|
Τίτλος: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Κώστας Ζαπαντιώτης στις Τρίτη, 18 Δεκ 2007, 16:22:57 Έχω μια τετράχρονή και παίρνει μπρός μόνο όταν ανοίξω τέρμα το γκάζι.Κρατάει υψηλές στροφές και μόλις μειώνω το γκάζι,σβείνει.Μου κάνει εντύπωση που ανοίγω τη βελόνα καυσίμου μια στροφή παραπάνω από όσο την ανοιγα πρίν.Μήπως φταίει που άλλαξε ο καιρός?Χρησιμοποιώ 10% νίτρο.Μήπως τώρα θέλει παραπάνω?
Είχα κάνει χρήση after run oil πριν τεσσερις μήνες.Υπάρχει περίπτωση να επηρέαε καθολου αυτο τη λειτουργια της? ’Η μ’ηπως φταίει που δεν έχω μάθει ακόμη να ρυθμίζω καλά τις μηχανές μου? :idiot2: Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Γιάννης Κωνσταντακάτος στις Τρίτη, 18 Δεκ 2007, 19:01:11 Το πίθανότερο είναι ότι η μικρή βελόνα είναι πολύ βιδωμένη μέσα, και δεν αφήνει να περάσει καύσιμο. Οταν ανοίξει τελείως το καρμπυρατέρ αυτή απομακρύνεται και μόνον τότε ελευθερώνει την μικρή τρύπα του spraybar.
Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Johnnie Red στις Τρίτη, 18 Δεκ 2007, 19:51:16 Έχω μια τετράχρονή και παίρνει μπρός μόνο όταν ανοίξω τέρμα το γκάζι.Κρατάει υψηλές στροφές και μόλις μειώνω το γκάζι,σβείνει.Μου κάνει εντύπωση που ανοίγω τη βελόνα καυσίμου μια στροφή παραπάνω από όσο την ανοιγα πρίν.Μήπως φταίει που άλλαξε ο καιρός?Χρησιμοποιώ 10% νίτρο.Μήπως τώρα θέλει παραπάνω? Είχα κάνει χρήση after run oil πριν τεσσερις μήνες.Υπάρχει περίπτωση να επηρέαε καθολου αυτο τη λειτουργια της? ’Η μ’ηπως φταίει που δεν έχω μάθει ακόμη να ρυθμίζω καλά τις μηχανές μου? :idiot2: Hey Κώστα, Δώσε περισσότερες πληροφορίες. Δηλαδή... Η μηχανή σου είναι καινούργια? Η μηχανή σου δούλευε μια χαρά πρίν λίγο καιρό και χωρίς να αλλάξεις την ρύθμιση του καρμπυρατέρ σταμάτησε να δουλεύει καλά? Η μηχανή είχε πτώση με μοντέλο πρίν? Άλλαξες καύσιμο? Αν η μηχανή σου δούλευε πρίν πόσες ώρες πτήσεις - λειτουργίας είχε? Μήπως την είχες ανοίξει ή είχες ρυθμίσει το διάκενο των βαλβίδων? Σόρρυ για την ταλαιπωρία αλλά μόνον αν δώσεις στοιχεία με πολλές λεπτομέρειες μπορούμε να βοηθήσουμε με σαφήνεια. ΜΦΧ Τρύφωνας Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Κώστας Ζαπαντιώτης στις Τρίτη, 18 Δεκ 2007, 23:02:10 Το πίθανότερο είναι ότι η μικρή βελόνα είναι πολύ βιδωμένη μέσα, και δεν αφήνει να περάσει καύσιμο. Οταν ανοίξει τελείως το καρμπυρατέρ αυτή απομακρύνεται και μόνον τότε ελευθερώνει την μικρή τρύπα του spraybar. Η μικρή βίδα ήταν ανοιχτή 3 στροφές και την άνοιξα περισσοτερο και μετα πήρε μπρος.Πιθανόν να έπαιξε και αυτό ρόλο. Έχω μια τετράχρονή και παίρνει μπρός μόνο όταν ανοίξω τέρμα το γκάζι.Κρατάει υψηλές στροφές και μόλις μειώνω το γκάζι,σβείνει.Μου κάνει εντύπωση που ανοίγω τη βελόνα καυσίμου μια στροφή παραπάνω από όσο την ανοιγα πρίν.Μήπως φταίει που άλλαξε ο καιρός?Χρησιμοποιώ 10% νίτρο.Μήπως τώρα θέλει παραπάνω? Είχα κάνει χρήση after run oil πριν τεσσερις μήνες.