Aeromodelling GR

Χρόνια πολλά και καλά σε όλους!

Εδώ και λίγες μέρες έχω αρχίσει ένα υψηλοπτέρυγο από σχέδιο, είναι η πρώτη μου απόπειρα στην κατασκευή.
Έχει άνοιγμα φτερών 1.30m, μήκος ατράκτου 95cm και η πτέρυγα από κάτω είναι επίπεδη. Μάλλον η αμβλεία γωνία που θα σχηματιστεί στη δίεδρο θα είναι 140μοιρών, δηλαδή 20μοίρες η δεξιά πλευρά και 20μοίρες η αριστερή πλευρά από την οριζόντια γραμμή. Βάρος άγνωστο.
Στην πορεία μου προκύπτουν προβλήματα και απορίες για τις οποίες θα ήθελα να μου πείτε τη γνώμη σας
ώστε να φτιάξω κάτι που θα πετάξει...

1. Το servo των ailerons πώς θα το τοποθετήσω στη μέση της πτέρυγας και πώς θα βάλω ντίζες; Είναι πιό εύκολο να βάλω 2 servo, ένα δεξιά και ένα αριστερά;   

2. Το σχέδιο έχει τη σύνδεση των 2 εδρών της πτέρυγας με 3 κομματάκια κόντρα πλακέ 1.5mm, μήπως δε φτάνει αυτό για μια γερή σύνδεση; Ξέρετε κάποιο καλύτερο τρόπο;

Ευχαριστώ  :)

140 μοίρες είναι υπέρ-υπερβολικές ιδίως για αεροπλάνο με πηδάλια κλίσεως. Θα πρότεινα 170 αλλα με κάθε επιφύλαξη αφού δεν έχω στοιχεία του αεροπλάνου.
Τα 3 κομμάτια κοντρα πλακέ είναι αρκετά αν κολιούνται πάνω στους κύριους δοκούς του φτερού.
Για τις ντίζες των πηδάλιων κλίσεως σκέψου και θα βρείς τρόπο. Αυτό είναι ο αερομοντελισμός. Πρέπει να δίνεις λύσεις. Μη ρωτάς. Φτιάχνε αυτό που νομίζεις σωστό.

Βάζοντας τα κόντρα πλακέ και τις 2 έδρες δίπλα δίπλα σχηματίζουν πράγματι μια πολύ μεγάλη γωνία :worry:
Θα την κάνω 170μοίρες και βλέπουμε...

Μια άλλη ερώτηση:

Οι αεροτομές που έκοψα συνδέονται με τα χείλη προσβολής, εκφυγής και 2 βέργες στο παχύτερο σημείο της χορδής
(στην ορολογία δεν τα πάω και πολύ καλά...).
Η κατασκευή αυτή αντέχει ή να προσθέσω μπάλσα στα κενά για να ενισχυθεί;   

Yankos καλησπερα δεν γνωριζω τι πας ακριβος για να κατασκευασης για να σε βοηθησω μηπως μπορεις να μου πεις τι σοι ψηλοπτερυγο μοντελο ειναι η πως το λεναι σιγουρα θα εχη καποια στοιχεια επανω το σχεδιο με το οποιο δουλευης

Καλημέρα σε όλους!

Φίλε hlsat θα προσπαθήσω να βρω το αρχείο από το οποίο τύπωσα το σχέδιο και να σας το δώσω.
Τα κόντραπλακε της διέδρου τα κόλησα πάντως σε γωνία 170μοιρών όπως πρότεινε ο Evangelos Paschaloudis.

Φιλε Yankos το σχεδιο το ηθελα περισοτερο για να σε βοηθησω αν χρειαζεσαι σχεδια εσυ εχω παρα πολλα αν θες σου στελνω η γωνια που αναφερης λεγεται διεδρο γωνια φτερου και συνηθως στα ψηλοπτερυγα μοντελα ειναι μεταξυ 6 εως 12 μοιρες εκτος απο ειδικες περιπτωσεις οσο για την αεροτομη του φτερου σου που κατασκευαζης ονομαζεται CLARK και ειναι επιπεδη στο κατω μερος οτι αλλο θες ρωτας

Φιλικα Ηλιας Ξανθη

Ευχαριστώ για τη βοήθεια Ηλία, μου χρειάζεται σίγουρα γιατί είμαι άσχετος...
Όσο για τα σχέδια θα μου χρειαστεί στο μέλλον κάτι, ας τελειώσω με το πρώτο,
ας δούμε το αποτέλεσμα και θα μου στείλεις τότε.

Χαιρετίσματα στην Ξάνθη! Έχω φίλους και συγγενείς εκεί :thumbs up:

Καλησπέρα και χρόνια πολλα σε ολους.

Yankos

απο που ειναι το σχέδιο ?

λογικά κάτω δεξιά στο σχεδιο ,  θα γραφεί σε τι μοντέλο αναφέρεται , και τι μοτέρ  χρειάζεται .

Εχω την υποψία ( απο την διεδρο που ανεφερες ) οτι προκειτε για free flight μοδελ . Ετσι ειναι ή κανω λάθος?

Αν ειναι θα χρειαστούν πολλές αλλαγές

Το σχέδιο το κατέβασα από το ίντερνετ, το τύπωσα και δεν ξέρω που έχω το αρχείο...

Δεν αναφέρεται τι μοντέλο είναι, ούτε τι μοτέρ χρειάζεται.
Σας στέλνω φωτόγραφίες του σχεδίου αν από αυτές μπορείτε να καταλάβετε.
Επίσης φωτογράφισα την πτέρυγα που κατασκεύασα με δίεδρο 170μοιρών.

 .

.

.

Καλή χρονιά φίλοι, υγεία και ευτυχία!

Επιστρέφω με άλλη μια ερώτηση:

Το χείλος προσβολής που κατασκεύασα είναι πολύ πιο μυτερό από από αυτό του σχεδίου,
να το γυαλοχαρτίσω ή να το αφήσω έτσι, θα επηρεάσει την πτήση ή δεν παίζει ρόλο;   

.

το χείλος προσβολης ειναι ενα απο τα σημαντικότερα σημεια που καθορίζουν την συμπεριφορά μιας αεροτομής .

καλυτερα  φερτο οσο ποιο κοντα στο σχημα του σχεδίου

Καλημέρα και Καλή Χρονιά,

Σίγουρα αυτό που προτείνει ο Γιάννης είναι το ιδανικό. Αν όμως υπάρχει δυσκολία εκείνο που θα πρέπει να προσέξεις στο γιαλοχάρτισμα είναι να είναι το ίδιο σε όλο το μήκος της πτέρυγας (εννοείται και στις δύο) αλλά και το Philips Entry (δηλαδή το σημείο του χείλους που είναι πιο μπροστά) να είναι στο ίδιο σημείο που προτείνει ο σχεδιαστής ή στην χειρότερη περίπτωση να είναι και αυτό στο ίδιο σημείο σε όλο την πτέρυγα.

Αυτά είναι πιο σημαντικά από το αν το χείλος είναι πιο στογγυλεμένο ή πιο μυτερό από το προτεινόμενο.

Αντώνης Παπαδόπουλος

OK, κατάλαβα

αρχίζω το γυαλοχάρτισμα προσέχοντας να έχω το σωστό σχήμα,

ίδιο σε όλο το μήκος και το πλάτος της πτέρυγας

ευχαριστώ!

Συμφωνώ 100%. Προσωπικά προτιμούσα τα "ξυραφάτα" χείλη.....προσβολής.

Το μυτερό χείλος προσβολής (στην ίδια αεροτομή) την κάνει να στολλάρει νωρίτερα, αλλά το στολ είναι καθαρό.

Το μυτερό χείλος προσβολής, ενεργεί σαν στροβιλοποιητής, αυξάνοντας την κινητική ενέργεια του οριακού στρώματος, και τα εντός αυτού μόρια παραμένουν περισσότερη απόσταση προσκολημένα στην επάνω επιφάνεια πριν αποκολληθεί το οριακό στρώμα.

Το χοντρό χείλος προσβολής καθυστερεί λίγο ακόμα το στολ, αλλά αυτό δεν είναι καθαρό.

Κάποτε ένας νέος έφτιαξε ένα Τηλέμαχο, και άφησε το χείλος προσβολής τετράγωνο. Εκανε καταπληκτική πτήση.

Bingo !! Το επόμενο μοντέλο που θα φτιάξω θα είναι έτσι !

Απορια... το χειλοσ εκφυγεισ παιζει κανενα ρολο? Εινε καλητερα τετραγωνο η' στρογκυλο

Σε ένα ανεμόπτερο υψηλών επιδόσεων, το χείλος εκφυγής πρέπει να ακολουθεί το περίγραμμα της αεροτομής, και συνηθως αυτό είναι μυτερό. Στην πράξη το χείλος εκφυγής γίνεται όσο μυτερό είναι κατασκευαστικά δυνατόν. Στα καλουπωμένα φτερά αυτό είναι κάπως εύκολο, στα ανοικτής κατασκευής, καταλήγουν σε λεπτό κόντρα πλακέ, ή φύλλο ανθρακουφάσματος, που μπορεί να διατηρήσει το λεπτό σχήμα και να έχει ταυτόχρονα και την απαραίτητη αντοχή.

Το ίδιο πρέπει να ισχύει και στα μοντέλα απλής πτήσης, αλλά συνήθως δεν προσέχουμε τέτοια σημεία. Αφήνουμε το χείλος εκφυγής να καταλήξει είτε τετράγωνο (ελαφρά καλύτερο),  είτε στρογγυλό (ελαφρά υποδεέστερο), το κύριο μέλημα είναι να μην αφήσουμε να χαθεί μεγάλο μέρος από το πίσω μέρος της αεροτομής. Αλλο το να καταλήξει η αεροτομή σε σκαλοπάτι ή τόξο 2-3 χιλιοστών, και άλλο να αφαιρέσουμε ξύλο και να καταληξουμε πιό μπροστά σε σκαλοπάτι ή τόξο 5-6 χιλιοστών.

Κάποιος θα βρεθεί να αντιπαραθέσει, ότι αφού πίσω από το παχύτερο σημείο της αεροτομής η ροή έχει αποκολληθεί και σχηματίζει δίνες, γιατί να ασχολούμαστε με την ακρίβεια του σχήματος του πίσω μέρους. Η απάντηση είναι ότι όσο περισσότερο ακριβές είναι το χείλος εκφυγής, (και όλη η αεροτομή εν γένει), θα έχουμε και καλύτερη απόδοση, μη ξεχνάτε και τη ροή στο κάτω μέρος της αεροτομής.

Οταν θέλουμε να λέμε ότι το μοντέλο μας έχει την "τάδε" αεροτομή, πρέπει να φροντίσουμε να την αποδώσουμε κατασκευαστικά όσο πιό πιστά γίνεται.
Οταν η αεροτομή μας γίνεται αντιγράφοντας την καμπύλη από την σόλα του παπουτσιού μας, φυσικά και όλα τα άλλα παρέλκουν.

    :o

Παντοσ εμενα δεν θα με πειραζε σε ενα εκπεδευτικο μοντελο να εχει λιγη παραπανω οπισθελκουσα  απο λιγο ατριφτο χειλοσ προσβολησ και εκφυγησ.Θα πειραζε ομοσ να επεφτε ευκολα σε απολεια στιρηξησ  STOLL.Σε αυτο θα βοηθουσε λιγο WASH AOYT ,που εαν δεν εχει προβλευθει απο την κατασκευη θα μπωρουσε να γινει με την βοηθεια τησ επικαληψεισ(μονοκοουτ).

To washout καθυστερεί την απώλεια στήριξης στις άκρες των φτερών, αλλά δεν επηρεάζει την απώλεια στήριξης στο μέσον του φτερού.
Χωρίς washout, το πιθανότερο είναι ότι θα στολάρουν πρώτα τα άκρα του φτερού, ιδίως σε φτερό με μεγάλο λόγο ανοίγματος όπως τα ανεμόπτερα.
Επειδή η απώλεια στήριξης στα δύο άκρα του φτερού δεν έρχεται πάντα ταυτόχρονα, αν  στολάρει το ένα πριν από το άλλο, μπορεί να ακολουθήσει περιδίνηση.
Γι' αυτό μπαίνουμε στον κόπο να βάλουμε washout.

Η κατασκευή προχώρησε και νομίζω πως ήρθε η ώρα να το πάω για ζύγισμα!
Σας στέλνω μερικές φωτογραφίες και μερικές απορίες  :devil:

1. Έχετε υπόψη σας κάποιον πίνακα με αντιστοιχίες κινητήρων και βάρους μοντέλου;

2. Έχω βάλει μονοκότ στην πτέρυγα, στα άκρα είναι τεντωμένο αρκετά καλά, στη μέση όμως, για 20-25cm έιναι
γεμάτο ζάρες... να το αφήσω έτσι ή να το αφαιρέσω και να βάλω άλλο;

.

.

(επειδή το μήνυμα εμφανίζεται πάνω από τις φωτογραφίες και ίσως δεν το δείτε το επαναλαμβάνω :buck2:)

Η κατασκευή προχώρησε και νομίζω πως ήρθε η ώρα να το πάω για ζύγισμα!
Σας στέλνω μερικές φωτογραφίες και μερικές απορίες   :devil:

1. Έχετε υπόψη σας κάποιον πίνακα με αντιστοιχίες κινητήρων και βάρους μοντέλου;

2. Έχω βάλει μονοκότ στην πτέρυγα, στα άκρα είναι τεντωμένο αρκετά καλά, στη μέση όμως, για 20-25cm έιναι
γεμάτο ζάρες... να το αφήσω έτσι ή να το αφαιρέσω και να βάλω άλλο;

mpravo! :thumbs up:

1 pare apo ton koutso ton os55ax tha petaksi.mi se apasxoli to varos tora.

2 astin opos ine den pirazi

....kentrovarise kala kai na exis arketi kinisi se ola ta pidalia!

katevas afto kai diavase to na exis kai deftero odigo  http://manuals.hobbico.com/gpm/gpma1220-1221-manual.pdf (http://manuals.hobbico.com/gpm/gpma1220-1221-manual.pdf)

Κάπου ειχα δει κάτι αλλά δεν θυμάμαι που . παντως οτι και να ναι θα ναι γενικό .  δεν ειδα τις διαστάσεις του μοντέλου σου .


Αν το βοηθήσεις με ενα πιστόλι θερμού αέρα  ( ΠΡΟΣΕΧΕ ΜΗΝ ΤΟ ΛΙΩΣΕΙΣ) θα τεντώσει αρκετά , αν οχι τελείως .


