Aeromodelling GR

Γειά σας. Έχω παρατηρήσει πώς όσο κοστίζουν κάποοι 100στάρηδες τετράχρονοι(18cc) τόσο κοστίζουν βενζινοκινητήρες 26cc.
Γιατί να πάρω τότε τετράχρονο αντί για έναν βενζινοκινητήρα που δεν σβήνει,δεν μπουκώνει,είναι οικονομικότερος,πιο δυνατός κτλ.?

Καλημέρα

Οι λόγοι που μπορώ να σκεφτώ εγώ είναι:

1. Ροπή.  Ο glow τετράχρονος έχει πολύ καλύτερη ροπή από τον βενζινοκινητήρα.

2. Βάρος.  Ένας βενζινοκινητήρας μαζί με την ηλεκτρονική και την μπαταρία είναι λίγο έως πολύ βαρύτερος από τον glow τετράχρονο με παρόμοια απόδοση.

3. Ήχος.  Ο τετράχρονος glow έχει πολύ πιο όμορφο ήχο (αυτή τουλάχιστον είναι η γενικότερη άποψη)

Τα παραπάνω βέβαια δεν σημαίνουν ότι εγώ προτείνω glow τετράχρονο και όχι βενζινοκινητήρα.  Απλά αυτά είναι τα πλεονεκτήματα του.  Ο καθένας αποφασίζει τι είναι σημαντικότερο.

Σεραφείμ

(έσβησα το δεύτερο ίδιο θέμα που είχες ανοίξει, δεν υπάρχει λόγος να μοιράζονται οι απαντήσεις  ;))

Ενας ακομη λογος ειναι οτι οι glow δουλευουν με ολες τις τ/κ ενω οι βενζινοκινητηρες θελουν ψηφιακες
λογο παρεμβολων.
Δεν ξερω αν το εγραψα σωστα.

Φαντάζομαι ότι θέλεις να πεις ότι καλό είναι να έχουν τα μοντέλα δέκτη PCM και όχι PPM, το οποίο είναι και σωστό.  Με τα 2,4GHz βέβαια δεν υπάρχει τέτοιο θέμα.

Σεραφείμ

Καλημέρα σε όλους.

   Αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία, δεν είναι τόσο το ΡΡΜ ή PCM όσο το ΑΜ ή FM. Οι δέκτες PCM εξ όσων γνωρίζω είναι πάντα FM γιατί είναι πρόσφατης κατασκευής ,ενώ όταν η κωδικοποίηση είναι ΡΡΜ η διαμόρφωση μπορεί να είναι και ΑΜ ,αν ο δέκτης είναι παλαιότερης κατασκευής και είναι γνωστό ότι η διαμόρφωση ΑΜ είναι πολύ πιο ευάλωτη σε παράσιτα που δημιουργούν οι σπινθηριστές.

ΥΓ Εχει αλλάξει η ώρα??

Φιλικά Κώστας.

Αυτο ενοουσα. :thumbs up:

Μια στιγμη γιατι τωρα μπερδευτικα.
Αν εχουμε εναν δεκτη που ειναι PPM/FM μπορει να δουλεψει με βενζινζα;

  Οι δέκτες γενικά δεν τα πάνε καλά με τις πηγές παρασίτων που βρίσκονται κοντά τους αλλά ένας δέκτης FM θα τα καταφέρει πολύ καλύτερα από έναν ΑΜ.

Φιλικά Κώστας.

kalimera me lene xristo. (eimai o adelfos tou brokeras :angel:)

ego exo ena aftokinitaki (fg bigfoot) me enan zenoah 26cc kai sixnotita am(41.120) kai den mou exei parousiasei problimata parembolwn.
anti8etws panta imoun o monos otan epeftan paremboles (malon apo metro dipla sto oaka) imoun o monos pou den ixa paremboles!!!

den ksero an boi8isa... to ebgala apo mesa mou..... :D

alla pera apo paremboles,

giati 8a epernes tetraxrono anti gia benzinokinito???

afto pisteuw einai to erotima.... kai psifizw banzinokinitira giati exei megaliteri ipodinami... :buck2:

Προσωπικα δεν ειχα ποτε τετραχρονο μοτερ ..........δεν θεωρησα ποτε οτι ειναι απαραιτητο ουτε οτι εχει πλεονεκτηματα εναντι των διχρονων..καποια saito οπως ο 120 η 125 ειναι πολυ ελαφρα μοτερ και δυνατα αλλα αποεκει και περα νομιζω οτι κανεις την δουλεια σου μια χαρα με διχρονο οτι και να πετας και με οποιο στιλ.....οσο για το ηχο δεν με τρελαινει κιολας...προτημω ενα ξερο διχρονο ηχο απο ενα ελευθερο καζανακι παρα το πρπρπρπρπρ της τετραχρονης.
Δυναμη χαμηλα για να προλαβω καποιους .εχουν και οι διχρονοι αρκει να παρεις τον καταληλο ... !! :thumbs up:
Επισης ειναι φθηνοτεροι  απλουστεροι εχουν βεβαια μεγαλες και ακομψες εξατμησεις αλλα αυτο δεν ειναι απαραιτητο να μας ενοχλει βαζουμε καζανακι . αμα θελουμε απολητη αξιπιστια βαζουμε και αντλια ... :) 

Επειδη μιλαμε για αεροπλανα,τα 400 γραμμαρια διαφορα στα 4 κιλα ειναι μεγαλη υποθεση...
Ειδικα αν θες ενα 3D μοντελλο και οχι ενα pattern που θες να τρεχει γρηγορα!!

Μια ακομα διαφορα ειναι η τιμη και η καταναλωση καυσιμου...
Με βενζινα 26 cc θες περιπου 50 λεπτα αν πτηση(10λεπτη),ισως και λιγοτερο!!
Με glow 18cc θες αρκετα περισσοτερα..

Γεια χαρά!

Έχω κι εγώ μερικές απορίες τις οποίες προτίμησα να τις θέσω σ' αυτό το θέμα και να μην ανοίξω άλλο.

Προσπαθώ να καταλάβω τι μου ταιριάζει σε κινητήρα για μεγάλο αεροπλάνο

(γενικώς, δεν έχω συγκεκριμένο μοντέλο κατά νου), αλλά δεν έχω άμεση πρόσβαση

σ' αυτούς, δλδ δεν έχει κανείς εδώ στην παρέα κάτι πάνω από 60άρι glow για να δω.

Βλέπω πως η βενζίνα είναι βαριά μηχανή και πιο αδύνατη από glow. Μια καλή μάλιστα είναι και πιο ακριβή νομίζω.

Το θετικό της βενζίνης είναι μόνο η κατανάλωση; Υπάρχει άλλο θετικό; Μια 1.20 glow τι καίει πάνω κάτω;

Η σπατάλη σε καύσιμο με φοβίζει, θέλω να πετάω συχνά και φθηνά. Μια βενζίνα είναι περισσότερο ευπαθής στις πτώσεις

από μια glow; Τι διαφορά υπάρχει στη 2χρονη από την 4χρονη glow; Η 4χρονη είναι πιο βαριά, δεν ανεβάζει στροφές.

Το θετικό της πιό είναι; Έχει μικρότερη κατανάλωση; Δεν υπερθερμαίνεται λόγω χαμηλών στροφών;

Ευχαριστώ! 

Γεια σε ολους!!

Εγω πιστευω πως για μεγαλο αεροπλανο ειναι πολυ καλυτερα η βενζινη.Για μικροτερα μοντελα παιζει πιο καλα η τετραχρονη λογο βαρους και κοστους!!

Για αυτοκινητακια μιας και αναφερθηκε και πιο πριν βενζινη καραμπινατα.Εχω και βενζινατα και νιτρατα και απλα η βενζινη σε αυτα ειναι σε αλλο επιπεδο!!Αρκει να εχεις και πολλες τετραδες λαστιχα να καις!!!

 Γεια σας
Προσωπική μου γνώμη :
το καθένα έχει τα πλεονεκτήματα του.
ο 2 χρονος  glow είναι δυνατός,φτηνός στην αγορά του και στη συντήριση και μυρίζει πανέμορφα μεθανόλη. :buck2: :laugh:
ο 4χρονος είναι ροπάτος με μεθανόλη αλλά ακριβός και βαρύς.
ο βενζινοκινητήρας είναι φτηνός και οικονομικός, συγκριτικά όμως με τα glow ποιο αδύναμος και βρωμάει  ;D
απο ήχο ... βγάζουν ωραίο όλοι...από cox μέχρι super duper radial και jet  :laugh: :laugh:

καλημερα σε ολους
οι διαφορες μεταξυ 2χρονου 4χρονου βενζινης και μεθανολης ειναι ξεκαθαρες και μεγαλες
π.χ. τα druggsters χρησιμοποιουν  μεθανολη και οχι βενζινη για να παρουν παραπανω ισχυ
προτιμουνται οι 4χρονοι κινητηρες λογω ροπης αν και εχουν πιο πολλα κινουμενα μεροι
ολα αυτα κανουν καποια διαφορα ,βεβαια για να ειναι καποιος σε θεση να ξερει θα πρεπει τουλαχιστον να εχει δοκιμασει διαφορετικες μηχανες
γιαννης κουσουρλης

Ποια είναι η γνώμη σας για τα έξοδα που έχει κάθε τέτοιος κινητήρας (glow, βενζίνη, 2χρονος, 4χρονος)

πέραν από το έξοδο της αγοράς του.

Μιλάω για τα έξοδα που έχουν σχέση με την κατανάλωση και την

ευπάθεια

από πτώσεις και ενδεχόμενες βλάβες.

Αν ένας 1.20 glow θέλει 2 λίτρα για 3 πτήσεις π.χ.

(υποθετικά είναι τα νούμερα, περιμένω από εσάς να μου πείτε τα πραγματικά)

τότε με 8 μέρες το μήνα θέλεις κοντά 60-80ευρά κάθε μήνα. Δεν είναι ασήμαντο ποσό.

Αν μια βενζίνη θέλει 2 λίτρα για αντίστοιχες πτήσεις, είναι 15-20ευρώ το μήνα (πάλι υποθετικά τα νούμερα).

Μεγάλη διαφορά. Είναι όμως έτσι; Είναι η βενζίνη ευπαθής σε πτώσεις; Περιμένω τις απαντήσεις σας...
 

να ρωτησω μονο γιατι θεωρεις τις πτωσεις δεδομενες ? εκτος αν εννοεις αναγκαστικη προσγειωση.

Η πτώση είναι κάτι το οποίο θα βρει κάποια στιγμή κάθε αερομοντελιστή.

Έχω δει πτώση από σπάσιμο μοντέλου στον αέρα, από βγαλμένο καλώδιο (ακυβέρνητο  μοντέλο),

σπάσιμο σε ανώμαλο έδαφος, σύγκρουση στον αέρα, περιδύνηση

και υπάρχουν χίλιοι άλλοι τρόποι να βάζει ο  :devil:

το χέρι του (ή η απροσεξία μας το χέρι της :whatever:  ;D ;D).

Όταν το μοντέλο μου σε ακροβατικό μπήκε σε περιδύνηση, δεν μπόρεσα να το βγάλω,

έσκασε στην άσφαλτο από μεγάλο ύψος και η 40ρούλα μηχανή μου χρειάστηκε μια εξάτμιση των 8ευρώ.

Αν ήταν βενζίνη, η ζημιά θα ήταν το ίδιο αμελητέα; Αυτό είναι που ρωτάω να μάθω σχετικά με την ευπάθεια...
 

Φίλε yanko
όσο πιο ακριβό είναι το μοτεράκι τόσο ποιο ακριβά ανταλλακτικά
έχει. δεν νομίζω η εξάτμιση μιας DA πχ έχει 8 ευρώ.
Τώρα για την ευπάθεια, πιστεύω είναι καθαρά θέμα συγκυριών της πτώσης...
πιστεύω πως πολύς κόσμος έχει χτυπήσει-σπάσει αεροπλάνο-κινητήρα ακόμα και μέσα στο αυτοκίνητο ή στο εργαστήρι...
Ακόμα πιστεύω πως είναι σοφότερο να κοιτάξεις τα στοκ ανταλλακτικά που υπάρχουν
στην κάθε σου επιλογή.
Ένα στοκ ανταλλακτικό των 50ευρώ σου βγαίνει φτηνότερο από ένα ανταλλακτικό των 4ευρω αν
τύχει να το περιμένεις ακόμα και 6 μήνες όπως εγώ λόγου χάρη.
Φιλικά και ταπεινά  :thumbs up:
Γιάννης.

Η πτώση είναι αστάθμητος παράγοντας. Μπορεί να πέσει μπορεί και όχι, μπορεί να σπάσει μπορεί και όχι.

Με την κατανάλωση; Ξέρει κάποιος να με διαφωτίσει τι παίζει;

Ποσο συχνα πετας ? αν πετας καθε μερα τοτε η καταναλωση μιας 40αρας glow (μικρη) δεν ειναι αμελητεα....
αν πετας μια στο τοσο αλαζει .Αλα πρωτα αποφασησε τι μοντελο θελεις και μετα βλεπεις για μοτερ .Αν θελεις κατι ναμην σπαει να μην καιει να μην χαλαει κτλ κτλ........τοτε  μονο σε ηλεκτρικο θα βρεις κατι προς τα εκει .
ακομη και ενα μικρο μοτερακι αν σκασει μπορει να παει στα σκουπιδια ανετα. Αλα αποφασησε τι θες πρωτα οι ακαδημαικες, υποθετικες ,θεωρητικες συζητησεις δεν εχουν και πολυ ουσια αν ειναι τοσο γενικευμενες.. ;)

Απλα πραγματα παιδια   8)smiley     Μεχρι 2m το πολυ,  glow (διχρονος-τετραχρονος) ,  απο εκει και πανω βενζινη. Αν πας πανω απο 2m να εισαι ετοιμος να ριξεις χρημα. οχι μονο για κινητηρα αλλα και οοοολα τα αλλα :angel:   

Αυτο ξαναπες το!!!Θελει καλο κασε απο εκει και πανω!!

Σας ευχαριστώ κατ' αρχήν για τις απαντήσεις σας  :thumbs up:

Φίλε Ανδρέα, πετάω συνήθως 2 φορές την εβδομάδα το Σ/Κ. Συμφωνώ πως η κατανάλωση μιας 40άρας δεν είναι

αμελητέα. Σχετικά με το τι μοντέλο θέλω... Εδώ μάλλον σε μπέρδεψα λίγο. Η ερώτηση μου δεν είναι "τι κινητήρα

να πάρω" αλλά "πέστε μου κατά τη γνώμη σας τις διαφορές στην κατανάλωση και στην ευπάθεια των 3 κατηγοριών

κινητήρων (2χρονο-4χρονο glow και βενζίνη).

Σε προηγούμενο ποστ στο ίδιο θέμα ρώτησα επίσης για τη σχέση βάρους-δύναμης-κατανάλωσης-ευπάθειας.

Νομίζω πως τώρα σας τα λέω λίγο πιο ξεκάθαρα.   :)