Aeromodelling GR

καλησπερα σε ολους θελω βοηθεια παιδια για αναν κηνητιρα os max 46 ax ενω δουλευε κανονικα πηγα να των βαλω μπρος  δεν φερνει καφσιμο.

οι μοντελιστικοι κινητηρες δεν εχουν τη δυνατοτητα να τραβηξουν καυσιμο πριν τους βαλεις μπροστα. Αφου τους βαλεις μπροστα τοτε δημιουργειτε κυκλωμα μεσω της υποπιεσης της εξατμισης που σπρωχνει τον αερα στο ντεποζιτο καυσιμου Που με τη σειρα του σπρωχνει το καυσιμο στο καρμπυρατερ σου.  Συνεπως πρεπει να ταισεις το κινητηρα  μονος σου με καυσιμο για να παρει μπροστα και αφου παρει τοτε ξεκιναει το κυκλωμα που προανεφερα. Μπορεις να χυσεις καυσιμο στο καρμπυρατερ η να φυσηξεις το λαστιχακι που ειναι στη εξατμιση και παει στο ντεποζιτο. Μη το παρακανεις γιατι θα μπει παραπανω καυσιμο και θα μπουκωσει. Σε αυτη τη περιπτωση πρεπει να βγαλεις το μπουζι και να αδειασεις το χωρο καυσης. Σιγουρα καποιος μπορει να τα πει καλυτερα. Διαβασε το βιβλιο του κ Κωνσταντακατου που θα το βρεις στην αρχικη σελιδα του φορουμ. Ελπιζω να βοηθησα.

Αγαπητοί φίλοι η εξάτμιση δεν παράγει υποπίεση, αλλά υπερπίεση.

Ο κινητήρας μπορεί να τραβήξει καύσιμο, χωρίς την υπερπίεση, ανάλογα με την απόσταση της δεξαμενής/καρμπυρατέρ, και διαμέτρου εισόδου του καρμπυρατέρ.

Η υπερπίεση της εξάτμισης βοηθάει όταν η διάμετρος του καρμπυρατές είναι μεγάλη (περνάει μεν περισσότερος αέρας αλλά χάνει την ικανότητα αναρρόφησης), και πρόκειται να κάνουμε ακροβατικά΄.

Χρήστο, δοκίμασε τα εξής,
Κλείσε την μεγάλη βελόνα τελείως και μετά άνοιξέ την 2 με 2,5 στροφές.
ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΡΕΥΜΑ στο μπουζί, άνοιξε τελείως το βαρελάκι (φουλ στοιχεία), τάπωσε με το ένα σου χέρι το καρμπυρατέρ και γύρνα την έλικα. Θα πρέπει να δεις να σου φέρνει καύσιμο στο σωληνάκι μέχρι την είσοδο του καρμπυρατέρ (από την στιγμή που έχεις ταπωμένο το καρμπυρατέρ, ο κινητήρας δεν μπορεί να «ανασάνει» από πουθενά με αποτέλεσμα όταν το έμβολο ανεβαίνει στον κύλινδρο, να δημιουργείται υποπίεση στον στροφαλοθάλαμο και έτσι να ρουφάει καύσιμο – όπως μια σύριγγα για παράδειγμα). Αν σου φέρει καύσιμο, όλα ΟΚ. Γυρνάς την έλικα λίγες ακόμη φορές για να τον «κεράσεις», κατεβάζεις το γκάζι στο ρελαντί, βάζεις ρεύμα στο μπουζί και λογικά θα πάρει μπροστά και ρυθμίζεις βελόνες. Αν δεν σου φέρει καύσιμο (ή αν το καύσιμο έρχεται με φυσαλίδες ή φεύγει αμέσως πίσω), τσέκαρε όλα τα σωληνάκια (από τον βοσκό μέσα στο ντεπόζιτο, μέχρι και το καρμπυρατέρ) για να δεις αν υπάρχει κάποιο τσάκισμα, κάποια τρύπα ή αν κάτι δεν πιάνει καλά και τραβάει αέρα. Αν και αυτά είναι ΟΚ, τότε λύσε την μεγάλη βελόνα για να δεις αν υπάρχει κάποιο σκουπιδάκι και καθάρισέ την (καθάρισε και το καρμπυρατέρ με αέρα με πίεση ώστε να καθαρίσουν τα ζιγκλέρ). Αν και πάλι υπάρχει πρόβλημα δες μήπως και δεν έχει συμπίεση ή έχεις κάπου αλλού διαρροή (τσέκαρε βίδες και φλάντζες στο back plate, κεφαλή, μπουζί, βάση καρμπυρατέρ κλπ)
Ελπίζω να βοήθησα,
Κώστας.