ΥΣ. Dell Gatto Grande .

Θα παρακαλούσα να μην χρησιμοποιείς greekenglish . Αν δεν έχεις την δυνατότητα να γράψεις ελληνικά  πες μου, υπάρχει ενα εργαλείο που τα μετατρέπει σε ελληνικά .
και για όσους εχουν παρόμοιο πρόβλημα  https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=379.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=379.0)
ευχαριστώ

Μ' αρέσει το πνεύμα σου Dell Gatto Grande :D!! Δε μασάμε τίποτα! :laugh:

Φίλε Γιάννη
Η πτέρυγα του πάντως είναι 137cm,
η άτρακτος 95cm και σε καμιά ώρα θα πάω να το ζυγίσω
να δούμε και τι βάρος έχει

Με τις διαστασεις αυτες αν βγει μεχρι 2500 γρ με εναν 40αρη ειναι οκ,ο 55 ειναι υπερβολη πιστευω με 137cm πτερυγα

Yankos καλημερα συμφωνω με το σεσουαρ που σου λεει και ο φιλος μου Γιαννης για τις ζαρες με λιγη υπομονη και επιμονη θα στρωσουν αρκετα και οσο για την μηχανη και εγω συμφωνω και παλι με τον φιλο τον Χρηστο αν το βαρος του ειναι στα κιλα που λεει μια 40αρα η 46αρα ειναι οτι πρεπει γιατι το μοντελο ειναι και ψηλοπτερυγο και βοηθαει πολυ

Μόλις το ζύγισα!

Βγήκε 1560γρ με ρόδες, τεπόζιτο, servo, μπαταρίες, δέκτη, σκέλη,
ντίζες, διακόπτη και μονοκότ.

Να σας πω οτι έχω ήδη ένα .40αρη kyosho,
βολεύει ή θα πάμε σε πιό μικρό;

έχω ένα εκπαιδευτικό άνοιγμα 1,4
1.650kg  με 25  αρα osmax
μία 32άρα θα ήταν καλή επιλογή φίλε Yanko,η 40 άρα
θα είναι λίγο δυνατή για εκπαιδευτικό μοντέλο,αλλά για
λίγο overpower δεν θα ταν άσχημα  ;D

Με την 55άρα πάντως ίσως βγάζει και 3D!! ;D ;D

με την 55άρα το ίδιο το μοντέλο θα γίνει 3D ...ξέρεις
φτερά αλλού άτρακτος αλλού  ;D ;D

Σωστόοος...  :D

Yankos καλησπερα και ο 40αρανταρης ειναι μεγαλος για αυτο το μοντελο ενας 25αρης ειναι οτι το καλυτερο και σε ζυγισμα και σε ασφαλη πτηση για να μην διαλυση το μοντελο γιατι και απο τις φωτο που εχεις ανεβαση και ειδα δεν ειναι οσο αφορα πρωτα την ατρακτο πολυ ενισχυμενη κατασκευη για τοσο μεγαλυτερη μηχανη και το ιδιο νομιζω και για το φτερο στην ενωση με την διεδρο και τα κεντρικα δοκαρια για τοση μεγαλυτερη ισχυ 

Νομίζω πως ο Ηλίας έχει δίκιο, λέω να του βάλω 25άρη τελικά.

Τι προτείνετε σε οικονομικό και αξιοπρεπή 25αρη για αυτό το μοντέλο;

Τι έλικες φοράνε;

Ρωτάω ώστε αύριο να κάνω την παραγγελία  :)

 Προσωπική άποψη ο πιο αξιόπιστος και ο πιο εύκολος κινητήρας
είναι ο OSMAX LA25 μονο χωρίς μπουζί που δεν δουλεύει...
είναι και φτηνότατος, τον έχω 7 χρόνια και ούτε κιχ

Παρήγγειλα τον 25άρη Os Max La,

θα έρθει από βδομάδα και ελπίζω το επόμενο Σ/Κ να είμαι
έτοιμος για πτήση (και όχι πτώση  :o)

Θα τα ξαναπούμε με τις τελευταίες απορίες...  :thumbs up:

Πριν καμιά ώρα δανείστηκα ένα πιστόλι θερμού αέρα από ένα φίλο και πέρασα το ζαρομένο μονοκότ
του φτερού μου, έπαθα πλάκα :) δεν περίμενα τέτοια αποτελέσματα!! Έχουν φύγει όλες μα όλες οι ζάρες,
έχει γίνει πιό τεντωμένο και από έτοιμο! 8) 

 Άντε με το καλό!!!   :thumbs up: :thumbs up:

 :thumbs up:

Ριξε μια ματια μονο στην πτερυγα τωρα μετα το τεντωμα μην τυχων και εχει στριψει απο το τεντωμα ;)

Σχετικά με τις κυρτώσεις της πτέρυγας,

πριν ακόμη περαστεί το μονοκότ υπήρχε κάποια μικρή
κύρτωση (δεν υπήρχαν τέλειες ευθείες...) η οποία νομίζω πως υπάρχει ακόμη χωρίς να έχει μεταβληθεί από το
τέντωμα. Στρέψη πάντως δεν υπάρχει καθόλου.
Πριν λίγο το στόλισα λίγο, δέστε  :) 

Γιάννη φαίνεται πολύ όμορφο!

Θα το έχεις έτοιμο έως την κυριακή για crash test;  :laugh:
Οκ, οκ, χωρίς crash... απλά test  :thumbs up:

 ;D ;D
crash test καλά το είπες...
ελπίζω πως το Σ/Κ θα είναι έτοιμο και όλα
θα πάνε καλά γιατί αλλιώς  :'( :buck2: :o

Ουάου, ωραία δουλειά!
Καλές προσγειώσεις

Τελικά είπα να μη βιαστώ να το πετάξω το προηγούμενο Σ/Κ

γιατί τα πηδάλια δε δούλευαν καθόλου καλά...

Θα στρώσουν όμως, τα έχω βελτιώσει ήδη αρκετά.

Καμιά τελευταία συμβουλή πριν την πρώτη πτήση;

Η πρώτη πτήση είναι πάντα δύσκολη. Πήγαινε απ' ευθείας στην δεύτερη.

Πολυ καλο το αποτελσμα Μπραβο και καλες προσγειωσεις

 ;D   ;D  Θα προσπαθήσω πάντως...  :laugh:

Χαίρομαι που υπάρχει αίσθηση χιούμορ.

Λοιπόν, υπάρχουν αρκετές πληροφορίες εδώ

http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-051.htm

Το κυριώτερο είναι να σε βοηθήσει στις πρώτες πτήσεις ένας πεπειραμένος αερομοντελιστής.

Αποσαφήνισε το "πεπειραμένος"...

Πιλοτος ειναι αυτος που έχει αποκτήσει εμπειρία με συχνές πτήσεις , και Πεπειραμένος Πιλότος ειναι ο πλέον έμπειρος πιλότος με αγωνιστικές βλέψεις. ...

Τωρα θα μου αποσαφηνίσεις τον ορισμό του εκπαιδευτή !!!!!! :thumbs up:

Πρόβλημα χειρισμού δεν υπάρχει.

Ζήτησα συμβουλές για το ζύγισμα, τον τελευταίο έλεγχο και ότι άλλο σχετικό μπορεί

να είναι σημαντικό και να το αγνοώ.

Φαντάζομαι πως η πρώτη πτήση θα πρέπει να είναι δοκιμές, παρατήρηση και ρυθμίσεις.

Διάβασα το http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-051.htm που έχει χρήσιμες πληροφορίες...

όμως υπάρχει και ένα άλλο ζήτημα :

το σχέδιο που έχω είναι αγνώστου ποιότητας και αξίας  :worry:

Τέλος πάντων, αισιοδοξία!  :)

Αύριο στρώνω τον 25 LA

Αν τα πηδάλια δεν αποκτήσουν ελεύθερες κινήσεις ΜΗΝ πετάξεις.

Αυτός που έχει ήδη εμπειρία, και μπορεί να ελέγξει αν το αεροπλάνο είναι σωστό, και που μπορεί να τεκμηριώσει αν το αεροπλάνο θα πετάξει ή όχι. Αυτός που θα κάνει την πρώτη πτήση αντιμετωπίζοντας πιθανές εκτροπές.

Αγαπητέ Ευάγγελε, δεν νομίζω ότι χρειάζονται περισσότερες λέξεις για να καταλάβει ο αποδέκτης του αρχικού μηνύματός μου τι εννοώ.

Ξέρεις πόσοι νομίζουν οτί εμπίπτουν στην κατηγορία αυτή που ανέφερες?

Νομίζεις ότι αξίζει να συνεχίσουμε το θέμα;

Γειά χαρά!

Χρειάζομαι βοήθεια...

Έστρωσα τον 25 LA και μετά τους ελέγχους και τα ζυγίσματα

έκανα την πρώτη απόπειρα για πτήση. Ο κινητήρας φαινόταν λίγος για αυτό το αεροπλάνο,

ξεκολλάνε οι ρόδες από το έδαφος και ρίχνει την ουρά (πισώβαρο) το κρατάω με το ζόρι, κάνει μισό γύρω σε χόβερ

και :)Crazy2 μπουμ! Το μαζεύω λοιπόν, ευτυχώς χωρίς σπασίματα  :angel:, μόνο μια έλικα χαμένη.

Βάζουμε ένα βαρίδιο στη μούρη, αλλαγή έλικας, ξαναρυθμίζουμε τον κινητήρα μπας και δώσει στροφές,

απογείωση και μια από τα ίδια  :buck2:, το αεροπλάνο δε σιάζει.

Ευτυχώς αποδείχτηκε γερό και δεν έσπασε ούτε τη δεύτερη φορά 8)

Λέω αύριο να του βάλω κι άλλο βάρος μπροστά και να πάρω έλικες με μεγαλύτερο βήμα (π.χ. 9Χ7 ή 9Χ8).

Θα δουλέψει λέτε; Επίσης μου φαίνεται πως το πάχος της αεροτομής είναι πολύ μεγάλο και πως αυτό δε βοηθάει τόσο...

Δώστε καμιά ιδέα, μήπως να αγοράσω ένα 25άρι έτοιμο;;   ;D
   

Η χαρα του να πεταξει αυτο που εφτιαξες δεν συγκρινεται με αυτη του να πεταξεις ενα ετοιμο!!
Απλα ας δουμε τι φταιει :thumbs up:
Ας ξεκινησουμε με το βασικο...Εχεις ξαναπεταξει ή οχι??(δεν ειμαι σιγουρος για το τι εχω καταλαβει απο τα μεχρι τωρα μνμτα σου)
Σε ποιο σημείο της αεροτομης το ζυγισες??Πρεπει να ειναι στο 25-30% περιπου τις αεροτομης :thumbs up: Ειναι εκει??

Συμφωνώ πως είναι πολύ μεγάλη η χαρά του να βλέπεις το δημιούργημα σου να πετάει!

Αλλά δεν πέταξε γαμώτο  :buck2:

Εννοείται πως έχω ξαναπετάξει, απλώς δεν έχω ξανακατασκευάσει...

Το ζύγισμα έγινε στο σημείο που έδειχνε το σχέδιο, στη δοκό της πτέρυγας δηλαδή (και μάλλον δεν

δουλεύει τόσο σωστά εκεί)

Πόσο βάρος βγήκε συνολικά;

Κάπου αναφέρεις οτι οι πτέρυγες δεν έχουν σωστές ευθείες, πόσο ξεφεύγουν; Κυρίως ενδιαφέρει αν υπάρχει διαφορά στην γωνία προσβολής των δύο φτερών ή σημαντικού μέρους τους.

Η .25 LA ίσως δεν έχει πολύ δύναμη, λίγο απίθανο όμως να μην μπορεί να κρατήσει με αξιοπρέπεια στον αέρα ένα τέτοιο μοντέλο. Μικρή μηχανή σε μεγάλο σχετικά μοντέλο συνήθως ζητάει μεγαλύτερη διάμετρο, δοκίμασε και 10Χ5 (υποθέτω οτι φορούσε 9Χ6). Η αεροτομή του έχει αρκετό πάχος, λογικά σχεδιάστηκε για να μπορεί να πετάει αργά.

Από αυτά που γράφεις πιθανόν να βιάστηκες να το σηκώσεις και έπεσε σε stall.

Καλή ερώτηση, θα το ζυγίσω σύντομα.


Υπάρχει μια μικρή κύρτωση κατα μήκος και των 2 εδρών, έχει συμμετρία δηλαδή.


Μάλλον η 10Χ5 θα πιάσει στο έδαφος αλλά θα δοκιμάσω. Το πέταξα μια με 9Χ5 και μια 9Χ6.


Σήκωσε μόνο του μούρη, δεν του έδωσα up, έκοψε ταχύτητα (λογικό) και  μετά στόλαρε.

Συνδυασμός κακού ζυγίσματος, αδύνατης μηχανής και χοντρής αεροτομής ίσως;

Χμμμ...
Να πω κι εγώ τι θα κοίταζα, με τη σειρά:
1. Είπες δεν έδωσες up. Έδωσες down και δεν ίσιωσε ή ταλάντωνε πάνω κάτω;
2. Τα πηδάλια είναι ευθυγραμμισμένα;
3. Ποια είναι η γωνία προσβολής του φτερού σε σχέση με την ουρά;
Συνήθως τα βάζουμε παράλληλα ή σχεδόν παράλληλα. Κοίταξε τι λέει το σχέδιο.
4. Αν είναι ζυγισμένο στη δοκό και η δοκός είναι περίπου στο 25-30% της αεροτομής, εγώ δεν θα ανησυχούσα για πισόβαρο.
5. Δεν θα βιαζόμουν να ψάξω για περισσότερη έλξη. Αν δεν πάει οριζόντια δεν σε σώζει η μηχανή.

Νομίζω επίσης ότι η χοντρές αεροτομές συνήθως στολάρουν πιο ήπια από τις λεπτότερες.
Ίσως λοιπόν να έχει τα πλεονεκτήματά της η επιλογή του σχεδιαστή.

Και πάνω απ' όλα, μη φοβάσαι. Αφού το έσωσες την πρώτη φορά (και τη δεύτερη) μπορείς να πεις ότι θα πας απ' έυθείας στην τρίτη πτήση. Για να επαληθευτεί και ο θείος ;)

Γιώργος

1. Δεν έδωσα down, ελάχιστο up να σηκωθεί και ύστερα το άφησα στη μέση,

ίσως λίγο down έσωζε την κατάσταση.

2. Τα πηδάλια είναι ΟΚ.

3. Ποιά είναι η γωνία προσβολής του φτερού σε σχέση με την ουρά δεν ξέρω (δεν καταλαβαίνω και την ερώτηση :P)

πάντως δεν αποκλίνει από το σχέδιο (μάλλον).

4. Είναι ζυγιασμένο στη δοκό.


 ;D ;D Έτσι! Πάμε κατευθείαν στην τρίτη πτήση. Είχε δίκιο ο θείος, η πρώτη πτήση είναι πάντα δύσκολη  ;)

Για να δεις τη διαφορα στη γωνια προσβολης θα κανεις το εξης(αφου η αεροτομη ειναι επιπεδη απο κατω)..
Θα βαλεις το α/π σε εναν επιπεδο παγκο(δες το με αλφαδι) και θα φερεις το οριζοντιο σταθερο με ενα αλφαδι να ειναι επιπεδο(δηλαδη παραλληλο με τον παγκο)...
Μετα θα μετησεις την καθετη αποσταση απο τα δυο σημεια(κοκκινα) που σου εχω στη φωτο μεχρι το τραπεζι...Πρεπει να μην εχουν διαφορά ή να εχουν λιγα χιλιοστα!!
Μετρησε και κοντα στη ριζα του φτερου και τσεκαρε και στο wing tip...Ετσι θα δεις και ποση διαφορα εχουν ρζα με tip..

Για να ελέγξεις τη διαμήκη δίεδρο, δηλαδή τη διαφορά των γωνιών πρόσπτωσης του οριζόντιου και του φτερού,
δες  εδώ:
http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-083a.htm
Με την ευκαιρία διάβασε και το πρώτο και τρίτο μέρος του κεφαλαίου

Μάλλον πρέπει να δώσω βάση και λίγο στη θεωρία (είμαι τεμπέλης στη μελέτη...)

Παρόλα αυτά έχω καλά νέα!!

Γυρίζω από ταξίδι σήμερα στις 17.30 σούρουπο, φορτώνω

το μοντέλο με τα λοιπά συμπράγκαλα, του βάζω 100γρ. έρμα στη μούρη και πέταξε!! :beer: 

Πετούσε λίγο ατσούμπαλα, το κατεβάζω επιτυχώς, του βάζω άλλα 50γρ. (εν τω μεταξύ έχει σκοτεινιάσει),

το τριμάρω και λίγο down και πετούσε σχεδόν κανονικά  :D

Τρελός ενθουσιασμός  :D :D  :beer:

Το Σ/Κ θα του βάλω λίγο βάρος ακόμη μπροστά, το σηκώνει άνετα τελικά (α! με έλικα 9Χ6)

 Μπράβο Yanko!
Τα συγχαρητήρια μου!
κοίταξε λιγάκι αν μπορείς να μετακινήσεις μπαταρία δεκτη πιο μπροστα
να γλιτώσεις λιγάκι βάρος , αλλά δεν νομίζω να υπάρχει κανέενα πρόβλημα!
Γεια χαρά και καλές πτήσεις  :beer:

Μπράβο, ωραίος :thumbs up:
Κοίταξε πάντως και τη διαμήκη δίεδρο (όπως μας θύμησε ο θείος ότι λέγεται).
Α, κι όταν λες ζυγισμένο στη δοκό, ελπίζω χωρίς καύσιμα μέσα.
Άντε να τα ακούνε κι άλλοι για να ενθαρύνονται να φτιάξουν κι αυτοί κάτι.
Καλή συνέχεια!

 :worry: εεεε...

Ναι είχε καύσιμα μέσα. Λάθος ε;

 :laugh: :laugh: :laugh:
ΟΚ, 'ετσι εξηγούνται τα βαρίδια.

Δηλαδή πέρνει 300ml καύσιμο άρα θέλει 300γρ περίπου έρμα!

Μπορεί να γλυτώσεις κάποια αν πας τις μπαταρίες τέρμα μπροστά, όπως είπε ο Γιάννης.

Είναι ήδη τέρμα μπροστά, δεν έχει αλλού χώρο.

 

Τουλάχιστον δέσε τα βαρίδια στη βάση της μηχανής για να είναι όσο γίνεται πιο μπροστά, αν δεν το έχεις ήδη κάνει.

Καλημέρα αγαπητοί φίλοι!

Χθες και προχθές έκανα δοκιμές στο αεροπλάνο και τελικά πετούσε υπέροχα  ::)

Έβγαζε λουπ και ρολ (με πτώση) αλλά δεν έβγαζε ανάποδη πτήση, μάλλον λόγω αεροτομής φαντάζομαι.

Είχε ωραίες απογειώσεις και σταθερές προσγειώσεις.

Δέστε και μερικές φωτογραφίες

Μετά από αρκετές πτήσεις όμως συνέβη το αναπάντεχο  :buck2:

Σύγκρουση στον αέρα με μια wilga ηλεκτρική  :o

Ήτανε γραφτό τους φαίνεται...

Ρίξαμε γέλια βέβαια  :D γιατί παρά την καταστροφή τους,

αισθάνομαι οτι η πρώτη απόπειρα κατασκευής  ήτανε πετυχημένη

και πως μπορώ να συνεχίσω σε μια άλλη κατασκευή με περισσότερη σιγουριά.

Ορίστε και μερικές αναμνηστικές φωτό

Τέλος

θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους αυτούς που βοήθησαν, για το χρόνο που αφιέρωσαν

και τις συμβουλές που έδωσαν.

Καλές πτήσεις σε όλους!   :thumbs up:
 

Γεια χαρά σε όλους!

Έχω νέα από το άτυχο χτιστό μου.

Αφού μάζεψα τα συντρίμμια μετά τη σύγκρουση, είπα να διορθώσω την άτρακτο και
να φτιάξω μια νέα αεροτομή πιό σπορ αυτή τη φορά. Ζήλεψα το 25άρη του φίλου GianniX και είπα να κάνω φουλ συμμετρική αεροτομή με 180μοίρες δίεδρο. Έκλεψα και μερικές ιδέες του φίλου Kosti και κάθισα να σχεδιάσω στο χαρτί.
Το αποτέλεσμα είναι πάρα πολύ καλό.  :beer: Πολύ σταθερή πτήση, λουπ, ρολ, ανάποδα και πολύ καλό στολ!! Σύντομα θα βάλω και φωτό. Του πέφτει λίγος ο 25LA όμως ρε γαμώτο. Τι να του βάλω, 25FX ή 32άρη;

Θερμικό vs Wilga.Το έχω δεί ζωντανά αυτό το σκηνικό πριν καιρό και ήταν πάρα πολύ αστείο.Οι φ'ιλοι μου θα το θυμούνται καλά.

Καλή προσπάθεια.Συνέχισε απτόητος !!!