Υπάρχει περίπτωση να επηρέαε καθολου αυτο τη λειτουργια της? ’Η μ’ηπως φταίει που δεν έχω μάθει ακόμη να ρυθμίζω καλά τις μηχανές μου? :idiot2: Hey Κώστα, Δώσε περισσότερες πληροφορίες. Δηλαδή... Η μηχανή σου είναι καινούργια? Η μηχανή σου δούλευε μια χαρά πρίν λίγο καιρό και χωρίς να αλλάξεις την ρύθμιση του καρμπυρατέρ σταμάτησε να δουλεύει καλά? Η μηχανή είχε πτώση με μοντέλο πρίν? Άλλαξες καύσιμο? Αν η μηχανή σου δούλευε πρίν πόσες ώρες πτήσεις - λειτουργίας είχε? Μήπως την είχες ανοίξει ή είχες ρυθμίσει το διάκενο των βαλβίδων? Σόρρυ για την ταλαιπωρία αλλά μόνον αν δώσεις στοιχεία με πολλές λεπτομέρειες μπορούμε να βοηθήσουμε με σαφήνεια. ΜΦΧ Τρύφωνας Η μηχανή είναι καινούργια και δουλευε καλά αλλά πάντα μου ζητούσε περισσότερο νίτρο.Πτώση δεν είχε ποτε.Είχε κάωει μόνο 2 γαλόνια 10% νιτρο.Είχα ρυθμίσει το διακενο αλλά αυτό μείωσε την υποπίεση και μετά δουλευε καλά. Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Κώστας Ζαπαντιώτης στις Κυριακή, 23 Δεκ 2007, 15:16:58 Το πίθανότερο είναι ότι η μικρή βελόνα είναι πολύ βιδωμένη μέσα, και δεν αφήνει να περάσει καύσιμο. Οταν ανοίξει τελείως το καρμπυρατέρ αυτή απομακρύνεται και μόνον τότε ελευθερώνει την μικρή τρύπα του spraybar. Ακριβώς αυτο έφταιγε. Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 20:29:33 Καλησπέρα
Σήμερα αντιμετώπισα ένα πρόβλημα με κινητήρα glow και χρειάζομαι βοήθεια. Λόγω δύσκολης πρόσβασης του μπουζόκλειδου στο μπουζί, βίδωνα στραβά το μπουζί με αποτέλεσμα να μου χαλάσει το σπείρωμα πάνω στη μηχανή :whatever: Πλέον δεν έχει μείνει σχεδόν καθόλου σπείρωμα, μόνο κανά 2 γραμμές στο βάθος. Θα δοκιμάσω να κάνω νέο σπείρωμα με κολαούζο, αν και φοβάμαι πως δεν υπάρχει πια ψωμί για να φτιαχτεί. Το μπουζί μπαίνει ελεύθερα μέχρι τη μέση, χωρίς καν να βιδώνει. Ο κινητήρας λοιπόν δουλεύει, χάνει συμπίεση και στο ρελαντί σβήνει... Δώστε καμιά ιδέα, τι μπορώ να κάνω ώστε να βιδώνει το μπουζί ή τέλος πάντων να μη χάνει συμπίεση; Ευχαριστώ Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: DUKE στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 20:46:52 Ο φίλος και συνμοντελιστής Vtr έχει κάνει ένα πολύ αξιόλογο post ΕΔΩ (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=10827.0)
Είναι πιστεύω η καλύτερη λύση πριν αλλάξεις κεφαλή Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: PaNt στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 21:04:44 δεν ξερω αν θα το εκανα με helicoil... καλυτερα να αλλαζες μια κεφαλη.. ποσο κανει?!
Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: vtr στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 21:31:13 Το helicoil είναι μια καλή περίπτωση αρκεί να............
Υπάρχει σετ σε αυτό το σπείρωμα (δεν το έχω ψάξει) και να συμφέρει οικονομικά. Πάντως σε διαστάσεις που δεν δουλεύονται συχνά, δεν ξέρω κατά πόσο αξίζει το έξοδο. Από την άλλη τι να κάνεις......... Νά μείνεις χωρίς κινητήρα...Οχι βέβαια. Σχεδόν τα περισσότερα μηχανουργεία, λόγω αυτής της ιδιότητάς τους, έχουν helicoil στίς περισσότερες διαστάσεις... Ισως άν κάνεις ένα ψάξιμο, κάτι θα βρείς πιστεύω να εξυπηρετηθείς.. Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Yankos στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 23:03:03 Καλό μου ακούγεται.
