Aeromodelling GR

Καλημέρα σας!
Επειδή προσφέρονται πλέον στην αγορά αρκετοί σταθεροποιητές πτήσης (gyros για αεροπλάνα δηλαδή), θα ήθελα να ρωτήσω αν αυτοί βοηθάνε σε πτήσεις ανεμοπτέρων για να πετύχει κάποιος τους εξής στόχους:
Α)Να ζυγίσει το ανεμόπτερο όσο πιό πίσω γίνεται, έτσι ώστε να έχει όφελος στο τριμάρισμα.
Β)Να μπορεί το ανεμόπτερο να στρέφει χωρίς πολλές διορθώσεις μέσα στο θερμικό.
Β)Να πετάει σε περιβάλλον με έντονους στροβιλισμούς (πχ μια "κακή" πλαγιά).
Γ)Να κάνει πιό "φιλική", στην πτητική συμπεριφορά, μια πτέρυγα.
και τέλος
Δ)Να αμβλύνει τα πτητικά χαρακτηριστικά ενός μικρού μοντέλου (δηλ. να του δίνει πτητική συμπεριφορά μεγαλύτερου).

Ευχαριστώ.

Χμμμμ.....
Υποθέτω πως κανείς δεν έχει χρησιμοποιήσει ποτέ.... ??? ???

σαν ιδέα πάντως για πιραματεισμο έχει ενδιαφέρον!  ενα αεροπλάνο ζυγισμενο αρκετά πισωβαρο για να στέκεται στον αέρα ευκολότερα και ενα γυροσκόπιο να μαζεύει της ατελείωτες διορθώσεις που θα χρειαστεί. μένει ομος να το δεις στην πράξη.

Στα αεροπλάνα αρκετοί το χρησιμοποιούν....(Τζέτ)!Λίγοι είναι αυτοί που θα το παραδεχθούν όμως....
Στα ανεμόπτερα δεν ξέρω να σου πώ.Πάντως θα ήθελα και γώ πληροφορίες. για τη. χρήση gyro σε αεροπλάνο(scale)!

Γεια σας και από μένα
Στην θεωρία καλό ακούγετε δεν ξέρω όμως στην πράξη.
Νικόλα θα συμφωνήσω στο δεύτερο Β και στο Δ αλλά όπως ξέρεις ζυγίζοντας όσο πιο πίσω τόσο πιο ευαίσθητο γίνεται και τόσο πιο πολλές διορθώσεις θέλει ένα ανεμόπτερο για να πετάει σε σταθερή τροχιά. Αρα ο σταθεροποιητής θα διορθώνει συνεχώς εκτρέποντας τα πηδάλια το οποίο σημαίνει οπισθέλκουσα.
Θα μου πεις πως θα το κάνει τόσο νωρίς και γρήγορα που η εκτροπή του πηδαλίου θα είναι ελάχιστη, ναι αλλά τότε έχεις χάσει και το νόημα του ζυγίσματος πίσω, δηλαδή το να έχεις ένα ευαίσθητο ανεμόπτερο που θα σε δείχνει το παραμικρό γιατί θα στο σβήνει ο σταθεροποιητής.
Θεωρητικά μιλάω χωρίς να το έχω δοκιμάσει  :)
Φιλικά Κώστας   

Α) Ίσως. Αν το ρυθμίσεις τέλεια!!! Το πισθόβαρο πάντα είναι επικίνδυνο. Με σταθεροποιητή ή όχι!!!
Β) Πραγματικά στις κλειστές στροφές είναι πραγματικά τρένο.
Γ) Στην πλαγιά είναι απαραίτητος ο σταθεροποιητής.(Η ευαισθησία διόρθωσης του ράντερ μάλλον πρέπει να είναι ελάχιστη ή μηδέν)
Δ) κάνει το μοντέλο πολύ σταθερό, με την προϋπόθεση ότι το έχεις ρυθμίσει σωστά!!!

Έχω ένα τρίμετρο μοτοανεμόπτερο, Ariane5, το οποίο είναι μεσοπτέρυγο και αρκετά ευέλικτο.
Του έβαλα ένα σταθεροποιητή τις eagle tree : http://www.eagletreesystems.com/index.php?route=product/product&product_id=50
και έγινε άλλο αεροπλάνο!!!!
Στο παρακάτω βίντεο κάνει κλειστές στροφές για δοκιμή. Δοκιμάζουμε και τις διορθώσεις του σταθεροποιητή!!!
0qGGIm8Gxs0
Ο Κώστας έχει δίκιο: με τον σταθεροποιητή δεν σου δείχνει τα ασθενή ανοδικά!!!

Υ.Γ. Είναι το αεροπλάνο που φοβήθηκε ο Μέσκος ότι θα κερδίσει με διαφορά στον περσινό αγώνα οικονομίας
και γιαυτό εισηγήθηκε να αλλάξει ο κανονισμός, βάζοντας όριο εμπετάσματος.
Φαντάσου να ήξερε ότι έχει και σταθεροποιητή :laugh: :laugh: :laugh:
Ελπίζω Γιώργο να μην τσατιστείς.(πολύ....)
Έτσι να ανάψουν λίγο τα αίματα, γιατί τελευταία έχει πέσει υπνηλία.

Σε αυτό το βίντεο έχει πάνω στο φτερό χωρίς γκίμπαλ την Gopro2.
Δες πόσο σταθερά στρίβει:
M1dLd3R8ZGw

Στα τζετ μοντέλα το χρησιμοποιούμε στον εμπρός τροχό και το radder γιατί έχουμε ώση και όχι έλξη όπως πχ ενα ελικοφόρο. Με την ώση είναι ποιό δύσκολη η τροχοδρόμιση και το gyro είναι μια καλή λύση.

Εννοεις να μην εχει ρυθμιστει ο σταθεροποιητης στο heading hold;
Αλλιως δεν βλεπω το λογο γιατι οχι;