8Ktphy/IMG_20180924_182641.jpg) (https://postimg.cc/YhPK9vhk)

 :)

 Και έξτρα πασάλειμμα στις ντίζες.

 (https://i.postimg.cc/T1vxg5Q3/IMG_20180924_192133.jpg) (https://postimg.cc/XGLt0JTR)
(https://i.postimg.cc/8PDDCWjy/IMG_20180924_124653.jpg) (https://postimg.cc/yWf2QDh9)

 :)

Κινήσεις πηδαλίων ουραίων, στα τέρματα τους.

(https://i.postimg.cc/YSJBBL5z/IMG_20180924_201237.jpg) (https://postimg.cc/f3jrxyTV)
(https://i.postimg.cc/W3gLNbjL/IMG_20180924_201242.jpg) (https://postimg.cc/7GHQX4fm)
(https://i.postimg.cc/DwMt1bw3/IMG_20180924_201404.jpg) (https://postimg.cc/K1tq2jT0)
(https://i.postimg.cc/RFryD5tP/IMG_20180924_201533.jpg) (https://postimg.cc/QBbfFz05)

 :)

 Και ο τρόπος που στερεώνεται η μπαταρία. Blindnut κολλημένο με εποξικό πασάλειμμα, στο οποίο βιδώνω ένα πλαστικό βιδάκι να συγκρατεί το λεπτό-κόντρα πλακέ φορέα της. Ενδεικτικά μια 1050mAh μπορεί να μετακινηθεί κάτι παραπάνω από 50mm, αλλάζοντας το κέντρο βάρους κατά 7mm.

(https://i.postimg.cc/9f9NT8ky/IMG_20180925_095710.jpg) (https://postimg.cc/wt6VYVgB)
(https://i.postimg.cc/651HPxJd/IMG_20180925_095609.jpg) (https://postimg.cc/HVX4JKLx)
(https://i.postimg.cc/d1Hd0v96/IMG_20180925_095419.jpg) (https://postimg.cc/qhKgmPS6)

 :)

Τελικό βάρος/φόρτιση?

(https://i.postimg.cc/tgVvYN0v/IMG_20180925_160411.jpg) (https://postimg.cc/qt4xFnv2)


Βάρος με μπαταρία 1050mAh, που πιστεύω αργότερα θα αντικατασταθεί με μικρότερη.

17.4gr/dm² και το τραβάει περί το 0.65 άλογο...

(https://i.postimg.cc/gcKSX05p/hqdefault.jpg) (https://postimages.org/)

 :)

...και ο Ζορμπάς γέλαγε, ενώ μας γλεντούσε!!!

(https://i.postimg.cc/rmf47fSw/oeil-113278.png) (https://postimages.org/)



 Σιγά μην κρατηθώ. Kαι έκανα την Κυριακή... Τετάρτη.

 Για την "αμαρτία" μου όμως τιμωρήθηκα. Τελείως βλαμμένα, χρησιμοποίησα την κόλλα σπειρωμάτων αντί την πράσινη για τους άξονες για να δέσω το γρανάζι του μειωτήρα στο μοτέρ, με αποτέλεσμα φυσικά να ξεκολλήσει και να χαρώ μια και μοναδική πτήση από τα ~120m. Επτά λεπτά περίπου ήταν υπεραρκετά να με κάνουν να χαμογελάω σαν χαζός, ανυπομονώντας για την ερχόμενη (πραγματική) Κυριακή, που θα το ξαναπιάσω στα χέρια μου...

(https://i.postimg.cc/MKZ85dGF/image.jpg) (https://postimg.cc/ThsSYjgV)
(https://i.postimg.cc/G2nWyjNz/Screenshot_4.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Cxfrsqb2/Screenshot_2.jpg) (https://postimg.cc/YvMxpjnN)
(https://i.postimg.cc/85Chw2qC/IMG_20181003_090249.jpg) (https://postimg.cc/ns6jhPV8)



Αχόρταγος γαρ όπως πάντα, δεν μου έφτανε να κάνω μόνο μια παρθενική. Στα χέρια μου και η νέα κούκλα του φίλου Θανάση, χάρηκε πολύ περισσότερο τον "φτωχό" ουρανό στις λίγες ώρες που είχαμε διαθέσιμες.

(https://i.postimg.cc/Sx7C4Q4s/IMG_20181003_104333.jpg) (https://postimg.cc/5Xy6qV6d)
(https://i.postimg.cc/j2P4mGhY/IMG_20181003_104406.jpg) (https://postimg.cc/MfZBj349)

 :) :)

"ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΣΒΟΛΩΝΕΙ!!!".

 Ήταν η φράση που μου είχε κολλήσει και επαναλάμβανα ασταμάτητα εχθές, κάθε φορά που ακουμπούσα στο stand μου αυτό το υπέροχο κατασκεύασμα για να αλλάξω μπαταρία. Φράση που εκφράζει τον ενθουσιασμό του πιτσιρικά (στο χωριό του πατέρα μου, θυμάμαι) όταν πρωτοκαβάλησε το μηχανάκι του μεγάλου αδερφού για το γύρο της πλατείας, αλλά και τη λαχτάρα του να το ξανακάνει το συντομότερο δυνατόν (μου έλειψαν και οι πτήσεις βέβαια, απ'την άλλη). Περιγραφικά, τέτοια αισθήματα με κατέκλυσαν χθες στις πρώτες μου πτήσεις με το Skiff. Πράγμα που δεν με άφησε να βάλω κwλ@ κάτω, πετώντας πάνω από 20 μπαταρίες στο οκτάωρο σχεδόν που βγάλαμε στο HobbyBox.

