Aeromodelling GR

Έπειτα από ενέργειες της Ε.Α.Θ. και κυρίως του προέδρου της, Χρήστου Μπανάβα, δόθηκε για δεύτερη φορά πρόσβαση για πτήσεις στο κλειστό γυμναστήριο της Νέας Ραιδεστού, το απόγευμα του Σαββάτου 29/12.  :thumbs up:

Μπορεί η απόφαση και η οριστικοποίηση να έγινε μόλις μια μέρα πριν, πρόλαβαν όμως να ενημερωθούν και να έρθουν αρκετά μέλη της Ε.Α.Θ.


Δυστυχώς, παρόλο που είχα μηχανή μαζί μου, δεν κατάφερα να βρω χρόνο και ηρεμία να τραβήξω φωτογραφίες (προτίμησα να διασκεδάζω πετώντας). Ευτυχώς φρόντισαν για αυτό άλλοι:
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=264

Επίσης μια αντίστοιχη αναφορά, με τις ίδιες φωτογραφίες (διαφορετικά όμως σχόλια) υπάρχει στο site του AMACH:
http://www.amach.org/forum/index.php?topic=1043.0

Μοντέλα υπήρξαν αρκετά και διαφόρων τύπων, RC και free flight, κυρίως αεροπλάνα αλλά και ελικόπτερα, μέχρι και ηλεκτρική σκούπα,  συγγνώμη, hovercraft ήθελα να πώ...

Αν και ο χώρος αρχικά δεν εμπνέει, λόγω του μεγέθους του (περίπου 30x12 μέτρα) και της μεταλλικής οροφής του, τελικά όλα πήγαν καλά, για τα μικρά μοντέλα, τουλάχιστον.
αρκεί βέβαια να στρίβει κανείς εγκαίρως, για νσ μην τρακάρει σε τοίχο... Είναι πολύ καλύτερος πάντως από το τίποτα  ;)

Τα free flight δεν είχαν ιδιαίτερο πρόβλημα, μια και πετάνε σε κύκλο έτσι και αλλιώς. 1-2 κρεμάσματα στην οροφή τα λύσαμε με ένα μεγάλο τηλεσκοπικό καλάμι (ψαρέματος  ;D) και τα μοντέλα επέστρεψαν σώα στο έδαφος.

Αρκετά και τα πιτσιρίκια-πιτσιρίκες, που μάλλον τους άρεσαν αυτά που είδαν. Επιπλέον, ένας καλός, ασφαλής και ανέξοδος τρόπος να ξεκινήσουν να ασχολούνται με το χόμπυ μας. Ελπίζω να δούμε περισσότερα λαστιχοκίνητα indoor σε επόμενες φορές.

Υπήρξαν αρκετές νέες εμφανίσεις (καλά, όλη η εκδήλωση ήταν νέα  :buck2:) και χρειάστηκαν αρκετές προσπάθειες τριμαρίσματος, για κάποια αποτελέσματα.

Ξεχώρισα τα παρακάτω:
Το Super Sytky (φινλανδικό ακροβατικό) των Γιάννη & Μπάμπη Παραστατίδη, στο οποίο τοποθέτησαν τον εξοπλισμό που "ξήλωσαν" από ένα Minium, η πρώτη τέτοια μετατροπή στην Ελλάδα. Κάτι καταφέραν τελικά, αλλά μάλλον θα χρειαστούν νέες βελτιώσεις (τα πειράματα δεν πετυχαίνουν απόλυτα με την πρώτη)

Το TH-O της Άννας "asfet", που για πρώτο λαστιχοκίνητο indoor ήταν πολύ καλά κατασκευασμένο, εκτός από λεπτομέρειες στην έδραση της έλικας. Αφού τις διορθώσαμε, και μετά από γενναία αύξηση στη διατομή του λάστιχου, κατάφερε να φτάσει σχεδόν μέχρι την οροφή, φτάνοντας τα 60 δευτερόλεπτα λίγο πριν φύγουμε. Με λίγη ακόμα προσπάθεια μπορεί άνετα να πιάσει τα 90 ή και τα 120. Όχι άσχημα για ξεκίνημα.

Το ηλεκτρικό του Βασίλη Παπαδόπουλου ήταν μεγάλο για τον χώρο, κάτι που το γνωρίζει, αλλά το έφερε έστω και γα δοκιμή... Οτιδήποτε πάνω από 50-80 γραμμάρια θα πετάξει με μεγάλη δυσκολία σε τέτοιο μικρό γυμναστήριο.

Τα Dione της οικογένειας Πασχαλούδη προορίζονται για εξωτερικό χώρο και με το ζόρι κατάφερναν να στρίψουν, κάτι που δεν φάνηκε να πειράζει καθόλου τις νεαρές κατασκευάστριές τους...

Τα Minium ήταν μόλις 3 αυτή τη φορά (του Μπάμπη έγινε Sytky...), εκτιμώ όμως ότι θα αυξηθούν στη συνέχεια. Πετάνε απίστευτα καλά και αντέχουν ακόμα και μετωπικές με τοίχους (spinner από λάστιχο...) Εξαιρετικά και για βασική εκπαίδευση αρχαρίων, με ελάχιστο κόστος και ρίσκο, για να μάθει κανείς τις βασικές κινήσεις...Δεν υπάρχει και πρόβλημα με συχνότητες...

