Aeromodelling GR

Γεια σας,
περιμενω εναν κινητηρα Turnigy 30cc και θελω την γνωμη σας , ειναι καλος, κακος ? χρειαζεται στρωσιμο ή ειδικη προσοχη σε κατι για σωστη λειτουργια ? ? ? :worry:

καλος ή κακος τωρα τον πηρες.
φανταζομαι θα θελει στρωσιμο οπως ολοι οι κινητηρες.
λαδακι συνθετικο στην αναλογια του κατασκευαστη και δεν νομιζω να θες κατι αλλο.

Σε ολους τους κινητήρες βενζίνης η διαδικασια είναι περιπου ιδια ...δηλ στρωσημο σε παγκο για να μην ταρακουνάς τζαμπα το μοντελο .Ο χρονος είναι καθαρα θεμα υπομονης για μενα ....σε 30cc μοτερ καλο είναι να καψεις από 4λιτρα και πανω στο στρωσημο.
Λαδακι απλο ορυκτελεο για να επιταχυνεις το στρωσημο σε αναλογια από 25/1 - 30/1 αναλογα με το μοτερ.
Μετα αφου όλα είναι καλα και το μοτερακι δουλευει σωστα και ευκολα το βαζεις πανω στο μοντελο και πετας καμια 10αρια τεποζιτα .
Από εκει και μετα γυριζεις σε συνθετικο λαδι και σε αναλογια 35/1-40/1
Πανω κατω κινεισαι ετσι ....παρε το μοτερακι βαλτο για στρωσημο και τα λεμνε ξανα  :thumbs up:

Απαραίτητα αξερσουαρ για το στρωσημο είναι ένα θερμομετρο με υπέρυθρες για να βλέπεις τι θερμοκρασια της κεφαλης ...αν και εχει αρκετο κρυο αυτό τον καιρο το
θερμομετρο βοηθαει.
επισης και ένα στροφομετρο βοηθαει επισης για να ξερεις τι στροφες εχεις κατά τοι στρωσημο.
Ακομη όπως γνωρίζεις στρωνεις με την μικροτερη ελικα από το ευρος της μηχανης και επισης κατά το στρωσημο ενοειτε πως δεν αφηνεις το μοτερ καμια ωρα με σταθερες στροφες μεχρι να καψει το καυσημο ...πρεπει να αυξανεις και να μειωνεις στροφες ετσι ώστε να αλλαζει η θερμοκρασια του κινητηρα για να πατησει καλυτερα

οκ ευχαριστω δεν μου εχει ερθει ακομα . οταν μου ερθει θα το βαλω μπροστα και θα σας πω. το θερμομετρο χρειαζεται ? γτ δν εχω :worry: :worry:

To θερμομετρο βοηθαει για να ξερεις τη θερμοκρασια κεφαλης αλιως πας εμπειρικα με την αφη

Μοιαζει με το στρωσιμο των νιτρο; δηλαδη η θερμοκρασια πρεπει να ειναι τετοια ωστε να μπορω να ακουμπαω την κεφαλη για περιπου 2 δευτ;

Επειδή ειναι η πρώτη σου βενζίνα(αν κατάλαβα καλα!!) ειναι πολλα αυτα που θα χρειαστεί να μάθεις και να ρωτήσεις.Ρίξε μια ματια στο forum μηχανες ελικες θα βρεις πολλα στοιχεια για τις βενζίνες.Ειναι πολλες οι διαφορες με τα νιτρο και το πιο συμαντικο στο θέμα σωληνωσεων και τεποζιτου.Θες αλλο βοσκο αλλα σωληνακια κατάληλα για βενζίνα αλλη ταπα κτλπ.Κατα την γνώμη μου μεχρι να ερθει το μοτερ για να κερδίσεος χρόνο φτιάξε ενα τεπόζιτο για βενζίνα κομπλε,πάρε ενα μπουζί cm6 ngk ενα kill switch και ενα στροφόμετρο.(στην ηλεκτρονικη του κινητήρα που θα παραλάβεις εχει έτοιμο βίσμα για στροφόμετρο και το kill switch θα το παρεμβάλεις στην τροφοδοσία της ανάφλεξης για να έχεις το onn off του κινητήρα σε ενα ελευθερο κανάλι σε ενα διακόπτη,συνήθως το βάζουν στο κανάλι gear των retract)Oσο αναφορά για το στρώσιμο ακολούθησε  το manual του κινητήρα και στα πρωτα τεπόζιτα μείνε μέχρι 2500 3000 στροφες max για να μην έχεις υπερθερμανση.Λαδάκι για το στρώσιμο still ορυκτέλαιο κοκκινο.Οτι χρειαστεις εδω είμαστε!για την θερμοκρασια μην ανχώνεσαι και τόσο,θα τον δουλευεις 10 λεπτα και θα τον σβήνεις να κρυώνει ιδικα στην αρχή!  :thumbs up:

Ειναιι η πρωτη μου βενζινα !!! :thumbs up: ο βοσκος που ειχε μαζι το τεποζιτο του μοντελου και η ταπα δεν κανουν;

να ρωτησω τωρα εγω γιατι ορυκτελαιο και οχι συνθετικο?
καλη την πιστη αλλα σαν κουφο μου ακουγετε....

Σε γενικές γραμμές, το ορυκτέλαιο βοηθάει να γίνει πιο γρήγορα το στρώσιμο! Αυτό συνιστούν και οι κατασκευαστές των κινητήρων.. Ορυκτέλαιο για το στρώσιμο και συνθετικό στη συνέχεια :thumbs up:

ξερετε αν το τεποζιτο που δινει ο κατασκευαστης του spitfire 90 kyosho  κανει για βενζινα ? :worry: :worry:

Δυστυχως δεν κανει θελει ανταπτορα ρεζερβουάρ δηλ το λαστιχακι στεγανοποίησης καταληλο για βενζινη και φυσικα σωληνάκια tygon .Επισης ο βοσκος δεν κανει .

