Aeromodelling GR

       Το νέο πάθος: 4αμετρο F5J Ag25.
Για σου κόσμε.
Ο αντικαταστάτης του Profili λεγεται DeVWing.
 Σου σχεδιάζει πανευκολα το φτερό που θές και το κόβεις στο Lazer με 8 περιπου ευρω το καθε φυλο.
Το πάνελ που σας δείχνω ειναι 80.*28 εκ και στιθηκε σε λιγότερο απο μία ώρα. (ενοείτε οτι έχεις συγκεντρώσει πρώτα τα υλικά)
Η αντοχή του ηταν υπερβολική και το βάρος του 180γρ. Το κεντρικο δοκάρι είναι 16χιλ. Καρπονοσωλήνα απο πλεχτό ύφασμα, (όχι uni).

  Η παρέα ενέκρινε την αντοχή αλλα καταδίκασε το βάρος. Πράγματι το κεντρικό πάνελ θα έφτανε με Joiner+oracover  στα 400γρ, όταν το κεντρικο του 4μετρου Pulsar είναι μόλις 360.

Τα λάθη ήταν: 3+χιλ μπάλσα για τις αεροτομές, η κάπως πυκνή τοποθέτησή τους (ανα 5εκ. Αντι για 6) και τέλος 1μέτρο 8άρις καρμπονοσολήνας, στο 70% της χορδής, πού κρηθηκε περιττός για αργό μοντέλλο.

Ετσι το πάνελ διαλύθηκε τελετουργικά για να πάρουμε το κεντρικό σωλήνα.

Σε δυό βδομάδες η συνέχεια.

2η προσπάθεια.
      Ετσι ηρθαν απο το Laser

Ta  δυο δοκαρια του Flap ειναι σχεδόν έτοιμα να μπουν στη θέση τους.

Τελικα 135γραμμάρια για 80εκατ.του κεντρικου, νομίζω ειναι καλά. Αν φτιαχτει με υπομονή ενα εξυπνο joiner ,ελπίζω το βάρος τελικά του έτοιμου 4μ φτερου να βγει γύρο στ 900γρ.

Ανδρέα,
Με το καλό να βρεθεί στον αέρα και να πετάει τόσο καλά όσο το φαντάζεσαι !

Ειναι το καλύτερο που θα μπορούσαμε να αποκομίσουμε από τους αγώνες, καλύτερους πιλότους και καλύτερα αεροπλάνα.

Καλη συνεχεια, καλη δουλεια και γρηγορα να το δουμε να πεταει

Ανδρέα .

Συνέχισε !! :thumbs up: :thumbs up:

                    Παίδες δεν μου ξεφέυγει. Θα τα χώσω αλλυπιτα και θα βγει.
                 Μικρα βήματα , σκοπός το μικρότερο λάθος.
          Αλλα τελικά μη τρελενώμαστε . τι θα βγει στη καλύτερη περίπτωση; Κάτι που θα πλησιάζει το Pulsar. Θα ειναι λιγο πιο βαρι ,πιο κακαομούτσουνο, με κάποιες ατέλειες και θα έχει κοστίσει κόποιο χρόνο και χρήμα.
            Απο το επόμενο και μέτα θα είναι πιο εύκολο. Λέω αν γίνετε να φτιάχνω 2 το χρόνο. Ο φίλοσ ο Βαγγέλης Μαραυγάκης με την ιδια τεχνική (κάρμπον σωλήνες και λειζερ, φτιάχνει 2-3 το μήνα! Σύνταξη γάρ)

                            Λοιπόν νεότερα σε κανα 2 βδομάδες. Τα λέμε.

Το κεντρικό δοκάρι ειναι 14χιλ. Σωλήνας απο πλεχτο -ύφασμα καρμπον, όχι  uni.
Το σωληνάκι στα ελερονς , είναι μόνο 4μμ, ενώ στα φλαπς έιναι 6μμ( λεπτά όλα).
^μμ έχει και το Pulsar .Τα φλαπς με το 6άρι βγήκαν πολύ άκαμπτα.
Το λεπτότερο σωλινάκι που πάω να βάλω, θα συνδιασθει και με διαγώνιες αεροτομές στα έλερον. Το πολύ-πολύ, στη χειρότερη να ενισχυθει η ακαμψία του ελερον με μια ΜΟΝΟκόματη ίνα καρμπον που θα τυλίξει, όλες τις διαγώνιες.