Συζητώντας στο τέλος του ωραίου απογεύματος με τον Χ. Μπανάβα, τέθηκε ένα θέμα για τη συνέχεια. Ο χώρος είναι εν δυνάμει διαθέσιμος για τακτική χρήση (ακόμα και εβδομαδιαία). Το μόνο που χρειάζεται, είναι ενδιαφέρον από κόσμο για να δικαιολογήσει την παραχώρηση για χρήση από την Ε.Α.Θ., κυρίως όμως αυτό το ενδιαφέρον να υπάρχει και στην πορεία, και να μην γίνει υπόθεση 1-2 ατόμων (κάτι που συμβαίνει συνήθως στη χώρα μας)

Είναι κάπως νωρίς πιστεύω για να μετρηθεί το πραγματικό ενδιαφέρον, πάντα κάθε τι καινούργιο μας τραβάει, αλλά για πόσο ? Εκτιμώ ότι για να έχει νόημα κάτι τέτοιο, θα πρέπει να μαζευόνται 8-10 άτομα. με αντίστοιχα μοντέλα. Μακάρι και παραπάνω.

Προσωπικά είναι κάτι που με ενδιαφέρει και θα προσπαθήσω για αυτό. Με τον Χρήστο μιλήσαμε και για "σεμινάρια", για free flight ή για μεθόδους κατασκευής με εφαρμογή σε υπερελαφρά RC. Αν βρεθούμε αρκετοί μπορούν να γίνουν διάφορα. Ακόμα και να προσπαθήσουμε για καλύτερο χώρο. Όμως πρέπει πρώτα να τεθούν κάποιες βάσεις.

Θα δούμε στην πορεία. Αρκεί να μην αργήσουμε και χαθεί η ευκαιρία.

gkan

Πραγματικά περάσαμε πολύ όμορφα στο κλειστό γυμναστήριο της Ν. Ραιδεστού σ' αυτή συνάντηση "express"

Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Γιώργο για το χρόνο που διέθεσε να διορθώσει το μοντέλο μου
 - και δεν παιδεύτηκε λίγο γι' αυτό -
αφού κάποια στιγμή νόμισα πως δεν θα προλαβαίναμε να δούμε τα δικά του μοντέλα εν πτήση.

Τελικά το ΤΗ-Ο μου, πέταξε "αξιοπρεπώς" θα έλεγα.
Το "κλικ" από το χρονόμετρο του gkan με ξάφνιασε ευχάριστα, ενώ ο χρόνος των 60 sec είναι οριακά ο ελάχιστος χρόνος για να θεωρηθεί μια πτήση ως "επίσημη", και όχι ως "προσπάθεια".

Εύχομαι να επαναληφθούν τέτοιου είδους συναντήσεις στο μέλλον και με περισσότερους συμμετέχοντες,
και τα σχέδια όλων σας για το κοινό μας hobby να γίνουν πραγματικότητα.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ & ΚΑΛΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ

Καλημέρα και Καλή Χρονιά !!!

Άννα κάνεις λάθος,

τα 60 δευτερόλεπτα είναι κανονική πτήση, και μάλιστα καλή για πρώτη προσπάθεια.

Το όριο μεταξύ προσπάθειας και βαθμολογούμενης πτήσης είναι τα 15 δευτερόλεπτα...

gkan

Αααα... ωραία !!! Τότε πάω για κύπελλο !!!  :laugh: :laugh: :laugh:

Κάπου όμως είχα διαβάσει για τα 60 sec, και απ' ότι είδα είναι για την κατηγορία F1L.

Ισχύουν διαφορετικοί χρόνοι ανάλογα με την κατηγορία?

Γιώργο,

δυστυχώς δεν μπόρεσα να έρθω, ένεκα οικογενειακών υποχρεώσεων.

Δεν χάνω την επόμενη συνάντηση

Ρε Παιδιά δεν ενημερώθηκα εγκαίρως και δεν προλαβα να έρθω!
Την άλλη φορά θα έρθω σίγουρα.

George pm me!

Το Σάββατο 26 Ιανουαρίου, ώρα 16:00, η Ε.Α.Θ. κανόνισε πάλι να πετάξουμε στο κλειστό γυμναστήριο της Ν. Ραιδεστού.

Υπενθυμίζω ότι καθώς ο χώρος είναι σχετικά μικρός, είναι κατάλληλος μόνο για μικρά μοντέλα indoor free flight, τηλεκατευθυνόμενα τύπου Minium, ή άλλα αντίστοιχου μεγέθους-βάρους. Οτιδήποτε μεγαλύτερο θα έχει πρόβλημα και υπάρχει κίνδυνος ζημίας (και στο μοντέλο και στο χώρο...)

Ευπρόσδεκτοι και όσοι ενδιαφέρονται μόνο για να παρακολουθήσουν...και να κολλήσουν  :devil:

Αντάμωση το Σάββατο λοιπόν  ;)

gkan

Γιώργο, μην ξεχάσεις να φέρεις το χρονόμετρο!  :D  :D  :D

Οσοι δεν πρόλαβαν την προηγούμενη εκδήλωση , σήμερα έχουν την ευκαιρία  :thumbs up:

Εσεις να φέρετε τα λαστιχοκίνητα , και τα ηλεκτρικά μοντέλα σας , και εγώ θα φέρω πάγκο  και ποτό για να ζεστάνουμε ακόμα πιο πολύ την ατμόσφαιρα  8)smiley

Ραντεβού λοιπόν το απόγευμα !!!!!!   

Θα φέρω και εγω το κατι τις μου απο αεροπλάνα και picoZ και την φωτ. μηχανή για λήψεις  :buck2:

Φρέσκιες φωτογραφίες απο την 2η Συνάντηση indoor στην Ραιδεστό Θεσσαλονίκης (26/1/2008)
Αντε και σε ανώτερα!

δείτε και το άλμπουμ με νέο πράμα! : https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=269&page=1

update 27/1/2008

 :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:  :thumbs up:  ΠΑΝΕΜΟΡΦΑ

Εμαθα και τους χρόνους πτήσης, συγχαρητήρια.

Ωραία περάσαμε χθες στην τρίτη συνάντηση στο κλειστό της Ν. Ραιδεστού  :thumbs up:
Μακάρι να υπάρξουν τόσες πολλές συναντήσεις, που να μην χρειάζεται να τις μετράμε πλέον...

Οι φωτογραφίες του alex R/C δείχνουν μόνο μέρος της αλήθειας για τους παρόντες, καθώς είναι μόνο όσοι έμειναν μέχρι τέλους. Πρέπει να ήρθαν άλλοι τόσοι, ενώ είχαμε και αναγκαστικές απουσίες (αχ βρε Τάσο...)

Από μοντέλα τα Minium Cessna απέκτησαν ξαδερφάκι, το Citabria, από την ίδια εταιρεία. Ίδια λογική, ίδια ηλεκτρονικά, λίγο μεγαλύτερο σε εκπέτασμα και χορδή, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη επιφάνεια και πτερυγικό φορτίο 6 γρ/dm2 αντί 8 της Cessna. Σαφώς πιο αργό και ευκολότερο σε σχέση με το Cessna.

Στα free flight είχαμε 3 συμμετοχές, πρώτα την asfet που επανήλθε με 2 TH-O και το νέο της F1M Moustique. Το δεύτερο TH-O βγήκε πολύ πιο ελαφρύ από το πρώτο, 3 γραμμάρια αντί 4,5 και η πρώτη πτήση του έπιασε 1'37".

Το Moustique πέτυχε χρόνο 2'15" στις πρώτες προσπάθειες, χωρίς να το ζορίσουμε ιδιαίτερα. Το βάρος Βγήκε 4,17 γρ., αρκετά καλό για πρώτη προσπάθεια. Η asfet έμεινε ευχαριστημένη φαντάζομαι...

Ο δεύτερος με free flight ήταν ο alex R/C, που εκτός από τις φωτογραφίες που έβγαλε (πλήρε ρεπορτάζ...) και τα micro ελικοπτεράκια του, έφερε και ένα living room stick, το οποίο στείλαμε μέχρι το ταβάνι  :D

Τρίτος φυσικά ο υποφαινόμενος...

Εκτος από τα συνήθη free flight, πέταξα για πρώτη φορά και ένα μικρό scale μοντέλο, 1927 Elias Aircoupe, μια ιδιοκατασκευή με τα ηλεκτρονικά του Kyosho. Αν και νευρικός αρχικά, τελικά το αποτέλεσμα ήταν θετικό. 400χιλ. άνοιγμα φτερών, 24 γραμμάρια βάρος, 5.5 γρ/dm2 πτερυγικό φορτίο.

Φωτογραφίες από την ημέρα (να σαι καλά alex...) στο album:
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=269

λεπτομέρειες από το Aircoupe στο album:
https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=88

Μόλις προγραμματίσουμε την επόμενη συνάντηση, θα υπάρξει φυσικά η αντίστοιχη ενημέρωση.

Υ.Γ. στη φωτο η asfet την ώρα που αφήνει το Moustique για πτήση

gkan

Πάμε για επανάληψη το Σάββατο 16/2, ώρα 16:00 - 18:30  :beer:

Μία δύο πρόβες πριν το Βόλο... Και ελπίζουμε σε συνέχεια (από εμάς εξαρτάται ουσιαστικά)

Και μια σημείωση: αν κάποιο μέλος της Ε.Α.Θ. χρειάζεται αεροπλάνο Minium (Cessna ή Citabria) ας επικοινωνήσει μαζί μου ή με τον Χρήστο Μπανάβα. Έχουν γίνει ενέργειες για αγορά σε καλύτερη τιμή από αυτή της αγοράς, αλλά για περιορισμένο συνολικά αριθμό μοντέλων. Όποιος θέλει ρωτάει...

gkan

Με αρκετό κρύο έξω, βρεθήκαμε πάλι χθες στο μικρό γυμναστήριο της Ραιδεστού...

Λιγότεροι από τις προηγούμενες φορές, μόλις 6 άτομα με μοντέλα και λίγοι επισκέπτες, με αρκετές απουσίες "βασικών". Είτε λόγω της ημέρας, είτε λόγω του καιρού δεν ήρθαν ορισμένοι που περιμέναμε, θα τους δούμε την επόμενη φορά.

Πλειοψηφία φυσικά τα Minium, τουλάχιστον μέχρι κάποια να φθαρούν αρκετά, ώστε να είναι πέραν επισκευής... Οπότε θα είναι απαραίτητη η κατασκευή άλλου μοντέλου και η μετεγκατάστασή των ηλεκτρονικών...

Λίγοι μεν, αλλά όλη την ώρα πετώντας, οπότε με 5 Minium ταυτόχρονα στον αέρα, ζαλιστήκαμε  :D Είχαμε και διάφορες μικροσυγκρούσεις, όχι ευτυχώς κάτι σοβαρό.

Διαπιστώσαμε και κάποια προβλήματα, ειδικά με τα Citabria.
Πρώτο, μετά από λίγη χρήση, αρχίζει να ακούγεται ενοχλητικά δυνατά το μοτέρ, σα να σφυρίζει. Λίγο λαδάκι στον άξονα της έλικας και τα κουζινέτα του, το διόρθωσε.

Επίσης, και τα τρία Citabria μας έδωσαν την εντύπωση ότι είναι πισώβαρα. Χρειάστηκε όλο down-elevator ή και λίγο βάρος στη μύτη για να πετάξουν στρωτά. Επειδή εξαντλήσαμε το trim του πομπού, στραβώσαμε λίγω το σύρμα του control horn, για να πάρει περισσότερο down.

Τέλος, βρέθηκε ένα από τα αδύναμα σημεία των μοντέλων, ο άξονας της έλικας που σε απότομο χτύπημα σπάει, λίγω πίσω από την έλικα. Η λύση είναι αναγκαστικά αλλαγή όλου του μοτέρ, εκτός αν μπορεί κάποιος να μετατρέψει την προσαρμογή της έλικας... Θα ακολουθήσει post στο θέμα του Minium, με εικόνες από αντικατάσταση μοτέρ...

Free flight πετάξαμε λίγο, έλλειπε και η asfet, είχε και κρύο... :-X

Τα ξαναλέμε πιθανότατα το μεθεπόμενο Σάββατο 1/3, ίδια ώρα. Θα υπάρξει οριστική ενημέρωση 3-4 ημέρες πριν.

gkan

Υπενθυμίζω ότι το Σάββατο 1/3 θα γίνουν πάλι πτήσεις στο κλειστό γυμναστήριο της Ραιδεστού.
Ώρα 16:00 - 18:30

Είναι η τελευταία "πρόβα" πριν το Indoor Fly-Ιn στο Βόλο, στις 16/3... :D

gkan

'Αλλο ένα ωραίο απόγευμα στο κλειστό της Ν. Ραιδεστού, με λίγους μεν, δραστήριους δε επισκέπτες.

Αυτή τη φορά είχαμε και νέα μοντέλα, ενόψει του Fly-in του Βόλου, και κάποια ημιτελή που μάλλον θα είναι έτοιμα μέχρι τότε.

Το πρώτο καινούργιο, η Aeronca του Βασίλη Παπαδόπουλου (Grele), ένα σχετικά μεγάλο μοντέλο, ειδικά για το συγκεκριμένο χώρο. Δεν στάθηκε δυνατή η εσωτερική τροχοδρόμηση για απογείωση, αλλά έξω από το γυμναστήριο πέταξε μια χαρά. Στο Βόλο δεν θα έχει κανένα πρόβλημα... Ταυτόχρονα ο γυιός του Γιώργος πετούσε το Cessna Minium, επιβεβαιώνοντας πόσο κατάλληλο είναι ακόμα και σαν πρώτο μοντέλο.

Το δεύτερο νέο ήταν αυτό το πολύ καλό Pitts Special από τον Γιάννη και τον Μπάμπη Παραστατίδη ("Albatros"). Περίπου 40εκ άνοιγμα φτερών, με βάρος περίπου 55 γραμμάρια και πτερυγικό φορτίο περίπου 10 γραμ/dm2, πάλι δυσκολεύτηκε στο αρκετά μικρό γυμναστήριο της Ραιδεστού. Σοφά σκεφτόμενοι, δεν προσπάθησαν να το πετάξουν μέσα, η εξωτερική δοκιμή όμως πήγε καλά. Προφανώς χρειαζόμαστε μεγαλύτερο γυμναστήριο...

Αυτό που πέταξε πολύ καλά μέσα ήταν το Super Sytky, μετά από μικρές βελτιώσεις που έγιναν. Αρκετά γρήγορο και σταθερό, με aileron (αντί rudder), πετούσε σαν αγωνιστικό pylon στις κλειστές στροφές. Αρκετά πετυχημένη μετατροπή της μονάδας της Kyosho.

Τρίτο νέο μοντέλο, και κατασκευασμένο ακριβώς για τους περιορισμούς του συγκεκριμένου χώρου, ήταν το Hangar Rat σε παραλλαγή RC, από τον υποφαινόμενο.

Με βάρος 17,5 γραμμάρια (κάτι λιγότερο από την Cessna) άνοιγμα φτερών 48 εκατοστά, πτερυγικό φορτίο ~3,8 γραμ/dm2, πετούσε εξαιρετικά αργά και σταθερά, έως και χαλαρωτικά, όπως διαπίστωσαν και όσοι το πέταξαν.

Λογική συνέχεια του άρθρου για το λαστιχοκίνητο Hangar Rat, ετοιμάζεται ήδη το άρθρο για την μετατροπή του free flight σε mini-RC. Σε 1-2 μέρες ελπίζω να είναι στην κεντρική σελίδα του aeromodelling.gr, για όσους έχουν φθείρει τα minim τους, και είναι αρκετά γρήγοροι για να προλάβουν το Βόλο.

Η "Asfet" στη σύντομη επίσκεψή της μας έδειξε το πρώτο της peanut, επικαλυμένο και έτοιμο για διακόσμηση.
θέλει λίγη δουλίτσα ακόμα, σε δύο εβδομάδες θα είναι έτοιμο. Πρώτες δοκιμές στο Βόλο, όπου θα βρεθούμε σε "ανθρώπινο" χώρο.

Φυσικά δεν έλειψαν τα αυτονόητα Minium....

Η επόμενη συνάντηση θα οριστεί εν καιρώ, με την αντίστοιχη ενημέρωση.

gkan

Τι έγινε ρε παιδια? καμια νέα συνάντηση στον ορίζοντα!??
 :D

αύριο, Κυριακή 29/3, στις 17:00...

όσοι ενδιαφέρονται, ευπρόσδεκτοι...

gkan

Τελικα το καθιερώσαμε ? καθε δευτερο Σ/Κ Ραιδεστο (και μετα καφεδακι?)
Γιώργο επιβεβαίωσε σε παρακαλω  :P
αρα αυτο το Σ/Κ ισχυει?!????  :buck2:

Κυριακή 13/4, ώρα 5 το απόγευμα  :D

όσο για το καφεδάκι μετά, βλέπουμε επί τόπου...

gkan

Βρεθήκαμε πάλι χθες στο κλειστό της Ν. Ραιδεστού, όντως καθιερώθηκε...

Μόνο που αυτή τη φορά δεν είμασταν μέσα στο γυμναστήριο, αλλά έξω από αυτό  :idiot2:

Παρόλες τις προσπάθειές μας δεν καταφέραμε να ανοίξουμε τις πόρτες, μάλλον λόγω προβληματικών κλειδαριών (ή κλειδιών).

Δεν απελπιστήκαμε όμως, ούτε μας βγήκε και σε κακό. Ένα ωραίο ανοιξιάτικο απόγευμα, είναι προτιμότερη η πτήση έξω, καθώς φυσούσε ελάχιστα.
Δεν πετάξαμε βέβαια free flight indoor, τα κρατήσαμε για την επόμενη φορά.

Είχαμε πάλι καινούργιο μοντέλο, ένα μικρό όμορφο διπλάνο του Γιάννη και του Μπάμπη Παραστατίδη, το Osprey. Αν και μικρό σε μέγεθος (peanut = άνοιγμα φτερών = 330 mm) και βάρος 24 γραμμάρια, τα δύο φτερά και η καθαρή κατασκευή επιτρέπουν πολύ όμορφη, αργή και σταθερή πτήση. Σίγουρα πετυχημένη χρήση των ηλεκτρονικών της Kyosho  :thumbs up:

με τον πιλότο (Μπάμπη) και τον κατασκευαστή (Γιάννη)

από κοντά

σε πτήση


Τα υπόλοιπα minium πέταξαν πιο ελεύθερα σε σχέση με το περιορισμένο χώρο του γυμναστηρίου, χωρίς καμία απώλεια, χάρη βέβαια και στο ψηλό χορταράκι για τις προσγειώσεις, ειδικά όταν σήκωσε παραπάνω αέρα.



Κάναμε και πρόχειρες δοκιμές εμβέλειας, όπου διαπιστώσαμε ότι και σε ύψος 50-60 μέτρων δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα ανταπόκρισης, απλά το μοντέλο φαίνεται πολύ μικρό πλέον.

Σε μια τέτοια δοκιμή κατάφερα να το παρακάνω με το Citabria του alex-rc, με αποτέλεσμα να το πάρει ο αέρας έξω από την εμβέλεια και το μοντέλο να αρχίσει ομαλή κατολίσθηση μόνο του. Προσγειώθηκε αρκετά μακριά μας, σε ένα απίθανο σημείο, την ταράτσα νεάς οικοδομής (φαίνεται σε φωτογραφία παραπάνω). Είχα δεκαετίες να πηδήξω περίφραξη για να μπω σε ημιτελή οικοδομή (για φυσοκάλαμα και άλλα εφόδια τότε). Ευτυχώς το βρήκαμε αμέσως, τέλεια προσγειωμένο...



Πειραματιστήκαμε και με αερομεταφορές  :D. Είναι απίθανο πόσο ένα λουλουδάκι λίγο πριν την ουρά, άλλαξε τη συμπεριφορά του μοντέλου, λόγω drag και βάρους...



Σίγουρα περάσαμε καλά, πάμε για την επόμενη φορά τώρα.

gkan

Υ.Γ. ήπιαμε και τον καφέ μας μετά

τι μου θυμίζεις....

Χρηστός Ανέστη! σε όλα το παιδια εδώ του forum (και συν-μέλη της ΕΑΘ) και Χρόνια Πολλά!

Το Πάσχα περάσε ...φάγαμε...(του σκασμου!) πισω τώρα στις πτήσεις μας!

George (Κανδυλάκης) και στους υπόλοιπους πότε λές (λέτε) για την επόμενη συνάντηση?
Ισως αυτο το Σ/Κ?  :D

Τα λέμε...

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ επιστροφή απο τις διακοπές και... την  ξεκούραση.
Δεν θα πρέπει σιγά - σιγά να ετοιμαζόμαστε για καμιά συνάντηση?
Αντε ωρέ παληκάρια!!!...(ακούς Γιώργο;;; Κ. :D)

 Aν γίνει καμιά συνάντηση είμαι μέσα και εγώ :)
θα χρειαστώ πολύτιμες πληροφορίες για το τελικό στάδιο κατασκευής
ενός piper και γιατί όχι για πτήση  ;)

Έξω έχει 30 βαθμούς και ο ήλιος λάμπει... Τι indoor μου λέτε τώρα... :idiot2:

Σοβαρά όμως, θα πρέπει να δούμε αν θα έχουμε και φέτος πρόσβαση στο κλειστό γυμναστήριο και θα υπάρξει αντίστοιχη ενημέρωση. Εφόσον βέβαια υπάρχει και αντίστοιχο ενδιαφέρον  :(

Θα πρότεινα όμως κάτι άλλο για τώρα, που κρατάει ο καιρός:

Συνάντηση έξω από το κλειστό, όπως το απόγευμα που δεν μπορούσαμε να ανοίξουμε με τα κλειδιά και πτήσεις εκεί πέρα... Ένα απόγευμα, να έχει πέσει ο πολύς αέρας. Τα μοντέλα δεν είχαν πρόβλημα...


Γιάννη, ωραίο το Piper, πες μου όμως τα στοιχεία του, γιατί φοβάμαι ότι είναι μεγάλο για το κλειστό της Ραιδεστού (για την ακρίβεια, το κλειστό είναι μικρό για τα μοντέλα μας  :devil:). Σε ποιά φάση βρίσκεται ? Ότι πληροφορίες θέλεις, ζήτα τες και εδώ, για να προχωρήσεις μέχρι να βρεθούμε όλοι...

gkan

George .... Ξέχασα οτι την τελευταία φορά (λόγω κλειδιών) μείναμε απ'
οξω! και ΤΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΘΗΚΑΜΕ με πτήσεις outodoor!   :thumbs up: ;)