οκ ευχαριστω :thumbs up:

Φίλε καλημέρα

Αν κατάλαβα σωστά σκοπεύεις να βάλεις κινητήρα 30cc στο Kyosho Spitfire?

Ετοιμάσου για πολλές μετατροπές και ενισχύσεις !

Καλημερα,
Μπορεις να τις επισημανεις;

Φίλε μου καλημέρα ,  και εγώ έχω αυτό το Spitfire και προσπαθώ να του βάλω επάνω μια 20cc Moki δίχρονη βενζίνα και ήδη έχω κάνει τρείς μόντες στο firewall για να χωρέσει η εξάτμιση και τα λοιπά....και έχω ακόμα μέλλον αφού θα πρέπει να βάλω και το τάνκ πιο πίσω
αφού πρώτα τρυπήσω η βρώ κάποιο άλλο τρόπο να περάσω τα σωληνάκια του καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Δεν θέλω να σε απογοητεύσω με τα παραπάνω αλλά τα 30cc μοτέρ με την λίγη εμπειρία που έχω μου φαίνονται πολλά για αυτό στενομούρικο firewall...

Υ.Γ (φαντάζομαι ότι το μέτρησες το μοτέρ πρίν το παραγγείλεις...)

Η μηχανη που εχω παραγγειλει εχει side carb οποτε δεν νμζω να ενοχλει το τεποζιτο :worry:

Ναι όντως! :thumbs up: εύχομαι καλή συνέχεια και να χαρείς το μοντέλο σου! :)

Θα χρειαστει να ενισχυσω το firewall για να μην το παρω στο χερι; :laugh:

εαν είναι side carb η μηχανή θα πρέπει να κόψεις πολυ το cowl του spitfire στο πλάι και θα είναι αντιαισθητικό, πέραν του οτι είναι over power το μοτέρ για αυτό το μοντέλο...κανονικά θα έπρεπε να παίξεις απο 20 έως 26 cc βαριά για αυτό το μοντέλο.

Φιλικά Δημήτρης.

Τωρα ομως την εχω παραγγειλει μπορω να παιξω με την προπελα ή κτ τετοιο;  :worry:

Εννοείται ότι αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις. Αφού όμως προβάρεις το μοτέρ πάνω στην βάση και δείς ότι σε βγάζει* το firewall , μπροστά και πίσω.*δλδ το backplate του μοτέρ να βγαίνει στα 137 χιλ. από την πλάτη του firewall.
Γιατί μπορεί να χρειαστεί να κόψεις (δεν στο εύχομαι) το firewall για να χωρέσει στο μήκος το μοτέρ.
....και μετά ενισχύσεις...τρίγωνα πηχάκια με epoxy (30min),  γύρω-γύρω , εσωτερικά και εξωτερικά περιμετρικά απο το firewall και 30άρα epoxy σε ότι κενό έχουν τα τα κοντραπλακέ του firewall...
...και κλπ κλπ κλπ και η ζωή είναι ωραία ;D

Αν κανωω πιοο κοντη την βαση οπου βιδωνει το μοτερ; ο κατασκευαστης λεει 15χ8 προπ εγω εχω 14χ9 τριφυλη θα κανει για αυτη τη μηχανη;

15x8 έλικα  ??? μάλλον κάποιο λάθος θα κάνεις...

Ετσι λεει το κουτι του μοντελου :worry:

το κουτί του μοντέλου σου , λέει 15χ8 έλικα για μοτέρ glow 100 - 120 , αυτό μεταφράζεται σε κλίμακα βενζίνης 15 - 20 - 22cc μάξιμουμ. Για 30cc ξεκινάει η κλίμακα από 16χ8 και ανεβαίνει.Συμβουλέψου το manual του μοτέρ (το λέει και στο site του ΗΚ)
Τέσπα...νομίζω..., εντελώς φιλικά όταν με το καλό σου έρθει το μοτέρ η έλικα να είναι το τελευταίο πράγμα που θα σε προβληματίσει.
Φιλικά πάντα
Χρήστος

Αν βαλω μικροτερη ελικα απο αυτη που λεει το μοτερ θα εχει προβλημα;

Το μοτερ λεει μικροτερη 15χ9 τριφυλη

για 30cc θες τουλάχιστον 18Χ10 μίνιμουμ σε διυτερη. η 18Χ8 τριυτερη
για να παιξεις χωρίς να την σπάσεις. αλλιώς με της 15αρες 16αρες και 17αρες θα πάρεις την μπιέλα στο χέρι.
τι άνοιγμα φτερών εχει το μοντέλο ?

1,8 μ

αν τελικά το βάλεις το μοτερ αυτό, ενα ειναι σίγουρο!  θα το παει τάπα  :devil: προπελα για να μην παιδεύεσαι μια 18Χ10 g sonic διυτερη να βαλεις και καθάρισες.  για τριυτερη δεν σου λεω γιατί έτσι και αλλιώς η όλη φάση δεν θα βγει και πολυ scale.
θελω παντος να το δω όταν με το καλό το τελειώσεις.
απο ενισχύσεις κάνε του παντού!  10+κιλά όση θα έχεις  :devil:

16Χ10 οχιι; γτ εχω ιδη μια

κοίτα στο δικο μου 30αρι (rsg 30cc τα κινεζομοτερ το ίδιο πραγμα είναι όλα) με 18Χ8 ανέβαζε 9200 μπουκομενο. θες 18Χ10 18Χ12 για να μείνουν η στροφές κάτω απο 8500 και να μην έχεις υπεστροφια.

