Aeromodelling GR

  Κερδίζει ενέργεια ακολουθώντας το ρότορα πίσω και πάνω απο τα δέντρα.
Θάθελα να το δοκιμάσω. Σκέψου να βγάλεις δεκάλεπτο έτσι στο Μπούρμπουλα, σε αγώνα με starthight. 20μ μέγιστο.


            https://youtu.be/HCKcCT_UmuI
  https://www.youtube.com/watch?v=HCKcCT_UmuI

Ισως δεν καταλαβα καλα αλλα το βιντεο αναφερεται σε δυναμικο πλαγιας οπου η πλαγια ειναι τα δεντρα, οποτε μιλαμε για προσυνεμη μερια.
Εσυ λες για πισω, δηλαδη υπηνεμη μερια. Εχεις πεταξεις σε υπηνεμη και σου αρεσε, μεσα σε ροτορα;

Το Dynamic Soaring αναφέρεται σε πτήση στο υπήνεμο

Για περισσότερα: http://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_soaring

Παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας DS: 505 mph

hFPJ6DUAY10

 Δλδ με αυτο που κάνει
 έχει πολυ μεγαλυτερη ταχύτητα , απο το να τραβερσάρει πάνω απο τα δεντρα.
       Δεν έχω δει κανέναν να το κάνει. ¨Οταν πλησιάζεις το έδαφος θα θέλει απόλυτη συγκέντρωση.

Ετσι πετουν τα Αλμπαντρος για μήνες στο ύψος του κύματος ,τσιμπάνε αφρόψαρα, δεν πληρώνουν ΕΝΦΙΑ, εκμεταλευόμενα την  "δύνη"στην υπήνεμη πλευρα του κύματος, μιλάμε για χορογραφία! Κομικη βέβαια ειναι η απογείωσή τους. (3.5μέτρα φτερό)

             Η ανάλυση χαμηλή , μουσική συμπαθητική:

                https://youtu.be/1jNBTrHPVN4?t=472

Το έχουν κάνει με f3B ανεμοπτερο άλλοι:
H41ymCFr-io

 :thumbs up:

ΠΡΟΣΟΧΗ: Μη το δοκιμάσετε σπίτι (με τα f5j που έχετε) γιατί θα τα πάρετε πίσω "χαρτοπόλεμο"  ;D ;D ;D
"Είναι πολλα τα G Άρη "

 Την τεχνική αυτή την ασκούν τα θαλασσοπούλια για να καλύπτουν αποστάσεις χωρίς να κουράζονται,να δαπανούν ενέργεια δηλαδή!
Κατέρχονται εκμεταλεύομενα την ταχύτητα του αέρα,και αυξάνουν την κινητική τους ενέργεια. Όταν πλησιάσουν την επιφάνεια της θάλασσας γυρίσουν" πρόσωπο" στον αέρα και πέρνουν ύψος. Ο άνεμος όμως που κινείται κοντά στην επιφάνεια της θάλασσας έχει μικρότερη ταχύτητα (λόγο τριβών),.ετσι αποκτούν θετικό ενεργειακό πρόσημο το οποίο συνήθως μεταφράζεται σε μεγαλύτερο ύψος.





(http://www.paulnoll.com/Oregon/Birds/flight-dynamic-soaring-diagram.jpg)

Κάτι ανάλογο γίνεται και στην στεριά. ο άνεμος έχει την ιδιότητα να ακολουθεί το ανάγλυφο του εδάφους. έτσι όταν περνάει από την πίσω μεριά μιας πλαγιάς τείνει να ακολουθήσει την" κλίση" της.
Αυτό ακριβώς εκμεταλεύονται όσοι κάνουν αυτού του είδους την πτήση ,βουτώντας κυριολεκτικά, εκμεταλευόμενει ταχυτητα και διεύθυνση του άνεμου. Πόσο μεγάλο θα είναι το θετικό ενεργειακό σου πρόσημο, εξαρτάται απο το πόσο χαμηλά μπορείς να πάς.