Αντρέα πάρα πολύ ωραίο θα βγεί μη το φοβάσε  και όπως λες και συ, το πολύ πολύ να είναι μερικά γραμμάρια βαρύτερο απο τα ετοιματζίδικα, δεν χάλασε ο κόσμος.
Αλλωστε υπάρχουν και αεροτομές  για βαρύτερα σκαριά  8)smiley. Καλή συνέχεια και με το καλό στον αέρα :thumbs up:.

eole kαλησπερα
 ενα πραγμα που χρειαζεται για την κατασκευη ενος ανεμοπτερου αγωνων ειναι η εμπειρια οταν δεν την εχεις κανεις λαθη που στοιχιζουν σε χρονο και χρημα τοτε χρειαζεται πεισμα για να το τελειωσεις και να μην τα παρατησεις παντα υπαρχει μια  λυση που θα στη δωσει ο καλεμης που για μενα απο τους  καλυτερους  στα κτιστα .
το πλεονεκτημα των κτιστων που ηταν ελαφρια εχει πλεον εξανεμιστει αλλα η ομορφια  παραμενει
καλη συνεχεια

   Το ανεμόπτερο ειναι κατι πολυ παραπάνω απο τους αγώνες. Ειναι η παρουσια σου στο στερέωμα, η επαφη σου με τη φυση, αυτοσυγκέντρωση,ηρεμια,  .
Σε λίγο τα πρωτοκλασάτα ηλεκτρικά θα φτάνουν τα 3 χιλιάρικα. Και αν θες 3 απο αυτα;

           
                  Το Exell που θα ανοίξετε παρακάτω (     Sailpane Calc Cruciform Tail   )    ειναι πολυ χρήσιμο και δωρεάν.
 
     Υπολογίζεις την ουρά, τη δίεδρο,
             το μήκος της μπούμας και
                        προβλέπεις κάπως τη συμπεριφορα του ανεμοπτέρου.
                 Ειναι πολύ απλό το ρωτάς και απαντάει. Διαβάστε με ηρεμία πρώτα τι λέει στο φύλλο Tail sizing checks   σε συνδιασμο με το Results. Αντικαταστείστε τα νούμερα με τα δικά σας και θα δουλέψει για σας.
                  http://www.tailwindgliders.com/Files.html

       Αυτο ειναι το πρόγραμμα για το χτιστό φτερο.

            Τυφλοσούρτης.Βάζεις πως το θες και στα δίνει ετοιμα για κόψιμο στο Laser.
Το κατεβάζεις ,το μαθαίνεις και μετά οταν θες να εξάγεις μου στέλνεις p.m

Για φτερο 2.3μ αρκει ενα δοκάρι 10μμ στο 30-33% και ενα 6μμ πιό πίσο.
Για 2.8μ 12μμ
Για 3.3 14μμ
Και για πιο μεγαλο 16μμ

Για πρώτη εύκολη κατασκευή, χωρις λάθη, επιπεδη αεροτομη Ag34 στο κεντρο -35 μεσαίες και -36 στο άκρο (τις έχει όλες μέσα)
Πας λοιπόν εδω και κατεβάζεις το devWingcam version 1.01b
 http://www.devcad.com/eng/download.asp

H Κατασκευή πάει καλά , αλλα δεν μπορώ να το φχαριστιθώ με τη κατάσταση.
Ο μοντελισμος θα συνεχίσει όπως και νάχει , έστω με άλλα υλικά.
Η κατασκευή των 6 πάνελ του 4μετρου φτερου, έχει σχεδόν τελειώσει.
Πράγματι, αν έχεις στα χέρια σου κομένες έτοιμες τις αεροτομές και τους σωλήνες, έχεις τελιώσει.
Το προτόγνωρο είναι πως ταιριάζουν όλα απόλυτα και δεν μπορείς να κάνεις λάθος.
Το κόστος ειναι 200 σκάρτα, αλλα σκέψου ότι φτιάχνεις οτι και όπως θές. Ότι βοήθεια , εδώ ειμαι.
Τι Βάρος θα έχει; Έπαθα πλάκα. Σας το αφήνω για αργότερα.


Ετοιμο και το elevator (all moving)

 Οι διαστάσεις του elevator (80*14-8), υπαγορεύτικαν απο το Excel  Sailpane Calculator.http://www.tailwindgliders.com/Files.html
Απο μανοκοτάρισμα , απλά δεν το έχω.