Οποτε οχι;

Βασικα θα δοκιμασω αρκετες και θα σας πω γτ αυτη τη μηχανη δεν την εχει σχεδον κανενας  ;D

Αυτο το μοτερ με την μαυρη κεφαλη και το πλαινο καρμπιρατερ που περιμένεις δεν θα ειναι over power για το μοντέλο σου γιατι αποδίδει μονο 2,7 αλογα ενω ας πουμε ο dle η ο rcg βγάζουν 3,8 και 3,9 αλογα και μπορεις να του βάλεις έλικα 16χ8 εως 19 χ8 συμφωνα με το manual,και επισης γλυτώνεις το τρίπημα της έλικας γιατί έχει glow σύστημα!! :thumbs up:  

Επισης αλλο rcg και αλλο turnigy ;) δες προτινομενες ελικες για την μια και για την αλλη και θα καταλαβεις  ;)

Με προλαβες :thumbs up:

Κράτα μας ενήμερους για την πορεία του κινητήρα οταν παραλάβεις γιατι η τιμή του είναι πολύ καλή και γενικά είναι οτι πρέπει για scale μοντέλα που δεν σε νοιάζει και τόσο η ακραία απόδοση,απλα θες να πετάς οικονομικά για αρκετή ωρα να το χαζεύεις.Αν δουλεύει σωστά πρόκειται για nitro killer γιατι η τιμή του ειναι μόνο 116Ε.

Συμφωνω και αυτος ειναι ο λογος που τον επελεξα και επειδη εχει ανταλακτικα !! Θα σας ενημερωσω για το πως παει μολις ερθει !! :thumbs up:

Να ρωτησω θα χρειαστει ενισχυση το firewall με αυτη τη μηχανη;

Σε όλα αυτά τα κινέζικα μοτέρ δεν υπάρχει διαφορά στην απόδοση τους. τα κυβικά ειναι που παίζουν ρόλο! Αλλά επειδή το έψαξα λίγο. το μοτερ αυτο το δίνει ο Κινέζος 34χιλ διαμετρο επι 28χιλ. διαδρομή που σημαίνει πως ειναι 26αρης και οχι 30αρης. οποτε αντε να βγαλεις άκρη τι παίζει.

για όποιον θέλει να κάνει την πράξη είναι!  διάμετρος επι διάμετρος επι διαδρομή επι 3,14 δια 4 και βγάζεις τα κυβικά.

Ευχαριστω :thumbs up:

Πως επιλέγουμε κινητήρα για μοντέλο σε 10 βήματα:

1. Λαμβάνουμε βασικές αποφάσεις: ηλεκτρικό / θερμικό / βενζίνη / 2-χρονο ή 4-χρονο

2. Ρωτάμε και διαβάζουμε

3. Αθροίζουμε το τελικό βάρος του μοντέλου, και υπολογίζουμε τι ώση χρειάζεται. Για warbirds βάρος * 110% είναι υπερ-αρκετή.
Το Kyosho Spit είναι περίπου 5 κιλά άρα ώση 5,5 κιλά maximum

4. Ρωτάμε και διαβάζουμε

5. Από την επιθυμητή ώση βρίσκουμε ποιά προπέλα σε τι στροφές.
π.χ. 15x8x2 @ 8,500 rpm =~ 5,5 κιλά ώση

6. Ρωτάμε και διαβάζουμε

7. Από το βήμα 1. και 5. και με γνώμωνα το budget που διαθέτουμε περιορίζουμε τις επιλογές

8. Ξέρετε: ρωτάμε και ...

9. Μετράμε την γεωμετρία του firewall - cowl ώστε να χωράει κινητήρας και εξάτμιση όσο το δυνατόν καλύτερα

10. Καταλήγουμε στις πιθανότερες 1-2 βέλτιστες επιλογές, και ... ρωτάμε!

Τέλος: παραγγέλνουμε


ΥΓ: βασιζόμαστε στις αρχές "μαθαίνουμε από τα λάθη των άλλων", "δεν ανακαλύπτουμε τον τροχό"

καλημερα, ηρθε ο κινητηρας, στο μοντελο μπαινει ΑΚΡΙΒΩΣ στις τριπες που ειχε ο κατασκευσατης οποτε ειμαι μια χαρα. μεσα στην εβδομαδα θα τον βαλω μπροστα και θα σας πω εντυπωσεις  :thumbs up: :thumbs up:

ο κιντηραας πηρε μπροσταα καιι δουλευειι ! στην αρχη δεν εσκαγε καθολουυ μετα αρχισε να σκαει αλλα χωρις να παιρνει (για περιπου 300 φορες χωρς μιζα) μεταα πηρε για πρωτη φοραα το κρατησα λιγο μεχρι να ζεσταθει και το εσβησα. η δευτερη φορα ηθελε καπου στις 90 φορες  >:( αλλα στην τριτη πηρε μετα απο 20 και τωρα παιρνει περιπου στις 6 φορες :D βαβαια υπαρχει και ενα προβληματακι ... οταν δουλευει και κραταω σταθερες στροφες κανειι κτ σαν διακοπες  :worry: ξερετε τι ειναι ? :worry: :worry:

δεν μας φτιαχνεις ενα βιντεο να το δουμε?