καλησπέρα και συγγνώμη για την καθυστέρηση,έχω κάνει τα πάντα άλλα τίποτα, αυτό που διαπίστωσα είναι ότι  το σωληνάκι τροφοδοσίας και χωρίς να είναι στο καρμπιρατέρ δεν φέρνει καύσιμο,αν κλείσω την εξάτμιση φερνή, ανησυχώ. το μοτέρ είναι σχετικά καινούριο ένα λίτρο δεν έκαψε μετά το στρώσιμο του. σας ευχαριστώ για το ενδιαφέρων που δείχνετε.

Αν μας εξηγήσεις ακριβώς τι εννοείς με τα παραπάνω ίσως καταλάβουμε τι συμβαίνει.

αν δουλευε κανονικα και ξαφνηκα τωρα δε δουλευει προφανως κατι εχει βουλωσει και δε φερνει καυσιμο.. δοκιμασε να αλλαξεις ολα τα σωλινακια.. βγαλε το μπουζι και γυρνα με τη μιζα αρκετες φορες να πεταξει οτι υποληματα εχει μεσα το μοτερ.. βαλε καινουριο μπουζι και φρεσκο καυσιμο και δοκιμασε ξανα..

καλήμερα η μηχανή δούλευε μια χαρά μετά από καιρό πήγα να την βάλω μπροστά και δεν παίρνει έβαλα καινούριο ντεπόζιτο καινούρια άλλα τα σωληνάκια και του βοσκού τα συνδέω και τίποτα, βγάζω το σωληνάκι από καρμπιρατέρ και δεν φερνή καύσιμο καθόλου.αν βουλώσω την εξάτμιση φερνή κανονικά. μετά από το πρόβλημα που προέκυψε ι μηχανή και το καρμπιρατέρ καθαριστικέ καλά, δεν είχε κάτι εκτός από τα ρουλεμάν που τα άλλαξα το καρμπιρατέρ επίσης καθαρό.

ρε συ Χρηστο μηπως εχεις κλεισει τη μικρη βηδα που ειναι διπλα-κατω απο τη βαλβιδα που ρυθμιζεις τον αερα?? μια μικρη βηδουλα που ειναι για να ρυθμιζεις το καυσιμο στις χαμηλες στροφες..

βγάζω το σωληνάκι από καρμπιρατέρ και δεν φερνή καύσιμο καθόλου αυτό με ανησυχεί.

Άμα βγάλεις το σωληνάκι από το καρμπυρατέρ, γιατί να φέρει καύσιμο; Εσένα σε ενδιαφέρει να φέρει καύσιμο όταν το σωληνάκι το έχεις συνδεδεμένο στο καρμπυρατέρ!
Εάν η στάθμη του καυσίμου στη δεξαμενή είναι χαμηλότερα από το στόμιο του σωλήνα, τότε λογικό είναι να μην έρχεται καύσιμο. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν θα ρουφάει καύσιμο κατά την λειτουργία.
Εν πάσει περιπτώσει, αν πάρει μπρος η μηχανή, τότε θα συνεχίσει να ρουφάει καύσιμο κανονικά.

Δηλαδή ρουφάς κατευθείαν καύσιμο από το ντεπόζιτο και πάλι δεν έρχεται;
Τότε σίγουρα είναι κάτι βουλωμένο στην γραμμή αυτή (από τον βοσκό μέχρι το καρμπυρατέρ)
Κάποτε θυμάμαι ότι μου είχε κολλήσει σκουπιδάκι στην τρύπα του βοσκού και το είδα κατά τύχη.
Μπορεί ίσως να είναι και τσακισμένο το μπρούτζινο σωληνάκι εκεί που περνάει μέσα από την τάπα του ντεπόζιτου.
Για δες το …
Κώστας

θα το κοιτάξω κάστα , αυτό δεν το είδα είναι η αλήθεια σε ευχαριστώ .

για συντομια βγαλε το σωληνακι απο την εξατμηση και φυσα με το στομα.. λογικα αν ολα ειναι ενταξει θα πρεπει να βγει καυσιμο απο το αλλο σωληνακι που παει στο καρμπιλατερ.. διαφορετικα κατι ειναι βουλομενο σιγουρα..

Τελικά δούλεψε ? ;)

εχουν πιασει πισσα τα ρουλεμαν... απτο βουλομα...

Καλά πηγαίνει αυτό το θέμα! Μέχρι το 2050 θα έχει δουλέψει η μηχανούλα!  :laugh: :laugh: :laugh:

Η τεχνολογια εξελισσεται... :thumbs up: το 2050 εαν ζουμε θα εχουν βγει μηχανες με alternative καυσιμο

Take the tank apart. Most likely,you have a HOLE in the line and it is shucking air.

μαλλον εννοει να βουλωσει την εξατμιση και να πρεσσαρει καυσιμο στη μηχανη με περιστροφη της προπελλας

Συνηθως καποια μοτερ εχουν regulator το οποιο βοηθαει να παραγει υπερπιεση

 παραγουν υπερπιεση της ταξης 5-9 psi γιαυτο μπορουμε να τοποθετησουμε θεωρητικα το ρεζερβουρ στη ουρα και να τραβηξει καυσιμο μεχρι το μοτερ

https://www.os-engines.co.jp/english/090527/pump.html (https://www.os-engines.co.jp/english/090527/pump.html)

Φρεσκοτατο θεμα τιποτε αλλο? :laugh: :laugh: :laugh:

Καλημέρα Γιάννη και Καλή Χρονιά

Εγώ θα έλεγα "μία από τα ίδια" Ασχετοι για να εντοπίσουν το πρπόβλημα, άσχετοι για να το λύσουν.

παρτο  ταβγο και κουρευτο.....τα αυτακια τα βαζουν οταν  ΔΕΝ κυριολεκτεις  κ γραφεις μεταφορικα .....το μια απτα ιδια δεν κολλαει σαυτο,   το δικο σου σχολιο ειναι σχετικο με τοπικ????, ......ασχετο ειναι...., 

Gia sou Xristo. Oi plirofories tou CMarkop  ean  tia akolouthisis , is all you need to solve the problem.
I will add to it : If your engine is on the plane,take it off,and put it on an engine stand. Place the gas tank ABOVE the carburetor at list 3cm. Connect your lines and choke it (put your thumb on the carburetor's throat) ,and then flip the prop. If No fuel,check your tank and the  lines. If no fuel check the carb. needle. It is that simple.
If still you have problems,try to find someone that has  some experience with glow engines. You'll get in the air much faster that way.Don't try to reinvent the wheel here. Happy New Year.

Στείλε μου την μηχανή να στην τακτοποιήσω!

Μϊα από τα ίδια (χωρίς αυτάκια)

Η βοήθεια με την πίεση από τον σιγαστήρα, ή μία αντλία καυσίμου, χρειάζεται όταν η διάμετρος του καρμπυρατές είναι μεγάλη και δεν παράγει αρκετή υποπίεση με την ταχύτητα διέλευσης (Bernoulli) για να ρουφήξει καύσιμο.
Η μεγάλη διάμετρος του καρμπυρατέρ είναι μία λύση απελπισίας,Υποτίθεται ότι έτσι γεμίζει ο θάλαμος καύσης με περισσότερο οξυγόνο, αλλά στον αντίποδα δεν έρχεται αρκετό καύσιμο για να τηρηθεί η αναλογία καύσιμου - αέρα. Η ρύθμιση της βελόνας είναι ευαίσθητη.    

Οποιος δεν ξέρει να ελέγξει μέσα την δεξαμενή,
Οποιος δεν ξέρει να ελέγξει το εξωτερικό σωληνάκι
Οποιος δεν ξέρει να λύσει και να καθαρίσει το καρμπυρατέρ,
Οποιος δεν ξέρει να ρυθμίσει τις βελόνες,

τότε στέλνει όλο το αεροπλάνο στον ΤΑΣΟ