και για να σπάσει λίγο η μονοτονία της παρουσίασης:

4 κοιτάνε , ένας δουλεύει.

Συνεχίζουμε με τα ακριανά  (Panel C )

 Sε πρώτο πλάνο το χειλος εκφυγής πλακέ carbon  5μμ*1μμ

 Τα Tabs τάβαλα στην απάνω γιατι το κυρτό γυαλοχαρτάρετε πιό εύκολότερα απο το κοίλο.

       Εκει που ξεκινάει το Laser, αφήνει ενα συμάδι.
Δεν μπορει να μην υπάρχει ρύθμηση για μικρότερη ισχή στο ξεκίνημα. Για τις στροφες το ξέρω πως υπάρχει, ρύθμιση.

Πολύ ωραία Ανδρέα. :thumbs up: :thumbs up:

Περιμένω με αγωνία το βάρος του ολοκληρωμένου φτερού .

Φαινονται τα υποστιρίγματα των μισών αεροτομών.
Η ευθυγράμμιση γενικά σε όλα, βγήκε απλά Απόλυτη .

Το επόμενο φτερό δεν θα ειναι υπερελαφρό ( floater) αλλα κάτι σαν Pike Perf. Καλυμένο όλο με ενα πολύ καλό υλικό, έτοιμη εποξική επιφάνεια που διατιθεται στο εμπόρειο σε ότι πάχος θές. (0.1 και 0.2). Αλλα μεχρι τότε βλέπουμε.

                Τα δυο ακριανα πάνελ .
Διαστάσεις 50εκ.*21*16
                  Ειναι έτοιμα για το επόμενο βήμα, θα καλυφθούν γύρω-γύρω με μιά συνεχόμενη ίνα κάρμπον.

Πόσο εύκολα και γρήγορα ( λιγότερο απο μισή ώρα το καθε πάνελ) και το αποτέλεσμα 25γρ το καθένα, έτοιμο για επικάλυψη (Oracover διαφανές κλασσικό των 58γρ. ή το ελαφρύ των 35; )

                  Πρώτα απλώνεις με πινελο ζωγραφικής, εποξική ριτίνη στη ράχη της αεροτομής και μετα πιέζεις την ινα πάνω στη ριτίνη με προσοχή να μην στρίψει αλλα να μείνει επίπεδη. Το λεπτό ατσαλόσυρμα την απλώνει.να πιάσει όλο το πάχος της αεροτομής.

-

 Τώρα σειρά έχουν τα μεσαία πανελ (Β), μετα έλερον

το σωληνάκι δίνει την ζυτούμενη ακαμψία στο έλερον.

-

Η ινα που φάνηκε θα καλύψει ΜΟΝΟΚΟματα όλες τις πλαγιαστές αεροτομές

Αψογος, παρακολουθω με ενδιαφερον. Αλλα δεν τσιμπαω. :)

Παναγι[ωτη δεν τη γλυτώνεις. Στο επόμενο θα τσιμπίσεις γιατι θα ειναι επιπεδη αεροτομή (Ag35-37) , πιο μικτό ( 3.2μ), πιο απλό (οχι 200 αεροτομές που έχει αυτός ο διάολος). Μόνο να βρείσκουμε σωληνα καρμπον 14μμ., αλλα στη τελική τους φτιάχνουμε και μόνοι μας (;).

Εδω ειχα βάλει ενα βιντεο που ρουφαγε ενας κινιτιρας εναν ανθρωπο. Κατόπιν υποδείξεων οτι ειναι ψευτικο, βάζω τη φοτο της κορδέλας που αρθρώνει τα ελερονς. Την ψεκάζεις και την ακουμπας πάνω στα καπάκια που θα δειτε παρακώτω.

Προχωράει και το Rudder

 Σαντουιτς το εμπρός δοκάρι των ελερονς

Ετσι κόπηκαν τα δοκαράκια του σάντουιτς

Τα δοκάρια σε σωστη απόσταση περιμένουν τη ταινία της αρθρωσης και τα καπάκια της απο μπαλσα 1.5μμ

Τα καπάκια

Το σάντουιτς στη ζυγαρια 80εκ.*6μμ*12μμ

Το Joiner  panel B-C

Ετσι ειναι και του AVA.Το κολλάμε με epoxy-cabosil , κανονικά. Εγγώ λεω να βάλω PUνα φουσκώσει σε ολα τα κενα.