νμζω οτι φταιει η ηλεκτρονικη ή το μπουζι

Μπουζι φιλε μου

 Τροφοδοσια, ηλεκτρονικη εγω θα σου ελεγα να τον δουλεψεις λιγο και μετα αλλαζεις μπουζι
ετσι και αλλιως το μπουζι του στρωσιματος το πεταμε.Επισης τσεκαρε αν την ωρα που δουλευει
το καυσιμο ερχεται με την μορφη φυσαλιδων τοτε θα πρεπει να αλλαξεις τον βοσκο και να βαλεις
αυτον με το σφουγγαρακι

Το θεμα ειναι οτι ειμαι χωρις μιζα και οτι μου εφυγε η ψυχη παλι να βαλω μπροστα και το μονο που καταφερα ηταν να παρει μπροστα για 2 λεπτα και μετα μα σβησει μετα απο μια απο αυτες της διακοπες που κανει! >:( ο βοσκος ειναι αυτος με το σφουγγαρακι και φυσαλιδες δεν μου φερνει αλλαξα μπουζι εβαλα ngk αλλα παλι οταν εχω το μπουζι απ εξω και γυρναω την προπελα η ηλεκτρονικη πολλες φορες δεν δινει ρευμα για να κανει σπινθηρα!

Τι πακάκι έχεις βάλει στο ignition; Πόσα volt;

Nimh 4.5 v

3 στοιχεία ή 4?

Αν είναι 4 στοιχεία (όπως θα'πρεπε) τότε μάλλον είναι αδυνατισμένη και όταν τραβάει αμπέρ η ηλεκτρονική σίγουρα θα πέφτει κάτω από τα 4V => άλλαξε την

4 στοιχεια ειναι ! Αυτη προτινε ο κατασκευαστης  :worry: τι χρειαζεται;

Κάνε τα εξής:

Στο φορτιστή σου βάλε την μπαταρία σε πρόγραμμα αποφόρτισης (NiMH Discharge) στο 1 αμπέρ με cutoff στα 3.6V

Όταν ξεκινήσει η αποφόρτιση περίμενε 1-2 λεπτά και μετά πες μας τι Voltage δίνει ο φορτιστής

Οκ θα το κανω και θα σας πω ! Ελπιζω να μην ειναι ελλατοματικη η ηλεκτρονικη

Όταν δεν κάνει συνέχεια σπινθήρα ελέγχουμε με την εξής σειρά:
1- μπουζί
2- μπαταρία
3- hall sensor & μαγνήτη (υπάρχει συσκευή που ελέγχει: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29766__Gas_engine_CDI_Ignition_Test_and_Timing_Setup_Tool_Includes_Crankshaft_Degree_Wheel.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29766__Gas_engine_CDI_Ignition_Test_and_Timing_Setup_Tool_Includes_Crankshaft_Degree_Wheel.html))
4- καταλήγουμε ότι φταίει η ηλεκτρονική

να προσθέσω και γω, αν υπάρχει διακοπτης για το πακ η ακόμα και kill swuith πρην πάμε στην τελική απόφαση πως φταίει η ηλεκτρονική
ας δοκιμάσουμε να βάλουμε απευθείας το πακ στην ηλεκτρονική. μήπως καμιά φορά φταίει ενα απο αυτά,  πολυ πολυ σπάνιο βέβαια αλλα εύκολα κάνουμε και αυτην την διαπίστωση, πρην την αγορά καινούριας ηλεκτρονικής.

Απευθειας το δουλευω μπουζι αλλαξα αλλα τα ιδια ..αρα μπαταρια ή ηλεκτρονικη

και το μάτι της ηλεκτρονικής μην ξεχνάς.
δεν ξέρω όμως πως μπορείς να το τσεκάρεις χωρίς να έχεις ενα ιδικο γκατζετακι που είναι για αυτην την δουλειά.  ισος με κανα πολυμετρο δεν ξερω αν θα μπορούσες ?

Μα το ματι το ειχε πανω η μηχανη και ειναι καινουριο

Welcome to the "Engine Made in China" experience!

ανοιξε βελονα,στεγνωνει

Εκανα discharge την μπαταρια και μετα απο 2 λεπτα εγραψε στα volt 4.31

Αφησε την να αδειάσει μέχρι 3.6V, σημείωσε πόσα mAh έδωσε και φόρτισέ την με 0.2A (υποθέτω ότι η χωρητικότητα είναι γύρω στα 2000 mAh) και πάλι σημείωσε πόσα mAh πήρε

4.3V στο 1Α είναι λίγα, αν ήταν γεμάτη έπρεπε να δίνει τουλάχιστον 4.8V μετά από 2 λεπτά εκφόρτισης

Δεν ηταν φορτισμενη την ειχα δουλεψει καπου στη μιση ωρα την μερα που πηρε μπροστα ! Η χωρητικοτητα της ειναι 2500 mah νμζω οτι δεν εχει προβλημα η μπαταρια γτ ειναι και αυτη καινουρια

Ειδικά αν είναι καινούρια χρειάζεται 1-2 "βαθιές" εκφορτίσεις-φορτίσεις πριν την χρήση

Κάνε όπως σου είπα παραπάνω και πες μας πόσα mAh έδωσε και πόσα πήρε

Ενταξει

Παιδια το εβαλα μπροστα με ngk και το μοτερ παει στρωτα και τελεια  :laugh: το μονο προβλημα ειναι λιγο το πως παιρνει γτ θελει γερα χερια  8)smiley μπορει καποιος να μου πει το πως ρυθμιζουμε βενζινες αναλυτικα;

Αφού έχει καρμπιρατέρ κλώνο Walbro και ηλεκτρονική RCexl οι ακόλουθες οδηγίες στρωσίματος σου κάνουν:

https://www.dropbox.com/s/ydbmn6o9n8s5av5/Jody%27s%20gas%20engine%20tuning%20tips.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/ydbmn6o9n8s5av5/Jody%27s%20gas%20engine%20tuning%20tips.pdf?dl=0)

Ευχαριστω ! Εγω ετσι ρυθμιζω και τις νιτρο  :laugh:

Εχω ενα προβλημα οταν γυρναω την προπελα και ο μαγνητης συνανταει το ματι της ηλεκτρονικης ο δεκτης ξελοκαρει καιι στιγμιαια τα σερβο κουνιουνται και ειδικα αν εχειι παρει μπροστα τρελαινεται! Επισης οτανν δεν δινω ρευμα στο δεκτη και αλλαζω στροφες αποτομα αναβει το φωτακι του διακοπτη αλλα χωρις να εχω δωσει ρευμα :0 σαν να δινει η ηλεκτρονικη πισω ρευμαα  ??? Τι γινεται;;; βοηθειαα!!

