Aeromodelling GR

Υποτίθεται πως όλα τα παρακάτω αποτελούσαν το setup μοντέλου που τελικά δεν πέταξε ποτέ και άρα όλα ήταν σε κατάσταση καινούριου.
Φωτογραφίες των ειδών που αναφέρονται στο κείμενο στο τέλος αυτού.
Έχουμε και λέμε λοιπόν:

Είχα ένα Ubec Turnigy 5A (χωρίς noise reduction) συνδεδεμένο με το καλώδιο τροφοδοσίας του Opto ESC 50A Turnigy.
Βάζω το Ubec να τροφοδοτεί ένα servo tester.
Βάζω το ESC σε θέση servo στο servo tester και συνδεδεμένο ένα μοτέρ.
Αντί μπαταρίας συνδέω τo ESC (και άρα και το Ubec) με τροφοδοτικό Η/Υ στα 12.35V με τον διακόπτη στο off ακόμα.
Βάζω το servo tester στην θέση manual και το ποντεσιόμετρο στο min.
Ανοίγω τον διακόπτη του τροφοδοτικού (θέση on) και αμέσως βλέπω με την άκρη του ματιού μου το Ubec να ανοίγει (άναψε το led) όπως και το servo tester (άναψε το led και σε αυτό) αλλά ακαριαία πέφτει το τροφοδοτικό από κάποια προστασία (υπέρτασης μάλλον).
.    
Δοκιμάζω με κανονική μπαταρία 4S (που βαριόμουν να βγάλω πριν)  και διαπιστώνω πως το Ubec δεν ανάβει πλέον κι επιπλέον πως είναι ζεστό.        
Προφανώς δεν τροφοδοτείται και το tester.
Προσπαθώ να αλλάξω τροφοδοσία στο tester με άλλο Ubec που έπαιρνε ρεύμα από το balance της μπαταρίας αλλά και πάλι το tester δεν παίζει (αυτό το λέω με μια επιφύλαξη - δεν θυμάμαι να είδα το led του να ανάβει).
.
Μετά από λίγο και αφού έχω αποσυνδέσει τα πάντα βάζω στην μπαταρία το ESC με το Ubec του μόνο και το αφήνω παρατηρώντας πως το Ubec ζεσταίνεται και πάλι.
Στο ESC δεν έχω συνδέσει ούτε μοτέρ ούτε το tester.
.
Αποφασίζω να βγάλω το προφανώς καμμένο Ubec (ακόμα δεν ξέρω γιατί έγινε αυτό) από το βίσμα σύνδεδης με την μπαταρία που το είχα κολλήσει και διαπιστώνω πως ο αρνητικός πόλος (μαύρο καλώδιο) του ESC δεν έκανε επαφή πλέον με το din του συνδέσμου.
.
Βγάζω το Ubec (το ανοίγω κιόλας τελείως μπας και δω πού κάηκε χωρίς όμως να δω κάτι ή να μυρίσω καμμένο) συνδέω το καλώδιο τροφοδοσίας του ESC και ξανασυνδέω το ESC σε θέση servo στο tester.
Τροφοδοτώ το ESC με την μπαταρία και από το balance της τροφοδοτώ το tester με το δεύτερο Ubec. Το tester ανάβει.
.    
Βάζω και το μοτέρ πάνω αλλά όταν αυξάνω την ένταση στο tester το μοτερ αρχίζει να κλωτσάει.
Μέχρι στιγμής το μοτέρ δεν έχει ακουστεί να τραγουδάει.
Εμένα μου μοιάζει σαν να λείπει μια φάση στην έξοδο του ESC.
Αλλάζω τις θέσεις στα din-άκια του μοτέρ αλλά και πάλι το ίδιο.
.
Αποσυνδέω τα πάντα και τα ξανασυνδεώ αλλά και πάλι το μοτέρ δεν τραγουδάει και δεν ξεκινά αμέσως αλλά μόνο μετά από περίπου το 40% της διαδρομής του ποντεσιόμετρου του tester και απλά κλωτσάει σαν να λείπει φάση.
.
Ανοίγω το ESC (βγάζω το θερμοσυστελλόμενο) να δω τι γίνεται και πάλι δεν βλέπω τίποτα καμμένο και δεν μυρίζω τίποτα καμμένο.
Το βάζω και σε δέκτη με τ/κ και πάλι τα ίδια.
.
Τί έχει γίνει;
Κάηκε και το ESC ή απλά θέλει επαναπρογραμματισμό μέσω τ/κ (το μόνο που μου μένει να κάνω);



(https://hobbyking.com/media/catalog/product/cache/1/image/320x230/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/legacy/catalog/4319_2_high.jpg)

(https://hobbyking.com/media/catalog/product/cache/1/image/320x230/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/legacy/catalog/64854.jpg)

(https://hobbyking.com/media/catalog/product/cache/1/image/320x230/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/legacy/catalog/t-st_01.gif)

kaλησπερα
εάν ακουμπησαν  μεταξυ τους τα  τρια καλωδια του esc υπο ταση όταν ηταν εκτος του μοτερ η και με το μοτερ  πανω τοτε μια φαση του esc καίγεται και  το μοτερ κανει ένα σκορταρισμα σα να λειπει η μια φαση γιαυτο χρειαζονται πολύ καλη μονωση μεταξυ τους

για να βοηθήσω στην εμπειρογνωμοσύνη σας παραθέτω και φωτογραφίες του ESC μετά το τσαφ

.
(https://4.bp.blogspot.com/-9OIdddX36jU/WS6oifQFLtI/AAAAAAAANHs/I3nBFtFPW2UGgk2lE_xNUmbTIbWUmmKAACLcB/s1600/DSC00688.JPG)



.
(https://3.bp.blogspot.com/-QyiTyBrAVms/WS6owwjZflI/AAAAAAAANH4/KAbCsDtOUVcIBJnLHfnOGurofhPsh7gWwCLcB/s1600/DSC00691.JPG)

όλες οι επαφές Βαγγέλη ήταν μονωμένες με θερμοσυστελλόμενα και κουμπωμένα πριν το τσαφ

πραγματικά δεν ξέρω τι μαλακία έκανα ή έγινε

ξέρει κανείς αν έχουν αυτά τα πράγματα καμιά προστασία;

και καλά το UBEC κάηκε αφού ζεσταινόταν τόσο μόνο με την μπαταρία πάνω του - σε αυτό έγινε η ζημιά αλλά και πάλι πως;
πως διάολο πέρασε/μεταφέρθηκε η ζημιά στο ESC;

λογικά όταν κάηκε το UBEC ουσιαστικά βραχυκύκλωσε την τροφοδοσία του ESC αφού και τα δύο έπαιρναν ρεύμα από τα ντινάκια του ESC

τι γίνεται λοιπόν όταν ανοίγεις το διακόπτη του ρεύματος με το στικ του γκαζιού τέρμα κάτω (στο μηδέν) αλλά τα καλώδια του ESC είναι βραχυκυκλωμένα (ακουμπάνε);
καίγεται και το ESC; ή έστω μια φάση του;

τι μπορώ να κάνω τώρα;

στο μόνο σημείο που κάτι πάει να φανεί πως κάτι δεν πάει καλά είναι εδώ
τι λέτε;

(https://2.bp.blogspot.com/-7pOUqHqddPY/WS6uLXLeEhI/AAAAAAAANIY/o-Ax5bpvsiAKAer2ojdI-Hm3NHQn0mEUACLcB/s1600/DSC00689.JPG)

Καλησπέρα. Ερωτήσεις...

1)Το συγκεκριμένο Ubec δέχεται ρυθμίσεις με jumber ή διακόπτη για την επιλογή τάσης εξόδου; (step converter) ή είναι στάνταρ 5v ;
2)Το σερβο τεστερ (φαντάζωμαι όπως όλα τα τεστερ) λειτουργεί με 5v ;



Εικασίες...
Α) Αν το Ubec διαθέτει ρύθμιση της τάσης εξόδου,και εαν η ρύθμιση αυτή ήταν σε διαφορετική τιμή αντί των 5v τότε πιθανόν να έκανε ζημιά στο esc εφ'οσον αυτό πήρε παραπάνω τάση στο ψηφιακό τμήμα της αποκωδικοποίησης παλμών,άσχετα με το ότι το esc διαθέτει δικό του 5v regulator όπως φαίνεται από τη φωτό. (Είχες συνδέσει όπως έγραψες το Esc να δέχεται σήμα (άρα και τάση) σε μια θεση εξοδου (σερβο) στο τεστερ.)
Το πιό πιθανό λοιπόν είναι να προέκυψε η βλάβη (βραχυκύκλωμα) στο esc λόγο αυτής της διαφοράς τάσης. Οταν χάλασε το esc συμπαρέσυρε μαζί του δυστυχώς και το Ubec,ή το αντίστροφο.