Το σωστο ειναι να γινει καλουπι για να ειναι οι ινες μονοκόμματες. Αλλα και ετσι ειναι υπεραρκετο, δεν προοριζεται για βίντζι.

Φτιάχνουμε το κυλινδρικό γέμισμα για το joiner.

-

`

Η ξυλοκολλα πολυουρεθανης ειναι εξισου καλη με τις κλασικες λευκες PVA. Το προβλημα ειναι οτι πρεπει να περιορισεις την διαστολης της γιατι αλλιως θα μεινεις στο κεντρο που θες να κολλησεις με πολυ αφρο ενω σημαντικο μερος θα εχει φουσκωσει σε ασχετα σημεια. Προτεινω να βαζεις παντα χαρτοταινια για να την κρατας περιορισμενη.

Το βιντεο ειναι ψευτικο οσο δεν παει. :)

+1000  :thumbs up:

Καλά τελειώματα φίλε eolos30, η παρουσίασή σου και το μοντέλο σου είναι καταπληκτικά!!  :thumbs up:

Μαρκο και Παναγιώτη ευχαριστώ. Εβγαλα το βίντεο και κόλλα θα βάλλω τη σωστη, εποξι.

         Το καλούπι της ατράκτου:

Η πρώτη ειναι κάπως κοντη για 4τράμετρο.
Τη δεύτερη μάλλον θα βάλλω (με 10εκ.προέκταση)
 ή να περιμένω Οκτώμβρη, τη κούκλα με τον πυλώνα;

Δεξιά το χέρι του κατασκευαστή των ατράκτων Γ.Γερ.

          Το Laser κόβει γρήγορα και ξεμπερδεύεις ( σε 3-4 ώρες).
             Όμως υπάρχουν διαφορές, ανάλογα με το πάχος της μπάλσας ,τη ξυρότητα, πυκνότητα ..Το ply δε είναι άλλη ιστορία.Ειδα διαφορές και 1χιλ στα 3εκ. Αυτα τα προβλήματα δεν υπάρχουν στο milling.

             Κάτι άλλο που έχει εφαρμόσει ο Δημήτρης ο Fly.Βάζει το λειζερά να κόβει ΕΞΩ απο τη γραμμη και όχι επάνω στη γραμμή.Σε λεπτές αεροτομές, αυτό ειναι συμαντικό, για κοιτάξτε:

         Δυστυχώς τα Tips δεν πρέπει να τα βάλω γιατι θα γίνει 4.1-4.2μ, ενώ ο κανονισμός του δεκάλεπτου εχει όριο τα 4μ.

 Panel A έτοιμο

 ¨Η σερβάρα!

Ε, πόσο καλύτερη στίριξη του φίς;

πανελ Β-Γ 10μοιρες δίεδρος
Α-Β 5
και 2 στο κέντρο
Ολα αυτα τα βάζεις στο exxel sailplane calculator και σου δίνει την ενεργή δύεδρο EDA= 8.7

         2 μέτρα το μισό φτερο 375γρ δηλ 750 + 50βαριά-βαριά το Joiner= 800gr
kai 100gr to Oracover 900gr οι  100 τετραγωνικές παλάμες. Που συμαίνει οτι τα 1500γρ τελικό ή 15gr/dm2, ειναι απολύτως δυνατα.
Θα βγει δλδ οχι γενικής χρήσης αλλα εξιδικευμένο για νωρίς το πρωί.

  Ο Θείος Γιάννης, έδωσε κατεύθυνση για αυξηση του βάρους απο 15, στα 19γρ/τ.π. Ακόμα καλύτερα, δεν θα ψάχνω για Thunder power 70C 1300mA, Θα πάρει βάρος με μια φτηνη 2200+. Κριμα τα καρμπον σάντουιτ δοκαράκια, Θα ειχα κοπανίσει ενα 4άρι αεροπορικό κοντρα-πλακε. Πάλι καλα.

    Καλουπι για σωληνα απο καρμπον, με κονικότητα.

         Μετα απο ενα ιατρικο θέμα, με πιο αργους ρυθμους συνεχίζουμε:
Η άτρακτος κούκλα βαμμένη ματ απο το φίλο Βαγγελη Μαραυγάκη.

-

Κολλίθηκε και η μπούμα

Το κάθετο:

-

-

-

Φανταστική δουλειά._

               Σευχατιστώ.
           Πάμε τωραγια το μεντεσε του οριζόντιου, που να ταιριάζει στη νέα εξεραιτική μπούμα του Άθα.

