Aeromodelling GR

γεια σας ασχολουμε με τον μοντελισμο αρκετο καιρο. αεροπλανα και αυτοκινητα και προσφατα αγορασα ενα ελικοπτερακι της kyosho VR32 . με προβληματιζει το γυροσκοπιο πως το ρυθμιζουν. (401 futaba). ειμαι νεος στον τομεα του ελικοπτερου. μπορει να βοηθησει κανεις

Γειά σου fillis, καλωσόρισες στο Aeromodelling GR

Το θέμα που έθεσες είναι πολύ ενδιαφέρον, άλλαξα όμως τον τίτλο γιατι το "Θερμικό ελικόπτερο" είναι πολύ γενικό και δεν αντιστοιχεί στην ερώτηση σου.

Δυστυχώς δεν ασχολούμαι με ελικόπτερα, μόλις όμως δουν το "Ρύθμιση γυροσκοπίου" θα υπάρξουν ανταποκρίσεις που θα είναι χρήσιμες για πολλούς.

Ακολουθησε πιστα τις οδηγιες του μανουαλ για αρχη το 401 σαν γυροσκοπιο  ειναι παρα πολυ απλο και παρα πολυ ευκολο στην ρυθμιση  οποτε ακολουθεις πιστα το μανουαλ απλα προσεξε να εχεις  το DS  ενεργοποιημενο και μην πειραξεις κανενα αλλο κουμπι επανω στο γυροσκοπιο  εαν εχεις  JR τηλεκατευθυνση βαλε το καναλι για την ρυθμιση της ευαισθησιας  στο καναλι του  gear εαν εχεις futaba βαλε τα καλωδιακα οπως προτεινει ο κατασκευαστης


Καλο ειναι εαν βρεις καποιον πιο εμπειρο απο εσενα να σου κανει αυτος τις αρχικες ρυθμισεις .



Αυτα για οτι αλλο θες στειλε μυνημα

sab trim/ rader:0%
Atv gear:1-65% 2:60% θεση  διακοπτη γυροσκοπιου
Περιστροφικος  διακοπτης  γυροσκοπιου = κινιση servo Δ-Α
Το  σηγκεκρημενο γυροσκοπιο εχει 2 ρηθμησης AVCS-NORMAL
H  επηλογη δικη σου
                                 Τα χαρτια του γυροσκοπιου ειναι λεπτομερη αρκετα
τυχων αποριες ρωτα ξανα                 τα λεμε  valeo

????????????????????
filis τι μαρκα τηλεκατευθηνση χρησημοποιεις?
Τι servo οδηγει το 401?
Ειναι βασικα για να σε βοηθησουμε!
Ο valeo εχει δικιο για τα χαρτια ,ειναι αρκετα αναλυτικα αλλα χρειαζεται να εχει καποιος αρκετη πειρα για να τα κατανοησει.
Το βασικο που πρεπει να προσεξεις ειναι το servo.Αν ειναι digital (9253-9254)τοτε πρεπει να ειναι το DS on αλιως προσοχη αν το servo ειναι απλο θα το καψει! τοτε πρεπει το DS να ειναι οff .
Kατα τα αλλα σε γενικες γραμμες θα δουλεψει .Αν σου κανει πιρουετες στο εδαφος λιγο πριν την αιορηση πρεπει να κανεις reverse το DIR και οχι το ruder chanell στην τ/κ.
Τωρα δωσε λιγη βαση στην ευαισθησια .Ειναι λιγο περιεργο στο πως δουλευει. Ουσιαστηκα το 50% ειναι το σημειο 0.Απο 50% και πανω αυξανουμε την ευαισθησια στο AVCS mode δηλαδη το λεγομενο heading hold.Απο 50% και κατω αυξανουμε την αυαισθησια στο normal mode.
Δηλαδη το 100% της ευαισθησιας του AVCS mode ειναι το 100 και το 100% της ευαισθησιας του normal mode ειναι το 0.
Παντα κατα το ανοιγμα του διακοπτη του ελικοπτερου πρεπει να βρισκεται το γυροσκοποιο σε AVCS mode ,το αφηνουμε γυρο στα 5 sec χωρις να πειραξουμε τιποτα ωστε το κοκινο λαμπακι να σταθεροποιηθει και ειμαστε ετοιμοι για πτηση.Αφου εχει σεταρει τοτε μπορουμε με τον διακοπτη της ευαισθησιας να γυρισουμε σε normal mode αν θελουμε.Η ρυθμηση της ντιζας πρεπει να γινεται παντα σε normal mode.
Και τελος παντα εφαρμοζουμε το RTFM........ :o(read the fu@##$$$#@ng manual)! :laugh:

xaxaxaxaxa     :thumbs up:

Ολα τα λεφτα η απαντηση του  hob 

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΑΙΔΙΑ.  ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΑΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΓΥΡΟΣΚΟΠΙΟΥ ΘΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ. ΕΙΜΑΙ ΑΚΟΜΑ ΣΤΗΝ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ ΚΑΘΕ ΑΡΧΗ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΔΥΣΚΟΛΗ. Ο ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΡΩΤΗΣΕ ΤΗ ΤΗΛΕΚΑΤΕΝΘΗΣΗ ΕΧΩ. ΕΧΩ ΤΗΝ HITEC OPTIC 6 KAI ΛΕΩ ΝΑ ΧΡΗΣΗΜΟΠΟΙΗΣΩ ΤΑ ΣΕΡΒΟ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΤΟ ΠΑΚΕΤΟ HS-325HB.