Ουσιαστικά το εσωτερικό του helicoil θα έχει το σπείρωμα του μπουζί και στον κινητήρα πρέπει να κάνω σπείρωμα σαν το εξωτερικό του helicoil; Αν πάρω σωληνάκι αλουμινίου ή χαλκού, του κάνω μέσα σπείρωμα ίδιο με του μπουζί, από έξω άλλο σπείρωμα και ίδιο σπείρωμα πάνω στον κινητήρα, δε θα είναι το ίδιο; Αρκεί να βρώ σωληνάκι σ'αυτές τις διαστάσεις. Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: vtr στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 23:18:17 Καλό μου ακούγεται. Ουσιαστικά το εσωτερικό του helicoil θα έχει το σπείρωμα του μπουζί και στον κινητήρα πρέπει να κάνω σπείρωμα σαν το εξωτερικό του helicoil; Αν πάρω σωληνάκι αλουμινίου ή χαλκού, του κάνω μέσα σπείρωμα ίδιο με του μπουζί, από έξω άλλο σπείρωμα και ίδιο σπείρωμα πάνω στον κινητήρα, δε θα είναι το ίδιο; Αρκεί να βρώ σωληνάκι σ'αυτές τις διαστάσεις. Yankos άσε τα πειράματα....Αυτά που λές δεν γίνονται. Το σπείρωμα (helicoil) δεν είναι απλά ένα ελατήριο, όπως αρχικά φαίνεται. Είναι ειδικά διαμορφωμένο, ώστε όταν το βιδώσεις στο μέταλλο που θέλεις, μετά δέν βγαίνει. Είναι όπως το αγκίστρι. Αν σου καρφώσει στο χέρι μετά δεν βγαίνει παρα μόνο άν το σπρώξεις στη ίδια φορά που μπήκε. Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Dimhack στις Σάββατο, 19 Σεπ 2009, 23:39:48 Καλό μου ακούγεται. Ουσιαστικά το εσωτερικό του helicoil θα έχει το σπείρωμα του μπουζί και στον κινητήρα πρέπει να κάνω σπείρωμα σαν το εξωτερικό του helicoil; Αν πάρω σωληνάκι αλουμινίου ή χαλκού, του κάνω μέσα σπείρωμα ίδιο με του μπουζί, από έξω άλλο σπείρωμα και ίδιο σπείρωμα πάνω στον κινητήρα, δε θα είναι το ίδιο; Αρκεί να βρώ σωληνάκι σ'αυτές τις διαστάσεις. Yankos άσε τα πειράματα....Αυτά που λές δεν γίνονται. Το σπείρωμα (helicoil) δεν είναι απλά ένα ελατήριο, όπως αρχικά φαίνεται. Είναι ειδικά διαμορφωμένο, ώστε όταν το βιδώσεις στο μέταλλο που θέλεις, μετά δέν βγαίνει. Είναι όπως το αγκίστρι. Αν σου καρφώσει στο χέρι μετά δεν βγαίνει παρα μόνο άν το σπρώξεις στη ίδια φορά που μπήκε. Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Geοrge στις Κυριακή, 20 Σεπ 2009, 01:07:21 Το helicoil είναι μια καλή περίπτωση αρκεί να............ Υπάρχει σετ σε αυτό το σπείρωμα (δεν το έχω ψάξει) και να συμφέρει οικονομικά. .... http://v-coil.com/dgw.cfm?s_lang=e&group_id=21 Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Yankos στις Κυριακή, 20 Σεπ 2009, 11:29:58 Οκ, ευχαριστώ.
Θα σας πω όταν έχω νεώτερα :thumbs up: Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: arkas στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 20:29:01 Φίλοι μου χρείζομαι την βοήθεια σας...
γράφω σε αυτό το θέμα μιάς και είναι γενικό... έχω έναν κινητήρα 2χρονο RMX 48,τον οποίο και έκανα λίγο στρώσιμο πρίν ένα μήνα.. με καύσιμο 15% Byron... στην αρχή δούλευε καλά και είχα και μπόλικο καύσιμο αφου γεμισε τον τόπο λάδι... έκαψε περίπου 5-6 μισά τεπόζιτα στο έδαφος και κάπου στα 4 στον αερα πάνω σε ένα mustang σε ανάποδη θέση τοποθετημένο... έχει αρχίσει όμως και μου κάνει ένα θόρυβο κρακ κρακ ειδικά στις χαμηλές στροφές και δεν ξέρω τι μπορεί να είναι... έβγαλα το μπουζί και γύρισα μερικές φορές το στρόφαλο με ευκολία και χωρίς κανένα θόρυβο στα ρολεμαν... κούνισα και τον στρόφαλο πάνω κάτω , κανένα τζόγο... ΜΟΝΟ πάει λίγο μέσα έχω... μπορεί να είναι απο αυτό ο θόρυβος? προσπάθησα να πάω και το κώνικο που έχει μπροστά απο το μπροστινό ρολεμαν λίγο πίσω αλλα και πάλι δεν τους μαζεύει τους τζόγους... τι έχω κάνει λάθος και τι πρέπει να κάνω τώρα? Ευχαριστώ εκ των προτέρων Βσίλης Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: andreas στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 20:46:50 Σαν πρωτο που μπορω να πω ειναι το καυσημο ...15% νιτρο ειναι αρκετο και καποιοι κινητηρες "χτυπανε" πυρακια ,δηλ εχουν κρουστικη καυση με τοσο νιτρο.Οπωτε δοκιμασε καταρχη καυσημο με λιγοτερο νιτρο.
Αν επισης εχεις πολυ θερμο μπουζι πχ ΟSA3 τοτε βαλε ενα Α5 μηπως και κοψει λιγο. Αυτα για αρχη :) Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: arkas στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 20:51:18 μου εχει περασει απο το μυαλο...θα δοκιμασω με 10%...Α3 εχω μπουζι...
Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: andreas στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 21:11:04 ε ναι ... :thumbs up:
Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: arkas στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 23:17:10 έχει κανείς άλλος καμιά ιδέα ???
Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Yankos στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 23:42:39 Πολύ πιθανό να συμβαίνει αυτό που λέει ο Ανδρέας.
Επειδή δεν ξέρω τι εννοείς "κρακ κρακ", θα πω και μια άλλη πιθανή εκδοχή, μπας και είναι κάτι τέτοιο... Μήπως επειδή έχεις πλούσιο το μίγμα ο κινητήρας τετραχρονίζει; Αρχίζει να έχει τετράχρονη λειτουργία δλδ; Αν είναι κάτι τέτοιο μην ανησυχείς... Παραθέτω από το βιβλίο του jkon: http://jkon.aeromodelling.gr/ninter-102.htm "Αλλά η μεγαλύτερη προσφορά του πλούσιου μίγματος είναι ότι αναγκάζει τον δίχρονο κινητήρα να δουλέψει σαν τετράχρονος. Η εξήγηση είναι απλή: Οταν το μίγμα αέρος - καυσίμου γίνει πολύ πλούσιο (μέσα στα όρια του αναφλέξιμου μίγματος), θα αναφλέγεται σε κάθε δεύτερο κύκλο. Μετά από μία καύση, ο θάλαμος δεν αδειάζει σωστά από τα καυσαέρια, και σε συνδυασμό με το εισαγόμενο πλούσιο φρέσκο μίγμα, δεν φθάνει τα κατώτατα απαραίτητα όρια αναφλέξιμου μίγματος και δεν αναφλέγεται. Το επόμενο γέμισμα θα είναι καθαρό, μέσα στα αναφλέξιμα όρια, και θα αναφλεγεί. Αφού λοιπόν το μίγμα αναφλέγεται σε κάθε δεύτερο κύκλο, έχουμε τετράχρονη λειτουργία. " Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: arkas στις Τετάρτη, 21 Απρ 2010, 23:50:01 φιλε Υανκος ειναι θορυβος μεταλικο...
δεν ειναι τετραχρονη λειτουργεια.. αν προσδεσω καμια ροδελα να παρω τους τζογουσ? Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: Yankos στις Πέμπτη, 22 Απρ 2010, 00:34:20 Δλδ ο στρόφαλος κουνιέται μπρος πίσω;
Αυτό δεν είναι από τα ρουλεμάν; Κοίτα και σε κάποιους δικούς μου κινητήρες παρατήρησα λίγο τζόγο στο στρόφαλο μπρος πίσω αλλά δεν κάνουν θόρυβο. Μήπως να δοκιμάσεις αυτά που λέει ο Ανδρέας; Τίτλος: Απ: Πρόβλημα με μηχανή Αποστολή από: arkas στις Πέμπτη, 22 Απρ 2010, 09:16:23 θα το δοκιμάσω το επόμενο σ/κ και θα σας πω...
αν είναι μπορεί να κατεβάσω το μοτέρ και να ανοίζω να δω τι παίζει.. |