-

-4 στώσεις UNi-100-130gr.και πολυ ειναι και δυο εξωτερικες υφασμα( για αισθητικους περισσοτερο λόγους).

-

τα υφασματα ποτισμένα με εποξι ,πιέζονται πάνω στο καλούπι για 24ωρες και μετα θέρμανση στου 60.

την αλλη μέρα.

εδω αυτα ειναι συμαντικά.Η χαραγές με μικρόμετρο ΠΡΙΝ βγει απο το καλουπι  (μετρ΄με απο τα άκρα του καλουπιου για να μη κοιτάει αλλου γιαλλου το elevator ;exei symbei).Η τρυπα ειναι1.25μμ να περνα το ατσαλοσυρμα του μεντεσε.

-

εδω μια ιδεα απο τη κατασκευη του κινούμενου κομματιου.

το κιτρινο σκινακι ειναι κεβλαρ.Δοκιμασμένη και αξιόπιστη τεχνική.

Καλησπέρα
        Για την ολοκλήρωση, απομένει μόνο η επικάληψη του φτερου με το διάφανο Oracover.


          Το Rudder Ξενίζει λιγο με το μέγεθός του (42 ύψος*21*14)
                       και γω δεν μπορω να το χονέψω έυκολα, αλλα τόσο βγαινει απο το πρόγραμμα (Sailplane calculator), αν θες να μη ριχνει όπως λέμε φτερο.
            Αυτη η ικανότητα να επανέρχεται μόνο του σε οριζόντια πτήση και να μη σε θέλει συνέχεια στη τσίλια να προλάβεις το κακό, λέγεται spiral stability και στη δίνει η μεγάλη επιφάνεια του κάθετου, το μάκρος της μπουμας και βέβαια η δίεδρος του φτερου που δεν την πολυθέλουμε γιατι το κάνει φτερό στον άνεμο ( και μειώνει την ενεργή επιφάνεια του φτερου)


           Τα παραπάνω ειναι μια περίληψη, απο τις διευκρινίσεις που δίνει το πρόγραμμα:

              "Dihedral Sizing Criteria -        Spiral Stability

           (B=)4.16   ">5 Stable
                          =5 Neutral
                          <5 Unstable

4.0 - 6.0 for Polyhedral Glider
2.0 - 5.0 for Aileron Thermal Duration Glider

Mark Drela Recommends:
5.0 - 5.5 for Polyhedral Glider
>3.0 for Aileron TD Glider"   


             The dihedral angle of the wing provides some degree of natural spiral stability.
            A spirally-unstable aircraft tends to constantly increase its bank angle at some rate, and therefore requires constant attention by the pilot.
            Conversely, a spirally-stable aircraft will tend to roll upright with no control input from the pilot, and thus make the aircraft easier to fly.
            Affected by CL Therm and EDA on this tab, Vertical Tail Area on Vertical Stab tab and Vertical Stabilizer moment and Main wing span on wing tab.

Ανδρέα χωρίς πολλά λόγια .
Καλή  επιτυχία στην πρώτη πτήση, εύχομαι να συμπεριφέρεται  όπως ακριβώς το φαντάστηκες.

Ανδρεα η εργασια και η ερευνα στα ανεμοπτερα προσφερει , γνωσεις , χαρα και αυτοπεποιθηση .
Εσυ παντως απεδειξες με την πρωτια σου στον αγωνα, οτι η προσπαθεια σου δεν ηταν ματαιη .

Μακαρι να σε μιμιθουν και αλλοι .

Σου ευχομαι το νεο σου αριστουγημα να πεταει καλλιτερα .και που ξερεις μπορει να ξαναγινει
συνηθεια στην Ελλαδα η κατασκευη των δικων μας ανεμοπτερων.

Συνεχισε την καλη δουλεια και να θυμασαι , οι κοποι αμειβονται .

Ανδρεα ένα μεγαλο μπραβο για την κατασκευη και την γνωση που μας μεταδωσες απλοχερα γιατι η γνωση πρεπει να μοιράζεται
Ελπιζω γρηγορα να το δουμε και στον αερα ισως στην κοπη της πιτας  της ΕΑΑ με τον καινουργιο χρονο

Το πρόγραμμα sailplane calculator  δινει μικρότερη τάση να ριξη φτερό με το μεγάλωμα του fin-rudder. Αυτο όμως ταιριάζει καλυτερα στα μοντελα πλαγιάς ( μικρότερη δίεδρος κάπως μεγαλυτερο κάθετο. Για τα ανεμόπτερα πεδιάδας που θα στρίβουν τη περισσότερη ώρα μεσα σε κάποιο θερμικό, συμφέρει κάπως μεγαλητερη δίεδρο και μικρότερο κάθετο.
(Model Aircraft aerodynamics 4η εκδοση Σελ. 160)

Σε αυτα τα πολυμπριζα βάζεις το τριφτικό στο master και τη σκούπα σε ενα slave και περνει μπρός η σκουπα με το κουμπι του τριφτικού.

