Aeromodelling GR

KΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΥΡΙΟΣ ΕΑΝ ΤΟ LANCAIR 60 THΣ GREAT PLANES  ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΕΤΑΞΕΙ ΚΑΙ ΜΕ Ο.S 91 FX (2 XΡΟΝΗ)  ; Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΟΥ ΤΟ ΔΕΙΝΕΙ ΓΙΑ ΟS 61 FX (2 ΧΡΟΝΗ). ΕΑΝ ΝΑΙ ΤΟΤΕ ΜΗΠΩΣ ΥΠΑΡΞΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ;

Μπορεί να πετάξει και με την 90άρα. Σίγουρα αν το πετάς "τσίτες" θα είναι πιο γρήγορο, αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο "δίσκο" προπέλας θα είναι πιο σταθερό στις αποπροσγειώσεις.

Μια χαρα θα ειναι με την 91 εφοσον την συνδιασεις με προπελα 15Χ6 η 14Χ7 APC. Το μοντελο αυτο ναι "τρεχει" λογω αεροδυναμικης σχεδιασης αλλα εφοσον ελεγχεις το γκαζι με συναιση δεν υπαρχει προβλημα. Θα ελεγα οτι η 61 FX που δινει η Great Planes ειναι το κατωτατο οριο για το Lancair, δηλαδη οριακη σε δυναμη.

Εξασφάλισε από πριν ότι οι μεγάλες έλικες έχουν αρκετό ground clearance (απόσταση από το χώμα). Αλλιώς με την μεγάλη μηχανή θα πρέπει να βάλεις τρίφυλλη.

Καλησπερα σε ολους σας!
Δεν ξερω αν μιλαμε για το ιδιο μοντελο,μιας κ ο φιλος δεν μας εδωσε διαστασεις!
ομως αν ειναι το ιδιο τοτε ο κατασκευαστης το δινει για 46-52cu i οποτε μια 61 cu i θα το πηγαινε σφεντονα!
Ενοειτε βεβαια οτι ακομα κ με τετοιο κινητηρα το ground clearens θα ηταν οριακο εως κ ανυπαρκτο!
ποσο μαλον με μια 91 cu i που ειναι αρκετα μεγαλυτερη κ τελος ας μην προσθεσουμε κ το μεγαλυτερο βαρος μπροστα
που θακανει το μοντελο σκετο σφυρι οταν κλεινουμε το throtle!
Η επιλογη δικη σου φιλε...
Καλες πτησεις!
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1130_1137&products_id=59437&osCsid=7efedc6cee0904fea5d208fa4088be9d

Σωστός ο "θείος" ! :thumbs up:

Αγαπητέ Νεκτάριε
Αυτό που δείχνεις είναι το μικρό Lancair της εταιρείας CMPro....(με άνοιγμα φτερών 1,5 μέτρα - δηλαδή 40άρι μέγεθος)....
Το Lancair που αναφέρεται το αρχικό μήνυμα του Βασίλη είναι για το Lancair της Great Planes (Άλλο αεροπλάνο με άνοιγμα φτερών 80 ίντσες δηλαδή 2,03 μέτρα). http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1347.html
Η 61 είναι πολύ μικρή για ένα αεροπλάνο με πτέρυγα τα 2 μέτρα και πάνω. Προχώρα Βασίλη με την 91 και μη φοβάσαι.
Επίσης θα ήθελα να επισημάνω στους φίλους μοντελιστές που προσπαθούν να βοηθήσουν κάποιο άλλο μέλος του φόρουμ να είναι κατα το δυνατόν ενήμεροι για το θέμα που σχολιάζεται γιατί έτσι η πληροφορία που δίδεται βοηθάει πραγματικά. Αν δίνουμε λάθος πληροφορίες τότε τα αποτελέσματα είναι ΄λάθος και για τον άνθρωπο που προσπαθούμε να βοηθήσουμε.
ΜΦΧ
Τρύφωνας

Καλησπερα σε ολους σας  :thumbs up:
Ζηταω συγνωμη αν εδωσα λανθασμενες πληροφοριες κατα καποιο τροπο!
Ομως ο φιλος μας ο Βασιλης δεν ειχε δωσει τα specs του μοντελου,κ νομισα οτι ενοουσε το μοντελο που σας εδειξα!
Αλλωστε οπως διαβασατε εγω διατηροντας τις επιφυλαξεις μου,αναρωτηθηκα κ ρωτησα κ'εσας αν προκειται για το συγγεκριμενο μοντελλο
η για καποιο αλλο μεγαλυτερο!
Δεν ηθελα ουτε να κανω τον εξυπνο,αλλα ουτε κ να δωσω λανθασμενες πληροφοριες στον φιλο συναδελφο Βασιλη!
Ειμαι 18+ χρονια στο χομπυ κ ξερω τι ειναι να θες βοηθεια σε καποιο προβλημα σου κ να ακους τον καθενα να σου λεει το
μακρυ κ το κοντο του,που καποιες φορες δεν ανταποκρινεται καν στην πραγματικοτητα κ οχι μονο αυτο αλλα το πληρωνεις κ πολυ
ακριβα αν ακολουθησεις την συμβουλη τους!
Και παλι συγνωμη..... :-\
Καλες πτησεις σε ολους σας    :thumbs up:

Νεκταριος - Κρητη!

Γεια σας και απο εμένα Απο τα λίγα που ξέρω εχω να πω οτι το αεροπλάνο αυτο που εχει 2 μέτρα άνοιγμα φτερών δύσκολα θα πετάξει με 60αρα (δλδ  :thumbs up:στο οριο) μηχανή ενώ η 90αρα θα το παει μια χαρά έξαλλου τα περίσσια γκάζια τα εχεις στο χέρι σου χρησιμοποιήσετε ανάλογα

Πιστευω οτι μπορω να βοηθησω διοτι το συγκεκριμενο αεροπλανο το ειχα, και μπορω να πω οτι το αεροπλανο αυτο πεταει πολυ γρηγορα με τον OS 61 FX με την incoal εξατμιση η Greatplanes που προτεινει διοτι το μοντελο ειναι  60αρι και ας εχει φτερα 2 μετρα διοτι τα φτερα του ειναι σαν ανεμοπλανου πολυ λεπτα και μακρια  .Μεγαλη προσοχη στο κολλημα του φτερου διοτι λογω ταχυτητας το φτερο αυτο χτυπαει πολυ ευκολα παλαμακια,
πιστευω να γνωριζεις  την εκφραση αυτη.

Καλημέρα

 Διαβάζοντας τα χαρακτηριστικά του αεροπλάνου είδα
ότι κατά μήκος του φτερού η αεροτομή αλλάζει από επίπεδη
σε ημισυμμετρική.
(Airfoil: Flat bottom at root transitioning to semi-symmetrical at wing tip)
 Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει για ποιο λόγο συμβαίνει αυτό?
Ευχαριστώ

Η αρνητική συστροφή washout, μπορεί να επιτευχθεί είτε με γεωμετρική στρεύλωση της ίδιας αεροτομής κατά μήκος του φτερού, ή να επιτευχθεί αλλάζοντας τον τύπο της αεροτομής σε ένα με μεγαλύτερο πάχος ή μικρότερη καμπυλότητα.

Ολο του ζουμί στην ανάλυση του θέματος βρίσκεται στο παρατιθέμενο post. Δεν είχα πει την γνώμη μου νωρίτερα, αλλά αφού διάβασα αυτό το post, δεν μπορώ να μην το υποστηρίξω.

Το μοντέλο μπορεί να είναι ωραίο, αλλά αν θέλετε να το ευχαριστηθείτε μείνετε εντός λογικών ορίων βάρους και ταχύτητας.

Κατ' αρχή είναι πολύ βαρύ. Η φόρτιση του φτερού ξεπερνά τα 100 γρ. / τετρ. παλάμη.  Δεν βλέπω τον λόγο να το βαρύνει κάποιος ακόμα περισσότερο με μεγαλύτερο κινητήρα, που θα χρειαστεί και αρκετό αντισταθμιστικό βάρος στην ουρά. Και αν όπως προείπα χρειαστεί τρίφυλλη έλικα, αυτή θα είναι αρκετά βαρύτερη.

Η σχεδίαση του full size στόχευσε σε κάλυψη απόστασης με μικρή κατανάλωση καυσίμου, (μεγάλο λόγο ολίσθησης) γι' αυτό και επέλεξε μεγάλο λόγο ανοίγματος του φτερού, να μοιάσει σαν ανεμόπτερο.

Μία πτήση μοντέλου scale πρέπει να δείχνει το ίδιο σαν να βλέπαμε το αεροπλάνο να πετάει μακρυά μας.
Το μοντέλο με την .90άρα είτε το θέλουμε είτε όχι θα πετάει γρήγορα σε όλες τις φάσεις. Αυτό δεν είναι πτήση scale.

Δεν είναι καλή τακτική να βάλεις μεγάλη μηχανή, αλλά να μη δίνεις όλα τα γκάζια. Κάποια στιγμή θα το κάνεις. Και το μοντέλο δεν θα αντέξει.
Ενώ τις υπόλοιπες στιγμές, παρ' όλο που δεν θα δίνεις full throttle, πάλι το μοντέλο θα θέλει να πετάει γρήγορα γιατί αλλιώς δεν θα κρατηθεί στον αέρα.

Στην προσγείωση θα έρχεται γρήγορα, θα περνάει πάνω από τον διάδρομο και θα πιάνει στο τέλος του.

Ηδη με την .60άρα έχει μεγάλο βάρος. Ποιός λοιπόν ο λόγος να μπει .90άρα;

Ευχαριστώ πολύ  :thumbs up: :)

Kαλημερα .... εγω θα εβαζα 91fx καρφωτη..1. εχει το ιδιο βαρος με την 61 .2. γυριζει μια 13χ8 ανετα που ειναι μια χαρα για το μοντελο . επισης δεν πιστευω οτι θα εχει διαφορα στην ταχητητα προσγειωσης ....αν ερχετε γρηγορα θα ειναι λιγο βαρους και οχι μηχανης ,εξαλου και η μηχανη να φταιει με μια αλλη προπελα μειωνετε το πιθανο προβλημα .3. η 91 μπαινει σε πολλα μοντελα ενω η 61 ειναι βαρια 750 σεσχεση με την δυναμη της και την 91 .γιατι οχι λοιπον 91? 8)  4. η εμπειρια μου με την 91 ειναι πολυ μεγαλη .....μπορει να μπεο απο ακροβατικο μοντελο 2.5 κιλων μεχρι scale 4.5κιλων (δοκιμασμενο) αρα.....
?

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΑΠΟ ΒΟΛΟ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΙΧΕ ΣΤΟ ΒΟΛΟ Ο ΦΙΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΑΛΙΑΧΟΒΑΣ . Ο ΓΙΩΡΓΟΣ ΟΥΤΕ 61FX ΟΥΤΕ 91FX ΕΙΧΕ .TOY EIXE BAΛEI MIA WEBRA 60 ΑΛΛΑ ΤΕΛ. :idiot2: :idiot2:ΤΟ ΠΕΤΟΥΣΕ ΜΕ ΜΙΑ SAITO 82 KAI ΠΗΓΑΙΝΕ AΠΛA SCALE. ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΕΙΝΑΙ ΤΡΕΛΑ. ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΤΟ ΠΕΙΡΕ Ο ΤΑΚΗΣ ΠΑΠΑΖΩΗΣ ΣΤΑ ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΚΑΙ ΘΑ ΤΟΥ ΒΑΛΕΙ ΜΙΑ OS.MAX 91 FS ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΕΙΔΙΚΑ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ ΜΕ ΦΛΑΠΣ ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: 

Το θεμα ειναι αναμεσα σε 2 κινητηρες 2χρονους τι μπορεις να βαλεις ειναι αλλο θεμα .........  8)smiley

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ.ΕΝΑΣ ΕΛΙΚΑΣ 12 Χ 8 ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΤHΝ 90 FX ? KAI AN KANEI TOTE TEΛΙΚΑ ΘΑ ΤΟΥ ΚΟΒΕΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ ?

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΑΣ.ΕΧΩ ΜΙΑ ΕΛΙΚΑ 12 Χ 8.ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ 90 FX ΩΣΤΕ ΝΑ ΤΟΥ ΚΟΒΕΙ ΚΑΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΟΜΩΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ ;

12χ8 ειναι λιγο για την 91 ...ξεκινα με 13χ8 και αν τρεχει πολυ αναβα σε δισκο μεχρι και 15χ6apc μπορεις να γυρισεις ανετα και θα κοβει και ταχυτητα συγουρα

ΝΑΙ ΡΕ ΑΝΤΡΕΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ 60 Η 91 FX ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΕΙΠΕ ΚΑΙ Ο ΘΕΙΟΣ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΩ ΔΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ ΠΑΝΩ ΜΕ 15 ΔΙΣΚΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΛΩΜΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ

ε οκ ας βαλει οτι τον βολευει 15 στην 91 ετσι κιαλιος ειναι οριακη διαμετρος(αν και απο οτι ειδα εχει περιθωριο να την βαλεις ανετα ειναι ψηλο το σκελος) και την βαζεις σε ακροβατικο μοντελο οχι στο συγκεκριμενο απλα μπορει να την δουλεψει . το μοντελο εχει φλαπ οποτε δεν υπαρχει λογος να συζηταμε παραπανω...

Καλησπερα σε ολους σας!
Εχω δουλεψει σε 91cu in κινητηρες κ μπορω να σας πω καποια πραγματα πανω στο αντικειμενο!
Τον ειχα πανω σε ενα Giles 202 sport aerobatic!
Μολις δοκιμασα να ανεβω ενα νουμερο σε προπελα πανω απο το 14χ7 ο κινητηρας υπερθερμενοταν με αποτελεσμα  να σβηνει κ μαλιστα στις πιο ακαταληλες στιγμες!
Φανταστητε οτι ακομα κ το 14χ8 ηταν αρκετο για να μου δημιουργησει παροβληματα!
Αν θελουμε να αυξησουμε τα χιλιομετρα απλα αυξανουμε το βημα,ομως αυτο εχει ως συνεπεια να ριχνουμε δραματικα τις στροφες του κινητηρα κ να τον ζοριζουμε!
Αυτο σημαινει οτι για να μην εχουμε προβλημα πρεπει να μειωσουμε το μηκος τιης προπελας!
Το ιδιο συμβαινει κ οταν θελουμε να χρισημοποιησουμε  μια τριφυλη προπελα!
Αυξανουμε κατα ενα φυλο ομως απαραιτητα θα πρεπει να μειωσουμε  κατα τουλαχιστον 1-1,5 ιντζες τη διαμετρο της για να μην μας προδινει ο κινητηρας την
ωρα που τον χρειαζομαστε  περισσοτερο απο καθε αλλη φορα!
Οσο για την ταχυτητα....απλα αυξανουμε η μειωνουμε αναλογα την αναγκη της εκαστοτε στιγμης!
Αυξανομαι για να ακυρωσουμε καποιο landing ισως η μειωνουμε οσο χρειαζεται για να κρατηθουμε στον αερα αναλογα τις αναγκες μας!
Ειναι αληθεια οτι σε ολους μας αρεσει η ταχυτητα,ομως πρωτα απ'ολα μετραει η ασφαλεια η δικη μας κ των γυρω μας κ μετα η μακροζωια των κινητηρων  μας που καποιες φορες τους εχουμε πληρωσει με αρκετα ευρωπουλα για να στολιζουν την μουρη καποιου μοντελου μας!
Καλο Σαβ/κο σε ολους σας, πτητικο η οχι!



Νεκταριος-Κρητη!

Συνφωνα με αυτο http://www.osengines.com/engines/fx.html η 14/7 ειναι το μεγιστο καθως λεει 13/8 13/9 ακολουθοντας τον "μππακαλικο" κανονα οτι για καθε 1 ιντζα αλαζεις 2 το βημα 13/8=14/6 και 13/9=14/7 οποτε καλα εκανε και δεν επεζε :D

Ισως μια μετριση στροφων τελικα να αποδικνιε οτι δεν εβγαζες ουτε παραπανω km /H και εσβηνε καθως αν απο της 11000 που πηγενε την πχ την 14/7 επεφτε κατω απο της 9600 καθως θα κρεμαγε θα εχανε και σε ταχύτητα :idiot2:

ενω βαζοντας μια 13/8 θα ανεβαζε στροφες και θα καλυπτε μερος της ωσης που θα εχανε λογο μιωσης της διαμετρου .

Παιδια δεν θελω να υπαρξει καμια παρεξηγηση!
Μιλαω παντα οτι εγω σε ολα μου τα τεστ χρισημοποιουσα διφυλη προπελα κ οχι τριφυλη ετσι?
Η 13χ8 αναγκαζε μεν τον κινητηρα να στροφαρει τρελα,ομως απο ταχυτητα δεν ηταν κ οτι καλυτερο!
Η 14χ8 ηταν ομως πολυ βαρια κ δεν αποδιδε τα αναμενομενα(βλεπε πολυ μεγαλο μηκος αλλα κ βημα)!
Ομως με την 14χ7 ο κινητηρας εδινε οτι ειχε να σου προσφερει χωρις να ζοριζετε,τα χιλιομετρα ηταν αυτα που επρεπε κ το
παιχνιδι ηταν περα για περα breathtaken σε ολο το φασμα της πτησης χωρις να κρεμαει πουθενα!

Δηλαδή με την 13/8 πηγενε ποιο αργα ? ή απλα δεν ειχε δυναμη και δεν ηταν ευχάριστο ?

Αν και κατι μου λεει "ειμαι απειρος θεωρια τα παω καλα :D " οτι προσπαθουσες να πας ποιο γρηγορα απο οτι μπορουσε να παει το μοντελο γιαυτο η 14/7 πηγενε καλλιτερα απο οτι η 13/8 :) .

Ρωταω μια και σε βρηκα ωστε να δω ποσο απεχει η θεωρια απο την πραξη :D Ευχαριστώ

Ειναι πολυ απλο φιλε!
Η 13χ8 εδινε μεν στροφες στον κινητηρα ομως δεν εδινε την ταχυτητα που ηθελα στο μοντελο!
Η 14χ7 κρατουσε της στροφες του κινητηρα στα σωστα πλαισια(ουτε ζοριζοταν να κομπιαζει να υπερθερμαινετε κ τα σχετικα)αλλα κ την ταχυτητα στα δικα μου επιθυμητα ορια!
Γενικα ενα απλο τεστ με την συγγεκριμενη προπελα θα σας δειξει τι ακριβως ενοω!
Αν δεν το ειχα δοκιμασει στην πραξη δεν θα σας το συνιστουσα!

Νεκταριος-Κρητη!

Αποδεδειγμενα ομως μια 12χ8 ειναι αρκετα μικρη κ θα μας στεναχωρησει αρκετα!
Αν αναλογιστουμε οτι ενας καλος  46αρης την στροφαρει σαν τρελος!
Μονο για κινητηρες gas μπορουμε να μιλησουμε ομως για ενα,δυο ισως σε μερικες εξαιρεσεις κ τρια νουμερα παραπανω προπελες!

Για να κρατηθει ενα τετοιο μοντελο στον αερα οπως ειναι φυσικο χρειαζεται κ την αναλογη ταχυτητα!
Ο κινητηρας ειναι ενας 91 που φοραει μια 13χ8 master aiscrew αντι για μια 14χ κατι περισσοτερο!
Ομως ακομα κα με αυτην το GROUND CLEARANCE ηταν μοναχα 1,5 cm οποτε καταλαβαινετε οτι ημουνα στα ορια!
Οπως ηταν αναμενομενο η ταχυτητα ηταν στα ορια  κ το μοντελο με κοψοχολιαζε σε τετοιο βαθμο που δεν μπορουσα πια να ευχαριστηθω
το παιχνιδι μου με αποτελεσμα να το σχολασω(παροπλισω οριστικα)!
Σορυ που οι φωτο δεν ειναι κ οτι καλυτερο ομως τις ειχα τραβηξει με ενα κινητο απο την εποχη των δεινοσαυρων!

Ακομα μια....

Ακομα μια....
Εδω κ τα δυο μοντελα φορανε 91 στο ρυγχος!
Με την διαφορα ομως οτι το Giles φοραει κ την σωστη προπελα(14χ7) που πραγματικα το κανει απιθανο σε ολες τις
φασεις πτησης του!

Νεκταριος-Κρητη!

Τώρα τα είπες καθαρά. Οι Master Αirscrew θέλουν μέτρημα για να διαπιστώσεις το πραγματικό βήμα που έχουν. 

Παρεπιπτόντως ,

ποιός έχει το κατάλληλο όργανο μέτρησης βήματος;  Ποιός γνωρίζει πως να μετρήσει το βήμα χωρίς την ευκολία του εύκολου στη χρήση όργανου;

Καθιστε γιατι θα τρελαθω ο δικος μου 60αρις TT στροφαρη μια 12/6  :idiot2: και οχι με τοση ευκολία 12100 rpm το δουλευω 12500 μαχ με σφυριγμα  και

Το manual δε αναφερει 11/7 για στρωσιμο και εως 12,5/6 για χρηση  :idiot2: και σκευτομαι για μια 13/6 ωστε να γινει ποιο σταθερό στην προσγείωση αλλα πολυ φοβαμαι οτι θα μου κανει προβληματα και την γυρναει με ευκολια ενας 46αρις ? μηπως τελικα πρεπει να την δοκιμασω ?

Ευχαριστω

Επιτρέψτε μου να σας θυμήσω ότι έλικες που λειτουργούν πάνω από 10.000 σαλ, δεν είναι αποδοτικές για έλξη μεγάλων scale και ακροβατικών μοντέλων.
Το ερώτημα είναι για πόσες στροφές είναι χρονισμένος ο συγκεκριμένος κινητήρας.
Ανάλογα με τις έλικες που δηλώνει το manual, μπορούμε να προβλέψουμε και την περιοχή στροφών.

Καλο απογευμα σε ολους σας!
Αν αυτο σε παραξενεψε,ακου κ αυτο!
Οταν πας να αγορασεις ενα Calmato compo δηλ.με κινητηρα κ τα σχετικα σου το δινει μαζι με την προπελα που δινει γι'αυτο ο κατασκευαστης,
Υπαρχει μεσα στο κουτι του μοντελου!
Εχει δει κανενας απο εσας για τι προπελα προκειται!
Αν οχι λοιπον σας λεω οτι για τον συγγεκριμενο κινητηρα της η KYOSHO του δινει να γυριζει μια πολυ βαρια κ χοντροκομενη
12Χ6 προπελα!
Ολοι ομως τις αλλαζουμε με 10χ6 η 11χ6 γιατι πολυ απλα ο κινητηρας δεν στοφαρει οπως θελουμε!
Λετε ομως αυτος που την εβαλε εκει μεσα να μην ηξερε τι του γινοταν οταν το εκανε(αυτο πραγματικα θα ηταν αξιο προσωχης) :idiot2:

O κινητήρας ειναι αυτός http://www.rcuniverse.com/product_guide/enginespecs.cfm?engine_id=50

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKF99&P=0

Το περίεργο είναι οτι τα μισά site αναφέρουν οτι βγάζει 1,8 στης 13000 rpm όπως το παραπάνω και τα αλα μισά οτι αποδίδει 0,85 στης 16000 rpm  :idiot2: οπως τα παρακάτω , επισης αναφερουν οτι παει μεχρι της 17000 rpm
http://www.heliland.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=37&products_id=175  και η Thunder tiger 1.85 στης 16000 στο ευρωπαικο site  και ο,85 στο κανονικό http://61.221.10.43/english/products/eng/9160.htm

το οτι εβγαλα 12500 με 12/6 σημαίνει οτι αποδίδει πάνω απο 1,5 ps καθώς στης 11900 με 12/6 εχεις 1,5 ps στην πράξει πόσο μάλλον με προπέλα για δυναμομετριση οποτε σιγουρα και πανω απο 0,85 ps εκτος και αν κρεμάει τόσο πολύ ψηλά 

εχω μπερδευτεί και αυτο ειναι απο τα μοντέλα που σκευτομαι αν σπασει το cap 232 και σκεφτόμουν αυτόν τον κινητήρα μιας και υπαρχη και αρχίζω να ανήσυχο οτι θα του πεσει πολυ μικρος

κατι ακομα δηλαδή ακόμα και με διχρονους κινητήρες δουλεβουμε κατω απο της 10000 rpm ? γιατι ειχα την εντυπωση οτι με τους 4τ παμε 9000-9500 και 11000-13000 ενα διχρονο  :worry:

Ευχαριστω

Edit οχι μόνο την ξερω αλλά αυτη γυρνάει  τωρα ο 61 :D 

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΤΕΛΙΚΑ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΗΣ ΣΩΣΤΗΣ ΠΡΟΠΕΛΑΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΗ ΥΠΟΘΕΣΗ..
Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΗΣ Ο.S 91 FX ΔΕΙΝΕΙ : 15 X 8 ,16 X 6-8 , 17 X 6 & 14 X 7 (3 BLADE).ΕΣΕΙΣ ΣΕ ΕΝΑ Π.Χ ΕΧΤRA 300 MEΓΕΘΟΥΣ 60, ( ΦΤΕΡΟ 1.88 μ ΚΤΛ) ΤΙ ΠΡΟΠΕΛΑ ΘΑ ΒΑΖΑΤΕ ;EYXAPIΣΤΩ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ.

To manual  σελιδα 14 http://manuals.hobbico.com/osm/50sx-40-46-61-91fx-manual.pdf αναφερει ακριβως αυτο που λες αλλα εδω http://www.osengines.com/engines/osmg0591.html αναφέρει  Recommended Props: 13x8, 13x9 οποτε κατι σε περιπου ιδιο Loading θα ειναι το ιδανικο .


14/6 και 14/7 θα διαλεγα εγω  :devil:

To Οτι η ιδια η os της Recommended Props που δινει η ιδια συνφωνα με το manual δεν παιζουυν καν τι να πω  >:(

Η τελικη επιλογη προπελας εξαρταται απο τον τυπο του μοντελου το βαρος το μεγεθος και το στυλ πτησης ...η 91 μπορει να γυρισει μεγαλες προπελες για το μεγεθος της αλλα η δυναμη θα ειναι μειωμενη .Η αποδοση της ειναι 2.8hp στις 15.000 στροφες .την καλυτερη δυνατη ιπποδυναμη την παιρνεις με 13χ8 apc.με μαξιμουμ στροφες τις 11.300 απο κει και μετα ειναι θεμα επιλογης μοντελου ..
Παντος σε ΕXTRA 1.88 Θα ειναι μαλλον μικρη η 91.

14 X 7 (3 BLADE) H' 2 BLADE ΜΙΛΑΜΕ ΤΩΡΑ;

Λοιπόν θείε ??

δεν ξερω ουτε τι οργανο χρειάζεται .  ???

ουτε εγω :(

Γειά και χαρά

Υπάρχει όργανο μέτρησης "pitch angle" αλλά όχι σε μοντελιστικά καταστήματα.Έχω ένα.
Αγαπητέ θείε αυτός που θα βάλει κάτω όλες τις χορδές στον διαμήκη άξονα και δουλέψει σε λογαριθμικό κανόνα,γνωρίζει και το βήμα της προπέλας.

Δεν θα σταματήσω να επαναλαμβάνω ότι: Αλλο η ιπποδύναμη που καταλήγει στον άξονα, και άλλο η έλξη που παράγει η έλικα
που είναι και το ζητούμενο.

Ετσι μπορεί βάζοντας έλικα μεγαλύτερης διαμέτρου (μέσα στα όρια που μπορεί να γυρίσει ο κινητήρας), να έχουμε μεγαλύτερη έλξη, παρ' όλο ότι στις χαμηλότερες στροφές που λειτουργεί παράγεται μικρότερη ιπποδύναμη.

KAΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΥΡΙΟΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΤΑΞΕΙ ΤΟ SEA MASTER TΗΣ THUNDER TIGER? EAN NAI TOTE ΣΤΟ ΒALANCE EIXE KAΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ?ΓΙΑΤΙ ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΒΓΗΚΕ ΠΟΛΥ ΠΙΣΟΒΑΡΟ.ΗΘΕΛΕ 200gr ΜΠΡΟΣΤΑ!ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ.