Aeromodelling GR

Θα ηθελα την βοηθεια σας ,στην σωστη διαδικασια στρωσιματος του κινητηρα ΤΤ39Η .Καυσιμο  ειναι 15 % νιτρο και μπουζι OS8 .
Οποιαδηποτε πληφορορια ειναι καλοδεχουμενη ,διοτι ειναι το πρωτο μου νιτρο ελικοπτερο  ραπτορας  R30 V2 .Το παρελθον μου ειναι μονο ηλεκτρικο ,οποτε και νεος στις μηχανες.

φιλε sv1awe για να στρωσεις τον κινητηρα θα βγαλεις τα blades και του στροφειου και της ουρας.
θα κανεις τεσσερα με πεντε τεποζιτα κατω.τον κινητηρα θα τον βαλεις μπροστα κανονικα και σιγα σιγα θα ανοιγεις στροφες και θα τον μπουκωνεις.
Μεχρι να φτασει τερμα το stick του γκαζιου.Θα βγαζει το καυσιμο "ζωντανο" απο την εξατμηση.
Προσοχη στο flight bar οταν πας κοντα στο ελικοπτερο για να ανοιξεις την βελονα του καυσιμου.

καλη επιτυχια
Φιλικα TED

TED

Σε ευχαριστω ,για τις πληροφοριες .Η θερμοκρασια του κινητηρα ποια θα πρεπει να ειναι?

Αν το κανεις ετσι τον κινητηρα θα τον πιανεις και θα ειναι τελειος κρυος.
μονο η εξατμηση ζεστενεται

και ακομα καλυτερα εαν μπορεις να μην κανεις τα τεποζιτα μονομιας...δηλαδη..πρεπει ο κινητηρας να μην κανει αποτομες διαστολες στα μεταλα..οποτε
ξεκινας οπως σου ειπανε αλλα για 30 με 40 δευτερολεπτα..και μετα σβησε..ασε να κρυωσει και μετα 5 λεπτα κλπ

δηλαδη θα πρεπει το μοτερ να ζεστενεται σταδιακα...αυτα.και καλο στρωσιμο
και για το τελειο στρωσιμο διαβασε το βιβλιο του jkon!!!!

Με το στρώσιμο που είπε παραπάνω ο θοδωρής ο κινητήρας θα είναι πολύ κρύος σε όλη την διάρκεια του στρωσίματος οποτε φιλε strato μάλλον δεν διάβασες καλά το post

Σιγουρα χωρις το φορτιο των ελικων ο κινητηρας θα ειναι κρυος .Ψαχνοντας και για τη θερμοκρασια βρηκα οτι θα πρεπει να ειναι 93 -95 C.
Επισης σε ολη την διακικασια εαν καταλαβα καλα ,<μπουκωμενος >θα το εχω με πλουσιο μιγμα ??

Καλημερα φιλε SV1AWE.Ναι πρεπει να ειναι πολυ πλουσιο το μειγμα.Η θερμοκρασια θα ειναι πολυ πιο χαμηλη απο τους βαθμους που ανεφερες.Λογω μειγματος δεν αφηνει τον κινητηρα να ανεβασει πολυ θερμοκρασια.

Επισης θα ηθελα και εαν γνωριζει καποιος τισ αρχικες τουλαχιστον ρυθμισεις για τις δυο βιδες στο μειγμα .
Το βιβλιο οδηγιων δεν ηταν και τοσο ξεκαθαρο για αυτο το θεμα .

Καλημέρα σε όλους.

   Η μεγάλη βελόνα, για στρώσιμο θα είναι στις τρεις στροφές ,από την τελείως κλειστή θέση. Αφησέ την εκεί και μην την πειράξεις, παρά μόνο τη στιγμή που θα χρειαστείς πλήρη ισχύ δηλαδή στο μέλλον. Στο μεταξύ το καρμπυρατέρ της ΤΤ39 έχει μία ιδιαιτερότητα. Η μικρή βελόνα δεν ελέγχει μόνο το ραλαντί αλλά το γκάζι μέχρι και το 75% του ανοίγματός του. Για το λόγο αυτό, στο αρχικό στάδιο της αιώρησης άσε τη μεγάλη βελόνα στις τρεις στροφές και ρύθμισε σωστά τη μικρή. Για στρώσιμο, ρύθμισε τη μικρή στις τρεις στροφές από την τελείως κλειστή θέση. Η τελείως κλειστή θέση, μετράει με το γκάζι τελείως κλειστό και όχι στη θέση του ραλαντί. Θα κλείσεις λοιπόν τελείως το γκάζι και μετά θα βιδώσεις τη μικρή βελόνα, μέχρι να πατώσει και θα την ξεβιδώσεις τρεις στροφές. Το μίγμα στο ραλαντί θα είναι πολύ πλούσιο ,ότι πρέπει για στρώσιμο αλλά και στην αιώρηση. Στη φάση αυτή θα αλλάζεις και συχνά μπουζί γιατι το πολύ λάδι τα καταστρέφει.
   Κάτι που δεν πρέπει να ξεχνάς ,είναι 'οτι οι ρυθμίσεις που σου έδωσα έγώ, είναι  για να εξασφαλίσεις πλούσιο μίγμα για το στρώσιμο. Οι τελικές ρυθμίσεις αφού κάψεις όχι μόνο έξι τεπόζιτα, που λένε οι οδηγίες αλλά τουλάχιστον ένα γαλόνι, είναι για παράδειγμα στο δικό μου 2,25 στροφές η μικρή και 3 1/8 η μεγάλη αλλά αυτά τα νούμερα μην τα παίρνεις τοις μετρητοίς γιατί εξαρτώνται από χίλιους δυο παράγοντες και μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, από κινητήρα σε κινητήρα. Οι δοκιμές θα καθορίσουν τις τελικές ρυθμίσεις.

Φιλικά Κώστας.

Κωστα

Ευχαριστω για τις πολυτιμες  σου συμβουλες .Καταλαβα οτι οι ρυθμισεις που προτεινεις ειναι για πλουσιο μειγμα .

Λίγη αναζήτηση (όταν δεν βαριέσαι) δεν έβλαψε ποτέ κανέναν.....

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=1482.0

Νικο

Το εχω διαβασει και αυτο και πολλα αλλα γιατι εχω συνηθηση λογω ηλικιας ,να διαβαζω πολυ .Βεβαια στην δικη μου ερωτηση ,δεν νομιζω οτι εχει κατι σχετικο .



Φιλικα
Μπαμπης