Aeromodelling GR

Καλησπέρα! Ποσο πρεπει να ειναι το διακενο στο μπουζι?Σε καινούργιο 0.58 μηπως ειναι υπερβολικο?κινητηρας dle35rA.

Aπο οτι λεει το μανουαλ του dla αλλα και του DA το διακενο ειναι  0,4mm. σε ιντσες  0.01575 παντως αλλοι θεωρουν καλύτερο το 0.45 0.5.Για μια γρηγορη λυση και μετρηση εαν δεν εχεις φιλερ ειναι μια λεπίδα x-acto σε παχος ειναι καλά.

Εχω φιλερ...Εκανα πρωτη πριν λιγες μερες και η μηχανη δουλευε τελειως διαφορετικα απ οτι στον παγκο(διακοπες,μπερδεματα,δεν μπορω να πω ακριβως) και θελω να ψαξω ολα τα ενδεχομενα(βελονες,μπουζι,ηλεκτρονικη κλπ).απο που να ξεκινησω?

Akiss βασικά εαν μας περιγραψεις τι κανει ισως καταλαβουμε.Παντως τα σκασηματα μπορει να πρερχονται και απο το ματι που βιδωνει στον αξονα ,μπορει και απο την μπουζοπιπα...Εαν το ελυσες μπορει να αλλαξε κατι....περιεγραψε μας.

Η αληθεια ειναι οτι αυτος ο κινητηρας με πεδεψε μεχρι να παρει πρωτη φορα μπροστα(εσκαγε αλλα δεν ).Καθαρισα καρπυρατερ,αλλαξα μπουζι αλλα τιποτα, μεχρι που κουνησα λιγο το ματακι που λες Αργυρη και λειτουργησε...Το θεμα ειναι οτι δεν ειμαι σιγουρος αν τον χρονισα σωστα...με την πρωτη ευκαιρια θα ανεβασω βιντεο...να τον ξαναβαλω στον παγκο?

Πως τον χρόνισες;

Αν έχει διαφορά στον αέρα απ'ότι στο έδαφος δες τα εξής:

1. πιθανότητα να επηρρεάζεται η τρύπα ατμοσφαιρικής πίεσης από αερόρευμα μέσα στο cowl
2. μήπως θερμαίνεται το καρμπυρατέρ καθότι στον 35RA είναι πάνω από την εξάτμιση (μόνωσε το με ένα κομμάτι φαινόλη ή κόντρα πλακέ)
3. τροφοδοσία (βοσκός, σωληνάκια κλπ)

Μην τον βάλεις στον πάγκο, κάνε δοκιμές πάνω στο μοντέλο

Όσο καλύτερα μπορούσα με το ματι....
Αλλά τώρα λέω να πάρω τη συσκευή που είναι για χρόνισμα.
Το ενδεχόμενο να ζεσταίνεται το καρμπυρατέρ το αποκλύω γιατί το έκανε από την
αρχή της πτήσης, πριν ζεσταθεί καλά ο κινητηρας.
Τα σωληνάκια τα πήρα από κατάστημα της STIHL και για τον βοσκό έβαλα το μαύρο που
μπαίνει στο συγκεκριμένο σημείο.Είναι τα ίδια με αυτά που χρησιμοποιούσα στον πάγκο.

Φίλε akiss  εχω δει μερικές περιπτωσεις ...η μια δικιά μου χαχαχαχα να τους εχει φυγει στο καλουπωμα του σενσορα hall λιγο πίσω το καλωδιο οποτε δεν εδινε το σωστο χρονισμό.Το εφτιαξα με λιμα στις τρυπες και το πηγα λιγο μπροστα και ηταν οκ!Ενα αλλο θεμα ειναι αυτο που λεει και ο Νικος!Καλό ειναι να μην στρωνουμε κινητηρες πανω σε παγκο.Το σωστο ειναι πανω στο μοντελο διοτι ολοι οι κραδασμοι αποβαλονται καλύτερα στο σασσι του αεροσκαφους!!!Εχουν κοπει πανω σε παγκο ως και τα αυτακια και οι βασεις του κινητηρα απο τον κραδασμο συντονισμο....και βεβαια το πιο ευκολο να ραγισει μπουζι!!!Ενα ραγισμενο μπουζι μπορει να εχει τετοια συμπεριφορα!Στο τελος το μυαλο μου θα πηγαινε και σε ηλεκτρονικη.....Για αρχη κοιτα μπουζι ματι μπουζοπιπα γιατι οπως τα λες ρευμα ακουγεται!