Το πιο αστείο ήταν ότι ενώ τα μοντέλα είχαν ήδη τσακιστεί στο έδαφος,

στον ουρανό τα κομμάτια από το σκισμένο μονοκότ λικνίζονταν αργά στον αέρα σαν πούπουλα :buck2:

Μου θύμισε λίγο καρτούν, ε πώς να μη γελάσεις  ;D ;D ;D   

Hey Συνονόματε
Χαίρομαι που δεν σταμάτησες να ασχολήσαι με το χτιστό σου.
Όντως μία FX θα ήταν μία πάρα πολύ καλή αναβάθμιση..και 25 και 32 θα
δεις διαφορά.
Όταν ενοοείς 180 μοίρες μάλλον ενοοείς 0 μοίρες δίεδρο, όπου είναι μονόδρομος
(χωρίς απαγορευτικό ;D) η συμμετρική αεροτομή.
Να προσέξεις ειδικά στην προσγείωση ότι το μοντέλο σου θα κατεβαίνει
με ποιο πολλά γκάζια λόγου του παραπάνου βάρους με το νέο κινητήρα , αλλά
και λόγο της αεροτομής που θέλεις.
 Αυτά και προσοχή στα ανεξέλεγκτα ηλεκτρικά  :D
 
φιλικά

Ναι έχει μηδενική γωνία στη δίεδρο.


Ποιά ηλεκτρικά  :( και τα υπερελαφρά προσέχω πλέον, έχω γίνει ιδιότροπος  >:(, θέλω να πετάω μόνος μου :D :D

Σκέφτομαι σοβαρά την αλλαγή κινητήρα.

Έχω να επιλέξω ανάμεσα σε 25FX(0.84ps 90euro), 32SX(1.2ps 110euro) και 40LA(1ps 72euro)

όλοι έχουν περίπου παρόμοιο βάρος. Ποιόν θα προτείνατε να πάρω;

Υπόψιν πως 10άρα έλικα δε μπαίνει στο μοντέλο γιατί θα πιάνει κάτω...

Μια μέση λύση για μένα θα ήταν ο 32SX. O 25αρις πεφτει μικρός. Για τον 40LA δεν έχω ακουσει και τα καλύτερα...

Ίσως ο 32SX είναι μια ασφαλής λύση με την οποία δε θα χρειαστεί να αγοράσω και τρίτο κινητήρα...

Και τώρα μερικές φωτό!

.

.

Αν παρατηρήσετε, η πτέρυγα σχηματίζει αμβλεία γωνία προς τα μπροστά, τα άκρα της δηλαδή είναι πιο μπροστά.

Δεν ξέρω πώς το έκανα  :idiot2: , κατασκευαστικό σφάλμα, αλλά πετάει πολύ καλά  :P

ΠΕΤΑ ΠΕΤΑ που λεει και ο προεδρος    ;D

Αυτό είναι το πιο ωραίο στον αερομοντελισμό, να σπάει και αντί να τα παρατάς να το ξαναφτιάχνεις καλύτερο
 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Μερικά αεροπλάνα, μοντέλα και full size, το έχουν αυτό επίτηδες!!!
Νομίζω ότι βοηθάει κιόλας στην επάνοδο από απώλεια στήριξης, αλλά δεν παίρνω όρκο ότι είναι αυτός ο λόγος.

Έχω αυτόν τον κινητήρα και πραγματικά είναι πολύ δυνατός. Ο αγαπημένος μου :smitten:
Με έλικα 10x6 κρατούσε κρεμασμένο αεροπλάνο πάνω από 2300gr.
Η 9x6 όμως σίγουρα του πέφτει μικρή. Μπορεί να χαλάσει γρήγορα από υπερβολικές στροφές.
Ο 46LA είναι στο ίδιο βάρος και ισχύ αλλά πιο αργόστροφος και παίρνει και 9x6. Είναι και φτηνότερος.
Είναι βέβαια πιο ογκώδης και θέλει άλλη βάση, αλλά νομίζω ότι δεν θα είναι πρόβλημα στο μοντέλο σου.

Γιώργος

Τελικά ευχαριστώ την τύχη μου που έσπασε :) γιατί έγινε πιο ωραίο από πριν!

Επίσης έχει πλάκα πως για την αεροτομή υπολόγισα το πλάτος και το μέγιστος πάχος

και το υπόλοιπο σχήμα το σχεδίασα με το μάτι πάνω στο χαρτί ο αθεόφοβος  :uglystupid2:  :laugh: :laugh:

Δεν ξέρω, ή έχω μάτι τελικά ή ότι ξύλο με μηχανή μπροστά πετά .

Σχετικά με τη μηχανή, με περιορίζει πολύ το ότι πιάνει κάτω η 10άρα έλικα, ίσως πρέπει να βάλω

μεγαλύτερο βραχίονα στην μπροστινή ρόδα...

Και μερικές φωτό από τη σημερινή πτήση  :)

Και άλλη μια...

Και επειδή το μέρος που πετάξαμε είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ θα σας δείξω και μερικές φωτό κατατοπιστικές...

Μπραβο! :D παντος να ξερεις κατι ...αν φαινετε καλο θα πεταει καλα ....!(συνηθως)  ;D

.

 :Dτελειο μερος που ειναι?

Νομός Πέλλας, τα Λιβάδια της Κεδρώνας.

Η περιοχή έχει συνέχεια τέτοια ξέφωτα με γρασίδι μέσα στο δάσος

που έχουν υπεραρκετή έκταση για άνετη πτήση  :)

Φίλε καταπληκτικές φωτογραφίες βλέπω Γνωρίζεις από ψηφιακές μηχανές γιατί θέλω να αγοράσω μια αλλά δεν γνωρίζω και πολλά ??   :thumbs up:

Το μοντελάκι δεν είναι πλέον 25άρι, το βαφτίζω 40άρι, μόλις πριν το δοκίμασα με έναν Kyosho που έιχα

και πετάει άψογα, ήταν αυτό που χρειαζόταν, δύναμη, ταχύτητα, άνοδος, γρήγορη απογείωση  8)

Καλημέρα σε όλους

Επιστρέφω με νέα μετάλλαξη από το χτιστό μου!
Μετά την τελευταία πτώση πριν 1 μήνα, πέταξα την άτρακτο και
κράτησα την πτέρυγα με τη συμμετρική αεροτομή. Έφτιαξα μια άλλη
άτρακτο και το αεροπλάνο πλέον έγινε μεσοπτέρυγο  ;D
Στο μάτι είναι κουκλί αλλά... Πήγα χθες για δοκιμή και πετούσε εντελώς μπροστόβαρα.
Με το που άφηνα το στικ βουτούσε.
1. Επειδή δε θέλω να βάλω βαρίδια και θέλω
να κρατήσω το βάρος χαμηλά, τι μπορώ να κάνω ώστε να ζυγιάσει;
2. Αν αλλάξω κλίση στην πτέρυγα σε σχέση με τον άξονα της ατράκτου τι θα γίνει;
Δλδ κατεβαίνει το χείλος προσβολής, τι γίνεται; Κατεβαίνει το χείλος εκφυγής, τι γίνεται;
3. Μήπως αν μείωνα λίγο το down trust θα βοηθούσε λίγο;

Αυτά είχα να ρωτήσω, σύντομα θα έχω και φωτό!

Hello again,
Πρώτα απ' όλα καλορίζικο.

Αν δεν μπορείς να μετακινήσεις τη μπαταρία η άλλη λύση είναι να μετακινήσεις τα σέρβος.
Μάλλον είναι μπελάς, άρα βάλε βαρίδια στην ουρά. Πόσο πολλά μπορεί να χρειαστούν;

Πολύ γέλιο. Με κλίση προς τα πάνω θα θέλει να κάνει loop όταν ανοίγεις το γκάζι.
Με κλίση προς τα κάτω το αντίθετο :buck2:

Σιγουρέψου πρώτα για τη σωστή κλίση της πτέρυγας και για το ζύγισμα.
Αρχίζεις με κέντρο βάρους στο 30% της χορδής και μετά βλέπεις.
Τα μεσοπτέρυγα είναι λίγο ευαίσθητα σε αυτό τον τομέα.
Αν το down thrust είναι γύρω στις 2 με 3 μοίρες μάλλον δεν είναι πολύ λάθος.
Πρέπει όμως να δεις τη συμπεριφορά του στον αέρα σε σχέση με το γκάζι.

