Aeromodelling GR

Γεια σε ολους και Χρονια Πολλα!!!!

Εχω εδω και καιρο ενα προβληματακι με μια 1,20.Δεν παιζει σωστα ρελαντι.Δε κραταει χαμηλα ρελαντι.Δηλαδη εκει που δουλευει και δε σβηνει το μοντελο προχωρα.Βασικα πριν σβησει βγαζει αρκετο καπνο.Αρα μπουκωνει.Αν το κλεισω ενα τσακ που λεμε δεν παιρνει μπρος.Στον αερα παιζει καλα δεν σβηνει αλλα οταν κανω καποια 'σφιχτη' στροφη ριχνει λιγο τις στροφες το μοτερ για πολυ μικρο χρονικο διαστημα!!!Αυτο μου ειχε ξανασυμβει αλλα ηταν πλουσια η μεγαλη βελονα.Αυτη ειναι 2 κλικ πιο ανοιχτη απο εκει που εχει το μεγιστο των στροφων.Οταν την γκαζωνω φουλ απο ρελαντι αρπαζει αμεσως διχως κολλημα.

Η μηχανη εχει κανει περιπου 15 πτησεις.Αλλα μικρες σε διαρκεια.Κανα 5λεπτο η καθεμια.Υπαρχει περιπτωση να μην εχει στροθει ακομα?

Οπως έγραψα και σε παραπλήσιο ερώτημα για την 90 FS, αν δεν έχουμε όλα τα απαραίτητα στοιχεία, δεν μπορούμε να βγάλουμε συμπέρασμα.

1) Ρωτάς αν έχει στρώσει ο κινητήρας με 15 πεντάλεπτες πτήσεις. Πόση ώρα στρωσίματος προηγήθηκε;

2) Εχεις ρυθμίσει ποτέ το διάκενο των βαλβίδων; Εχεις σφίξει τις βίδες μετά τα αρχικά δουλέματα;

3) Τι  καύσιμο, τι μπουζί, τι έλικα

4) Τι μέγεθος μοντέλου; Δίτροχο ή τρίτροχο;

5) Εχει ο κινητήρας αντλία ή όχι;

6) Ποιό είναι το μήκος του σωλήνα τροφοδοσίας;

7) Πως είναι στερεωμένη η μηχανή; Ορθια, ανάποδα, πλάγια;

8.) Τι εξάτμιση έχει, είναι συνδεδεμένη με σωληνάκι με την δεξαμενή για υπερπίεση;

9.) Υπάρχει ικανοποιητική ροή αέρα για ψύξη;

10.) Μπορείς να μετρήσεις τις στροφές στο ρελαντί και στο φουλ;

Λοιπον.

1,  κανα μσαωρο λειτουργιας στο εδαφος και μετα περιπου 15 πτησεις 5 λεπτων εχει δουλεψει συνολικα.

2, ποιες βιδες?Αφου δουλευει στο φουλ μια χαρα.Να παιζει ρολο η ρυθμιση των βαλβιδων στο ρελαντι?

3, 10% τορνειντο.ενα στανταρ της οσ.15/8.Τα ιδια ακριβως εχουν και αλλοι και τους δουλευει αριστα.

4, το μοντελο ειναι ενα π47 1.20 ανοιγμα φτερων 1.79.Εχω στειλει γωτο σε αλλη ενοτητα.

5, οχι ειναι χωρις αντλια.

6, καμια 20αρια ποντους πιστευω πως ειναι.

7, αναποδα ειναι για να χωραστο κουλ κτλ!!!

8,ειναι αυτη που ειχε το κουτι μεσα η εξατμιση.Και εχει σωληνακι απο εξατμιση σε ρεζερβουαρ

9, μια χαρα πιστευω.Δεν εχει δειξει σημαδια υπερθερμανσης.Ειναι ανοιχτο τελειως μπροστα στο κοοθλ και το εχω ανοιξει και αρκετα απο κατω.Δεν κραταει ρελαντι καλα απο την ωρα που το βαλω μπρο.Αν ζεσαθει λιγο κραταει λιγο αλλα με στροφες οπου κινειται το μοντελο.

10, οχι δεν εχω οργανο αλλα ακουστικα στο ουλ ειναι ιδιο με αλλες.Στο ρεντι σε αλλες τις μετρας τις στροφες που λεμε.Η δικια μου μπαααα.


Ειναι οσ 1.20 surpass2.χωρις αντλια.Το μοντελο το πεταει χωρις προβλημα δεν σβηνει στοναερα κτλ αλλα στο εδαφος το παει βολτα για να μη σβηνει.Και πριν σβησει βγαζει αρκετο καπνο.

Μια απορία πόσες στροφές είναι το ρελαντί σου τώρα ?

Επισης ποσες ειναι οι στροφες που κραταει ρελαντι αλα κουνιετε το μοντελο ?

Τι προπελα ?

Εχω μια ιδεα ισως να ειναι βλακεια βεβαια μηπως εχεις απλα μεγάλο βήμα και το ρελαντι σου ειναι οκ ?

Δεν ξερω ακριβως,αλλα εχουν και αλλοι την ιδια μηχανη και εχουν αισθητα πιο λιγες στροφες ρελαντι.Με τα ιδια πραματα πανω.Η προπελα εινα η στανταρ που δινει η οσ για το μοτερ αυτο!!!Εχει και αλλος το ιδιο μοντελο ιδια προπελα αλλα με asp μηχανη κραταει πιο χαμηλα ρελαντι και το μοντελο ακινητο.Το δικο μου παει μονο του.Βιαζεται να πεταξει φαινεται επειδη πετα μια το μηνα περιπου!!!! ;D ;D ;D ;D :D

Αγαπητέ Bf

Άλλαξε καύσιμο. Τα Coolpower και τα Byron Originals για 4χρονες είναι αισθητά καλλίτερα και θα έχεις καλλίτερο ρελαντί....

Τι εννοείς " πριν σβήσει βγάζει αρκετό καπνό " ;   Μπορείς να περιγράψεις καλύτερα το φαινόμενο;

Ποιά ρύθμιση εννοείς λέγοντας " αν το κελίσω ένα τσακ που λέμε....  δεν παίρνει μπροστά;" 

Δεν αναγνώρισα τον τύπο του μπουζί που έγραψες.

Το ρελαντί εξαρτάται απόλυτα από την θερμοκρασία λειτουργίας στις χαμηλές στροφές. Αυτό επιτυγχάνεται με θερμό μπουζί και το απαραίτητο ποσοστό νιτρομεθάνιου στο καύσιμο.

Επίσης εξαρτάται από την συμπίεση. Αν οι βαλβίδες δεν κλείνουν καλά, θα επηρεαστεί και το ρελαντί.

Κάνε το εξής πείραμα: κράτα στο μπουζί το πιπάκι με την μπαταρία εκκίνησης, και προσπάθησε να κατεβάσεις τις στροφές του ρελαντί. Αν κατέβουν και δεν σβήσει, σημαίνει ότι το μπουζί δεν είναι αρκετά ζεστό για την αποστολή του, ή ότι το καύσιμο θέλει κι' άλλο νιτρομεθάνιο. 

Η θέση αυτή ενισχύεται από τα λεγόμενά σου, ότι αν ζεσταθεί λίγο η μηχανή κρατάει κάπως καλύτερα ρελαντί.

Αρα βάλε καινούργιο θερμό μπουζί, και άλλαξε καύσιμο με περισσότερο νιτρομεθάνιο.

Δεν θα ήταν άτοπο να αλλάξεις και μάρκα καύσιμου (όπως προτείνει ο Johnnie Red). Πρωτ' απ' όλα όμως το καύσιμο να είναι φρέσκο. Πάρα πολλά προβλήματα οφείλονται σε παλιό καύσιμο.

Στα παραπάνω να προσθέσω οτι είναι άστρωτη ακόμα. Μετά από αρκετές πολύλεπτες πτήσεις θα σου δείξει ποια είναι. ;)

Εννοω την μικρη βελονα-βιδα που ειναι στο γκαζι!!

Πριν σβησει ακουγεται οτι μπουκωνει βγαζοντας πολυ καπνο και μετα σβηνει.Μπορει παντως να ειναι και μπουζι.Διοτι οταν βγαλω την πιπα-ρευμα απο πανω τοτε ριχνει τις στροφες λιγο.Ενω οι αλλες οχι σε αυτο τον βαθμο.Αλλαξα μπουζι και παλι τα ιδια.Τωρα δεν ξερω την μαρκα.Ειναι παντως πολυ θερμο για τετραχρονες μονο!Μα πως γινεται ομως ολοι οι υπολοιποι να εχουν τα ιδια ακριβως καυσιμα μπουζια κτλ και να δουλευουν σαν ραπτομηχανες.Τελεια.Η μονη διαφορα ειναι οτι αλλοι τις εχουν πολλους μηνες και καποιοι χρονια.

Αν ειχε ανεβασει θερμοκρασια θα επεφτε και σε πολλες στροφες.Αυτη δεν χανει!! ???

Μα και ολοι οι αλλοι το ιδιο καυσιμο εχουν!!Και δουλευουν οκ.Βεβαια το καυσιμο μου το εχω 2 μηνες.Αλλα ειναι σε τενεκε που δεν μπαινει φως!Με το ιδιο καυσιμο παιζουν και αλλες 2 διχρονες χωρις κανενα προβλημα!!Παιζει ρολο οι η διχρονες παιζουν και με κατουρο και τιγανολαδο που λεμε?

Γεια σαςκαι παλι.Εμαθα πως το μπουζι ειναι το os F.

Το Σαββατο θα ρυθμισουμε και τις βαλβιδες.Αντε νε δουμε.Να του κανω και καμια βολτα στον αερα αν εχει καλο καιρο!

Άλλαξε καύσιμο και θα δείς προκοπή!!!!

Μα και ολοι οι αλλοι το ιδιο καυσιμο εχουν και παιζουν τελεια.Σε εμενα βρηκε να κανει τα κολπα η ατιμη!!!Ειναι η πρωτη μου τετραχρονη για αυτο!!Θα την στρωσω παντως :police:

Να εχεισ υποψην σου οτι οι 4χρονοι κινιτηρεσ εινε σαφοσ πιο εβεσθητοι απο τουσ 2χρον.
Ο συγκεκριμενοσ κινητηρασ αν θυμαμε καλα εχει στο καρμπυρατερ μια μονο ρυθμηση (βελονα) καυσιμου και αυτη μονο για τισ υψηλεσ στροφεσ.
Εχει ομωσ και μια ρυθμηση με ενα βελονακι που επιτρεπει την επιπλεων εισαγωγη αερα οταν το βαρελακι εινε στη θεση του ρελαντι.
Ανοιγοντασ την βελονα αυτη μεταβαλησ την ισοροπια καυσιμου αερα στισ χαμηλεσ στροφεσ,οσο το ανοιγεισ τοσο πιο φτοχο το μιγμα στισ χαμηλεσ.ΠΡΟΣΟΧΗ η ρυθμηση αυτη εινε μικρομετρικη μην περημενεισ θαυματα,αλλα σε μερικεσ περιπτωσεισ φτανει να κανει τη διαφορα.

Το μπουζι σου φενεται σωστο,για το καυσιμο κραταω μια επιφηλαξη,οι ελικεσ που δινει η OS εινε αρκετα αισιοδοξη .

Τελικα μαλλον το προβλημα ηταν οι βαλβιδες.Ηθελαν ρυθμιση.Βελτιωθηκε αρκετα το προβλημα αλλα οχι και τελειως.Ολοι ειπαν πως η μηχανη θελει να δουλεψει για να γινει τελεια.Την μετρησαν και με στροφομετρο και ηταν ακριβως σε οτι εδινε ο κατασκευαστης!Το ρελαντι δε θυμαμαι τι εδειχνε αλλα τερμα γκαζι ειχε 8600 - +100