Aeromodelling GR

Quiz:

Εχω ένα μοντέλο με κινητήρα εσ. καύσης, με τρία σέρβο, και θέλω να τροφοδοτήσω τον δέκτη και τα σέρβο με δύο στοιχεία Lipo 7,4 Volts, αλλά δεν έχω ένα αυτούσιο voltage regulator.

Με τι άλλο μπορώ να υποκαταστήσω το voltage regulator ώστε να φθάσει στον δέκτη και τα σέρβο τάση κάτω από 6 volts?

ESC ισως???

Ειχα ακουσει και εγω για την συγκεκριμενη χρηση.Καποια εξηγηση πανω στο θεμα,καποιο μοντελο,καποια συνδεσμολογια?

Καλησπέρα σε όλους.

   Μπορούμε να συνδέσουμε τη μπαταρία στην είσοδο ενός ESC και το καλώδιο ελέγχου στην είσοδο μπαταρίας του δέκτη. Με τον τρόπο αυτό, ο δέκτης και τα σερβό παίρνουν 5 βολτ από το κύκλωμα του BEC ,που έχει το ESC ,τάση που είναι μέσα στα όρια λειτουργίας τους. Στην έξοδο του ESC ,θα συνδέσουμε και μια αντιστασούλα 150 ωμ μισό βατ για ψευδοφορτίο ώστε να μην τον κάψουμε.

Φιλικά Κώστας.

Καλησπέρα σας κύριοι
Μήπως θείε Γιάννη φθάνουν τρεις διόδοι εν σειρά, για να ικανοποιήσουν την απαίτηση του κυκλώματος ?

Μπραβο και εγω αυτο εγραφα 2 διοδοι σε σειρα στα βαττ που πρεπει, και μαλιστα η μια να ειναι με πτωση τασεως ,7 του βολτ ετσι ωστε η πτωση συνολικα να ειναι δυο βολτ, οποτε και να φτασεις την μπαταρια  σε καποιο οριο να συνεχιζει τροφοδοσια!!!!!!!!

Ολες οι απαντήσεις σωστές.

Αξια τα ανήψια μου.

Καλησπέρα σε όλους.

   Αυτό με τις διόδους μου πέρασε από το μυαλό αλλά εγκατέλειψα την ιδέα για τον εξής λόγο.
 Αν κοιτάξουμε τα datasheets μερικών διόδων, θα δούμε καμπύλες forward voltage vs current, που δείχνουν ότι η τάση που "τρώει" μία δίοδος στην ορθή φορά, δεν είναι σταθερή αλλά εξαρτάται από το ρεύμα. Αν για παράδειγμα η δίοδος "τρώει" 0,6-0,7 βολτ στα 100 μιλιαμπέρ, η ίδια δίοδος "τρώει" 1 βολτ στο 1Α ,χώρια το ότι η τάση αυτή πέφτει ελαφρά 'οταν η δίοδος ζεσταίνεται. Στο μεταξύ η τάση μιας πλήρως γεμάτης λιπο, μπορεί στην αρχή της εκφόρτισης να φτάσει και να ξεπεράσει τα 8 βολτ με ελαφρύ φορτίο. Αν τα σερβό εκείνη τη στιγμή δεν κινούνται ,η κατανάλωση είναι 80-120 μιλιαμπέρ (δέκτης φουτάμπα 2.4 γίγα για παράδειγμα). Στην περίπτωση αυτή, οι δίοδοι "τρώνε" η κάθε μια από 0.7 βολτ οπότε θα χρειαστούμε τρεις για να φτάσουμε περίπου τα 6 βολτ. Αν τώρα τροφοδοτούσαμε το δέκτη με τέσσερα στοιχεία νικελίου ,τότε όταν αυτά θα κόντευαν να αδειάσουν, η τάση θα ήταν γύρω στα 4 βολτ και το σύστημα θα μπορούσε να λειτουργεί για λίγο ακόμη. Στην περίπτωση της λιπο, η τάση των σχεδόν άδειων στοιχείων θα φθάσει για δύο στοιχεία γύρω στα 6,5 βολτ ή και πιο κάτω. Στη χειρότερη περίπτωση, που θα δουλεύουν και τα τρία σερβό και ο δέκτης ,η κατανάλωση ανάλογα με την αντίσταση που συναντούν τα σερβό μπορεί και να φθάσει τα 0.7 με 1 αμπέρ και τότε οι δίοδοι θα "τρώνε" από περίπου 1 βολτ η κάθε μια οπότε συνολικά 3 βολτ. Το υπόλοιπο τάσης στην περίπτωση αυτή είναι μόνο 3,5 βολτ και το σύστημα δεν θα μπορεί να λειτουργεί με τόσο χαμηλή τάση. Για να μπορέσει να λειτουργήσει ,θα πρέπει η τάση της μπαταρίας να μην πέσει κάτω από 7 βολτ με πλήρες φορτίιο , αν πάρουμε τη χειρότερη περίπτωση.

Φιλικά Κώστας.

Και μια zener 4,7volt με μια αντίσταση 1K στη σειρά, συνδεδεμένα παράλληλα στην τροφοδοσία των σερβο και του δέκτη ίσως έκανε δουλειά.

Αγαπητε φιλε sfyris
Αυτο που προτεινεις δεν μπορει να λειτουργησει αν η αντισταση δεν ειναι παρα πολυ μεγαλης ισχυος οπως επισης και η zener.
Κατα την γνωμη μου απο τις λυσεις που δοθηκαν η πιο σωστη ειναι αυτη με το esc καθως οι διοδοι ειναι εφικτη λυση μονον οταν εχουμε σταθερο και γνωστο φορτιο,κατι που δεν ισχυει στα μοντελα μας.
Φιλιικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

Οι αναλύσεις του bladekiller και του grele πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπ' όψη.