Συμπέρασμα:
Το σίγουρο είναι ότι δε χρειαζόταν καν να συνδέσεις το Ubec για να τροφοδοτεί το τεστερ. Το ιδιο το esc έχει ενσωματωμένο regulator 5v το οποίο είναι ικανό να τροφοδοτεί τα ψηφιακά εντος του, αλλά κ ένα δέκτη. (στη περιπτωση σου το τεστερ). Αν έπρεπε να συνδέσεις οπωσδήποτε το ubec,τότε θα έπρεπε να αφαιρούσες το κόκκινο καλώδιο από τα 3 (κοκκινο-μαυρο-ασπρο) που φευγουν απο το esc.


Β)Αν όλα ήταν σωστά και δεν συνέβη τίποτα απο τα παραπάνω,τότε ίσως να πρόκειται για αστοχία υλικού.

Σύμφωνα με τις φωτό απο οτι είδα,είναι πιθανότερο να έχει "καεί" το 5v Regulator επάνω στο esc. Αυτό αλλάζει εύκολα,το κόστος είναι μηδαμινό. Με ένα πολύμετρο μπορείς να μετρήσεις την τάση εξόδου του (λεπτό κόκκινο καλώδιο απο τα 3) να δείς αν είναι 5v. Ο τυπος του reg ειναι  LM7805 smd

Tα Μοσφετ στο esc συμφωνα με τη φωτό,οπτικά φαίνονται καλά. Θα πρέπει να γίνουν κι εκεί μετρήσεις πιο εξειδικευμένες. Και αυτά αλλάζουν επίσης σχετικά με μικρά κόστη,αρκεί να είναι διαθέσιμα τα μοσφετ στην Ελληνική αγορά.

Αν η ζημιά έχει προχωρήσει και πιο μέσα,στα ενδότερα του esc,τότε αυτό δεν επισκευάζεται. (Περίπτωση βλάβης λόγο υπέρτασης τροφοδοσιας 5V {Βλέπε παραπανω Εικασία: Α})

Στη θέση σου θα αγόραζα ένα καινούριο σετ,να είχα το κεφάλι μου ήσυχο,και αν θα επισκεύαζα το χαλασμένο,εφόσον ήταν εφικτό,αυτό θα ήταν μόνο για λόγους "σπουδής"..

Αν είδα καλά το ESC είναι opto, οπότε θέλει εξωτερική τροφοδοσία, και αφήνουμε το κόκκινο καλώδιο στη θέση του.

Ναι έχετε δίκιο,τωρα το παρατήρησα κι εγω.

Γιάννη έχεις δίκιο OPTO είναι και ναι χρειάζεται η τροφοδοσία του tester

Lemon ναι για λόγους σπουδής θέλω να ασχοληθώ και για να κατανοήσω τι μαλακία έκανα για να μην την ξανακάνω
Αλλά δυστυχώς δεν έχω ούτε τις γνώσεις ούτε τα υλικά ούτε την εμπειρία να κάνω αλλαγές πάνω στην παλκέτα του ESC

Με την χρήση ενός απλού πολυμέτρου μπορώ να κάνω κάποια μέτρηση να δω αν τελικά είναι θέμα καμμένης φάσης;
Να θυμίσω πως το μοτέρ (όποιο μοτέρ και να βάλω πάνω στο ESC) ακόμα δεν τραγουδάει όταν ανοίγω τα ρεύματα.
Πως μπορώ να δω γιατί; Πού;

Θα με χαροποιούσε πολύ αν κάποιος φίλος έβρισκε την ζημιά και την έφτιαχνε μπροστά μου για να μου εξηγήσει και να με μάθει την διαδικασία και σε αντάλαγμα να του χάριζα το ESC

teo καλημέρα
 εκανες προσπαθεια να το βαλεις σε ένα δεκτη να δεις τι κανει
εάν δεν ακούγεται το τραγουδι ουτε κανενας ηχος που να αντιλαμβάνεται την θεση του γκαζιού κατι παιζει με το καλωδιο  των εντολων - παλμων  προγραμματισετο ξανα και δες τι παιζει εάν είναι νεκρο δεν προγραμματίζεται τοτε δεν νομιζω ότι μπορεις να κανεις κατι αλλο

δηλαδή με λίγα λόγια όλα είναι οκ πάνω του ως wardware αλλά μάλλον χάθηκε με κάποιο τρόπο το firmware και πλέον δεν μπορεί να επικοινωνήσει με τον δέκτη (το έχω βάλει και σε δέκτη)
μου έκανες την καρδιά περιβόλι

θα το στείλω ΗΚ κι ότι γίνει
 

Αγαπητε 0 teo το σερβο τεστερ εχει δοκιμαστει οτι λειτουργει σωστα(πχ με ενα σερβο)?
Το οτι αναβει το λαμπακι του δεν αρκει.
 
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Βασίλη το συγκεκριμένο tester είναι ετών και αξιόπιστο
Το θέμα είναι πως πλέον το ESC δεν ξεκινάει κανονικά ούτε σε δέκτη
Για την ακρίβεια σε διάφορους δέκτες - διαφορετικών συστημάτων / πρωτοκόλων επικοινωνίας
 

Δεν καταλαβα εαν το τεστερ σου δουλευει μετα την δοκιμη σου αλλα θα εξηγησω τι σκεφτηκα.
Το ESC αυτο μαλλον δεν ειναι κανονικο opto(δηλ.με φωτοτρανσιστορ απομονωτη στην εισοδο του σηματος).Απλως δεν εχει παροχη τασεως προς τον δεκτη(κοκκινο καλωδιο) διοτι το κυκλωμα που εχεις στην φωτο εχει αδειες θεσεις για τα υλικα του bec.Υποθετω οτι το ασπρο καλωδιο σηματος που ερχεται απο τον δεκτη πηγαινει μεσω μιας απλης αντιστασεως κατευθειαν στον μικροεπεξεργαστη χωρις να μεσολαβει καποιο otoisolator.Οποτε αυτο που εγινε ειναι μαλλον οτι περασε μεγαλυτερη ταση απο το ασπρο καλωδιο του σηματος στην εισοδο του μικροεπεξεργαστη και ειτε προξενησε σοβαρη βλαβη σε αυτον ειτε εχει καψει την αντισταση .
Αυτο μπορει να εγινε εαν το TURNIGY UBEC δουλευει σταθεροποιοντας ως προς το θετικο ακρο της μπαταριας και οχι το αρνητικο που ειναι το πλεον συνηθισμενο.
Μπορειςνα το επιβεβαιωσεις με ενα πολυμετρο βλεποντας εαν τα θετικα η τα αρνητικα ακρα του TURNIGY UBEC ειναι βραχυκυκλωμενα.
Βασιλης

Βασίλη δυστυχώς το UBEC είναι πλέον στην χαβούζα...
Όσο για το αν είναι ή δεν είναι κανονικό OPTO το ESC, αυτά είναι πολύ ψιλά γράμματα για μένα
Ξεγύμνωσα όμως το ESC από θερμοσυστελλόμενο και ψύκτρες κι έκανα σήμερα κάποιες μετρήσεις στα τυφλά
Βασικά έψαχνα να δω αν έχω κάπου βραχυκύκλωμα αλλά και πάλι μην σκαμπάζοντας πολλά δεν κατάφερα να καταλάβω τίποτα.

Αγαπητοι φιλοι
Για να γινει αντιληπτο το τι πιθανως εχει γινει παραθετω ενα σχεδιο μηπως στο μελλον καποιος βοηθηθει να το αποφυγει.
Φανταστειτε οτι το UBEC εχει μεσα του μια αντιστασηγια να κανει την δουλεια του.
Στην πραγματικοτητα βεβαια υπαρχει ενα switching κυκλωμα(low side regulation) που κανει ας πουμε την δουλεια της αντιστασης
Με την χοντρη γραμμη φαινεται ο δρομος του ρευματος που κατεστρεψε το UBEC.
Εαν το SC ηταν κανονικο opto η χοντρη γραμμη μεσα στο SC δεν θα υπηρχε και δεν θα ειχαμε προβλημα.Η εναλλακτικα εαν το UBEC ηταν high side regulation
Βεβαιως χωρις περισσοτερες πληροφοριες δεν ειναι ευκολο να εξηγηθει η ζημια στο SC και οπως πιθανολογω και στο  tester.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Βασίλη σε ευχαριστώ πολύ και σίγουρα θα βοηθηθούν όπως είπες να καταλάβουν και άλλα παιδιά τι μπορεί να πάει στραβά σε άλλες περιπτώσεις.
Γι αυτό λοιπόν μεγάλη προσοχή στα specefications όλων των ηλεκτρονικών.
Όλα παίζουν τον ρόλο τους και ίσως κάποια στιγμή να σου πληρωθούν πίσω.

Για την δική μου πρίπτωση τώρα το ESC σώθηκε!
Δείτε το παρακάτω video και θα καταλάβετε.
Μη με ρωτήσετε πως, δεν ξέρω.
Λέω κάπου στο video πως ίσως να κρατάει στατικά φορτία το ESC και να μπλοκάρει την εκίνηση.
Αν όμως ξεκινήσει, δεν το κρατάει τίποτα πια!


ENRrRh-s3ak