Λοιπόν επανα-διατύπωση: Τι θα λέγατε για καμιά 'outdoor' συνάντηση με 'indoor' μοντέλα outdoor απο το κλειστό Γυμναστήριο ή πιθανότατα και κάπου αλλού αφού δεν μας δεσμεύει το κλειστό της Ρεδαιστου!  :buck2:

Ρίξτε προτάσεις για πιθανά μέρη (όπoυ δεν φυσάει αέρας)

Ρίχνω 1η πρόταση: πάνω απο Παπαγεωργίου καλό μερος αν και πρέπει να πάμε αργά το απόγευμα γιατί έχει αέρα! (μ'αρέσει πού είπα για μέρη όπoυ δεν φυσάει αέρας! :D )

καλησπέρα.
Γιώργο το piper το έδινε ο κατασκευαστής 540mm άνοιγμα φτερών
και με 80γραμμάρια βάρος πτήσης αλλά λαστιχοκίνητο.
Εγώ έβγαλα την θετική  :D ;D... δίεδρο που είχαν τα φτερά και τα κόλησα στη ρίζα της ατράκτου
αντί για το μέσο.Άρα μεγάλωσε τουλάχιστον κατα 60mm ακόμα  :buck2:
επίσης έβαλα 9 γραμάρια δέκτη , 15+ γραμμάρια esc , ένα brussles super micro δεν το ζύγισα ακόμα,
και τα σέρβο είναι των 3 γραμμαρίων χ3  βάλε και τα καλώδια άλλα 4-5 γρ, και για
μπαταρία έχω 2 επιλογές  7,4β 100μα  και 7,4 200μα. Ντίζες χορνάκια 3mm κλπ ελπίζω να μην το βαρύνω πολύ ακόμα.
Βέβαια θα μπορούσα να κερδίσω βάρος χωρίς τα gold connectors αλλά.. :police:
Το μοναδικό πρόβλημα που έχω είναι η τοποθέτηση του σέρβο στα aileron.(προσπαθώ να πετύχω ορθή γωνία με τα ντιζάκια)

υγ σύντομα και minium piper arrow και vapor :D

Γεια χαρά! σε όλους
Άρχισε να χειμωνιάζει εεε?  :worry:
και εγω είμαι έτοιμος για την επόμενη συνάντηση indoor
To living room stick που λέγαμε (βλέπε ποστ #14) έγινε πλεον R/C (με Ιr) απο freeflight
Πρόχειρη μετατροπή αλλά ελπίζω να πετύχει ... Θα ακολουθήσουν foto...
Βγήκε γύρω στα 3γρ.  :thumbs up:

Άντε George περιμενουμε την έναρξη των 'χειμερινών indoor'  :D

Γειά σου Alex,

και εγώ έτοιμος είμαι, δεν είναι αυτό το πρόβλημα... Μάλιστα θα έλεγα ότι είμαι παραέτοιμος  ;D... Τέσσερα μοντέλα περιμένουν, ενώ ετοιμάζω και άλλα δύο  :D

Το θέμα είναι πότε θα μπορέσουμε να αρχίσουμε πάλι να χρησιμοποιούμε το κλειστό της Ραιδεστού. Τώρα με το ξεκίνημα των σχολείων υπάρχουν κάποια θέματα που δεν επιτρέπουν άμεσα κάτι τέτοιο, όμως σε 1-2 εβδομάδες ελπίζω να είμαστε εντάξει. Φυσικά θα ενημερώσω, μόλις γνωρίζω... Εκτός αν έχει κανένας άλλος και πρόσθετη πρόταση - λύση. Που είναι ευπρόσδεκτη  ;)

Παρεπιπτόντως, και χωρίς δέσμευση, θα με ενδιέφερε να ήξερα πόσοι είναι οι ενδιαφερόμενοι για κάτι τέτοιο.

Εσύ είσαι μέσα, ο giannisX επίσης, (με το Vapor Γιάννη, το άλλο δεν κάνει για εκεί...), και άλλα άτομα από πέρυσι, είμαι σίγουρος. Από "καινούριους" κανένας ?  ???

gkan

Υ.Γ. αναμένω με ενδιαφέρον να δω τί έφτιαξες, βρε θηρίο... Πιο μικρό δεν μπορούσες, έ ?
 :thumbs up:

Λοιπόν το vapor παρέδωσε πνεύμα και δεν βρίσκω λύση ούτε στο αμερικάνικο forum...
o δέκτης δεν λέει να συνδεθεί με το πομπό ενώ δίνει ρεύμα...
 Ήδη ξύλωσα από το παλιό μου μίνιουμ το δέκτη που είναι μικρότερος σε μέγεθος και
θα δοκιμάσω την επέμβαση... :D
το piper σίγουρα θέλει πολύ χώρο για να πετάξει ...αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν
θα φέρω και μερικά λαστιχοκίνητα μοντέλα που έχω βαρεθεί να τα στουκέρνω στα δέντρα και στις κολώνες :devil:

GiannisX : Τι κάνει ακριβώς ο δέκτης που έχει πρόβλημα?
Οταν βρεθούμε (στο indoor 8)smiley ) φέρτον να τον ρίξουμε καμιά ματιά.

Γιώργο: 4 μοντέλα και αλλα 2 στα σκαριά? έισαι άπαιχτος. ¨Αντε να δούμε τι θα δούν τα ματάκια μας   :o παλι !

Y.Γ: έχουμε πάθει στερητικό σύνδρομο (indoor)  :D
 

Kαλησπέρα.
Μόλις συνδέω την μπαταρία , αναβοσβήνει το λεντάκι του δέκτη
αλλά όχι πολύ έντονα και μετά από λίγο σβήνει.
Του χω κάνει bind αλλά τίποτα.Ρεύμα παίρνει γιατί όταν ακουμπάω τα σερβο κάνουν glitch.