Οπως και να εχει, θα πρεπει να αλλαζουμε το διακενο του μπουζι σε 0.4 ή 0.45?

Το 0,5 δεν μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα.
Το μικρο διάκενο ευνοεί τις χαμηλές άλλα και το ασθενές ρεύμα από την ηλεκτρονική.

Πρώτα σκεπτόμαστε τι άλλαξε και μπορεί να επηρέασε τον κινητήρα μας. Κάποια ρύθμιση. υψόμετρο. υγρασία, ποιότητα καυσίμου κ.α.

Η σειρά εύρεσης βλάβης είναι η εξής:
1. Βλέπουμε αν έχουμε βενζίνη στο ρεζερβουάρ. αν τα λαστιχάκια είναι τσαλακωμένα ή βουλωμένα. Αν το τεποζιτο παίρνει επαρκώς αέρα.
2. Αν το μπουζί έχει ακίδώσει, να φέρνει μπλε σπίθα. Αν έχει πλημμυρίσει ο χώρος καύσης από μείγμα ή αν είναι στεγνός πριν και μετά από λίγες προσπάθειες για ανάφλεξη. Κοιτάμε το χρώμα της ακίδας του μπουζί.
3. Ελέγχουμε το καρμπιρατέρ για καλή τροφοδοσία και σκουπίδια.
4. Ψάχνουμε για φθαρμένα καλώδια (διαρροή ρεύματος) και σωστό χρονισμό.
5. Κάνουμε την προσευχή μας για φώτιση και ηρεμία για τα νεύρα μας.
6. Πάμε στον καλό μάστορή μας.

Τα σωληνακια ειναι μια χαρα, καθως και το χρωμα του σπινθηρα. Εχουμε και μειγμα στο σημειο καύσης.  Αργυρη το ματακι φαινεται να ειναι σε καλη θεση. Το διακενο το πηγα στο 0.43. Εκανα καποιες δοκιμες και με καινούργιο μπουζι για να δω τι σπινθηρα πεταει και παρατηρησα οτι στις 50πχ στροφες μπορει να μην πετουσε μια φορα...τωρα δεν ξερω αν ειναι φυσιολογικό ή να μην τον εβλεπα εγω. Την μπουζοπιπα πως θα την τσεκαρω? Διαβασα οτι και οι ηλεκτρονικες που γραφουν πανω automatic advancing δεν χρειαζονται χρονισμα. Ισχυει?

Ματάκι

Βρες έναν φίλο που να έχει συσκευή χρονισμού και 2η ηλεκτρονική.

Χρονίστε τον σένσορα στις 30 μοίρες, και ταυτόχρονα ελέγξτε ότι ο σένσορας δουλεύει σωστά (μπορεί να έχει φαγωθεί κάποιο καλωδιάκι και να χάνει 1 στις 10 αναφλέξεις όπως αναφέρεις)

Αν ο σένσορας είναι ΟΚ, εγώ θα δοκίμαζα άλλη ηλεκτρονική (που να έχει δουλεψει σε άλλον κινητήρα βέβαια)

Αν μετά από αυτά πάλι έχει θέμα, τότε αποκλείουμε το κύκλωμα ανάφλεξης και πάμε σε άλλο κεφάλαιο (τροφοδοσία - συμπίεση)