Θα μου επιτρέψετε όμως να προσθέσω εδώ τα εξής: 

Σε ένα μοντέλο με τρία σέρβο (που το ένα είναι για το καρμπυρατέρ), στην ουσία καταλήγουν να λειτουργούν συνεχώς τα δύο μόνο σέρβο.

Η κατανάλωση και των τριών συνολικά σέρβο, είναι το πολύ 100mAh για μία ώρα, που ισοδυναμεί με 6 περίπου πτήσεις.
Κανείς δεν κάνει περισσότερες από 10 πτήσεις στην έξοδο.

Λόγω της άνεσης του βάρους των Lipo μπορεί άνετα να μπεί μία 640 ή 750 mAh. Η τάση αυτής της μπαταρίας δεν θα πέσει τόσο πολύ ώστε να πλησιάσει το όριο της ανεπάρκειας.

Αν συνολικά δεν γίνονται πολλές πτήσεις στην έξοδο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και μπαταρία 350 mAh.

Η τάση μπορεί και πρέπει να ελέγχεται αμέσως μετά την προσγείωση.

Εννοείται, Βασίλη ευχαριστώ. Απλά τα ευκόλως εννοούμενα παραλείπονται. Πάντως είναι λίγο extrem λύσεις και καλό θα ήταν να αποφεύγονται.

Καλησπερα! Ισως ενα απλο voltage regulator 7805 (LM 340-5) (1,5Amp) να έκανε δουλειά.
Oλα αυτα τα IC  θελουν 2-3 βολτ παραπανω απο την ονομαστική τους ταση για να λειτουργισουν σωστα.
με 7,4βολτ απο 2 στοιχεια λιπο θεωρητικα δεν θα υπαρχει προβλημα
Ομως συμφωνα με τα λεγόμενα του bladekiller, δεν γνωρίζω τον οφέλιμο χρονο πτήσης εφοσον εδω η καταναλωση ειναι ακομη μεγαλυτερη,σε σχεση με τα απλά διόδια.
Ομως οσα ESC εχω μελετήσει εως τωρα,τα περισσότερα στο σταδιο της τροφοδοσιας του δεκτη χρησημοποιουν τετοιο IC σε smd κελυφος.

Πειραμα στο εργαστηριο...

Καλησπέρα σας κύριοι
Δεν μπορούμε να θεωρήσουμε υποκατάστατο voltage regulator ένα voltage regulator.
Αν όμως πρέπει να χρησιμοποιήσουμε κάποιο, το LM2940 5v είναι το κατάλληλο για
την περίπτωση μας, λόγω του μικρού dropout 0.5V, αν το ρεύμα κατανάλωσης δεν ξεπερνά τα 1000mA.
Και φυσικά έχει ανάγκη ψύξης.

Αγαπητοι φιλοι
Θα παραθεσω κατι ακομα που ισως δεν ειναι γνωστο σε πολλους αλλα ειναι η αιτια πολλων ανεξηγητων "πτωσεων", που εχουν αποδοθει λανθασμενα σε παρεμβολες, με πληρη απωλεια ελεγχου του μοντελου.
Αυτο ειναι το ,χρησιμο σε αλλες περιπτωσεις αλλα οχι στη δικημας , χαρακτηριστικο των regulator τυπου 78χχ της διακοπης της τασεως εξοδου εφοσον υπερθερμανθει.
Δηλαδη εαν το ρευμα που ζηταμε οδηγησει στην υπερθερμανση του εξατηματος κατα την διαρκεια της πτησης τοτε ο δεκτης και τα σερβο θα μεινουν χωρις τροφοδοσια με το γνωστο αποτελεσμα.Το ωραιο ειναι οτι σε ελεγχο που ισως γινει στο SPEEDCONTROL το regulator θα λειτουργει κανονικα διοτι θα εχει προστατευθει απο το λεγομενο THERMAL SHUTDOWN χαρακτηριστικο του.
Ετσι πρεπει να ειμαστε προσεκτικοι στο πληθος και το ειδος των σερβο που τροφοδοτουμε ειτε απο τα SPEEDCONTROL ειτε απο τις ιδιοκατασκευες/λυσεις.
Φιλικα
Βασιλης Παπαδοπουλος

μπορω να βαλω ενα σκετο UBEC μεταξυ δεκτη και  Lipo μπαταρια ωστε να πεταξω τις NIMH Μπαταριες του δεκτη σε θερμικο αεροπλανο??

How can the UBEC be used in glow and gas powered applications?

 Since the UBEC is much more efficient than a linear regulator, it is a perfect match to use with lithium batteries to power a receiver.  The UBEC runs at better than 90% efficiencies when run within specs.  What does this mean?  You will get significantly more usuable energy from the lithium battery pack to power your receiver than if you used a linear regulator.  We only reccomend 3-cell packs in this application.  the higher your input voltage....the more efficient your system will be.  When using a 3-cell pack for your source power, the current draw from the battery pack will be almost half of what a 4-cell nicad pack would require.

  Here's an example:

      A 3-cell lithium pack that is 840 mah in capacity would power your receiver and servos for about the same amount of time as a 1500 mah 4-cell nicad pack.  If the radio system draws 4 amps a 5 volts (20 watts)...the 4-cell nicad pack will have to drain at 4 amps.  However...the 3-cell lithium pack will only have to dump about 2 amps to deliver the 20 watts thru the UBEC. 

αν καταλαβα καλα ενα UBEC ειναι καλυτερο απο ενα voltage regulator??