Mερικές φωτογραφίες απο την μετατροπή του living-room stick σε IR living-room stick (ναί έγινε πλέον R/C! ... ή θέλει να γίνει.... θα δούμε! :buck2:)

Το κάθετο σταθερό απο κάτω που ήταν μεταφέρθηκε πάνω
Το οριζόντιο σταθερό έχει μικρύνει απο τέσσερα τμήματα σε δύο.
Εχει αφαιρεθεί το λαστιχοκίνητο 'moter' και τη θέση του πήρε το -04 μοτέρ με έλικα απο το picco-z heli ή υπάρχει και εναλλακτική λύση με carbon έλικα + μειωτήρα (https://www.aeromodelling.gr/album/displayimage.php?pos=-5112)

Μπαταρία LiPo (φώτο) (https://www.aeromodelling.gr/album/displayimage.php?album=313&pos=7)

Βάρος 4γραμμάρια (φώτο) (https://www.aeromodelling.gr/album/displayimage.php?album=313&pos=0) . (Η ζυγαριά παίζει μεταξύ 3-4γρ. -θα ζυγιστεί με την βοήθεια το George!- γιατί η δικιά μου είναι -/+ 1γρ ακρίβεια)

Τελικά είναι ελαφρώς πισώβαρο (λόγω actuator ή rudder) και πιθανόν το μοτέρ πρέπει να μεταφερθεί πιο μπροστά ή τα φτερά να μεταφερθούν πιο πίσω (δοκιμή.... ::)) - αν και το rudder θα 'κοπεi' κι' άλλο μετά τις τελικές δοκιμές

Για πιό λεπτομερείς φωτογραφίες δείτε εδώ (https://www.aeromodelling.gr/album/thumbnails.php?album=313)

Alex, έγραψες... :thumbs up:

Τώρα ανυπομονώ και εγώ να το δω να πετάει. Θα το στέλνεις πάλι στα σίδερα της οροφής και θα κόβεις βόλτες και οκταράκια ?

Ο δέκτης είναι μικροσκοπικός, υποθέτω ότι δεν ξέρεις βάρη... Πρέπει μάλλον και εσύ να πάρεις ζυγαριά 0,01 γρ. Αφού εκεί κινείσαι  ;)


Εφόσον κρίνεις ότι το μοντέλο είναι πισώβαρο, προτιμώ τη μετατόπιση του φτερού.

Πράγματι, το rudder φαίνεται μεγάλο, κόψε το 1/3...

Άντε να δούμε τελικά πότε θα πάμε. Τι ζητάμε, ένα γυμναστήριο ζητάμε...  :D

gkan

..να ρωτήσω κάτι τους microλάτρεις.,.
μήπως γνωρίζεται αν γίνεται κάπως reverse servo?
πέρασα την πλακέτα του minium στο vapor με ανάποδο elevator  :laugh:
δοκιμαστικά είδα ότι το vapor με τον νέο δέκτη και μπαταρία από minium ,
αγγίζει τα 16-17 λεπτά πτήσης  :laugh: και έχει περισσότερη ροπή , αυτά είναι τα θετικά..
και τα αρνητικά είναι το reverse συν ότι τα σέρβο γενικώς έχουν μεγαλύτερο delay σε σχέση με αυτά του vapor.

Γιάννη,

υπάρχει λύση, μια πλακέτα που φτιάχνει ένας αμερικανός, που κάνει μίξη ή/και reverse. Προσαρμόζεται στον πομπό, κοστίζει περίπου 30$ όμως.

Πήρα μία, τη δοκίμασα και είναι εντάξει. Δες και στο

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=730231&highlight=cox+mixer

gkan

 Aξίζει όμως Γιώργο
για 30$+μεταφορικά φαντάζομαι
για 5 γραμμάρια έξτρα βάρος πάλι φαντάζομαι
και μερικές ώρες ιαπωνικής μικροηλεκτρονικής ενασχόλησης,
με κίνδυνο να βγουν τα μάτια και να σπάσουν τα νεύρα νέυρα :buck2: :laugh:?

πάντως ωραίος ο cowboy  :D αλλά για ποιο λόγο να θέλουν το reverse,
όταν στο minium δεν χρειάζεται και στα scratch το έχεις ήδη προβλέψει ???

τρ έχει και για elevon  ;D

Γιάννη βιάζεσαι  :buck2:

30$ + μεταφορικά 2$ = 32$ (μου κόστισε)

0 γραμμάρια έξτρα βάρος, προσαρμόζεται στον πομπό (όπως έγραψα άλλωστε  ;)), όχι στον δέκτη...

1 ώρα το πολύ, 12 καλωδιάκια... Τί είναι 12 καλωδιάκια ? Για ένα γιαπωνέζο...

Στο minium δεν χρειάζεται, χρειάζεται όμως σε ιδιοκατασκευές με minium δέκτες, σε προσαρμογές δέκτη Minium σε Vapor  ;), και βέβαια, το σημαντικότερο, σε ιπτάμενες πτέρυγες και δελταπλάνα...