(http://scherrer.pagesperso-orange.fr/matthieu/images/ds.jpg)

           
             
           

Πως γίνεται ενώ ο άνεμος είναι 50 ή 100 μίλια, το μοντέλο να φτάνει τα 200 ή 500 μίλια; :o

Χμμ! Με 50 ή 100 μίλια την ώρα άνεμο θα πετάξεις κι εσύ από την κορφή του λόφου.
Ενας τυφώνας (12 Bf) ανιστοιχεί σε ανέμους ταχύητητας 120 km/h ...
Τα 4 Bf αντιστοιχούν σε περίπου 20 km/h ή 13 miles/h.

Στην ερώτηση σου τώρα η γρήγορη απάντηση είναι πρόκειται για μετατροπή της δυναμικής ενέργειας του ανεμόπτερου συν την κινητική του αέρα σε κινητική ενέργεια του ανεμόπτερου.
(Αντίστοιχο παράδειγμα είναι όταν ανεβαίνεις με ένα θερμικό ανοδικό ψηλά και βουτάς με ταχύτητα προς τα κάτω ... Ακόμα και με άπνοια μπορείς να αναπτύξεις μεγάλη ταχύτητα.)

Τον μηχανισμό εξηγεί πολύ καλά το λήμμα στην Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_soaring

Ουσιαστικά λοιπόν πρόκειται για συνεχόμενη  κλιμακωτή πτώση.
Το οριζόντιο  κομμάτι της κλίμακας είναι το κάτω κομμάτι της πτήση και το κάθετο το πάνω!

Να και μια χαλαρή πτήση με 80 χλμ την ώρα: (δείτε στο 3:45)
WJd9YSw0cD8&spfreload=10

 

           Στο παραπάνω βίντεο του δεδαλου μετά το 3.40 περνα σε υπίνεμη πτήση και τα πράγματα σοβαρεύουν άγρια.
         Δείτε το ύψος που πέρνει στο 4.40 ! ( Και η μουσική επένδυση  καλή !)

Στο παρακάτω βίντεο, απο τη χώρα της Άντζελας:
Ο προντεστάντης με την ευγενική γλώσσα , μάλλον λέει οτι μπορουν αυτα να γίνουν και στο επίπεδο, στο κάμπο!

   ¨Ενα αρνί ή ας το κάνουμε καλύτερα κοκορέτσι, σε όποιον μας το δείξει live.


      https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=g3zAZpWFsuU#t=315 (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=g3zAZpWFsuU#t=315)

g3zAZpWFsuU#t

 Ακριβώς. Στο βίντεο μέχρι το 3:45 εκτελεί πτήση στο προσύνεμο μέρος της πλαγιάς.μετά αλλάζει και πηγαίνει στο υπήνεμο και κάνει πτήση σε σχήμα κυκλικού βρόχου.

Τι μαθαίνει ο άνθρωπο-μοντελιστής  μεσημεριάτικα!!!!! :D :D :D :D
Ο αερομοντελιστής είναι:
Μισός θεωρητικός επιστήμονας, μισός χειροπράκτης αεροναυπηγός  αεροσκαφών, μισός πιλότος, μισός καλλιτέχνης μισός ηλεκτρονικός μισός μηχανικός...
Άντε να σταματήσω εδώ!!!!

Σύνολο: 3 προσωπικότητες!!!

Μήπως είμαστε διαταραγμένες προσωπικότητες τελικά! ;D ;D ;D ;D

Ποιό αρμόδιες να απαντήσουν είναι οι γυναίκες μας. Η δικιά σου τι λέει;

το παρακάτω ειναι του ιδιου με το αρχικό.
 εδώ οι ταχύτητες ειναι πιό μεγάλες απο το πρώτο βιντεο αλλα
          και πάλι ενα γερο 2κιλο F5J  τις έχει. Ε, τι λέτε;


              https://youtu.be/qWFWpkdECtg?t=103

Δόξα το θεό έχω καλή γυναίκα που με λατρεύει!!!!! :D :D :D
Γιαυτό μου δίνει λευκή επιταγή!!!
Ή καλύτερα γράφει την μονάδα μπροστά και εγώ βάζω όσα μηδενικά θέλω!!!!

Το θέμα είναι ενδιαφέρον άλλα πρέπει να βρούμε και το κατάλληλο μέρος , εδώ κοντά, για πρακτική εφαρμογή.

Ηλία και Βιργίλιε, περιμένω την ιστορική πρόσκληση σας για πτήσεις, στο λόφο πάνω από την ιστορική Βεργίνα. :thumbs up: :thumbs up: :thumbs up:

Νομίζω πως ένα 2-κιλο f5j θα καταλήξει με εκπετασμα 1,60μ μετά από τον πρώτο κύκλο...  ;D

             Όταν έκανα τα μαθήματα για το παραπέντε, πιθανόν για να μας φοβίσει
 ο δάσκαλος (Βλασόπουλος), έλεγε πως 7 φορές το ύψος του εμποδίου, τόσο εκτινετε πίσω του, στο υπήνεμο η δίνη, ο ρότορας,η περισροφική κίνηση του αέρα.
            Ας πούμε πως τόσο μακριά ειναι ανυχνεύσιμο μόνο στις αεροσύραγγες και πως εκμεταλεύσιμη απο εμας είναι 1-2 φορές το ύψος.
            Όταν πάνε για ρεκόρ ταχύτητας διαλέγουν μια μέρα με τρελό αέρα.
                Ενω στα 2-3Bf, θα υπάρχει ένας ασθενικός ρότορας.

          Σε έναν αγώνα διάρκειας πτήσης ανεμοπτέρων, τι σε συνφέρει , άραγε από τα δύο,
να κάθεσαι και να περιμένεις το δυναμικό απο το εμπόδιο (δέντρα), ή να πέρνεις όλο και περισσότερη ενέργεια ακολουθώντας τη δύνη;
              Αυτα απο εμένα, δεν ξέρω να προσθέσω κάτι άλλο, Πεδίον δόξης λαμπρόν για τους τολμηρούς.

Οι δίνες πιστεύω δεν οφελούν σε τίποτε ,για να κάνεις Δυναμική Πτήση,μάλλον θα πρέπει να αποφεύγονται !!! :) :) :)

            Οι δύνες γενικά ναι ( και στη ζωή),πρέπει να αποφεύγονται .
             Αυτο που δέίχνει ο Evan με κόκκινο χρώμα, πιό πάνω, αυτο εκμεταλεύονται!
 Πες το δίνη, ρότορα θα υπάρχουν κι άλλες εκφράσεις.
 Αυτα ειναι σύγουρα επικίνδυνα ,ειναι για σοβαρη ,όχι για πρόχειρη προσέγγιση. Αλλα πάλι , δεν πάμε εμεις για 500μίλια , αυτα ειναι για τα παλικαράκια με τα αντιστοιχα μοντέλα ( ίσως ο Σεπέογλου). Εμεις πάμε οχι για 500 αλλα για 5.!

Λυπάμαι αλλά δεν καταλαβαίνω τι εννοείς.

 
Μου φαίνεται ότι δεν έχεις αντιληφθεί το μέγεθος της αντοχής που απαιτείται για δυναμική πτήση.

 εδώ οι ταχύτητες ειναι πιό μεγάλες απο το πρώτο βιντεο αλλα
          και πάλι ενα γερο 2κιλο F5J  τις έχει. Ε, τι λέτε;


              https://youtu.be/qWFWpkdECtg?t=103
[/quote]
 Σίγουρα κατάλληλα ανεμόπτερα είναι αυτά τηs κατηγορίας f3b. Εχουν άλλο τρόπο προσαρμογής του φτερού πάνω στην 'ατρακτο έχουν "δίσπαστο" φτερό, πολύ γερή ουρά (δημοφιλή τα V-ουρα), και κυρίως άλλες αεροτομές (HD4- ,ΗΝ-...)
 
 Ένα πολύ ενδιαφέρων ανεμόπτερο περασμένων δεκαετιών ,που έχει τρέξει σε  F3B,με κάποιες μετατροπές είναι το ''ALGEBRA 2M''
Για όσους πιάνουν τα χέρια τους τα σχέδια εδώ!http://www.myhobbystore.co.uk/product/16027/algebra-2m-model-aircraft-plan-rc1406 (http://www.myhobbystore.co.uk/product/16027/algebra-2m-model-aircraft-plan-rc1406)

Καλησπέρα σε όλους.
Επειδή τυγχάνει να κάνω δυναμική πτήση όταν είμαι το καλοκαίρι στην Άνδρο,σχεδόν όλα τα παραπάνω είναι σωστά σε γενικές γραμμές πλην αυτών που γράφονται περί γέρου 2κιλου F5j η κοινών μοντέλων τα οποία περιορίζονται σε απαλή και "επεισοδειακη" πτήση σε συνθήκες έως 4 bf η 30-35χλμ/ωρα αέρα.Μετα απο πολλές προσπάθειες με διαφορά μοντέλα και ψάξιμο πλάγιων και μελέτημα βίντεο και βιβλιογραφίας κατέληξα στα εξής:
α)Η πλαγιά πρέπει να έχει ομαλή κλίση έως 45•και τουλάχιστον 300μ ύψος.Να έχει σχήμα παραβολής στο προσήνεμο και να έχει ομαλή μετάβαση στο υπήνεμο,ώστε το δυναμικό να εκτείνεται πίσω απο το ψηλότερο σημείο της πλαγιάς.Αυτο το δοκιμάζεις πετώντας με γρήγορες οριζόντιες διελεύσεις απο την κορυφή της πλαγιας στο πίσω μέρος ξεκινώντας απο τα 50μ αρχικό ύψος και ελαττώνοντας το σταδιακά.Η ομαλή κλίση της πλαγιάς και μετάβασης της στο πίσω μέρος βοηθά στο να περιοριστεί το πάχος του στρώματος των δινων όπου και θα είναι ο χώρος της δυναμικής πτήσης.Βεβαια οι δίνες όσο απομακρύνεσαι απο το πίσω μέρος της πλαγιάς ανοίγουν σαν χωνί για αυτό ο άξονας περιστροφής της δυναμικής πτήσης πρέπει να είναι κοντά στο πίσω μέρος της.Το ιδανικό στρώμα δινων είναι 1-3μ και οταν το ξεπεράσεις το μοντέλο πετά κανονικά.
β)Επιλογή μοντέλου.
Πτέρυγες και ξύλινα μοντέλα του εμπορίου τα ξεχνάτε ακόμα και αν έχετε βρει το ιδανικό μέρος η και αν το προσπαθήσετε με 30-40χλμ/ω μετά τις 5 περιστροφές θα δείτε τα φτερά-επιφάνειες ελέγχου να δοκιμάζονται άγρια.Ξυλινο μοντέλο με αρκετές τροποποιήσεις στο φτερό απο πλευρά ενισχύσεων έως 1,2μ εκπετασμα και fiberglass άτρακτο π,χ speedo.Πρεπει να έχει γρήγορη αεροτομή,να δέχεται ballast και όταν πετά στο μπροστινό μέρος της πλαγιάς με 45-50χλμ/ω αέρα να αναπτύσσει πολλά χιλ/τρα τύπου F3F.Τα μοντέλα που δεν σφυρίζουν παρά την μεγάλη ταχύτητα έχουν καλύτερη αεροδυναμική και κάνουν για αυτό το είδος πτήσης.
Το δικό μου μοντέλο είναι το Minivec full carbon,στα 1,7μ εκπετασμα με 1,6 κιλά.Ολα τα Σέρβο ψηφιακά,μεταλλικά με 3,5κιλα στα φτερά,4κιλα στο elevator και 3κιλα στο rudder.Εχω πετάξει έως 75χιλ/ω αέρα στα 2,4 κιλά και μετά τις 15 περιστροφές τα Σέρβο άρχιζαν να στολαρουν.
Αν προσέξετε και στα βίντεο θα παρατηρήσετε ότι το χαρακτηριστικό κροτάλισμα της δυναμικής πτήσης γίνεται όταν το μοντέλο μπαίνει και βγαίνει στο στρώμα των δινων.Το σφύριγμα απο την μεγάλη ταχύτητα περιστροφής που έχεις αναπτύξει έρχεται αργότερα.
Τα κιλά στα Σέρβο ανεβαίνουν κατα πολύ με το εκπετασμα και την ταχύτητα που έχεις πρόθεση να φτάσεις!Εγω έχω σκοπό να πάω σε 5,5 κιλά.
γ)Πτήση.
Είναι μέχρι να πάρεις την αίσθηση!Παρακολουθηστε πολλά βίντεο και προσέξτε τον τροπο εισόδου στο πίσω μέρος της πλαγιάς καθώς και τις 2 πρώτες περιστροφές που είναι πολύ σημαντικές.Ερχεσαι απο ψηλά,βουτας στο πίσω μέρος και κανεις την περιστροφή σου όσο το δυνατόν πιο μαλακά,χωρίς να χάσεις ενέργεια-ταχύτητα.Η περιστροφή σου είναι το πολύ 45•,αλλιώς σε φτύνει,και φροντίζεις στο πάνω μισό της περιστροφής τα φτερά σου να τα χτυπά το δυναμικό της πλαγιάς.ενω στο κάτω μισό να μην ξοδεύεις ενέργεια-να μην κλείνεις την στροφή.Μετα τις 2-3 περιστροφές όλα γίνονται πιο εύκολα μιας και η ταχύτητα που αυξάνεται σε βοηθά.
Ξεκινάς με κανονικές κινήσεις και καθώς τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πας σε μικρές και ακόμα πιο μικρές!

Όλον τον καιρό μόνο μια πλαγιά έχω βρει στα 750 μέτρα υψόμετρο στην Άνδρο που πλήρεις τις προϋποθέσεις.Πολλες φορές νωρίς το πρωί και επειδή είναι κοντά στο χωριό μου,η ομίχλη που σχηματίζεται σου δείχνει ακριβώς ότι και το σχεδιάγραμμα παραπάνω και καταλαβαίνω αν είναι η μέρα για δυναμική πτήση.
Είναι μοναδικό συναίσθημα που δεν περιγράφεται για όποιον μπει στην διαδικασία να ασχοληθεί και αξίζει τον κόπο και την προσπάθεια.

          Τα μοντέλα που δεν σφυρίζουν παρά την μεγάλη ταχύτητα έχουν καλύτερη αεροδυναμική και κάνουν για αυτό το είδος πτήση

Το ιδανικό στρώμα δινων είναι 1-3μ και οταν το ξεπεράσεις το μοντέλο πετά κανονικά.

Ωραίες παρατηρήσεις.

Εχω πετάξει έως 75χιλ/ω αέρα στα 2,4 κιλά.

Πολλες φορές νωρίς το πρωί και επειδή είναι κοντά στο χωριό μου,η ομίχλη που σχηματίζεται σου δείχνει ακριβώς ότι και το σχεδιάγραμμα παραπάνω και καταλαβαίνω αν είναι η μέρα για δυναμική πτήση.

! Μα ς ταξίδεψες !

Καλή σου επιτυχία στο FAI.