Αξίζεις πολλά.

Χωρις κόλλες, δοκιμές για ζυγίσμα. ΝΡ 114μμ και Κ.Β 104μμ

Πολυυυύ ωρα και δεντα λες και αριστουργήματα.

Τα μικρα ψιλογλιστράνε.

Επιπεδα με 12μμ διάμετρο, μια χαρα.

Η στίριξη της μπαταρίας.

Τα λαμπακια βολευουν πολυ στην ελενχόμενη-γρηγορη αποφόρτηση.(6Α το κάθε λαμπάκι αλογόνου)
         Κάνουν και για σόμπα.

Σιγα την αμαξα γιατι ειναι μεσα η Βλάμισα. Με αργες κινήσεις το εναπόθεσα στους αγρούς.

-

Τελικα πήγαν ολα καλα.
           Το χορνακι του δ.ελερον επαναστάτησε,
               ο Κινητηρας ειναι υπερβολικος, δεν νομιζω να απαιτουνται πάνω απο350w.
          Το Crow δουλεψε θαυμάσια. (Για να μη πηδάει οταν κατεβαινουν 80 μιρες τα φλάπς, το κατεβασμα στο ελεβετορ μπηκε σε μιξη 7 σημείων , απότομα κάτω στην αρχη και λιγότερο προς το τέλοσ).
Ομως τελικα ειναι οπως το περίμενα , πολυ καλο μόνο για νορις το πρωι. Την Κυριακη αγροτων επιτρεπόντων θα του μετησω την κατολίσθηση. Δεν θα μου κάνει εντυπωση αν ειναι 30-35 εκ/δευτερ.

     Αντοιθέτως το μοντέλο του Δημήτρη που φαινετε πιο κάτω, με αεροτομές σουπρα, ειναι πολυ καλο για μεγαλυτερο ευρος αέρα.

Η Μοντελάρα του Fly (san Supra light), 3.5μ
Αψογη κατασκευη, άριστα αποτελεσματα, κακια επιλογη ουρας (μπελαλίδικη)
Το επόμενο μας θα ειναι στα 3.7μ

Το 4μετρο του  Βαγγέλη. (Καλήτερα να τον ταίζεις παρα να προσπαθεις να του αλλάξεις γνώμη)


  Και με αυτά τελειώνει η μαραθώνια παρουσίαση

 Μπράβο Δάσκαλε !

Κούκλα  8)smiley



 :)

Μπράβο Ανδρέα .!!!

kaλησπερα
από ότι βλεπω εχουμε βαφτισια για τρια πετουμενα   καλοτάξιδα όλα  ελπιζω να τα δουμε και στους αγωνες  φετος

           
                       Και μια πτηση με καταγραφικό.
                 Για να βγάλεις το δεκαλεπτο μονο με κατολυσθηση θες , βαθμο καθόδου: 200μ/600δευτερολ.=0.33μ/δευτ
                             Και εδωσε 34 η καλυτερη 43 η χειρότερη. Καλα ειναι.

                   

                        Τι λεει εδω , το Αμερικανακι, θα μας τρελάνει;

                     Το xplorer 3.8 του εχει βαθμο καθόδου 0.2μ/δευτ   και το Pulsar 3.6 exei 0.3m/sec?

                Αν ειναι δυνατον, στη πράξη, 20εκατοστα το δευτερόλεπτο;


                                         http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1979868

Μαλλον μας δουλευει
το pulsar 3.2 δεν συνkρινεται με το 3.8 xplorer.
Με  αυτό που συγκρινεται είναι με  το 3.6 pulsar pro που είναι μακραν απαιχτο

Ανδρέα ένα μεγάλο μπράβο για την κατασκευή σου. :thumbs up:
Ο Αμερικάνος συγκρίνει το Xplorer 1 που είχε την ποιο αργή αεροτομή με περισσότερο κάμπερ, με το Pulsar 3,2