1/ Οπωσδήποτε να βάλεις ένα kill switch σε ένα κανάλι της τ/κ που να ενεργοποιείται από διακόπτη στον πομπό
    οι περισσότεροι έχουμε αυτό: http://www.ebay.com/itm/New-Rcexl-Opto-Gas-Engine-Kill-Switch-V2-0-for-DLE20-DLE30-DLE55-Gas-Engine-/330971842492?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item4d0f7587bc (http://www.ebay.com/itm/New-Rcexl-Opto-Gas-Engine-Kill-Switch-V2-0-for-DLE20-DLE30-DLE55-Gas-Engine-/330971842492?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item4d0f7587bc)

2/ Ο δέκτης, η μπαταρία του, ο διακόπτης του, το σέρβο γκαζιού (και το σέρβο του τσοκ αν χρησιμοποιείς) πρέπει να είναι μακριά (30 cm) από την ηλεκτρονική και το μπουζί, καλό είναι η ντίζα του γκαζιού να είναι πλαστική.

3/ Αν χρησιμοποιείς και μηχανικό διακόπτη για την ηλεκτρονική, πρέπει να είναι μακριά από τον διακόπτη του δέκτη (π.χ. στην αντίθετη πλευρά της ατράκτου)

4/ ΣΙΓΟΥΡΕΨΟΥ ότι η μπουζόπιπα έχει εφαρμόσει καλά πάνω στο μπουζί - αν είναι στον αέρα τότε προκαλεί παρεμβολές

Και πες μας ποιά τ/κ χρησιμοποιείς

εχω ακριβως αυτο το kill switch η ντιζα ειναι σιδερενια μαλλον πρεπει να την αλλαξω τον δεκτη τον εβαλα πιο μακρια και τωρα δεν ξελοκαρει ! χρησιμοποιω την  turnigy 9xr με module orange 2.4 hrz

 Με αυτο το δεκτη (για τη τ/κ δε ξερω) δε θα εκανα ουτε τροχοδρομιση
ειναι δυο παιδια στη περιοχη μου που εξακολουθουν να <<πετανε>> ? (στις 10 οι 6 ειναι πτωση ) με orange  :idiot2:

εγω δεν εχω καποιο προβλημα παντως μεχρι στιγμης

 Kαι μακαρι να μην εχεις ποτε !!
καλες πτησεις ;)

αυτο με τις παρεμβολες εμενα με προβληματιζει  :worry:

ακομα και με το side carb πιστευω οτι ειναι τελειο !  :D :D

 :D

Το Spitfire είναι κλασικο μοντελο λυσε τα θεματα με τον εξοπλισμο για να το χαρεις χωρης φοβο :thumbs up: 

πιστευω πως ειναι ενταξει τωρα !  :thumbs up: ΑΛΛΑ πριν τη απογειωση θα γινουν πολλες δοκιμες   :thumbs up:

εχω ενα προβλημα ! βαζω μπροστα με καινουριο μπουζι και ειναι μια χαρα δουλευει τελεια μετα απο 5-10 λεπτα ο δεκτης ξεκλιδωνει και η ηλεκτρονικη αναβοσβηνει μερικες φορες στιγμιαια ! υπαρχει περιπτωση να κανει παρεμβολες επειδη χαλαει το μπουζι ? και το μπουζι χαλαει επειδη εχει πολυ λαδι το καυσιμο (στρωσιματος) ? επεισης μπορειτε να μου πειτε ποιο ειναι το καλυτερο module και receiver που να ταιριαζει στην turnigy 9xr ? ευχαριστω!

Δεν έχει σχέση με το μπουζί και το λαδάκι, εφόσον βέβαια η μπουζόπιπα είναι σωστά κουμπωμένη πάνω στο μπουζί

Έχεις κάποιον φίλο να δοκιμάστε με άλλη τ/κ - δέκτη? Μάλλον εκεί είναι το θέμα

Ξερεις να μου προτεινεις ενα module και εναν δεκτη που δεν θα χουν προβλημα;

Ναι
Πετάς τα σκουπίδια που δυστυχώς έδωσες λεφτά για να τα αγοράσεις και αγοράζεις μια ΤΚ με τον δικό της δέκτη.
Εάν το θέμα είναι οικονομικό κάνε λίγο υπομονή και μάζεψε τα χρήματα που χρειάζονται. Καλύτερα να μην πετάς για 3-4 μήνες παρά να χάσεις ενα αεροπλάνο που σου έχει κοστίσει 800-1000 ευρώ.
Ασε το θέμα ασφάλειας...

Δν γινεται να αλλαξω απλα module και δεκτη ; :worry:

Γνωμη για τα frsky;

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14355__FrSky_DF_2_4Ghz_Combo_Pack_for_JR_w_Module_RX_V2_.html

το μοντουλ frsky ειναι πολύ καλύτερο απο το μαμα turnigy, απο κει και πέρα αν θέλεις να έχεις
το κεφάλι σου ήσυχο,  τοτε μια futaba ειναι μονόδρομος. (γνώμη μου πάντα)

Αλλαξε ο Μανωλιός και έβαλε την σκούφια του αλλιώς.  :idiot2:
Τι να σου πώ, κάνε ότι νομίζεις. Η γνώμη μου ειναι να πάρεις αλλη ΤΚ

+1000   :thumbs up:

Money money money

Υπομονη υπομονη υπομονη  :) :)

Μπορειτε να μιυ προτεινετε μια καλη τηλεκατευθηνση; (οσο γινεται πιο φθηνη )

Η Τ\Κ στο χόμπι μας ειναι επένδυση , απο προσωπική εμπειρία και κάτοχος Hitec & Futaba θα σου πρότεινα Futaba 7ch 2.4Gh και πανω.
Ξαναλέω οτι ειναι προσωπική μου άποψη .

Ριξε μια ματια και στις αγγελιες εδω μέσα ,

Φιλικα Θανάσης

Εγώ πετάω με Futaba 8FG και δέκτες Orange FASST που έχουν αποδειχθεί πολύ αξιόπιστοι

Η τεχνολογία των Orange είναι της FrSky, άρα πιθανολογώ ότι ο συνδυασμός FrSky module & δέκτης δουλεύει καλά

Ο DGiatr πετάει με Assan module & δέκτη, απροβλημάτιστα για πολλά χρόνια.

Οι ηλεκτρονικές αναφλέξεις και οι κραδασμοί των βενζινοκινητήρων ΑΠΑΙΤΟΥΝ αξιόπιστη τ/κ και δέκτες, ο Turnigy κατά την γνώμη μου είναι για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα

Θα ψαξω για αγγελιες για μια φτηνη futaba αλλιως θα δοκιμασω frsky και βλεπουμε

Ότι καλύτερο  από Κίνα frsky
 :thumbs up:
Όλοι οι κινεζοφιλοι  εκεί  έχουμε  πάει
 ;)

Να ρωτησω.. γτ οταν δουλευει κατω απο 400στροφες ειναι μια χαρα και οταν ανεβαζω πανω απο αυτες τοτε τρελαινεται το σερβο;

400 στροφές?

4000 rpm

400 στροφες αποκλειεται να δουλευει... :worry: απ την αλλη θα πω την αποψη μου καθως ειμαι κατοχος μονο αεροπλανων βενζινας... παρε μια  futaba η  spectrum  και χρησιμοποιεισαι ΓΝΗΣΙΟΥΣ  δεκτες... προσωπικα δεν εχω αντιμετωπισει ποτε καποιο προβλημα με παρεμβολες και τα σχετικα... κατι ασχετο να ρωτησω...αντιπαρασιτικα μπουζι εχεις ετσι???

αντιπαρασιτικα μπουζί ? τι εννοείς ?

Αν δεις στην σελιδα απο παραθετω γραφει στισ προδιαγραφες χωρις αντιπαρασιτικη προστασια...http://www.maxxparts.gr/mpouzi-ngk-cm6.html νομιζω χωρις να ειμαι 100% σιγουρος πρεπει να γραφει το ngk με μπλε γραμματα..

http://www.amazon.co.uk/NGK-CM6-Spark-Plug-Engineers/dp/B00G8MRT7Q

κάποιος που να γνωρίζει σίγουρα τι παίζει με την αντιπαρασιτικη προστασια στα μπουζί ?

Οπως και να εχει δεν νομιζω οτι ειναι αυτο αν αλλαξει τηλεκατ και δεκτη δεν θα εχει κανενα πρλβημα....τετοια προβληματα με τα μπουζι ειχαν οσοι πετανε στα fm (το εχω αντιμετωπισει και εγω) στα 2,4 δεν παιζει κατι τετοιο...

Φίλε Δημήτρη θα σου πω με γνώμονα τα αυτοκίνητα, τις μηχανές κ.λ.π., τα αντιπαρισιτικά μπουζί δεν επιρεάζουν
τις ηλεκτρονικές και τους εγκεφάλους "παρεμβολές" και στον κωδικό του μπουζί περιγράφονται με το γράμμα R!!

4000 στροφες * αντιπαρασιτικο εχω

Αυτό που παρατηρείς πάνω από τις 4000 σαλ είναι η αλλαγή συχνότητας της παρεμβολής

Όλοι μας με NGK CM-6 πετάμε (με μαύρα γράμματα) και δεν έχουμε πρόβλημα

Δοκίμασε με άλλη τ/κ και πες μας το αποτέλεσμα

Εγω εχω εφταρι μπουζι ???

Δύο πράγματα να κάνεις.
1. Αλλαξε το σερβο. Μπορεί να την ακούει από μια κακή κολληση.
2. Τσέκαρε το μπλεντάζ την μπουζόπιπας. Εαν εχεις κάπου διαρροή το αποτέλεσμα ειναι να την ακουν τα σέρβο ότι ΤΚ και να έχεις.

Σημείωση: Αυτό που κάνω σε όλες τις βενζίνες ειναι μια απλή γείωση. Παίρνεις ένα απλό καλωδιάκι, του γυμνώνεις τα άκρα, και ενώνεις το μπλεντάζ (ενα απλό τύλιγμα και λίγο ταινία ή θερμοσυστελόμενο) με το μοτέρ (όπου σε βολεύει. Εγώ συνήθως το πιάνω στην βάση). Ετσι ακόμα και εαν εχεις διαρροή δεν βγάζει βρώμα στον δεκτη ή τα σέρβο.

Οταν λεμε μπλενταζ;  ???

