Aeromodelling GR

Γεια σας
Προσπαθώ να στήσω ο καινούριο μου ηλεκτρικό αλλά το Cut-off  μου τα χαλάει
Έβαλα τον ΑΧΙ 282010 με μια 10Χ5 APC στο μοντέλο μου και για να μην αγοράζω καινούριες μπαταρίες συνδεσα παράλληλα της δυο lipo που έχω  E-tec 3s2p  2400mA (8-10C) στο speed controls Phoenix-35αμπερ και ρύθμισα τo cut off  στα  9 volts  δυστυχώς στο μισό τις διαδρομής του στικ(το βατομετρο δείχνει 18 αμπέρ) επεμβαίνει το cut off και κόβει το μοτέρ μόνο αν ρυθμίσω το speed control  να κόβει στα 8 βολτ μπορεί να δούλεψη το μοτέρ στο φουλ (28αμπερ) πέστε μου σας παρακαλώ που μπει να είναι το πρόβλημα:
 

Μηπως η μπαταρια δεν ειναι πληρως φορτισμενη? Δοκιμασες μετα απο πληρη φορτιση?

Το ίδιο φαινόμενο, δηλαδή να κόβει το ESC όταν είναι ρυθμισμένο στο upper voltage, το έχω βιώσει και εγώ.

Ολες οι μπαταρίες, όταν δίνουν πολύ ρεύμα, χαμηλώνουν την τάση τους. Οι καλύτερες σ' αυτό το σημείο είναι οι Ni-Cd, με την μικρότερη, και σταθερή πτώση τάσης σε όλη την καμπύλη εκφόρτισης.
Οι Li-Po έχουν μεγάλη πτώση τάσης, κατά την εκφόρτιση. Αυτή η τάση μικραίνει όσο καταναλώνεται η ενέργεια της μπαταρίας. Αρα παίζει ρόλο, (σωστά το λέει ο Νικολας) το πόσο φορτισμένη είναι τη στιγμή που κόβει.

Οταν λέμε ότι οι Li-Po δεν πρέπει να κατεβάσουν την τάση τους κάτω από 3 volts, εννοούμε εν κενώ. Οταν λειτουργούν, η τάση τους μπορεί να κατέβει έως τα 2,5 volts (αν και αυτό ποικίλει από μάρκα σε μάρκα). Αρα όταν λειτουργούν με μεγάλες εντάσεις πρέπει να ρυθμίζουμε το cut off στο lower voltage.

Φυσικά και παίζει ρόλο το αν είναι παλιές ή καινούργιες.

Το ότι η μπαταρία 2400 αυτή είναι 8-10C σημαίνει ότι μπορεί να δώσει 19 αμπέρ με μικρό αντιστάθμισμα, έως και 24 με μεγαλύτερο αντιστάθμισμα. Αυτό και στις δύο περιπτώσεις είναι: άμεση πτώση της τάσης, και έμεση ανάλωση της ζωής της μπαταρίας.

Λίγο η φόρτιση, λίγο η παλαιότητα της μπαταρίας, το ότι κόβει στα 18 A, ενώ το πρώτο της όριο είναι τα 19 Αμπέρ, κρίνεται αναμενόμενο. Πουθενά δεν προκύπτει ότι το φουλ της μπαταρίας είναι τα 28 Αμπέρ. Εκτός αν δεν μας τα είπες καλά και έβαλες παράλληλα δύο 2400mAh οπότε τα νούμερα διπλασιάζονται.

Το ότι αυτό συμβαίνει στο μέσον της διαδρομής σημαίνει ότι η έλικα για αυτή την μπαταρία είναι πολύ μεγάλη, και ζορίζει νωρίς το μοτέρ.

   jkon

Καλημέρα

Κύριε Γιάννη πιστεύω ότι έχω φορτίσει και συνδέσει σωστά τα δυο πακέτα
2 πακέτα 3s 2 p 2400mA (8-10C) συνδεμένα παράλληλα =11,1 βολτ 4800mA και περιμένω να μου δώσουν 38 αμπέρ αν τα ζητήσω
 Το σετ δουλεύει  χωρίς πρόβλημα το μοτέρ τραβάει από της 2 μπαταρίες μέχρι και 28 αμπέρ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ όταν το speed control είναι ρυθμισμένο να κόβει στα 8 βολτ(οι κατασκευαστές προτείνουν τα πακέτα 3s 11,1 βολτ να ρυθμίζομε το  catoff στα 9 βολτ)

1) Να ξαναμετρήσεις την τάση στην μπαταρία την στιγμή που κόβει, αν είναι πράγματι 9 volts, ή απλά το ESC την διαβάζει ως 9 v.

2)  Μία φρέσκια φορτισμένη Li-Po 3S έχει τάση λίγο παραπάνω από 12 Volts. Αν πέφτει με 4C (4,8Ah x 4C = 19,2A) στα 9 volts, αμέσως μετά την φόρτιση, τότε κάτι τρέχει με την ποιότητα (και την ηλικία) της μπαταρίας σου.

3) Συνήθως όταν λέμε 3S 2P 2400mAh, εννοούμε ότι απαρτίζεται από 3S 2X1200 mAh. Αρα η δική σου ονομάζεται 3S 2P 4800mAh.

4) Αυτό που είπα και στην προηγούμενη απάντηση, είναι ότι δεν θα πάθει τίποτε αν ρυθμίσεις το cut off στα 8 V. Ούτως ή άλλως αυτή η μπαταρία τα "έχει φτύσει" κατά την καθομιλουμένη. Φοβάσαι μήπως χαλάσει τελείως; Ετσι κι αλλιώς άχρηστη για την αποστολή που την θέλεις.

jkon

ευτηχη καλημερα.

δεν εχεις σεταρη το φουλ γκαζι. τα ανοιγεις ολα με το στικ στην μεση γκαζι. μολις ακουσης ηχο κατεβαζης κατω κλειστο. ακους παλι ηχο. ανοιγεις γκαζι τερμα για τουλαχιστον 3 δευτερα. μετα κλεινης. εισαι ετοιμος.

οταν ενα speed control ειναι 25 αμπερ τι σημαινει?
A) οτι οταν περασει τα 25 αμπερ θα καει ή
B) οτι οταν περασει τα 25 αμπερ θα κανει cut off??

το λεω αυτο γιατι εκανα δοκιμη με μεγαλη ελικα και με καινουργια μπαταρια (6-7 εκφορτισεις)
και το speed control εκανε cut off μετα απο λιγη ωρα σαν να μην ειχα φορτιση την μπαταρια.

 :-\ :-\ :-\

Oταν το ρευμα ξεπεραστει απο 25 αμπερ και παει στα π.χ 35 και η ζητηση ειναι συνεχόμενη, τοτε ναι θα καουν τα mosfets που εχουν μεσα, βεβαι θα ερθει η υπερθερμανση και τοτε μπορει να δουλεψει η προστασια και να κανει cut.

παιζεται στο να καει ή να κοψει η προστασια,  αν το κανεις και δευτερη φορα τοτε χμ.. μαλον θα το καψεις!!!!!!
Ολα αυτα εχεουν να κανουν και με την ποιοτητα του speed coltroller.


Βαγγέλης

Προσωπικά νομίζω ότι το ESC σου μπορεί να δώσει 25Α όσο αναγράφει. Και να θέλεις παραπάνω δεν θα πάρεις από το ESC. Τώρα αν ο εξοπλισμός σου αναγκάζει το ESC σου να δουλεύει συνέχεια εκεί (στα μέγιστα δηλαδή) θα ζεσταθεί και τότε για προστασία όπως αναφέρει και ο συνονόματος θα κόψει για να σωθεί. Για να σου δώσει παραπάνω από την ονομαστική δεν νομίζω.

Φιλικά,
Βαγγέλης

ευχαριστω και τους δυο σας για τις απαντησεις σας

Οι απαντησεις σας με ηρεμησαν γιατι με το setup που δοκιμασα μαλλον ειχα περασει τα 25 αμπερ οποτε
δουλεψε το speed control με cut off
Προς στιγμης νομιζα οτι τα εφτησε η μπαταρια μου (αν και θα δοκιμαστει ξανα γιαυτο)

Για αυτούς που ασχολούνται με τα ηλεκτρικά ένα βατομετρο είναι απαραίτητο

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

ΕΓΩ ΠΡΟΧΕΙΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ ΠΟΛΥΜΕΤΡΟ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΣΤΗΝ ΜΕΤΡΗΣΗ

Το φτηνο πραγμα το τρωνε τα σκυλια
speed control 45 amper απο κινεζο δεν εκανε cut off στα 9 βολτς αλλα εφτασε στα 6.5 βολτς

Αποτελεσμα οταν εβαλα την μπαταρια για φορτιση ο φορτιστης δεν αφηνε να ξεκινησει η φορτιση

Ευτυχως εχει ενα τρικ ο φορτιστης και σε αφηνει για 2 λεπτα να φορτησει και ξαναδιαβαζει τα στοιχεια

Δεν ξερω τι ζημια μπορει να εχει παθει η μπαταρια η οποια πεταξε μετα και στο 3ο πανηγυρι

...αλλα καλα να παθω

 ;D ;D ;D για αυτο εγω βαζω παντα χρονομετρο και με ξυπνάει!!!!! :thumbs up:


Καλημερα !



βαγγελης

Και η δική μου φούσκωσε μετά την τελευταία πτήση combat. Μετά την φόρτιση ξεφούσκωσε και δείχνει Ο.Κ. :thumbs up: