Aeromodelling GR

Γειά σας
Σκέφτομαι να αγοράσω ένα 90αρι ελικόπτερο και θα ήθελα τη γνώμη σας και τη συμβουλή σας (ειδικά των πεπειραμένων)
Για να καταλάβετε υψος χρημάτων πιθανά μοντέλα που σκεφτομαι είναι τα:

MA STRATUS
JR VIBE 90

Επειδή τα χρήματα είναι πολλά μία λάθος επιλογή θα ήταν καταστροφή ...... θα ήθελα τη γνώμη σας !!!

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ.......

ριξε μια ματια και στο MILLENNIUM III PRO απο τα ποιο αξιοπιστα και σταθερα .

  Καλημέρα!!!!!

  Και εγώ είχα την ίδια απορία πέρυσι τέτοιο καιρό και κατέληξα στο stratus λόγο του χαμηλού βάρους
και της ΠΟΛΥ δυνατής κατασκευής! :D

https://www.aeromodelling.gr/ForumS/index.php?topic=3577.0

 :D ;D

To πρώτο μου "μεγάλο" Ε/Π ήταν το FUTURA SE με 60 Webra το οποίο ακόμη και σήμερα πετάει το ίδιο καλά (το έχει ένας φίλος μου και το έχει σαν να είναι "δικό" μου).

Λόγω ότι έμεινα πολύ ευχαριστημένος, συνέχισα με την γερμανική φίρμα με ένα MILLENNIUM II αλλά και με MILLENNIUM III.....και κατέληξα σε Robbe Millennium/Dyna-X !!!

H μηχανολογία, εφαρμογή μερών, αξιοπιστία αποτελεί σχολή. Πετάνε λες και είναι πάνω σε ράγες !! Βέβαια όπως όλα τα Ε/Π κάπου "πονάνε" αλλά δεν αποτέλεσε σοβαρό πρόβλημα γιατί αντιμετωπίζονται εύκολα.

Η τελική επιλογή αφορά μόνο εσένα. Ότι πληροφορίες ζητήσεις μην διστάσεις....

Ουπς !!  :D

Μάλλον ό Απόστολος θα είναι αυτός που θα σου απαντήσει πιο σαφές για τα συγκεκριμένα Ε/Π.   :thumbs up:

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ ΘΕΡΜΑ για τις απαντήσεις

Από την ROBBE κοίταζα και το NOVA CUATRO.Τι απόψεις υπάρχουν γι' αυτό;

Όπως και το FUTURA/FUTURA-NOVA έτσι και το QUATRO έχει ιμάντα από τον κινητήρα στο στροφείο.....ενώ τα ΜILL έχουν απευθείας κίνηση με γρανάζι από καμπάνα -> γρανάζι στροφείο.

Εάν θέλεις επικοινώνισε.....

 To Cuatro με 240 dm2 επιφάνεια ρότορα είναι ένα εντελώς διαφορετικό ελικόπτερο από αυτά που ανέφερες αρχικά. Μην τα μπλέκεις τα πράγματα.

Δηλαδή Ευάγγελε για τι είδος πτήσης είναι το Cuatro;

Σςςςςςς.... Πτήσεις εναέριας βιομηχανικής κατασκοπείας !! 
Ο Ευάγγελος απλά φοβάται να στο πει  :police:. 

Αυτό είναι για να βάζεις κάμερες 10κιλες και να τραβάς εναέρια.  :buck2: Για τα υπόλοιπα βλέπουμε.

Το Cuatro κάνει όλα τα ακροβατικά με μια "αρχοντιά"
Είναι αργό σε ταχύτητα.
Δεν κάνει σκληρό 3D αλλά αν τελικά κάνεις 3D με αυτό σίγουρα θα κλέψεις την παράσταση από τους άλλους με τα μικρά τους 90άρια.

Είναι ήσυχο, δεν βγάζει προβλήματα και είναι μεγάλο.

Τι πτήση σκοπέυεις να κάνεις εσύ πρέπει να ρωτήσουμε.

Από ότι γνωρίζω (και εάν κάνω λάθος παρακαλώ διορθώστε μου) τα Cuatro/Futura/Nova δηλαδή τα Ε/Π Robbe με ιμαντοκίνηση, πρέπει να είναι τα μοναδικά της αγοράς που μετατρέπονται από 60ρια σε 70ρια, σε 75 ρια, σε 90ρια, σε 120ρια (Webra), σε βενζινοκίνητα (G23/26 ZENOAH) και σε τουρμπίνα χωρίς δυσκολία με κιτ μετατροπής από την ίδια Robbe για να μην ψαχνόμαστε.
Επειδή όμως εγώ δεν έχω ιμάντα  :( σκεφτηκα για τα γεραμάτά μου κατι τέτοιο μιας και δεν έχω ιμάντα στα MILLENNIUM μου.... :D.

Axxx γιατί να πρέπει να γεράσεις για να αποκτήσεις τέτοιο κόσμημα;  :'(  Άτιμη ζωή :(

Θα ήθελα να ασχοληθώ με 3D πτήση όπως επίσης θα ήθελα το ελικόπτερο να είναι "νευρικό".

Αυτό που νομίζω ότι μου χρειάζεται τώρα είναι ένα ελικόπτερο που:
α) να έχει δύναμη και να μην ζορίζεται η μηχανή να βγάλει αυτό που ζητάω.
β) να έχει ακρίβεια ώστε να ξέρω ότι όταν δεν πετάει καλά ωφείλεται σε δικό μου λάθος και όχι σε ανεπάρκεια του ελικοπτέρου ώστε να μπορέσω να βελτιωθώ.
γ) να με καλύψει για κάποιο χρονικό διάστημα και όχι σε 4-5 μήνες να ψάχνω (και να πληρώνω) για κάτι καλύτερο.
δ) να μπορώ να μάθω σωστά να πετάω μ' αυτό.
ε) να μη χρειάζεται (όσο είναι δυνατό) να δώσω άλλα τόσα χρήματα για upgrades.

Τι θα έλεγες για ένα Caliber 90 -2006 σε πολύ χαμηλή τιμή.
Όποιος ενδιαφέρεται ΠΜ.

Σ' ευχαριστώ Ευάγγελε για την πρόταση αλλά θα ηθελα κάτι καινούριο που να το φτιάξω από το μηδέν.
Μου αρέσει η διαδικασία κατασκευής του έτσι νομίζω θα ξέρω καλύτερα από "μέσα" το ελικόπτερό μου.

Θα το εκτιμούσα αν μου έριχνες καμιά ιδέα για κάποια καλά μοντέλα....

Ποιό καινούργιο απο αυτό δεν γίνεται.

Φιλε RAP... μια διευκρινηση...  Εχεις πεταξει "ανετα",  εστω 30αρι ελικοπτερο ?  Αν οχι, τοτε  τα λεφτα ειναι πεταμενα  ετσι και αλλιως.  Σε συγκριση αφου ξερουμε να οδηγουμε ποδηλατο παμε και αγοραζουμε Ferrari  !!  πχ

  Γιωργος Καλαδαμης

Μια μικρή άνεση με το Raptor 30 νομίζω ότι την έχω.Δεν υπερεκτιμώ τις δυνάμεις μου αλλά αρχίζω και τσαντίζομαι όταν πάω να κάνω 2 συνεχόμενα loops και αρχίζει και μουγκρίζει ο Raptor.Επίσης δεν μπορώ να τον ακούω να ζουζουνίζει από τις πολλές στροφές ωστε να καταφέρει να ανταπεξέλθει.
Αυτό που λες με έχει προβληματίσει και εμένα παρα πολύ...
Λές να μου πέσει μεγάλο το 90άρι;

Κάπου σ' αυτό το επίπεδο βρίσκομαι..

3kKNMKUFjFM

Κοίταξε, τόχεις, αλλά προσπάθησε με το ραπτοράκο να κάνεις και κανονική πτήση ανάποδα, όχι μόνο αιώρηση. Επίσης δεν είδα nose in ανάποδα ή κανονικά όπως και side in hover. Προσπάθησέ το λίγο ακόμα και μετά. :thumbs up: Και κάτι ακόμα....Αν μπορούσες να βρεις άλλο μέρος και όχι πάνω από τη θάλασσα.....άμα χρειαστεί να προσγειωθείς επιγώντως :-\

Απόλυτα σωστός.  :thumbs up:  Καί θά παραθέσω δική μου εμπειρία. Σέ κάποια πτήση έχασα τήν ουρά από λασκάρισμα τής pumas καί κατεπέκταση τού ιμάντα. Τουλάχιστον τό προσγείωσα στό έδαφος. Φαντάζεσαι σέ παρόμοια περίπτωση νά είσαι πάνω από θάλασσα..... :D

 :thumbs up:     Μια χαρα σε  βλεπω.. Λοιπον  τωρα ερχομαστε στο κυριως "πιατο"... :laugh:   Τα  μεγαλυτερα μοντελα  πετανε καλυτερα και ευκολοτερα....  Μπλεκουμε ομως στο θεμα  ΚΟΣΤΟΣ !!!   Η μικροτερη ζημια (σπασιμο blades...  πχ)  κατω απο 100 ευρουλακια  δεν...  Καυσιμο, upgrades, καλυτερα(ακριβοτερα) σερβο και διαφορα αλλα γυρω-γυρω (στην πορεια τα βλεπεις αυτα) κανουν το 90αρι "δυσκολο"  Αυτα με την ψυχρη λογικη.. Απο την αλλη ενα 90αρι heli οταν πεταει ειναι σκετη κ......!!!  sorry   :devil:

 ΥΓ  εχω και 30αρι και 60αρι και 90αρι   ;D ;D


   Γιωργος Καλαδαμης

Καταρχήν ευχαριστώ τον κ. Κώστα Κωστόπουλο για την τροποποίηση(κι έτσι εμφανίζεται το video στη σελίδα)


Πετάω σε άλλο μέρος Κοσμά απλά εκείνη τη μέρα ήταν πιασμένο.


Κοσμά αυτά που βλέπεις είναι για την ακρίβεια η δεύτερη φορά που τα βγάζω (είχε και αεράκι και φοβόμουνα), τα ΄χω βελτιώσει από τότε, nose in κάνω άνετα, το προσγειώνω nose in, τώρα εξασκούμε σε ανάποδη πτήση κλπ
Δεν είμαι μικρό παιδί να πιστεύω ότι έμαθα ελικόπτερο απλά νομίζω ότι μπορώ να μάθω.
Το Ραπτοράκι σίγουρα έχει πολλά να μου προσφέρει ακόμα.


Εδώ είναι το κύριο ερώτημα(στο οποίο θα ήθελα την άποψή σας)
Θα εξελιχθώ καλύτερα μ' ένα καλό ελικόπτερο ή να συνεχίσω με τον Ράπτορα; (που εννοείται δεν θα τον αφήσω)

Περιττό να σου πω Γιώργο ότι μου ανέβασες το ηθικό :thumbs up:


Γι' αυτό θέλω να πάω σε μεγαλύτερο
Πιστεύω ότι αν θες να μάθεις να παίρνεις μία στροφή με 80 km/h πιο καλά θα μάθεις (και με μεγαλύτερη ασφάλεια) με μία Ferari παρά με ένα Zastava...(εννοείτα ότι ξέρεις που είναι το γκάζι, πως μπαίνουν οι ταχύτητες κλπ)


Θα θυσιαστώ ;D


Κι άλλος ένας λόγος για τον οποίο θα θυσιαστώ ;D ;D


Προσπαθώ Γιώργο να αποφύγω το ενδιάμεσο βήμα...

Αν είναι έτσι ξεκίνα το. :thumbs up:

Δεν μου είπες την άποψή σου για κάποιο μοντέλο Κοσμά.(εκτός από το PRO 2K)
Πρότεινε κανένα μοντέλο..

Το αφήνω σε αυτούς που έχουν τα υπόλοιπα, σίγουρα έχουν καλύτερη άποψη.  ;) πάντως όλα τα ελικόπτερα πλέον πετάν καλά. Λίγη σημασία να δώσεις στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και υποστήριξης παράγοντες που επηρρεάζονται από το πού ζεις και ποιο μαγαζί υπάρχει στη γειτονιά σου, όπως επίσης και πόσοι ασχολούνται με κάποιο μοντέλο στην ευρύτερη περιοχή σου. Ένα ακόμη θέμα που πρέπει να λάβεις υπόψιν είναι το μέχρι πού θέλεις να φτάσεις. Θέλεις να φτάσεις μέχρι το F3C, ή να μείνεις σε πτήσεις 3D;

Αυτο Κοσμα ειναι γεγονος  :thumbs up:


Οτι πιο σωστο ακουσα μεχρι σημερα  :) :) :)


Ολοι φιλε μενουν σε 3d πτησεις , αλλο το παιχνιδι στο αερα , και  αλλο με τα σημαιακια  ;D ;D ;D ;D 

Γεια σου Φίλε μου Δημήτρη. Δε θέλω να υποβιβάσω τη μια ή την άλλη κατηγορία, αυτό που ήθελα να πω είναι οτι μερικά ελικόπτερα διαθέτουν μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων για τη μια και άλλα για την άλλη. Να πω ένα παράδειγμα για τη δική μου κεφαλή του PRO 2K. Μη μου ζητήσετε πού το διάβασα, δε θυμάμαι, το μόνο που θυμάμαι είναι ο τύπος έγραφε οτι είναι φτιαγμένη ώστε η πρόνευση και η πλαγιολίσθηση του συγκεκριμένου ελικοπτέρου να μην επηρρεάζεται από τον αέρα παρά μόνο η άνοδος - κάθοδος στην αιώρηση, κάτι που βοηθάει αφάνταστα στην εκτέλεση του πρώτου σκέλους των ασκήσεων στο F3C.

  εεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεπππππππππ!!!!!!!!!!! :D

  Δε νομίζω να υπονοείτε ότι το F3C είναι πιο δύσκολο από High Level 3D?  :laugh:

  Το κάθε είδος έχει και την δυσκολία του όπως και την ομορφιά του!

  Στο θέμα μας τώρα!

  Σήμερα έριξα μια τρελή στουκιά στο Stratus! :D  Αποτέλεσμα??  : Blades, flybar και ένα leverακι! :D :D :D :D

  Είναι να μην το αγαπάς αυτό το ελικόπτερο!!!!!  :smitten: :smitten: :smitten: :smitten:

  Α!! Όργωσε όλο το χωράφι!!! Σαν να έπεσε ατομική βόμβα έγινε! :devil:

ΕΓΩ το μονο που μπωρο να πω ειναι οτι η μικροτερη (τουμπα) ενος καθε ελικοπτερου
μικρο η μεγαλο ειναι αρκετη ζιμια εκτος απο οτι οπτηκα φαινετε???
Π.Χ τουμπα = ΑΛΛΑΓΗ οποσδηποτε κενρικου αξονα-σπηντλ-φλαι μπαρ-εληκες-
αν καποιος νομιζει οτι θα παθει λιγοτερα να μου τηλεφονηση
Δεν εχει βρεθει ακομα trans-formers ελικοπτερο.  :whatever: (http://:whatever:)

Το να αλλάξεις άξονα, spindle ,flybar και blades δεν νομίζω να θεωρείτε και μεγάλη ζημιά! 8)smiley

Όταν τοποθετηθούν τα "σημαιάκια" και στην 3D πτήση οι απόψεις (εκτιμώ) θα αναθεωρηθούν....

To 3D Ε/Π μου (έχοντας τα ανταλλακτικά) πετά την επομένη καλύτερα....ενώ το F3C E/Π θέλει τις ν πτήσεις (τουλάχιστον σε μένα) για να "πάει" όπως πρώτα.....

Απόστολε θα απαντούσα αλλά με κάλυψε ο Νίκος. Αυτό εννοούσα. Όχι οτι το 3D είναι εύκολο, απλά είναι πιο ελεύθερο, πάντα μέσα στα πλαίσια ενός μέσου ελικοπτερά έτσι, όχι του επιπέδου Alan Szambo, Youngblood, Kraouse κλπ :buck2:. Δε σε νοιάζει αν φύγει λίγο παραπέρα, αρκεί να βγει η φιγούρα. Στο F3C όμως πρέπει να μείνει "κρεμασμένο", εκεί που πρέπει, πάνω από το σημαιάκι ή μπροστά στον κριτή, στο χιλιοστό. Και για να ξανάρθει στην ίδια κατάσταση μετά από στουκάρισμα θέλει αρκετή δουλειά. Αυτό εννοώ όταν λέω ότι διαφέρει το σεταπ.

  Kαλησπερα και απο εμενα.Νομιζω οτι δεν θα διαφωνισω με τον Αποστολο, οσον αφορα την δυσκολια μιας 3D πτησης.Εξ¨ αλλου οσοι απο εμας ασχολουμαστε τωρα με το F-3C, εχουμε ασχοληθει, (και αρκετοι ασχολουνταi ακομα  και τωρα συστηματικα), με το 3D.Και σιγουρα εγω, δεν θα υπερασπιστω το F-3C, το οποιο με κερδισε.Απλως θα αναφερω, οτι πολυ λιγοι κορυφαιοι πιλοτοι, καταφεραν να πεταξουν τοσο καλα F3-C, οσο καλα πεταγαν καi 3D.Το χαρακτηριστικοτερο ισως παραδειγμα ειναι ο Zafrati, ο οποιος κερδισε το 3D Masterς, αλλα δεν καταφερε να μπει ουτε στα FLY OFF, στο παγκοσμιο, το καλοκαιρι στην Πολωνια.Ακομη και μεγαθηρια στον χωρο, οπως ο YOUNGBLOOD μετα το Παγκοσμιο στην Ισπανια, (νομιζω ηταν 6ος), δηλωσε οτι θα σταματουσε το 3D (προπονησεις, μαθηματα κτλ),αφου το επιπεδο του F-3C, ειχε ανεβει τοσο, που και αυτος ακομη δεν μπορουσε να το παρακολουθησει.                                         
                                         Τετραδακος Δ.

Ότι σου είπαν ο Γιώργος και ο Κοσμάς είναι πάρα πολύ σωστά και κατά την γνώμη μου βιάζεσαι. Εφόσον θέλεις να ασχοληθείς με το 3D θα έλεγα ότι το καλύτερο για την ώρα θα ήτανε να πας σε ένα 50άρι.

Από ότι είδα κατέχεις αρκετά καλά τα βασικά αλλά μόνο αυτά. Για να ξεκινήσεις στο 3D πρέπει να κατέχεις ΑΡΙΣΤΑ upright και invert forward και backward πορεία και εννοείται hover σε όλες τις συνθήκες (tail in, nose in και side in από όλες τις πλευρές). Αλλά για να τα μάθεις όλα αυτά εδώ έρχονται και τα σπασίματα που δυστυχώς είναι αναποφευκτα και τα ελικόπτερα που στοχεύεις κάθε άλλο παρά φθηνά είναι όχι μόνο σαν αγορά και συντήρηση αλλά το κυριότερο σαν επισκευή.

Ένα καλό 50άρι είναι το καλύτερο trainer αφού η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι ανάλογη αυτής ενός 90αριου. Σαφώς η παρουσία και το στήσιμο ενός 90άριου είναι καλύτερα αλλά δεν υπάρχει μανούβρα που το 50άρι δεν μπορεί να εκτελέσει με την ίδια άνεση που το κάνει και ένα καλό 90αρι συν το κόστος ένος σπασίματος δεν θα αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα.

Εγώ θα σου έλεγα να κοιτάξεις το Raptor 50SE ή το Titan ή το TRex 600N. Το 50άρι επίσης καίει πολύ λιγότερο καύσιμο σε σχέση με τα 90αρια και εφόσον τώρα μαθαίνεις αυτό που θέλεις είναι όσο το δυνατόν περισότερο airtime. Με ένα 90άρι κατά μέσο όρο θα βγάζεις 6-7 πτήσεις στο γαλόνι όταν με το 50άρι θα βγάζεις τουλάχιστον τις διπλές.

