Aeromodelling GR

Ξεκινώ την κατασκευή του Α-7 Corsair για κινητήρα 15cc gas.
Έχει γίνει μεγέθυνση με λόγο λ=1,56 στο αρχικό σχέδιο.
Έτσι το εκπέτασμά του είναι 140,7 cm από 90,2 cm του αρχικού σχεδίου.
Παρακάτω φαίνεται το σχέδιο αρχικά σε Α4 το οποίο στη συνέχεια μεγεθύνθηκε και εκτυπώθηκε σε 55 σελίδες Α4.
Αυτές κολλήθηκαν σαν παζλ και δημιουργήθηκε το τελικό σχέδιο.

Άρχισε η κόλληση των κομματιών πάνω στα κόντρα πλακέ και στις μπάλσες για να κοπούν στη σέγα.

Στην επόμενη φωτο φαίνονται οι εσωτερικές ενισχύσεις από kevlar+epoxy των πλαϊνών της ατράκτου.

Κατασκευή του μισού οριζόντιου σταθερού.

Καλή αρχή! Ωραίο αεροπλάνο, ζηλεύω θέλω και εγώ ένα...  θα σε παρακολουθώ με ενδιαφέρον.

Σ΄ευχαριστώ Φώτη και συνεχίζω με το οριζόντιο ουραίο και elevators από balsa 8mm.

...

Συνέχεια με την κατασκευή του κατακόρυφου ουραίου και rudder.

...

Ακολουθεί η κατασκευή των πλαϊνών της ατράκτου από μπάλσα 4mm.

...

Έχουν κοπεί οι περισσότερες από τις τομές της ατράκτου και του φτερού.

Κόβονται όλοι οι δοκοί κ.λ.π.

Επιτέλους έχουν κοπεί όλα τα κομμάτια που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή, σαν να ήταν κιτ, ώστε να μην χρειάζεται κάθε λίγο η κοπή νέων κομματιών.
Το συνολικό βάρος όλων των ξύλων της κατασκευής (ακόμα και της κάλυψης των φτερών με φύλλα μπάλσα 2mm και κάποιων σημείων της ατράκτου με  φύλλα 3mm) είναι 1426gr.

Κόλλημα πρώτα των εσωτερικών ενισχύσεων από kevlar+epoxy στα πλαϊνά της ατράκτου.

Κόλλημα των ενισχύσεων από κόντρα πλακέ στα σημεία στα οποία "πατάει" το φτερό.

Κόλλημα των ενισχύσεων του συστήματος προσγείωσης και προετοιμασία για την κατασκευή του δεξιού φτερού.

Στο κάτω εσωτερικό μέρος της ατράκτου κολλήθηκαν οι τριγωνικές μπάλσες, πλευράς 20mm, οι οποίες στο τέλος θα τριφτούν για να αποκτήσει την κατάλληλη στρογγυλάδα η άτρακτος.

Για να μπορέσει να κυρτωθεί η γωνιακή μπάλσα κάνουμε κάθετες τομές στο εσωτερικό της καμπύλωσης που θέλουμε.

Μετά από μια μικρή διακοπή, λόγω επισκευής άλλου αεροπλάνου μετά από "ατύχημα", συνέχεια με το κόλλημα με εποξική των τομών πάνω στα πλαϊνά της ατράκτου.

Ξεκινά και η κατασκευή του δεξιού εξωτερικού φτερού.

Με τη βοήθεια του χαρτονιού δίνεται στην πρώτη αεροτομή η κατάλληλη γωνία ώστε όταν το δεξί εξωτερικό φτερό κολληθεί στο κεντρικό φτερό, να σχηματιστεί η χαρακτηριστική αρνητική δίεδρη των corsair.

...

Διαμόρφωση της στρογγυλής καβίλιας διαμέτρου 9mm για τη συγκράτηση του φτερού.

Κατασκευή αριστερού εξωτερικού φτερού.

...

Σε δύο τομές μπαίνουν οι δοκοί που δημιουργούν την κατάλληλη γωνία των οριζόντιων σταθερών.

Κόλλημα με εποξική κι άλλων τομών στην άτρακτο.

Δοκιμαστική τοποθέτηση των ουραίων.

Κατασκευάστηκε και το κεντρικό τμήμα του φτερού.

Η συνεχεια του project που ειναι?

 :thumbs up:

Συνέχεια με κόλλημα του χείλους προσβολής.

Κολλήθηκε η 6mm βάση πάνω στην οποία θα τοποθετηθούν τα κύρια σκέλη προσγείωσης.

πολλα like!

Κόλλημα του χείλους προσβολής στο κεντρικό τμήμα του φτερού και πέρασμα κλωστής για τα καλώδια των servos των airelons.

Ακολουθεί το ντύσιμο με μπάλσα 2mm πρώτα του κάτω μέρους των φτερών αφού πρώτα ζυγιστούν ώστε τα βαρύτερα να μπουν μπροστά (αν και το Α7 δεν έχει ανάγκη τοποθέτησης έρματος εμπρός, αφού η μηχανή είναι αρκετά μπροστά από το CG).

...

Πρώτα θα κολληθούν τα κάτω εμπρός φύλλα.
Για βάρος η καλλίτερη λύση είναι τα ...περιοδικά μοντελισμού γιατί αγκαλιάζουν όλη την αεροτομή.

...