Aeromodelling GR

den mporo na katalabo giati den agorazoyme elikoptera benzinis kai oxi nitro. apo opoia pleyra kai na to deis to thema einai poio synferon ase poy kanoyn  3d to idio kala me ta nitro. nomizo oti trome oti mas serbiroyn. einai oikonomikotata mpouzi kai benzini briskis paneykola  den koybalas mpoyzopipes kai mizes kai den patenoyn zimies eykola.  ti allo theloyme :thumbs up:

μηπωσ λεω μηπωσ γιατι δε υπαρχει αντιστιχη ενημερωση?
για ριξε τιποτα sait με αναλογο  προοιον.
εσωτερικου η εξωτερικου δε πειραζει.

το συνκεκριμενο ελικοπτερο τησ quick το βρηκα απο γερμανια 1000 ευρο με κινιτηρα ζενοα 26 κιβικον σε κιτ ενο εδο το ιδιο το βρισκο 1500. ελεοοοοοοσ.http://www.quickheli.com/links.htm

Μηπως ειναι πιο βαρια τα βενζινοκινητα?

Λεω εγω τωρα

Καταρχήν φίλε PRINTEZHS IOSHF τό συγκεκριμένο ελικόπτερο ξεπερνάει κατά πολύ τήν κατηγορία τών 90αριών.
Αυτά είναι τεράστια ελικόπτερα. Ναί μέν έχεις σημαντικό κέρδος από τό καυσιμο αλλά είναι θηρία.
Είχα δεί ένα τέτοιο στό αεροδρόμιο. Είναι μέν απολαυστικό μέ τόν όγκο του, αλλά τό παληκάρι πού τό έφερε είχε ένα jeep καί τό είχε κρεμάσει στήν οροφή γιά νά τό μεταφέρει.
Εκτός καί άν τό συγκεκριμένο πού παραθέτεις είναι σέ λογικά όρια μεγέθους.
Αλλά όταν αναφέρεις 26άρα μηχανή φαντάσου πόσο θά είναι. Εκτός αυτού πιστέυω ότι ίσως νά θέλει καί συγκεκριμένα servos
πού δέν αποκλείεται νά είναι κάι ακριβά.
Αν έχεις τήν καλωσύνη νά παραθέσεις διάμετρο στροφείου καί μήκος ελικοπτέρου.

φιλε γιάννη έχω την εντύπωση πως κανεις λάθος δεν σημαίνει πως επειδή έχουμε έναν κινητήρα 27 κυβικών πως θα είναι και μεγάλος σε όγκο, βάρος κτλ.
το ελικόπτερο που είναι στην παραπάνω φωτό είναι κλίμακας ενενήντα όπως ένα βάριο.

το μονο κακό είναι πως έχει υπερβολική δύναμη κάτι που το κάνει να θέλει servo πανάκριβα δηλαδή με μεταλλικά γρανάζια.

και ένα άλλο μείον που έχουν είναι πως έχουν  τρελή κατανάλωση ακόμα περισσότερο από ένα nitro και ο λόγος είναι επειδή έχουν ένα "καρμιρατερ" τύπου SENOGELIN

λοιπον δεσ τισ διαστασησ πιστευο οτι ειναι οποσ ενοσ ενενηνταριου.


  1600 - 1800 mm  -----------------------------------------------------------------------
5900 g κιλα
--------------------------------------------------------------------------------
1450 mm μηκοσ
--------------------------------------------------------------------------------
  26cc 
--------------------------------------------------------------------------------
Advanced
--------------------------------------------------------------------------------
Medium 

Απαντάς μόνος σου στην ερώτησή σου.

"5900 g"

Καλησπέρα!!!!

 Είμαι κάτοχος του Spectra G (πρώτη foto) και του Stratus 90 τα οποία είναι στην ουσία τα ίδια ελικόπτερα. Το μεν Spectra φοράει Zenoah 26cc (3.0hp) και το  δε Stratus φοράει O.S. SZ 90-Hyper (3.3hp). H διαφορά σε βάρος είναι 540γρ με πιο βαρύ το Spectra. Στην 3D πτήση η μόνη διάφορα που εμφανίζετε είναι ότι το Stratus είναι πιο θετικό στις πολύ σφιχτές και με απότομη εναλλαγή στο pitch μανούβρες. To Spectra παρουσιάζει μεγαλύτερη άνεση σε μανούβρες ροπής τύπου 4 point Tic-Toc! :D
 Συμπεράσματα δικά σας!!! ;)

Πες τα φιλε Αποστολε,γιατι απ'οτι βλεπω η αγνοια τους εχει φοβησει ολους!
Ας σκεφτητε μοναχα οτι το Σαββατο το πρωι γεμιζετε ενα μπιτονακι 4λιτρο με αμολυβδη κ λαδι μιξεως κ πατε για πτηση!
Μετα αναρωτηθειτε πιοι απο εσας θα εχετε αρκετες μπαταριες στους δεκτες κ τις τηλεκατευθηνσεις σας για να καψετε τοση πολη βενζινη,γιατι οι συγγεκριμενοι κινητηρες την μυριζονται την βενζινη κ πετανε,ενοω παντα σε σχεση με τον αντιστοιχο 90αρη!
Εγω χρειαζομαι 2 ολοκληρα Σαβ/κα για να καψω τα 4 ευρω που βαζει το μπιτονακι για να γεμισει!
Για σκεφτητε το ομως.... ποσο κανει το 4λιτρο η αμολυβδη κ ποσο το αντιστοιχο σε νιτρο κ μετα θα διαπιστωσετε οτι λιγα ευρο παραπανω στα σερβο δεν θα ειναι τιποτα μπροστα στα ευρωπουλα που γλιτωνετε μοναχα απο τα καυσημα!
Για να μην αναφερουμε κ την αξιοπιστια που προσφερει ενας βενζινοκινητητας(καλος)που δεν κολωνει σχεδον πουθενα!
Στο δικο μου....VARIO EC-135 23CC ZENOAH το καρμπυρατερ ειναι ενα walbro το οποιο στην κυριολεξια τον ταιζει με το σταγονομετρο!
Πιστεψτε με ομως αυτο δεν εμποδιζει τον κινητηρα να στροφαρει με τις 12.800 στροφες που του δινει ο κατασκευαστης κ παρ'ολα αυτα να μην καιει σχεδον τιποτα(25 + λεπτα το fuelltank των 380 cc)
Η επιλογη βεβαια ειναι αποκλειστηκα στην κριση του καθενος απο εμας!


Νεκταριος - Κρητη!

