Aeromodelling GR

Γεια χαρα σε ολους τουσ αερομοντελιστες

Ειμαι καινουριος αερομοντελιστης και τους τελευταιους μήνες έκανα 2 ηλεκτρικά τα οποία όμως τα έχασα άδοξα κατα τη διάρκεια της πτήσης τους λόγω διακοπής ρεύματος απο το speed control. To πρώτο ένα A-10 της GWS  με 2 μοτερ 400 είχα speed control 40A και Li-Po 11.1 στα 1500Α. Το δευτερο είναι το F-16 της Kyosho το οποίο έιχε δικό του speed control και brushless. Και αυτο το πέταξα με την ίδια μπαταρια. Και τα δύο έπεσαν τη στιγμη που προσπαθουσα να τα στριψω και έιχα full throtle..Ποιος μπορει να είναι ο λόγος γιατι θέλω να ασχολήθω και με ηλεκτρικα αλλα αν κανω καποιο λάθος να το διορθοσω..Σας ευχαριστω

Κατ'αρχας τέσσερεις βασικές ερωτήσεις:

Η μπαταρία σου είναι καινούργια ?
Χρησιμοποιείς balancer?
Πόση ώρα πεταγες πριν συμβεί το μοιραίο?
όταν σταμάτησαν τα μοτέρ έχανες εντελώς τον έλεγχο ή απλά δεν γυρναγε η προπέλα αλλά μπορούσες να το κουμανταρεις?

Καλησπέρα σε όλους.

   Υπάρχει περίπτωση αν η μπαταρία είναι προβληματική ή αν δεν έχει φορτιστεί σωστά να μειώνεται πολύ η τάση της μόλις τσιτώσεις τα γκάζια με αποτέλεσμα να κόβει ο ρυθμιστής ταχύτητας επειδή ανιχνεύει με αυτόν τον τρόπο πεσμένη μπαταρία.
   Μια άλλη αιτία θα μπορούσε να είναι η προβληματική ψύξη του ρυθμιστή με αποτέλεσμα να κόβει από υπερθέρμανση.

Φιλικά Κώστας.

Εκεί ακριβώς στοχεύουν οι ερωτήσεις μου!!
Στην βύθιση της μπαταρίας ή στην παρατεταμένη πτήση οπότε και cut-out ή υπερθέρμανση!!
Επίσης οι μπαταριες που δεν έχουν υποστεί ποτέ Balancing Βυθίζουν αλλά όχι αμέσως!!
Απλά αντί να πετάξεις 4-5 λεπτά ξαφνικά στα 3' σου κάνει cut-out!! ΑΥτό φυσικά όχι πάντα απλά μετα από καιρό έχουν την τάση
αυτή!!!

Επίσης ένα άλλο ακόμα σημάδι ότι μπορεί να ήταν cut-out είναι ότι ενώ το μοτέρ δεν γύρναγε εντουτοις είχε κίνηση στα πηδάλια!!

Να ρωτησω κατι?
Ποσες ωρες πτησεις ειχες σε εκπεδευτικο αερομοντελο πριν πεταξεις
το F16 και το Α10 γιατι αυτα μονο εκπεδευτικα δεν ειναι.
Ξερεις ποσα μοντελα εχουν σκασει κατω απο stall ενω εμεις
ξαχνουμε να βρουμε γιατι δεν ΑΚΟΥΣΕ το τηλεκοντρολ??

Κατ αρχην σας ευχαριστω για την αμεση βοηθεια σας και απαντω στα ερωτηματα σας. Ημπαταρια ήταν καινουρια και την φόρτισα με balancer.Δεν πέταξα πανω απο 1 λεπτο.Οσον αφορά την φόρτιση την πρόσεξα ιδιαιτερα. Τα πηδάλια ακουγαν αλλα ...Θα ήθελα να μου πειτε για την υπερθερμανση του ρυθμιστη...Πως να την αποφυγω ή τουλαχιστο να αποφυγω ξανα τετοια δυσαρεστα φαινομενα. Οσον αφορά τις ώρες πτησης μου πετάω εδω και ένα χρονο κοντα με Calmato 40 ρη trainer και εδω και 4 μήνες με το ιδιο αλλα χαμηλοπτέρυγο...Δεν είχαν απωλεια στηρηξης σίγουρα.. Και παλι σας ευχαριστω

Το πρόβλημα μάλλον προέρχεται από το ESC του οποίου το BEC δεν μπορεί να σηκώσει το ρεύμα των σέρβο, με αποτέλεσμα να πέφτει η τάση που διαβάζει και να κλείνει το μοτέρ. Οταν κλείσει το μοτέρ, τα σέρβο μπορούν να λειτουργήσουν και πάλι.
Σαν δεύτερη αιτία θα βάλουμε την υπερθέρμανση του ESC, και σαν τρίτη την αδυναμία της μπαταρίας να κρατήσει την τάση της.

Εγώ θα σε παρακαλέσω να μας πείς:
 
Πόσα και τι είδους είναι τα σέρβο.
Πόσο ρεύμα τραβάει το μοτέρ μόνο του
πόσο τα σέρβο μόνα τους,
και πόσο όλα αυτά μαζί.
Αν λειτουργήσεις το μοτέρ στο έδαφος θα κόψει σε ένα λεπτό; Μήπως κόψει αν κινήσεις και μερικά σέρβο ταυτόχρονα;
Μπορείς να μετρήσεις την τάση της μπαταρίας σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις;

Jkon says it all!!!!!
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Παρομοιο προβλημα ειχα αντιμετωπισει στο παρελθον,τελικα η αιτια ηταν η πολυκαιρισμενες μπαταριες.
(περιπου 1 ετος σε πληρη χρηση κ μετα στο ραφι για αλλο ενα ακομη... οταν τις χρειαστηκα ηταν αργα...)