 Η χάρη και η γυαλάδα που του λείπει στον πάγκο, αντισταθμίζεται και με το παραπάνω από τις επιδώσεις του στον αέρα, που κατάφερα να δω σ'αυτή την πρώτη "συνεδρία" μαζί του. Ευέλικτο, ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές μου, μα το βασικότερο του προτέρημα είναι η έντονες αντιδράσεις σε όποιες αναταραχές συναντά. "Δείχνει" με διάφορα σημάδια, κάθε ανοδική η καθοδική δραστηριότητα και ζωντανεύει ευδιάκριτα όταν η ενέργειές μου είναι σωστές.

 Ξεκίνησα με το Κ/Β που μου πρότεινε ο κατασκευαστής και κατέληξα ελάχιστα πιο πίσω, έχοντας καιρικές συνθήκες άπνοιας. Οι κινήσεις πηδαλίων που μου πρότεινε ήταν αρκετά μεγάλες (προφανώς για ασφάλεια) και οι βασικές του μίξεις λειτούργησαν αρκετά καλά. Θα πάρει καιρό να καταλήξω στα ακριβή αποτελέσματα που προσδοκώ σε όλες τις φάσεις πτήσης που χρησιμοποιώ, μα η αίσθηση ανταπόκρισής του σε κάθε μου κλήση δίνει την αισιοδοξία πως θα είναι εύκολη η διαδικασία.

 Από εμφάνισης το rudder του είναι ογκώδες, ακόλουθα και η συμπεριφορά του είναι συμπαγής. Με την παραμικρή απόκλιση, η ανταπόκριση της ατράκτου είναι άμεση και έντονη κάνοντας τη σωστή τοποθέτησή της στη στροφή παιχνιδάκι. Θα μου πάρει επίσης χρόνο να συνηθίσω τέτοια δραματική αλλαγή στον τρόπο που χρησιμοποιώ το συγκεκριμένο πηδάλιο (θα γίνω κι εγώ τεμπέλης στον αριστερό αντίχειρα).

 Άλλο ένα στοιχείο που μου άρεσε, ήταν η καλή του συμπεριφορά στις στροφές. Ενώ η ευαισθησία του να "δείχνει" τον αέρα παραμένει (όπως και κατά την οριζόντια πτήση σχεδόν), η ισορροπία του σε κατάσταση κλίσης είναι αξιοπρόσεκτη. Είναι ελάχιστες οι "cross" διορθώσεις πλέον, μιας και κάθεται ατάραχο στην κλίση που ορίζεις, ασχέτως τη διάμετρο του κύκλου σου.

 Χρειάζομαι αρκετό χρόνο και πολλές καταγραφές (και αναλύσεις) ακόμα για να μπορέσω να βγάλω ασφαλέστερα συμπεράσματα σχετικά με τις επιδόσεις του, αλλά οι μέχρι στιγμής καταγραφές με έχουν αφήσει με πολλά ερωτηματικά θαυμασμού. Ενδεικτικά σε πολλές από τις πρωινές ελεύθερες καθόδους τριμμαρίσματος που πραγματοποίησα, είναι πολλές οι φορές που καταγράφηκαν βαθμοί κοντά στα 0,2μ/δευτ. και αυτό για εκτενή (άνω του λεπτού) διαστήματα.

 Έπεται συνέχεια...

(https://i.postimg.cc/GhfNNNyX/32089588_978897922265974_5532879073748975616_n.jpg)[/url]
(https://i.postimg.cc/jjPGyXCZ/image.jpg) (https://postimg.cc/4K4Lgp69)

 :) :) :)

  Μετά την πρώτη του νίκη (δεύτερη θέση) στη δεύτερη μας ημέρα μαζί, βρήκα μία ακόμα ευκαιρία να πετάξω το Skiff. Αυτή τη φορά είχα την ησυχία και ηρεμία να παίξω με τις μίξεις μου, DRs, expo's κλπ, μα κυριότερα μπόρεσα να νιώσω καλύτερα τις αντιδράσεις και τα χούγια του. Το ανεμόπτερο έχει "ηρεμήσει" αρκετά από τις πρώτες μου πτήσεις, διατηρώντας (ίσως και εντείνοντας) τα καλά χαρακτηριστικά του.

  Το παρακάτω βιντεάκι είναι από μια μου άνοδο και παιχνίδι μεταξύ 25-80m, σε μια ημέρα χωρίς έντονη δραστηριότητα από θερμικά (ο καιρός έμοιαζε πολύ με της περασμένης κυριακής) που όμως το Skiff ανταποκρινόταν θαυμάσια.


(https://i.postimg.cc/9FGCkJdK/IMG-20181021-133736.jpg) (https://postimg.cc/9rF6RPNY)

yLc8vFKweXc

 :)