δε με πειραζει βενζιναδικο εχω ,
το θεμα ειναι ποσ το βρισκουμε μιασ και  στο ελληνηκο ιντερνετ ( μαγαζια ) δε αναφερετε πουθενα , ή πιο ορθότερα εγω δε το εχω συναντησει πουθενα

Μετά τήν τοποθέτηση τού φίλου Απόστολου τό θέμα διαλευκάνθηκε.
Προσωπικά νόμιζα ότι τά ελικόπτερα μέ βενζίνη ήταν τεράστια (τύπου vario)
Βεβαίως καί συμφέρει ένα ελικόπτερο βενζίνας. Αλλά εγώ προσωπικά έτσι και αλλιως δέν σκόπευα ακόμα και άν άυριο μεθάυριο αλλάξω ελικόπτερο νά πάω σέ μεγαλύτερο από 50άρι. Χωρίς όμως νά αποκλείω τίποτα.
Τό σίγουρο είναι ότι ένα ελικόπτερο τύπου 90άρι, άν εξαιρέσεις τό κόστος τού καυσίμου(βενζίνα) είναι ασύμφορο γιά ένα μέσο μοντελιστή. Γιατί εκτός από τήν βενζίνα υπάρχουν καί τά (αλλά).......................
Θεωρώ ότι μιά πτώση θά πονέσει αρκετά. :-[
Πάντως θά σκεφτόμουν πολύ θετικά ένα ελικόπτερο 50άρι ή 60άρι βενζίνας.
Απόστολε επί ευκαιρίας άν έχεις κάποιο βιντεάκι μέ τό Spectra G, ανεβασέτο. 8)smiley

Υπάρχει πάντα η λύση της τοποθέτησης 90size Gas κινητήρα Webra σε οποιαδήποτε αντίστοιχο 90size Ε/Π χωρίς ιδιάιτερες μετατροπές με μία κοινή εξάτμιση π.χ. Zimmermann.

Κάποια προβλήματα αξιοπιστίας πιθανά να υπάρχουν αρχικά, δίοτι είναι η μοναδική εταιρία (από ό,τι ξέρω) που προσφέρει αυτήν τήν στιγμή τέτοιου κυβισμού κινητήρα. Ο κύβος όμως φαίνεται πως ερίφθει.

Λύση την οποία θα προτιμήσω όταν κάνω scale Ε/Π.

Απο θέμα αξιοπιστίας(σβησίματα εν πτήση κλπ) τι γνωρίζουμε; είναι πιο αξιόπιστοι οι zenoah;

εγώ όταν είχα το zenoah στο 1/5 αυτοκίνητο που είχα δεν είχα ούτε το παραμικρό πρόβλημα τώρα θέλω να ρωτήσω για το spectra έχει ο γιάννης ανταλλακτικά αχρείαστα να είναι αλλα πρέπει να το μάθουμε αν σκεφτείς ότι σαν k i t κοστίζει 1200 euro και αλλα 300 + η μηχανή  ;)

το να το αγοράσουμε είναι εύκολο μετά τι γίνετε αν πάθη κάτι ?

 Γεια σου Βαγγέλη! ;)
 
 Απλα, υπάρχουν τα πάντα όπως για όλα τα X-Cell!!!



 O Webra που δείχνει ο Νίκος έχει δοκιμαστεί και για 3D πτήση με πολύ καλά αποτελέσματα!  :thumbs up: :thumbs up:

ας μας πει τότε ο νίκος που μπορούμε να βρούμε τον κινητήρα που αναφέρει παραπάνω σε ελληνικό η ξένο μαγαζί απόστολε ευχαριστώ για την απάντηση αν το πάρο και δεν βρω ανταλλακτικά εσένα θα κυνηγάω  ;D

XAXAXAXXAA!!!!! :uglystupid2: OK Βαγγέλη!!

αν έχεις video με το spectra g3d
βάλε να το δούμε

http://www.rcmarket.org/Webra-91-P5-Heli-Ignition-Avaliable-Now-p-14572.html

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1186_1199&products_id=61646

ευχαριστώ κύριε Νίκο  :thumbs up:

από rc-market έχεις φέρει κάτι είναι αξιόπιστο αν κάποιος ξέρει κάτι ας μας πει έχει τελωνείο ?

Εχει κανει ενας φιλος αρκετες αγορες απο  rc-market .Και απ οτι μου ελεγε ολα του ερχοταν κανονικα.
τελωνειο δεν εχει γιατι ειναι στο ΒΕΛΓΙΟ
Ειναι λιγο ακριβο μαγαζι!!

ok μου έδωσε το παλικάρι το msn του και μιλήσαμε πριν λίγο

Εχω ένα μόνο στο κήπο του σπιτιού μου!!! :D

Θα τραβήξω ένα καλό και θα το ανεβάσω! ;)

Μία εναλλακτική πρόταση για βενζινοκίνητο Ε/Π. Webra 150Hi (25ccm).

http://www.myvideo.de/watch/1355344/Cuatro_Nova_Big_Block

http://www.myvideo.de/watch/1505205/Cuatro_Nova_Big_Block_2

Kαι λίγο πιο αγριεμένα.

http://www.myvideo.de/watch/1375369/Webra_150i_Gaser_in_Robbe_Cuatro

Έχει δοκιμαστεί και σε Millennium III με blades 80cm και μεγαλύτερη ουρά βέβαια από Cuatro.

Πάλι στήν πρίζα θα μπούμε....... ^-^

Καταληξαμε καπου για τα βενζινοκινητα; :worry:

kαλησπερα σε ολους. Φρεσκος στο φορουμ φρεσκος (σχετικα) και στα ελικοπτερα. Μολις τελειωσα την συναρμολογηση του  T-REX 700. Καλη ποιοτητα, τζογοι μηδεν και πανω απο ολα μηχανολογικα ομορφο. Και απο μοτερ σιγουρα βενζινη.
 

Καλησπέρα φίλε scratch.  Μπορείς να γίνεις πιο σαφής.

webra 91 i μπαινει κουτι το τσεκαρα

Ο.κ.....αναμένουμε ότι μπορείς να παραθέσεις... :thumbs up:

Περιμενουμε με αγωνια! ::)

Μετα απο πολυ ψαξημο βρηκα εναν ελβετο ο οποιος ειχε τοποθετησει το μοτερ αυτο (webra 91 gas)  σε ενα freya. Ο τυπος μιλουσε για μεγαλα προβληματα υπερθερμανσης  και συγκεκριμενα ελεγε οτι μετα απο 5 λεπτα πτησης επρεπε περιμενη 15-20 λεπτα για να ξαναπεταξει. Επισης καπου αλλου διαβασα οτι το μοτερ αυτο δεν ειναι ελικοπτερικο ειναι απλα ενα αεροπορικο μοτερ με ελικοπτερικη κεφαλη και αυτο για να το εκανε η webra για να ξεπερασει τα προβληματα υπερθερμανσης.

Αντιγραφή από άλλο Θέμα :

Βασικά ο κινητήρας ταιριάζει, και από άποψη μεγέθους, αλλά και από άποψη αριθμού στροφών. Ωστόσο οι κριτικές των χρηστών που τον έχουν/είχαν είναι πολύ αρνητικές.

Μεγαλύτερη δύναμη, καλύτερο δούλεμα και πάλι χωρίς μετατροπές φαίνεται να έχει ο μεγαλύτερος Webra 150Hi (25ccm).

Ο 150ρης Gasser Webra φαίνεται να δουλεύει πολύ καλά στο Robbe Cuatro (που παραθέτω με σχετικό link σε άλλο ποστ), χωρίς όμως να ξέρω το σχετικό γρανάζωμα που χρησιμοποιείται στην περίπτωση αυτή.
Τον έχει όμως ένας Πορτογάλος σε Millennium III με γρανάζωμα 7,5 :1 καί με blades 80cm (δηλαδή διάμετρο στροφείου 1.8m !!) για ανύψωση κάμερας και είναι πολύ ευχαριστημένος.

Βασικά δεν πολυκυκλοφόρησε εκτός Ευρώπης. Το μονοπώλειο εκεί στο αμέρικα να το έχει ο Zenoah και αυτό περιορίζει αυτόματα τους χρήστες, άρα και τα σχετικά σχόλια γύρω από αυτόν.

Δεν έχει την ευκολία της ρύθμισης και την smooth λειτουργία ενός ZENOAΗ (όταν αυτός όντως είναι καλά ζυγισμένος), αλλά διαθέτει την ωμή δύναμη των 4 + ίππων.

Τι είναι εύκολο τελικά σε αυτό το χόμπυ ?

Zenoa   G230 K ZENOA G 260 GAS   Plus on board starter για τους πιο τολμηρους!!!

http://www.tagmodels.gr/products_vario.htm

Δοκιμασμενη κ σιγουρη λυση οταν προκειται για ελικοπτερο    :thumbs up:

Για τήν  Zenoah G20Ei, ποιά είναι ή γνώμη σου φίλε  nektarios-ec-135.

Ενα ερωτημα που βασανιζει προσωπικα ειναι η αξιοπιστια αυτου του κινητηρα.(Webra 150Hi)
Εχουμε λοιπον εναν αεροψυκτο κινητηρα 25 cc με ισχυ 3,9 HP. Αυτο σημενει ιδικη ισχυς (HP/Iit) 156HP!!!! :worry:(αρκετα μεγαλη για αεροψυκτο μονοκυλινδρο).
Οι μαξιμουμ στροφες του ειναι 14000 αρα θα βγαζει την υποδυναμη του καπου 1000 με 1500 στροφες ποιο κατω και σε αυτες τις στροφες θα εργαζεται σε ενα ελικοπτερο.
Ολα αυτα θα ηταν μια χαρα αν μιλουσαμε για κινητηρα νιτρο αλλα μιλαμε για βενζηνοκινητηρα.Εδω δεν εχουμε ουτε την ψυξη ουτε την λυπανση του νιτρου.
Οι επιδοσεις του ειναι μεγαλες και πολυ φοβαμαι πως θα εχουν τιμημα.
Μην παρουμε λοιπον εναν κινητηρα  ( που κοστιζει κοντα 500 ευρω) για να γλιτωσουμε το κοστος του καυσιμου, και καταληξουμε να αλλαζουμε κυλινδρομπιστονα ποιο συχνα και απ' τα μπουζι...
Ακουω αποψεις επι του θεματος.

vtr, ο G20Ei δεν ειναι αεροπορικος; :worry:

Ρέ φίλε.......... πλάκα με κάνεις.... ;)

Mετατροπη σε gas για το T REX 700 υπαρχει στο www.gasserman.com

Nαι φιλε μου αλλα τα ευρω ειναι πολλα. 8)smiley
Εμεις ψαχνουμε λυση χωρις μετατροπες στα frame.

Μάλλον το θέμα είναι αν είναι αξιόπιστο το μοτεράκι σέ πρώτη φάση....

Εχω βάλει τον κουμπαρά να ξαναγεμίζει... ;D ;D

Παιδια απ'οσο ξερω ZENOA 20αρης για ελικοπτερο δεν βγαινει,μοναχα αεροπορικος!!
Οι G230 K 260  ειναι ειδικα κατασκευασμενοι για ελικοπτερα κ διαθετουν ενσωματωμενη στο βολαν τους αεροψυξη
που τους επιτρεπει να αντεχουν την κλεισουρα ακομα κ αυτη ενος scale body!!
Γι'αυτο το λογο ομως ειναι καπως πιο ογκωδης κ περιοριζουν σημαντικα το ευρος των ελικοπτερων που μπορουν να προσαρμοστουν
(βλεπε 90αρια κ ανω)   ΧL  STRATUS κλπ!!!
Για μικροτερα ουτε συζητηση!!!
για ενα τετοιο μοντελο ομως μιλαμε για τουλαχιστον 30 plus λεπτα πτησης κ μαλιστα χωρις το παραμικρο προβλημα!!!
Ουτε κατα διανεια τετοιοι χρονοι με το νιτρο,οποτε κ μονο απο θεμα οικονομιας στα καυσιμα κανεις αποσβεση των εξοδων αγορας!!!
Κ η αντοχη ενος τετοιου κινητηρα ειναι κατα πολυ μεγαλυτερη απο ενος με νιτρο,για να μην βαλουμε κ το κοστος στα ανταλακτικα
αν ο μη γεννετο συμβει η στραβη!!!

.....

...και για κάτι πιο ακροβατικό......:


 ;)

2 :D

3 :D

Ο συγκεκριμένος 20άρης, μπαίνει στο τ-ρεχ 600, με μικρή μετατροπή.
Τώρα αν βγάλει προβλήματα λόγω θερμοκρασιών δεν το ξέρω. Γιαυτο ρώτησα άν ξέρεις κάτι. ;)

http://picasaweb.google.cz/heliservis/Trex600BENZIN20cmZenoah#

Τελικα τα frame ειναι τα stok 'η' θελουν αλλαγη;

Εχω μαζέψει αρκετό υλικό για τήν συγκεκριμένη μετατροπή.
Δέν μπορώ όμως να παραθέσω κάτι, γιατί σήμερα έκανα format στο pc. Μέχρι να τά φτιάξω όλα θέλω χρόνο.
Πάντως τα frame, είναι διαφορετικά, χωρίς όμως να φεύγουν πολύ απο τα μαμά.  Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι όταν τα πάρεις
θα κρατήσεις εννοείτε πατρονάκι, ώστε να φτιάξεις και τα μαμά τό ίδιο. ;)

εννοείτε πως έχεις μαζέψει αρκετό υλικό αφού σε λίγο θα το γυρίσεις και στο πετρέλαιο :)2funny :)2funny :)2funny

Καλά.......καλά.... φυλάξου μόνο.......τίποτε άλλο δέν έχω να πώ....:laugh: :laugh: :laugh:

vtr, φαντασου το σκηνικο, ο Dimhack δεμενος σε κολωνα υπογειου (με σωλινακι συλικονης) ενω γυρω του ουρλιαζουν δεκα κινητηρες νιτρο τερμα γκαζι.
Το θυμιαμα εχει κατακλησει το χωρο, και σε ενα τραπεζι απεναντι... οι μπαταριες του τρυπιουντε μια μια με καρφιτσα!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Dimitri ; έλα να πάμε μια μέρα στο τζον για καφέ και θα καταλάβεις τι ενοοώ.
μόλις φτάσεις στην αυλή του μυρίζει nitro όλοι η γειτονιά έχει καμια 10 κινητήρες nitro έξω από την πόρτα του από αυτοκινητάκια.
μπαίνεις μέσα στο σπίτι και συγκεκριμένα στο εργαστήριο του και "μαστουριαζεις" από cool power.
με τόσους κινητήρες που έχει μπορεί τα τους βάλει εν σειρά και να τσουλήσει τριαξονικό.

eee τώρα τελευταία έχει αρχίσει και γυρνα μέχρι και τα μικρά του ελικόπτερα σε καύσιμο

κάποια στιγμή μου εξομολογήθηκε πως το όνειρο του είναι να δει το αγαπημένο του LAMA  να πετάει με καύσιμο αν θυμάμαι καλά ειχε κάνει και ένα πρόχειρο project με μοτέρ από παπάκι.

αλήθεια ρε γιάννη τι έγινε αυτό 8)smiley 8)smiley ;D ;D ;D ;D ;D :)2funny :)2funny :)2funny :)2funny :)2funny :)2funny :teasing: :teasing: :teasing: :teasing:

και δεν πιστεύω να αρκεστήκατε στους 10 κινητήρες που ανάφερα οποιος θέλει μπορεί να δει και φωτός ο άνθρωπος είναι ερωτευμένος με τις tziminieres

Χμ... τωρα που το σκεφτομαι... δεν ειναι κακη ιδεα ενα λαμα με κοξακι!!!  :D :laugh:

ρε και εσύ με αυτόν είσαι ;;;


xxmmmmmm τώρα δεις 8)smiley 8)smiley ^-^ ^-^

Δες ποιο ειναι το αγαπημενο μου πιατο! χαχαχαχαχα!!!! :)2funny :)2funny :)2funny

Λοιπόν ξεφύγαμε λίγο με το θέμα.
Ας αφήσουμε την ενότητα να εξελιχθεί ομαλά, και για τον σκοπό που δημιουργήθηκε. ;)

Ευχαριστώ.

Σχετικά με τα gasser E/Π για τους νεοεισερχόμενους (σαν και μένα) υπάρχουν οι εξής επιλογές :

1. Αγοράζεις ένα ετοιματζίδικο Ε/Π βενζίνης. Π.χ. Vario, X-Cell Spectra-G, Century Predator κλπ και τελειώνεις.
Λύση έτοιμη με τον κινητήρα τοποθετημένο και με το κατάλληλο γρανάζωμα.

2. Μετατρέπεις ένα 90ρι nitro σε gasser με πατέντες και after market λύσεις (τύπου Gasserman).
Μετατροπή που έχει γίνει σε Raptor 90, T-Rex κλπ.

3. Μετατρέπεις ένα 90ρι nitro σε gasser με το conversion kit της μαμάς. Περίπτωση των Ε/Π Robbe    Futura/Nova/Cuatro.

Πρέπει να ληφθούν στις δύο τελευταίες περιπτώσεις υπόψη τα εξής :

Α) H αξιοπιστία της μετατροπής
Β) Τα προσφερόμενα από τον κατασκευαστή Ε/Π γραναζώματα
Γ) Τη χρήση του Ε/Π (scale, 3D, sport, trainer, cameraship)
Δ) To μέγεθος των blades
Ε) Οι κραδασμοί του benzinmotor

Όσον αφορά τον κινητήρα Zenoah, αυτός δεν ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα με την ενσωματωμένη φάνα. Στη περίπτωση του δικού μου Nova/Cuatro (αλλά και άλλων Ε/Π), μένει η stock φάνα. Νομίζω πως η ενσωματωμένη φάνα με βολάν είναι απαραίτητη στα Ε/Π της Vario.

Τα ηλεκτρονικά πρέπει να είναι οπωσδήποτε ΑΑΑ class. Με τόσους κραδασμούς δεν υπάρχει περιθώριο «ναι καλά τώρα….όλα τα σέρβο το ίδιο είναι !!».

Το πτερυγικό φορτίο μεγαλώνει. Όταν χρησιμοποιείς ίδιο μήκος blades, αλλά με μεγαλύτερο βάρος στο Ε/Π, αυτόματα η συμπεριφορά αλλάζει στο hover, FFF και autorotation.

Ενώ μπορώ να χρησιμοποιήσω στα δικά μου Robbe ακόμη και μέγεθος 80cm blades, δεν θα το κάνω γιατί προσωπικά τα βρίσκω υπερβολικά μεγάλα για sport πτήσεις. Για ανύψωση κάμερας μάλλον κρίνονται απαραίτητα.
Θεωρώ τα 76cm blades ιδανικά ως μέγεθος, αλλά δεν κατασκευάζονται ακόμη, εκτός από κάτι blades ημισυμμετρικά τα οποία όμως προορίζονται για αριστερόστροφη φορά στροφείου των Vario Helicopters.

Καλό ξεμπέρδεμα και καλή Χρονιά σε όλους !!

Πάντως στο εξωτερικό, το έχουν πάρει ζεστά το θέμα με την βενζίνη.

http://gasserman.com/forum/index.php

ο gasserman... Aυτόν πρέπει να τον κυνηγάει πολύ κόσμος αλλά ο άτιμος κάνει καλή δουλειά!

Γιατί......

Διάβαζα στο thetrexforums.com πως σε πολλούς έχει πουλήσει conversion kits που είναι σκάρτα και μετά έκανε τον κινέζο. Επίσης νομίζω είναι banned από runryder.com και rcgroups.com και σε άλλα ακόμα μεγάλα forums. Τώρα όμως βλέπω πως έφτιαξε δικό του... χαχαχα

Πάρτε μια γεύση... http://www.thetrexforums.com/?PHPSESSID=3d1ce0fdc4f5231560b05181fd0f269b&topic=4241.45

Βρέ τον μπαγάσα.... :laugh: :laugh:

Μετά από τις τελευταίες αυξήσεις των καυσίμων για Ε/Π nitro εγώ θα κάνω την (σταδιακή) στροφή -βασικά επειδή μου την έδωσε- σε άλλες μορφές ενέργειας ως εξής :

1. Ήδη είμαι στη μετάβαση ενός Futura Nova nitro σε Gasser Zenoah 231 Puh με εργοαστασιακό Robbe conversion kit . Το Ε/Π θα είναι μέγεθος nitro 90size, αλλά με δυνατότητα να αποκτήσει και στο μέλλο 1.8 m στροφείο like Cuatro.

2. Στη συνέχεια μετάβαση του ενός Millennium σε Gasser με Webra 150Hi (25cc). Και εδώ η βάση μηχανής είναι για το συγκερκιμένο Ε/Π και μηχανή. Καμμιά άλλη μετατροπή.

3. Μετατροπή του άλλου Millennium σε ηλεκτρικό (!?) με F3C fuselage αντίστοιχο που επιτρέπει το εύκολο βγάλε - βάλε των packs. Πολύ εύκολη μετατροπή.

Τα δύο τελευταία επιτρέπονται έτσι και αλλοιώς σε αγώνες από την FAI. Βασικός περιορισμός είναι το βάρος. Όσο για το καλό αποτέλεσμα που μπορούν να φέρουν ή όχι, είναι μία άλλη ιστορία ,μιας και δια στόματος ενός κριτή φάνηκε πως μας κάνουν και χάρη.

Διάρκεια πτήσης 35 λεπτά με χρήση βενζίνης.  Δύο πτήσεις με ένα ευρώ κόστος. Μάλλον αυτό που θα χρειαστώ από δω και πέρα θα είναι Rx pack και όχι καύσιμο  :D.

Όσο για νίτρο κινητήρες ? Είχα ένα Webra 60P5 με 15% χτυπούσε πυράκια. Από 10% και κάτω κελαηδούσε. Όσο για δύναμη ? Φοβερή !!

Υπάρχει και σε 75P5, αλλά και 90P5. Νο nitro με μεγάλη δύναμη και ροπή στρέψης......

Βασικά και εμένα μου την έχει δώσει, ή όλη ιστορία.
Πρόσφατα γύρισα στο 15άρι για εξοικονόμηση χρήματος, αλλά έχει πάει πιο ακριβά απο το 20άρι, πού έπαιρνα... :D :D

Αλλά που να πάς............σε 10άρι. Και αυτό έφτασε πιο ακριβά απο τήν προηγούμενη τιμή του 15αριού.. :D :D

Αλλάξαμε και κινητήρα. Κέρδισα μέν 4-5 λεπτά, αλλά δεν παύει να τρώει και αυτός...