Μου φαίνεται πως η λύση βρίσκεται εδώ (από ένστικτο)... Προσπάθησα το φτερό να είναι παράλληλο με την άτρακτο,
ίσως δεν το πέτυχα ακριβώς και γι'αυτό το μοντέλο βουτάει. Αυτό που πρέπει να κάνω είναι να κατεβάσω λίγο
το χείλος εκφυγής (δλδ να σηκωθεί λίγο το χείλος προσβολής) ε;

Πάντως χθες έβαλα 50γρ. στην ουρά, το φαινόμενο μετριάστηκε, αλλά πάλι δεν πετούσε καλά.
Το τρίμαρα και τέρμα up μπάς και σηκωσει μούρη αλλά τίποτα. Το ζύγισμα στο 1/3 του φτερού
έδειχνε το μοντέλο πισώβαρο :D στον αέρα όμως έκανε βουτιές ;D

Το λάθος είναι μάλλον εδώ. Το φτερό το κρίνουμε σε σχέση με την ουρά, όχι με την άτρακτο.

Μοιάζει να είναι αυτό, αλλά έλεγξε πρώτα σε σχέση με την ουρά.
Το ζύγισμα όπως το περιγράφεις μοιάζει εντάξει προς το πισόβαρο, άρα δεν φταίει.

Καλή επισήμανση, το σκεφτόμουν λάθος. Θα το δοκμάσω το απόγευμα, ελπίζω να δουλέψει  :angel:

Λοιπον,βαλε το αεροπλανο σε εναν ισιο παγκο-τραπεζι,μετρα χειλος προσβολης και εκφυγης του οριζοντιου σταθερου η διαφορα τους να ειναι 0, μετα βαλε το φτερο παραλληλο με το οριζοντιο κατα τον ιδιο τροπο ή το χειλος προσβολης να ειναι ελαχιστα πιο πανω απο το χειλος εκφυγης(ετσι θα εχεις καποια δεκατα της μοιρας θετικη γωνια),αν ειναι για ακροβατικο εγω βαζω 0 και στα δυο.Κανε μια πτηση με κατακορυφη βουτια και δες αν ερχεται τελειως καθετα ,αν εχει ταση προς κοιλια ή προς καλυπτρα σημαινει οτι εχεις ή αρνητικη ή θετικη γωνια αντιστοιχα,διορθωσε αναλογα.Μετα απο αυτο μπορεις να δεις το κεντρο βαρους και την κλιση του κινητηρα και αναλογα να κανεις διορθωσεις εαν απαιτουνται

Έχω νέα...

Αφού έκανα μετρήσεις και πειραματισμούς στο φτερό και στο οριζόντιο σταθερό όπως μου είπατε,

αφού έσπασα (λίγο  :angel:) το μοντέλο 2 φορές, τελικά μετά από συνεχείς βελτιώσεις πετάει πολύ ωραία,

αργά όπως μ' αρέσει, με πολύ αργή προσγείωση που βολεύει στα χώματα. Το πέταγμα του μάλλον φέρνει

σε fun flyer.

Του έχω πάνω έναν ΤΤ GP 42 ο οποίος χθες με τη ζέστη άναψε... Δώστε καμιά συμβουλή.

Είχα έλικα 11Χ4 και καύσιμο Cool power 15%. Άνοιξα λίγο τη βελόνα και νομίζω πήγε καλύτερα...

Λοιπόν αυτά,  σύντομα θα έχω φωτό και βίντεο  ;)

Να και μερικές φωτό :smitten:

Καλημέρα, θα ήθελα να αναφέρω κάτι που νομίζω πως θα βοηθήσει κάποιους νέους

αερομοντελιστές σαν και μένα. Τους τελευταίους μήνες έχω φτιάξει 2 μοντέλα χωρίς σχέδιο.

Και τα 2 πετάνε υπέροχα και είναι πολύ ανθεκτικά στο χώμα (χωρίς να είναι βαριά). Δεν έχω διαβάσει

ποτέ βιβλίο σχετικό, ούτε κάποιο περιοδικό. Όμως, είχα για μπούσουλα το παρακάτω ποστ του Κωστή

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=4053.0

Φίλε Κωστή το έχω τυπωμένο σαν το μόνιμο συμβουλάτορά μου. Συγχαρητήρια :thumbs up:

Φίλοι, όποιος θέλει να αρχίσει τις κατασκευές πρέπει να το διαβάσει οπωσδήποτε, έχει πολύ ζουμί!   

Απ' ότι καταλαβαίνω ο Κωστής στηρίχτηκε στο άρθρο των κυρίων Παράσχου και Βασίλη Δεμίρη

http://www.parasxosrc.gr/index.html

Έχει πολύ καλά άρθρα για κατασκευές  :thumbs up:

Και επιτέλους αξιώθηκα να του τραβήξω και ένα βιντεάκι!

tdNKo80LCiY

δεν ξερω αν ειμαι εκτος θεματος αλλα θα το ρωτησω

Ποια τα + και τα - ενος μοντελου π.χ. ανεμοπτερου οταν η ουρα του ειναι τυπου σταυρου ή τυπθυ v-tail

φτιαχνω ενα σχεδιο και δεν ξερω τι ουρα να του βαλω

Γνωμες???

Αγαπητέ ανηψιέ Ηλία, θα βάλεις τύπου σταυρού, και αν είναι δυνατόν με stabilator, δηλαδή το stabilizer να περιστρέφεται όλο για elevator (stabil+ator = stabilator).

Συγνώμη, είδα ότι δεν παίζει το παραπάνω βιντεάκι.  ;)

Είναι το παρακάτω λίνκ

http://www.youtube.com/watch?v=tdNKo80LCiY

γιατι Θειε??

Την περίμενα την νέα ερώτηση.

Ας ξεκινήσουμε από την μορφή "Τ", δηλαδή όταν το stabilizer είναι στο επάνω μέρος του fin. Η ροή των αερονηματίων είναι καθαρή, και η απόδοσή του πολύ καλή, άρα μπορεί να έχει κάπως μικρότερη επιφάνεια. Ομως δεν παύει να είναι μία πηγή οπισθέλκουσας, και όπως τα φτερά πίσω από το βέλος τείνουν να ευθυγραμμιστούν με αυτό όταν ταξιδεύει, έτσι και το stab, προσπαθεί να κατέβει να έρθει πίσω από το κέντρο βάρους του σκάφους. Οπως κατεβαίνει αυξάνει την γωνία του, και αρχίζει να ανεβαίνει, μετά αρχίζει να κατεβαίνει κ.ο.κ. έχει μπει σε ταλάντωση. Για να μην μπεί σε ταλάντωση πρέπει να πετάει αποκλειστικά σε μία ταχύτητα στην οποία θα τριμαριστεί. Εφαρμόζεται σε ανεμόπτερα scale, αλλά υπάρχουν και παλιά σχέδια που έχουν "Τ", όσο πουλάνε θα υπάρχουν.

Η μορφή "V", προσφέρει μικρότερη μάζα, και μικρότερη οπισθέλκουσα, αλλά δεν ήταν αυτός ο λόγος που έγινε δημοφιλής στον μοντελισμό στην προηγούμενη δεκαετία. Εγινε επειδή απέχει από το έδαφος, και δεν μπλέκεται στις μικρές ρίζες την ώρα της προσγείωσης (όλα προσγειώνονται σε φυσική βλάστηση, ή χώμα).
Ο λόγος που δεν την θέλουν τόσο πολύ πλέον, είναι ότι κατά την εκτόπιση της ουράς δίνοντας rudder, τα πηδάλια δεν εκτίθενται το ίδιο στα αερονήματα, και υπάρχει μία ταυτόχρονη εκτροπή προς το down (κατ' άλλους προς το up). Επίσης διεπίστωσαν ότι η μικρές επιφάνειες δεν είναι αρκετά ενεργές, και αν τις αυξήσουν αυξάνεται η οπισθέλκουσα και το βάρος.

Η μορφή σε σταυρό φέρνει το stab πιό κοντά στην ευθεία που περνάει από το Κ.Β., και οι χειριστές νοιώθουν ότι έχουν καλύτερο συντονισμό κινήσεων, κατά την διάρκεια της στροφής. Είναι δε αρκετά ψηλά για να μην σπάει στην προσγείωση.   

κατι ακομα.

εχω δει ανεμοπτερα τα οποια δεν εχουν μαζι το rudder και το elevator αλλα το ενα ειναι μπροστα απο το αλλο οπως στο AVA

μαλιστα εχω δει και τις δυο εκδοχες  rudder elevator     ή  elevator rudder

εδω τι σκοπο εχουμε??

Καλησπέρα

Ξεκινώ μια νέα κατασκευή και έχω μια απορία.
Θα φτιάξω το Su-do-Khoi 180 με σχέδιο για profil μοντέλο από το profili2.com.

Οι αεροτομές του φτερού κοντά στην άτρακτο είναι παχιές και
όσο προχωράνε προς τα ακροπτερύγια λεπταίνουν.

Η απορία μου είναι σε ποια ευθεία θα τοποθετηθούν οι αεροτομές;

Δηλαδή, η επάνω πλευρά του φτερού θα είναι ευθεία και η κάτω θα σχηματίζει αμβλεία γωνία;
Η κάτω πλευρά του φτερού θα είναι ευθεία και η επάνω γωνία;
Ή η γωνία θα μοιραστεί μισή επάνω και μισή κάτω;

Ευχαριστώ

 Yankos καλησπερα ποιο νουμερο σχεδιο ειναι απο το profili2 για να το δω πως γινεται

ναι για πες μας

Βρίσκεται στην 158 σελίδα του Profili.
Το φτερό το έχει σε 2 κομμάτια αλλά θέλω να το βγάλω σε ένα...

Yankos δεν εχει δυσκολια το ειδα το σχεδιο.Τα κεντρικα δοκαρια καθοριζουν τις γωνιες στο φτερο και απο εκει ξεκινας.Τωρα που λες θες να το κανης μονοκοματο αυτο ειναι δυσκολο γιατι θελη αλλαγη και στην ατρακτο για το φτερο γινεται αλλα αυτος το εχει σχεδιαση ετσι για να μπορουν τα φτερα να αποσπονται και να μεταφερεται το μοντελο γιατι ειναι πολυ μεγαλο με 2.10 μετρα ανοιγμα φτερων.

επειδη λιγο μπερδευτικα μπορεις να μου κανει paste τo site μαζι με την σελιδα??

το βρηκα τελικα

Λοιπον νομιζω οτι το φτερο ειναι παραλληλο με την ατρακτο αν αυτο εννοεις

και το κεντρικο δοκαρι δειχνει την πορεια των αεροτομων

Ilia μπες profili2.com και πάτα αριστερά στο  "Plans and Drawings" έχει σελίδες αριθμημένες με μοντέλα.


Ηlsat έχεις δίκιο... βλέποντας τις τρύπες που έχει για τις δοκούς μου φαίνεται σαν να έχει διάταξη :
το επάνω ευθεία και το κάτω γωνία... Τι λέτε;
Δεν θέλω να το κάνω όμως έτσι, θέλω να το κάνω μονοκόμματο.

Επίσης σε ένα άλλο σχέδιο από άλλο μοντέλο έχει ξεκάθαρα αυτήν την διάταξη.
Δείτε στη σελίδα 77 του profili το extra300s.

Κατέβασα ένα σχέδιο για depron από το http://www.profili2.com .

Στο σχέδιο (τύπος αρχείου .dxf) δε δίνει πληροφορίες για τις διαστάσεις των διαφόρων κομματιών παρά μόνο για το άνοιγμα φτερών και το μήκος της ατράκτου. Επίσης γράφει scale 1:1.
Άρα υποθέτω ότι το σχέδιο υπάρχει αποθηκευμένο στο αρχείο με τις πραγματικές του διαστάσεις (100%).

Με ποιο πρόγραμμα πρέπει να το ανοίξω για να πάρω τις πραγματικές του διαστάσεις στο 100% του σχεδίου(αρχείου) έτσι ώστε να μη χρειαστεί να ψάχνω το σωστό zoom κατά την εκτύπωση;
Ρωτάω γιατί με τον dxf viewer που το άνοιξα στο 100% βγαίνει σε μινιατούρα.

Καλησπέρα

θα χρησιμοποιήσεις το autocad και εκεί μπορείς να ορίσεις την κλίμακα που θέλεις να εκτυπώσεις.
Ακόμη μπορείς να δεις το πραγματικό μήκος κάθε γραμμής σε κλίμακα 1:1 ή σε οποιαδήποτε άλλη κλίμακα επιλέξεις.

Δηλαδή το 100% του σχεδίου, βλέποντας το με το autocad, θα μου δώσει το 100% των διαστάσεων του αεροπλάνου (όπως δηλαδή δίνονται πάνω στο σχέδιο);

Με λίγα λόγια αν πάω το αρχείο όπως είναι στο τυπογραφείο για εκτύπωση σε plotter και το ζητήσω στο 100%, θα πάρω τις διαστάσεις που γράφει πάνω στο σχέδιο. Σωστά;


Ευχαριστώ.

Μάλλον.
Αν το εγκαταστήσεις και το ψάξεις λίγο θα βρεις και πώς μετράς τις αποστάσεις ώστε να είσαι σίγουρος.
Σε μένα έχει αριστερα μια επιλογή distance και μετράει αποστάσεις πάνω στο σχέδιο.

Τελικά το σχέδιο εκτυπώθηκε μια χαρά σε plotter από το αρχείο όπως ήταν.  :)

Ερώτηση: Τα σημεία με καμπύλες, π.χ τα άκρα των φτερών, υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος τρόπος για να κοπούν με ακρίβεια και κυκλικά;

Καλημέρα

Προσωπικά δεν κόβω το σχέδιο στο χαρτί, αλλά το αποτυπώνω στο ξύλο
βάζοντας καρφίτσες. Όποτε χρειάστηκε όμως να το κόψω το έκανα με απλό ψαλιδάκι.
Ρίξε μια ματιά και στο βιβλίο του jkon  :thumbs up:

 :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up: