Aeromodelling GR

Αγορασα 1 κινητηρα NOVAROSSI ελικοπτερικο. το προβλημα ειναι οτι με ζοριζη πολλη η ρυθμηση του. μηπως εχει κανενας τον ιδιο και μπορη να βοηθηση.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

 ??? ???  ??? :( :( :(

Δυνατος και πολύστροφος κινητήρας ! ( μάλλον που δεν τον έχουν πολλοί !! ) Στειλε ΠΜ στον J.B. (χρήστη) ,απο ότι εχω δεί και ξέρω , έχει ασχοληθεί με ελικόπτερα της Robbe με κινητήρες Novarossi .

Fuel recommendation: This engine has been developed to be used with a fuel with a maximum of 10% nitro content and with an oil percentage not lower than 10%. We therefore suggest not to use it with different percentages compared to the ones specified here above.   
   
 Glowplug: The glowplug of engine is a Standard type glowplug.
Standard glowplugs have a different shape than Turbo glowplugs and therefor are not interchange able with engines that are using Turbo glowplugs! 
http://www.novarossi.it/content_uk/products/engines/rex/heli/r61h.html

http://www.novarossi.it/content_uk/products/engines/rex/heli/r75h1.html

http://www.novarossi.it/content_uk/products/engines/rex/heli/r91hr1.html

ο κηνητηρας εχει μπει σε RAPTOR 50V2. εχω βαλη καυσιμο το οποιο το αγοραση απο το TAG MODELS απο οπου πηρα και τον κινητηρα (15 STRATOS) του εβαλα και cool power 20 heli. ορισμενες φορες μου δουλευει αψογα αλλα οταν δινω φουξ γκαζη για μερικα sec σβηνη. πειραζω τιν μεγαλη βελωνα και δεν γινεται τιποτα. πειραζω την μικρη και χαλαει το ρελαντη. την μεγαλη την εχω βαλη και 2 στροφες και 4 και 3 ανοιχτη αλλα τιποτα.  μου ανεβαζη και 110 150 βαθμους. περιεργα πραγματα/
ευχαριστω για την βοηθεια. εστειλα και ΠΜ στον J.B ελπιζω να βγαλω ακρη
και παλη ευχαριστω.

Καταρχήν για την διαδιακασια της ρύθμισης πρέπει να χρησιμοποιήσεις ενα καύσιμο π.χ 15% .
Αν αλλάζεις καύσιμο αλλάζουν και οι απαιτήσεις της μηχανής και θα πρέπει να ξαναρυθμιστεί.
Αν το ρελαντί είναι οκ , δεν πειράζεις καθόλου την μικρή. Αν κρατάει ρελαντί αλλά μετα απο 5-10 δευτερόλεπτα την ακούς ότι "κόβει " ή αρνήται να ανεβάσει στροφές( δίνοντας εσύ γκάζι )  τότε χρειάζεται η μικρή ρύθμιση .
Το σβησιμο που κάνει στις υψηλές στροφές έχει να κάνει μόνο με την μεγάλη βελόνα ρύθμισης καυσίμου .Επίσης και θερμοκρασία (το κανονικό είναι 90-95 C .)
Ξεκίνα απο τις 2 στροφές ανοιγμα και αναλόγως ανοίγεις ή κλείνεις αλλά με " κλικ" οχι με ολόκληρες στροφές
(...την μεγαλη την εχω βαλει και 2 στροφες και 4 και 3 ανοιχτη αλλα τιποτα..) . Χρειάζεται μόνο λίγο  υπομονή .
Ευχομαι να τα καταφέρεις . ! :thumbs up:

To κατάστημα δεν μπορεί να βοηθήσει ?

με 15αρη το εχω στρωση. για στρωσιμο εχω καψη 4-5 τεμποζιτα. οχι στον αερα ουτε χοβερ. κατω και μπουκομενο. 2-3-4 στροφες που λεω εννοω σιγα σιγα. κλι κλικ το παω. θα παω να ξαναδοκιμασο. το καταστημα βοηθαει. κανενα παραπονο. ψωνιζω καμποσα χρονια.
ελπιζω να με βοηθηση και ο φιλος μου J.B. μπορη και να με βριση ομως. θα τα πουμε φιλε J.B


ευχαριστω

Το setup της ντίζας γκαζιού %ATV/συμμετρία διαδρομής/μήκος ντίζας/καθετότητα αρθρώσης/throttle curve κλπ είναι οk ?

Εάν τα παραπάνω εξαρχής δεν είναι σωστά, δημιουργούν πρόβλήματα στη σωστή απόδοση/λειτουργία του κινητήρα με αποτέλεσμα να νομίζει ο χρήστης ότι ευθύνεται η ρύθμιση του μίγματος.  

Νικο , απο ότι εμαθα στο ελικόπτερο  έχει επιμεληθεί "professoras "στο setup ,οπότε δεν τίθεται τέτοιο θέμα ..  :thumbs up:

ο profesoras ειπε οτι θα με βρηση επειδη ανοιξα το θεμα  ???. εγω το εκανα για καλο ρε παιδια. για να μην τον ενοχλω. ελπιζω να το ρυθμιση. του εχω εμπιστοσηνη.  :thumbs up: :thumbs up:
 σε λιγες μερες θα σας πω τα νεα!!!!!!

θα τα πουμε συντομα J.B

Μήπως τελικά ισχύει και εδώ το "τυπική συμπεριφορά ιταλικού κινητήρα" ?.
Πάντως είμαι πολύ περίεργος να μάθω την αιτία....

πηγα και πεταξα παλι. εβαλα 3αρι μπουζι novarossi. πεταει μια χαρα. και δυναμη και στροφες ολα OK. αυτο που πρεπει να κοιταξω ειναι το ρελαντη.
μετα θα παω στον J.B για εξετασεις. να δω αν ειναι ολα σωστα.  :thumbs up: :) :thumbs up: :)