Όσον αφορά την διαφορά μεταξύ F3C και 3D πτήσεις δεν αντέχω και θα πω και εγώ την γνώμη μου :)

Και τα δύο στυλ είναι πολύ δύσκολα για να γίνουν σωστά απλά στο F3C και το παραμικρό λάθος φαίνεται ενώ στο 3D μπορεί να καλυφθεί και δεν θα φανεί στο άπειρο μάτι. Επίσης το 3D είναι πολύ πιο εντυπωσιακό για τους ανίδεους ενώ το F3C θα τους φανεί βαρετό καθώς πρέπει να γνωρίζεις εκ των έσω τις δυσκολίες και το επίπεδο ικανότητας και αφοσίωσης που απαιτείται για να εκτιμήσεις το αποτέλεσμα.
Τέλος πιστεύω ότι στο F3C πέραν από την ικανότητα του πιλότου παίζει και πολύ σημαντικό ρόλο η ποιότητα και οι ρυθμίσεις του ελικοπτέρου ενώ στο 3D ακόμα και ένα εργοστασιακό Raptor 30 μπορεί να πετάξει πολύ πιο καλά από ένα full αναβαθμισμένο XL ή Vibe στα σωστά χέρια. Όσοι θα έχουν δει το περιβόητο video του Szabo στην λίμνη με το Raptor το 90άρι πιστεύω θα καταλάβουν τι εννοώ.

Σωτήρη συμφωνώ με όσα λες οπως και με ότι μου είπαν τ' άλλα παιδιά.
Θα έπρεπε να είχα ξεκινήσει με 50αρι, τώρα θα μου αρκούσε γι' αυτά που θέλω να κάνω.
Απλά θέλω να παραλείψω το ενδιάμεσο βήμα το 50αρι. Μέσα σε 5 μήνες εχω ξεσκιστεί να πληρώνω.
Εχω το mini titan και το raptor 30.Εχω βαρεθεί να παίρνω κάτι και μέσα σε ένα μήνα να χρειάζεται να το αναβαθμίσω οπότε λεφτά και πάλι από την αρχή(είτε πρόκειται για φορτιστή είτε για μπαταρίες είτε για servos είτε, είτε, είτε,....καταλαβαίνεις καλά νομίζω τι εννοώ...)

Ευχαριστώ για τις απόψεις σας :thumbs up:

              Καλημερα και απο εμενα.Οπως εχει πει και και ενας φιλος παλιοτερα, τα 50αρια, οσο καλα και να ειναι, ειναι ΄τραβεστι΄ Ε/Π.Σαφως πετανε καλλιτερα απο τα 30αρια, ομως η επισκευη μιας πιθανης πτωσης, οικονομικα τουλαχιστον, δεν απεχει πολυ απο αυτη σε ενα 90αρι.Δεν μιλαω βεβαια για τα πολυ ακριβα 90αρια, που ετσι κι αλλιως δεν χρειαζεται να τα εχει ο 3D πιλοτος, η' ο απλος χομπιστας.Και αν σε ολα αυτα προσθεσουμε, οτι η ποιοτητα κατασκευης σε ενα 90αρι, ειναι σιγουρα καλλιτερη απο το ιδιας εταιριας  50αρι, τοτε τουλαχιστον εγω, σιγουρα θα αγοραζα 90αρι.Και βεβαια η διαφορα που εγω εντοπιζω ειναι η πτητικη συμπεριφορα του ενος με του αλλου.Ολα αυτα τα παραθετω, γιατι κι εγω ξεκινησα απο ενα απλο 30αρι, που τελικα το πληρωσα 90αρι  ( βαζοντας αναβαθμισεις, που αρκετες, ελαχιστα βελτιωσαν την πτητικη συμπεριφορα του).                                                                         
                                  Τετραδακος Δ.   

Δημήτρη ακριβώς αυτό προσπαθώ να πω κι εγώ.

Ριξε σε παρακαλώ καμιά ιδέα για 90αρι...

Δημήτρη μην με παρεξηγήσεις αλλά αν δεν κάνω λάθος 50άρι πρέπει να έχεις να πετάξεις αρκετά χρόνια εφόσον η ενασχόληση σου με το F3C απαιτεί ποιοτικά 90άρια. Δεν ξέρω αν μετά το Calt Baron αγόρασες άλλο 50αρι αλλά τα σημερινά 50άρια δεν θέλουν απολύτως καμία αναβάθμιση για να κάνουν και τα πιο extreme ακροβατικά. Π.χ το TRex 600N συναγωνίζεται άνετα σε ποιότητα και πτητικά χαρακτηριστικά πολλά μεγαλύτερα ελικόπτερα και το κόστος συντήρησης και επισκευής του ίσως να είναι και χαμηλότερο από αυτό ενός Raptor 30 (με μόνη εξαίρεση τα blades και τα carbon frames αν σπάσουν) εφόσον τα ανταλακτικά του έχουν το ίδιο κόστος με της Thunder Tiger και έρχονται εις διπλούν.

Οπότε ο όρος ελικόπτερο τραβεστί με βρίσκει κάθετα αντίθετο όσον αφορά τα μοντέρνα 50αρια καθώς το κόστος επισκευής τους είναι στην καλύτερη περίπτωση το μισό από αυτό ενός 90αριου και αν θέλεις να πάρουμε και την χειρότερη και πάλι μετά βίας θα φτάσει τα 2/3 της ζημιάς ενός 90άριου και μην ξεχνάμε και την κατανάλωση καυσίμου που είναι σημαντικά μικρότερη. Απλά πιστεύω ότι είναι η μεγαλομανία και ο υπερκαταναλωτισμός που έχουμε όλοι μας

Δεν ξέρω αν παρακολούθησες πόσα 50άρια συμετείχαν φέτος στο 3D Masters ακόμα και στην κατηγορία Masters αλλά έτσι για την ιστορία η Align με το "τραβεστί" 50άρι της κατετάγη 5η στο πρωτάθλημα κατασκευαστών αφήνωντας 6η την Miniature Aircraft και 8η την Robbe.

Εν πάση περιπτώση και για να επιστρέψουμε στο θέμα μας Rap έχεις ξεσκιστεί να πληρώνεις γιατί το Raptor 30 είναι ένα entry level ελικόπτερο του οποίου βέβαια τις ικανότητες από όσο είδα στο video μόνο ένα 20% εκμεταλεύεσαι . Tο ΤΙΤΑΝ δεν σχολιάζω είναι ενα μικρό ηλεκτρικό το οποίο σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί την λύση και εξυπηρετεί συγκεκριμένους σκοπούς. Αλλά εφόσον θέλεις οπωσδήποτε 90αρι γιατί τουλάχιστον δεν κοιτάς κάτι το οποίο να είναι και ικανό και οικονομικό σαν το καινούργιο Raptor 903D το οποία όλα τα ξένα forums παραδέχονται ότι είναι από τα πιο ικανά και οικονομικά 90αρια. Για το συγκεκριμένο ελικόπτερο υπάρχουν και ανταλακτικά στην Ελλάδα και βοήθεια από όλους θα βρεις εφόσον δεν νομίζω να υπάρχουν πολλοί που να μην έχουν πετάξει Raptor κάποια στιγμη.

Kαυτη ειδηση ........η απλως φημες  ^-^

Δεν μας φτάνει ο περιφερειακός Ε/Π Β. Ελλάδας, δεν μας φτάνει ο πανελλήνιος Ε/Π-ΕΛΑΟ, δεν μας φτάνει το κριτήριο Ε.Ο-FAI......θέλει και 3D (ή F3N/FAI) ο κ@λ#ς μας !!!

Σςςςςςςς, μην μας πάρει χαμπάρι από το υπόγειο το Millennium/Dyna-X γιατί........ποιος ακούει τη μουρμούρα του μετά !!

 ;D ;D ;D ;D Ξεχασες και το World Air Game  :devil:

 8)smiley  Παντως σχετικα με 3D η FAI, ειχα διαβασει πριν χρονια στο Model Helicopter εναν τυπο (Sawn Brown αν θυμαμαι καλα,πιλοτος με εμπειρια σε απειρα αληθινα ελικοπτερα ), που ελεγε οτι φερτε μου εναν που πεταει 3D και θα τον παραδεχθω μονο οταν μπορεσει να κανει ΑΡΓΑ πιρουετα, σταθερα, πανω απο ενα σημειο !!!
 
 ΥΓ  Φιλε RAP πως πας απο autorotation???  Μετα το hover ειναι το πρωτο που πρεπει να μαθαινουμε οσοι πεταμε helis     ;)    :) :)


     Γιωργος Καλαδαμης

Πες τα χρυσοστομε  ;)