Εγώ το πήρα γιατί ετοιμάζω μια πτέρυγα με elevon...

gkan

 :buck2: :buck2: :buck2:
πτέρυγα ?!?!?!?! ακούγεται δυνατό project ...ειδικά για indoor :laugh:
thanx  :thumbs up:

Αγαπητε GiannisX
Υπαρχει και μια απλη λυση για να γυρισεις αναποδα το elevator σου.
Εχει ηδη δοκιμαστει πριν απο  μηνες με επιτυχια σε ενα PIPER του Γιαννη του Ζουρελιδη.
Θα πρεπει να ανοιξεις τον πομπο σου και να αλλαξεις με προσοχη κοβωντας και ενωνοντας μετα αλλα αναποδα τα 2 ακρα του ποτενσιομετρου του elevator και αμεσως το up γινεται down και αναποδα .
Παρε τηλ. αν θες περισσοτερες λεπτομερειες.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Καλημέρα σε όλους .
GiannisX ουπς..... με πρόλαβε ο αγαπητός GRELE αυτό θα σου πρότεινα και εγώ.
Σκέφτηκα μήπως ειναι καιρός να φτιάξουμε καμιά πατέντα και εμείς εδώ? (βασιζόμενος στην ιδέα του Richard http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=730231&highlight=cox+mixer)
Προφανώς χρησιμοποιεί απ'οτι διακ΄ρινω και πιστεύω ενα μικροελεκτή (8 pin) και ένα Digital POT (14pin).
Την αρχή λειτουργίας την έχουμε μάλλον πρέπει να ξεκινήσουμε νέο project!  :thumbs up:
GEORGE: έχεις την πλακέτα αν κατάλαβα έτσι? στείλε καμια φώτο αν έχεις την ευκαίρια... 

Αγαπητέ Βασίλη,
σωστή η οδηγία σου για την αναστροφή. Τι θα γίνει όμως όταν κάποια στιγμή θα θέλεις ξανά την αρχική φορά κίνησης;
Παρεμβάλοντας ένα διακόπτη ΟΝ-ΟΝ με 2 σειρές από 3 επαφές (δεν ξέρω ακριβώς πως τον λέει η "επιστήμη") η αναστροφή και τανάπαλιν είναι πανεύκολη.

...και για να συμπληρώσω τους αγαπητούς "προλαλήσαντες" κ.Γιάννη και Βασίλη...
ενα σχέδιο του διακόπτη και ακουλουθεί σχεδιάγραμμα  8)smiley
Σημ. Φυσικά αφορά την σύνδεση ενός elevator ή rudder (2 διακόπτες για elevator ΚΑΙ rudder)

Αγαπητε θειε
Η επιστημη το λεει DoublePoleSingleThrow διακοπτη η εν συντομια DPST και εχει 6 επαφες.  
Σωστη η προταση αν  και ισως θελει δοκιμη καθως θα αυξηθει αναγκαστικα το μηκος των συνδεσεων (κατι που δεν ειναι επιθυμητο στην κοντινη περιοχη του πομπου).
Και στις δυο περιπτωσεις βεβαια πρεπει να αντιστραφει και το τριμ που ειναι δυο διακοπτακια αρα επιπλεον καλωδια.
Για τον φιλο  alex r/c  
Νομιζω οτι το συστημα DSM2 του vapor υπερτερει αφου επιτρεπει σε νορμαλ τηλεκατευθυνσεις να δουλεψουν με τον δεκτη κανονικα.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.
κάτι τέτοιο σκεφτόμουν να κάνω.
 To reverse να το κάνω από το δέκτη όμως, δηλαδή να αλλάξω τις
κολλήσεις του γραμικού σερβο πάνω στην πλακέτα του δέκτη, χωρίς να επέμβω στο πομπό.

υγ πάντως η ιστορία αυτή μου θυμίζει τον Ιάπωνα που σκάλισε σε μικροκλίμακα τον πύργο του Άιφελ σε ένα κόκκο ρυζιού  :o :o
υγ2 Βασίλη να τα πούμε από κοντά. :thumbs up:

Γιάννη,

το Vapor δεν το έχω δει ζωντανό από κοντά, αλλά αντί να μπλέξεις με πύργους και κάστρα ( :laugh:), παίζει καθόλου να αντιστρέψεις το elevator horn - προς τα πάνω (?), ώστε να δουλεύει σωστά ?

Θα χρειαστεί να πειράξεις λίγο την ντίζα και τη στήριξή της, αλλά μήπως είναι πιο εύκολο έτσι ?

Απλά μια ιδέα...

gkan

 Πρώτα απόλα αυτό σκέφτηκα..σαν αίσχατη λύση αλλά
προς τα πάνω είναι το horn και είναι κολημένο ένα σώμα με το
περίγραμμα το οριζόντιου σταθερού  >:( στο οποίο horn φωλιάζει το αξονάκι για να κάνει την κίνηση uo & down
 Η ντίζες είναι στηριγμένες κατα μήκος της ατράκτου :(

Γιάννη,

νομίζω ότι γίνεται...

Στο horn κολλάς ένα κομμάτι ξύλο (λεπτό Ply 1χιλ, φλαμουριά ή αντίστοιχο, πλάτους 2 χιλ), ώστε να προεκτείνεται προς τα κάτω, όσο και το πλαστικό horn προς τα πάνω. Κάτι σαν mirror προς τα κάτω.

Έχεις ανοίξει από πριν τρύπεςστις αντίστοιχες θέσεις (διαμέτρου περίπου 0,5-0,6 χιλ) ή με τρυπανάκι, ή με καρφίτσα και υπομονή...

Όσο για την ντίζα, την κόβεις 3-4 εκατοστά από το horn, παίρνεις ατσαλόσυρμα 0,5 ή 0,6 χιλ (χορδή κιθάρας ή πιάνου), κάνεις λύγισμα σε σχήμα Ζ. Το ένα άκρο το διαμορφώνεις όπως είναι το ακρόντιζο, το περνάς στην νέα τρύπα του κάτω horn. Το ενώνεις με την carbon ντίζα, να έχουν 10-15 χιλ επικάλυψη. Κολλάς και τυλίγεις με χαρτί. Λίγη CA ακόμα και έχεις καλή κόλληση.

Θα έχεις έτσι λίγη ελαστικότητα παραπάνω στην ντίζα, αλλά πάλι θα ανταποκρίνεται. Άλλωστε κάπως έτσι είναι η ντίζα της Cessna...

Σκέψου το αν σε βολεύει...

gkan