Οι Moki και οι MVVS που χρησιμοποιώ εγώ περιλαμβάνουν από μαμά αυτό που περιγράφει ο Γιάννης (Mogolos)
Στο άκρο το καλώδιο της γείωσης έχει έναν ακροδέκτη-ροδέλα για εύκολο βίδωμα στην βάση του κινητήρα

Μπλεντάζ είναι το μεταλικό πλέγμα που είναι τυλιγμένο το καλώδιο της μπουζόπιπας

(https://farm6.staticflickr.com/5610/15594159552_dcf7fa77fa_b.jpg)

Εγω εχω τυλιξει το μπλενταζ με μονοτικη γτ οταν ακουμπαγε στην μηχανη εκανε σπινθυρα ειναι λαθος;

Ναι, καπου εχεις διαρροή!!!!
Δεν πρεπε να συμβαινει αυτό. Από εκει ειναι τα προβλήματα

Τι πρεπει να κανω;

Είσαι σίγουρος γι'αυτό; Μήπως ήταν απλά στατικό φορτίο και εκφορτίστηκε στιγμιαία, ή έβλεπες σπινθήρα συνέχεια;
Αν έκανε σπινθήρα το μπλεντάζ με τον κινητήρα σημαίνει ότι το εσωτερικό καλώδιο που δίνει τάση στο μπουζί βραχυκυκλώνει - μου κάνει εντύπωση ότι δεν έχει καει η ηλεκτρονική!

Άρα βρες ένα φίλο με ηλεκτρονική RCexl να δοκιμάσεις αν αυτή είναι όντως η αιτία (ξαναλέω, μου κάνει εντύπωση)

Οταν ακουμπαγε το μπλενταζ στην μηχανη εκανε σπινθυρα μεταξυ του καρμπυλατερ και της κεφαλης

Εβλεπα καθε φορα που ακουμπαγε το καλοδιο στην μηχανη και γυρναγα την προπελα ωστε να συναντησει ο μαγνητης το ματι ,μαζι με το μπουζι σπινθυριζε και το καρμπυλατερ με την κεφαλη (αναμεσα)

Einai πιθανό να εχει κοπεί στο σημείο που βγαίνει από το κουτάκι. Ειναι κλασικο σημειο για κόψιμο. Βαζω πάντα θερμόκολλα για να μην περνάνε οι κραδασμοί στο σημείο μπλενταζ-κουτί.

Τωρα που το τυλιξα ολο με μονοτικη θα ειναι ενταξει;

Να πάρουμε τα πραματα από την αρχή...
1. Το μπλεντάς ΔΕΝ πρέπει να κάνει σπινθύρα.
2. Για να κάνει θα πρέπει να ειναι κομμένο ή να εχει διαρροή.
3. Το να βάλω ταινεία σε ενα κομμενο καλώδιο δεν σημαίνει ότι το έφτιαξα. Μπορεί να μην σπινθυρίζει αλλά η διαρροή υπάρχει.

Συνεπώς
ΒΡΕΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΡΡΟΗΗΗΗΗΗΗ
Βαλέ και μια γειωση και καθάρισες...  :thumbs up:

Πως θα βρω την διαρροη; και που ειναι συνηθως;

Καλή ερώτηση ...

Καλύτερα μην επιχειρήσεις να ανοίξεις την ηλεκτρονική ή να πειράξεις το μπλενταζ, δεν είναι εύκολο και θα γίνει χειρότερη ζημιά.

Προτείνω:
- Πάρε 2 καλώδια μεσαίου μεγέθους (π.χ. όπως αυτά που έχουν τα πορτατιφ),
- προσάρμοσε στην μια άκρη ακροδέκτη-ροδέλα (σε όλα τα κατ/τα ηλεκτρονικών - δες φωτό),
- πλέξε την άλλη άκρη μέσα στο μπλεντάζ και αν μπορείς κόλλησε την με κολλητήρι και τύλιξε την ένωση με θερμοσυστελλόμενο ή μονωτική ταινία
- στήριξε τα καλώδια με την ροδέλα:
  - το ένα στην κάσα του κινητήρα
  - το άλλο στο καρμπιρατερ πάνω σε κάποια βίδα

Βάλε μπρος τον κινητήρα και ακούμπα το μπλενταζ στην κάσα - δεν πρέπει να έχει πλέον τον σπινθήρα

Γιάννη Mog, νομίζω ότι ο σπινθήρας δημιουργείται λόγω του ότι το καρμπιρατερ δεν κάνει σώμα με την κάσα (πλαστικός λαιμός) και δημιουργείται επαγωγική τάση μεταξύ των 2.

Πάντως το φαινόμενο είναι άκρως επικίνδυνο, μην διανοηθείς να πετάξεις πριν βρεθεί η αιτία και λυθεί το πρόβλημα !

(http://www.elektronik.gr/eshop/images/fg_old/FASTON%20RING%20896743.jpg)

Το καρμπιρατέρ πρέπει να κάνει σώμα με την κάσα από τις βίδες που το συγκρατούν .

Αφου μπορει να εχει διαρροη τοτε γτ το μπλενταζ ειναι μεταλλικο;  :worry:

Αν βγαλω το μπλενταζ και τυλιξω το καλοδιο με κτ μονοτικο;

Βάλε στο κινεζο μια παραγγελία για νεα ηλεκτρονική και καθαρισες. Μην το παιδεύουμε το θεμα

Το εχω κανει  8)smiley αλλα θελω να την φτιαξω και αυτη . Σκεφτομαι να βγαλω την πιπα και το μπλενταζ και να τυλιξω το καλοδιο με μονοτικη και μετα να βαλω απο πανω το μπλενταζ και την πιπα (αν δεν βαλω το σιδερενιο μπλενταζ και βαλω κτ αλλο πειραζει; )

Λεω να βαλω κτ πλαστικο

Καλημέρα η μονωτική ταινία δεν μονώνει υψηλα ρεύματα, το μπλεντάζ χρειάζεται να είναι μεταλικό για να μην περνάει ρεύμα στο σώμα του κινητήρα και τέλος πάντων μάλλον κάνεις κάτι λάθος ή έχει κάποια διαρροή ή κακή επαφή η μπουζόπιπα.
Γιάννης

απο το μπλενταζ περνάει το αρνητικό ρεύμα και απ το εσωτερικό του μπουζοκαλοδιου το θετικό.
αν είχες διαροη απ το θετικό τότε θα βραχικλονε πανο στο μπλενταζ και δεν θα εφτανε η σπίθα στο καρμπιλατερ.  κατι δεν παει καλά σε κάθε περίπτωση.  θα συμφωνήσω με τον Γιάννη και θα σω πω και γω μην ασχολείσαι με αυτήν την ηλεκτρονική,  βαλε μια καινούρια να εχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Η σπιθα του μπουζιου ειναι μια χαρα καιι δουλευειι τελεια

λοιπον τυλιγω το μπλενταζ με μονοτικη , αλλαζω πιπα και βαζω σιλικονης και βαζω το καλοδιο απο μπλενταζ στην μηχανη και δουλευει ΤΕΛΕΙΑ !! επισης ο κινεζοδεκτης δεν ξελοκαρε ΟΥΤΕ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΟ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΟΛΑ ΗΤΑΝ ΑΨΟΓΑ !  :D ερωτηση.. το μοτερ εχει καψει καπου στα 2,3 -3 λιτρα ειναι ετοιμο για πτηση ? και αν ναι με τι αναλογια ? ο κατασκευαστης λεει 25/1 στρωσιμο ,40/1 γενικη

ΚΑΝΕ RANGE CHECK ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

Έχει η Turnigy τέτοια λειτουργία φαντάζομαι ;

Και φίλε μου (δεν ξέρουμε το όνομα σου) πες μας που πετάς

Πεταω στο ελληνικο , το ονομα μου ειναι Παναγιωτης και νμζω οτι ειμαι απο τους λιγους αερομοντελιστες που ειναι 15 χρονων τουλαχισον εκει !

Παναγιώτη
αφου πετας στο Ελληνικό έλα να δούμε το θέμα του κινητήρα από κοντά

Νίκος

Μπορειτε να μου προτεινετε τροπους για να κανω το μοντελο μου πιο scale καιι πως να κανω weathering

Κάνε την παρθενική με το καλό , και όταν τριμάρεις το αεροπλάνο να πετάει σωστά και το φέρεις στα μέτρα σου και πάνε όλα καλά , μετά θα σε απασχολήσει το θέμα των scale λεπτομερειών. Είναι δευτερεύον ζήτημα αυτό (δες σε αυτό το building thread τις παρεμβάσεις που έκανε ο Νίκος (windsurfer) σε ένα αεροπλάνο σαν το δικό σου για να πάρεις ιδέες)

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=953813&highlight=hangar+9+hellcat&page=49

Οκ ευχαριστω!! :thumbs up:

Το θέμα υπάρχει και στα Ελληνικά

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36661.0 (https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=36661.0)

Αν ενδιαφέρεσαι για scale μοντελισμό "σήκωσε τα μανίκια", οπλίσου με όρεξη και υπομονή και εμείς είμαστε δίπλα σου να βοηθήσουμε σε ότι χρειαστείς

(https://farm6.staticflickr.com/5599/15253474407_0dce8c4493_b.jpg)

(https://farm4.staticflickr.com/3936/15420905196_e5308287ab_b.jpg)

Θα κανω με το καλο την παρθενικη και μετα θα σηκωσω τα μανικια  :thumbs up: το spitfire στις φωτογραφιες ειναι πανεμορφοο :D το φτερο πως εγινε αναγλυφο ; :D

Διάβασε το λινκ που έβαλα - αν μετά έχεις απορίες ρώτα με

Γεια σας εβαλα μπτοστα επιασα το χαμηλοτερο ρελαντι αλλα εκτως απο το οτι το ρελαντι δεν ειναι αρκετα σταθερο δηλαδη παιζει απο 1500-2100 στροφες το μοντελο μου προχωραει θα χρειαστω μικροτερο βημα στην προπελα ή διαμετρο και πως θα σταθεροποιησω τις στροφες;

Το ρελαντί ΠΡΕΠΕΙ να είναι σταθερό στις 1600-1800 το πολύ
Πιθανόν πρέπει να ρυθμίσεις την βελόνα χαμηλών στροφών

Τι προπέλα έβαλες;
Χρησιμοποιείς Kill Switch για την ηλεκτρονική;

16X10 σκεφτομαι να βαλω 16χ8.χρησιμοποιω kill switch. Δεν εχω καταλαβρι ακριβως πως να ρυθμιζω τηβ μικρη στις βενζινες πρεπει να αφηαω ρελαντι και να κλεισω μεχρι να ριξει στροφεες και μετα να το παωω εκει που εχει τις μεγαλθτερες;

Πολύ μικρή μου φαίνεται η 16χ10, 30cc κινητήρας θέλει 18χ10, και όχι πάνω από 8000 σ.α.λ. γιατί θα σου μείνει η μπιέλα στο χέρι!

Για ρύθμιση της μικρής: στο ρελαντί δίνεις απότομα γκάζι και αν αρπάζει χωρίς "δισταγμούς" μην πειράξεις τίποτα
Αν βήχει και αρπάζει αλλά με καθυστέρηση και καπνίζει η εξάτμιση είναι πλούσια, κλείσε λίγο την μικρή και επανέλβε
Αν σβήνει είναι πτωχή, άνοιξε λίγο

Ο κινεζος λεει οτι ειναι 30 αλλα απο οτι φαινεται ειναι 26 καθως την 16χ10 την γυρναει με 7900 στο τερμα. Να βαλω 16χ8 θα βοηθησει στο να μην προχωραει στο ρελαντι; επισης ετσι την εχω ρυθμισει και ειναι μια χαρα το αρπαγμα αλλα εχει ασταθες ρελαντι