Απίστευτα πράγματα. Και αυτο που σκέφτομαι, τώρα που ανοίγει ο καιρός και θα μεγαλώσει και η μέρα, το λιγότερο θα είναι 1 γαλόνι στίς 10 μέρες.  Δηλαδή 3 γαλόνια περίπου στο μήνα. Δηλαδή 70 κάτι ευρώ το μήνα... :D :D

Εγώ πάντως είμαι ψημένος για βενζίνα, κίνηση την οποία σκέφτομαι να κάνω στον χειμώνα που μάς έρχεται. ;)

Ε..........ρε που φτάσαμε.... :idiot2:

gasser 3d ρε Γιαννη?
Εγω πηρα τωρα 90αρι ε/π και θελω ενα γαλονι την εβδομαδα (30%)!!!!
ειμαι σιγουρος οτι θα εχεις καταλαβει στην Ελλαδα που ζουμε οτι ειναι εμπορικο ακριβαινει!!!
οπου παει η ταση της αγορας κοιτα να δεις που θα ακριβυνει ακομα και σκετη μεθανολη να αγοραζουμε θα παρει τα πανω της με δικαιολογιες του στυλ καηκε ο Διας και ...............
Πρεπει να εισαγουμε μονοι μας!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!οργανωθειτε!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Για δική μας εισαγωγή, μάλλον πρέπει να το ξεχάσουμε.
Από ότι διάβασα σε άλλο φόρουμ, για να πετύχεις εμπορική συμφωνία για εισαγωγή, πρέπει να διατηρείς κατάστημα μοντελισμού. Ακόμα και το (πακέτο) να έχεις, άν είσαι άσχετος με το επάγγελμα, δέν έχει κοκό..... :laugh:

Άλλες πιο φθηνές μάρκες καυσίμων nitro δεν υπάρχουν; Και αν ναι αξίζουν τα λεφτά τους;

Στήν Ελλάδα το πιο φθηνό και καλό, είναι το cool power.

Δειτε λιγο εδω     :thumbs up:


http://www.extrememodels.gr/ShowCategory.asp?Page=1&CatID=23

Τί να δούμε φίλε nektarios-ec-135.

Σύμφωνα με το site όλα είναι out off stock, και το διαθέσιμο 30άρι, έχει τήν ίδια τιμή με τά άλλα καταστήματα.
Ενα ευρώ πάνω κάτω διαφορά, δεν έχει να λέει...

Eχεις δικιο φιλε vtr,για την ωρα ειναι out of stock!!!!
Oμως αυτο θα ειναι για λιγες μερες!!!
Εγω ταιζω τον OS MAX 50 H HYPER  20-20 COOL POWER
το οποιο κανει αριστα κ σε 90αρια ε/π χωρις κανενα προβλημα
κ την τελευταια φορα που αγορασα απο εκει κοστιζε 21 ευρω το γαλονι!!!
Δεν νομιζω οτι αυτη ειναι κ τοσο τραγικη τιμη για ενα τοσο καλο καυσιμο!!!!
Ομως οτι κ να λεμε τιποτα αλλο δεν φτανει την οικονομια αλλα κ την αξιοπιστια ενος
καλου Gas κινητηρα......  αρκει να εχεις μεριμνησει εξ'αρχης για ενα τετοιο μοντελο
κ να μην χρειαζεσαι ενα καρο αμφιβολες μετατροπες κ αλλα τοσα χρηματα!!!

εχω καλα νεα για εμας τους 3dαδες
http://www.rcheliresource.com/breaking-realheli-mx9-nitrogas-3d-model/

Μήπως κάποιος γνωρίζει περισσότερα για τον κατασκευαστή ?

Το σκεπτικό να αλλάζεις το Ε/Π από nitro σε gas και το αντίστροφο διμιουργεί αυτόματα επιλογές με χαμηλό κόστος. Ήδη το κάνω μετατρέποντας το Robbe Nova από F3C nitro σε Sport gas (αλλά μπορεί και το αντίστροφα).

Την ίδια επιλογή έχω και στο Millennium επιλέγοντας όμως την Webra Gas 150 Hi. Επειδή όμως με απασχόλησαν κάποια ζητήματα σχετικά με τον συγκεκριμένο κινητήρα, στράφηκα σε ένα Γερμανό Hersteller, ο οποίος σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχα μαζί του, έχει πρόθεση να κατασκευάσει τα αναγκαία μέρη για να δεχθεί το Ε/Π τον κινητήρα gardenmashine Zenoah. Αυτό όμως θα πάρει λίγο χρόνο, αλλά η υπομονή πάντα ανταμοίβεται.

Υπολογίζω ότι (εάν όχι φέτος, αλλά σίγουρα του χρόνου), οι nitro Κινητήρες μου, θα βρουν μια καλή θέση στο ράφι του εργαστηρίου μου, παύοντας έτσι να με απασχολεί το θέμα του κόστους του κάθε Cp 5, 10, 40, 60 %.

...και ποτε να ερθω να δω την πατεντα!!! :D :D :D

To 1o ήδη φτιάχνεται. Το 2ο είναι ακόμη στο τμήμα R&D....

Εδώ ή υπόθεση έχει και πλάκα. Αφού αναζήτησα στην Ελλάδα κάποια βοήθεια για την κοπή απλών τμημάτων CFK και αλουμίνιο, αναζήτησα την τύχη (?!) μου στη γειτονική Βουλγαρία. Τζίφος σε όλες τις περιπτώσεις γιατί ούτε καν απάντηση δεν πήρα, εκτός από την περίπτωση ενός γνωστού μας, που προθυμοποιήθηκε να με κατασκευάσει κάτι.
Όσο για τα CFK τμήμτα που ζήτησα με σχετική αγγελία σε φόρυμ του εξωτερικού, αυτά βρέθηκαν USA μεριά !!

Κάποια στιγμή έθεσα ερώτημα σε ένα Βέλγο αν πρόκειται να κατασκευάσει κάτι για τα Millennium για να δεχθεί Zenoah κινητήρα. Στο στο παρελθόν είχε ασχοληθεί με αυτά τα Ε/Π σε άλλου είδος βελτιώσεις.....αλλά δήλωσε πολύ κουρασμένος.

Οπότε πάμε Γερμανία. Πρώτη επαφή αρνητική. Ρωτώ ξανά μετά από 2,5 μήνες......άρχισαν να το συζητούν (?!), γιατί τελικά τους άρεσε η ιδέα !!!

Επειδή πλέον δεν θέλω να ξοδεύομαι με θέματα τύπου πόσο πάει το γαλόνι, αν μπορείς να μου το φτιάξεις κλπ...το επόμενο βήμα (λογικά) είναι να βρω κανένα εργαλείο CNC και να τα κατασκευάζω μόνος μου.

Και όπως πάντα....το home made πετάει πάντα καλύτερα.

Σε μεγαλους μπελαδες μπηκες Νικο...αλλα σου αρεσει βλεπω. :laugh: :laugh: :laugh:

Νά ρωτήσω και εγώ κάτι ρέ παιδιά....
Αν δεν ξέρεις Βουλγάρικα - Βελγικά - Γερμανικά - Αγγλικά, και πάρεις απλά, ένα λίτρο νιτρομεθάνιο, ένα λίτρο αιθανόλη και τό αντίστοιχο λαδάκι, φτιάχνεις καύσιμο ή όχι. :idiot2:

και να σου λεγανε οτι κανεις θα το κανες? εγω με τπτ....!θα εβαζες στον ρεξουλα τετοιο πραγμα?

Τελικά το θέμα "ΓΙΑΤΙ ΝΙΤΡΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΒΕΝΖΙΝΗ" μετά την τελευταία γενναία αύξηση των καυσίμων nitro,  που προσωπικά εκτιμώ να αγγίζει τα όρια της κοροϊδίας, έχει απασχολήσει πολλούς. Μιλώντας με αρκετούς μοντελιστές από τον Έβρο, Ροδόπη, Καβάλα κλπ. έχουμε όλοι καταλήξει στο να εγκαταλέιψουμε το CP.

Η βενζινοκίνηση με βρίσκει θερμό θασιώτη και αυτός άλλωστε είναι και ο λόγος που μεταποιώ το ένα 90 Ε/Π μου. Είμαι σίγουρος μετά από τις πρώτες δοκιμές θα ακολουθήσει και άλλο.

Τελευταία στο runryder βλέπω πολλοί να ακολουθούν τον ίδιο δρόμο, όχι αγοράζοντας καινούργιο Ε/Π, αλλά μετατρέποντας τα nitro σε gasser. Eκτός από τα Robbe Futura/Nova/Cuatro, έχω δει R90, T-Rex, JR Vibe 90 κ.α. Ε/Π να φορούν Gas μηχανή.

Αλλά ακόμη και να κρατήσω το ένα από τα τρία Ε/Π με nitro, αυτό θα γίνει με χρήση κινητήρα Webra 100 (16ccm), ο οποίος είναι no nitro engine. Άλλωστε η χρήση καυσίμου με 0 ή 5% θα αυξήσει και την αντοχή των ρουλεμάν κλπ του κινητήρα.

Μέχρι πριν λίγο καιρό στη γειτονική μας Βουλγαρία κατασκεύαζαν δικά τους καύσιμα με καλά αποτελέσματα. Σίγουρα αυτοί οι κινητήρες αντέχουν παραπάνω με αυτά τα καύσιμα, παρά με αυτά των 20, 25 και 30% nitro.

Σε συζήτηση που είχα με μοντελιστή από Βουλγαρία μου είπε πως ΔΕΝ είχαν πρόβλημα από το home made καύσιμο. Μάλλον εγώ είχα αλλάζοντας κάθε 150 πτήσεις τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα στους 90 κινητήρες μου !!

Όσο για την αγορά καυσίμου από την γειτονική χώρα, είναι κάτι το οποίο ήδη δρομολογήθηκε και μάλλον θα γίνει σύντομα.

Πώς είπατε....... :D :D

Στην τελευταία κούρσα του αργού πετρελαίου είχα σκεφτεί τη μετατροπή του ενός αυτοκινήτου σε LPG (υγραέριο). Στην αλλαγή του καυσίμου του Ε/Π  θα σταματήσουμε τώρα ?

Το θετικό είναι πως σε κάθε κρίση αναγκαστικά "ανοίγονται" νέοι δρόμοι. Νέοι δρόμοι που δε θα "περπατούσαμε" αν δε μας ωθούσαν.

Ποιος δεν θυμάται το σοκ της πετρελαϊκής κρίσης του 1973 ? 

..

..to gas or not to gas ?

(ή αλλοιώς κάπως έτσι θα βγει στο τέλος)

μια εικόνα χίλιες λέξεις...  :thumbs up:

Νίκο προχώρα .......είμαι σίγουρος θα ακολουθούσουν κι άλλοι......  ;)

Ετσι οπως εχουν τα πραγματα, μαλλον ολοι εκει θα παμε...

δημητρη... αυτο για σενα......  ;)

<object width="480" height="295"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/HcxA5HNgg3w&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/HcxA5HNgg3w&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"></embed></object>

Φιλε akritas, εχω ριξει αρκετο ψαξιμο οσον αφορα το θεμα ελικοπτερο και βενζινη. Τα εχω δει τα βιντεο, το θεμα ειναι οτι την αμεσοτητα και το ουρλιαχτο του glow κινητηρα δεν τα εχει κανενας αλλος. Ειναι σαν να μπαινει στην πιστα μετα απο αγωνα καθαροαιμων ενα ψευδοεντουτρακι που ναι μεν βγαζει και αυτο την πιστα αλλα αγκωμαχει συνεχεια με πρωτη! Υπαρχει βεβαια και το αλλο θεμα, ποσοι τελικα απο 'μας μπορουν να κανουν καλητερους χρονους με το καθαροαιμο και δεν το γυρνανε απλα μπουκομενο στην πιστα...

εγώ Δημήτρη βλέπω 50ρια ε/π να καίνε 30% νίτρο ,και να κάνουν χοβερ καμιά πορεία ,8ρια άντε και κάνα λουπ..... (βάζω  και  μένα μέσα)

είμαι σίγουρος πως λίγοι εδώ ,μπορούν να εξαντλήσουν τα όρια ενός κινητήρα βενζίνης ώστε να έχουν της παραπάνω απαιτήσεις..

και βέβαια όλα είναι προσωπικό θέμα του καθενός…

Αυτο ακριβως λεω και 'γω φιλε μου και βαζω και 'γω τον εαυτο μου μεσα. Αν δεν πεταξω ελικοπτερο βενζινης δεν μπορω να εχω ολοκληρομενη αποψη γιατι στα βιντεο μου ξενερωνει ο ηχος...

Φίλε Dimitris Kriti, όπως πολύ καλά ξέρεις,  ;) οτι αφορά μετατροπή τ-ρεχ σε βενζίνη, τά έχω όλα αρχείο, μαζί με αυτο που έχεις παραθέσει.  Είναι μια διαφορετική μετατροπή, αλλά η αρχή είναι ίδια.

Μάλλον κάτι σε πιο προσωπικό στύλ, έκανε το τύπος. Πάντως η αρχη είναι ίδια. Πάλι τον Gasserman χρησιμοποιεί.

Εγώ οπως και ο φίλος heliworld, μιλούσαμε για κάτι εργοστασιακό. Σαφώς πιστεύω ότι θα είναι πιο σωστό.
Το κυριότερο είναι ότι θα έχει νέα σχεδίαση όπως υποθέτω, και βεβαίως η σχέση μετάδοσης θα είναι πιο σωστή.

Ο heliworld μάλλον κάτι ξέρει.......αλλά όπως είπε, υπομονή. 8)smiley

Δεν εχω υπομονη,  :tickedoff: να μας πει τωρα!!! :laugh:

και απο δυναμη τι θα βγαζει? νομιζω οτι οσες προσπαθειες εχουν γινει δεν ειχαν αρκετη δυναμη..!>

Έχω για την περίπτωσή σου ένα big block coversion kit που κάνει τον Raptor50 να δεχθεί 90ρι (ή ακόμη τον 106ρι ΤΤ) κινητήρα.

Ποιο ειναι αυτο το κιτ; Θα περνει και φρεζα; :laugh:

Τα τελευταία νέα για τους "ετοιματζήδες" Ε/Πδες είναι καλά, από Αμέρικα μεριά :

http://www.centuryheli.com/products/helikits/CN1330_RadikalG20/CN1330/index.htm?currentid=498.


Flight Time: More than 30 Minutes with consumption of 300ml    :D.

κυρνικ....

ασε τα αμερικανικα , και βγαλε κανα βιντεακι με το γερμανικο σου αλισοπριονο , να ακουσουμε και να δουμε........  ;)

παντος νομιζω

και τα 4,5 κιλα χωρις καυσιμο για 50ρι ελικοπτερο ειναι ενα θεμα.......  :-\

ΚΥΡΝΙΚ, η Zenoah/Komatsu - Gardenmashine ειναι με πλατινες 'η' ηλεκτρονικη...;  8)smiley

ειδα φωτο με τον Alan να εχει ενα 700αρι στα γραφεια της align Gas και να χαμογελαει.... ;) ;) :D :D

Και που ειναι η φωτογραφια; :knuppel2:

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=145507&highlight=trex+700+gasser&page=5

Για σενα παλιο κριτικαρε...

Tι το κοιταει αυτος ο Szabo και χαμογελαει και δεν παει να το πεταξει να τραβηξουν κανενα βιντεο να δουμε τι ψαρια πιανει... >:(

εχει ενα 2 video εκει αλλα δεν εχει την δυναμη φενεται..!

τωρα πλακα πλακα..υπαρχει καμμια μετατροπη ωστε να γινει ο ραπτορας βενζινα??ο 50αρης???ψηνομαι ασχημα...μετατροπη για ηλεκτρικος ηδη τα σχεδια τα εχω...για βενζινα ομως?? :-\ :-\

to 50αρι κιολας?? δυσκολο το βλεπω αλλα κανενα ενα search Raptro 50 gas!

Δυστυχώς όλες οι μετατροπές για βενζίνα, προυποθέτουν frames carbon και όχι πλαστικά.....
Αν είχες τον 60άρι, κάτι θα γινόταν.  Αλλιώς στρέφεσαι σε τ-ρεχ 600.

Υπολόγισε περίπου στα 500 - 600 ευρώ πάνω κάτω.

http://gasserman.com/catalog/index.php?cPath=44

Και εδώ (http://gasserman.com/forum/index.php?board=3.0), θα βρείς διάφορα καλούδια... ;)

Το πρώτο (http://www.century-heli.de/shop/de/product/3080/403/463/50-benziner-heli/radikal-g20-predator-kopf/radikal-g20-%28predator-kopf%29-mit-zg20-motor.html) 50άρι gas, είναι γεγονός. :)

vEw2eOrOHg4&feature

και μαλιστα εχει στοκαριστει και απο μεγαλα μαγαζια οπως το espritmodels..
Αλλα φαντασου ποσο αδυνατο ειναι με 4500κg ...!

Θά δούμε πώς θα πάει.... ;)
Πάντως δείχνει πιο δυνατό απο τις "μετατροπές". 

ναι καμια σχεση...!!! ε το μονο που θα μας σωσει θα ειναι 90αρι βενζινα...!

Και πού είναι το πρόβλημα (http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=8599)....
Μέ ενάμισι χιλιαρικάκι έχεις καθαρίσει. ^-^

Παλαιας γεννιας... το 700αρι το extreme αυτα περιμενουμε ..1

 :)

http://www.rcheliresource.com/breaking-3d-video-of-align-t-rex-700-gasser/

παλιοοοοοοο...

Βεβαια δεν ειανι αουτε αυτο το επιθυμητο αποτελεσμα για αυτους... ειδωμεν!!!

nvlGWFJ1uNY

δειτε τα σχολια απο κατω στο youtube...

λεει ενας ειναι σαν γουρουνι στον Αερα αχαχαχχα!

εγώ λέω ότι είναι μια καλή ευκαιρία να δούμε τις κινήσεις του σε αργή κίνηση....... γιατι αλοιώς δεν καταλαβαίνεις τι κάνει αυτός.....

Γιατι αραγε εχουν βαλει μουσικη και δεν αφησαν το μοτερ να ακουγεται;;; :lalala:

Μα τι ρωτάς τώρα...... ;)

εσυ ειδικα τα τα βλεπεις....!:):)!

Συνεχίζω εδώ για να μην ξανά ανοίγω καινούργιο θέμα.

Μετά από πολλούς μήνες παύσης του project που λέγεται μετατροπή από nitro σε gasser, επιτέλους έφτασε στο τέλος.

Το τελευταίο κομμάτι του pazzl αφορούσε ένα original CFK canopy με διάφανο παρμπρίζ της Robbe που φορούσε το συγκεκριμένο μοντέλο Futura Nova.
Στις φώτο φαίνεται ένα άλλο τύπου Robbe γιατί το δικό του θέλει κόψιμο στην περιοχή του καρμπυρατέρ, οπότε το άφησα για λίγο αργότερα.

Το συγκεκριμένο μοντέλο φτιάχτηκε από κομμάτια τα οποία αγοράστηκαν από διαφορετικές πηγές. Στην αρχή αγοράσθηκαν μερικά μεταχειρισμένα κομμάτια του frame και της κεφαλής. Μετά συμπληρώθηκαν από δικά μου που είχα στο εργαστήριο, τα οποία τα είχα σηκώσει από άλλον αγοραστή.

Στην συνέχεια αγοράσθηκαν καινούργια αυτά που δεν βρέθηκαν σε μεταχειρισμένα και ξεκίνησε η συναρμολόγηση. Όλα τα μέρη του Ε/Π εξετάστηκαν εξονυχιστικά πριν τοποθετηθούνε.

Βασικό πρόβλημα ήταν η εύρεση της βάσης που (υπο)δέχεται το Zenoah. Ευτυχώς αυτή βρέθηκε (μάλλον το τελευταίο κομμάτι) ως καινούργιο γνήσιο της Robbe και αφορούσε το μεγάλο μοντέλο της οικογένειας Robbe, το Cuattro. Ωστόσο ταιριάζει απόλυτα με το frame το δικό μου. Η βάση πάντως κατασκευάζεται πλέον από ιδιώτη στη Γερμανία.

Δεύτερο πρόβλημα ήταν τα πτερύγια ψύξης του Zenoah 231PUH, τα οποία είναι πιο μεγάλα από τον προηγούμενο G23. Αντί να πριονίσω τα fins του κυλίνδρου για μπει ο κύλινδρος στο shroud, αποφάσισα να κάνω ένα homemade το οποίο και ταίριασε καλά. Απλά θέλει ενα βαψιματάκι τώρα.

Τρίτο πρόβλημα. Δεν υπήρχε οδοντωτός ιμάντας με το κατάλληλο μήκος. Ψάξε - ψάξε τελικά μου βρήκε ένας φίλος μηχανουργός τον ιμάντα μήκους 400mm για να μη ανοίγω άλλες τρύπες στο frame. Νάσαι καλά φίλε Μάριε.

Τέταρτο πρόβλημα. Έπρεπε να βρω μία σπάνια upgrade καμπάνα με 27 δόντια προκειμένου η μετάδοση να γίνει 7,5 : 1. E-mail σε φίλο στη Γερμανία, η οποία βρέθηκε μετά από τρεις εβδομάδες. Κάποια στιγμή επιχείρησα να κατασκευάσω μία πίσω οδοντωτή τροχαλία, αλλά ατυχήσαμε στο προφίλ της οδόντωσης και το παράτησα (για την ώρα).

Αφού τοποθετήκε κατάλληλη εξάτμιση Zimmermann, το μοτέρ δούλεψε ήρεμα. Με το stock κάνιστρο που είχε για εξάτμιση ήταν σκέτη η λειτουργία του σκέτη απαγοήτευση.  Στην ήρεμη λειτουργεία βοηθά και η ιμαντοκίνηση που έχει το Ε/Π για το στροφείο. Με 70cm blades δεν έδειξε πολύ ζωηρό. Επόμενο βήμα είναι να δοκιμάσω τα 72cm.
Εκτιμώ πως με μεγάλωμα του μήκος της κατά 4cm και με χρήση 76cm blades θα είμαστε ok.

Αυτά για την ώρα.

....

....

......

Μπραβο μπραβο...
Κριμα που δεν θα το δουμε στην Λαμια :(:(

Ωραιο πραγμα η ατιμη η υμαντοκινηση... 8)smiley
ΚΥΡΝΙΚ, για τι χρηση προωριζεται το ελικοπτερο;
Με ποσες στροφες θα γυρναει το στροφειο με τα 72cm blades;
Τελικο βαρος;
Πες μου γιατι με "τρωει" και 'μενα απο το καλοκαιρι και μολις βρεθει ο μα'ι'ντανος...  αλλα με ξερεις...  εγω θα παω προς Taiwan μερια... ;D

[Δημήτρη,

Το Ε/Π προορίζεται αρχικά καθαρά για sport χρήση, χαλαρή σταθερή πτήση με χαμηλό κόστος, εκμάθηση hover του πιτσιρικά....κλπ

Το στροφείο ό,τι και blades και να βάλεις είναι 12.000/7,5 = 1600 rpm. Δεν έχω δοκιμάσει ακόμη τα 72сm, επειδή τα περιμένω.

Υπάρχει μία μελλοντική σκέψη, να μεγαλώσει σε μπούμα και στροφείο από το Robbe Cuattro. Στροφείο 1,80m με 82сm blades για χρήση scale. Συγκεκριμένα έχω στο νου μου το Jet Ranger.

Με τόσο μεγάλο στροφείο μπορεί άνετα να χρησιμοποιηθεί για φωτογραφίσεις (εφόσον) βρεθεί κάποιος ενδιαφερόμενος.

Στην τελική μπορεί να γίνει και turbine Heli....

http://www.removebeforeflight.org/Welcome.html
 

Δημήτρη,

Σήμερα έκανα μία εξόρμηση με το Gasser. Χρόνος πτήσης 20 Min. Η μηχανή άρχισε να δείχνει δείγματα στρωσίματος. Κανένα fuel foaming στο καύσιμο, κανένα τρέμουλο ουράς κλπ.

Αρχίζω μερικά FFF και (ξαν)ανακαλύπτω πόσο τραίνα είναι τα συγκεκριμένα Ε/Π της Robbe. Το οπίσθιο οριζόντιο είναι το τρύπιο carbon fin, αλλά δεν χρειάστηκε να ασχοληθώ με τριμαρισμάτα του E/Π. Η ταχύτητα του Ε/Π ακόμη και με 70cm blades καλή, με καλό ρυθμό ανόδου.

Οπότε πάμε μερικά κατακόρυφα stall turn με stunt1, ακολουθεί ένα loop, μετά ένα roll, μετά ένα split S, ένα Pushover και ανακαλύπτω πως το Ε/Π έβγαλε με περίσσεια άνεση το πρόγραμμα της κατηγορίας F3C - GRB !!!
Όλα αυτά χωρίς τη χρήση governor, τον οποίο γενικώς τον θεωρώ τροχοπέδη για το σωστό tuning της μηχανής.

Οπότε πρόσθεση και αυτήν την χρήση.

Φοβερά πλεονεκτήματα αγαπητέ μου. Το χρησιμοποιείς όπως θέλεις, εκτός από hardcore 3D βέβαια....με κόστος για τα δύο τεπόζιτα (συνολικά 40 min πτήσης) ένα lt βενζινόλαδο, χωρίς μίζες, glow plug driver και καθαρό το μοντέλο μετά το τέλος.

Νικολα, ολα αυτα τα πλεονεκτηματα του βενζινοκινητου ειναι που με κανουν να το ψαχνω απο το καλοκαιρι.
Ηardcore 3Dας μαλλον δεν θα γινω ποτε, οποτε...
Η αποφαση εχει παρθει, το μα'ι'ντανο ψαχνουμε...
Ειπαμε βεβαια εγκω παει Taiwan (μετατροπη t rex 700)...

Kαι μην το λες, κααατι κανει και στο 3d...

    czMbUm5cPcI

......και μη ξεχάσεις να τους πεις να σου στείλουν και έναν καλό ανιχνευτή μετάλλων, για τις βίδες που θα σκορπούν στο αέρα  ;D :devil: !!!

 Παιδια χωρις να κανω διαφημιση εγω εχω το RADICAL G20 της CENTURY το οποιο Kit carbon μεταφορικα μαζι και ο κινητηρας

ZENOAH 20cc 2.3 HP με την κεφαλη απο το Predator μου στοιχισε 800 ΕΥΡΩ.H τιμη εδω Ελλαδα είναι αντε γεια
 
Το μεγεθός του είναι κάτι ανάμεσα σε 50αρι και 60αρι 4,8κιλα φοραει main blades από 600mm-640mm Ειναι CCPM φοράει standar servo

350mm ντεπόζιτο 20 λεπτά πτήσης.Δεν είναι μόνο για scale πτήση η sport Οπως θα τρεξουν μερικοι να πουν το ελικόπτερο πωλειτε

για 3D πτήση το λέω γιατί το έχω δοκιμάσει.

 Ποιος λοιπόν ο λόγος να μπαίνουμε στην διαδικασία των μετατροπών οι οποίες στοιχιζουν και δεν είναι σίγουρες, εφόσον υπάρχουν

λύσεις έτοιμες και δοκιμασμενες, οι οποίες δεν ερχονται διότι πέφτει μεγάλη ΚΟΝΟΜΑ από τα καύσιμα Ελλαδα ή αν έρθουν είναι

υπερτιμημένες

Δυο χρονακια το ' χω το t rex, δεν εχει κουνησει βιδα... 8)smiley
Τωρα στην περιπτωση του βενζινικινητηρα, αντε να κανουμε μια ζυγοσταθμιση σε βολαν-σστροφαλο...

Φίλε jnkmilos το ελικόπτερο το έχει φίλος και είναι πολύ ευχαριστημένος Μάλιστα την περασμένη εβδομάδα του άλλαξε γρανάζι και μπορώ να πω ότι έκανε μια πολύ αξιοπρεπέστατη πτήση 3D Φυσικά μην φανταστείς ότι ήταν γρήγορες οι αλλαγές διεύθυνσης σαν ένα T-rex αλλά έβγαλε ότι βγάζει ένα T-rex αξιοπρεπώς παρ ολο που είναι κατά πολύ βαρύτερο
Ένα σχετικό θέμα είχα ανοίξει παλαιότερα ΕΔΩ (http://www.aeromodelistis.com/smfgr/index.php?topic=3500.0) όταν το είχε φέρει     

Παιδιά ο πεθερός μου το καλοκαίρι πήγε στο καφενείο για καφέ , και μου έφερε ένα αλυσοπρίονο χουσβαρνα από αυτά που πουλάνε οι πλανόδιοι και μέχρι σήμερα  δεν το έβαλα μπροστά …. Ξέρει κανείς να με βοηθήσει…   ;D ;D ;D

Θαναση απο πλανοδιο και husqvarna, xλωμο. Καμια Κινεζια θα ειναι. Προσεχε μη σε παρει χαμπαρι ο ΚΥΡΝΙΚ οτι αγοραζεις απο 'κει μερια γιατι την εβαψες... ;D

Δημήτρη μόνο χοσβαρνα δεν είναι….. ο Νίκος το ξέρει , γιατί προχθές μου πε ότι θα πάει για να πετάξει με το gas και του πα να πάω να τον δω , και να του πάω και το δικό μου χουσβαρνα να μου το ρυθμίσει και με κραξε…  ;D :laugh: ;D :laugh: