Aeromodelling GR

καλημερα σας.
εχθες εγινε η πρωτη δοκιμη του μοντελου.
να επισημανω οτι χειροτερα υλικα hardware δεν εχω ξαναδει σε μοντελο arf.
το manual ειναι για τον π......ο
δεν υπαρχουν στην ατρακτο slots για τις ντιζες του pull-pull στο rudder οποτε πρεπει να μαντεψεις στο περιπου, οπως επισης και για το elevator
το οποιο εχει ενα πολυ ηλιθιο συστημα που αποτελειται απο μια μικρη ντιζα στο σερβο, που συνδεεται με μια ξυλινη βεργα μεσα στην ατρακτο
που με την σειρα της  συνδεεται σε σχημα Υ με δυο ντιζες που καταληγουν στα horns του elevator και αντε μετα να κανεις μαγικα για να βρεις
τον τροπο να τις βγαλεις απο την ατρακτο που καθως ειναι πολυ στενη πισω και οι ντιζες σε σχημα Υ. Επισης μια ακομη προσευχη στον ΙΚΑΡΟ
για να σου δωσει τα σημεια απο οπου θα πρεπει να βγουν οι ντιζες. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D.
το ντεποζιτο για τα καυσιμα ειναι πιθανως πολυ μεγαλο για το μοντελο και δεν υπαρχει προτεινομενη θεση. .. αλλα μαγικα και εκει.. ;D ;D ;D ;D
το μοτερ που χρησιμοποιηθηκε ειναι ο OS 91 FS SURPASS με 15-4 apc w.
και τωρα το ωραιο μερος.
το μοντελο ειναι τοσο διασκεδαστικο στο πεταγμα που δεν θελεις να το κατεβασεις.
ομολογουμενως ειναι πολυ σταθερο για το μεγεθος του, δεν ριχνει φτερο, και ανεβαινει καθετα για πλακα.εχθες που φυσουσε λιγο στεκοταν κοντρα στον ανεμο σχεδον ακινητο.μεγαλη πλακα... :D :D :D :D :D :D :D
θα ακολουθησουν φωτο...

(http://i252.photobucket.com/albums/hh4/tolsof/Pic058.jpg)
πρωτη

(http://i252.photobucket.com/albums/hh4/tolsof/Pic055.jpg)
δευτερη

(http://i252.photobucket.com/albums/hh4/tolsof/Pic054.jpg)
τριτη

(http://i252.photobucket.com/albums/hh4/tolsof/Pic051.jpg)
τεταρτη

  Αυτο το μοντελο ειναι ΛΟΥΚΟΥΜΙ! Κι εμενα με ενθουσιασε παρα πολυ!

 ΤΙ έγινε πως εμφανίστηκε η φωτογραφική μηχανή?
επιτέλους ένα μοντέλο που πέφτει στα χέρια σου που να κάνει χόβερ ;D ;D
μεγιάα

Tolis μεγια το extra τις fliton ειναι ισως το καλυτερο της αγορας στο μεγεθος του πεταει super και  το μοτερ που εχεις το σκιζει ...καλη διασκεδαση..

ΦΙΛΕ TOLI,ΤΟ ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΣΤΟ ΜΑΤΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΩ ΣΑΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ ΑΚΡΟΒΑΤΙΚΟ ΑΛΛΑ ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΟ ΞΑΝΑΣΚΕΦΤΩ ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΟΣΑ ΓΡΑΦΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ MANUAL ΦΟΒΑΜΑΙ ΜΗΠΩΣ ΒΡΩ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΜΕ ΟΔΗΓΗΣΟΥΝ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΙΣΩΣ MOY ΣΤΟΙΧΙΣΟΥΝ,ΟΧΙ ΣΕ ΛΕΦΤΑ ΑΛΛΑ ΣΕ ΚΑΜΜΙΑ ΠΤΩΣΗ;KAI ME THN EYKAΙΡΙΑ ΘΑ ΤΟ ΠΡΟΤΕΙΝΕΣ ΣΑΝ ΠΡΩΤΟ ΑΚΡΟΒΑΤΙΚΟ;

αγαπητε μου φιλε, καθως η αποφαση σου χρηζει περαιτερω συζητησης, μην διστασεις να μου τηλεφωνησεις για να σου εξηγησω οτι θελεις.  6944296136.

Με γειά να το χαρείς φίλε TOLIS και τώρα που επιτέλους σε είδα στη φωτό και
κατάλαβα ποιός είσαι ,διπλά να το χαρείς. :thumbs up:

Γεια σου Γιώργο!
 Μια χαρά το χαίρεται!Και χαιρόμαστε γιαυτό ειδικά μετά από άσχημα
αποτελέσματα   :-X
Γεια σου ρε Τόληηηηηηηηη με τον έξτρα φίλτονα  !!!! ;D ;D ΦΤΟΥΥ- ΦΤΟΥΥ
έμαθα ότι κάνει και χόβερ στους 10 πόντους... ;D :thumbs up: :beer:

  Γιωργο που να το δεις κι απο κοντα!Το ξεσκιζει το μοντελο....κι εγω εμανα οτι υπαρχει και ντοκουμεντο για τους 10 ποντους...Ευγε ΤΟΛΗ!!!!  :)

ευχαριστω πολυ ρε παιδια.. :) :) :) :) :)
να τονισω για ακομη μια φορα οτι το μοντελο ειναι απλα καταπληκτικο

δεν σε φοβιζει ποτε, ερχεται οπως θελεις, κατεβαινει οπως θελεις και στα χερια ενος εμπειρου χειριστη πολυ απλα δεν πεφτει με τιποτα.
ειναι σαν να πετας στο aerofly .  ακριβως η ιδια συμπεριφορα.
μπραβο στην fliton ή στον κινεζο που το φτιαχνει και ευχομαι η επομενη παρτιδα να εχει καλυτερο manual και hardware.
αναμφισβητητα, το καλυτερο και πιο διασκεδαστικο μοντελο που εχω πεταξει.. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

(http://i252.photobucket.com/albums/hh4/tolsof/013-1.jpg)

και τα χορευτικα  ....... :) :) :) :) :)

Γεια σου Τόλη καλοπέταχτο και απο εμένα
Μήπως πρέπει να στείλεις κανα manual εσύ τώρα στους "flitones" τώρα που πήρες το "κολάει" ?
για το πώς φτιάχνεται  το μοντέλο!!!


Γιώργος

Υ.Γ: Χαιρετίσματα στον Θάνο!!!

 Ωστέ έτσι ε????
Κάνουμε και πιρουέτες τώρα.... ;D
 Είσαι μεγάλη μορφή ρε φίλε ΜΠΡΑΒΟ
ΜΠΡΑΒΟ που μέσα σε λίγους μήνες και ύστερα
από ατυχίες εξελίχτηκες σε ακροβατικό δαιμόνιο  :devil:
keep flying  :thumbs up:

  Γιαννη η φωτογραφια που βλεπεις δειχνει ψηλα το extra...το εχει κρατησει και πιο χαμηλα ;)

Kαλημέρα Τόλη
 Οι περιγραφή σου μου δυνάμωσαν την θέληση για αυτό το μοντέλο έχω και μια 91FS που "καθεται" μετα απο μια αποτυχία που έιχα με ένα CMPro 330L 50'
και τώρα απλά το περιμένω ...έρχεται...
Εαν θέλεις βάλε κάποιες φωτογραφίες απο τα "μέσα του"-στήσιμο, τι servo έβαλες ,ντίζες, που σου ζύγισε.. κ.λ.π έαν θέλεις και προλαβαίνεις...φυσικά
Καλές προσγειώσεις

Γιώργος

Τόλη φίλε όπως ακριβώς τα λές είναι για τις κατασκευαστικές μ.....ες που τόνισες  εδω  μέσα το έχω ήδη στα χέρια μου
και μάλλον δέν έχει αλλάξει τίποτα στο manual του
Το χειρότερό  του σημείο είναι στο Elevator, βλέπω να του βάζω "καρφωτό" servo στήν ουρά .... και να γράψω το manual  εκεί που πρέπει..
Για μηχανή έχω την OS 91FS που "κοιμάτε" , servo για γκαζάκι ποιό λές να βάλω? τα άλλα τα έχω απλά δεν έχω κανένα mini .
Φώτο μετά  ;)

Γιώργος

καλημερα Γιωργο

για σερβο στο γκαζι δοκιμασε το hitec hs-81 το χρησιμοποιω σε 2 90αρες που εχω χωρις κανενα προβλημα

Ευχαριστώ Παύλο  :thumbs up:
εκεί έλεγα να παίξω και εγώ ή σε αυτό Hitec HS-85MG

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΓΙΩΡΓΟ ΜΟΥ.
μπορεις ενα θελεις να βαλεις και διπλο σερβο στο elevator. το εχω δει σε βιντεο στο youtube, και πιθανον να ζυγιζει και καλυτερα το μοντελο.
μην σε ανησυχει το εχτρα βαρος του ενος σερβο, αφου το μοντελο ειναι πολυ ελαφρυ γενικοτερα.εαν θελεις μπορεις να βαλεις και μικροτερο
τανκ καυσιμου . για να σου δωσω μια εικονα να καταλαβεις, εγω πεταω δυο προγραμματα F3A GRA και καιω λιγοτερο απο το μισο τανκ με 20αρι
ελικοπτερικο cool power το οποιο και σου προτεινω για το συγκεκριμενο μοτερ.
τωρα οσον αφορα το σερβο γκαζιού , νομιζω ενα στανταρ σερβο ειναι αρκετο, αρκεί να ειναι σχετικα γρηγορο.
προπελα σου προτεινω για 3d την apc 15-4w και για σπορ ή πατερν πτηση την  14-7 apc που την δοκιμασα τελευταια και μου αρεσε πολυ.
και ταχυτητα εχει το μοντελο και χοβερ κανει και ολα...
επλιζω να βοηθησα
τολης...

Πάρα Πολύ  Τόλη.
Λέω να  το κάνω  μέ ενα servo και θα περάσω στα 2 πηδάλια του Elevator μιά carbon σωλήνα 5mm για να έχω ταυτόχρονη κίνηση  8)smiley
το άτιμο για να βγεί ελαφρύ του έχουν "φάει" όλα τα Balsa αφού δέν βρίσκω ξύλο για να περάσω και να στηρίξω τα HORN του Aileron!!!
παντού επικάλυψη!!!! :-\   εκεί θα του βάλω ενύσχυση και μετά monocote ,καλύτερα ποιό άσχημο παρά ακυβέρνητο!!! :D στον αέρα

Οι φωτογραφίες είναι απο το Net... και μου δίνουν κάποιες ιδέες

  Πάντως ,αν και τα πτερύγια του elevator έχουν κι αυτά ελαφριά κατασκευή, η καρμπονοσωλήνα δεν θα βρει μεγάλες επιφάνειες ξύλου και όση κόλλα και να βάλεις, δεν θα πιάσει καλά. Υπάρχουν παρόμοια μοντέλα, που χρησιμοποιούν ατσαλόσυρμα σε σχήμα Π αλλά αφενός πρόκειται για πιο ελαφρά μοντέλα αφεταίρου το Π με τον τρόπο που μπαίνει είναι πιο ανθεκτικό. Η καρμπονοσωλήνα από την άλλη, πρέπει να μεταβιβάσει ολόκληρο το στρεπτικό φορτίο στην κόλλα και αυτό δεν μου πολυαρέσει. Αν δώσεις απότομα UP με κάποια ταχύτητα μπορεί να ξεκολλήσει.  :-\
  Καλύτερα ,για να έχεις το κεφαλάκι σου ήσυχο, βάλε δύο σερβό ένα από κάθε μεριά και για να μην αναγκαστείς να χρησιμοποιήσεις άλλο ένα κανάλι, μπορείς να βάλεις ηλεκτρονικό ισοσταθμιστή ,που είναι ακριβώς για αυτή τη δουλειά.  :thumbs up:




Φιλικά Κώστας.

ευχαριστώ έχεις δίκιο ΤΟ ΑΤΣΑΛΟΣΥΡΜΑ σε σχήμα  Π είναι ασφαλέστατο

γιωργο, σε καμμια περιπτωση σκετο καρμπον. ή δυο σερβο ή το μανισιο συστημα, γιατι στο πρωτο σναπ θα χασεις το μοντελο σου.
επισης κατι πολυ βασικο.. κανε καποια πατεντα να σφαλισεις το hatch γιατι θα σου φυγει απο τον αερα της προπελας και μονο.
και οταν τα κανεις ολα αυτα και πεταξεις το μοντελο σου θα σου στειλω και μια κασα χαρτι υγειας , γιατι θα χ.....στεις απο την χαρα σου. ;D ;D ;D
ελπιζω να σου αρεσει οσο αρεσει και σε μενα. παρεπιπτοντως να σου πω οτι κατεβαινω για πρωτη φορα στους αγωνες F3A GRA με το εξτρα παρακαλω............. :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Καλή επιτυχία   (είσαι τρελός με το extra??) και τι θα τα κάνει H KYOSHO τα μοντέλα της ? free style??? .
Πλάκα  κάνω   θα τα πούμε Τόλη ;)

EEEE!!!!! 8)smiley Τι κιαν ειναι extra δηλ .....IMAC πεταει μια χαρα αρα αν βοηθαει λιγο ο καιρος και  τουλαχιστον για το GRA δεν ειναι αναγκη να εχεις και το πανακριβο πατερν .....μια χαρα τα πανε ολα τα ακροβατικα μοντελα στην μικρη κατηγορια αρκει να αλαξεις το φανατικο 3d σεταρισμα και να εχεις κατι ποιο νορμαλ ...

εγω θα ερθω με το extra μου παντος :)

oraio aeroplano :thumbs up: :thumbs up:

γιωργο..τι γινεται????
θελω αναφορα απο την προοδο κατασκευης του μοντελου..

Τόλη λίγα πράγματα έχουμε λοιπόν:
Ξεκινήσα  με τα ανοίγματα στις οπές της ατράκτου
ενύσχυσα με 2 κόντρες (balsa) την βάση των servo
και αφού έκανα ένα μίγμα epoxy με καθαρό οινόπνευμα "πότισα" όλα τα σημεία που καταπονούνται firewall,servo tray,στις υποδοχές των φτερών και στο πίσω μέρος της ατράκτου , μέσα εκει που στηρίζεται το ροδάκι τοy Rudder...και παράλληλα κάνει
(το μίγμα) και αδιαβροχοποίηση!! απο καύσιμα κ.λ.π

.

Αυτά για τώρα περιμένω να έρθουν κάποια πραγματάκια και τα λέμε
προς το παρόν σκίζω ένα Venus που  το έχω κατά χαρεί και δεν θέλω να το παροπλίσω
για το flitona!!
Χτες με 5+ μποφόρ (στον Ασπρόπυργο)ΚΑΙ αυτό πέταγε σαν indoor!! :D

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
η τελευταια φωτο λεει πολα... :) :) :)

Κάτι ας πούμε σαν...  καλά ξενύχτια....
ή ακόμα Fliton......και ελληνικός πάνε μαζί.... :laugh:



(ούτε ποσοστά να πέρναμε!!) ;D ;D

ρε παιδια , ξερει κανεις τι παιζει με το site της fliton????
υπαρχει μονο μια πολυ μικρη, αναφορικα ,περιγραφη των μοντελων και τιποτε αλλο!!!!!!
τι εγιναν τουτοι????

αφιερωμενο στον φιλο μου George.
παρε για να γουσταρεις......με 4 μποφωρακια παρακαλω...
http://www.youtube.com/watch?v=-uqg6uKeUBA

   ;D ;D ;D ;D ;D    :laugh: :laugh: :laugh:  Θεε!!!!  Δε μου σκουπισες το διαδρομο  :D

 :thumbs up: :thumbs up:ετσι ετσι οσο ποιο χαμηλα τοσο ποιο καλα ....

φυσικα το ΠΟΛΥ χαμηλα δεν ειναι επιθυμητο  ::)....εχει παρατραγουδα  :laugh:.....Κωστηηηηη!!θυμασε το προηγουμενο Σ/Κ ε?
 8)smiley 8)smiley

αντρεα μου με 4 μποφωρακια και το "τοσο χαμηλα "  πολυ ειναι...αλλωστε τα ξερεις εσυ αυτα.. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
κωστη επιφυλασσομαι μια μερα χωρις αερα να μαζεψω τα κουρ......κια.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ευχαριστώ για την αφιέρωση ,  είσαι  και εσύ  ένας απο αυτούς που έχουν "τρέμουλο"  στα stick  τους  !!! 
Είσαι τρελιάρης   τελικά !!   :D :D :D :)  ;)  τα  λέμε

   Ξενχιουνται αυτα;;; Εγω το εχω πει, λακο να βειτε μπροστα εκει μεσα θα μπειτε να κανετε 3D  :D    Ελπιζω να το επιδιορθωσες ετσι ;;;  ;)

Συνέχεια από την κατασκευή του μια και το κομμάτι είναι συλλεκτικό πια δεν υπάρχει πουθενά στο net... παρά
 λίγα ανταλλακτικά του : 
το πρώτο Knife στου πιτσιρικά το δωμάτιο.... :D

734 gr άδειο με τις ενισχύσεις του

Mια τροποποίηση που έκανα στο σύστημα για τα πηδάλια του Elevator..με ένα ατσαλόσυρμα 5mm στην μεγγενη./.

και 24 Epoxy για να δέσουν όλα μαζί με λίγο υαλούφασμα 50gr που "πάκτωσα" στην τρύπα του κάθε πηδαλίου

Ανοιξα τρύπα για το servo του elevator στην ατρακτο..

Μπήκαν ear magnet για το hatch το μπροστινό για την εύκολη πρόσβαση στα μέσα του σκάφους...

Το ντεπόζιτο ..dubro 12 oz.... θα δίνει κανα 15' αυτονομία με την OS 91!!

Μπήκαν και τα σκέλη αφού ενισχύθηκαν δεόντως με epoxy υαλουφάσματα και αρκετό περίμενε  μετά...

Εβαψα  το Canopy για να μην βλέπω τίποτα απο τα εσώψυχα του...

Μπήκαν και τα Pull-Pull του Rudder

Και η μηχανούλα.... μια os 91 είναι το καλυτερό μου σημείο στην κατασκευή ενός μοντέλου η τοποθέτηση της...

Και μια σχετικά γενική.... αποψή ....του

Γιώργο καλησπέρα.
Μου φένεται ότι το μοντέλο βρέθηκε στοκ κάπου.
Ο Τόλης ξέρει.Το μοντέλο είναι απλά ένας χαρταετός  :D
καλές προσγειώσεις  :thumbs up:

 :thumbs up:   ήμουν σίγουρος ότι θα το έβρισκε αφού είναι Flitonάκιας!!! :D

γιωργο, καλημερα.
βλεποντας τις φωτο απο το μοντελο σου, το μονο που εχω σαν παρατηρηση, ειναι η τοποθετηση του τανκ.
θεωρω οτι ειναι πολυ μπροστα και θα χρειαστεις πολυ βαρος πισω για να ζυγισεις.
θα σου προτεινα να το τοποθετησεις ακριβως στο κενο που υπαρχει μολις ανοιγεις το hatch.
εγω το εχω εκει, και εχω βαλει και 30 γραμ. μολυβι στην ουρα, παντα για 3d πτηση, δηλαδη πισωβαρο.
αντε καλες πτησεις και καλες προσγειωσεις.
αααα... και πες μου τι εκανες με το μοτερ σου , που σου εκανε....αταξιες.. :) :) :)

Τόλη χώρις να κάνω τίποτα απλά ηρέμησε.. & με το ίδιο καύσιμο 10% Τornado ;) έαν μου ξανακάνει νερά θα μπεί "χέρι"
Κοίτα το βάρος το έχει πάρει ήδη στην ουρά που λές λόγω του σέρβο  και του ατσαλόσυρμα στο elevator επίσης έχω βάλει και κάτι sullivan γαιδουράκια στην πίσω ρόδα λόγω Ασπρόπυργου (και μου ζυγίζε)ι   "just" ούτε πίσω ούτε μπρος  πάει..

ολα καλα τοτε....απλα θα σου ελεγα να πας σε 20% καυσιμο και πιστευω θα δεις διαφορα γενικοτερα...
παρε μια ιδεα απο την μοτερακλα μου..... ;D ;D ;D ;D
http://www.youtube.com/watch?v=gg-hF7oec-0

ναι ας μην υπήρχε το μοντάζ θα σου λεγα εγώ  :D
πλάκα πλάκα το μοτέρ δεν το χω δει να σβήνει ποτέ  :thumbs up:

λιγο απο εχθες...
http://www.youtube.com/watch?v=9jzjsz0J4qI

και λιγο ακομη...
http://www.youtube.com/watch?v=_hobK2SULLs

Παιδιά σήμερα παράγγειλα και εγώ το συγκεκριμένο Φλίτονα από Αυστρία. Έχω ήδη στείλει το setup που θα χρησιμοποιήσω στον έγκριτο "Flitonλογο" και φίλο TOLI από τα βόρεια, και ελπίζω με τις συμβουλές του αλλά και τα κατατοπιστικά Post και άλλων φίλων που βρήκα στο aeromodelling, να τα καταφέρω και κατασκευαστικά και πτητικά.
Η μηχανή θα είναι η OS FS 91 SII-P. Σε rudder και elevator θα υπάρχει από ένα HITEC HS 5625 BB MG DIGITAL οκτάκιλο ενώ στα aileron από ένα FUTABA 9303 επτάκιλο. Στο γκάζι ένα HITEC HS-81 και προπέλα 15Χ4. Άντε και ο θεός βοηθός....

Με το καλό να σου έρθει
Καλα πετάγματα πολύ καλό μοντέλο,
μείνε όσο χαμηλά σε βάρος μπορείς
και να ενυσχύσεις την άτρακτο στο σημείο που στηρίζεις τις μπροστινες  ρόδες!!  :)

Καλοπέταχτο!

Θέλουμε φωτό και βίντεο  :thumbs up:

Από ποιο site το παρήγγειλες;

Παιδιά ευχαριστώ για τις ευχές σας. Yankos το παράγγειλα από Αυστρία και συγκεκριμένα από το http://www.der-schweighofer.at/artikel/72184/extra_330s_hybrid_freestyle_arf_fliton_-10%2525_rabatt__siehe_infotext Ο τύπος φαίνεται συνεπής και έχει μηδενικά μεταφορικά αν ξεπεράσεις σε παραγγελία τα 250€. Σε διαφορετική περίπτωση σε χρεώνει με 6€ μεταφορικά.
Φίλε George σκέπτομαι να χρησιμοποιήσω το δικό σου το manual αφού της Fliton είναι για τα μπάζα, αλλά θα ήθελα μερικές διευκρινήσεις που δεν καταλαβαίνω μιας και εσύ έχεις πειραματιστεί πολύ πάνω στο μοντέλο από ότι φαίνεται και στα προηγούμενα ποστ.
Από ότι κατάλαβα από τις φωτογραφίες έχεις περάσει με epoxy και καθαρό οινόπνευμα όλα τα σημεία στα οποία φαίνεται ξύλο και ειδικά όποια καταπονούνται. Θα ήθελα να σε ρωτήσω για την αραίωση της epoxy. To μείγμα αυτό θα πρέπει να γίνει πολύ αραιό ή απλά να αραιώσει λίγο η epoxy και μετά πινελάκι και πέρασμα; Επίσης στο σύστημα του elevator τελικά απέδωσε το ατσαλόσυρμα ή είναι καλύτερη λύση η μαμίσια ή τα δυο σέρβο; Πάντως νομίζω ότι τα δυο σέρβο θα το βαρύνουν αρκετά μιας και τα δικά μου ζυγίζουν 60 gr το ένα.
Κάτι άλλο που με προβληματίζει είναι το σέρβο του elevator αφού δεν είδα πουθενά να δείχνει το μέρος που πρέπει να τρυπήσεις στην άτρακτο για να το βάλεις. Ελπίζω να βγάλω άκρη από τη φωτογραφία που έχεις βάλει.
Τέλος στην ενίσχυση στα σκέλη θα χρειαστώ πάλι τη συμβουλή σου αφού η φωτογραφία είναι αρκετά σκοτεινή και πολύ κοντινή για να βγάλω άκρη.
Παιδιά ζητώ συγγνώμη για τις πολλές ερωτήσεις αλλά είναι το πρώτο μου 3D μοντέλο και το πρώτο που φτιάχνω και θέλει τόσες πολλές παρεμβάσεις. Αν και έχω εμπειρία από κατασκευή μοντέλων σε κιτ με μεγάλη επιτυχία, αυτό εδώ φαίνεται εντελώς χάρτινο μπροστά στα κιτ της Great Planes και του Goldberg που είχα συνηθίσει μέχρι τώρα.
Το καλό με μένα είναι ότι εκτός από τις δικές σας συμβουλές, έχω την τύχη να έχω στο πλευρό μου και τον modeller2, ο οποίος αν και δεν είναι ακόμα Flitonακιας, έχει τεράστια εμπειρία στις κατασκευές και θα βοηθήσει την κατάσταση στις επερχόμενες δυσκολίες.... Δάσκαλε ετοιμάσε γρήγορα το Miraz γιατί σε χρειαζόμαστε!!!!!!

Super  :D
Ισχύει και για μεγαλύτερα μοντέλα;

Λογικά πρέπει να ισχύει. Εγώ πάντως σήμερα που έβαλα στην ίδια παραγγελία δυο ίδια Fliton μαζί με τα σέρβο τους (και για ένα φίλο που ζήλεψε) τα οποία θα μου αποσταλλούν μαζί μάλλον σαν ένα πακέτο, μου έβγαλε μηδενικά μεταφορικά όταν πλήρωσα με την κάρτα. Μπορείς όμως με ένα μαιλ να τον ρωτήσεις. Απαντά αμέσως. Εμένα πάντως όταν τον ρώτησα, μου απάντησε ότι η μόνη διάκριση που υπάρχει είναι το όριο των 250€ όπως έγραψα και πριν.
Επίσης έχει και κάποιες πληροφορίες για την αποστολή των παραγγελιών στη σελίδα http://www.der-schweighofer.at/agb/10
Ωστόσο, όταν έρθει με το καλό η παραγγελία θα σας ενημερώσω για τις ημέρες αναμονής, συσκευασία των προϊόντων και όλα τα σχετικά....

Για το EPOXY μίγμα βάζεις οινόπνευμα λίγο 2-3 σταγόνες ίσα να σου γίνει "γάλα" και γλύφεις όλες τις επιφάνειες με ένα πινελάκι κυρίως το firewall και εκεί που θα "τρώνε" καύσιμο
Τωρα για το χώρο του μπροστά με τις ρόδες περνάς μια στρώση απο το παραπάνω μίγμα μετά απο πάνω υαλούφασμα 70gr (έχει η Νεοτεχ) ή o Modeller2 σίγουρα και το κάνεις ένα σώμα όλο αυτό το σημείο
Προσοχή μην κλείσεις τις τρύπες που έχει για  τα σπειρώματα που βιδώνουν τα σκέλη για τις ρόδες
Τώρα για το ατσαλάκι των 5mm είναι επίπονη διαδικασία(αυτο του Elevator) θέλει προσοχή να μην κολλήσουν στραβα τα 2 πηδάλια του Elevator αλλα πιστεύω αξίζει την φασαρία
Εαν το έχεις ανάγκη να σηκώσω κάποιες ακόμα φωτογραφίες για πιάσεις περίπου το setup που έχω κάνει

Γιώργος

Βαγγέλη καλοπέταχτο!
Εγκαταλήφθηκε απ'ότι βλέπω το αρχικό πλάνο για Ultimate Bipe.
Άντε, περιμένω ειδοποίηση για τις 2 παρθενικές πτήσεις του νέου extra σου και του mirage του Βασίλη.

Φίλε George θα περιμένω να έρθει το μοντέλο με το καλό ώστε να δω από κοντά τις παρεμβάσεις που θα χρειαστούν και οποσδήποτε θα χρειαστώ την πείρα σου και την βοήθειά σου. Πάντως ευχαριστώ για τις πολύτιμες πληροφορίες και ελπίζω με τη βοήθειά σας να κάνω το μοντέλο αστακό.
Βασίλη τελικά εγκατέλειψα το πλάνο του Ultimate γιατί αν και είναι πολύ καλό αεροπλάνο, δυστυχώς δεν έχω τελικά το χρόνο για να μπορέσω να το κατασκευάσω. Συνεχώς ο ελεύθερος χρόνος μου μειώνεται δραματικά και με αυτούς τους ρυθμούς έβλεπα ότι δεν θα μπορούσα να το τελειώσω εύκολα. Πάντως το Flitonaki πιστεύω ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου να καταφέρω να το φτιάξω ώστε από Σεπτέμβρη να είναι έτοιμο για πτήση.
Όσο για σένα φίλε, κανόνισε καμιά κάθοδο στα πάτρια εδάφη για να κάνουμε καμιά πτήση, γιατί όταν παντρευτείς τα πράγματα θα δυσκολέψουν αρκετά. Αν κάνεις και κανένα κουτσούβελο στο καπάκι, τότε δε θα σου μένει χρόνος ούτε για simulator :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

βαγγελη, κατι που ξεχασα να σου πω στο μηνυμα που σου εστειλα ειναι οτι για μενα προσωπικα, ειναι καλυτερα να περασεις ενα χερι 24ωρη εποξικη ολο το firewall .αυτη της νεοτεξ ειναι πολυ αποτελεσματικη. επισης να περασεις ενα χερι και καποια σημεια που θα διαπιστωσεις ο ιδιος οτι χρειαζονται ενισχυση..και εισαι ετοιμος να χορεψεις.. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :D :D :D

Αγαπητοί φίλοι σήμερα ήρθε επιτέλους το πακέτο με τα δυο Fliton. Η παραγγελία έγινε στις 5/8. Έκανε δηλαδή να έρθει στην Ελλάδα 8 μέρες. Ενδιάμεσος σταθμός η Γερμανία και στη συνέχεια μέσω της GLS έφτασε στην Ελλάδα όπου την παρέλαβε η ACS. Όλες αυτές τις μέρες παρακολουθούσα την πορεία της παραγγελίας μέσω e-traking από το site της GLS και μετά από το site της ACS.
Η συσκευασία του Αυστριακού ήταν προσεγμένη και τα αεροπλάνα έφτασαν στη Σπάρτη χωρίς την παραμικρή ζημιά. Στο εσωτερικό του κουτιού τα κομμάτια ήταν προσεκτικά τυλιγμένα με αφρώδη ζελατίνα και μετά με νάυλον ώστε να προστατεύονται από τα κτυπήματα. Το μονοκότ παρόλο που δεν φαίνεται να είναι και η καλύτερη ποιότητα, δεν παρουσίαζει φουσκάλες (όπως για παράδειγμα ένα Calmato που είχα πάρει παλαιότερα και ήθελε όλο σιδέρωμα) και μέχρι στιγμής δείχνει να έχει καλή εφαρμογή πάνω στο ξύλο.
Το αεροπλάνο είναι πανάλαφρο και θα συμφωνήσω με τους προηγούμενους φίλους ότι θέλει ενίσχυση σε αρκετά σημεία. Αν και δεν πρόλαβα να κάνω κάτι το ιδιαίτερο σήμερα, έχω βγάλει μερικές φωτογραφίες έτσι για αρχή...
εδώ το εργαστήριο μου που από αποθήκη που ήταν τον τελευταίο καιρό, σουλουπώθηκε κάπως για να υποδεχτεί τον καινούργιο Flitona......

και μερικές φωτογραφίες από τα κομμάτια του σκάφους.....
ξεκινάμε από την άτρακτο

firewall και μπροστινό μέρος

βάση των σέρβο η οποία όντως θέλει ενίσχυση

φτερό

Το οριζόντιο σταθερό. Τα πηδάλια είναι τεράστια !!!!!

Το σύστημα που θα χρησιμοποιηθεί είναι μια Futaba FF9 T9C με εννιακάναλο δέκτη R149DP PCM DUAL CONVERSION με δυο HS-5625 DIG MG σε rudder και elevator και δυο Futaba S-9303 στα aileron. Δυστυχώς ο αυστριακός δεν είχε να μου στείλει και το HS-81 για το γκάζι οπότε πρέπει να το βρω από αλλού....

να και η "συκωταριά" του σκάφους από κοντά....

Εδώ και μερικές μέρες εν τω μεταξύ, στρώνεται στον κήπο η OS 91 FS-II w/p σε μια γερή βάση που έχω φτιάξει γι' αυτό το σκοπό...

η μηχανή έχει σχεδόν στρώσει ακολουθώντας τις οδηγίες που βρήκα στο βιβλίο του Jkon. Τώρα βρίσκεται στο τρίτο στάδιο του στρωσίματός της και φυσιολογικά όταν τελειώσει το αεροπλάνο θα είναι εντελώς έτοιμη για να μπει πάνω. Στη φωτογραφία τη βλέπεται σε λειτουργία...

Νομίζω ότι ο Flitonas ήταν το καλύτερο δώρο για τα 39α γενέθλια μου που ήταν σήμερα.
Φίλε TOLI, George και ειδικά modeller2 (που σε έχω και κοντά) ετοιμαστείτε να σας πρίξω με απορίες. TOLI τελικά δε βρήκα την εποξική της νεοτέξ στη Σπάρτη και μάλλον θα χρησιμοποιήσω την λύση του George με το μίγμα εποξικής με οινόπνευμα. Έχω μια 30λέπτη προς το παρόν και μια 5λέπτη....

Ας μπω κι΄εγώ στη συζήτηση. Το είδα του κουτιού και ζήλεψα. Εχω ασχοληθεί πολύ με αυτό το μοντέλο, από ...επισκευαστική άποψη. Προσωπικές μου απόψεις είναι ότι:
- η επιικάλυψη είναι original oracover, δεν υπάρχει καλύτερο. Μπορεί να φαίνεται φτηνό γιατί είναι λεπτό και ελαφρύ αλλά έχει άριστη αντοχή.
- ενίσχυση χρειάζεται με τριγωνη μπαλσα μόνο στις εσωτερικές ακμές του engine box εκείί που συναντά το firewall. Η μπροστινή έδρα του engine box έχει doubler από μέσα οπότε υπάρχει πάχος 6 mm πάχος για να μπούν τα παξιμάδια.
- Το δοχείο καυσίμου όσο πιο πίσω γίνεται, όχι μέρος του μέσα στο engine box (αφού έχεις κινητήρα με αντλία). Ετσι η στάθμη του καυσίμου επηρεάζει λιγότερο το κέντρο βάρους
- ή βάση των σερβο χρειάζεται μόνο λίγη κόλλα στα σημεία που ενώνεται με τα υπόλοιπα, κατά τα άλλα η αντοχή της είναι υπεραρκετή. Το πιο αδύναμο κομμάτι στην περιοχή είναι ο νομέας στο πισω άκρο της καλύπτρας
- Η οδήγηση του elevator με τις ντίζες του κιτ πράγματι δεν είναι αποτελεσματική.  Καλύτερο είναι να βάλεις το σερβο στην ουρά ενώνοντας τα πηδάλια του elevator. Η δύο μικρά ψηφιακά, ένα σε κάθε πηδάλιο. Το μοντέλο δεν χρειάζεται τεράστια σέρβο. Με 5 kg στο rudder κάνει knife edge loop, και ότι άλλο φανταστείς βέβαια.
Συνολικό βάρος περίπου 3100 g στεγνό.
Το κέντρο βάρους μπορεί να πάει και 10 mm πίσω από κει που λέει ο κατασκευαστής. Πιο πίσω δεν έχω εξερευνήσει τι γίνεται. Χρειάζεται και λίγο εγκάρσιο ζύγισμα, αφού κινητήρας και εξάτμιση κρέμονται από δεξιά.
Τα σκέλη είναι όμορφα αλλά στραβώνουν πολύ εύκολα στη ρίζα τους.
Καλή διασκέδαση.

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
αντε ευαγγελε , βαλε μπρος το project να γουσταρουμε ολοι μαζι...
θα σμφωνησω απολυτως με τα λεγομενα το φιλου artrap, εκτος απο το σημειο του elevator, οπου εγω ακολουθησα την μαμα συνταγη με ενα σερβο, και μεχρι τωρα ολα ειναι εξαιρετικα...και κατι αλλο πολυ βασικο...κανε μια πατεντα για να σταθεροποιησεις το hatch , γιατι μονο με την ροη του αερα της προπελας θα σου πεταχτει εξω...
καλο κουραγιο με την κατασκευη...περιμενουμε..
υ.γ.  χρησιμοποιησε την κολλα με την μεγαλυτερη διαρκεια στεγνωματος ήτοι 30λεπτη.

poly kalo modelo...ante kales ptiseis k etoimasou gia akrovatikous sximatismous sto aerodromio ta Xristougenna

Πάνο εύχομαι σε σένα καθώς και σε όλους τους Παναγιώτηδες Χρόνια Πολλά και ευτυχισμένα, με πολλές και ασφαλείς πτήσεις και καλή επάνοδο στην πατρίδα.
Χτες το βράδυ μετά από συνάντηση με τον modeller2, την οποία ακολούθησε φαγοπότι και κατανάλωση αρκετών μπυρών, αποφασίστηκαν τα εξής σχετικά με την κατασκευή του Flitona μετά από επι τόπου αυτοψία:
Ενίσχυση του engine box και του firewall, ενίσχυση του servo tray καθώς ενίσχυση της βάσης των τροχών με υαλούφασμα. Στη συνέχεια πέρασμα με ριτήνη το μπροστινό μέρος μέχρι και εκεί που θα φτάνει το tank για αδιαβροχοποίηση. Αυτά για αρχή και βλέπουμε....
Σήμερα το πρωί λοιπόν και πριν ξυπνήσει η οικογένεια, κατέβηκα στο εργαστήριο και έκανα τα εξής:
Από ένα κομμάτι balsa για aileron κατασκεύασα δυο πηχάκια που εφαρμόζουν ακριβώς στο servo tray και στα πλαϊνά του σκάφους, κάνοντας τη βάση των σέρβο πολύ ανθεκτική. Και με την ευκαιρία να πω ότι ο αυστριακός που όπως είπα παραπάνω δεν είχε βάλει τα HS-81 για το γκάζι, τα έστειλε με δική του πρωτοβουλία και με τα έξοδα αποστολής πληρωμένα από τις 13/8, και όπως είδα στο e-traking λογικά τη Δευτέρα πρέπει να τα παραλάβω...

Στη συνέχεια τα κόλλησα στο πλάι...

και ιδού το αποτέλεσμα:

Στο σημείο που ενώνεται το engine box με την υπόλοιπη άτρακτο, μπήκε σαν ενίσχυση ένα κομμάτι τριγωνική balsa στο πάνω μέρος

Το ίδιο και από κάτω όπου έβαλα τρία κομμάτια τριγωνική balsa στις τρεις πλευρές του engine box

επίσης το engine box ενισχύθηκε και από μέσα με epoxy σε όλες τις ενώσεις των πλευρών του

Στη συνέχεια αναμονή για το στέγνωμα και αρχή της κατασκευής του φτερού. Κόλλημα των μεντεσέδων στο φτερό

Κάπου εδώ τελείωσε και ο ελεύθερος χρόνος της σημερινής μέρας καθώς η οικογένεια ξύπνησε και άρχισε το τρέξιμο. Αύριο το πρωί πάλι.....

Συνεχίζοντας με την κατασκευή του Extra 330 Free Style νομίζω ότι προέκυψε ένα πρόβλημα. Σήμερα παρέλαβα από τον αυστριακό το HS-81 που δεν μου είχε στείλει μαζί με το αεροπλάνο και μου το χρωστούσε. Το σέρβο αυτό το είχα παραγγείλει γιατί σε όλα τα ποστ που είχα δει σε forum της Ελλάδας και του εξωτερικού, προτεινόταν ως το ιδανικό σερβο γκαζιού γι' αυτό το αεροπλάνο. Σήμερα όμως παρατήρησα ότι το σέρβο αυτό είναι micro ενώ τελικά η τρύπα του Flitona στην οποία μπαίνει το σερβο του γκαζιού είναι για κανονικό στάνταρ σέρβο....
Θα ήθελα να ρωτήσω λοιπόν τους ειδικούς της παρέας αν όντως αυτό είναι το προτεινόμενο σέρβο και αν όντως κάνει για το γκάζι της OS 91. Αν κάνει, πρέπει τελικά να κάνω πατέντα στο servo tray για να το βάλω ή μήπως θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσω ένα άλλο στάνταρ σέρβο; Μπορώ να βάλω ας πούμε ένα 3003 της futaba ή θέλει κάτι πιο γρήγορο;
TOLI, George, artrap τα φώτα σας  8) 8) 8)

βαγγελη μου.....σου το ξαναειπα...μην αγχωνεσαι.... ;D ;D ;D :D :D
και οι δυο επιλογες που εχεις ειναι αποδεκτες...
στην πρωτη θα χρειαστεις λιγο δουλιτσα για να κανεις μετατροπη στην βαση για μικροτερο σερβο με οφελος το βαρος....
στην δευτερη περιπτωση απλα τοποθετεις ενα στανταρ σερβο και εισαι οκ...τωρα οσον αφορα την ταχυτητα, με μεγαλυτερο σερβο αρμ πετυχαινεις και πιο αμεση αποκριση...πληροφοριακα στο δικο μου εχω ενα jr 577 εδω και εναμιση χρονο με πολυ καλα αποτελεσματα, οποτε μην φοβασαι τιποτα....προχωρα οπως βολευεσαι εσυ....
παντα στην διαθεση σου.... :thumbs up: :thumbs up:...
να σου πω επισης οτι οσον αφορα την αποκριση του γκαζιου ενα εξυπνο τρικ για να παρεις το αποτελεσμα που θελεις ειναι ρυθμιση του sub trim σε συνδυασμο με end point adjustment...παρε τηλεφωνο εαν θελεις να σου τα εξηγησω αναλυτικοτερα γιατι θα πρεπει να γραφω και να ζωγrαφιζω καμια ωρα εδω.. ;D ;D ;D

Μετά αρκετό καιρό αδράνειας λόγω υποχρεώσεων, ξανά στην κατασκευή του Flitona...
Ακολουθώντας τις συμβουλές του φίλου TOLI θα χρησιμοποιήσω τελικά στα ηλεκτρονικά του σκάφους μια 2σελη Lipo με regulator τα οποία παρέλαβα προχθές μαζί με κάτι άλλα ψιλοπράγματα. Παράλληλα, το πλάνο με τα σέρβο στα aileron άλλαξε, και τελικά θα χρησιμοποιήσω και εκεί τα ψηφιακά HS-5625, αφού τα σέρβο της Futaba που είχα για εκεί θα τα χρησιμοποιήσω τελικά σε ένα θερμικό αυτοκίνητο kyosho που έχω από παλιά (έτσι για να μην ξεχνάμε και από που ξεκινήσαμε). Άρα μιλάμε ότι το αεροπλάνο θα έχει 4 ψηφιακά 9κιλα (στα 6V) σε όλα τα πιδάλια, και ένα αναλογικό HS-81 micro servo στο γκάζι.
Παραλαμβάνοντας όμως τα ηλεκτρονικά και διαβάζωντας τα χαρακτηριστικά του regulator μου προέκυψε το εξής ερώτημα. Το regulator με χρήση 2σελης Lipo παρέχει ρεύμα 5,7V στα 3Α, ενώ αν χρησιμοποιήσεις NiCd ή NiMH στοιχεία η απόδοσή του ανεβαίνει στα 5A. Είναι λοιπόν αρκετά τα 3A για τη χρήση 4 ψηφιακών σερβο HS-5625, ενός HS-81 και ενός δέκτη Futaba R149DP ή όλα αυτά θα ζητήσουν αρκετά μεγαλύτερη ποσότητα ρεύματος από τα 3A και θα υπάρχει πρόβλημα; Σας παραθέτω τα χαρακτηριστικά του regulator και των σερβο καθώς και φωτογραφίες των ηλεκτρονικών και της μπαταρίας για να βγάλετε συμπέρασμα.....
http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4aa23235004d189a271c3e0dc1460615/Product/View/1&2D8476
http://www.der-schweighofer.at/artikel/44343/hitec_servo_hs_5625_bb_mg_digi_sonderaktion_bis_30.09.09
http://www.der-schweighofer.at/artikel/28103/hitec_servo_hs_81

Εδώ είναι η μπαταρία

και εδώ τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά....

γεια σου ευαγγελε.
πρωτον στο πρωτο λινκ που εδωσες δεν φαινεται κατι για το ρυθμιστη..
δευτερον στην φωτο ππου δινεις δεν γραφει κατι για διαφορα στις ni-mh -lipo...
νομιζω οτι δεν παιζει ρολο ο τυπος της μπαταριας για την εξοδο της εντασης...
για δωσε ενα σωστο λινκ να τα δουμε....

Φίλε Τόλη έχεις δίκιο. Επειδή ήταν από αναζήτηση το link που έδωσα δεν σε παραπέμπει στο προϊόν. Για να βοηθήσω καλύτερα όμως το manual του regulator βρίσκεται εδώ http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1122/P1122_1-8476.pdf

οταν μετρησεις 50αρι Gas αεροπλανο που εχει τουλαχιστον ενα 24κιλο σερβο + 4 9κιλα η 12κιλα σερβο φτανει μεχρι τα 2.5Α

Aλλα τι να πω μην σε παρω και στον λαιμο μου...!:):)

Δεν ξέρω αν η απορία σου λύθηκε ήδη, αλλά κατά τη γνώμη μου το σερβο του γκαζιού μπαινει δίπλα στο τανκ και όχι εκεί που το δείχνεις. Οι δύο υποδοχές στο μπροστινό διαμέρισμα είναι ακριβώς για HS81. Εχεις ένα μικρό μειονέκτημα στο ότι μαζεύεις πολλά βάρη δεξιά (κύλινδρος, εξάτμιση, σέρβο γκαζιού), αλλά το αντισταθμίζεις βάζοντας το σέρβο του elevator στην πίσω αριστερή θέση και την μπαταρία επίσης αριστερά μπροστά στο servo tray. Ετσι ζυγίζει μόνο του.
Πάντως, τα σέρβο που σκοπεύεις να βάλεις μου φαίνονται υπερβολικά δυνατά για την περίπτωση.
Με το καλό η πτήση.

Αγαπητέ MaSt0RaS δεν ξέρω τι να πω. Είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιώ LiPo σε αεροπλάνο δεν έχω ιδέα για την κατανάλωση των ψηφιακών σέρβο και την αντοχή του regulator. Γι' αυτό προσπατώ να συλλέξω γνώμες από κάποιους περισσότερο γνώστες. Σίγουρα πάντως έπρεπε να πάρω ένα μεγαλύτερο από την αρχή...
Φίλε artrap έχεις 100% δίκιο για το σέρβο. Και το αναφέρει και μέσα το manual του αεροπλάνου αλλά δεν το είχα προσέξει. Όντως το HS-81 μπαίνει εκεί που λες είτε αριστερά είτε δεξιά ανάλογα με τη μηχανή σου. Φαίνεται και στην παρακάτω φωτογραφία στην οποία φαίνονται και οι ενισχύσεις που κάναμε με τον modeller2 στη βάση των σκελών αλλά και στο μπροστινό μέρος του σκάφους με ρητίνη και υαλούφασμα

και άλλες ενισχύσεις στο engine box για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο...

σήμερα αφού τελείωσα την τοποθέτηση των σέρβο στα aileron ολοκληρώνοντας την κατασκευή των φτερών σταθεροποίησα και το hatch με την πατέντα που μου είπε ο TOLIS. Να και τα υλικά που χρησιμοποίησα. Μια ντίζα που να κολλάει πάνω της καλάι μαζί με δυο ροδέλες και ένα ελατήριο από στυλό. Η μια ροδέλα κολήθηκε πάνω στη ντίζα και το όλο σύστημα φαίνεται στη φώτο

το τελικό αποτέλεσμα από μέσα. Τα μέρη της ντίζας που βρίσκονται έξω από το hatch εφαρμόζουν σε τρύπες που έχουν γίνει πάνω στην ατρακτό κάνοντάς το ασφαλές από τον αέρα που θα ρίχνει πάνω του η έλικα

και το hatch απέξω...

μεγαλε βαγγελη.....εγραψες παρα τις θολες φωτο που εστειλα....
εεεεεεεεεεε.......αμα ειναι εμπειρος ο μοντελιστης....... :D :D :D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Φίλε Τόλη η πατέντα δουλεύει άψογα και το hatch είναι σταθερότατο.
Σήμερα έκανα ένα άλλο πείραμα πάντως για να δω αν το regulator που έχω αντέχει την ποσότητα του ρεύματος που ζητάνε τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά και ιδίως τα ψηφιακά σέρβο. Στο πείραμα χρησιμοποίησα ένα πολύ καλό ψηφιακό επαγγελματικό πολύμετρο μέσω του οποίου μέτρησα τα Amp που ζητούνται από την μπαταρία. Το πολύμετρο συνδέθηκε αμέσως μετά την μπαταρία και πριν από το regulator. Χρησιμοποίησα επίσης δυο μπαταρίες. Η μια ήταν ένα pack eneloop στα 6V/2000mA και η δεύτερη μια LiPo Kokam 7,4V/1800mA 30C.
Πάνω στο δέκτη συνδέθηκαν με καλώδιο Υ τα δυο HS-5625 που βρίσκονται τοποθετημένα πάνω στα ailerons των φτερών, δύο ακόμα HS-5625 τα οποία δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμα στα άλλα δύο πηδάλια καθώς και ένα HS-81 που και αυτό τοποθετήθηκε χύμα πάνω στο δέκτη. Δηλαδή από τα 5 σέρβο τα δυο είχαν τον απαραίτητο φόρτο ενώ τα υπόλοιπα κινούνταν ελεύθερα χωρίς καμιά αντίσταση. Ξεκινώντας τη μέτρηση με τις eneloop παρατήρησα ότι κινόντας πολύ γρήγορα και συνεχώς και τα δυο στικ της τ/κ από το κέντρο τους πάνω και διαγώνια, έτσι ώστε να κινούνται παράλληλα όλα τα σέρβο, το ρεύμα δεν ξεπέρασε το 1,8Α (και αυτό στιγμιαία), ενώ μετά από μερικά δευτερόλεπτα συνεχούς λειτουργίας του όλου κυκλώματος σε συνθήκες μεγάλης πίεσης παρατήρησα ότι τα σέρβο των aileron που είχαν πάνω κανονικά συνδεδεμένα τα πηδάλιά τους, παρουσίαζαν μικρά, στιγμιαία κρασαρίσματα, σαν να μην μπορούσαν να παρακολουθήσουν ολόκληρωμένα την κίνηση του ανάλογου στίκ. Προς στιγμήν μου πέρασε από το μυαλό ότι μπορεί να υπήρχε πρόβλημα δέκτη ή regulator, καθώς τα Amper στο όργανο δεν αυξάνονταν.
Στη συνέχεια ακολούθησε η μέτρηση με τη LiPo και εκεί μπορώ να πω ότι έπαθα σοκ. Με την ίδια τακτική λειτουργίας των σέρβο το ρεύμα που μετρούσε το αμπερόμετρο έφτασε στιγμιαία μέχρι και τα 2,85A δηλαδή ένα Amper πάνω από τη μέτρηση της eneloop. Οι κινήσεις των σέρβο γίνονταν με μεγαλύτερη ακρίβεια και παρά τη συνεχή πίεση στα στικ, δεν παρατηρήθηκε το παραμικρό κρασάρισμα στα σέρβο των ailerons που έγραψα προηγουμένως.
Φοβάμαι λοιπόν ότι το φρεσκοφορτισμένο και καινούργιο pack με τις eneloop δεν μπορούσε να δώσει, έστω και στιγμιαία, αυτό το μέγεθος ρεύματος που ζητούσαν τα σέρβο, με αποτέλεσμα να παρατηρούνται αυτά τα κρασαρίσματα. Αντίθετα η LiPo είχε αυτή τη δυνατότητα με αποτέλεσμα βέβαια την αύξηση της ποσότητας του ρεύματος, που πρέπει να περάσει μέσα από το regulator.
Συμπέρασμα: Πρέπει λοιπόν να αλλάξω regulator με κάτι πιο μεγάλο, διότι αν συνυπολογίσουμε την πίεση που θα δέχονται και τα υπόλοιπα σέρβο όταν θα συνδεθούν πάνω τους τα πηδάλια καθώς και την αντίσταση του αέρα κατά την πτήση, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η ποσότητα του ρεύματος που θα χρειαστεί μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να ξεπερνά κατά πολύ την ανοχή του συγκεκριμένου regulator....

ετσι......ετσι..... :thumbs up: :thumbs up:
καλυτερα γιαδουροδενε παρα γαιδουρογυρευε οπως λεμε εδω στο βορρα... ;D ;D ;D ;D
οσο για την lipo , σου το ειπα οτι ειναι μονοδρομος..... :thumbs up: :thumbs up:
ενα δεν βρεις ρυθμιστη, παρε μου τηλεφωνο να σου στειλω εναν, απο εδω, δικου μας κατασκευαστη, εγγυημενο σε τεσσερα μοντελλα μου εως τωρα ...

Φίλε Τόλη όντως τελικά είχες δίκιο.
Βέβαια η πίεση που άσκησα στα σέρβο για αρκετή ώρα παίζοντας με τα στίκ στις ακραίες τους θέσεις, σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί να ασκηθεί με αυτό τον τρόπο στο αεροπλάνο. Όμως σε συνθήκες αέρα ή περίεργων ακροβατικών, όταν είσαι στο όριο, τότε παίζεις το κεφάλι σου κορώνα γράμματα...
Εξάλλου, αν σου τύχει η στραβή, μια φορά θα σου τύχει και δεν χρειάζεσαι άλλη για να σπάσεις το μοντέλο....

Επιτρέψτε μου να προτείνω και κάτι ακόμα:

Εν γένει οι Eneloop κατατάσσονται στις μπαταρίες με μεγάλη εσωτερική αντίσταση. Δεν γνωρίζω πόσο χοντρά είναι τα καλώδια που αναχωρούν από το συγκεκριμένο πακέτο. Υπάρχει περίπτωση πτώσης της τάσης λόγω ακριβώς της λεπτής διατομής των καλωδίων.
Μπορείς να μετρήσεις και την τάση που αντιστοιχεί σε ηρεμία και στο μέγιστο ρεύμα;

Επίσης προτείνω να κάνεις τις ίδιες μετρήσεις με τις Eneloop χωρις την παρεμβολή regulator.
Ολα τα σέρβο που ανέφερες λειτουργούν χωρίς πρόβλημα στα 6 Volts. (Πιστεύω ότι και ο δέκτης σου το αντέχει, αλλά έλεγξε και αυτή την παράμετρο, πριν προχωρήσεις).

Τα καλώδια του regulator είναι πιο λεπτά από τα καλώδια της eneloop. Ειδικά αυτά που βγαίνουν στην έξοδο και κατευθύνονται προς τον δέκτη.
Σήμερα έκανα τη μέτρηση χωρίς την παρεμβολή του regulator με τις eneloop και δεν παρατήρησα μεγάλη μεταβολή. Απλά μια μικρή άνοδο που έφτασε μία μόνο φορά στα 2Α από τα 1,8Α που είχα μετρήσει με τη χρήση του regulator. Αυτό βέβαια στιγμιαία και για μια μόνο φορά όλη την ώρα που κινούσα τα στίκ. Όπως και να έχει πάντως το πράγμα το ήδη υπάρχον δεν μου είναι αρκετό και πρέπει να προσανατολιστώ στην αγορά νέου...

χωρις να θελω να διαφημισω τον φιλο βασιλη GRELE , οι δικοι του ρυθμιστες εχουν διπλα καλωδια που πηγαινουν στον δεκτη για επιπλεον ασφαλεια, με την προυποθεση οτι ο δεκτης σου εχει τουλαχιστον δυο εισοδους ελευθερες.

αφιερωμενη στον φιλο βαγγελη απο την σπαρτη.....
αντε φιλε τελειωνε το μοντελο να γουσταρεις....
(http://i252.photobucket.com/albums/hh4/tolsof/______020.jpg)

Γεια σου ρε αλάανιιιι  :D ;D :thumbs up: :thumbs up:

Ρε Τόλη αυτά μου κάνεις και μου φαίνεται ότι θα αρχίσω να χτυπάω ολονυκτίες για να το τελειώσω....... Ψάχνω ρε φίλε να βρω χρόνο αλλά δεν βγαίνω με τίποτα ρε γαμώτο......

στειλε μου το, να σου το τελειωσω εγω, και στο στελνω πισω ετοιμο....... :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :D :D :D

Και οι ολονυκτίες άρχισαν από προχτές... Μόλις τα παιδιά πέσουν για ύπνο κατευθείαν στο εργαστήριο για δουλειά. Το αεροπλάνο προχωρά με γοργούς ρυθμούς παρά τις συνεχείς δυσκολίες που ανακύπτουν από τις ασαφείς οδηγίες του manual. Για τις απορίες ευτυχώς υπάρχει ο TOLIS με τον οποίο είμαι σε συνεχή επικοινωνία και με έχει βοηθήσει πάρα πολύ και τηλεφωνικά αλλά και με πολλές αναλυτικές φωτογραφίες που μου έχει στείλει.
Και για να δούμε που είμαστε τώρα
τοποθέτηση του tank και δέσιμό του με verclo, φτιάχνωντας βέβαια την ανάλογη βάση
Στη δεύτερη φώτογραφία η τοποθέτηση των ηλεκτρονικών και η βάση πάνω στην οποία τοποθέτησα το regulator της Align ώστε να φαίνονται και τα φωτάκια του ενσωματωμένου μετρητή της LiPo που έχει πάνω. Στο βάθος διακρίνεται και η τοποθέτηση της δίσελης με verclo, πάνω στη βάση που έφτιαξα και γι' αυτή

 :D :D :D :D :D :D :D :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:
επρεπε να κανεις την βαση του reg λιγο πιο μεγαλη για να βαλεις και τον δεκτη εκει διπλα...αντε να φτιαξεις αλλη τωρα..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Φίλε Τόλη έχω βάλει τον δέκτη ακριβώς πίσω από το το tank σε άλλη βάση που έχω φτιάξει. Επειδή συνηθίζω να προστατεύω τους δέκτες μου με σφουγγάρι δεν θα χωρούσε σε καμιά περίπτωση δίπλα στο reg. Το βράδυ θα στείλω και φωτό να δεις τι σου λέω...

Καλησπέρα
Να κάνω μια επισήμανση σχετικά με το regulator.
Εάν είναι linear τότε δεν έχει πρόβλημα να είναι κοντά στον δέκτη.
Στην περίπτωση όμως που είναι Switching τότε υπάρχει θέμα με την τοποθέτηση του κοντά στο δέκτη

Επειδή είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιώ regulator και δεν έχω ξαναασχοληθεί με αυτά, θα μπορούσες σε παρακαλώ να μου εξηγήσεις ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους; Μήπως έχει να κάνει με τη δυνατότητα να έχουν επιλογή στην τάση εξόδου για 4,8 ή 6 V;

Φυσικά και μπορώ.
Έχει να κάνει με τον τρόπο που υποβιβάζουν την τάση. Δεν θα το αναλύσω τεχνικά αλλά το linear δεν παράγει “θόρυβο” ο οποίος μπορεί να προκαλέσει ενδεχόμενος προβλήματα στο δέκτη.
Σε αντίθεση τα Switching παράγουν “θόρυβο” τον οποίο βάζοντας φίλτρα το μειώνουν αλλά δεν τον  εξαλείφουν τελείως.
 Γιαυτο και στα Switching το καλώδιο που πάει στον δέκτη είναι αρκετά μακρύ για να τον τοπο8ετις μακριά.
Η διάφορα των 2 τύπον είναι ότι τα Linear αντέχουν λιγότερα αμπέρ από τα αλλά.
Βάζω 2 κινεζολινκ που είναι ένα Switching και ένα Linear …

Switching
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233&Product_Name=TURNIGY_8-15A_UBEC_for_Lipoly

Linear
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6313&Product_Name=Turnigy_MEGABEC_8_


Την επισήμανση την έκανα γιατί το δικό σου μοιάζει με το Switching …. Δεν το λεω με βεβαιότητα γιατί βλέπω και έναν πυκνωτή εκεί

Φίλε wizard η απόσταση του regulator σε σχέση με τον δέκτη είναι πάνω από 10 εκατοστά. Εν τω μεταξύ ο δέκτης είναι PCM 1024 της Futaba και πιστεύω ότι δεν θα έχω τέτοιου είδους προβλήματα. Στο έδαφος τουλάχιστο έτσι δείχνει
Το αεροπλάνο πάντως κοντεύει να τελειώσει και μου μένει μόνο η τοποθέτηση της μηχανής, η οποία σήμερα βγήκε από τη βάση στην οποία είχε μπει για στρώσιμο. Επίσης μπήκαν οι ντίζες με μεγάλη δυσκολία και τη βοήθεια του Τόλη που μου έστειλε φωτογραφίες από το δικό του για να ξέρω που περίπου θα τρυπήσω, μιας και το manual όπως έχουμε πει είναι για τα μπάζα...
Και μερικές φωτογραφίες:
1) Τοποθέτηση δέκτη μέσα σε σφουγγάρι για προστασία γιατί τελευταία μας τριγυρίζει γκαντεμιά (ο Modeller2 και ο PVasillis ξέρουν)
2 και 3) Κατασκευή της ντίζας του Elevator

σύνδεση των ντιζών πάνω στα servo

Θέση για τις τρύπες από όπου περνούν οι ντίζες του Elevator (για τους μελλοντικούς κατασκευαστές)

Θέση για τις τρύπες από όπου περνούν τα συρματόσχοινα του Rudder (για τους μελλοντικούς κατασκευαστές επίσης)

Συνέχεια και σήμερα στην κατασκευή του Flitona. Σήμερα τοποθετήθηκε η μηχανή OS 91FS II/P), το σέρβο του γκαζιού και η καλύπτρα. Το μόνο που μένει πλέον είναι να τοποθετηθεί (μάλλον αύριο) η βαλβίδα για το γέμισμα του καυσίμου και το cowl, και το μοντέλο είναι έτοιμο για πτήση. Για να δούμε θα προλάβω να το δοκιμάσω πριν χαλάσει ο καιρός;

Το τελικό βάρος του Fliton φαίνεται στη ζυγαριά.

Και το τελικό αποτέλεσμα....
Η δοκιμή του έγινε την περασμένη εβδομάδα μαζί με τον modeller2 στο αεροδρόμιο της Σπάρτης με μια πτήση. Τα αποτελέσματα όμως ήταν κάπως άποθαρριντικά για μένα. Αν και το αεροπλάνο προσγειώθηκε σώο και αβλαβές στον διάδρομο, φαίνεται πάρα πολύ δύσκολο ακόμα για τα δικά μου χέρια, μιας και είναι το πρώτο 3D αεροπλάνο που έχω στην κατοχή μου. Έτσι, περιμένω σε 2-3 μέρες ένα Parkmaster να στρώσει λίγο το χέρι στα μεγάλα πηδάλια, και o Flitonas ας περιμένει για λίγο στο εργαστήριο. Καλύτερα λίγη αναμονή παρά να θρυνήσουμε θύματα :idiot2: :idiot2: :idiot2:

μια ερωτηση.....που μπωρω να βρω αυτο το μοντελο??????   υπαρχει στην ελλαδα???? :worry:

Για Ελλάδα Οχι πια απο ότι ξέρω  :-\ σε κάποια site EU πρέπει να έχει ξεμείνει κανένα αλλα ρώτα τον Flitonnakia(Tolis)
μπορεί να είχε βρεί κάπου απο έξω ;)

Που μπορεί να υπάρχει:
lenger.de
der-schweighofer.at
jonathan.it
alshobbies.com

Εγώ το πήρα από δω: http://www.der-schweighofer.at/artikel/72184/extra_330s_hybrid_freestyle_arf_fliton_-10%2525_rabatt__siehe_infotext και βλέπω ότι το έχει και διαθέσιμο. Περίπου μια εβδομάδα να έρθει, μεταφορικά πάνω από 250€ πληρωμένα ή κάτω από αυτό το ποσό 6€ μεταφορικά, παρακολούθηση της πορείας του δέματος μέσω e-tracking, παράδοσή του από την ACS (η οποία συνεγράζεται με GLS που χρησιμοποιεί ο αυστριακός). Όμως δες και ένα p.m. που σου έχω στείλει...